Ο Land Rover Freelander δεύτερη γενιά στη δευτερογενή αγορά. Diesel Engine TD4 Land Rover Fleener 2 αδυναμίες

16 Ιουλίου 2018 → Μίλια 202000 χλμ

Μέρος 4. 200000.

Καλημέρα σε όλους. Το στρογγυλό σχήμα στο χιλιομετρητή προσδιορίστηκε, αποφάσισα να γράψω άλλη κριτική.

Για τα αυτοκίνητα.

Επιτρέψτε μου να σας υπενθυμίσω, το αυτοκίνητο αγοράστηκε από ένα νέο, τον Μάιο του 2011, στη Μόσχα, στη Μόσχα, για 1,4 εκατομμύρια. Στη δεύτερη διαμόρφωση με επιπλέον καθορισμένη από ορισμένες επιλογές. Είμαι ένας ιδιοκτήτης.

Σαββατοκύριακο αυτοκίνητο. Ταξίδευα σε αυτό σχεδόν όλη την Κεντρική Ρωσία από τον Murmansk μέχρι την Αμπχαζία, από το Brest στη Μογγολία. Τακτικά ταξίδια φθινοπώρου στην Akhtuba. Το αυτοκίνητο είναι καλό για μεγάλες διαδρομές, χωρίς κόπωση, πολύ χαρούμενη υψηλή προσγείωση λεωφορείων, συναρμολογημένη, αλλά μαλακή ανάρτηση.

Για 7 χρόνια, η εμφάνιση και το εσωτερικό σχεδόν δεν υποφέρουν, με εξαίρεση αρκετές μάρκες στο σώμα και το γυαλί. Το LCP διατηρεί σταθερά λειτουργία. Δεν υπάρχει σύγκριση με τον προηγούμενο Lancer και Civic. Σε γενικές γραμμές, το μεγαλύτερο μέρος που εκτιμώ το αυτοκίνητο (για το οποίο αγόρασα) είναι το θεμέλιο, η βιαιότητα. Δεν είναι ένα ενιαίο κρίκετ για 7 χρόνια, χωρίς ανάρτηση βόσκησης, μια οθόνη από χαρτόνι φτηνές διακόσμηση στην καμπίνα. Όλοι στη συνείδηση, όλα τα υλικά του φινιρίσματος, μέταλλο, μην χάσετε το δάχτυλο, την ποιότητα του LCP. Ναι, όλα είναι μάλλον μέτρια, δυστυχώς σύμφωνα με τα τρέχοντα πρότυπα, αλλά τα συναισθήματα της ποιότητας και η ρίζα, η Cozity δεν άφησε οπουδήποτε. Ναι, υπάρχουν ορισμένες ελλείψεις, αλλά για μένα δεν είναι σημαντικές. Ήδη δεν παρατηρήσω.

Η λειτουργία δεν παρέδωσε ιδιαίτερη ταλαιπωρία και τα πρώτα 5 χρόνια πήγα μόνο σε αυτό. Ο κινητήρας δεν προκαλεί ενθουσιασμό με την εξουσία του, όλα τα ίδια ντίζελ. Είναι πολύτιμος για τους άλλους. Το πρώτο και κύριο μέρος του καυσίμου, το οποίο είναι περίπου 6,5-7L έτος. Σε μια κρουαζιέρα να πηγαίνει 90-100 km / h όταν κάποιος στην καμπίνα και χωρίς φορτίο, ο υπολογιστής έδειξε 5,6 λίτρα. Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις μου, η διαφορά είναι διψήφια σε σύγκριση με το ίδιο έκδοση βενζίνης. Έχω έναν φίλο στην εργασία, η οποία έχει ένα Outlander 2.4, έχει μια μέση κατανάλωση 12L. Έτσι, ο Rudely, η εξοικονόμηση σε 7 χρόνια ανήλθε σε περίπου 350.000 ρούβλια. Ακολουθήστε παντού, αλλά σε επώνυμα βενζινάδικα. Πολλές φορές υπήρχαν αναγκαστικές αντιδράσεις στους άριστους σταθμούς φυσικού αερίου και 2 φορές το "πήρα". Μόλις το χειμώνα, στο ανεφοδιασμό δίπλα στο HSK μου, όπου είχε γεμίσει προηγουμένως Honda χωρίς προβλήματα, άρπαξε το καλοκαιρινό DT τον Δεκέμβριο. Την δεύτερη ώρα το περασμένο καλοκαίρι στο χωριό Ust-Kan, της Δημοκρατίας του Altai. Μετά τον ανεφοδιασμό 20 αναγκαστικά λίτρα, ο κινητήρας άρχισε να καπνίζει. Στους ανελκυστήρες βρισκόταν ένα πλοίο καπνού από το Καμάρα. Ακόμα και στο αδρανές πήγαν μπλε καπνό από το σωλήνα. Όλα, Khana κινητήρα ή καύσιμα ή καταλύτης, - έπειτα με. Βάζω.

Δεύτερη συντομία. Στην ηρεμία οδό της δεξαμενής (68L) αρκετά για 1000 χιλιόμετρα. Επαληθεύεται. 3. ροπή. Όταν χρειάζεστε ένα "ψίθυρο" για να αυξηθεί με μια ελάχιστη ταχύτητα σε μια απότομη βραχώδη άνοδο, για παράδειγμα, ο κινητήρας σας επιτρέπει να κάνετε χωρίς να στραγγίξει. Σε προηγούμενο βενζινοκίνητα αυτοκίνητα Σε τέτοιες περιπτώσεις, ήταν απαραίτητο να μετατραπεί ο κινητήρας με τη βίαση της ανάρτησης και του καουτσούκ του αυτοκινήτου.

Αλλά, υπάρχουν επίσης μειονεκτήματα. Πρώτον, παρακολουθεί συνεχώς την μπαταρία. Στην αρχή, κατά τα πρώτα χρόνια την προσγειώσαμε μερικές φορές στο μηδέν. Εκείνοι που κινούνται μόνο γύρω από την πόλη στον κινητήρα ντίζελ, ακόμα και αν έχει θερμαντήρα τύπου Webasto κατοικίδιων ζώων και συχνών πελατών υπηρεσιών οδικής τεχνικής υποστήριξης το χειμώνα. Δεν έχετε χρόνο να χρεώσετε σε κυκλοφοριακή συμφόρηση. Ναι, ακόμη και με το περιβάλλον σύστημα φόρτισης της μπαταρίας του Frilov. Οι άνθρωποι περιλαμβάνουν θερμαινόμενα όλα και τα πάντα, στον αναπτήρα τσιγάρων, το μόνο που μπορεί να είναι)) ... η γνώμη μου, ένα προσωπικό αυτοκίνητο σε έναν κινητήρα ντίζελ στην πόλη και την "αυτονομία" - την ατέλειωτη και παράλογη δράση, εξοικονομώντας οποιαδήποτε. Λίγα για να γράψετε, εξηγώντας την αρχή του Webasto, αλλά εκείνοι που θα με υποστηρίξουν στο θέμα. Η αυτονομία είναι για πολύ καιρό και πολύ καλή είναι η ενέργεια της μπαταρίας. Το ντίζελ είναι καλό για μεγάλες διαδρομές.

Το δεύτερο πρόβλημα είναι το εργοστάσιο στο Ισχυρός παγετός. Έχω, χωρίς προηγούμενο ζεστό πόλεμο, ο κινητήρας με ένα μεγάλο φίλτρο άρχισε για τον εαυτό μου ακόμη και στους -15. Δεν είμαι υπεύθυνος για όλους τους πετρελαιοκινητήρες, αλλά η Flyovsky σε αυτή την άποψη υποτιμάται. Ναι, ξεκινήστε, αλλά με άγριες δονήσεις, δίδυμο, επένδυση, κουρτίνα καπνού. Αλλά, μετά την υπερθέρμανση του φυτού websto με ένα πάτωμα κύκλου εργασιών. Το πρόβλημα είναι ότι για παράδειγμα, εάν ο Frost 35 είναι πιθανό να ξεκινήσει καθόλου. Μια φορά για 7 χρόνια το είχα. Στους παγετούς του Ιανουαρίου του 2017, στο χωριό, 600 χιλιόμετρα από τη Μόσχα ... το αυτοκίνητο στάθηκε δύο ημέρες σε ένα τόσο κρύο, στον άνεμο. Η μπαταρία προσγειώθηκε σχεδόν στο μηδέν σχεδόν (δεν ήξερα τότε). Εκκινήσω το Webasto, εγείρει 5 λεπτά από την αποβίβαση της μπαταρίας, πηγαίνει σε μπλοκάρισμα. Αυτόματο πτώμα. Χρησιμοποιώντας μόνο την μπαταρία κατά τη διάρκεια της ημέρας που σηκώθηκα. Και ποιος άλλος και τα κεριά είναι νεκρά, και το φορτηγό ρυμούλκησης, ένα ζεστό γκαράζ, ή, περιμένετε την άνοιξη.

Κάποιος που έχει λίγη οδήγηση στο αυτοκίνητο είναι πιθανό να μην έχει χρόνο να πάει από το "καλοκαίρι" στο "χειμώνα".

Ένα άλλο μείον υποκειμενικό. Το αυτοκίνητο βρίσκεται στην πυγμαχία GSK. Περπατήστε από το σπίτι 15 λεπτά. Το χειμώνα, όταν πρέπει να ζεσταίνετε τον κινητήρα με αυτονομία. Είναι απαραίτητο να έρθετε κοντά στο γκαράζ σχεδόν κοντά στο στόχο να ξεκινήσετε το webasto με ένα τηλεχειριστήριο. Προηγουμένως, οι εγκέφαλοι δεν συλλαμβάνουν σήμα, παρεμβολές. Και τώρα στέκεστε στο κρύο, νωρίς το πρωί, στο σκοτάδι, περιμένετε, καθαρίστε το χιόνι από την πύλη έτσι ώστε το αυτοκίνητο να ζεσταίνει Προθέρμανση Τουλάχιστον 15 λεπτά. Ο οποίος έχει ένα αυτοκίνητο κάτω από τα παράθυρα αυτού του σπιτιού ενόχλησης όχι, φυσικά

Εν ολίγοις, το ντίζελ είναι πιο απαιτητικό για τον τρόπο λειτουργίας του χειμώνα από μια βενζίνη, ο οποίος είναι συνεχώς σε έναν τόνο και εξυπηρετικό στα αυτοκίνητά τους δεν έχουν κανένα πρόβλημα. Αλλά, ζουν κάπου στο YNAO, ή στη Δημοκρατία της Γιακατίας, σίγουρα δεν το αγόρασα για προσωπικούς σκοπούς στη Δημοκρατία της Γιακατίας. Άνοιξη-καλοκαίρι Φθινόπωρο Δεν υπάρχουν προβλήματα. Ακόμη και είναι απαραίτητο να υπερθερμανθεί. Και μόνο εκείνοι που δεν κοιμούνται τα καλοριφέρ από το χνούδι και τη βρωμιά εγκαίρως υπερθερμαίνονται.

Και σίγουρα, δεν μπορώ να πω, θα ήθελα το επόμενο αυτοκίνητο ντίζελ ... αν, η έκδοση ντίζελ του αυτοκινήτου θα κοστίσει λιγότερο από τη βενζίνη, όπως ήταν με τον Frill, το οποίο ήταν πολύ φθηνότερο με ένα νέο ντίζελ (όπως όλα Άλλα μοντέλα της μάρκας), το ίδιο το ντίζελ είναι καλό όπως στο Flavender, και το αυτοκίνητο είναι μεγάλο, βαρύ - ενιαίο ναι ναι. Ο παλαιάς έχει ένα αυτοκίνητο με προσωπική χρήση με ρυθμό ροής 15-20 λίτρων. Και περισσότερο, νομίζω.

Υπηρεσία.

5 έτη και 145.000 χλμ. Όπως είπε νωρίτερα, πήγα χωρίς πρόβλημα. Στην ουσία, το έκανε ακριβώς. Αλλάζω το φίλτρο εγώ, το λάδι πηγαίνω στην υπηρεσία προφίλ για να αλλάξει. Στους συνηθισμένους τρώγοντες όπως το "Express" και οι ίδιοι δεν έχουν μεταβληθεί, και δεν πρέπει να τους εμπιστευτείτε. Όλα λόγω του φίλτρου λαδιού: 1.K Είναι πολύ δύσκολο να το πάρετε, 2. Η δομή δεν είναι στη συνήθη κατανόηση, πήρε, βιδωμένο. Κασέτα, σε κάλυμμα φιάλης με σφραγιστική ζώνη από καουτσούκ. Ελαστικό ελαστικό -Αυτή τη στιγμή. Εάν η ελαστική ζώνη της υποβαθμισμένης διατομής (αριστερά) λαδιού είναι πολύ γρήγορα "πετάξει μακριά". Σφήνα. Ή, αντίθετα, πάρα πολύ η διάμετρος του τμήματος και το καπάκι της κασέτας πετρελαίου δύσκολα μπορεί να σφίξει και να το ξεβιδώσει γενικά, μόνο να συνεχίσει μια υποδοχή με το κλειδί στο χέρι. Τι είχα κάποτε και έκανα. Κάπου ... έπρεπε να αλλάξω αυτό το πλαστικό "σχήμα" (3500R) ... Δεν υπάρχουν ανάλογα.

Γεμίστε το πετρέλαιο 5W30. Έως 150.000 χιλιόμετρα. Το UGA δεν ήταν καθόλου. Τώρα έχει γίνει κάπου 0,5-0,7 λίτρα ανά 10t.km. Τα τελευταία 3 χρόνια πήγαν στη σουίτα Lukoil. Πριν από αυτό, υπήρχε ένα Castrol, τότε Motul. Πρόσφατα ήταν στο Pskov, αγόρασε το Neste στον επώνυμο βενζινάδικο για 4 αντικαταστάσεις, ρίχνουμε το τώρα, δεν αισθάνομαι τη διαφορά. Νομίζω ότι τρέχω 250000 έως 5W40.

Μόλις άλλαξαν τα κεριά στα 100 t.km, αποδείχθηκε ότι ήταν μάταια (AKB πέθανε, πολωνική Varta) μόνο το πρόβλημα αργότερα βγήκε. Τα κεριά ήταν εργαζόμενοι, αλλά φλάντζες πολλαπλή εισαγωγής Βάλτε αχρενά. Αποκαλύφθηκε μετά από 2 χρόνια, όταν ο κινητήρας άρχισε να λαβή ειλικρινά με λάδι από την είσοδο και τον κινητήρα δύσκολο να εργαστεί. Η μπαταρία τοποθετείται εξαναγκάζει.

120 T.KM. Πήγα στην υπηρεσία Volvo στο Haldex. Με διέλευσης, πλύσιμο.

Κάθε 3 χρόνια αλλάζω τη δεξαμενή ενός gur με ένα υγρό με μετατόπιση. Χάρη στο Club Guruj κάθε 3 χρόνια άλλαξε το υγρό φρένων. Μετά από 6 χρόνια αντικατέστησε τους εύκαμπτους σωλήνες φρένων. Μετά από 5 χρόνια, άλλαξε αντιψυκτικό με τα καλοριφέρ πλύσης. Σε γενικές γραμμές, σε μάταιες ανέβηκε, όλα ήταν καθαρά εκεί.

Επίσης αντικατέστησε το λάδι στο μπροστινό διαφορά και στο κουτί. Στο πλαίσιο πρόσφατα, 175 τ.μ., κατ 'αρχήν, μάταια. Το λάδι συγχωνεύθηκε το ρυθμισμένο, διαφανές, ομοιογενές, κόκκινο εργοστάσιο. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, αντικαθίσταται μία φορά το 240t.km. Γεμίστε μη πρωτότυπο Mobil Mobilube HD 75W90 και πρέπει να κάνετε Castrol Syntrans v Fe 75W80.

Είναι μόνο υπό την παραγγελία από τον αρχικό αριθμό. Οι μεταδόσεις με το κινητό άρχισαν να ενεργοποιούν άσχημα το χειμώνα. Αργότερα, με την αντικατάσταση του σφονδύλου, η σύζευξη άλλαξε και πάλι στο πρωτότυπο. Εδώ στο πίσω κιβώτιο ταχυτήτων, αλλάζω το υγρό κάθε χρόνο, μετά το χειμώνα. Χύνω το συνηθισμένο μεταλλικό νερό Castrol EP 80W90, επειδή δεν υπάρχει καμία καλή λογική να χύσετε εκεί. Ούτως ή άλλως πυκνώνει. Το λάδι συγχωνεύεται πάντα ανομοιογενής, λασπώδης, με νερό.

Τακτικά, μία φορά σε 2 χρόνια καταλαβαίνω, καθαρίζω τον μηχανισμό Φρένο στάθμευσης, υπάρχει μια τέτοια πληγή αυτών των μηχανικών σφήνων από αυτά στην πιο inopportune medium. Διάβρωση ... Teek όπως σε όλα τα πίσω σήματα διακοπής του Freelovodes μετά από αυτόματα μίλια. Φυτεύονται στο στεγανωτικό. Αλλαγή του καουτσούκ σφραγίζει τις καμάρες των τροχών, fucked, έχασαν τη μορφή στο κόμμι της πόρτας της πόρτας του κορμού του VAZ-2112. Για όλη την ώρα, δύο καλοκαίρι και ένα χειμερινό ελαστικό φθείρονται. Το καλοκαίρι σχεδόν στο μηδέν, το εργοστάσιο καλό έτος και ένα σύνολο της ίδιας εταιρείας. Χειμώνας (Nokian Hakkapeliitta SUV 5) με φθορά% 60 που πωλείται όπως χρησιμοποιήθηκε μετά από 6 νίκη Yuzanya. Γενικά, η φθορά δεν είναι καουτσούκ. Εδώ είναι ένα καλοκαίρι, θεωρώ ότι με μια αυξημένη φθορά, σύμφωνα με τις ακαθάριστες επιθέσεις μου χιλιάδων 50-55 πέρασε. Το Paradox, το καουτσούκ είναι βηματικό με αυξημένο ρυθμό, αλλά τα φρένα ... εξακολουθούν να στέκονται όλοι οι εγγυημένοι δίσκοι και τα μπροστινά μαξιλάρια. Τα πίσω τακάκια άλλαξαν στα 135000 χιλιόμετρα. Άρχισε να βγάλει το στρώμα τριβής. Αλλά, εδώ, θα βάλω τα πάντα νέα, πολύ καιρό αγόρασε, στο τέλος του 2014, για παλιές τιμές. Στη συνέχεια αγόρασα πολλά όταν όλοι έσπευσαν για αυτοκίνητα και τηλεοράσεις.

Τα αμορτισέρ πιέστηκαν, αρχίζει να χτυπάει το εναιώρημα με ένα πλήρες φορτίο όπου υπήρχε πριν. Νομίζω ότι 220-250 τόνοι. Θα αλλάξω αμέσως με ελατήρια. Το υπόλοιπο εξακολουθεί να κρατάει, το μόνο, μια πολύ ασήμαντη αντίδραση μιας πρόσφυσης διεύθυνσης (έχει βιαστεί σε μια εφαπτομένη ένα στο περίπτερο). Εξαιτίας αυτού, ο τιμόνι έλαμψε. Πήγαμε μέχρι το ταξίδι του περασμένου έτους στο Altai, όπου αυτό το Jamb εμφανίστηκε. Στην ενότητα Μόσχα -Gorno-Altaisk καουτσούκ στη μία πλευρά που καταναλώνεται στο μηδέν. Στα τοπικά ελαστικά, τράβηξε στη συγκέντρωση σέρνεται. Λίγο αριστερά ο πίσω ένας τροχός πήρε λίγο, αλλά εκεί όλα είναι σφιχτά πίσω, έτσι για 7 χρόνια κανείς δεν σκαρφαλώνει εκεί. Τώρα μόνο το πριόνι μύλων και τρυπά τα μπουλόνια.

Αντικατέστησε τις στάσεις αερίου της κουκούλας και των καλύμματα κορμού. Στον κορμό έβαλε ένα αναλογικό σουηδικό, παρέμεινε δυσαρεστημένος μαζί τους, αν και όχι πολύ φθηνότερο από το πρωτότυπο (1250R.ct). Η κουκούλα αποφάσισε να μην ζεσταθεί και αγόρασε αναλογικό (2500R).

Την 7ο έτος της ζωής, εμφανίστηκαν εξωτερικά σημάδια διάβρωσης. Σώμα χωρίς γαλβανισμένο, όσο κατάλαβα, και κάνει τον εαυτό του αισθάνθηκε. Πρώτον, το χρώμα ήταν πρησμένο με μικρές φυσαλίδες (κεφαλή αντιστοίχισης) κάτω από τα τσιπ, τα οποία δεν προέβησαν στο χρόνο και δεν ζωγραφίστηκαν το μολύβι. Υπήρχαν επίσης φυσαλίδες στην υδρορροή αποστράγγισης της πίσω πόρτας. Ίχνη σκουριάς στο τόξο ενός αριστερού τροχού (έσπασε τις πέτρες). Επεξεργασμένο .. σκουριά στην πόρτα του κορμού κάτω από τη χύτευση, αλλά εδώ "ευχαριστώ" Krivorukov OD για επισκευή αυτοκινήτων μετά από ένα μικρό ατύχημα. Επίσης, χτυπώντας, δεν εξαπλώνεται μέχρι. Θέλω να σύρετε τα σπάρδια κάτω από το κάτω μέρος. Μέχρι στιγμής μόνο διαβρωτικά. Και στη συνέχεια θα είναι ορατό. Το αυτοκίνητο, φυσικά, τρέχει όλο το χρόνο, σε διαφορετικούς δρόμους, στην επαρχία του δρόμου ακόμα πασπαλίζουμε με αλάτι, όχι πάντα μετά από αυτό ... δεν υπάρχει τίποτα αιώνιο.

Κατανομές.

Σε γενικές γραμμές, πρακτικά δεν έκανε μια κατανομή του οχήματος. Μόνο στο 6ο έτος και στο διάδρομο 150000, ήταν ταυτόχρονα πέσει και χτύπησε λίγο στο πορτοφόλι. Ήταν το καλοκαίρι του 2016.

Ιστορική αναδρομή.

38.000 - το τέλος της κουκούλας (500r). Άλλαξε τον εαυτό του. Πιθανότατα, πλημμύρισε με πιτσιλιές κατά τη διάρκεια μιας πολύ ισχυρής βροχής.

52 000 - Φρένα στάθμευσης σφηνών σε έναν από τους τροχούς. Καθ'οδόν. Στην κοντινή υπηρεσία αποσυναρμολογημένη, καθαρισμένη. Μεταγενέστερη πλήρης αποσυναρμολόγηση καθαρισμού των μηχανισμών και των δύο οπίσθιων τροχών μόνοι τους

61 000 - Κορυφαία διαφορική. Η πιο μαζική και κοινή ασθένεια Freelenderer. Με εγγύηση.

98.000 - Αποκλεισμός "Gabritis" (18R). Αντικατάσταση δικής σας

99 900 - Επαναφορά των μαξιλαριών των φρένου στάθμευσης σε έναν από τους τροχούς. Μεταγενέστερη πλήρης αποσυναρμολόγηση καθαρισμού των μηχανισμών και των δύο οπίσθιων τροχών μόνοι τους

110.000 - Μια από τις αλυσίδες κλειδιών από το αυτοκίνητο αρνήθηκε να αφήσει την υποδοχή κλειδώματος χωρίς καμία βοήθεια λόγω της "διόγκωσης" των κουμπιών ανοίγματος. Αγόρασε αναλογικό στο Ali (420R).

123 000 - Αποτυχία ανοίγματος του κουμπιού ανοίγματος πόρτας κορμού. Επίσης κοινή ασθένεια, "ευχαριστώ" Ford, από το στοιχείο FF2-Wagon ένα προς ένα. Αντικατάσταση μόνοι σας (2100R)

143 500 - Egr βαλβίδα βαλβίδων (32500R). Πολύ τυρμπιλώδεις αντικατάσταση, μπουλόνια για σκληρά έως πρόσβαση ... πρώτα, σε μία υπηρεσία, η σάρωση έδειξε ένα σφάλμα στην ίδια την βαλβίδα, δεν υπήρχε καμία αμφιβολία ότι η υπόθεση ήταν σε αυτήν, οι εναλλάκτες θερμότητας EGR θα ήταν πολύ σπάνια σπάνια. Που αποκτήθηκε αναλογικό της Piersburg (12000R). Όταν πήγα να αλλάξω, αλλάξα και έλεγχος δεν βγήκε, διάσπαρτα και πάλι αποδείχθηκε ότι το σφάλμα στον εναλλάκτη θερμότητας. Παραγγείλαμε μια λεπτομέρεια σε ένα autodok, δεν το φέρω! Αποδείχθηκε ότι είναι ένα άλλο ψυγείο EGR, πιο περίπλοκο, με μια μηχανή κενού. Έπρεπε να πάρω λίγο και να διαμαρτυρηθώ με την επιστροφή και να περιμένω το στοιχείο με το σωστό άρθρο.

144 000 – προσπέραση ζεύξης Συμπιεστής κλιματισμού. Υπερθέρμανση. Πολύ σπάνια βλάβη, σπάνιο στοιχείο, (15000 P).

144 300 - Συμπιεστής κλιματισμού. Υπερθέρμανση, σφήνα. (29000r). Η πιο θλιβερή και δυσάρεστη στιγμή για όλη την ώρα. Σύντομη ιστορία είναι. Την άνοιξη του 16ου έτους οδήγησα σε μια υπηρεσία (θα το ονομάσω την υπηρεσία LR) για να πλύνω τα θερμαντικά σώματα, να αντικαταστήσουν τις ζώνες με τους κυλίνδρους, με τον τρόπο που άλλαζαν τα φλάντζες της πολλαπλής εισαγωγής. Τον Ιούνιο, στην πίστα, ο συμπλέκτης συμπιεστή και οι κλινικές του ανυψώθηκαν, η ζώνη ζώνης ήταν μεθυσμένη. Ένα φορτηγό έλξης. Το Servicelr έχει ένα νέο, καθορίστε ότι ο συμπιεστής σχεδόν μπλοκάρει, το δώσω σε μένα, το μεταφέρω για να επισκευάσω στην εταιρεία "αυτοματισμοί" στο Krasnobogatyr, 2. άνθρωποι, θυμηθείτε αυτό το γραφείο και ποτέ Ποτέ μην το χειρίζεστε εκεί! Αυτή είναι η μόνη θέση στη Μόσχα, όπου επισκευάζονται (υποτιθέμενα) συμπιεστές Denso. Αυτές οι μαλάκες αντί να επισκευάσουν τον συμπιεστή μου, υπήρχαν μερικές αποκατασταθείσες, μόνο η νέα μου σύζευξη αναδιατάχθηκε. Πολύ μεγάλο σκάνδαλο ήταν, ο Rugan, θυμάται οδυνηρά, πολλά νεύρα που ξοδεύονται τότε, φούστες, πήρε, έφεραν στην υπηρεσία, έβαλαν στο αυτοκίνητο. Επωπάνω το σπίτι-συμπιεστή λειτουργεί μόνο όταν το αυτοκίνητο κινείται. Στην αδράνεια, υπάρχει ζεστό αέρα από τους αγωγούς αέρα στην κυκλοφοριακή συμφόρηση. Δεν έχω επικοινωνήσει αμέσως με αυτό τον αυτοματισμό ... Μετά από 2 μήνες, μετά τις διακοπές και το ταξίδι στο Αστραχάν πήγε σε αυτούς, κάνουν διαγνωστικά και αποδεικνύει ότι έχω .... Μην εργάζεστε σε όλους τους οπαδούς των φυσιολογικών καλοριφέρ! Πάω στην υπηρεσία LR, εκεί μετά από μεγάλες αναζητήσεις βρήκαν ένα διάλειμμα αλυσίδας. Καλωδίωση στο ECU των οπαδών που κυματίστηκε ένας από τους σωλήνες. Κουρτίνα! Την έκδοση μου. Την άνοιξη, όταν σκάψα στο διαμέρισμα του κινητήρα σε αυτή την υπηρεσία LR με την ανάλυση και την απομάκρυνση όλων των καλοριφέρ, των ακροφυσίων, των ζωνών, των πολλαπλών εισαγωγής, όλα συλλέχθηκαν τα πάντα και αυτό το καλώδιο στους οπαδούς, ψύχθηκαν, ακονίσουν δύο μήνες μέχρι Οι οπαδοί είναι "στάθηκαν". Ο Freon στον συμπυκνωτή Kondeya άρχισε να δροσίζει αρκετά, η πίεση στο σύστημα ήταν υπερβολική. Έτσι άρχισε να στρίβει τον συμπιεστή, η σύζευξη καίγεται. Ταξίδευα το ήμισυ του καλοκαιριού με μη εργάσιμους οπαδούς, κατάφερα ακόμη και να επιστρέψω στο Αστραχάν! Δεν υπερθέρμανσε γιατί μόνο το ντίζελ, το καλοκαίρι ήταν κρύο και δεν σταμάτησε σε κυκλοφοριακή συμφόρηση, τρέχει όλα στην εθνική οδό. Ο πλοίαρχος αυτής της υπηρεσίας δικαιολογείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, κάλεσε όλα αυτά από ανοησίες. Δυστυχώς, η αιτιώδης σχέση δεν έχει αποκατασταθεί πλέον. Έχει τη δική του έκδοση, έχω τη δική μου ... Δεν υπάρχει ένα μόνο θέμα για το άνοιγμα της καλωδίωσης στο φόρουμ Club που δεν βρήκα. Πώς κατάφερα να μην το παρατηρήσω; Έτσι, το Diesel είναι τόσο Tahar, το οποίο βρίσκεται στην καμπίνα ότι δεν ακούει έξω, αν οι οπαδοί λειτουργούν και σπάνια όταν ενεργοποιούν, ο κινητήρας είναι κρύος.

Αυτή τη στιγμή, με τον δεύτερο, ανακαινισμένο συμπιεστή, ένας θεός ξέρει αν κατείχε να υποφέρει πάρα πολύ ... και αυτή η κατάσταση δεν με κάνει καθόλου. Νέο για να βάλει -65t. + 10 εργασία. Στη σκέψη.

158 500 - πίσω εργαλεία πίσω εργαλείων. Πέρασα τα πάντα στο ίδιο servicelr (16000R). Αυτή η σκανδάλη και πολύ γρήγορα το έκανε.

182.000 - συλλέχθηκε ο σύνδεσμος ενός οπίσθιου φωτός. Ακριβώς, μετά από ένα ατύχημα, όταν ο προφυλακτήρας άλλαξε σε ένα, προφανώς εισήγαγε ένα βύσμα στον συνδετήρα, δεν υπήρχε πλαστική σφήνα, όταν κυκλοφόρησε εκεί. Αρχικά, άλλαξε τη λάμπα σήματος στροφής, δεν βοήθησε, στη συνέχεια εξέτασε τις επαφές, όλοι ήταν οξειδωμένοι, πράσινο. Καθαρίσαμε, βάλω τα ηλεκτρόλλα και σταθεροποιούσα τη σπιτική σφήνα. Ενώ όλα κρατούν, οι λειτουργίες του φανάρι.

198,000 - Δύο-masted Flywheel (21000R). Κατ 'αρχήν, επιταχύνθηκε το ίδιο το θάνατο. Τον Φεβρουάριο του τρέχοντος έτους, μετά από σοβαρή χιονόπτωση, θαυμάσια. Μετά από αυτό, άρχισε να πηγαίνει περιοδικά από την καμένη τριβή και κνησμό, δονήσεις στο πεντάλ όταν η επιβίωση του συμπλέκτη. Αλλάζουν επίσης το καλάθι του δίσκου + (12000R), το οποίο κυκλοφόρησε το ρουλεμάν (1000R). Ο δίσκος ήταν ακόμα ζωντανός. Επιπλέον, αντικαταστάθηκαν ταυτόχρονα: ο πίσω στροφαλοφόρος άξονας (1200r), ο οποίος ήταν ιδρώτας, ο υδραυλικός σωλήνας του απελευθερωμένου (1000R), λάδι στο κουτί (4500R) και κάτι άλλο.

Περίληψη.

Αυτόματη με χαρακτήρα, απαιτεί μια συγκεκριμένη προσοχή. Εάν παρακολουθείτε το αυτοκίνητο και σε μικρές επώνυμα ιδιοτροπίες για να συμπεριλάβετε συγκρατημένα, τότε δεν μεταδίδεται το buzz από την κατοχή του μηχανήματος. Ακόμη και όταν οι σκέψεις λήφθηκαν στο φορτηγό ρυμούλκησης δεν έφυγαν. Freil για μένα ως μέλος της οικογένειας. Και η στάση απέναντι σε αυτό είναι κατάλληλο. Αλλαγή και μην νομίζετε ότι το σημείο είναι τώρα; Και τι? ...

Θα τον αγοράσω ξανά τώρα; Σε τρέχουσες τιμές, υπάρχει σίγουρα όχι! Και γενικά, πιο ακριβά από ένα εκατομμύριο και πιο δύσκολο το σκούπισμα δεν θα αγόραζε τίποτα. Τα εθνικά απόβλητα των χρημάτων είναι η αγορά κινητής περιουσίας. Άλλες ανησυχίες ήδη.



➖ λίγο κορμό
➖ Κατανάλωση καυσίμου
➖ αδύναμη στεγανοποίηση
➖ Κλείστε την πίσω σειρά

πλεονεκτήματα

➕ δυναμική
➕ Αξιοπιστία
➕ Χειρισμός
➕

Τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του Land Rover Freilender 2 προσδιορίζονται με βάση την ανάκληση πραγματικών ιδιοκτητών. Λεπτομερέστερα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα Land Rover. Freelander 2.0, 3.2 και 2.2 βενζίνη και ντίζελ με μηχανική, αυτόματη και πλήρη μονάδα 4WD μπορεί να βρεθεί από τις παρακάτω ιστορίες:

Κριτικές ιδιοκτησίας

Η λειτουργία ξεκίνησε με ένα ταξίδι στο Kuzbass αμέσως μετά την αγορά. Ήταν ευχάριστα έκπληκτος από το αυτοκίνητο. Η κατανάλωση καυσίμου στην τροχιά κυμαίνεται από 8,2 σε 9,5 λίτρα, ανάλογα με τον τρόπο βλάβης. Η πόλη με διαφορετικούς τρόπους, αλλά περισσότερα από 12,8 λίτρα δεν ανέβαιναν το χειμώνα. Στο κρύο, η έναρξη αυτοπεποίθησης, μετά από -12 θερμαίνει έναν τακτικό ιστό, αν και ξεκίνησε χωρίς θέρμανση χωρίς να ζεσταίνει και στο 28, δεν προσπάθησε πλέον - είναι λύπη.

Για το πρώτο έτος, τυλιγμένοι 35 τόνοι. Χλμ Το αυτοκίνητο κρατήθηκε QC, Khakassia, Kuzbass, Baikal, Buryatia, και ακόμη και επισκέφθηκε την Κίνα. Εάν συγκρίνετε με αυτό που είχα προηγουμένως, στη συνέχεια η άνεση, το Shumka, το πλαίσιο, τον κινητήρα και το κιβώτιο ταχυτήτων - στο ύψος.

Το σασί είναι διαμορφωμένο άνετο, οι κυλίνδρους είναι ελάχιστοι. Οι μάρκες είναι πολύ καλύτεροι από τους Κορεάτες και τους Ιάπωνες.

Κινητήρας 160 HP (400 nm) - επαρκή, αν και μπορείτε να τσιπ μέχρι το 190-200 hp κανένα πρόβλημα. Αυτόματο μηχάνημα 6 ταχυτήτων - επαρκές. Τα συστήματα σταθεροποίησης είναι πολύ ικανά. Όταν είναι απαραίτητο.

Οι ιδιότητες εκτός δρόμου είναι οι καλύτερες στην τάξη και θα δώσουν αποδόσεις σε όλους σχεδόν τους διασταυρώσεις. Αναλογικό στο off-road μόνο SGV, αλλά ότι μόνο η βενζίνη εξακολουθεί να είναι ένα SUV γενικής χρήσης.

Αναθεώρηση του LAND ROVER FLEALEND 2.2D Diesel (160 hp) με αυτόματο μηχάνημα 2008

Ανατροφοδότηση βίντεο

Εμφανίσεις για δύο μήνες λειτουργίας και 3.000 χιλιόμετρα:

- Αφού οι Sedans ευχαριστημένοι που δεν μπορείτε να σκεφτείτε τις λακκούβες και τα κοιλώματα - υψηλή εκκαθάριση, η αναστολή εντατικής ενέργειας και τα μικρά skes κάνουν τη δουλειά τους.

- Οι άνθρωποι στις κριτικές δεν μπορούν να αποφασίσουν, σκληρή ανάρτηση ή μαλακή. Αλλά είναι μάλλον σκληρό (για παράδειγμα, μεταφέρονται στο τιμόνι της άσφαλτου και οι κυλίνδρους είναι ελάχιστοι), αλλά το μακροχρόνιο χερσαίο (δηλαδή, μπορείτε εύκολα να περάσετε από το αστάρι, μην επιβραδύνετε την αστυνομία που βρίσκεται κλπ. . - δεν ξεπερνά).

- Τακτικά ελαστικά χαλιά έχουν στελέχη από κάτω, ως αποτέλεσμα τελικά δεν τρώνε και δεν κατεβάζουν κάτω από τα πόδια τους. Αλλά το χαλί του οδηγού δεν κλείνει την εστίαση για το αριστερό πόδι, οπότε πρέπει να επιλέξετε - να το θέσετε εκεί μόνο σε καλό καιρό ή ντάμπινγκ στο σαλόνι.

- Κατά το άνοιγμα της καταπακτή, κάποιος κατακόρυφος κατακόρυφος ανεβαίνει, ο οποίος είναι αρκετά δυνατός θόρυβος σε ταχύτητες άνω των 60 km / h, έτσι το χρησιμοποιώ κυρίως στην πόλη. Χρειάζεται να κλείσει και την καταπακτή και το "πανοραμικό" παράθυρο με πλέγμα πλήρους απασχόλησης. Εκπλήσσει την αδυναμία να τα κλείσει με ένα εντελώς οροφής, αλλά δεν ενοχλεί.

- το σύνολο των θετικών που οι άνθρωποι γράφουν στις ανασκοπήσεις σχετικά με το εξωτερικό / εσωτερικό - παχιά πόρτες, άνετα καθίσματα, εργονομία, υψηλή προσγείωση, άνετα υποβραχιόνια - όλα επιβεβαιώθηκαν, ένα άλλο πράγμα που προσωπικά, μετά από τόσα πολλά sedans, μια υψηλή προσγείωση είναι μια υψηλή προσγείωση για το τίποτα. Αλλά επειδή το τιμόνι δεν είναι κακό στην αναχώρηση, κατάφερα να επιλέξω κάτι σαν το γνωστό "ψέμα" προσγείωση?

- Στο ραδιόφωνο χωρίς υποδοχή κάτω από τη μονάδα flash, αυτό είναι ΕΠΟΧΗ του λιθου Μερικοί. Αλλά στη Σιβηρία ήταν η ίδια, οπότε συνεχίζω να χρησιμοποιώ τον πομπό FM-MP3 από τον αναπτήρα τσιγάρων.

- Μεσαία κατανάλωση στην πόλη με μέση ταχύτητα 20 km / h - 13 λίτρα ανά εκατό.

Αλέξανδρος, αναθεώρηση για το Land Rover Freelander 3.2 (232 hp) Αυτόματο κιβώτιο 2011 G.V.

Το εξωτερικό ευχαριστεί την προβολή (είμαι σε κάθε περίπτωση) από το μέτωπο. Από την πλευρά του αυτοκινήτου δεν μου αρέσει απολύτως, σαν να κόβουμε στην περιοχή του κορμού, η πλάτη είναι λίγο καλύτερη. Ωστόσο, κατά τη γνώμη μου, φαίνεται πολύ θαρραλέα και βάναυμα συμμαθητές τύπου x3, q5 ή rx.

Το εσωτερικό μου άρεσε πραγματικά. Δεν υπήρχαν αρκετές θέσεις στην καμπίνα μετά το Tahoe, αν και ήταν αρκετό (το ύψος μου είναι 185 cm, βάρος 92 kg). Πάνω από το κεφάλι είναι καλός χώρος, και στους ώμους επίσης, αλλά θα ήθελα μια μικρή διαμήκης προσαρμογή των καθισμάτων.

Πίσω από το μέρος δεν είναι πάρα πολύ, ειδικά αν απομακρυνθείτε Μπροστινή θέση Πίσω, αλλά έλαβα υπόψη, επειδή Αγοράστηκε αυτοκίνητο για δύο. Οι ρυθμίσεις του καθίσματος είναι αρκετές, υπάρχει μια οσφυϊκή πλευρά, τα μπροστινά καθίσματα είναι πολύ άνετα, πίσω από τις πλάτες της πλάτης. Το Popogrevy εργάζεται τέλεια, κλιματική εγκατάσταση - σε ένα στερεό πέντε.

2.0 λίτρα κινητήρα βενζίνης με υπερσυμπιεστή, θέματα 240 hp Το pickup είναι απλά τρελός. Ο Flovender κατάφερε να με χτυπήσει ακόμα και μετά τον Takho. Overclocking τρελό. Προσκέφαλα στο κομμάτι - Τραγούδι!

Η μονάδα τεσσάρων τροχών εφαρμόζεται μέσω της σύνδεσης των οπίσθιων τροχών με ένα συμπλέκτη, η σύνδεση είναι απολύτως ακανόνιστη. Δεν ανέβηκε σκληρά στο δρόμο, η κύρια κυκλοφορία είναι η πόλη και τα tras. Το χειμώνα ανέβηκε στο δάσος, βρισκόταν με αυτοπεποίθηση, αλλά είναι απαραίτητο να καταλάβουμε πού θα πρέπει να τελειώσει η έμβρυα και εκτός δρόμου για ανελκυστήρα, κόμμα-μισό, λάσπη καουτσούκ κλπ.

Διαχειρίζεται freeleyr chic και εύκολη. Ναι, αυτός είναι ο τρόπος. Υψηλά Καλή αναθεώρηση, ελαφρύ τιμόνι, κατανοητά πετάλια. Δεν υπάρχουν καταγγελίες. Το κομμάτι κρατά σαν μια λεπίδα σε οποιοδήποτε καιρό, εξαιρουμένης του πάγου. Στο πάγωμα πάγου λόγω της βραχείας βάσης.

Κατανάλωση βενζίνης (Lew 95η) στην πόλη των 13.5-14,5 λίτρων στον υπολογιστή και στο Μπακού, παρά το γεγονός ότι μου αρέσει να αρπάγω από το φανάρι. Στην εθνική οδό κατά μέσο όρο 120-130 km / h και ο ρυθμός ροής των 10-11 λίτρων. Φαίνεται - αρκετά υγιές.

Τώρα για τα μείον ... Kleke μύτη όταν το φρενάρισμα είναι αρκετά απτό. Θορυβώδης δουλειά Πίσω ανάρτηση, σε μικρές παρατυπίες, το ράφι είναι τυφλό, αν και δεν σπάσουν. Ο αντιπρόσωπος διαβεβαιώνει ότι αυτό είναι ένα κοινό πρόβλημα freelers. Η κακή στεγάνωση των σφραγίδων των πλευρικών γυαλιών είναι πολύ ενοχλημένος - μετά το πλύσιμο του γυαλιού είναι πολύ μακρύ υγρό όταν μειώνεται. Το χειμώνα, οδήγησε σε σταθερή πρωινή υπογραφή γυαλιών.

Ανασκόπηση του Land Rover Freilender 2.0 (240 hp) με αυτόματο 2013.

Ναι, το σαλόνι θα μπορούσε να είναι μεγαλύτερο, αλλά αρκετό, ναι, το κάθισμα δεν είναι ένα ιδανικό προφίλ, αλλά σε μεγάλη απόσταση δεν υπήρξε ποτέ δυσφορία. Ναι, ο κορμός δεν είναι πολύ μεγάλος, αλλά αποφάσισα το πρόβλημα της πυγμαχίας στην οροφή. Και τα υπόλοιπα πλεονεκτήματα:

- Οι υποβραχιόνοι είναι σούπερ, όπως πριν από το έκανε χωρίς αυτούς - δεν μπορώ να φανταστώ.

- πηγαίνει μνημειώδη (2 τόνοι ζωντανής χάλυβα - αυτό είναι κάτι), ούτε μια διαδρομή, ούτε παρατυπίες δεν τους νοιάζει - τους εξομαλύνει.

- Πολύ ισχυρό παρμπρίζ: τόσες πολλές επαφές με διαφορετικά αντικείμενα στην πίστα και όχι ένα μόνο τσιπ και ρωγμή.

- LCP και στέγαση: πτώση κουτί αποσκευών όταν αποσυναρμολογήσετε στην πόρτα - όχι ένα κομμάτι. Και μετά από ένα ατύχημα, όταν παγιδεύτηκε με έναν παλιό ιαπωνικό, ο οποίος είχε έναν προφυλακτήρα με διαχωρισμό των συνδετήρων - είχα μόνο ένα μικρό χρώμα στον προφυλακτήρα μου.

- Αποδεκτό ηχείο: Η προσπέραση δεν αποτελεί πρόβλημα με αριθμό επιβατών και αποσκευών. Απλά πιέστηκε το πεντάλ και αυτό είναι! Έπρεπε να δημιουργήσω έναν περιοριστή ταχύτητας 150 km / h, επειδή δεν έχετε χρόνο να δείτε πώς είναι ήδη σκόνη 190 km / h.

- Διοικητής προσγείωσης: Αν και έγραψα πολλά γι 'αυτήν, αλλά είναι πραγματικά πολύ άνετα.

Από τις ελλείψεις, θα σημειώσω μόνο κατανάλωση καυσίμου, αλλά αυτό είναι το πίσω μέρος της δύναμης: θέλετε να πάτε γρήγορα - πληρώνετε. Έχω λιγότερα από 14 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα δεν λειτούργησε.

Ο ιδιοκτήτης βόλτες στο Land Rover Freelander 2.0 Automaton 2013

Τώρα τα χιλιόμετρα είναι 30 χιλιάδες. Έχω ένα ντίζελ σε 215 hp. Ήθελα να απαλλαγούμε από κάποια προσοχή, η οποία μετά την Tiguana ήταν προφανής. Έγινε πολύ πιο διασκεδαστικό. Το αυτοκίνητο δεν κάνει πολλά για να μετανιώσει αυτή την επιλογή, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν καθόλου προβλήματα.

Περιοδικά (κάπου το μήνα) το αυτοκίνητο δεν βλέπει αμέσως το κλειδί στην τσέπη του. Μερικές φορές το χειμερινό αυθαίρετο κατά τη διάρκεια της κίνησης άνοιξε το κάστρο του κορμού. Έμεινε, κλειστό. Λοιπόν, το πρόβλημα της διαρροής του πίσω σήματος στάσης είναι γνωστό για όλους τους ιδιοκτήτες: όταν οι σταγόνες νερού είναι στάγδην μετά το πλύσιμο στον κορμό. Αλλά αντιμετωπίζεται εύκολα. Η κατανάλωση στην πόλη φτάνει τα 12 λίτρα, έξω από την πόλη των 8 λίτρων.

Από το προφανές (για μένα), τα πλέον του μηχανήματος:

1. προσγείωση. Είναι κάτι διαφορετικό. Αλήθεια μου αρέσει. Ο δρόμος είναι ελαφρύτερος.

2. Αίσθηση της ασφάλειας. Όντας ουσιαστικά το ίδιο crossover ως tiguan, υπάρχει μια πολύ πιο έντονη αίσθηση ασφάλειας στο αυτοκίνητο. Το ρεύμα μετρητών δεν είναι τόσο τρομερό όσο πριν!

3. Χειμερινές επιλογές στη βάση δεδομένων. Webasto, θερμαινόμενη Ανεμοθώρακαςθερμαινόμενο τιμόνι. Πώς ευχαριστεί το χειμώνα. Το αυτοκίνητο είναι σαφώς προσαρμοσμένο στις ρωσικές πραγματικότητες, λαμβάνοντας υπόψη το ίδιο και οδηγείτε σε όλους τους τροχούς και μεγάλη εκκαθάριση.

4. 480 nm ροπής. Απλά ωραία αριθμούς. Ειδικά όταν είναι στη διάθεσή σας.

Αναθεώρηση του Diesel Freilender 2.2d (215 hp) με αυτόματο μηχάνημα 2014 GV

Φέτος, όπως ίσως γνωρίζετε, το έβδομο επεισόδιο "Star Wars" έρχεται στις οθόνες. Έχω ήδη δει ένα ρυμουλκούμενο και πρέπει να αποτίσω φόρο τιμής, η ταινία ήρθε μια εκπληκτική ανάσα. Από τα πρώτα δευτερόλεπτα. Διάφορες μάχες, θεαματική δράση, ελαφρά σπαθιά και, φυσικά, επώνυμη μουσική. Ταυτόχρονα, έγινε γνωστό ότι τα δικαιώματα δημιουργίας νέων ταινιών για το σύμπαν πωλήθηκαν από τη Disney. Δηλαδή, η Starina George Lucas δεν υπερβαίνει πλέον τις υποθέσεις. Ναι, Disneyvtsy, φυσικά, καλοί τύποι, και τα κινούμενα σχέδια τους έχουν καταλάβει πρόσφατα τα σύνορα με την πραγματικότητα, αλλά τώρα θέλω να μιλήσω γι 'αυτούς. Θέλω να θυμηθώ τα πάντα αγαπημένα "επεισόδιο 4 - νέα ελπίδα".

Ο κύριος ήρωας του Luke Skywalker αποφασίζει να σώσει την αιχμηρή πριγκίπισσα Leu στο "Αστέρι του Θανάτου" - ένας τεράστιος χώρος καταπολέμησης που μπορεί να καταστρέψει ολόκληρο τον πλανήτη για μερικά δευτερόλεπτα. Για να φτάσετε στο μέρος, μαζί με τον Mentor Ben Kenobi μισθώνει τον Khan Solo - Mercenary που πετάει σε ένα παλιό πλοίο σε αναζήτηση ελαφρών χρημάτων. Και τότε η στιγμή έρχεται όταν οι ήρωες κάνουν το δρόμο τους προς το σταθμό, να απελευθερώσουν την πριγκίπισσα και να αρχίσουν να γυρίζουν τη σκοποβολή, αρχίζει η επιδίωξη ...

Πριν από εμάς, ο εξωτερικός χώρος καταστράφηκε από το συντρίμμια των γαλαξιακών απορριμμάτων, μέσω του οποίου ο καπετάνιος σόλο προσπαθεί να ξεπλύνει από τους επιδιώκοντες στο παλιό πλοίο, που ονομάζεται Falcon της Χιλιετίας. Αυτό το πλοίο χάνει αντικαθημένες από τις πρόσφατα λεπτομέρειες, ο εξοπλισμός του σακάκι, τα φώτα επί του σκάφους εξακολουθούν να σβήνουν και οι επιδιωκόμενοι στους αυτοκρατορικούς μαχητές νερό το πλοίο από όπλα λέιζερ. Και ο μόνος τρόπος για τη σωτηρία για τους ήρωες γίνεται ένα υπερ-βαρέλι, το οποίο φαίνεται να μειώνεται για το σκάφος σε μια τέτοια τεχνική κατάσταση. Η πριγκίπισσα ΛΕΙΑ δεν πίστευε πλέον στη σωτηρία του, αλλά αυτό είναι ένα παλιό τραπέζι που ο Χαν Σόλο κέρδισε την κάρτα, μόλις λειτουργούσε από ζημιές, στόχους και - κλάσμα τυμπάνου! - διασχίζοντας πολλούς parsekops με ένα τεράστιο άλμα, εξοικονομώντας τη ζωή των ηρώων. Εκπληκτική σκηνή! Πολύ τεταμένη! Και εδώ είναι η ώρα να μιλήσουμε για το Land Rover Freelander 2.

Βλέπετε, οι Βρετανοί εκτείνετε ένα δυσάρεστο τρένο από τα τέλη της δεκαετίας του 1990. Πρώτον, η BMW τους δανείστηκε, τα οποία δανείστηκαν διάφορα συστήματα με το Land Rover για το X5 τους, κυκλοφόρησε μια αηδιαστική τρίτη γενιά Range Rover και πέρασε τους Βρετανούς στα χέρια της Ford. Οι Fords ανέλαβαν το μυαλό, άρχισαν να εισάγουν ακόμη και την ανάπτυξη και την καινοτομία, αλλά στη συνέχεια στην κρίση του 2008, ξεφορτώνουν επίσης το Land Rover. Αυτή η μάρκα πάντα με προκάλεσε ειλικρινά λύπη. Στις αρχές της δεκαετίας του 2000, ήταν σαν ένα ταλαντούχο παιδί, που γεννήθηκε στο χωριό, στην οποία οι γονείς δεν έδωσαν ποτέ την ευκαιρία να αποκαλύψουν. Σαν να είχε υπέροχη ακρόαση και αποτελούσε όμορφες μελωδίες, αλλά πήγε στο τμήμα πυγμαχίας, και έλαβε τα βράδια του Tumakov, επειδή ο πατέρας του ήταν ένας άμυαλος Don, προσπαθώντας να συνειδητοποιήσει τα ανεκπλήρωτα όνειρά του στους γιους. Αλλά κάτι στους μηχανικούς του Land Rover έγινε ακόμη και σε αυτές τις σκοτεινές στιγμές ...

Όταν φτάσετε πίσω από το τιμόνι Freelander 2, το ίδρυμα αισθάνεται. County κουμπιά, ψηλά προσγείωση και ο ήχος της πόρτας που χτυπάει υπενθυμίζει τη ροή μιας δεξαμενής ενός γίγαντα σε ένα δέντρο, - υπάρχει μια αίσθηση της δύναμης ολόκληρου του σχεδιασμού. Απομόνωση θορύβου, φυσικά, έτσι ώστε με τα πρότυπα της πριμοδότησης και όμως είναι ασύγκριτη με πακέτα πολυαιθυλενίου γεμισμένα με καθαρισμό πατάτας, οι οποίες χρησιμοποιούν την ίδια kia για τους σκοπούς αυτούς. Φυσικά, μπορεί να φαίνεται ότι το φινίρισμα δεν ταιριάζει στις τελευταίες τάσεις της μόδας και το πλαστικό είναι πολύ δύσκολο για την αφή. Αλλά μην ανησυχείτε, έχω ήδη εφευρέσει μια λύση για όσους χρειάζονται να πιπιλίζουν την οδήγηση στον τροχό: απλά βάλτε ένα κορίτσι κοντά. Και το πρόβλημα με το πλαστικό θα λυθεί.

Παρ 'όλα αυτά, πρέπει να παραδεχτείτε ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι ελαφρώς ατελές. Ο κινητήρας ντίζελ, με τον οποίο πρέπει να ληφθεί, να βάλει εδώ από τη διαμετακόμιση της Ford. Και όταν ο πωλητής σας λέει ότι ο κινητήρας "δοκιμάζεται με το χρόνο", ξέρετε τι να καταλάβετε αυτό το αποτέλεσμα ως "ξεπερασμένο" επειδή παράγεται από το 2000. Δεν υπάρχει τίποτα τρομερό σε αυτό, εκτός από το ότι θα περάσει το καύσιμο ντίζελ, ως Airbus κατά τη ρύθμιση ενός ύψους και λαμβάνοντας υπόψη το σύνθετο ηλεκτρονικό και την παρουσία ενός στροβίλου, αγοράζοντας ένα οικείο οδηγό τρακτέρ με ένα φτηνό, δεν θα ήθελα σε συμβουλεύω.

Αλλά εδώ είναι το ενδιαφέρον. Με όλη την ειλικρινά ασυμβίβαστη εργονομία της, γεμάτη με άκαμπτα πλαστικά και μη αναβοσβήνει κουμπιά, αυτό το μηχάνημα παραμένει καταπληκτικό αυτοκίνητο. Πραγματικό "Land Rover". Και ένα από τα τελευταία. Μετά από όλα, ο Defender και Discovery 4, σκεφτείτε, wed επάνω στο Bose. Μόνο το Evoque και ο Range Rover θα παραμείνει, αλλά μαζί τους υπάρχει επίσης ένα πρόβλημα: τα πρώτα άλφα αρσενικά θα πάρουν για μια γυναικεία τσάντα, και το δεύτερο είναι τουλάχιστον πέντε, και ακόμη και έξι εκατομμύρια, αν μιλάμε για λίγη αξιοπρεπή διαμόρφωση. Εφόσον συσσωρεύετε σε αυτό, θα έχετε δώδεκα γευστικές ασθένειες. Ποιος ξέρει, ίσως αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η ναυαρχίδα SUV κάνει ένα τόσο άνετο ... Είναι ότι όπως μπορεί, έχετε μόνο τον Freelander. Επιλογές για εύκολο, σας διαβεβαιώνω. Τώρα θα εξηγήσω γιατί.

Εάν σκάβετε βαθύτερα, τότε αυτό είναι ίσως το πιο υποβαθμισμένο αυτοκίνητο σε ολόκληρη την ιστορία των υποτιμημένων αυτοκινήτων. Τριάδα από την κορυφαία ταχύτητα τον απέρριψε, αναφερόμενοι στην εμφάνιση και έλλειψη κοριτσιού στο τιμόνι των ανθρώπων που είχαν περάσει τη δοκιμαστική μονάδα δίσκου. Ίσως είναι έτσι. Ωστόσο, έχει άλλα ταλέντα. Ο δεύτερος Friel έχει δύο σκληρά υποκαταστήματα - μπροστά και πίσω. Έχει ένα απλό στην υπηρεσία και ανθεκτικό ως το Μεγάλο Τείχος, ανεξάρτητη αναστολή μεγάλου βάρους, η ηλεκτρονική ανταπόκριση του εδάφους για εκτός δρόμου, μόνιμη τετρακίνητο και δοκιμάστηκε από τη στιγμή του ντίζελ. Και δεν αξίζει το ζευγάρι των αυγών του Taberge, και επομένως μπορείτε να το αγοράσετε νωρίτερα από ότι από τα αυτιά σας θα αρχίσουν να βγάζουν γκρίζα μαλλιά.

Ναι, ξέρω ότι δεν πηγαίνει οπουδήποτε από την ευερέθιστη ηλεκτρονική, η οποία στη συνέχεια δίνει επίσης λάθη. Γνωρίζω ότι το έργο της αναστολής θα ακουστεί, ακόμη και αν Πίσω θέση Θα κοίλα vitas και το adel. Θυμάμαι για το Time-Tested Diesel, για το οποίο είπα ήδη. Αλλά η "μη ελκυστική εμφάνιση" του ... εδώ είμαι στην κατάσταση. Είμαι τόσο σίγουρος στα λάθη αυτής της δήλωσης ότι ακόμη και αν οι δισεκατομμύρια σχεδιαστές θα μου ρίξουν ένα γάντι στο πρόσωπο, θα πυροβολήσω με κάθε ένα από αυτά για μια μονομαχία, υπερασπίζοντας τη φήμη του. Φυσικά, το evoque είναι όμορφο. Και η σύζυγός σας, σίγουρα, θα ήθελε να έχει επτά τέτοια αυτοκίνητα διαφορετικά χρώματα - ένα για κάθε μέρα της εβδομάδας. Αλλά ας τελειώσουμε: Τώρα τα πλούσια τήξη χρησιμοποιούνται σχεδόν τα πάντα. Ξεκινώντας από την Kia στο αθλητικό τους, τελειώνοντας με το ίδιο το Land Triver μαζί της Νέα ανακάλυψη. Αθλημα. Και ο Fril δεν είναι ο ίδιος με αυτόν που τον είδε μια δέσμη των εμπόρων. Είναι ως σχεδιαστής τον έκανε. Απλό, λακωνικό και πολύ βάναυση. Και παρόλο που τεχνικά δεν μπορεί να εντυπωσιάσει στο χαρτί, αλλά να με πιστέψει για τη λέξη, ξέρει πώς να παίξει σκληρά. Αυτός που έχει εισέλθει στο σχέδιο αυτού του αυτοκινήτου δεν θα το πουλήσει πλέον. Επειδή με όλες τις αδυναμίες σας, αυτός είναι ένας πραγματικός μαχητής, και δεν θα πιάσει τις δυσκολίες. Αυτό το αυτοκίνητο, με μια λογική προσέγγιση, σας τραβάει έξω από το πρόβλημα σε αυτή την κατάσταση, όταν ο ελκυστήρας δεν έχει πουθενά να πάει, και υπάρχει ελπίδα μόνο για τον εαυτό του. Και όταν περνάτε από άσφαλτο, θα εμπνεύσει ένα αίσθημα εμπιστοσύνης και ασφάλειας.

Και αυτό επιστρέφει και πάλι στο "Falcon of the Millennium" - το πλοίο που πέταξε τον καπετάνιο του σόλου στους "Star Wars". Ο εξοπλισμός έχει Grimelle, δεν είναι προικισμένος με μια γυαλάδα που δείχνει και αναγνωρίζουμε, θα μπορούσε να είναι καλύτερα και καλύτερα σε μέρη. Αλλά είχε χαρακτήρα, ιδέα και δύναμη. Έτσι θα επιλέξετε: ένας αυτοκρατορικός μαχητής που οδηγείται από έναν κλώνο ή "γεράκι της χιλιετίας" με τον καπετάνιο σόλο πίσω από το τιμόνι;

Verdict: Ένα από τα τελευταία αληθινά SUV από το Land Rover.

Χαρακτηριστικά του Land Rover Freelander 2

• Κινητήρας: 2200 cm³, 4 κυλίνδρους, ντίζελ
• Ισχύς: 150 ή 190 hp στις 4000 σ.α.λ.
• Κατανάλωση καυσίμου: 7,0 l / 100 km (μικτός κύκλος)
• CO2: 185 g / km
• Μετάδοση: Αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, 6 βήματα
• Βάθος υπερνίκησης των FODDES: 500 mm
• Μέγιστη γωνία Ανύψωση: 45 °
• Πώληση: από το 2007 έως το 2014 (αφαιρέθηκε από την παραγωγή)

***

Επιλέγουμε και εξυπηρετούμε μεταχειρισμένα Land Rover Freelander 2

Και τώρα για την επιλογή του ίδιου του αυτοκινήτου. Ο δεύτερος Freelander παράγεται από το 2006 έως το 2014 συμπεριλαμβανομένου. Ως εκ τούτου, η επιλογή του αυτοκινήτου στο δευτερεύον είναι εντυπωσιακό. Καθώς και το εύρος τιμών: από 600 χιλιάδες ρούβλια. Για αυτοκίνητα των πρώτων χρόνων απελευθέρωσης έως και 2,5 εκατομμύρια ανά αυτοκίνητο μέσα Μέγιστη διαμόρφωση Με σχεδόν χιλιόμετρα. Ωστόσο, η τιμή αυτών υπερεκτιμάται ελαφρώς από τους αντιπροσώπους. Μια λογική επιλογή Στο πλαίσιο αυτό, φαίνεται το αυτοκίνητο στην ηλικία των τριών ή τεσσάρων ετών. Επιπλέον, με μια βασική στροβιλιστή 2,2 λίτρων. Θα εξηγήσω γιατί.

Εγγύηση του κατασκευαστή στο Freelander - 3 χρόνια ή 100.000 χιλιόμετρα. Από εδώ ακολουθεί ότι αγοράζετε μια τριετή περίοδο, συνήθως λαμβάνετε μια περίπτωση με ένα διαφανές ιστορικό υπηρεσιών. Με μια συγκεκριμένη λογική, θα σας δώσει εμπιστοσύνη στο αύριο. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο μπορεί να βρεθεί σε ηλεκτρονικές πλατφόρμες, χωρίς να φύγει για ένα ψυχολογικό εμπόδιο ανά εκατομμύριο ρούβλια. Μεταξύ των κινητήρων, 150-ισχυρή στροβιλιστή έλαβε μεγάλη δημοτικότητα. Στην πραγματικότητα, είναι η ίδια μονάδα με τη δεκαετία του 190-ισχυρή έκδοση (ακόμη και η ροπή είναι 420 nm μία). Από τις διαφορές, το υλικολογισμικό λογισμικού και η ψύξη του στροβίλου (σε πιο ισχυρή εκτελείται από το πετρέλαιο και το αντιψυκτικό έναντι μόνο της ελαιώδους έκδοσης 150 hp). Και, φυσικά, στο φόρο - 3 χιλιάδες έναντι 9.5 χιλιάδων ρούβλια. στο χρόνο. Όπως λένε, η επιλογή είναι προφανής.

Τα κύρια πλήρη σύνολα είναι τρία: S, SE και HSE. Όπως οι κινητήρες: δύο κινητήρες ντίζελ με όγκο 2,2 λίτρων (150 και 190 hp) και βενζίνη (2,0 L, 240 hp). Η διαμόρφωση διακρίνεται από την ταπετσαρία (δέρμα, σουέτ, ύφασμα), εξοπλισμό και εξωτερικό. Δύο τύποι μεταδόσεων - έξι ταχυτήτων "μηχανική" και "αυτόματη" με μια λειτουργία Μη αυτόματη εναλλαγή Comandshift. Λόγω της αποδοτικότητας (σε σύγκριση με κινητήρας βενζίνης) και η μεγαλύτερη ώθηση συναντάται πιο συχνά Εκδόσεις ντίζελ με "αυτόματο". Για αυτούς και μιλούν.

Η επιλογή του αυτοκινήτου σε αυτή την έκδοση φαίνεται πιο λογική στο φόντο των σημερινών τιμών καυσίμων. Μπορείτε να συγχέετε τη σκέψη του επερχόμενου αλεύρου με ένα φίλτρο ντίζελ. Αλλά δεν αξίζει να ανησυχείτε - δεν είναι εδώ. Ο Freelander 2 περνάει Euronorms με έναν καταλύτη. Όσον αφορά τα προβλήματα, αξίζει να θυμηθούμε την παλιά αλήθεια για τον ακριβό, το οποίο πληρώνει δύο φορές. Από μόνα τους, ο κινητήρας και το κουτί είναι αρκετά πόροι. Τα φόρουμ προφίλ γοητεύονται από τις ιστορίες των ιδιοκτητών φροντίδας αυτοκινήτων που έχουν περάσει πάνω από 300 χιλιάδες χιλιόμετρα, χωρίς να διεξάγουν σοβαρές επισκευές των κύριων αδρανών. Για να αποφύγετε προβλήματα, δεν είναι καλύτερο να περιορίζεται στην τυπική αλλαγή λαδιού κάθε 13 χιλ. Το φίλτρο καυσίμου θα πρέπει να αλλάξει κάθε 25 χιλιάδες χιλιόμετρα (5000 ρούβλια) και το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων (10000 ρούβλια) κάθε 60 χιλιάδες χιλιόμετρα ή ακόμα και 50 χιλιάδες χιλιόμετρα, αν θέλετε να πάτε στη φύση πιο συχνά. Συχνά, τα προβλήματα με το "ψημένο" κιβώτιο ταχυτήτων οδηγούν στην αντικατάσταση ολόκληρης της μονάδας και συνήθως προκαλούνται από το παλιό βούτυρο στο κουτί και ελπίζουν να ρωσικά.

Σε 130 χιλιάδες είναι καιρός να αλλάξετε τη ζώνη χρονισμού και, φυσικά, κύλινδροι. Τα ανταλλακτικά είναι περίπου 5 χιλιάδες ρούβλια, η εργασία καταβάλλεται ανάλογα με τις προσπάθειες που συνδέονται με την κλήση υπηρεσίας. Μπορείτε να συναντήσετε 8 χιλιάδες. Επίσης κατά τη διάρκεια της αντικατάστασης του ιμάντα, συνιστάται η αντικατάσταση του ελαίου στην κατανομή διανομής της λαχτάρας Πίσω άξονας. Έχει το δικό του σώμα από το κουτί "μηχάνημα" και το πετρέλαιο εδώ αλλάζει μαζί με τη ζώνη χρονισμού. Η διαδικασία θα κοστίσει 7 χιλιάδες ρούβλια.

Όσον αφορά την αναστολή, γενικά οι ιδιοκτήτες το σημειώνουν ως αξιόπιστα. Μια σπάνια περίπτωση σε έως και 150 χιλιάδες χιλιόμετρα που άλλαξε τους αμορτισέρ. Συνήθως περιορίζεται στην αντικατάσταση των ραφιών σταθεροποίησης (χίλια ρούβλια) και δακτυλίων σταθεροποίησης (750 ρούβλια). Όταν ο όρος είναι κατάλληλος, να είστε έτοιμοι να ξοδέψετε χρήματα στα μπροστινά αμορτισέρ: 9000 ρούβλια. Ένα κομμάτι αξιωματούχων ή 6 χιλιάδες για ένα ζευγάρι του ίδιου κατασκευαστή στο ηλεκτρονικό κατάστημα. Όταν πλησιάζετε χιλιόμετρα σε 170-180 χιλιάδες χιλιόμετρα, η ανάγκη αντικατάστασης των μπροστινών σιωπηλών μπλοκ και η μπάλα. Πολλοί επίσης αλλάζουν επίσης τους μπροστινούς μοχλούς που συναρμολογούνται (11000 ρούβλια / pc. Για το πρωτότυπο και από 6500 ρούβλια / τεμ. - Για ανάλογα).

Φυσικά, μην ξεχνάτε τα φρένα. Το σύνολο των μπροστινών μαξιλαριών κατά μέσο όρο κοστίζει 4 χιλιάδες ρούβλια. (Οι υπάλληλοι θα είναι διπλάσιες), 3 χιλιάδες θα πρέπει να απολύσουν πίσω. Επίσημος αντιπρόσωπος Από την άποψη αυτή, όχι τόσο γενναιόδωρη.

Περιστασιακά συμβεί πρόβλημα, η λύση του οποίου συνορεύει πλήρως με ανοησίες. Το πρόβλημα είναι πιθανό να υποχωρήσει τους στρατιωτικούς σε ορισμένες λεπτομέρειες. Έτσι, για παράδειγμα, ένας σωλήνας μόλυβδος από το Intercoule στο Ρυθμιστική βαλβίδαΘα προκαλέσει έναν βουτηγό ενός διαμερίσματος κινητήρα όταν το σετ ταχύτητας. Είναι ενδιαφέρον ότι το Auto Center για τη διάγνωση και την εξάλειψη αυτού του προβλήματος θα διαρκέσει 9 χιλιάδες ρούβλια. Αλλά αν παρατηρήσετε τον εαυτό σας τη διαρροή αέρα, τότε θα χρειαστείτε ένα κομμάτι σωλήνα για 100 ρούβλια και μισή ώρα ελεύθερου χρόνου.

Σύνοψη, αξίζει να προστεθεί ότι το βασικό σημείο της λειτουργίας χωρίς προβλήματα εξακολουθεί να είναι η ποιότητα των υγρών, των ανταλλακτικών και των εργασιών που εκτελούνται. Επομένως, η παρατήρηση των κανονισμών και η οδήγηση του αυτοκινήτου κατά καιρούς σε προφυλακτική επιθεώρηση, θα πάρετε έναν πιστό σύμμαχο με το βρετανικό όνομα.

Το αυτοκίνητο Freelander 2 από τη βρετανική εταιρεία Land Rover εκπροσωπήθηκε από το κοινό το 2006. το crossover All-Wheel με αθλητικά και τρομερά είδη τέλεια για Ρώσοι δρόμοι Λαμβάνοντας υπόψη τη δυσκολία και την άνεσή της. Αλλά κάθε αυτοκίνητο, συμπεριλαμβανομένου του Freelerler 2, έχει τις δικές της "ασθένειες". Το Flovender 2 σφάλματα που περιγράφονται παρακάτω δεν είναι κανονικότητα, αλλά μόνο ό, τι μπορεί να αντιμετωπίσει ο ιδιοκτήτης. Οι παρεχόμενες πληροφορίες θα συμβάλουν στην άρση της διάσπασης του χρόνου και θα επικοινωνήσει με την υπηρεσία επισκευής.

Κοινή δυσλειτουργίες κινητήρα Land Rover Freelander 2

Το SUV LR Freelander 2 είναι εξοπλισμένο με κινητήρα ντίζελ 2,2 λίτρα ή βενζίνη 3,2 λίτρα. Τα μοντέλα ντίζελ χαρακτηρίζονται από οικονομική κατανάλωση καυσίμου και εξοπλισμένα με χειροκίνητο πλαίσιο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η βενζίνη είναι προικισμένη με αυξημένη χωρητικότητα 233 hp και λειτουργούν μόνο σε ένα ζευγάρι με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Τις περισσότερες φορές, οι αγοραστές κάνουν μια επιλογή υπέρ ενός κινητήρα ντίζελ που καταναλώνουν σε ένα μικτό κύκλο από 7,5 λίτρα ανά 100 χλμ. Ο τετρακύλινδρος κινητήρας κατασκευάζεται με υπερσυμπιεστή και Άμεση ένεση Συνεπώς, το καύσιμο, με έναν μέτριο τόμο, έχει χωρητικότητα 150-190 hp

Περίπλοκη εκκίνηση Freelander 2

Προβλήματα με έναν κινητήρα ντίζελ 2.2 Στο Freelander 2 μπορεί να εμφανιστούν κατά τη μείωση της θερμοκρασίας στο δρόμο κάτω από -4 ...- 7 μοίρες. Ακόμη και με μια καλά φορτισμένη μπαταρία και ένα τρέξιμο εκκίνησης, η αρχή του κινητήρα δίδεται μερικές φορές με δυσκολία. Διαγνωστικά υπολογιστών Δεν εκδίδει σφάλματα. Το πρόβλημα έγκειται στην απουσία θέρμανσης σε κεριά πυρακτώσεως (σε 2 ή 3 ή αμέσως). Για να το ελέγξετε, είναι στριμμένα και επαναλαμβανόμενα εκκίνηση. Η αντικατάσταση των κεριών εξαλείφει αυτή τη δυσλειτουργία. Η επισκευή δεν είναι περίπλοκη, επειδή απομακρύνεται μόνο η πολλαπλή εισαγωγής και όχι η κεφαλή του κυλίνδρου.

Ροές πετρελαίου στον κινητήρα Freilender 2

Μια άλλη δυσλειτουργία του κινητήρα Freelender 2 μπορεί να ρέει στη διασταύρωση του με ένα κιβώτιο ταχυτήτων. Η εξέταση και η ανάλυση του χρώματος του ρέοντος λιπαντικού θα εμφανιστεί από όπου η διαρροή. Εάν το χρώμα είναι μαύρο είναι το λάδι του κινητήρα, και αν το κόκκινο, τότε το λιπαντικό έρχεται με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η κατάσταση επιλύεται από την αποσυναρμολόγηση της άρθρωσης και της αντικατάστασης του σφραγιστικού αδένα. Ταυτόχρονα, είναι σημαντικό ο πλοίαρχος να ελέγξει το επίπεδο του τεχνικού υγρού και στις δύο μονάδες και, αν χρειαστεί, πραγματοποίησε επικάλυψη.

Το Land ρέει στο αυτοκίνητο Land Rover στο μοντέλο 2 Freelander 2 εμφανίζεται στο πίσω μέρος του κυλίνδρου. Ένα καουτσούκ παρέμβυσμα στο σύστημα διαχωριστή λαδιού και ο εξαερισμός του στροφαλοθαλάμου είναι άχυρο, ο οποίος οδηγεί σε μια διακοπή της στεγανότητας. Η κάλυψη του οπίσθιου τοίχου υγρού αναμειγνύεται με σκόνη, όχι μόνο χαλάει τον τύπο του χώρου του κινητήρα, αλλά επιδεινώνει επίσης τη μεταφορά θερμότητας. Αλλά η αντικατάσταση των παρεμβύσδων στο Freilender 2 θα την εξαλείψει γρήγορα.

Απώλεια ισχύος στο Freilender 2

Μια άλλη δυσλειτουργία του Freilender 2 Diesel είναι η συνολική απώλεια ισχύος, μερικές φορές συνοδεύεται από μαύρο καπνό από εξάτμιση. Χρειάζεστε διαγνωστικά χρησιμοποιώντας την εφαρμογή SDD. Συχνά ο λόγος είναι η χαμηλή πίεση του στροβιλοσυμπιεστή. Στη συνέχεια, η έρευνα του συστήματος επικεντρώνεται στην αναζήτηση διαρροής. Οι εύκαμπτοι σωλήνες μελετώνται, το intercooler με το ψυγείο του, τον αγωγό. Η εξάλειψη του τόπου με διαταραγμένη στεγανότητα επιλύει πλήρως αυτό το πρόβλημα στο Freelander 2, χωρίς να απαιτείται η αντικατάσταση του στροβίλου και μειώνοντας σημαντικά το κόστος επισκευής.

Όριο χωρητικότητας Freelander

Η ακόλουθη δυσλειτουργία είναι η εμφάνιση της επιγραφής ταμπλό "Η ισχύς του κινητήρα είναι περιορισμένη", η οποία συμβαίνει με ταχύτητα 100-120 km / h. Η επισκευή είναι να αντικαταστήσετε τη συνδετική ώθηση του στροβίλου και να επανεγκαταστήσετε το αρχείο βαθμονόμησης που βρίσκεται στη μονάδα ελέγχου κινητήρα.

Αλλά όχι πάντα η συστροφή του κινητήρα και το όριο αναδυόμενης χωρητικότητας εξαλείφονται μετά από αυτό. Το γεγονός είναι ότι η λεπίδα στροβιλοσυμπιεστή μπορεί να έχει μηχανικούς περιορισμούς (στριμμένα) λόγω της σωματιδιακής επιδρομής ή παραμόρφωσης λόγω θερμικής έκθεσης. Ένα τέτοιο ελάττωμα οδηγεί στην εσφαλμένη κατανομή των θερμών αερίων. Αντιμετώπιση προβλημάτων Land Rover στην τροποποίηση Freenander 2 έχει ως εξής:

1. Ο υπερσυμπιεστής αποσυναρμολογείται.
2. Η μονάδα αποσυναρμολογείται μερικώς.
3. Την κινητικότητα των λεπίδων (καθαρίζοντας τις λεπίδες ή την αποκατάσταση του σωστού σχήματος τους).
4. Συναρμολόγηση συναρμολόγησης και εγκατάσταση της μονάδας στη θέση τους.

Αυτή η απλή διαδικασία βοηθά στην αποθήκευση της αντικατάστασης του στροβίλου, η τιμή είναι πολύ υψηλή.

Υπερθέρμανση του DVS Traaler 2

Μερικές φορές οι ιδιοκτήτες της Land Rover Freilender 2 ενδέχεται να αντιμετωπίσουν ένα βρασμό ψυκτικού μέσου, γι 'αυτό είναι αδύνατο να συνεχίσει το κίνημα. Η υπερθέρμανση οφείλεται στη διάσπαση της μεταφοράς θερμότητας του καλοριφέρ. Το τελευταίο καλύπτεται με σκόνη, φάουλ ή ακόμα και ίχνη βρωμιάς μετά από εκδρομές εκτός δρόμου. Κόψτε το ψυγείο μπορεί να είναι εσωτερικό, το οποίο επιδεινώνει την ανακύκλωση. Χειμώνας υπαίθριος χαμηλή θερμοκρασία Καταφέρα να το δροσίζω, και το καλοκαιρινό αντιψυκτικό θα ρίξει. Ο έγκαιρος καθαρισμός του καλοριφέρ πριν από την καλοκαιρινή περίοδο θα βοηθήσει να απαλλαγούμε από υπερθέρμανση.

Κλείδωμα εκκίνησης κινητήρα

Μερικές φορές, το αυτοκίνητο είναι γενικά αδύνατο να ξεκινήσει - είναι μπλοκαρισμένο, το οποίο εκφράζεται στα ακόλουθα συμπτώματα:

• Το κλειδί δεν έχει εισαχθεί στο κάστρο ανάφλεξης.
• Ο εκκινητής δεν περιστρέφεται.
• Ο κινητήρας δεν θα ξεκινήσει, παρά την περιστροφή του εκκινητή.
• Η στήλη διεύθυνσης είναι αποκλεισμένη.

Η δυσλειτουργία είναι σπάνια, αλλά είναι σημαντικό να γνωρίζουμε τι να κάνουμε σε μια τέτοια κατάσταση. Το πρόβλημα σχετίζεται με το σύστημα κατά της κλοπής. Αυτό συμβαίνει, αυτό εκδηλώνεται μόνο μία φορά, και μετά από 10 λεπτά διακοπών περνά ανεξάρτητα. Αλλά με τακτικές περιπτώσεις, είναι απαραίτητο να παραδώσει το Land Rover στην υπηρεσία αυτοκινήτων και να πραγματοποιήσει τη διάγνωσή του. Η επισκευή είναι να ενημερώσετε το λογισμικό Σύστημα κατά της κλοπής ασφάλεια. Μετά από δοκιμές, εάν το πρόβλημα με το Freilender 2 δεν αποφασίστηκε, αλλάξτε Η ηλεκτρονική μονάδα Εξοπλισμός κατά της κλοπής.

Πιθανά προβλήματα σασί

Σασί Ο Freelander 2 χαρακτηρίζεται από ομαλή ξεπερνώντας εμπόδια και μέτρια δυσκαμψία που βελτιώνει τη διέλευση των παρατυπιών και τη γρήγορη σταθεροποίηση του σώματος. Ανεξάρτητη ανάρτηση Το McPherson μπροστά και πίσω θα διαρκέσει πολύ, αλλά τα προβλήματα στο Freelender 2 μπορεί να συμβούν με τα ρουλεμάν των κόμβων. Μια δυσλειτουργία συνοδεύεται από ένα hum, σαφώς ακουστικό όταν το αυτοκίνητο κινείται.

Για να βεβαιωθείτε ότι η υπόθεση είναι ακριβής στην πλήμνη, εκτελείται ένα δοκιμαστικό ταξίδι. Στη συνέχεια, το αυτοκίνητο αναστέλλεται στη βάση και ακούγεται με ένα στηθοσκόπιο για τον εντοπισμό του σώματος. Εάν το πρόβλημα είναι στους μπροστινούς τροχούς, τότε η αντικατάσταση του διανομέα πραγματοποιείται συναρμολόγηση, λόγω Εποικοδομητικά χαρακτηριστικά. Η επισκευή στο πίσω μέρος είναι ευκολότερη και απαιτεί την αντικατάσταση ενός ρουλεμάν.

Σφάλματα μετάδοσης Freilender 2

Η μετάδοση LR Freelander 2 περιλαμβάνει ένα χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων σε 6 βήματα ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Και οι δύο κόμβοι λειτουργούν αξιόπιστα και μπορείτε πάντα να φτάσετε εκεί στις επισκευές από την κίνηση μας.

Προβλήματα με τη ζεύξη Haldex στο Freilender 2

Ένας σημαντικός ρόλος στη μεταφορά της ροπής παίζεται από τη ζεύξη του Haldex. Αυτός ο σημαντικός κόμβος μπορεί να έχει μία ή περισσότερες από τις επόμενες βλάβες:

1. Φθαρμένοι δίσκοι. Η τριβή ορισμένων δίσκων για τους άλλους οδηγεί στην αραίωση της τριβής. Ο οδηγός θα αισθάνεται με τη μορφή των τσιμπήματα ή μια χαρακτηριστική κρίση θα εμφανιστεί κατά τη διάρκεια της εκπλήρωσης.
2. Ρύπανση του υγρού εργασίας. Η διαγραφή των δίσκων δίνει ένα ίζημα υπό τη μορφή βαρέων σωματιδίων στο τεχνικό υγρό. Κλείσιμο οδηγεί σε υψηλά φορτία της αντλίας ζεύξης Haldex, η οποία δεν παράγει την απαραίτητη πίεση.
3. Προβλήματα με τα καλώδια. Η αντλία εφοδιασμού καλωδίων μπορεί να καταστραφεί μηχανικά ή επαφές για να είναι επικαλυμμένη διάβρωση. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε πλήρη εγκατάλειψη εργασίας. Σε αυτή την περίπτωση, δεν απαιτεί την αντικατάσταση του συγκροτήματος αντλίας ζεύξης HALDEX, αλλά μόνο η ανάκτηση του τμήματος κυκλοφορίας της τρέχουσας κυκλοφορίας.
4. Η έλξη μειώθηκε. Η εμφάνιση μιας τέτοιας επιγραφής υποδεικνύει το βάρος της αντλίας σύζευξης. Για τη διάγνωση μιας δυσλειτουργίας Αποσυνδέστε το τερματικό του και ελέγξτε την αντίσταση.
5. Σπάνια εμφανίζεται μια κατανομή στη φόρμα Ελαττωματικός αισθητήρας Πίεση θερμοκρασίας του τεχνικού υγρού.
6. Η λήψη δίσκου και βρωμιάς στη μονάδα ελέγχου ζεύξης haldex εμφανίζεται. Ένα τέτοιο πρόβλημα παρουσιάζεται ακόμη και μετά από 15.000-30000 χιλιόμετρα χιλιομέτρων, η οποία συνδέεται με την κακή μονάδα ποιότητας.

Προβλήματα με τα κιβώτια ταχυτήτων Frelander 2

Μερικές φορές το hum μπορεί να συμβεί από τον κορυφαίο άξονα του πίσω κιβωτίου ταχυτήτων στο μοντέλο Freelender 2. Αυτό δείχνει μια σοβαρή προπόνηση στο έδρανο, με νεροχύτες στους κυλίνδρους και ένα κλιπ απόκρισης. Υπάρχει μια κατανομή του θορύβου με ταχύτητα, και στη συνέχεια όταν αγγίζετε από το σημείο. Αποσυναρμολόγηση του κιβωτίου ταχυτήτων και η αντικατάσταση του ρουλεμάν εξαλείφουν το hum και την αποκατάσταση Κανονική εργασία κόμβος.

Παρά τα σφάλματα του Freelander 2 Εξαιρετικό αυτοκίνητοκατάλληλη για λειτουργία τόσο στην πόλη όσο και πέρα. Όταν τα ανησυχητικά συμπτώματα προκύπτουν, το κύριο πράγμα εγκαίρως για να επικοινωνήσετε με την υπηρεσία αυτοκινήτων. Το Τεχνικό Κέντρο "Service Park" στη Μόσχα ασχολείται με την επισκευή αυτοκινήτων Land Rover όλων των μοντέλων, συμπεριλαμβανομένου του Freelander 2, και μπορούμε να εξαλείψουμε τυχόν δυσλειτουργίες.

Στον κόσμο των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων, πολλές ιστορίες όταν ο διάδοχος υποτιμήθηκε, λόγω του γεγονότος ότι ο προκάτοχος δεν ήταν αρκετά αξιόπιστος. Όλα αυτά αισθάνθηκαν πλήρως το Land Rover Freelander.

Ο πρώτος φίλος δημιουργήθηκε από τους Βρετανούς στην εποχή Chaotic BMW Management. Για τη δεύτερη γενιά, η Ford πήρε. Το αυτοκίνητο πήγαινε σε ένα νέο εργοστάσιο με υψηλό βαθμό αυτοματοποίησης. Ο απώτερος στόχος - να τερματίσει το παρελθόν - επιτυγχάνεται σε μεγάλο βαθμό.

Στο πλαίσιο των συμμαθητικών, ο Land Rover Freilender 2 διαθέτει εξαιρετικό δυναμικό εκτός δρόμου. Ωστόσο, είναι απίθανο να θεωρηθεί ως SUV. Αντίθετα, είναι αντιπροσωπευτικός Οικογένεια Crossover. Σύμφωνα με την κατάσταση του SUV, ο Βρετανός έχει ένα αυτοσυντηρούμενο σώμα, μια υψηλή μάζα και είναι σε θέση να τραβήξει ένα ρυμουλκούμενο 2 τόνων.

Μηχανές

Σύμφωνα με τη μηχανική, ο Land Rover Freilender είναι ένα από τα λιγότερο προβληματικά μοντέλα μάρκας. Μεγάλη αξία σε αυτόν τον καλό όγκο Turbodiesel 2,2 λίτρων και επιστρέφει από 140 (TD4) έως 190 HP (SD4). Με την ευκαιρία, ο κινητήρας είναι αποτέλεσμα της συνεργασίας του Ford και της Peugeot. Τι είναι ενδιαφέρον, παρά το γεγονός Διαφορετική ισχύςΑπό οποιοδήποτε από αυτά μπορείτε να αφαιρέσετε έως και 190 hp Αλλάζοντας λογισμικό. Κόστος συντονισμού τσιπ από 10 έως 20 χιλιάδες ρούβλια.

Πλέον Κύριος ελάττωμα Diesel PSA - πρόωρη φθορά Διανομή Vala. Η ασθένεια είναι χαρακτηριστική για μοντέλα που συλλέγονται μέχρι τον Φεβρουάριο του 2008, αλλά μερικές φορές παρατηρείται επίσης σε νεότερα δείγματα.

Καλώδιο του εκκεντροφόρου του Turbodiesel 2.2-λίτρων από τη μονάδα δίσκου Αντλία καυσίμου υψηλή πίεση. Το κόστος των επισκευών αποκατάστασης θα είναι περίπου 30-35 χιλιάδες ρούβλια.

Σε πετρελαιοκινητήρες που συλλέγονται μέχρι το 2011, υπήρξε κίνδυνος να σπάσουν τους αποσβεστήρες της στροβιλισμού στην πολλαπλή εισαγωγής. Μια δυσάρεστη έκπληξη θα μπορούσε να συμβεί μετά από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Οι περιπτώσεις είναι γνωστές όταν τα υπολείμματα των βαλβίδων που έχουν υποστεί βλάβη του πτερυγίου και το κάτω μέρος του εμβόλου. Μετά την αναβάθμιση της πολλαπλής εισαγωγής.

Επιπλέον, οι διαρροές βρίσκονται κάτω από την πολλαπλή εισαγωγής και τα προβλήματα με το φίλτρο σκηνής. Οι διαρροές λαδιού υποδεικνύουν τη φράση του συστήματος εξαερισμού των αερίων του στροφαλοθαλάμου. Αυτό που είναι χειρότερο, το πετρέλαιο πέφτει στο σύστημα ανακύκλωσης καυσαέρια (Egr) και Γαλακτοκομικό φίλτροκαι τις εμφανίζει.

Μετά από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα, οι στροβιλοσυμπιεστές και τα ακροφύσια ενοικιάζονται και τα διαφράγματα μπορεί να απαιτούν ένα εκκινητή και γεννήτρια. Ωστόσο, υπάρχουν εκείνοι που ξεπερνούν περισσότερα από 250.000 χιλιόμετρα χωρίς σοβαρά προβλήματα.

3.2-λίτρο βενζίνη ατμοσφαιρική R6 Επιστροφή 233 HP Έλαβε λιγότερο διαδεδομένη από την Turbodiesel. Είναι περίεργο ότι "μπλοκάρει" απέναντι. Οι ιδιοκτήτες αφήνουν ενθουσιώδη σχόλια σχετικά με τη δύναμη της δύναμης και της ομαλότητας της εγκεφαλικής πορείας SUV με μια σειρά "έξι" από τη Volvo. Μεταξύ των πλεονεκτημάτων της μονάδας και της κίνησης του τύπου χρονισμού, με μια πρακτικά αιώνια αλυσίδα. Όλοι οι άλλοι κινητήρες έλαβαν τη ζώνη χρονισμού ζώνης χρονισμού. Η αξιοπιστία πρέπει να καταβάλει σχετικά υψηλή κατανάλωση καυσίμου.

Από το 2012, αντί του 3,2 R6, ο Turdocototor 2-λίτρων Ford Petrol με χωρητικότητα 240 HP άρχισε να εγκατασταθεί. (SI4). Παρόμοιες τροποποιήσεις δευτερογενής αγορά Λίγο, και τα ίδια τα αυτοκίνητα είναι ακόμα μικρά για να κρίνουν την αξιοπιστία των νέων κινητήρων. Σε κάθε περίπτωση, δεν υπάρχουν ακόμη αναφορές σοβαρών ελλείψεων. Εκτός αν οι ιδιοκτήτες συγκρίνονται με μια όρεξη χωρίς διαφημιστικά καύσιμα - έως 18-20 λίτρα στην πόλη.

Διαβίβαση

Τα παντα Μονάδες ισχύος Επικοινωνία με αυτόματη αυτόματη αυτόματη μηχανή Aisin 6 ταχυτήτων. Το κουτί έλαβε μέτρια ανατροφοδότηση από άλλες μάρκες, αλλά οι υπηρεσίες Land Rover δεν αντιμετώπισαν προβλήματα. Το μόνο πράγμα που ο μηχανικός δίνει προσοχή είναι η ανάγκη να ενημερώσει τακτικά το πετρέλαιο. Είναι αλήθεια ότι το συνιστώμενο διάστημα αντικατάστασης των 240.000 χιλιάδων χιλιομέτρων πρέπει να μειωθεί σε 60.000 χιλιόμετρα. Για αντικατάσταση, θα χρειαστείτε 7 λίτρα υγρού μετάδοσης με συνολικό κόστος περίπου 6-9 χιλιάδων ρούβλια. Εάν παραμέληση της διαδικασίας, τότε με τα προϊόντα φθοράς χρόνου βαθμολογούνται Καρύδια λαδιού Mechatronics. Κατά μήκος του δρόμου, ένας υδροφυκνωτήρας μπορεί να συνδεθεί. Γεμάτος Εξετάζω και διορθώνω επιμελώς Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα κοστίσει 100-150 χιλιάδες ρούβλια. Συμφωνώ, φθηνότερα και ευκολότερα κάθε 60.000 χιλιόμετρα αλλάξτε το λάδι στο κουτί παρά να το επισκευάσετε.

Ενδιαφέρον γεγονός. Στην περιοχή του μοντέλου υπάρχουν ακόμη και επιλογές με τη μονάδα μόνο στον μπροστινό άξονα, αλλά είναι σπάνιες στην αγορά. Αυτές είναι οι βασικές εκδόσεις ντίζελ με το μπροστινό τροχό με χωρητικότητα 150 hp Συμπληρώθηκαν με ένα μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 6 ταχυτήτων Getrag - M66 από Volvo. Το M66 διακρίνεται από την αντοχή και την ανθεκτικότητα.

Στην κύρια μάζα της γης ROVER FREELANDER 2 All Wheel Drive. Η σουηδική ζεύξη haldex της τρίτης γενιάς είναι υπεύθυνη για την άμεση κατανομή της ώσης κατά μήκος των αξόνων. Από τον Ιούλιο του 2008, άρχισαν να εγκαταστήσουν τη σύζευξη της τέταρτης γενιάς. Και τα δύο συστήματα είναι αξιόπιστα, αλλά απαιτούν συντήρηση κάθε 60.000 χιλιομέτρων (Λάδι και το φίλτρο απαιτείται - περίπου 3.000 ρούβλια).

Με συχνές αναχωρήσεις στο off-road, μπορείτε να βλάψετε το πίσω διαφορικό ρουλεμάν. Η ολοκληρωμένη επισκευή τραβάει 30.000 ρούβλια.

Διαχειρίζεται το σύστημα ανταπόκρισης απόκρημά με βάση το αυτοκίνητο. Ο στρογγυλό διακόπτης σας επιτρέπει να επιλέξετε τη λειτουργία προεπιλογής κίνησης, η οποία για κάθε συγκεκριμένη κατάσταση παρέχει τις πιο βέλτιστες ρυθμίσεις για τη λειτουργία του επιταχυντή, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και της διαφοράς μεταξύ του άξονα.

Πριν από την αγορά, ελέγξτε την κατάσταση της οπίσθιας υποστήριξης cardanian vala. Αυτό το στοιχείο είναι αδιαχώριστο. Το κόστος μιας νέας συναρμολόγησης καρτών με υποστηρίγματα είναι περίπου 60.000 ρούβλια.

Σασί

Οι μπροστινοί μοχλούς είναι αρκετά ευθεία. Αλλά όταν θα έρθει η στροφή αντικατάστασης, το πρωτότυπο θα πρέπει να πληρώσει τουλάχιστον 15.000 ρούβλια. Ευτυχώς, τα ανάλογα είναι φθηνότερα - από 6.000 ρούβλια. Ρουλεμάν HUB Μπορεί να βγει μετά από 150-200 χιλιάδες χιλιόμετρα.

Σώμα και εσωτερικό

Παρά τις αξιοπρεπείς διαστάσεις, πίσω από τον ενήλικα στερείται χώρου για τα πόδια. Αλλά λίγα μοντέλα θα σας επιτρέψουν να εγκαταστήσετε τρεις καρέκλες των παιδιών εδώ.

Στη δεύτερη γενιά, οι Βρετανοί εγκατέλειψαν την 3-πόρτα έκδοση του σώματος, αφήνοντας μόνο 5 πόρτα. Το Crossover προτάθηκε σε διάφορες διαμορφώσεις: από την απλούστερη έκδοση του "E" με κλιματισμό και ταπετσαρίες υφάσματος, στην κορυφή "HSE" με δέρμα, ξύλινα ένθετα και φως Bixenon.

Μεσαία ποιότητα φινίρισμα υλικά. Αυτό είναι αυτό που το τιμόνι φροντίζει τα πραγματικά 140 χιλιάδες χιλιόμετρα. Και λίγα χρόνια αργότερα, τζάμια γυαλιστερό προβολείς.

Ένα πολύ μεγάλο κλειδί έχει τα ίδια προβλήματα με τα υλικά φινιρίσματος: χάνει το φορτίο του να φαίνεται εξαιρετικά γρήγορα.

Ενας από Ελλείψεις γης Rover freelander - έλλειψη προστασίας από τη διάβρωση Η εσωτερικη ΠΛΕΥΡΑ κατώτατα όρια.

Οι σφραγίδες των τροχών είναι κατασκευασμένες από πλαστικό και αλουμίνιο. Με την πάροδο του χρόνου, παραμορφώνονται έντονα. Το κόστος της νέας σφραγίδας είναι περίπου 1000 ρούβλια, καθώς και εργασία σε αντικατάσταση.

Μεταξύ των ελαττωμάτων μπορεί να σημειωθεί και να διαρρεύσει μέσω του πρόσθετου σήματος στάσης στην κορυφή της πίσω πόρτας.

Ηλεκτρολόγος

Το μόνο πράγμα σε αυτό που ο Freelander δεν ήταν ποτέ σε θέση να ξεπεράσει τον εαυτό του - στην αξιοπιστία των ηλεκτρολόγων και των ηλεκτρονικών. Οι ιδιοκτήτες πρέπει να αντιμετωπίσουν μια πρόωρη απαλλαγή Επαναφορτιζόμενη μπαταρία. Ιδιαίτερα υποφέρουν από εκείνους που σπάνια πηγαίνουν. Η απτή πτώση της χωρητικότητας συμβαίνει ήδη την έκτη ημέρα του χρόνου διακοπής ΘΕΡΙΝΗ ΩΡΑΚαι στο τρίτο - το χειμώνα. Προφανώς, η ηλεκτρική ενέργεια είναι "πιπίλισμα" με σύνθετα ηλεκτρονικά.

Μερικές φορές το σύστημα πλοήγησης σταματά να λειτουργεί. Συχνά η αιτία είναι ασήμαντη. Απλά πρέπει να καθαρίσετε την υποδοχή κεραίας.

Μερικές φορές οι κλειδαριές κλειδώματος - δεν είναι ξεκλειδωμένα ή δεν είναι κλειδωμένα. Το κάστρο τραβάει 12.000 ρούβλια, και θα χρειαστεί να εργαστούμε για περίπου μία ώρα.

συμπέρασμα

Πολλοί άνθρωποι λένε ότι δεν θα αγοράσουν το Land Rover, επειδή η αγγλική μάρκα αποτελεί πηγή προβλημάτων. Αλλά παραμένουν ψέματα Δεύτερο Freelander. 2 καθαρόαιμος Άγγλος; Κατά τη διάρκεια λεπτομερούς επιθεώρησης, μπορείτε να βρείτε περισσότερα από δώδεκα χαρακτήρες "Fomoco" (Ford Motor Company), τόσο στον κινητήρα όσο και στην ανάρτηση. Ντίζελ κινητήρα από τη Γαλλία και τη βενζίνη R6 από τη Σουηδία. Η σύζευξη είναι η ίδια από τη Σουηδία και το μηχάνημα προέρχεται από την Ιαπωνία. Πλατφόρμα - το ίδιο πράγμα που πήρε Ford Kuga. και Volvo XC60. Φαίνεται ότι ο Land Rover καλά εργάστηκε στο Freilender 2 για να απαλλαγεί από ένα δυσάρεστο ίζημα που απομένουν μετά τον προκάτοχο. Αφήστε ακόμη και με τη βοήθεια κάποιου άλλου. Σε κάθε περίπτωση, οι μηχανικοί που ειδικεύονται στα βρετανικά SUV είναι σίγουροι ότι από την άποψη της αξιοπιστίας - αυτό το ένα από τα καλύτερα μοντέλα της μάρκας. Ωστόσο, το κόστος επισκευής και συντήρησης είναι ακόμα υψηλό.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Land Rover Freilender 2

Εκδοχή
Κινητήρας - Τύπος / Κύλιο. / Βαλβίδες	turbobenz / R4 / 16		turbodiz / R4 / 16
Όγκος κινητήρα (cm3)
Μέγιστη ισχύ (HP / RPM)
Μέγιστη. Ροπή (nm / rpm)
Διαβίβαση
Διαστάσεις (D / W / IN, MM)
Βάση τροχών (mm)
Επιτάχυνση 0-100 km / h (c)
Μέγιστη. Ταχύτητα (km / h)
Κατανάλωση καυσίμου (Πόλη / Αυτοκινητόδρομος / Μεσαίο, L / 100 χλμ.)	13,5 / 7,5 / 9,6	15,8 / 8,6 / 11,2