Unatoč činjenici da KIA proizvodi automobile od sredine prošlog stoljeća u evropskim zemljama, u Americi su njeni proizvodi počeli biti traženi ne tako davno. Postoje i ljubitelji automobila koji vjeruju da je kvaliteta korejske i Kineski automobili su istog tipa. Zapravo, modeli korejskih proizvođača nisu inferiorni u pouzdanosti i udobnosti od proizvoda poznatih europskih i američkih marki. Potrošači, kada se odlučuju za kupovinu korejskog automobila, smatraju potrebnim da se raspitaju o zemlji proizvodnje KIA-e, shvaćajući da kvalitet izrade ovisi o tome. Praksa pokazuje da se mašine proizvedene u podružnicama kompanije praktički ne razlikuju od modela proizvedenih u Koreji.
KIA historijske prekretnice
KIA-in prvi automobil bio je Sibay. Naziv modela nije odabran slučajno, već se prevodi kao "početak" ili "početak". Svjetlo je ugledao 50-ih godina prošlog vijeka. Dizajneri su razvili automobil koristeći džipove američke vojske kao primjer.
Debitantski model u seriji putnička vozila mobiteli su postali Brisa. Rođena je početkom 70-ih. Prototip ovog automobila je Mazda. Kasnije su i KIA dizajneri koristili licence velike brige u kreiranju sopstvenih automobila: Fiat, Peugeot.
Devedesetih godina KIA automobili su počeli biti traženi u SAD-u i Evropi. Ali kriza koja je započela u Aziji krajem stoljeća dovela je do bankrota kompanije. Kupio ga je koncern Hyundai. Međutim, ovo nije bio kraj istorije brenda. Naprotiv, njegovi modeli su stekli svoje "lice", stekli zasluženu popularnost i uspješno se prodaju u mnogim zemljama. Sjedište KIA-e nalazi se u glavnom gradu Južne Koreje, a otvorena je mreža filijala u Evropi, SAD-u i Rusiji.
Zemlje u kojima se proizvodi KIA
Ljubitelji automobila koji žele znati koja je država proizvođač KIA, vrijedi se odlučiti za model marke, jer svaki od njih ima svoju granu.
- KIA RIO - pored glavne fabrike koja se nalazi u Koreji, ovaj popularni automobil se proizvodi u nekoliko filijala u: Indiji, Tajlandu, Iranu, Vijetnamu, Indoneziji, Kini. U Rusiji se KIA Rio sklapa u Kalinjingradu. Pitanjem se bavi Avtotor.
- KIA Cee`d je popularan automobil za golf. Automobil se proizvodi u glavnoj fabrici koncerna, kao iu Kazahstanu u gradu Ust-Kamenogorsk, u preduzeću Avtotor u Kalinjingradu.
- KIA Cerato– lider u prodaji u Rusiji. Model je prethodno sastavljen u Koreji. Sada se automobil proizvodi u fabrici u Ust-Kamenogorsku (Kazahstan), u SAD (ogranak KIA Forte), u Rusiji.
- KIA Clarus - proizvodi se direktno na glavnoj pokretnoj traci koncerna u sjeverna koreja. Određeni broj modela proizveden je u fabrici Avtotor.
- KIA Mohave - automobil je razvijen za američkog potrošača. Međutim, ovaj model je postao popularan u drugim zemljama. Proizvodi se ne samo u Južnoj Koreji i SAD-u, već iu Ust-Kamenogorsku, u Avtotoru.
U Kalinjingradu se sklapaju i drugi KIA modeli: Soul, Sorento, Sportage.
Južna Koreja (1944.)
opće informacije
Kia (Kia Motors Corporation) je najstariji Južnokorejac auto kompanija. Kompanija je specijalizovana za proizvodnju automobila, minibusa, kamiona i autobusa. Sjedište se nalazi u Seulu.
Istorija korporacije
Kia je osnovana 1944. Kombinacija ova tri misteriozna slova nosi sljedeće značenje - prvi slog "KI" u riječi "KIA" znači izaći u cijeli svijet, drugi slog "A" znači Azija, pa je stoga značenje riječi otići iz Azije u cijeli svijet. Prvi proizvod ove kompanije bili su bicikli proizvedeni pod brendom Samcholli-Ho. Ovi proizvodi su postali zasluženo popularni u Koreji.Godine 1946. kompanija je proizvela prvi korejski bicikl, a 1957. godine izašao je prvi motorni skuter.
Godine 1961. kompanija je ovladala proizvodnjom motocikala, prikolica i kamiona na tri točka. Kao i druge korejske kompanije, KIA je započela svoju proizvodnju automobila kopiranjem japanskih automobila.
1971. godine, proširenjem proizvodnje i početkom proizvodnje kamiona, kompanija je transformisana u KIA Corporation.
Godine 1974. Mazda 323 je puštena u prodaju po licenci japanske kompanije Mazda.
1976. godine kompanija preuzima Asia Motors, što je uticalo na dalju konsolidaciju KIA-e. Proizvodnja automobila, minibusa, kamiona i autobusa je pravac daljih aktivnosti korporacije.
Do početka 80-ih. Kompaniju je zahvatila finansijska kriza. Da bi preživjeli, oslanjali su se na jeftine automobile.
Godine 1987. izašao je izuzetno jeftin model Pride (baziran na Mazdi 121). Zahvaljujući odabranoj politici, finansijski položaj kompanije se stabilizovao početkom 90-ih. Kia je ušla na evropsko tržište.
Od 1990. godine kompanija nosi naziv KIA Motors Corporation. Devedesete su doživjele vrhunac aktivnosti kompanije: proizvedeni su novi modeli koji su dobili međunarodno priznanje, otvorene su nove velike tvornice u Koreji, Japanu i SAD-u.
Godine 1995. Kia Clarus je puštena u prodaju sa aerodinamičnom karoserijom niskog omjera. aerodinamički otpor, kreiran na bazi Mazde 626. Model Kia Sephia, između Pridea i Clarusa, proizvodi se u nekoliko verzija.
Od 1996. godine počela je proizvodnja Kia Sportage SUV-a, kreiranog zajedno sa njemačkom kompanijom Karmann. Ovaj mali SUV sa pogonom na sva četiri točka je dobar performanse vožnje i ekstravagantan, elegantan izgled u kombinaciji sa umjerenom cijenom.
Godine 1997. izašao je KMS-II roadster, sa karoserijom od kompozitni materijal. Automobil je razvijen na bazi Lotus Elana.
1998. godine, pretrpevši ogromne gubitke zbog naglog pada potražnje za putničkim automobilima u Južnoj Koreji, kompanija je izgubila nezavisnost i postala deo kompanije Hyundai. Trenutno je Hyundai Motor službeni vlasnik 51% dionica KIA Motorsa u stečaju i njegove podružnice Asia Motors.
2002. godine pojavili su se novi automobili: Sorento, nova Optima, Regal. Iste godine je pređena prekretnica od 10 miliona proizvedenih automobila.
U 2003. godini, menadžment Kia je najavio pokretanje Global Environmental Management Campaign.
U 2005. godini, broj automobila proizvedenih za izvoz premašio je 5 miliona. Objavljeni su novi modeli - Rio i Carnival. U avgustu je pokrenuta ekspedicija u Sorento. Osnovni automobil je morao da ide iz Švedske u Švedsku, širom sveta. Putovanje je uspješno završeno u decembru, automobil je prešao 27.000 km.
KIA-in cilj je bio osvajanje velikog udjela na stranim tržištima. Uspjeh korporacije proteže se i na najkonkurentnije tržište na svijetu - SAD, gdje je Nacionalna agencija za autoputeve i sigurnost saobraćaja KIA Sephia dodijelila titulu Naj siguran auto u branši. On međunarodnim sajmovima automobila Korporacija KIA dobila je velikodušne pohvale stručnjaka za kreiranje modela Sephia, Sportage i KEV-4.
Danas se KIA modeli prodaju u više od 170 zemalja.
Kia je aktivno uključena u sportske događaje – glavni je sponzor Australian Opena i sponzor Davis Cupa širom svijeta. U periodu od 2007-2014. Kia će biti zvanični automobilski partner FIFA-e i UEFA-e.
KIA u Ukrajini
Kia Motors Ukraine je zvanični distributer Kia Motors Corporation u Ukrajini. Istorija marke Kia u Ukrajini počela je davne 1996. godine. Kompanija je rasla, razvijala se i do 2005. godine samouvjereno se deklarirala kao ozbiljan, snažan igrač na ukrajinskom automobilskom tržištu. Danas kompanija ima široku mrežu dilera - oko 60 auto salona posluje širom Ukrajine.
Kia Motors Ukraine redovno održava promocije i učestvuje u testnim vožnjama, izložbama automobila i izložbama. dakle, Kia Rio dobio Autobest 2006 (najbolji automobil u Istočnoj Evropi), Kia Cee"d je osvojio nagradu publike na Sia 2007. Pored toga, prema rezultatima konkursa "Auto godine 2008", Kia Cee"d je priznat najbolji auto u tvom razredu.
Brojne međunarodne studije pokazuju da je jeftini putnički automobil Kia Rio iz korejskog automobilskog giganta Kia danas najprodavaniji i, shodno tome, proizveden automobil na planeti, a proizvođač u zemlji može biti drugačiji. Ako je proizvedeno toliko primjeraka ovog modela, onda se postavlja logično pitanje: gdje se proizvodi popularni "korejski"? Nije tajna da ako postoji povećana potražnja za Kia Rio, onda bi proizvodni pogoni trebali biti u mogućnosti da je zadovolje.
Korejski proizvođač popularan je u cijelom svijetu zahvaljujući svojim izbalansiranim i praktičnim modelima, koji su mu dali zavidnu ocjenu u ogromnoj svjetskoj automobilskoj oblasti. Postoji oko 5 hiljada zvaničnih predstavništava raštrkanih po različitim delovima planete, koji prodaju kreacije korejske automobilske industrije u više od 190 zemalja. Mnoge ljude zanima pitanje: proizvođač i zemlja automobila.
Gdje je Rio sastavljen?
Nakon što se Kia ponovo ujedinila sa drugim korejskim gigantom, Hyundai Motor Group, došlo je do značajnog povećanja proizvodnih mjesta uključenih u direktnu montažu popularnih Rio modela, a sada postoji nekoliko mjesta na kojima se automobil sklapa. Ako na određenoj teritoriji nema montažnog pogona, onda se mašine isporučuju iz susjedne zemlje u kojoj se proizvode. Na ovaj način moguće je smanjiti troškove logističkih usluga, što omogućava proizvođaču da ponudi najpovoljniju cijenu za Kia Rio.
Kompanija nema veliki broj montažnih fabrika, odnosno mjesta na kojima se sklapaju automobili, ali produktivnost postojećih proizvodnih entiteta može zadiviti svojim pokazateljima. Samo u 2016. godini bilo je moguće proizvesti 2,746 miliona automobila, od čega je 470 hiljada jedinica prodato potrošačima. A ovo je tek treća generacija Ria. Pa hajde da odlučimo iz koje je zemlje Rio.
Fabrike u kojima se proizvode modeli nalaze se na teritoriji mnogih zemalja.
- U samoj Južnoj Koreji nalazi se 5 fabrika u kojima se sklapaju automobili.
- Po 2 fabrike rade u Rusiji i Kini.
- Svaka montažna fabrika ima sledeće teritorije:
- SAD i Indija;
- Ekvador i Ukrajina;
- Filipini i Turska;
- Slovačkoj i Indoneziji.
Malo o aspektima ruske proizvodnje Kije
U domaćem prostoru, korejski modeli počeli su da se sklapaju sredinom 2000-ih u pogonima preduzeća IzhAvto. Ali do 2010. godine ova proizvodnja je prestala sa radom. Nakon još godinu dana, montaža je nastavljena, ali ne za sve modele. Danas se Kia Rio ne sklapa u ovim pogonima.
Trenutno je skupštinsku palicu preuzeo Sankt Peterburg zajedno sa Kalinjingradom, gdje transportna proizvodnja popularna "korejska" Kia Rio u trećoj generaciji. Karakteristika ove proizvodnje je proizvodnja samo šablonskih automobila, koje karakteriše proizvodnja velikih razmera.
To znači da ovi proizvođači nemaju pravo mijenjati odobreni dizajn, za razliku od svojih američkih partnera. U SAD-u fabrike izlaze u susret svojim kupcima i opremaju automobile opcijama koje oni odaberu, čak i ako nisu uključeni u standardnu opremu.
Kalinjingradsko preduzeće ne učestvuje u procesu distribucije gotovih automobila, jer je to prerogativ kompanije Kia Motors Rus, koja ima dvije podružnice: SoKia i Avtotor. Prilikom kupovine automobila, klijent stupa u ugovorni odnos sa jednim od ovih subjekata. Tacno sa Avtotorom korejski auto Novi gigant je uspostavio dugoročnu saradnju.
Montažna proizvodnja ovdje je počela davne 1996. godine. Modeli koji su bili popularni u to vrijeme počeli su silaziti sa montažne trake: Sportage crossover i par automobila - Avella i Clarus.
Proizvodni kompleks je 2012. godine pokazao spremnost za mobilizaciju u masovnu proizvodnju, uključujući pojavu novih modela na montažnoj traci. Danas je kompanija zauzeta sklapanjem šest modela Kia Rio.
Automobil koji se sklapa u domaćem preduzeću ima značajne razlike od analoga proizvedenih u drugim zemljama. Na primjer, “Rio” u trećoj generaciji će se svidjeti potpuna adaptacija pod uticajem domaćih klimatskih i stanje na putu. Za ove svrhe razvili smo specijalizovanu opremu.
Fabrika u Sankt Peterburgu izgrađena je u kratkom roku: izgradnja je počela u julu 2008. godine, a do septembra 2010. preduzeće je radilo punim kapacitetom. U početku samo" Hyundai Solaris“, a 2011. godine počela je proizvodnja KIA Rio.
Kako se odvija proces montaže u Rusiji?
Kako u kalinjingradskom preduzeću u kojem se sastavlja Rio, tako iu sličnoj fabrici u Sankt Peterburgu, proces montaže ima identičnu tehnologiju. Po puštanju u promet, svaki budući automobil će morati proći kroz 4 radionice, i to:
- Štancanje dijelova tijela;
- ciklusi zavarivanja (izvodi se direktna montaža karoserije);
- farbanje (nanošenje zaštitnih i temeljnih slojeva, farbanje, lakiranje sa naknadnim poliranjem);
- završna montaža (podrazumeva kompletiranje potrebne liste komponenti).
U proizvodnji karoserije Glavna sirovina je poseban tip Hyundai-Hysco čelika, koji ima cink premaz. Prije procesa zavarivanja, dijelovi se podvrgavaju posebnoj kontroli kako bi se osiguralo da njihov kvalitet ispunjava zakonske zahtjeve.
Kretanje kompleta zaliha od štancane radnje do njihove zone zavarivanja vrši se šinom. Zatim se jedinice pričvršćuju u jedno tijelo pomoću robotskih manipulatora za zavarivanje
Slikanje je najdugotrajniji i najsavjesniji postupak. Pored prethodno navedenih faza premazivanja karoserije, dijelovi se temeljno čiste i zatim suše. To osigurava daljnju ravnomjernu primjenu emajla na bazi vode. Sušenje karoserije se vrši u posebno dizajniranim Euro sušarama.
U prostorima montažne radnje budućnost KIA auto Rio je opremljen potrebnim jedinicama i priborom.
Hajde da sumiramo
Bez obzira u kojoj se zemlji nalazi proizvođač u Riju, oni su uvijek vrijednog kvaliteta jeftini automobili. Nakon što su se pojavile informacije o namjerama korejskog giganta da svoje modele, uključujući i KIA Rio, sastavi u pogonima sjevernog glavnog grada, većina skeptika s određenim stepenom ogorčenja iznijela je svoje mišljenje o neisplativosti ovog programa. To je značilo rizik od razočaranja zbog nedosljednosti kvaliteta ruskih proizvoda s nivoom svjetskih proizvođača.
Međutim, petogodišnja istorija fabrike u kojoj se proizvode automobili dokazuje suprotno - kompanija dosledno pokazuje pokazatelje kvaliteta, stalno povećavajući obim proizvodnje automobila.
KIA Motors (korejski „Izlaz iz Azije u svijet“) je najstariji Korejski proizvođač Cars ima sjedište u Seulu. Hyundai-KIA Automotive Group je sada peti najveći proizvođač automobila na svijetu. Proizvodi više od 1,4 miliona vozila godišnje na 14 proizvodnih i montažnih lokacija u osam zemalja.
KIA, tada nazvana Kyungsung Precision Industry, formirana je 15. maja 1944. godine, malo prije nego što je Sjeverna Koreja krenula u rat sa Južnom Korejom. U početku, u maloj fabrici u Yangdeungpou, koja se sada nalazi u južnom Seulu, kompanija je proizvodila bicikle, rezervne dijelove i industrijsku robu, a kasnije je počela proizvoditi kamione i automobile.
Prvi korejski bicikl KIA je objavila 1946. godine. Tada je zemlja osjetila hitnu potrebu za jeftinom osobom Vozilo Oh. Većina bicikala koji su lutali ulicama korejskih gradova kupljeni su u inostranstvu. Videti nezauzetog domaći proizvođač niša, menadžment Kyungsung Precision Industry izdaje prvi bicikl - Samcholli-ho.
Iako su tržištu bili potrebni takvi proizvodi, poslovanje kompanije bilo je gore nego što se očekivalo. Osim toga, počeo je rat. To je primoralo menadžment kompanije da preseli proizvodne pogone u Busan, gde je bilo relativno mirno. Uprkos zanatskim metodama proizvodnje, KIA je napravila pravi tehnološki iskorak u svojoj domovini: Koreja je u to vreme bila veoma siromašna i zaostala zemlja.
Godine 1952. kompanija je promijenila ime u KIA Industrial Company. U to vrijeme, jedan od modela bicikala koje je proizvodila kompanija nosio je ime KIA.
Do kraja rata 1953. industrija Južne Koreje ležala je u ruševinama. Oporavak je bio spor. Predsjednik Park Chung Hee koncentrisao je svu političku i ekonomsku moć u svojim rukama i bio je opsjednut ekonomskim rastom. KIA je, kao proizvođač vozila, imala samo koristi od ekonomskih ambicija rukovodstva zemlje: oživljavanje privrede donelo je profit kompaniji.
Osim toga, proizvođač automobila je dobio pomoć vlade u sklopu politike Park Chung-heea da stimuliše razvoj samo jedne vodeće kompanije u određenoj industriji. Predsjednik je smatrao da će nedostatak konkurencije i snažne finansijske injekcije ubrzati razvoj. KIA je odabrana kao kompanija koja se bavi proizvodnjom kamiona i raznih industrijskih proizvoda, poput alatnih mašina.
Godine 1955. KIA je okusila uspjeh: njeni proizvodi su bili popularni. To je doprinijelo otvaranju nove fabrike u Shai Hungu i potrazi za dodatnim područjima djelatnosti. Tako je kompanija došla do zaključka o izvodljivosti proizvodnje motorne opreme. Prvi motorni skuter pojavio se 1957. godine, a izašao je 1961. godine tricikl S-100.
Između 1962. i 1966. godine, tokom prvog Pakovog petogodišnjeg plana automobilska industrija, KIA je uvozila mnoge uvozne komponente i delove, sastavljajući vozila lokalno. Kompanija je bila zaštićena zakonom koji je zabranjivao uvoz gotovih vozila ili njihovih glavnih komponenti.
Godinu dana kasnije pojavio se prvi kamion na tri točka K360, čija je proizvodnja trajala do 1973. godine. Dizajniran je za dva putnika i dobio je sistem pogona na zadnje točkove.
KIA K360 (1962-1973)
Godine 1965. kompanija je odlučila da razvije strana tržišta, od kojih je prvo bilo severnoameričko.
Tokom drugog petogodišnjeg plana (1967-1971), KIA je sve više koristila delove i komponente iz sopstvene proizvodnje, u velikoj meri koristeći znanje stečeno od spoljnih dobavljača. 1970. godine kompanija se gotovo potpuno oslobodila uvozne zavisnosti i fokusirala se na razvoj sopstvene tehnologije, što joj je na kraju omogućilo da postane uspešan igrač na globalnom tržištu.
Godine 1971. pojavili su se kamioni na četiri točka Titan i Boxer koji su bili izuzetno popularni. Model Titan bio je toliko raširen da su Korejci sve kamione u principu nazivali "titanima".
KIA Titan je bio kamion sa pogonom na sve točkove i nosivosti od 3,5-4,5 tona. Opremljen je motorom od 2,7 ili 3,6 litara, koji je bio uparen sa 5-stepenim menjačem ručni menjač prijenos
KIA Titan (1971-1997)
Iste godine KIA mijenja ime u KIA Corporation i započinje suradnju s japanskim koncern Mazda, uz pomoć čijih dizajnera su u budućnosti kreirani mnogi modeli marke.
Razvoj putnički automobil Korejci vode od 1960-ih. Međutim, prvi automobil pojavio se tek 1974. godine. Prema Parkovom dugoročnom planu razvoja automobilske industrije, KIA i Hyundai su radili paralelno, ali nisu bili direktni konkurenti, jer su se cijene automobila određivale ovisno o veličini motora.
Godine 1972. KIA je dobila licencu za proizvodnju automobila i napravila svoj prvi automobilski motor. To je omogućilo, dvije godine kasnije, pokretanje masovne proizvodnje prvog putničkog automobila, Brisa, u fabrici Sohari. Mazdin razvoj je naširoko korišten u njegovom dizajnu, a sam automobil je bio sličan japanskom modelu 1300. Brisa je bila opremljena malim, ekonomičnim četverocilindričnim motorom kapaciteta 985 cm3. snaga 55-62 hp Auto se razvio maksimalna brzina pri 140 km/h. Kasnije je model dobio 1,3-litarski motor sa 72 KS.
Bio je to prvi korejski automobil koji je ušao na međunarodno tržište: 1975. godine nekoliko primjeraka Brise poslano je u Katar.
KIA Brisa (1973-1981)
70-ih godina KIA je osnovala podružnice KIA Machine Tool Ltd. i KIA Service Corp. Godine 1976. otkupio je proizvođača teških i srednjih kamiona, kao i terenskih vozila za potrebe vojske, Asia Motors.
Godine 1978. kompanija je razvila vlastitu dizel motor i ubrzo počinje da sklapa automobile sa njima. U to vrijeme KIA je već bila poznata kao proizvođač kvaliteta korejski automobili, čime je kompanija dobila prava na proizvodnju limuzina Fiat 132 i Peugeot 604 za domaće tržište.
Početak 80-ih obilježila je duboka finansijska kriza. Doživljavajući ozbiljne poteškoće i ne videći načine za rješavanje rastućih proizvodnih problema, kompanija je 1981. godine napustila proizvodnju motocikala i sva četiri modela putničkih automobila proizvedenih u to vrijeme. Vlasnici kompanije se udaljavaju od njenog menadžmenta, angažujući tim profesionalnih menadžera, što je omogućilo KIA-i da dostigne novi nivo razvoja.
Kompanija sve svoje napore usmjerava na proizvodnju komercijalna vozila Bongo. Ova porodica je uključivala minibus, laki kamion i farmerski kamionet. 1983. novi 1-ton teretni automobil— Ceres. Godinu dana kasnije bio je dostupan u verziji sa pogonom na sve točkove. Umjesto Bonga izvezen je u Tursku, Filipine i zemlje Latinske Amerike.
KIA Ceres (1983)
Uspješna prodaja u komercijalnom sektoru nam omogućava da se ponovo vratimo proizvodnji putničkih automobila. Godine 1987. izašao je proračunski model Pride, baziran na Mazdi 121, koji je na stranom tržištu bio poznat kao Festiva.
U početku se automobil nudio sa motorom od 1324 cm3, koji je razvijao 60 ili 73 KS. Opremljen je vratima ojačanim protiv bočnih sudara i kočnicama s dva kruga. Od 1996. dobio je vazdušni jastuk.
Zbog svoje praktičnosti i ekonomičnosti, ovaj mali automobil brzo je postao popularan. Ukupno je proizvedeno oko 2 miliona jedinica ovog modela. U nekim zemljama proizvodnja ovog modela traje do danas.
KIA Pride (1986-2000)
Savladavajući prodaju, kompanija ne zaboravlja na tehnologiju. U Sohariju je 1984. godine otvoren prvi KIA dizajnerski ured. Ubrzo su se pojavila još dva biroa u Koreji i četiri u inostranstvu.
Kompaniji nedostaju konkurenti domaće tržište i vodi agresivnu i uspješnu izvoznu kampanju, osvajajući japansko i europsko tržište. Do sredine 1980-ih KIA je prodavala oko 300.000 vozila godišnje, uglavnom u Južnoj Koreji.
1987. KIA je ušla u jednu od najperspektivnijih tržišta automobila svijet - Sjeverna Amerika. To je olakšano sklapanjem ugovora s Ford Motorom za nabavku modela Festiva, namijenjenog kupcima s niskim primanjima. U prvoj godini prodaje, Kia je ostvarila 2,4 milijarde dolara prihoda od svojih operacija u SAD-u.
Od sredine 1980-ih, menadžment KIA-e je vidio da su i japanski proizvođači glavni konkurent u zemlji, Hyundai savladava proizvodnju skupih automobila. KIA je shvatila da može uspješno popuniti nišu jeftinih automobila zbog niske cijene svoje proizvodnje. Glavni adut u borbi protiv japanskih i američkih proizvođača automobila bile su niske plate.
Pored niske cijene radna snaga KIA je imala koristi od strogih trgovinskih barijera nametnutih u Koreji. Ranije korejsko tržište nije bio od interesa za strane kompanije zbog niskog kapaciteta. Tako je 1988. godine samo 305 prodato u Koreji. strani automobili. Istovremeno, zemlja je izvezla više od pola miliona automobila, od kojih su većinu proizvodili Hyundai i KIA.
Međutim, kako je privreda rasla, strane vlade su počele vršiti pritisak na Južnu Koreju da pusti najveće svjetske proizvođače na korejsko tržište automobila. Do kraja 1980-ih, stroga ograničenja su ukinuta, ali su manje očigledne barijere ostale na snazi. Stoga je potpuni napad stranih automobilskih kompanija na korejsko tržište počeo tek 90-ih godina.
U međuvremenu, poslovanje kompanije ide uzbrdo. Concord limuzina dolazi sa 2,0-litarskim benzinski motor, a zatim Capital - sa 1,5-litarskim. Godine 1988. milioniti automobil je sišao sa proizvodne trake. Komercijalna vozila uključuju modele Trade i Rhino, kao i minibus Besta.
1990. godine kompanija je preuzela ime KIA Motors Corporation. Iste godine se pojavljuje novi motor 1.5 DOHC, koji će biti instaliran na mnoge modele marke.
Godine 1992. otvorilo se predstavništvo KIA-e u Sjedinjenim Državama, a model Sephia je ušao na evropsko tržište. Iste godine se pojavljuje kompaktni SUV Sportage, koji se razvija skoro 10 godina. Osvojio je kupce pogon na sva četiri točka, dobra upravljivost i niska cijena.
KIA Sportage (1993)
Godine 1995. izašao je model Clarus, baziran na Mazdi 626. karakteristične karakteristike Imao je atraktivan dizajn i odličnu aerodinamiku.
1995. godine predstavljen na Salonu automobila u Tokiju KIA model Elan, koji je bio modifikacija britanskog Lotus Elana sa pogonom na prednje točkove sa motorom od 1,8-16V. Dobio je karoseriju od kompozitnog materijala i motor od 1,8 litara koji je razvijao 140 KS.
Ove godine kompanija je izvezla više od milion vozila i postala jedan od tri najveća korejska proizvođača automobila. U Kalinjingradu se otvara nova fabrika Kia-Baltika, gdje se uspostavlja montaža marki automobila.
Prototip predstavljen 1997 kompaktni automobil Retona za sve terene sa pogonom na sve točkove, kontinuirano stražnja osovina i strukturu okvira.
Iste godine azijske zemlje su bile u groznici od snažne ekonomske krize. U julu 1997. dugovi KIA-e iznosili su ukupno 5,7 milijardi dolara. Kompanija je imala negativan neto prihod u posljednje tri godine.
KIA je proglasila bankrot i stavljena na aukciju. Mnoge kompanije su se nadmetale za pravo vlasništva nad dionicama kompanije, uključujući Samsung, Daewoo Motor i Ford Motor, koji su zajedno sa Mazdom već posjedovali 17 posto udjela. Međutim, KIA je otišla u Hyundai Motor, koji je ponudio najvišu cijenu.
Kao rezultat akcija novog menadžmenta, brend je ponovo počeo da ostvaruje profit 1999. godine. U jesen 2000. godine formirana je Hyundai-KIA Automotive Group, i sastav KIA je popunjena novim proizvodima.
Godine 2001. Magentis limuzina je debitirala na Salonu automobila u Parizu, čiji je glavni adut bio optimalan omjer cijene i kvalitete. Također u to vrijeme izašao je model Rio, koji je zapravo bio analog Hyundai Accenta.
Kompanija je 2002. godine proizvela svoj 10-miliotni automobil, a 60% proizvedenih automobila je izvezeno.
Godinu dana kasnije, objavljeni su modeli Cerato (Spectra), Opirus i Xtrek. Godine 2004. - ažuriran Sportage, 5-vrata modifikacija Cerato i Picanto. Iste godine počela je izgradnja fabrike u Slovačkoj.
2005. godine organizovana je grupa preduzeća SOK Ruska biljka Proizvodnja automobila "IzhAvto". KIA Spectra, godinu dana kasnije - KIA Rio, a nešto kasnije - KIA Sorento. Proizvodnja automobila marke nastavljena je u Iževsku do 2010.
Godine 2007. Engleski institut za transportni menadžment proglasio je KIA najvećim proizvođačem automobila godine. Iste godine predstavljen je i Cee’d, koji je razvijen posebno za evropsko tržište.
KIA Cee"d (2007—2009)
KIA Motors je 2006. godine angažirala bivšeg dizajnera Audija i Volkswagena Petera Schreyera. Počeo je da ugrađuje prepoznatljivu rešetku hladnjaka na KIA modele, koja je nazvana "tigrovim osmijehom".
Godine 2012. brend je predstavio svoj prvi luksuzni automobil sa stražnjim pogonom, Quoris. Napravljen je na istoj platformi kao Hyundai Equus, ali ima duže međuosovinsko rastojanje, kraći prevjes i agresivan stil.
Model je predstavljen u Rusiji 2013. godine. Opremljen je 3,8-litarskim motorom sa distribuiranim ubrizgavanjem goriva od 290 KS, koji je uparen sa mjenjačem sa osam brzina. automatski menjač prijenos
KIA Quoris (2012)
Sada korejski proizvođač automobila aktivno sarađuje sa ruskim fabrikama automobila. U fabrici u Kalinjingradu kompanija Avtotor sklapa modele kao što su Cee"d, Sportage New, Sorento, Soul, Cerato, Venga, Mohave, Quoris i Optima.
Krajem 2010. brend KIA je zauzeo drugo mjesto među stranim proizvođačima po prodaji u Rusiji.
15. avgusta 2011. godine, tvornica Hyundai u Sankt Peterburgu započela je proizvodnju modela KIA Rio, prilagođenog za ruski uslovi. Izgrađen je na istoj platformi kao i Hyundai Solaris i Hyundai i20. Ovaj automobil je postao najprodavaniji automobil u Rusiji, ispred LADA Granta i Hyundai Solarisa.
KIA Rio (2011-2015)
Korejski auto gigant prodaje u 172 zemlje. Korporacija ima više od 40.000 zaposlenih i godišnji prihod od više od 17 milijardi dolara.
Pored proizvodnje, auto kompanija svoje napore usmjerava na uvođenje tehnoloških inovacija i vođenje naučnih istraživanja. Konkretno, Istraživački institut u blizini Seula radi na razvoju vozila sa vodoničnim gorivnim ćelijama.
Prilikom kupovine automobila jedan od ključnih kriterijuma je gde je sastavljen. O tome ovise mnogi parametri - nivo prilagođenosti lokalnim cestama, kvalitet i ujednačenost specifikacije TS.
Sa sve većom potražnjom, veliki proizvođači otvaraju fabrike u mnogim zemljama širom sveta.
Južnokorejska kompanija KIA, koja ima široku geografiju fabrika, nije izuzetak.
Gdje se proizvode automobili ove marke? Odakle automobili dolaze na rusko tržište?
Opšte informacije o KIA-i
Kia Motors Corporation je južnokorejski brend, koji je na drugom mjestu po veličini u Južnoj Koreji i među prvih deset najveće kompanije mir.
Godinom osnivanja smatra se 1944., kada je novo preduzeće postalo deo Kia grupe. Potpuno razdvajanje u pojedinačnu jedinicu izvršeno je 2003. godine.
U početku se kompanija zvala KyungSung Precision Industry, a tek 1951. je preimenovana u KIA Industries.
Početni pravac rada novonastale strukture je proizvodnja vozila na dva točka (motocikli i bicikli).
Tek 70-ih godina prošlog veka počela je proizvodnja putničkih automobila i kamioni. Za manje od 20 godina rada, milioniti automobil je sišao sa proizvodne trake.
1998. godine kompanija je bila pogođena finansijskom krizom povezanom sa smanjenjem potrošačke moći i padom prodaje.
U istom periodu, kompanija Kia izgubila je nezavisnost i preuzela je drugi proizvođač, Hyundai. Godinu dana nakon spajanja, formiran je Hyundai Kia Automotive Group.
Prekretnica je bila 2006., kada je Peter Schreyer, njemački dizajner uključen u razvoj mnogih modela proizvođača poput Volkswagena i Audija, dobio posao u Kia Motors.
Za samo četiri godine (od 2008. do 2011.) prodaja automobila Kia je skočila za 81 posto, a ukupna prodaja iznosio je 2,5 miliona automobila godišnje.
Danas KIA nastavlja da dobija na zamahu, nudeći svetu sve više i više novih modela.
Sa rastućom popularnošću KIA automobila, predstavnici kompanije bili su primorani da prošire proizvodnju. Dakle, od 2005. godine u Rusiji, tvornica IzhAvto proizvodi modele Spectra, od 2006. - Rio, a nakon nekog vremena - Sorento.
Do 2010. godine proces proizvodnje automobila u ovoj fabrici je zaustavljen, ali nekoliko mjeseci kasnije tvornica je nastavila sa radom na nekoliko mjeseci kako bi proizvela malu seriju Sorenta i Spectre kako bi pokrila trenutne obaveze IzhAvta prema južnokorejskom brendu.
Drugo mjesto okupljanja je Avtotor (Kalinjingrad), gdje priznaju sledeći modeli KIA - Sid, Sportage, Soul, Sorento, Cerato, Venga i drugi.
Fabrika Avtotor u Kalinjingradu.
Pomenute kompanije su se bavile samo proizvodnjom, a poslove distribucije obavljao je KIA Motors.
Zahvaljujući dobro uhodanoj proizvodnji, već nekoliko godina, počevši od 2010. Marka KIA je lider u prodaji u Ruskoj Federaciji među stranim automobilima.
Od 2011. godine u Sankt Peterburgu je počela proizvodnja automobila Kia Rio, optimiziranih za lokalne uslove rada.
Automobil je baziran na platformama dva poznata automobila iz Hyundaija (i20 i Solaris).
Već prve godine su pokazale uspjeh KIA Rio na ruskom tržištu. U 2014. godini prodaja ovog modela premašila je 10 hiljada jedinica svake godine.
U kojim zemljama i gde se sastavlja Kia Sportage 2016, fabrike u Rusiji
Automobile Kia Sportage, zbog svojih karakteristika, veoma je tražen u Rusiji. Jedan od faktora je prisustvo fabrike u Ruskoj Federaciji koja proizvodi mašine prilagođene strožim uslovima rada.
Prvobitno, KIA Sportage se sklapala u fabrikama u Nemačkoj, nakon čega je veliki deo proizvodnje „migrirao“ u Južnu Koreju, Kazahstan, Indoneziju, Slovačku i Rusiju.
Automobili indonežanske proizvodnje ne dolaze na rusko tržište, ali domaći ljubitelji automobila imaju priliku da kupe Sportage posljednjih godina izdanje, proizvedeno u Kazahstanu, Slovačkoj, Rusiji i Koreji.
Da biste saznali u kojoj zemlji je automobil sastavljen, samo pogledajte (nalazi se na vjetrobranskom staklu).
Prva slova mogu biti sljedeća:
- KNE - južnokorejska proizvodnja;
- XWE - automobil proizveden u Ruskoj Federaciji;
- U5Y - slovačka skupština.
Proizvodnja u Slovačkoj započela je 2000. godine. Fabrika u Žilini prostire se na površini od 223 hektara i zapošljava više od 3.000 ljudi. Ukupan obim proizvodnje je 300 hiljada automobila godišnje.
Kia Sportage se takođe proizvodi u Rusiji, u fabrici u Kalinjingradu.
Kada kupujete automobil, treba da znate da se glavni proces montaže KIA Sportage odvija u Slovačkoj, nakon čega se automobil rastavlja na komplete vozila i šalje u Rusku Federaciju na montažu velikih razmera.
Poređenja radi, prilikom sklapanja automobila u Slovačkoj se izvrši 2000 operacija, au Ruskoj Federaciji - 20.
Ali tako ograničeno učešće nije uzaludno, a kupci imaju ozbiljne pritužbe na kvalitet izrade.
Najčešće se pritužbe odnose na podešavanja vrata koja se loše otvaraju i zatvaraju. Usput, automobili Korean Assembly nema takvih nedostataka.
Drugi problem kod domaće verzije KIA Sportagea je nepotpuno punjenje klima uređaja i pretjerano savijanje jedne od cijevi u krugu rashladnog sredstva.
Iz tog razloga, kada klima uređaj radi, može doći do dodatne buke koja se eliminiše pod garancijom.
U kojim zemljama i gde se sastavlja Sorento, fabrike u Rusiji
Automobil se sklapa u mnogim zemljama - Turskoj, Južnoj Koreji, Slovačkoj i Rusiji.
Inače, KIA Sorento se u Ruskoj Federaciji proizvodi od 2013. godine, a glavno mjesto proizvodnje je pogon Avtotor (Kalinjingrad).
Postoje glasine da će AvtoVAZ na kraju proizvesti model, ali za sada su to samo snovi.
Glavna proizvodnja se nalazi u Južnoj Koreji, ali ove mašine stižu u Rusiju u ograničenim količinama (preko Vladivostoka). U većini regija prevladavaju automobili iz pogona Avtotor.
Mnogo se raspravlja o kvalitetu Ruska skupština KIA Sorento. U poređenju sa modelima iz Turske, ruska verzija nije ništa lošija.
To je lako objasniti, jer se automobili proizvode u istim pogonima BMW brendovi, čiji se kvalitet izuzetno strogo kontroliše.
Ruski sklop KIA Sorento karakterizira niz drugih karakteristika:
- Svi rezervni dijelovi tokom procesa proizvodnje se isporučuju iz Koreje;
- Kotrljanje karoserije tokom procesa proizvodnje je pod strogom kontrolom;
- Radnici mogu izgubiti posao zbog ozbiljnog nedoličnog ponašanja. Pored toga, zaposleni redovno prolaze kurseve usavršavanja;
- Transporter je potpuno automatski. Istovremeno, kvaliteta svakog detalja se nužno provjerava.
U kojim zemljama i gde se sakuplja LED, fabrike u Rusiji
Automobil KIA Ceed pozicioniran je kao automobil za Evropu. Istovremeno, model je zamijenio već zastarjeli Cerato.
Kia Sid automobili se proizvode u mnogim zemljama. Glavni dobavljač za Evropu je fabrika u Slovačkoj (Žilina).
KIA Ceed dolazi na tržište ZND iz Kazahstana (grad Ust-Kamenogorsk). Potrebe stanovnika Ruske Federacije pokriva kalinjingradska tvornica Avtotor.
Vrijedi napomenuti da je model KIA Sid u početku bio usmjeren na evropsko tržište. Zato je glavna opklada na veliku fabriku koja se nalazi u Slovačkoj.
Proces pripreme za proizvodnju i samo puštanje odvijao se u nekoliko faza:
- U maju 2006. slovačka fabrika je počela sa radom;
- U decembru 2007. godine zvanično je otvorena proizvodna linija. Osim samih automobila, proizvode se mjenjači i motori;
- U oktobru 2008. proizveden je 100.000 KIA Ceed.
Nakon nekog vremena, u Kalinjingradu (u fabrici Avtotor) bilo je moguće uspostaviti montažu velikih jedinica.
Posebnost ovog pogona je veliko iskustvo u proizvodnji i montaži mnogih drugih marki automobila - BMW, Cadillac, Chevrolet, Opel i drugi. U radionici u kojoj se danas proizvode KIA Ceedi, ranije je napravljen Chevrolet.
Prilikom odabira mašine posebna pažnja se poklanja kvalitetu izrade. Što se tiče automobila KIA Sid proizvedenih u Ruskoj Federaciji, ovdje nema ozbiljnih zamjerki. Svaki automobil nakon proizvodnje prolazi dodatnu kontrolu i testiranje.
Istovremeno, uprava kompanije lično prati kontrolu kvaliteta i direktno je odgovorna menadžmentu koncerna.
Od trenutka kada je počela montaža KIA Ceeda u fabrici u Kalinjingradu, jedan od zaposlenih bio je predstavnik slovačke fabrike.
Istovremeno, nije tajna da su automobili “originalno” iz Slovačke najkvalitetniji, jer se proizvode uglavnom za rusko tržište.
Od 2010. godine, Avtotor je započeo proizvodnju nove linije automobila. Spolja, model se nije mnogo promijenio, ali su se neke promjene ipak dogodile.
Novi KIA Ceed ima sistem kontrole stabilnosti, tempomat i klima uređaj sa dve radne zone. Pored toga, broj vazdušnih jastuka je povećan na deset.
Kao što je gore spomenuto, velika montaža se vrši u Kalinjingradu (uključujući Kia Sid). Glavni posao obavlja se u Slovačkoj, odakle skoro gotovi automobili dolaze u Rusku Federaciju.
Motor, sedišta, točkovi i zadnji deo kabine ugrađeni su u fabrici u Kalinjingradu.
Glavni zadatak proizvođača je da na ovaj način smanje troškove oporezivanja, troškove proizvodnje i konačnu cijenu za potrošače.
U kojim zemljama i gde se sastavlja Rio, fabrike u Rusiji
Pitanje montaže mašine i njenog kvaliteta zaslužuje posebnu pažnju. Dakle, KIA Rio se prodaje od 2000. godine, uključujući i Rusiju.
U početku se montaža odvijala u Južnoj Koreji (odakle su automobili došli na domaće tržište). Kia Rio u ruskoj montaži pojavila se tek 2005. godine.
Kreiranje modela preuzela je tvornica IzhAvto, koja je radila samo pet godina. Kada je proizvodnja ponovo pokrenuta 2011. (za „dodatno izdanje“ nekih modela), KIA Rio više nije sastavljan.
U Kalinjingradu postoje i kapaciteti za proizvodnju KIA automobila, ali zbog nedostatka potrebnu opremu Za proizvodnju modela, proces puštanja Rio-a u Avtotor bio je kratkotrajan.
Od 2011. godine KIA Rios se sklapa u novoj fabrici u Sankt Peterburgu. Istovremeno, ruska verzija automobila značajno se razlikovala od onih verzija koje su se prodavale u Europi.
Jedina sličnost je izgled, ali inače je automobil redizajniran za upotrebu na ruskim putevima.
Osim u Rusiji, Kia Rio se proizvodi u mnogim dijelovima svijeta. Glavni pogoni su koncentrisani u Južnoj Koreji, gde postoji pet fabrika. Osim toga, automobili su proizvedeni u sljedećim zemljama - Ukrajina, Turska, Indija, Kina, Indonezija i druge.
U Ruskoj Federaciji i Kini postoji samo jedna montažna radionica u Riju. Model se proizvodi u SAD od 2009. godine, a u Slovačkoj od 2006. godine.
Što se tiče kvaliteta ruskog sklopa, glavne pritužbe se odnose na kvalitet vijaka i neravnine praznina.
Osim toga, za Rusa Kia verzije Rio karakterizira prisutnost toplinskog skupljanja ili električne trake na određenim dijelovima ožičenja.
Ponekad se žale na plastične ploče (postoje nedostaci) i na pretjerano škripanje naslona sjedišta. Osim toga, u KIA-i Rio domaći Sklop ima problema i sa zvučnom izolacijom.
Mnogi vlasnici automobila to moraju učiniti.
U kojim zemljama i gde se sklapa Optima, fabrike u Rusiji
Još jedan model vredan pažnje je KIA Magentis, u Rusiji poznat kao Optima.
Proizvodnja ovog KIA modela počela je 2000. godine. Automobili prve generacije prodavani su pod imenom Optima, ali su 2002. godine kanadsko i europsko tržište dobili automobil s novim imenom - KIA Magentis.
Na tržištu Južne Koreje, automobili druge generacije imali su različita "imena" - K5 i Lotze.
Treća generacija automobila proizvodi se od 2010. godine, a iz tog perioda KIA Optima je stekla svjetsko priznanje.
Od 2010. godine okuplja se u Iževsku Kia Spectra, čiji je kvalitet bio vrlo pristojan. Tako je nakon nekog vremena pokrenuta proizvodnja još jednog modela -.
Postoji mišljenje da se ovi automobili proizvode samo u Južnoj Koreji. Ali ovo je lažna zabluda. Ovakvo stanje je trajalo do 2014. godine. Sada se automobil sklapa ne samo u Ruskoj Federaciji, već iu SAD-u.
Evropske fabrike koje bi proizvodile KIA Optima, ne, jer su južnokorejski kapaciteti sasvim dovoljni da pokriju trenutne potrebe.
U Rusiji, KIA Optima se proizvodi u Avtotoru (Kalinjingrad). Fabrika ima dobro uspostavljenu proizvodnju i širok kadar iskusnih radnika.
Kao i kod drugih modela, naglasak je na sastavljanju velikih jedinica. Istovremeno, kompletne jedinice dolaze iz Južne Koreje.
Ključna stvar za mnoge vlasnike automobila je kvalitet izrade. Ovdje je vrijedno istaknuti sljedeće tačke:
- U Rusiji je mašina sastavljena od velikih komponenti koje su otklonjene i testirane;
- Kvalitet gotovih vozila se pomno prati, čime se eliminiše pojava nedostataka na tržištu;
- U SAD (Gruzija), KIA Optima se proizvodi za domaću potrošnju. Istovremeno, shema montaže je ista kao u Ruskoj Federaciji. Ako uporedimo konačni rezultat, razlike gotovo da i nema. Jedina stvar koja se razlikuje je konfiguracija.
U kojim zemljama i gde se sastavlja Cerato, fabrike u Rusiji
Model KIA Cerato dostojan je predstavnik južnokorejskog brenda. Automobil pripada kategoriji srednje klase i prvi put je predstavljen 2004. godine.
Druga generacija Cerata pojavila se četiri godine kasnije, 2008. Treća generacija - 2009. Od pojave novog modela, geografija proizvodnje se postepeno širila.
Automobil je proizveden u Indiji, Iranu, Ekvadoru, SAD-u, Rusiji, Ukrajini i nizu drugih zemalja.
Što se tiče KIA Cerato, prva i druga generacija automobila proizvedene su u Južnoj Koreji, a od 2006. - u SAD-u. Od 2009. godine, kada se pojavila treća generacija Cerata.
Istovremeno, proizvodnja je povjerena nizu drugih zemalja (uključujući Rusiju).
U posao se uključila fabrika Asia Auto u Ust-Kamenogorsku (Kazahstan), gdje je izvršena montaža SCD-a.
Suština je bila da je fabrika dobila gotove komponente, koje su radnici fabrike sastavili u roku od nekoliko sati.
U Rusiji proizvodnju KIA Cerato obavlja tvornica Avtotor koja se nalazi u Kalinjingradu. Ranije se odvijala samo velika montaža, ali od 2014. godine uspostavljen je puni ciklus.
U kojim zemljama i gde se sastavlja Soul, fabrike u Rusiji
Model KIA Soul- kompaktni mini SUV, čija je prva prodaja na tržištu Južne Koreje počela 2008. godine. Tada je automobil predstavljen na Salonu automobila u Parizu.
Zanimljivo je da se automobil ne uklapa ni u jednu specifičnu klasu, ali se Soul najčešće klasifikuje upravo kao mini-SUV.
Glavna karakteristika modela je visok nivo udobnosti za putnike i ogroman prtljažnik, koji postaje još veći kada se sedišta preklope.
U Evropi se KIA Swole pojavio tek u februaru 2009. godine, au SAD-u - u aprilu.
Za ruskog potrošača, KIA Soul se sklapa u tri fabrike:
- U Kalinjingradu - “Avtotor”;
- U Kazahstanu - “Asia Auto”;
- U Južnoj Koreji.
Postoje informacije da KIA sklop Soul je u toku i u Kini, sa kojom je Rusija odavno uspostavila blisko partnerstvo. Automobili iz Srednjeg kraljevstva izvoze se u mnoge dijelove svijeta, uključujući i Rusiju.
Ima li razlika u skupštinama? U Kalinjingradu se odvija proizvodnja „šrafcigera“, kada radnici fabrike sklapaju gotove komponente. Shodno tome, kvalitet gotovih automobila ne ovisi mnogo o mjestu proizvodnje.
Osim toga, gotove jedinice također dolaze u Kinu i Kazahstan, tako da je pronalaženje razlika u montaži težak zadatak. Jedino što se može razlikovati je samo oprema.
Rezultati
Kao što se može vidjeti iz članka, KIA automobili imaju vrlo široku geografiju proizvodnje.
Rusko tržište uglavnom prima automobile iz Sankt Peterburga, Kalinjingrada, Kazahstana, Južne Koreje i Kine. Mnogo ovisi o modelu i trenutnoj potražnji.
KIA Sportage, Optima 2016: montažni dovratnici, krivi sklopovi.
/div>
