Reći ćemo vam šta je sistem za ulazak bez ključa u automobilu, kako funkcioniše i kako zaštititi automobil sa ovim sistemom od krađe.
Šta je to?
Sistem pristupa bez ključa je beskontaktna autorizacija vlasnika automobila pomoću ključa ili dodatne oznake za imobilajzer sigurnosnog sistema. One. prišao autu, prepoznao te i otključao vrata, sjeo i jednostavno pritisnuo dugme za pokretanje motora. Ovaj sistem(Keyless Entry, Smart Key, Keyless Go) je prisutan na premium automobilima ili u dodatne opcije automobili srednje ili niže klase.Kako to radi?
Čim vozač priđe automobilu i pritisne dugme na kvaci, automobil se „probudi“ i započinje dijalog sa ključem:- Zdravo, ja sam auto X sa ID Z. Ko si ti?
Ova poruka se prenosi u eteru na čistoći od 125 kHz, a ako je privezak za ključeve u blizini i razumije jezik zahtjeva, odmah odgovara mašini koristeći svoju radnu frekvenciju (433 ili 868 MHz). Štoviše, odgovara lukavom digitalnom kombinacijom koju generiše individualni algoritam šifriranja: - Hej, ja sam tvoj ključ! Šifra odgovora ZXY56.G477.Q106.
Napadaču će biti potreban poseban repetitor („šip”), koji košta nekoliko desetina hiljada eura, i pomoćnik koji treba da se nalazi pored ključa, tj. blizu tebe. Kada otmičar pritisne dugme za otvaranje automobila, signal se preko repetitora prenosi na uređaj pomoćnika, koji već komunicira sa privezkom za alarm. Uz pomoć takvih radnji možete ukrasti bilo koji automobil.
Uzmimo primjer krađe. Parkirali ste auto ispred tržnog centra, zatvorili ga i ušli. Uljez br. 1 sa prijemnikom prilazi vašem automobilu, a uljez br. 2 je blizu vas sa repetitorom signala za vaš ključ. Automobil u ovom trenutku prepoznaje da ste navodno u blizini i otvara se. Uljez broj 1 ulazi u auto i odlazi.
Kako se boriti?
Postoji firmver koji će promijeniti kontrolni kod alarma u drugi, što znači da će biti izvan dosega repetitora. Trošak je od 5 do 20 hiljada rubalja. Ili sakrijte privjesak za alarm u metaliziranu foliju - jednostavan, ali efikasan način.
Uzima se rola kućne folije, odmotana na širinu naramenice. Presavijte rezultirajući kvadrat na pola, a zatim ponovo na pola. Preklopimo četveroslojni kvadrat dijagonalno, stavimo ključ i savijemo uglove. Pogodnije je staviti snop u jaknu, za razliku od željeznih kutija.
Ako govorite o pouzdana zaštita od krađe, koliko god da je „signalizacija“ moderna, potrebno je dodatno ugraditi mehanička protuprovalna sredstva, kao što su brave volana i kutije. S njima će zaštita automobila biti pouzdanija.
WITH mehanički sistemi zaštite, značenje "hands-free" sistema je izgubljeno - potrebno je vrijeme za ugradnju i zaključavanje mehaničke brave. Osim toga, štede od krađe automobila, ali ne i od krađe stvari u kabini. Druga stvar je dodatna oznaka koja radi u drugom rasponu i prema drugačijem algoritmu od standardnog sistema ulaska bez ključa. Možete ga pohraniti pored svojih dokumenata. Dodatnu naljepnicu možete postaviti u profesionalnom servisu za zaštitu od krađe.
Druga metoda je odbijanje funkcije "ulaska bez ključa" prilikom kupovine automobila. Na stari način koristite uobičajeni ključ, ali ćete uštedjeti živce bez straha od krađe.
Auto parkiran na trotoaru prepoznao me je u par koraka. Upalila je unutrašnje osvetljenje, otvorila šoljice ogledala i na ispruženu ruku reagovala karakterističnim škljocanjem centralna brava. Palim motor, vozim - i na displeju primećujem poruku upozorenja: "Ključ nije pronađen". Tako je, stvarno nemam ključ od ovog auta. I nije. Ali postoji elektronski uređaj, koji vam omogućava otvaranje i pokretanje automobila telepatskim metodama - na daljinu. Otmičari ga zovu Duga ruka.
Da li ste ikada vozili auto sa "zlatnim ključem"? Onaj koji automatski aktivira auto, otvara vrata i omogućava vam da upalite motor dugmetom bez vađenja privezka za ključeve iz džepa? Cool stvar! Sistem je toliko pametan da je sada običan ključ za paljenje poput kamene sjekire. U industrijskoj terminologiji takvi se sistemi nazivaju PKES (Passive Keyless Entry and Start - „pasivni ulaz i pokretanje motora bez ključa“), a u pojednostavljenom obliku njihov rad izgleda ovako. Čim vozač priđe automobilu i pritisne dugme na kvaci (umesto njega može biti touchpad ili elektronska kapija koja reaguje na ruku), automobil se „probudi“ i započinje dijalog sa ključem:
Zdravo, ja sam auto X elektronski broj Y i identifikaciona šifra Z. A ko si ti?
Na lijevoj strani je "emulator", a na desnoj je "čitač". Unutar ovih kutija nalaze se prijemnici i predajnici za tri opsega (125 kHz, 433 MHz i 900 MHz), propusni filteri, pojačala, procesori i litijum-polimerske baterije velikog kapaciteta. Smeđa ivica koja okružuje jedan od blokova je kružna antena. Nakon uključivanja napajanja, blokovi uspostavljaju kanal za prijenos podataka velike brzine između sebe, koji vam omogućava da proslijedite zahtjeve "ključa" vozila i daljinski primate odgovore oznaka. Kreatori kriminalnog radio produžetka dobro su upućeni u pitanja elektromagnetne kompatibilnosti: kada radite s dugom rukom, možete govoriti na mobilni telefon ili, obrnuto, uključite ometače mobilne komunikacije da blokirate GSM saobraćaj sistema za praćenje
Ova poruka se emituje na frekvenciji "transpondera" od 125 kHz, a ako je privezak za ključeve u blizini i razume jezik zahteva, odmah odgovara mašini koristeći svoju radnu frekvenciju (kod nas i u Evropi je 433 MHz ili 868 MHz). Štoviše, odgovara lukavom digitalnom kombinacijom koju generiše individualni algoritam šifriranja:
Hej, ja sam tvoj ključ! Šifra odgovora: X123.Y456.Z789.
Kako bi se isključile elektronske prijevare (reprodukcija unaprijed snimljenih paketa, prijenos koda putem mobilnog ili mobilnog internetskog kanala), odgovor s elektronskog ključa mora doći u realnom vremenu (kašnjenja se računaju nanosekundama), tako da sve "audio performanse" i pokušaji za otvaranje automobila "ispod šperploče" osuđeni su na neuspjeh. Ali…
O kriminalnoj ranjivosti PKES sistema govorilo se 2011. godine, kada je tim švajcarskih programera demonstrirao metodu "produžavanja" komunikacionog kanala auto-ključ. Tehnologija je nazvana Relay Station Attack. Smiješno je da su u to vrijeme ruski otmičari već uvelike koristili takve uređaje (AR br. 8, 2011). I ovog ljeta su mi odjednom u ruke pala dva radio-produžnika.
Prvi je dizajniran za krađu "bez ključa" Toyota automobili i Lexus, objavljen prije 2013., a drugi "proširuje" sisteme pristupa Inteligent Key nissan automobili i trenutnu generaciju Infinitija. Svaka duga ruka sastoji se od dvije jedinice, "čitača" i "emulatora", koji se lako uklapaju u malu torbu za rame. Nakon uključivanja, blokovi uspostavljaju brzi kanal za prijenos podataka između sebe, koji omogućava prenošenje "ključnih" zahtjeva vozila i daljinski primanje tag odgovora.
Zvučne antene za 125 kHz postavljene su duž perimetra tijela tako da se njihovi dijagrami ne preklapaju. Zahvaljujući tome, mašina uvek zna odakle ključ odgovara i dozvoljava samo izvršavanje „geografski referenciranih“ komandi. Na primjer, motor će se pokrenuti ako se antena u stražnjem dijelu vozačevog sjedišta koristi u radio razmjeni sa ključem, a prtljažnik će se otvoriti tek kada se ključ uspješno prozva iz stražnjeg sektora
Ovako sam otvarao aute svojih prijatelja. Prvo sam čekao da pravi vlasnik parkira auto, izađe, zatvori vrata, pogleda okolo... Sada, držeći unaprijed uključen „emulator“ u torbi, idem do vozačeva vrata- i u trenutku kada moj saučesnik sa "čitačem" priđe vlasniku automobila (koordiniramo svoje akcije telefonom, koristeći nevine verbalne okrete), pritisnem dugme na kvaci. Automobil izdaje upit za pretragu, "emulator" ga prima, demodulira, pojačava - a zatim odmah prenosi saučesnika preko radio-mosta. Njegova oprema vrši obrnutu akciju - i "ispituje" ključ u džepu vlasnika. Nakon što je zgrabio odgovornu poruku, "produžni kabl" je šalje nazad na isti način - i prosleđuje mašini preko "emulatora". Povučem kvaku - i vrata se gostoljubivo otvaraju!
Prije pokretanja motora pristupni sistem mora još jednom zatražiti ključ (preko antene na stražnjem dijelu vozačkog sjedišta), tako da i dalje držim "emulator" u blizini - i pritiskom na tipku "Start/Stop" čujem živahna graja startera. Idemo! Sada više nije potreban ključ - ni pravi ni "emulirani": motor će raditi dok ga sam ne isključim!
Ali šta je sa zabranom "radio nastupa"? Trik je u tome što se informacije između blokova prenose bez digitalne obrade signala, direktnim prijenosom spektra, a to vam omogućava da ispunite vremensko ograničenje koje je pristupni sistem automobila dodijelio za dijalog sa ključem.
Evo mog ulova. sedan Q50, Nissan X-Trail, Nissan Pathfinder, Toyota Highlander, Toyota Land Cruiser 200, Toyota RAV4 i Lexus RX 350. Nije loše za par dana?
Na otvorenim prostorima, kriminalne kutije su "držale" ključeve iz džepova vozača na udaljenosti od jednog do tri metra (rasprostranjenost je određena lokacijom "čitača", čija antena ima izražen dijagram zračenja, a prisustvo smetnji). Domet "transfera" koda, odnosno rastojanje između vlasnika i automobila u trenutku krađe, čak i u gradu može doseći više od tri stotine metara. Međutim, otmičari obično igraju na sigurno tako što napadaju žrtvu čim napuste parking.
Postoji toliko načina da se čovjeku približite kako ne biste bili u oku: lift, okretna staklena vrata na ulazu u hipermarket, red kod blagajne... Možete čak i natjerati elektronsku oznaku da odgovori iz zatvorenog soba. Kad odeš kući, staviš ključeve... Recimo, na noćni stočić u hodniku, zar ne? Ulazna vrata su željezna, ali blokovi koji oblažu kutiju su radio-transparentni!
Izvještavam: od pet pokušaja da se šifra "ukrade" iz automobila "kroz zid", tri su bila uspješna - zavidjet će Copperfield! A ako napravite vanjsku usmjerenu antenu (otvoreni kišobran bi bio prikladna kamuflaža za nju), tada će se domet "pucanja" transpondera značajno povećati. I najvjerovatnije većina otmica skupi automobili ovako se radi iz prigradskih naselja.
Toyota/Lexus radio produžne jedinice sastavljene su od standardnih kućišta za radio elektronske uređaje. Odbori imaju antistatički premaz, elementi postavljeni na konzolu su pričvršćeni sponama i topivim ljepilom, a napajanje se vrši preko pouzdanih konektora za napajanje. Oznake sa ključnih elemenata kola su uklonjene mehanički (ovo komplikuje kopiranje uređaja obrnutim inženjeringom), a labav konektor antene radio mosta nagovještava mogućnost korištenja vanjskog emitera. Nismo pronašli tragove nacionalnosti ovog uređaja, ali neke tehnološke karakteristike sugeriraju da je radio produžetak montiran u jednoj od zemalja bivšeg socijalističkog logora
Jeste li već pogledali kroz prozor, uplašeni za svoj auto? Sjećate li se današnjih suputnika u liftu? Jedina utjeha je da samo stabilna kriminalna grupa može sebi priuštiti da se izdvoji za repetitor ključa: tako nešto košta od deset do pedeset hiljada eura. Raspon cijena određuje kriminalni marketing, jer nema smisla da proizvođač repetitora prodaje univerzalni „otvarač“ otmičarima. Po pravilu, hardver se nudi sa određenim firmverom, "formatiranim" za pristupne sisteme za automobile određene marke. A tu su i softverske nadogradnje za automobile svježih godina proizvodnje, za koje morate posebno platiti. Poznat pristup, zar ne? A ako vjerujete promotivnim materijalima proizvođača (krajevi se lako pronađu na internetu za ključne upite), onda možete kupiti bilo koji repetitor - čak i za Renault, čak i za Bugatti - pa, nažalost, problem je globalan.
Šta učiniti da zavežete otmičare za njihove duge ruke?
Onemogućite Keyless Go sistem tako što ćete izvaditi bateriju iz ključa! (U tajnosti: uz dokumentovanu deaktivaciju PKES-a, neka osiguravajuća društva nude vlasnicima kriminogenih automobila povlaštene stope za rizik od „krađe“.) Ali onda morate nešto dati zauzvrat. Ako se odlučite, ni u kom slučaju nemojte se zadovoljiti dvosmjernim komunikacijskim sigurnosnim sistemom koji radi u "Slave" načinu rada: u stvari, ovo je analog redovni sistem PKES i "produžuje" na isti način. Razuman recept protiv napada na relejnu stanicu je da se onemogući redovni radio kanal i da se kontrola SmartKey modula prenese na jedinicu treće strane koju kontroliše njegova oznaka. Stručnjaci za zaštitu automobila traže 15 hiljada rubalja za takvu uslugu. Razvijen je i "inteligentni" zaštitni modul, koji analizira radio okruženje oko mašine, detektuje rad radio ekstendera i može mu se oduprijeti. Košta oko 8000 rubalja.
U međuvremenu, sakrijte privezak za ključeve iz automobila u Faradayev kavez: futrolu ili futrolu sa metalnim (folijskim) ekranom. Takvo sklonište za "zlatni ključ" možete napraviti sami - barem od kutije cigareta.
Ovo je uzorak rukopisa Nissan i Infiniti repetitora krađe koji je uzeo profesionalni analizator spektra Agilent Technologies. Signal na frekvenciji od 902 MHz je radio-most koji se koristi za prijenos šifriranih paketa između Long Arm blokova
Nažalost, danas u Rusiji, kao i širom svijeta, taj broj raste. Kako onda vlasnici automobila mogu zaštititi svoje automobile od uljeza koji već dugo koriste radio opremu za krađu, koja lako može zaobići čak i najnovije inovativne sigurnosne sisteme automobila?
Krađa automobila opremljenih sistemom za ulazak bez ključa (Keyless Go) je relativno nova pojava. Ali uprkos ovom broju krađa automobila sa beskontaktnog sistema pristup eksponencijalno raste. Najzanimljivije je da napadači lako kradu čak i nove i skupe premium automobile, koji su, prema riječima proizvođača automobila, opremljeni najnaprednijim tehnologijama protiv krađe. Na primjer, pogledajte novi video u kojem možete vidjeti kako su kriminalci.
Inače, rast krađa automobila širom svijeta (porast krađa automobila zabilježen je i kod nas) prvenstveno je posljedica činjenice da je svake godine sve veći broj Vozilo opremljen komfornim pristupnim sistemom koji koristi ključ za blizinu-privezak za ključeve.
Zašto modernih automobila mobilni telefoni opremljeni najinovativnijim sigurnosnim sistemima postali su mnogo ranjiviji od svojih prethodnika? Za sve je kriva rasa proizvođača. Na kraju krajeva, možemo se složiti da je sistem ulaska bez ključa vrlo zgodan, omogućava vam da isključite automobil bez upotrebe ključa i bez pritiskanja dugmadi na privjesci za ključeve.
Šta se dešava kada se auto ukrade sa Keyless Go sistemom?
Kriminalci koriste metod krađe bez ključa za krađu automobila, tj. prenoseći signal sa vašeg ključa na poseban radio koji uljez drži pored vrata vašeg automobila.
U principu, ova vrsta krađe je zasnovana. Trenutno se ova elektronska oprema lako može pronaći na internetu i kupiti.
Kako se ponašaju otmičari koji su kupili takav repetitor? Prije svega i najčešće takozvanu "žrtvu" traže u blizini stambenih zgrada, gdje su automobili najčešće parkirani noću. Zatim, kriminalci provjeravaju sve automobile s jednim ciljem, da pronađu automobil opremljen takvim sistemom za ulazak bez ključa. Za više informacija o tehnologiji krađe automobila sa ulaskom bez ključa u salon,.
To je prilično jednostavno. Poenta je u ovome. Većina je opremljena start/stop tipkom za pokretanje motora. Razumijete, potrebno je nekoliko sekundi da saznate da li je vaš automobil opremljen takvim sistemom za ulazak bez ključa.
Nadalje, kriminalci su podijeljeni. Jedan sa radiom ostaje pored auta, a drugi ide u stambenu zgradu sa jednim ciljem, da pokupi signal sa vašeg ključa, koji stalno pušta radio signal male snage u eter.
Po pravilu, većina otmičara prvo ide sa svojim radiom ispod prozora ili balkona stambenih zgrada. Uostalom, mnogi od nas ključeve od automobila ostavljaju u spavaćoj sobi, čiji prozori gledaju na dvorište u kojem je automobil parkiran. Dakle, kriminalci imaju priliku da uhvate signal ispod vaših prozora. Osim ako naravno ne živite visoko.
Takođe, kriminalci mogu ući u ulaz kako bi fiksirali isti radio signal beskontaktnog privezka koji se distribuira ispred vrata stana. Nažalost, tako je, kroz vrata.Mnogi vlasnici automobila ključeve stave na noćni ormarić ili na policu u hodniku svog stana, ispred ulaznih vrata.
Nakon što uhvati radio signal beskontaktnog ključa, radio-prijemnik kradljivca automobila pojačava signal uz pomoć radio pojačala i dalje ga prenosi na radio preko posebnog kanala. I kao što ste verovatno pretpostavili, ovaj radio signal se šalje na ulicu, gde još jedan otmičar stoji pored automobila, držeći u rukama poseban radio repetitor, koji, primajući radio signal sa privezka za ključeve, na koji prima sigurnosni sistem auto.
Kao rezultat toga, sigurnosni sistem automobila će prepoznati originalni ključ automobila i prirodno deaktivirati automobil.
Druga i najčešća lokacija za krađe automobila sa sistemom za ulazak bez ključa je parking. trgovačkih centara i supermarketima. U ovom slučaju, jedan od kriminalaca ide odmah iza vlasnika automobila, kako bi uhvatio radio signal beskontaktnog privjeska. Drugi otmičar je već kod auta i čeka na prenos željenog signala kako bi otvorio auto. Na kraju krajeva, nakon što je ušao direktno u automobil, napadač treba samo da pritisne dugme za zaustavljanje / pokretanje i upali motor, jer je sigurnosni sistem već deaktivirao automobil.
Ako je sve objašnjeno na jednostavan način, onda možete reći ovo. Sam radio, koji lopov drži pored žrtvinog automobila, posebno postaje izvorni ključ automobila i zapravo ga vara. Zaista, u ovom slučaju, auto alarm misli da se originalni vlasnički ključ nalazi pored njega.
Cijeli proces otmice može trajati samo 60 sekundi. Ova vrsta krađe je jedna od najbržih i najlakših za kradljivce automobila, jer u ovom slučaju ne moraju da razbiju brave na vratima i razbiju kontakt, već jednostavno koriste specijalnu opremu da prevare imobilajzer. Važno je napomenuti da sami napadači u ovom slučaju imaju mali rizik, jer se ovakva otmica odvija u potpunoj tišini i bez opasnosti od aktiviranja alarma.
Kako izbjeći krađu automobila sa Keyless Go sistemom?
Ova vrsta krađe može uplašiti svakog vlasnika automobila sa beskontaktnim sistemom za pristup automobilu. Na kraju krajeva, ovo je visokotehnološka vrsta krađe od koje se čini vrlo teško ili gotovo nemoguće odbraniti se, osim ako, naravno, automobil ne opremite dodatnim vrstama sigurnosnih sistema. Ali u stvari, nije sve tako tužno. od beskontaktnog hakovanja je uvijek tu. Svi oni nisu skupi i jeftini, za razliku od ugradnje dodatnih mehaničkih sigurnosni kompleksi ili ugradnja dodatnog drugog alarma.
Zaštitite sam ključ vašeg automobila
Da biste se maksimalno zaštitili od ove vrste krađe, morate direktno, što neće dozvoliti otmičarima da uhvate radio signal vašeg blizinskog ključa.
Prvo, držite beskontaktni ključ od ulaznih vrata i podalje od prozora, posebno ako prozori vašeg stana (kuće) gledaju na dvorište u kojem je parkiran vaš automobil.
Ovo će vam omogućiti da minimizirate mogućnost da lopovi pokupe radio signal i pojačaju ga, prenoseći signal na radio pored automobila.
Drugo, možete kupiti specijalnu torbu, Faraday torbu ili kutiju za odlaganje ključeva od automobila koja potiskuje radio signal koji prenosi približni ključ.
Uključujući, možete jednostavno koristiti foliju i umotati ključ u nju, što također može prigušiti radio signal. Istina, želimo napomenuti da sve ove stvari ne garantuju 100% potiskivanje radio signala.
Na mreži možete pronaći i vidjeti vlastitim očima puno eksperimenata, gdje mnoge metode potiskivanja radio signala ključa ne rade. Da biste bili sigurni, na primjer, u posebnom slučaju koji koristite za beskontaktni ključ ili u paketu Faraday, koji po svom principu treba da blokira radio signal privjeska za ključeve, morate otići do auta i samo provjerite da li sigurnosni sistem automobila prepoznaje ključ. Uradite neke testove. Ako automobil ne otključava vrata, onda ne prolazi kroz zaštitni sloj poklopca ili torbe.
Može li se Keyless Go onemogućiti?
Da, možeš. Mnoga vozila imaju mogućnost onemogućavanja sistema Keyless Go, koji vam omogućava udoban pristup unutrašnjosti bez korištenja ključa. Da biste to učinili, pogledajte priručnik za upotrebu automobila ili tehnički centar gdje će stručnjaci isključiti vaš rad. sistem bez ključa pristup automobilom. Nažalost, nije moguće onemogućiti Keyless Go sistem u svakom automobilu, a neće svaki od njih biti tako jednostavan. Međutim, u većini vozila to se još uvijek može učiniti.
Mehanička zaštita automobila
Takođe možete kupiti dodatni sigurnosni sistem. na primjer najbolje rješenje za vas će biti instalacija mehaničke zaštite - tj. brava na volanu, brava mjenjača, brava pedale kočnice itd. itd. Uključujući i možete kupiti posebnu stezaljku za točkove.
Ugradnjom mehaničke zaštite na automobil i time stvarate poteškoće za krađu vašeg automobila. Uostalom, dobivši pristup unutrašnjosti automobila uz pomoć posebne opreme, oni, tj. otmičari će se suočiti mehanička zaštita, za koju će biti potrebno dodatno vrijeme da se prekine. Najvjerovatnije se u ovom slučaju otmičari jednostavno povlače, jer se za njih pojavljuju novi i neopravdani rizici.
Kako drugačije možete zaštititi svoj automobil uz Keyless Go?
I sami shvatate da 100% zaštita od krađe ne postoji (bez obzira šta vam je obećano i rečeno u raznim kompanijama koje se bave ugradnjom sistema protiv krađe). Najvažnije je zapamtiti da je rizik od krađe automobila uvijek prisutan, čak i kada je bukvalno prepun razne sigurnosne i sofisticirane opreme.
Uostalom, zadatak svakog vlasnika automobila je jednostavno smanjiti rizik od same krađe, osiguravajući tako sve mogući načini zaštitite svoj automobil od uljeza.
Prvo, savjetujemo vam da uvijek budete na oprezu od samog početka. Kada izađete iz auta i krenete u kupovinu, na primjer, u supermarket, svakako zapamtite da kriminalci moraju uhvatiti signal s vašeg ključa kako bi vam ukrali auto. I u ovom slučaju, pored vas mora biti osoba, koja je najčešće maskirana u ruksaku ili sportskoj torbi. Ipak, u svakom slučaju, osoba pored vas će biti vrlo sumnjičava i pomalo nesigurna, to ćete lako primijetiti.
Drugo, savjetujemo vam da u automobil ugradite alarm satelitski sistem sistem praćenja i praćenja putem mobilne komunikacije. Da, mnogi od vas mogu prigovoriti da takve sisteme lako i prilično vješto zaobilaze sami napadači, koristeći drugu i skuplju opremu. Ali ipak, na ovaj način u svakom slučaju povećavate sebi šanse da vam automobil neće biti ukraden.
Zašto proizvođači automobila ne rade ništa po pitanju Keyless Go tehnologije?
Možda postoji zabluda da proizvođači automobila namjerno ne rade ništa i ne poboljšavaju tehnologiju udobnog pristupa automobilu bez ključa. Uostalom, znaju za masovnu krađu automobila sa ovim sistemom širom svijeta.
Ali u stvari, i uprkos činjenici da se problem ovakvih otmica javlja već duže vreme, mnoge automobilske kompanije razvijaju nove Keyless Go sisteme već nekoliko godina sa jedinom svrhom da spreče otmičare da koriste najjednostavniju opremu za prenos signala. beskontaktnog daljinskog privjeska.
Na primjer. Mnoge automobilske kompanije počele su eksperimentirati s frekvencijom, a neke su odlučile opremiti automobile najnovijim softvera, koji se zasniva na tehnologiji "vještačke inteligencije", koja je sama u stanju da razlikuje originalni ključ od otmičarskog releja.
Nažalost, takve inovacije proizvođača automobila nisu jeftine i u pravilu se pojavljuju samo na skupim. premium automobili. Iako nije činjenica, ako se vratite na početak članka i pogledate video, odmah ćete shvatiti da čak i nova i vrlo draga Mercedes može se lako oteti upotrebom posebne radio opreme. I to sve uzimajući u obzir činjenicu da je Mercedes više puta hvalio svoj najnoviji sigurnosni sistem na internetu i na televiziji.
Dakle, može se konstatovati da danas problem sa sistemom beskontaktnog pristupa automobilu još nije riješen, posebno u svjetskim razmjerima. Zaista, u većini jeftini automobili Danas je instaliran standardni Keyless Go sistem, koji se lako hakuje čak i ne baš skupom opremom. I to bih želeo da istaknem poslednjih godina radio oprema koju koriste kradljivci automobila znatno je pojeftinila, postala je lako dostupna za kupovinu na mreži.
A ako je to tako, onda je svaki automobil sa sistemom za ulazak bez ključa danas u zoni velikog rizika. Stoga svaki vlasnik takvog automobila mora nužno i unaprijed napraviti dodatna zaštita za svoju imovinu nemojte se oslanjati na hvaljeni sistem obezbeđenja sa punim radnim vremenom, o kome je menadžer u auto-kući verovatno već više puta govorio veoma dobro. Zapamtite da je Keyless Go sistem ozbiljno ranjiv !!!
Samo zato što možete nešto da uradite u životu ne znači da to morate da uradite. mora uradi. Zato na jelovniku restorana i na našim trpezama nema žvakaće gume začinjene divljači ili svinjskom mašću sa wasabi sosom. Isto važi i za tehnologiju. Postoji ogroman broj nevjerovatnih stvari za koje smo tehnološki sposobni. Ali sve ove stvari jednostavno nemaju smisla. Jedna takva tehnologija je sistem ulaska bez ključa u automobilu, koji je posljednjih godina postao moderan trend u automobilskoj industriji.
Sistem ulaska bez ključa postao je veoma popularna karakteristika u mnogim novim automobilima. Omogućava vozaču da otključa vrata i pokrene automobil bez upotrebe ključa, zahvaljujući malom elektronskom privjesku za ključeve u džepu ili torbi koji komunicira putem radio valova s vašim automobilom, što vam omogućava da otvorite vrata i pokrenete motor, itd. bez ključa.
Na neki način, ovo je divna tehnologija koju bi naši djedovi prilično smatrali magijom i čarobnjaštvom. Priđete automobilu i ono će se otključati. Uđete u auto i, bez vađenja ključa (privezka) iz džepa pantalona ili jakne, u tren oka upalite motor pomoću stop/start dugmeta i možete. Vrlo jednostavno! Da ste se vratili u prošlost, čak i na rane osamdesete, i tamo pokazali takav sistem, onda bi mnogi vozači tih godina pomislili da ste doletjeli sa druge planete.
Iako ova tehnologija čini proces ulaska u automobil što je moguće lakšim, novost tehnologije zapravo je zaslijepila svakog proizvođača automobila na svijetu za stvarno razmišljanje koje je potrebno za stvaranje pravog praktičan auto. Činjenica je da uvijek morate uzeti u obzir korisnost određene nove tehnologije, vagajući sve prednosti i nedostatke. Uvijek morate razmisliti kako će to funkcionirati nova tehnologija u automobilu i da li će ljudima biti zgodno da ga koriste. Što se tiče tehnologije ulaska bez ključa, problemi koje ima ovaj naizgled inovativni sistem nisu tehnički. Ovdje, naprotiv, čisto tehnički, cijeli sistem radi prilično dobro u svim automobilima. U stvari, postoji globalniji i dublji problem povezan sa fundamentalnim konceptom koji se zasniva na našem odnosu prema bravama i ključevima koji se razvijao tokom mnogo vekova.
Dozvolite mi da vam dam nekoliko primjera. Ove godine smo moje kolege i ja testirali nekoliko novih Toyota Camry sa razni motori i u različitim konfiguracijama. Svi automobili na testu bili su opremljeni sistemom za ulazak bez ključa. Tokom probne vožnje, napravili smo nekoliko zaustavljanja i prešli jedno do drugog da bismo uporedili različite verzije automobila. Beskontaktne ključeve smo ostavljali ili u autu, ili je ključ bio u džepu vozača, kao u stvarnom životu. Znate li šta se desilo tokom testiranja? Mnogi od nas su zaboravili da imamo privezak za ključeve koji se mora ostaviti u autu prije nego što se prebaci u drugi auto. U nekim slučajevima, neko je čak pobegao sa ključem od jednog automobila i ušao u drugi radi testiranja, potpuno zaboravivši na to.
Zašto ovo niko nije primetio? Stvar je u tome što nismo gasili automobile tokom zaustavljanja radi presjedanja. A sistem ulaska bez ključa vam omogućava da se vozite u automobilu bez ključa ili sa ključem od drugog automobila, ako je prvobitno bio namotan sa ispravnom etiketom. Odnosno, ako isključite automobil, tada će vam trebati originalni približni ključ da biste ga ponovo pokrenuli.
Nedavno mi je prijatelj dao test novi Mercedes sa sistemom ulaska bez ključa. Ulazeći u auto, da ne bih izgubio ključ, odlučio sam da ga stavim u spoljni bočni džep sportske torbe, ali nisam mogao da zakopčam patentni zatvarač i, okrenuvši se sa vozačevog sedišta, stavio sam sportsku torbu u zadnje sedište. Izgleda da je u tom trenutku približni ključ ispao iz bočnog džepa i odleteo ispod prednje sjedalo. Onda sam, kasno uveče, izašao iz auta, uzeo torbu sa njom zadnje sedište, odlučivši da ode u kafić da popije kafu. Kako sam siguran da će se auto automatski zatvoriti čim se udaljim od auta, mirno sam otišao u kafić.
Nakon što sam popio kafu, vratio sam se do auta (koji je, po svemu sudeći, sve ovo vrijeme bio otvoren, budući da je ključ bio ispod sjedišta), bez razmišljanja, sjeo za volan i krenuo kući, zaustavivši se na benzinskoj pumpi. Kada sam stigao u kuću, odlučio sam da izvadim ključ iz torbe, a da ne gasim motor. Kakvo je bilo moje iznenađenje kada nisam tamo našao ključ. Imala sam paniku. Počeo sam da se prisećam gde je nestao ključ. Nisam više bio ni 100% siguran da sam ključ stavio u torbu, a da ga nisam izvadio. Činilo mi se da sam ga već izvadio i negdje stavio. Mislio sam da sam ga izgubio na benzinskoj pumpi gdje sam točio gorivo bez zaustavljanja motora.
Naravno, kada bih u tom trenutku ugasio motor i ponovo ga upalio, odmah bih pretpostavio da je ključ negdje u autu. Ali u tom trenutku me uhvatila panika i bilo me je strah da ugasim motor, jer da nema ključa, ne bih upalio auto.
Dakle, kao što vidite, problem sa sistemom za ulazak bez ključa je taj što ako izgubite ključ u autu, ne možete znati da li je ključ u kabini ili ste ga zaista negdje izgubili dok ne ugasite i upalite motor opet.
Moj prijatelj se nedavno također požalio na neugodnosti sa blizinskim ključevima u njihovoj porodici. Činjenica je da on i njegova žena imaju dvoje identičan auto Toyota Corolla, koji su opremljeni sistemom za ulazak bez ključa.
Često se supružnici voze u istom automobilu. Moj prijatelj, ulazeći u auto svoje žene, ponekad stavi beskontaktni ključ u ženinu torbu. Posebno ljeti, kada je nezgodno držati ključ u džepu dok sjedite u autu. Kao rezultat toga, tada često brkaju ključeve jedni drugima, što im zadaje nepotrebne probleme, jer se bez originalnog ključa automobil neće ni otvoriti. Kao rezultat toga, više puta sam vidio kako se moj prijatelj, nakon što je izašao do svog auta, vratio kući, jer nije uzeo svoj blizinski ključ.
Da, kao što vidite, blizinski ključevi u automobilu eliminišu svu rutinu koja je povezana sa stvarnim ključevima. Ali bez obzira na to, beskontaktni ključevi su iznjedrili drugačiju rutinu. Osim toga, čak i sa beskontaktnim ključem, još uvijek morate obaviti određeni ritual: otvoriti vrata, pritisnuti dugme „start motora“, što se, što se fizičkih radnji tiče, ne razlikuje od okretanja ključa za paljenje. Lično, nisam baš cijenio sistem blizine, uprkos činjenici da ne moram da ubacujem pravi ključ u bravu za paljenje da bih pokrenuo motor.
Ne, naravno, ako vaš automobil ima sistem za ulazak bez ključa, onda kada priđete automobilu, vrata će se automatski otključati, što je vrlo zgodno i korisno. Ali kada je u pitanju paljenje motora, mnogi vozači žele da ostvare fizički kontakt sa automobilom umetanjem ključa u bravu za paljenje. Dakle, prvo, uvijek znate gdje je ključ, a drugo, nikada ga nećete zaboraviti kod kuće ili izgubiti.
U nekim automobilima, približni ključ se može umetnuti u poseban utor, a također se može okrenuti kao pravi metalni ključ. Na primjer, sličan sistem se nalazi u mnogim Mercedes, BMW i Mini automobilima. Ključ je zapravo privjesak za ključeve koji morate priključiti u poseban konektor koji izgleda kao USB port. Nakon što umetnete privezak za ključeve u utičnicu, morate okrenuti ključ da biste pokrenuli automobil.
Istina, obično se takvi ključevi koriste u automobilima bez sistema za pristup automobilu bez ključa. Ali na nekim Mini automobilima se takvi ključevi koriste uz mogućnost otvaranja vrata bez ključa.
Uobičajeni sistem ulaska u automobil bez ključa, koji je danas postao moderan i popularan u cijelom svijetu, zapravo prekida ciklus uzroka i posljedica na koji smo navikli vekovima, koristeći ključeve i brave. Ključ dolazi u kontakt sa bravom, otvarajući je. Prekid ovog ciklusa je neuobičajen za naš mozak. I to na podsvjesnom nivou. Iako je beskontaktni pristup automobilu i dalje veoma zgodna stvar, jer se vrata vašeg automobila automatski otvaraju kada se približi vlasnik automobila, u čijem džepu se nalazi privezak za ključeve.
Ali pri pokretanju motora poželjno je koristiti klasični način interakcije između ključa i brave, na koji je čovječanstvo naviklo stoljećima.
Na kraju krajeva, pokretanje automobila sa dugmeta bez ključa suštinski menja čitav sistem ljudske interakcije sa mašinom i nosi niz problema o kojima sam gore pisao. Fizički pravi ključevi zahtijevaju stalan kontakt s njima kako bi vaš automobil nastavio raditi. Blizinski ključevi treba da komuniciraju sa mašinom samo kratko vreme neposredno pre pokretanja motora.
I to je problem. Zato, kada smo svi koristili obične ključeve koji su bili ubačeni u bravu za paljenje, nije nas mučilo pitanje gdje je ključ dok motor radi. Naravno, ako auto radi, ključ je u bravi za paljenje. U modernim automobilima sa pristupom bez ključa često ćete brinuti gdje je ključ, jer čak i ako ga stavite u torbu, u pretinac za rukavice ili bilo gdje u automobilu, motor će i dalje raditi. Kao rezultat toga, lako je zaboraviti beskontaktni ključ u autu i otići ne primijetivši da auto nije naoružan. Takođe je lako zaboraviti ključeve kod kuće u džepu drugih pantalona itd.
Kao što možete vidjeti novi sistem stvorio nove probleme o kojima nismo ni razmišljali kada smo koristili obične ključeve za paljenje.
Za vas je činjenica da palite motor ključem neka složena radnja? I toliko komplikovano da ste sanjali o dugmetu za pokretanje motora. Mislim da većina vozača o tome ranije nije ni razmišljala. Vjerujte, svima sve odgovara.
Ali na kraju, proizvođači automobila su odlučili da bez sistema za ulazak bez ključa u automobilu, vlasnici modernih automobila ne mogu proći. Slažem se, brate. Čini se da je ovaj sistem korišten automobilske kompanije sa samo jednim ciljem - povećanjem prodajne cijene novog automobila, što, naravno, povećava profit marka automobila. Plus, još jednom pokazati potrošačima da su njihovi proizvodi u skladu s duhom vremena 21. stoljeća.
Čini mi se da u savremeni svet svi se negde žure, pokušavaju da iznesu što više više tehnologije. Ali zašto? Koja je svrha? Ne želimo da naš svijet danas izgleda kao svjetovi pisca naučne fantastike Isaaca Asimova, zar ne?
A zamislite da sutra neko ponudi privjesak za beskontaktni pristup automobilu koji će se ugraditi u ruku vozača u obliku mikročipa! Najgore je što neko u svijetu razmišlja o implementaciji ove tehnologije u automobilskoj industriji. Na kraju krajeva, to će vam omogućiti da se izdvojite od drugih. marke automobila i privlače slobodnu pažnju svjetske štampe i široke javnosti.
Ali u stvarnosti, ova tehnologija neće biti potrebna. Nema smisla. Baš kao što nema smisla u sistemu beskontaktnog pristupa u automobilu. Barem kada je u pitanju paljenje motora, mislim da bi proizvođači automobila trebali vratiti mogućnost pokretanja motora konvencionalnim fizičkim ključem koji mora biti u interakciji s prekidačem za paljenje.
Takođe, u zaključku, želim da vas podsetim da je sistem pristupa bez ključa u automobilu veoma ranjiv, a savremeni kradljivci automobila to koriste. Činjenica je da su se širom svijeta pojavile čitave grupe uljeza koji su se specijalizirali za krađu automobila opremljenih sistemom za ulazak bez ključa. Najgore je to što su proizvođači uvođenjem ovakvih sistema na moderne automobile, zapravo, pojednostavili zadatak kradljivaca automobila, koji sada ne moraju ni da presretnu signal privjeska za alarm, razbiju bravu na vratima i okreću prekidač za paljenje korištenjem koda.
Sada, za krađu, kriminalci koriste posebne repetitore, koji presretnu signal s beskontaktnih ključeva, pojačavaju uhvaćeni signal, a zatim ga prenose na radio prijemnik, koji zauzvrat prenosi signal automobilu. Kao rezultat toga, sigurnosni sistem prima izvorni signal proximity ključa, koji u ovom trenutku može biti daleko od automobila. Na primjer, koristeći takve repetitore, napadači mogu prenijeti vaš signal ključa kada ste na poslu, u kafiću, restoranu, trgovini, bioskopu itd.
Više o ovoj metodi otmice možete pročitati u našim sljedećim člancima:
Dakle, kao što vidite, pored nove neprijatnosti koju stvara sistem ulaska bez ključa, nova tehnologija je, zapravo, izazvala nova vrsta krađe automobila širom svijeta, što značajno pojednostavljuje zadatak kriminalaca. Najgore je što se takva oprema koja prenosi signal beskontaktnih ključeva sada može sklopiti za peni kupovinom dijelova na kineskim stranicama.
U školi su me učili da će u komunizmu sve vrste brava i ključeva postati nepotrebne po definiciji. Homo sapiens će biti toliko svjestan da mu nikada ne bi palo na pamet da koristi ono što je namijenjeno drugome. I iako je izgradnja komunizma zaustavljena (ili privremeno obustavljena), ključevi polako počinju da blede u istoriji. Ali nije li prerano?
Mercedes je još u prošlom veku prvi nabavio serijski sistem pristupa automobilu bez ključa, danas skoro svi koriste slično rešenje. Nazivi sistema i konkretna kola mogu se razlikovati - Hands Free, KeyCard, Comfort Access... Ali glavna stvar je da su nas proizvođači već navikli na ovaj zgodan i jednostavan sistem pristupa: otišao sam do auta, otvorio vrata , sjeo, pritisnuo dugme za pokretanje - i naprijed. Jedini uslov je da sa sobom imate beskontaktni ključ, tzv. Bez nje, nema šanse. Ili postoje opcije?
Iznajmljivanje bez potražnje
Nažalost, postoje opcije. Podsjetimo da je oznaka takav mikro krug s antenom. Automobil emituje modulirani visokofrekventni signal visokog radnog ciklusa, a oznaka ga hvata na udaljenosti ne većoj od nekoliko metara. Nakon što je identifikovala svoj auto, ona šalje avion sistem protiv krađe signal za otključavanje pristupa kabini i omogućavanje pokretanja motora. Razmjena informacija se obično odvija na frekvencijama od 125 kHz do 2,4 GHz. Brava za paljenje, naravno, nema: da biste pokrenuli motor, samo pritisnite Dugme Start. Napuštajući automobil, vlasnik jednostavno zalupi vratima, nakon čega prstom dodirne dugme na kvaci. To je to, auto je zaključan i naoružan! Sada se prisjećamo što je repetitor: to je radio primopredajnik koji se nalazi na srednjim točkama radio komunikacijskih linija, koji pojačava primljene signale i dalje ih prenosi. Na primjer, televizijski signal koji donosi prosvjetljenje u udaljeno planinsko selo. Ako repetitor pojača signal sa oznake, tada će mašina početi slušati ne samo svog vlasnika, već i ... vlasnika repetitora!
Imaš ideju? Ne? Onda evo scenarija zločina za vas.
Oni su napisali zločin
Danas nije teško napraviti repetitor dovoljno kompaktan da se sakrije u malu torbu ili aktovku. I neka etiketa leži u džepu vlasnika, niko je neće ukrasti. Dovoljno je da kriminalac sa repetitorom ostane par desetina sekundi pored vlasnika auta. Asistent će uraditi ostalo.
Idealno mjesto za zločin su lokacije u blizini velikih supermarketa i zabavnih centara. Automobili - more, ljudi - okean. Vlasnik zatvara auto i odlazi u kupovinu, a par metara dalje ga prati otmičar sa repetitorom u torbi. Čim se uklone na poštovanju udaljenosti od automobila, prekršilac daje znak svom kolegi - na primjer, zove ga na mobilni telefon. On otvara automobil jednim pokretom uz pomoć druge jedinice repetitora, kamufliranog, na primjer, pod konvencionalnim voki-tokijem, pokreće motor i odlazi. Komunikacija sa pravom etiketom više nije potrebna - automobil, nakon što je izgubi, više neće stati.
A ono što je ostalo u džepu pravog vlasnika, zapravo se za njega pretvara u crnu žigu na kojoj piše: "Osuđen na oduzimanje vozila".
