Το σύστημα ταξινόμησης των ελαίων API Motor (American Oil Institute) αρχίζει να υπάρχει από το 1969. Ο κύριος σκοπός του είναι ο διαχωρισμός των ελαίων με κινητήρα σε ποιότητα και χρησιμοποιούμενη τεχνική.
Σύμφωνα με αυτές τις κατηγορίες, οι αναγκαίες ονομασίες χρησιμοποιούνται στα ονόματα των σχετικών προτύπων. Για παράδειγμα, συνήθως, τα έλαια τυποποιούνται με αυτόν τον τρόπο έχουν τα ονόματα του API SE. Τώρα θα αναλύσουμε περισσότερα, πράγμα που σημαίνει αυτά τα γράμματα.
Για κάθε νέα τάξη, ένα επιπλέον γράμμα εκχωρείται αλφαβητικά. Καθολικά έλαια για βενζίνη και για Κινητήρες ντίζελ Δηλώνει με δύο σύμβολα των αντίστοιχων κατηγοριών: Ο πρώτος χαρακτήρας είναι ο κύριος χαρακτήρας (υποδεικνύει για τα οποία το έλαιο κινητήρα) και το δεύτερο από τη δυνατότητα χρήσης του κινητήρα από το έτος και αν έχει στροβίλου ή λείπει.
S (υπηρεσία) - Αποτελείται από τις ποιοτικές κατηγορίες λαδιών κινητήρων για βενζινοκινητήρες που πηγαίνουν σε χρονολογική σειρά.
C (Εμπορική) - Αποτελείται από κατηγορίες ποιότητας και διορισμού πετρελαίου για κινητήρες ντίζελ που πηγαίνουν σε χρονολογική σειρά.
Εάν το λάδι περάσει μέσα από διάφορα πρότυπα, για παράδειγμα, το API SJ / CF σημαίνει ότι είναι επίσης κατάλληλο για βενζίνη και για Κινητήρες ντίζελ Αυτή την κατηγορία. Το παρακάτω σχήμα δείχνει όλα τα βασικά πρότυπα πετρελαίου στην κατηγορία API.
Με βάση δύο δεδομένα πίνακα, θα πούμε σήμερα για τις πιο δημοφιλείς κατηγορίες σήμερα.
Λάδια βενζίνης
Η κατηγορία εγκεκριμένη 06.11.1995, οι άδειες άρχισαν να εκδίδονται από τις 15.10.1996. Τα έλαια αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για όλες τις χρησιμοποιούμενες βενζινοκινητήρες και αντικαθιστούν πλήρως τα λάδια όλων των προηγούμενων υφιστάμενων κατηγοριών σε παλαιότερα μοντέλα κινητήρων. Μέγιστο επίπεδο λειτουργικής ιδιοκτησίας. Δυνατότητα πιστοποίησης στην κατηγορία εξοικονόμησης ενέργειας API SJ / EC.
Εισήχθη τον Ιούλιο του 2001 για πολυκεντρωμένους στροβιλοσυμπιεσθείσες μηχανές εξοπλισμένες με συστήματα ελέγχου καυσαερίων και συστήματα εξουδετέρωσης. Το SL API συνεπάγεται τις ακόλουθες βελτιώσεις στα έλαια κινητήρα:
- Εξάτμιση χαμηλής τοξικότητας
- Προστασία των συστημάτων ελέγχου των καυσαερίων και της εξουδετέρωσης
- Αυξημένη φθορά
- Ενισχυμένη προστασία των εποχών της θερμοκρασίας
- Ένα εκτεταμένο διάστημα υποκατάστασης
Τέθηκε σε ισχύ τον Νοέμβριο του 2004. Το API SM περιλαμβάνει λάδια κινητήρων για κινητήρες βενζίνης που απελευθερώνονται μετά το 2004. Τα λάδια με κινητήρα που ικανοποιούν τις απαιτήσεις θα παρέχουν αξιόπιστη λίπανση με στροβιλοσυμπιερωμένους και πολλαπλούς κινητήρες. Μηχανοκίνητο πετρέλαιο πιστοποιημένο από Ταξινόμηση API Το SM μπορεί να έχει μια πρόσθετη προδιαγραφή του ILSAC GF-4, η οποία υποδεικνύει τις υψηλές ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειας του λαδιού κινητήρα.
(Όχι στον πίνακα) - τέθηκε σε λειτουργία τον Οκτώβριο του 2010. Σήμερα είναι η πιο πρόσφατη (επειδή οι πιο δύσκολες) απαιτήσεις που παρουσιάζονται στους κατασκευαστές ελαίων κινητήρων για βενζινοκινητήρες. Τα πιστοποιημένα έλαια περιλαμβάνουν τη δυνατότητα εφαρμογής σε όλους τους κινητήρες βενζίνης της σύγχρονης παραγωγής (παραγωγή μετά το 2010).
Μια σημαντική ταξινόμηση API ταξινόμησης API μπορεί να σημειωθεί με την εισαγωγή των ακόλουθων απαιτήσεων.
- Μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κινητήρες χρησιμοποιώντας βιοκαύσιμα.
- Όλα τα τυποποιημένα έλαια εξοικονόμησης ενέργειας.
- Αυξημένες απαιτήσεις για την εξασφάλιση της αντοχής στη φθορά του κινητήρα.
- Το API SN SN της MOTOR SN πρέπει να παρέχει ένα σύστημα "Long and Happy Life" για τον έλεγχο των εκπομπών και τις εξάτμιση "φιλικών προς το περιβάλλον".
Πετρέλαιο ντίζελ
CF - εισήχθη το 1994. Έλαια για τεχνικές εκτός δρόμου, κινητήρες με έγχυση διαχωρισμού, συμπεριλαμβανομένων των καυσίμων που λειτουργούν με περιεκτικότητα σε θείο 0,5% κατά βάρος και υψηλότερη. Αντικαθιστά τα έλαια CD.
CF-2. - Εισήχθη το 1994. Χρησιμοποιούνται βελτιωμένα χαρακτηριστικά αντί για CD-II για Δύο πηδάλια. Το υψηλότερο λάδι για κινητήρες δύο διαδρομών.
CF-4 - Εισήχθη το 1990. Για πετρελαιοκινητήρες τεσσάρων διαδρομών υψηλής ταχύτητας με υπερσυμπιεστή και χωρίς αυτό. Μπορείτε να υποβάλετε αίτηση αντί για έλαια CD και CE. Υψηλότερο για τους κινητήρες τεσσάρων διαδρομών.
CG-4 - Εισήχθη το 1995. Για τους κινητήρες υψηλής ταχύτητας καυσίμου ντίζελ με περιεκτικότητα σε θείο μικρότερο από 0,5%. CG-4 έλαια για κινητήρες που πληρούν τις απαιτήσεις για την τοξικότητα των καυσαερίων που εισάγονται στις ΗΠΑ από το 1994. Αντικαθιστά τα έλαια CD, CE και CF-4. Υψηλότερο για μοντέλα από το 1995.
CH-4 - Εισήχθη το 1998. Για τους κινητήρες τεσσάρων διαδρομών υψηλής ταχύτητας που πληρούν τις απαιτήσεις για την τοξικότητα των καυσαερίων που εισάγονται στις Ηνωμένες Πολιτείες από το 1998. Τα έλαια CH-4 επιτρέπουν τη χρήση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο έως το 0,5% της μάζας. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αντί για έλαια CD, CE, CF-4 και CG-4.
CI-4 - Εισήχθη το 2002. Για τους κινητήρες τεσσάρων διαδρομών υψηλής ταχύτητας που αποσκοπούν στην εκπλήρωση των προτύπων τοξικότητας των καυσαερίων που εφαρμόζονται το 2002. Τα έλαια CI-4 επιτρέπουν τη χρήση καυσίμου με την περιεκτικότητα σε θείο έως το 0,5% της μάζας και χρησιμοποιούνται επίσης σε κινητήρες με το σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR). Αντικαθιστά τα έλαια CD, CE, CF-4, CG 4 και CH-4. Το 2004 εισήχθη μια πρόσθετη κατηγορία API CI-4 Plus. Απαιτήσεις για τη φύτευση, τα ιζήματα, οι ιξώδης δείκτες σφίγγονται.
CJ-4 - Εισήχθη το 2006. Για τους κινητήρες τεσσάρων διαδρομών υψηλής ταχύτητας που αποσκοπούν στην εκπλήρωση των προτύπων τοξικότητας της τοξικότητας των καυσαερίων 2006 στους δρόμους. Τα έλαια CJ-4 επιτρέπουν τη χρήση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο έως 500 rrt (0,05% της μάζας). Ωστόσο, η εργασία με τα καύσιμα στα οποία η περιεκτικότητα σε θείο υπερβαίνει το 15 RRT (0,0015% της μάζας), μπορεί να επηρεάσει την απόδοση των συστημάτων καθαρισμού καυσαερίων και / ή των διαστημάτων αντικατάστασης λαδιού. Τα έλαια CJ-4 συνιστώνται για κινητήρες εξοπλισμένες με ντίζελ Σύνοψη φίλτρων και άλλο σύστημα συστημάτων επεξεργασίας καυσαερίων.
Ποιότητα πετρελαίου - Πρόκειται για ένα πολύπλοκο ιδιοτήτων που είναι απαραίτητες για τη λειτουργία του πετρελαίου για τον προορισμό του. Για να διευκολυνθεί η επιλογή του πετρελαίου της απαιτούμενης ποιότητας για έναν συγκεκριμένο τύπο κινητήρα και συνθήκες λειτουργίας, δημιουργήθηκε το σύστημα ταξινόμησης λαδιού του κινητήρα API.
Αυτή η ταξινόμηση δημιουργήθηκε και βελτιώθηκε σε συνεργασία με το API (American Petroleum Institute), ASTM (Αμερικανική Εταιρεία Δοκιμών και Υλικών) και ΣΑΕ. Ορίζει τα όρια διαφόρων παραμέτρων (ειδικότερα, την καθαρότητα του εμβόλου, τη φθορά των δαχτυλιδιών εμβόλων κ.λπ.) με τη βοήθεια διαφόρων δοκιμαστικών κινητήρων.
Στο σύστημα API εγκατέστησε 2 λειτουργικές κατηγορίες διορισμού και ποιότητας
- Για τους κινητήρες βενζίνης, όπου τα SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM, SN Classes είναι έγκυρες.
- Για τους κινητήρες ντίζελ, όπου ισχύουν οι τάξεις CC, CD, CE, CF, CG, CH, CI, CJ, CJ.
Τα παγκόσμια έλαια για τις βενζινοκινητήρες και οι κινητήρες ντίζελ δηλώνονται με δύο σύμβολα των αντίστοιχων κατηγοριών: ο πρώτος χαρακτήρας είναι ο κύριος ένας και ο δεύτερος υποδεικνύει τη δυνατότητα χρήσης αυτού του ελαίου για τον κινητήρα ενός άλλου τύπου. Για παράδειγμα, το API CG-4 / SH είναι ένα λάδι βελτιστοποιημένο για χρήση σε πετρελαιοκινητήρες, αλλά μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε βενζινοκινητήρες για τους οποίους συνταγογραφείται το πετρέλαιο κατηγορίας API SH και παρακάτω (SG, SF, SE κ.λπ.).
Κατηγορίες Λάδια για βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων
Ομάδα ελαίων |
Έτος απελευθέρωσης αυτοκινήτου |
||
Αγ. |
Ηθοποιία | Το λάδι κινητήρα αυτής της κατηγορίας παρέχει καλύτερη προστασία από καταθέσεις υψηλής θερμοκρασίας σε έμβολα, μείωση των καταθέσεων χαμηλής θερμοκρασίας (ρητίνες) και προηγμένη συμβατότητα με Λεπτομέρειες σφράγισης. Η κατηγορία εξοικονόμησης πόρων SN με ιδιότητες εξοικονόμησης πόρων συνδυάζει τα χαρακτηριστικά του API SN με μια βελτιωμένη απόδοση καυσίμου, την προστασία των εξαρτημάτων του υπερσυμπιεστή, τη συμβατότητα με το σύστημα για τη μείωση της τοξικότητας των καυσαερίων, καθώς και πρόσθετη προστασία του κινητήρα κατά τη χρήση καύσιμο που περιέχει αιθανόλη, μέχρι το εμπορικό σήμα E85. Έτσι, αυτή η κατηγορία μπορεί να εξομοιωθεί με το ILSAC GF-5 | Που παρουσιάστηκε τον Οκτώβριο του 2010 για τα αυτοκίνητα παραγωγής του 2011 και τα παλαιότερα. |
Sm. |
Ηθοποιία | Εισήχθη τον Νοέμβριο του 2004. | Για την απελευθέρωση αυτοκινήτων 2004 και μεγαλύτερα |
Sl. |
Ηθοποιία | Το API σχεδίαζε να αναπτύξει το έργο PS-06 ως η ακόλουθη κατηγορία API SK, αλλά ένας από τους προμηθευτές πετρελαίου κινητήρα στην Κορέα χρησιμοποιεί τη μείωση του "SK" ως μέρος της εταιρικής του ονόματος. Για να εξαλείψει την πιθανή σύγχυση, το γράμμα "K" θα παραλειφθεί για την επόμενη κατηγορία "S". - σταθερότητα των ιδιοτήτων εξοικονόμησης ενέργειας · - μειωμένη μεταβλητότητα · - επιμήκη διαστήματα αντικατάστασης · |
Για την απελευθέρωση των αυτοκινήτων και τα παλαιότερα |
Sj. |
Ηθοποιία | Η κατηγορία εγκεκριμένη 06.11.1995, οι άδειες άρχισαν να εκδίδονται από τις 15.10.1996. Τα έλαια αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για όλες τις χρησιμοποιούμενες βενζινοκινητήρες και αντικαθιστούν πλήρως τα λάδια όλων των προηγούμενων υφιστάμενων κατηγοριών σε παλαιότερα μοντέλα κινητήρων. Μέγιστο επίπεδο λειτουργικής ιδιοκτησίας. Δυνατότητα πιστοποίησης στην κατηγορία εξοικονόμησης ενέργειας API SJ / EC. | Από το 1996. |
SH |
Απαρχαιωμένος | Κατηγορία με άδεια που εγκρίθηκαν το 1992. Μέχρι σήμερα, η κατηγορία είναι υπό όρους έγκυρη και μπορεί να πιστοποιηθεί μόνο ως πρόσθετες σε κατηγορίες API C (για παράδειγμα AF-4 / SH). Σύμφωνα με τις απαιτήσεις, οι κατηγορίες του ILSAC GF-1, αλλά χωρίς υποχρεωτική εξοικονόμηση ενέργειας. Τα έλαια αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για κινητήρες βενζίνης των μοντέλων του 1996 και μεγαλύτερα. Κατά την πιστοποίηση για την εξοικονόμηση ενέργειας, ανάλογα με τον βαθμό οικονομίας καυσίμου, ανατέθηκαν οι κατηγορίες του API SH / EC και API SH / ECII. | c 1993. |
Sg. |
Απαρχαιωμένος | Η κατηγορία με άδεια χρήσης εγκρίθηκε το 1988. Η έκδοση αδειών διακόπτεται στα τέλη του 1995. Τα έλαια αυτοκινήτων έχουν σχεδιαστεί για μοντέλα του 1993 και παλαιότερους κινητήρες. Καύσιμο - αμόλυβδη βενζίνη με οξυγονωμένα. Ικανοποιούν τις απαιτήσεις που προβάλλονται Έλαια Αυτοκίνητα Για τους κινητήρες ντίζελ της κατηγορίας API CC και API CD. Έχετε υψηλότερη θερμική και αντιοξειδωτική σταθερότητα, βελτιωμένες ιδιότητες κατά της φθοράς, μειωμένη τάση να σχηματίζουν καταθέσεις και ιλύ. Τα πετρέλαια αυτοκινήτων API SG αντικαθιστούν τα έλαια κατηγοριών API SF, SE, API SF / CC και API SE / CC. |
1989-1993 |
Sf. |
Απαρχαιωμένος | Τα έλαια αυτοκινήτων αυτής της κατηγορίας προορίζονται για κινητήρες μοντέλων 1988 και άνω. Καύσιμο - βενζίνη αιθυλίου. Έχουν πιο αποτελεσματικές από τις προηγούμενες κατηγορίες, αντιοξειδωτικές, αντι-φθορά, αντι-διαβρωτικές ιδιότητες και έχουν μικρότερη τάση να σχηματίζουν ιζήματα υψηλής και χαμηλής θερμοκρασίας και σκωρία. Αυτοκίνητα έλαια API SF Αντικαταστήστε τα έλαια του API SC, API SD και API SE σε παλαιότερους κινητήρες. |
1981-1988 |
Δειλός |
Απαρχαιωμένος | Μη χρησιμοποιείτε σε βενζινοκινητήρες αυτοκινήτων που εκδίδονται μετά το 1979. | 1972-1980 |
SD. |
Απαρχαιωμένος | Μη χρησιμοποιείτε σε βενζινοκινητήρες αυτοκινήτων που εκδίδονται μετά το 1971. Χρησιμοποιήστε περισσότερα Σύγχρονοι κινητήρες μπορεί να οδηγήσει σε επιδείνωση χαρακτηριστικά απόδοσης Ή κατανομές. | 1968-1971 |
Σκαρφαλώνω |
Απαρχαιωμένος | Μη χρησιμοποιείτε σε βενζινοκινητήρες αυτοκινήτων που εκδίδονται μετά το 1967. Η χρήση σε πιο σύγχρονους κινητήρες μπορεί να οδηγήσει σε επιδείνωση σε λειτουργικά χαρακτηριστικά ή καταστροφές. | 1964-1967 |
Sb. |
Απαρχαιωμένος | Μη χρησιμοποιείτε σε βενζινοκινητήρες αυτοκινήτων που εκδίδονται μετά το 1951. Η χρήση σε πιο σύγχρονους κινητήρες μπορεί να οδηγήσει σε επιδείνωση σε λειτουργικά χαρακτηριστικά ή καταστροφές. | - |
ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ |
Απαρχαιωμένος | Δεν προσθέτει πρόσθετα. Μη χρησιμοποιείτε σε βενζινοκινητήρες αυτοκινήτων που εκδίδονται μετά το 1930. Η χρήση σε πιο σύγχρονους κινητήρες μπορεί να οδηγήσει σε επιδείνωση σε λειτουργικά χαρακτηριστικά ή καταστροφές. | - |
Κατηγορίες Λάδια για κινητήρες ντίζελ Εμπορικό αυτοκίνητο
Ομάδα ελαίων |
||
CJ-4. |
Ηθοποιία | Εισήχθη το 2006. Για τους κινητήρες τεσσάρων διαδρομών υψηλής ταχύτητας που αποσκοπούν στην κάλυψη των προτύπων τοξικότητας των καυσαερίων στους κύριους δρόμους. Τα έλαια CJ-4 επιτρέπουν τη χρήση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο έως 500 rrt (0,05% της μάζας). Ωστόσο, η εργασία με τα καύσιμα στα οποία η περιεκτικότητα σε θείο υπερβαίνει το 15 RRT (0,0015% της μάζας), μπορεί να επηρεάσει την απόδοση των συστημάτων καθαρισμού καυσαερίων και / ή των διαστημάτων αντικατάστασης λαδιού. Τα έλαια CJ-4 συνιστώνται για κινητήρες εξοπλισμένες με φίλτρα σωματιδίων ντίζελ και άλλα συστήματα επεξεργασίας καυσαερίων. Τα λάδια προδιαγραφών CJ-4 υπερβαίνουν τις λειτουργικές ιδιότητες των CI-4, CI-4 PLUS, CH-4, CG-4, CF-4 και μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες που συνιστώνται από τα έλαια αυτών των κλάσεων. |
CI-4. |
Ηθοποιία | Εισήχθη το 2002. Για τους κινητήρες τεσσάρων διαδρομών υψηλής ταχύτητας που αποσκοπούν στην εκπλήρωση των προτύπων τοξικότητας των καυσαερίων που εφαρμόζονται το 2002. Τα έλαια CI-4 επιτρέπουν τη χρήση καυσίμου με την περιεκτικότητα σε θείο έως το 0,5% της μάζας και χρησιμοποιούνται επίσης σε κινητήρες με το σύστημα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR). Αντικαθιστά τα έλαια CD, CE, CF-4, CG 4 και CH-4. Το 2004 εισήχθη μια πρόσθετη κατηγορία API CI-4 Plus. Απαιτήσεις για τη φύτευση, τα ιξώδη δείκτες, το όριο των τιμών TBN σφίγγονται. |
SH-4. |
Ηθοποιία | Εισήχθη το 1998. Για τους κινητήρες τεσσάρων διαδρομών υψηλής ταχύτητας που πληρούν τις απαιτήσεις για την τοξικότητα των καυσαερίων που εισάγονται στις Ηνωμένες Πολιτείες από το 1998. Τα έλαια CH-4 επιτρέπουν τη χρήση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο έως το 0,5% της μάζας. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αντί για έλαια CD, CE, CF-4 και CG-4. |
CG-4. |
Απαρχαιωμένος | Εισήχθη το 1995. Για τους κινητήρες υψηλής ταχύτητας καυσίμου ντίζελ με περιεκτικότητα σε θείο μικρότερο από 0,5%. CG-4 έλαια για κινητήρες που πληρούν τις απαιτήσεις για την τοξικότητα των καυσαερίων που εισάγονται στις ΗΠΑ από το 1994. Αντικαθιστά τα έλαια CD, CE και CF-4. |
CF-4. |
Απαρχαιωμένος | Εισήχθη το 1990. Για πετρελαιοκινητήρες τεσσάρων διαδρομών υψηλής ταχύτητας με υπερσυμπιεστή και χωρίς αυτό. Μπορείτε να υποβάλετε αίτηση αντί για έλαια CD και CE. |
CF-2. |
Απαρχαιωμένος | Εισήχθη το 1994. Βελτιωμένα χαρακτηριστικά, που χρησιμοποιούνται αντί του CD-II για κινητήρες δύο διαδρομών |
Cf |
Απαρχαιωμένος | Εισήχθη το 1994. Για τους κινητήρες ντίζελ με διπλούς θαλάμους καύσης (έμμεση ένεση) και άλλες, εγκατεστημένες σε τεχνικές εκτός δρόμου, συμπεριλαμβανομένων των κινητήρων που λειτουργούν σε περιεκτικότητα σε θείο άνω του 0,5% κατά βάρος. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για έλαια CD. |
Δειλός |
Απαρχαιωμένος | Που παρουσιάστηκε το 1985. Για κινητήρες τεσσάρων διαδρομών υψηλής ταχύτητας χωρίς να ενισχύουν και να εποπτεύονται. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για CC και CD. |
CD-II. |
Απαρχαιωμένος | Που παρουσιάστηκε το 1985. Για κινητήρες δύο διαδρομών. |
CD. |
Απαρχαιωμένος | Που παρουσιάστηκε το 1955. Για ορισμένους κινητήρες χωρίς πιθανότητα και με μια υπέρθεση. |
Cc |
Απαρχαιωμένος | Μη χρησιμοποιείτε σε κινητήρες ντίζελ που απελευθερώνονται μετά το 1990. |
Cb |
Απαρχαιωμένος | Μην χρησιμοποιείτε σε κινητήρες ντίζελ που απελευθερώνονται μετά το 1961. |
ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ. |
Απαρχαιωμένος | Μη χρησιμοποιείτε σε κινητήρες ντίζελ που απελευθερώνονται μετά το 1959. |
Ταξινόμηση ILSAC
Ο Αμερικανός Amama Car Constructions Constructures και η ιαπωνική ένωση κατασκευαστών αυτοκινήτων της Σάμα δημιούργησε από κοινού τη διεθνή επιτροπή για την τυποποίηση της ποιότητας πετρελαίου για κινητήρες βενζίνης επιβατικών αυτοκινήτων και διατυπώθηκαν ομοιόμορφες ελάχιστες απαιτήσεις για έλαια κινητήρα για κινητήρες βενζίνης 4 διαδρομών, οι οποίες εξακολουθούν να περιέχουν Δύο κατηγορίες ελαίων, που υποδεικνύονται με GF-1 και GF-2. Είναι σχεδόν ταυτόσημες με τις τάξεις του API SH και SJ, αντίστοιχα. Η κύρια διαφορά είναι ότι τα έλαια των τάξεων GF-1 και GF-2 είναι αναγκαστικά εξοικονόμηση ενέργειας και όλη την εποχή.
Κατηγορία ILSAC GF-1 - (ξεπερασμένη), συμμορφώθηκε με τις απαιτήσεις ποιότητας της κατηγορίας API SH; Ιξώδες ΣΑΕ 0W-XX, 5W-XX, 10W-XX, όπου xx-30, 40, 50,60
Κατηγορία ILSAC GF-2 - που εγκρίθηκε το 1996, συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις ποιότητας της κατηγορίας API SJ, του ιξώδους SAE 0W-20, 5W-20.
Κατηγορία ILSAC GF-3 - Υποτίθεται ότι ισχύει από το 2001, θα αντιστοιχεί Νέα κατηγορία Api sl.
Ταξινόμηση APII.
Η ταξινόμηση των ελαίων κινητήρων API δημιουργήθηκε και βελτιώθηκε σε API συνεργασίας (American Petroleum Institute για δοκιμές και υλικά) και ΣΑΕ. Ορίζει τα όρια διαφόρων παραμέτρων (ειδικότερα, την καθαρότητα του εμβόλου, τη φθορά των δαχτυλιδιών εμβόλων κ.λπ.) με τη βοήθεια διαφόρων δοκιμαστικών κινητήρων.
Η ταξινόμηση των ελαίων Motor API χωρίζεται σε δύο ομάδες:
Λάδια κινητήρων για τους κινητήρες βενζίνης, όπου οι τάξεις SE, SF, SG, SH και SJ είναι έγκυρες.
Λάδια κινητήρων για κινητήρες ντίζελ, όπου είναι έγκυρες οι τάξεις CC, CD, CE, CF, CG, CH CG.
Μηχανοκίνητα έλαια για βενζινοκινητήρες
| Δειλός | - Κατηγορία Έλαια για βενζινοκινητήρες 1972 - 1980. ελευθέρωση |
| Sf. | - πλύση και αντι-φθορά ιδιοτήτων των ελαίων αυτής της τάξης είναι υψηλότερες από τα έλαια κατηγορίας SE. Συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των βενζινοκινητήρων 1981-1988. ελευθέρωση. |
| Sg. | - Λάδι Αυτή η τάξη Έχουν ακόμη υψηλότερα απορρυπαντικά και αντι-φθορά ιδιότητες, προστατεύουν καλύτερα από την ιταλία και να επεκτείνουν τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των περισσότερων κατασκευαστών κινητήρων από το 1989 |
| SH | - Αυτή η τάξη εισήχθη το 1993. Οι δοκιμασίες και οι οριακοί δείκτες συμπίπτουν με την κλάση SG, αλλά η μέθοδος δοκιμής είναι πιο σκληρή. |
| Sj. | - Νέα τάξη Τα έλαια εισήχθησαν το 1996. Αναπτύχθηκε σύμφωνα με αυστηρότερες απαιτήσεις για τις εκπομπές και τις λειτουργικές ιδιότητες νέων κινητήρων. |
Λάδια κινητήρων για κινητήρες ντίζελ
| Ss |
- Κατηγορία ελαίων για κινητήρες με ελαφριά στροβιλοσυμπιεστή και χωρίς να εργάζεται σε μέτριες συνθήκες. |
| CD | - Κατηγορία ελαίων για κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας με υπερσυμπιεσθείσες και υψηλές ειδικές εξουσίες, οι οποίες απαιτούν ιδιότητες υψηλής μόλυνσης από έλαια και αποτρέποντας το σχηματισμό Nagar. |
| Ce | - Κατηγορία ελαίων για κινητήρες ντίζελ με ισχυρή υπερσυμπιεστή, που εργάζονται με εξαιρετικά υψηλά φορτία. |
| Βρ. | - Κατηγορία Έλαια για κινητήρες ντίζελ επιβατικών αυτοκινήτων. |
| CF-4. | - βελτιωμένη κλάση πετρελαίου που αντικαθιστά την τάξη CE. |
| CF-2. | - Αυτή η κατηγορία ελαίων συμπίπτει κυρίως με την προηγούμενη τάξη, αλλά αυτό το πετρέλαιο τάξης έχει σχεδιαστεί για κινητήρες ντίζελ δύο διαδρομών. |
| CG-4. | - Κατηγορία ελαίων που προορίζονται για αμερικανικές πετρελαιοκινητήρες βαρέων οχημάτων. |
| CH-4. | - μια νέα κατηγορία ελαίων που προορίζονται για βαρέα οχήματα. |
CCMC ταξινόμηση
Επιτροπή κατασκευαστών ευρωπαϊκών κατασκευαστών αυτοκινήτων κοινής αγοράς, που ιδρύθηκαν το 1972 το 1975, το 1975, δημοσιευμένες απαιτήσεις για την ποιότητα των ελαίων κινητήρων για τους ευρωπαϊκούς κινητήρες της Συνέλευσης. Το 1991, η προδιαγραφή ανακυκλίστηκε λαμβάνοντας υπόψη νέες απαιτήσεις για την επέκταση των διαστημάτων αντικατάστασης πετρελαίου και των απαιτήσεων για την αύξηση της θερμικής και οξειδωτικής σταθερότητας.
Η ταξινόμηση CTS περιλαμβάνει όλες τις δοκιμές API και συνταγογραφεί επιπλέον, αυστηρότερος έλεγχος στους ευρωπαϊκούς κινητήρες δοκιμών (βλ. Πίνακα κατωτέρω), η επιτροπή SSMS έχει σταματήσει να λειτουργεί τις δραστηριότητές της το 1996, αλλά οι ονομασίες αυτής της ταξινόμησης εξακολουθούν να βρίσκονται στις ετικέτες λαδιού κινητήρα.
SSMS μετοχών Μηχανοκίνητα έλαια σε τρεις κατηγορίες:
G (βενζίνη - βενζίνη) - για τους κινητήρες βενζίνης.
G4. - Για τους κινητήρες βενζίνης.
G5 - Λάδια με καλές ιδιότητες αντιολισθητικής περιοχής για κινητήρες βενζίνης.
D (ντίζελ) - για κινητήρες ντίζελ φορτηγών.
D4. - Για τους κινητήρες ντίζελ φορτηγά Χωρίς κεφάλαιο και με μια υπέρθεση.
D5. - Για πετρελαιοκινητήρες φορτηγών χωρίς υπερνομισμό και με υπερνομή με εκτεταμένα διαστήματα αλλαγής λαδιού, επίπεδο SHPD.
Pd. - Για τους κινητήρες ντίζελ των επιβατικών αυτοκινήτων.
PD 2. - Για τους κινητήρες ντίζελ των επιβατικών αυτοκινήτων χωρίς υπερφόρτιση και με μια υπέρθεση.
SSMS G4.. Με ιξώδες αντιστοιχεί στα έλαια στο SAE 10W-XX και 20W-XX. Η ποιότητα πληροί τις υψηλότερες απαιτήσεις από το Προδιαγραφές API SG, σύμφωνα με τον βαθμό φθοράς του Rocker της βαλβίδας, στην τάση προς το σχηματισμό καταθέσεων υψηλής θερμοκρασίας, στη σταθερότητα στην οξείδωση, τον διάλυμα και τη φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα.
SSMS G5.. Με ιξώδες αντιστοιχεί στα έλαια του ΣΑΕ 5W-XX και 10-XX. Υπερβαίνει τις απαιτήσεις του API SG σύμφωνα με τον βαθμό φθοράς των Rocker της βαλβίδας, στην τάση προς το σχηματισμό καταθέσεων υψηλής θερμοκρασίας, σε σταθερότητα στην οξείδωση, για απορρυπαντικές και αντι-φθορά ιδιότητες.
SSMS RD2.. Οι απαιτήσεις για τη δεξαμενή των δακτυλίων εμβόλων και των βαθμών φθοράς του κινδύνου κλεισίματος σφίγγονται.
Ταξινόμηση SSMS για βενζινοκινητήρες
| SSMS CLASS | Περιγραφή |
| G1. | Για τους κινητήρες που απελευθερώνονται πριν από το 1989, περίπου αντιστοιχεί στο API SE. Επιπλέον, πραγματοποιήθηκαν εργαστηριακές μελέτες και δοκιμές κινητήρων. |
| G2. | Για τους κινητήρες που απελευθερώνονται πριν από το 1990, αντιστοιχούν περίπου στο API SF. Επιπλέον, πραγματοποιήθηκαν εργαστηριακές μελέτες και δοκιμές κινητήρων. |
| G3. | Για τους κινητήρες που απελευθερώνονται πριν από το 1990, αντιστοιχούν περίπου στο API SF. Επιπλέον, πραγματοποιήθηκαν οι δοκιμές κινητήρων. Απαντήσεις Αυστηρές απαιτήσεις Με σταθερότητα λιπαντικών ιδιοτήτων, αντίσταση στις διαδικασίες οξείδωσης και γήρανσης. Χρησιμοποιείται για τα έλαια εύκολης προσώπου. |
| G4. | Περίπου αντιστοιχεί στο SG API. Επιπροσθέτως, διεξήχθησαν δοκιμές για να αποφευχθεί ο σχηματισμός κατακρήμνισης και η διαδικασία φθοράς. Ισχύει για τα Oniversal Oil Eye |
| G5 | Περίπου αντιστοιχεί στο SG API. Λάδι κινητήρα χαμηλού ιξώδους. Διαφέρει από το G4 πιο άκαμπτο Κοινές απαιτήσεις Στην ποιότητα του πετρελαίου. |
| SSMS CLASS | Περιγραφή |
| D1 | Για τους κινητήρες, το οποίο κυκλοφόρησε το 1989 περίπου αντιστοιχεί στο API CC. Πραγματοποιήθηκαν πρόσθετες δοκιμές κινητήρων ντίζελ φορτηγών. |
| D2. | Για τους κινητήρες, η κυκλοφόρησε το 1990 περίπου το API CE. Πρόσθετες δοκιμές κινητήρων με υπερσυμπιεστή και τις δυνατότητες ενός επιμηκυμένου διαστήματος αλλαγής λαδιού. |
| D3. | Για τους κινητήρες, η κυκλοφόρησε το 1990 περίπου το API CE. Πρόσθετες δοκιμές κινητήρων με υπερσυμπιεστή και τις επιμήκεις δυνατότητες αλλαγής αλλαγών πετρελαίου πραγματοποιήθηκαν. |
| D4. | Περίπου που αντιστοιχεί στο API CE. Διεξήχθησαν πρόσθετες δοκιμές κινητήρων με στρομοκυντικά BOV και βελτιώθηκαν επίσης οι ιδιότητες στην αντοχή στη φθορά και τα πρόσθετα που εμποδίζουν τη συγκέντρωση του πετρελαίου. |
| D5. | Το έλαιο κινητήρα χαμηλού ιξώδους χρησιμοποιείται με βαριά φορτία και επιμήκους διαστήματα αντικατάστασης λαδιού σε κινητήρες υπερσυμπίμβης. |
Επίσης, η προδιαγραφή περιλαμβάνει λάδι SHPD (σούπερ υψηλής εμφάνισης ντίζελ).
Ταξινόμηση CRMS για κινητήρες ντίζελ των επιβατικών αυτοκινήτων
Ταξινόμηση του ΣΑΕ
Το ιξώδες των ελαίων κινητήρων εκφράζεται με Ταξινόμηση του ΣΑΕ (Κοινωνία μηχανικών αυτοκινήτων). Στην ταξινόμηση Λάδι του ΣΑΕ Επτά κλάσεις διαιρούνται: 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, 20, 30, 40, 50, 60. Για τα έλαια που χαρακτηρίζονται μόνο από τον αριθμό, το οριακό ιξώδες προσδιορίζεται στα 100 * C σύμφωνα με τον εφαρμοσμένο πίνακα .
Το γράμμα W μετά το σχήμα υποδηλώνει την καταλληλότητα του πετρελαίου σε λειτουργία σε κρύες συνθήκες. Για τα έλαια δεδομένων των κατηγοριών, εκτός από τα καθορισμένα στον ελάχιστο πίνακα ιξώδους στα 100 * C, η οριακή θερμοκρασία της άντλησης και του ιξώδους καθορίζεται επίσης από Χαμηλές θερμοκρασίες. Για κάθε κατηγορία SAE, το μέγιστο ιξώδες προσδιορίζεται στη θερμοκρασία του. Η μέτρηση του ιξώδους εμφανίζεται σε έναν ψυχρό προσομοιωτή κέικ (συσκευή CCS).
Η περιοριστική θερμοκρασία της αντλίας, από την πλευρά του, δείχνει τη χαμηλότερη θερμοκρασία στην οποία ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥ Ο κινητήρας μπορεί να αντλήσει λάδι στο σύστημα λίπανσης. Αυτή η θερμοκρασία μπορεί να θεωρηθεί η χαμηλότερη θερμοκρασία της ασφαλούς εκκίνησης του κινητήρα.
Τα γράμματα "HTHS" στο τραπέζι δεν αποκρυπτογραφούνται ως υψηλής θερμοκρασίας υψηλό ποσοστό μετοχών, δηλ. "Η υψηλή θερμοκρασία είναι μια υψηλή αντοχή για μια μετατόπιση." Με αυτή τη δοκιμή, η σταθερότητα του ιξώδους του ελαίου μετριέται σε ακραίες συνθήκες σε υψηλές θερμοκρασίες.
Οι περισσότερες πωλήσεις που πωλούνται σήμερα έχουν διάφορες κλίμακες ιξώδους, δηλ. πληροί τις απαιτήσεις για το ιξώδες σε μια συγκεκριμένη κατηγορία, τόσο σε χαμηλή όσο και σε υψηλές θερμοκρασίες.
| Τάξη του ΣΑΕ | SSS, CP / ° C ιξώδες | Η οριακή θερμοκρασία της αντλίας, ° C | HHS, CP. | CST / 100 ° C ιξώδες |
| 0w. | 3250 / -30 | -40 | - |
Περισσότερο από 3.8. |
| 5W. | 3500 / -25 | -35 | - | Περισσότερο από 3.8. |
| 10W. | 3500 / -20 | -30 | - | Περισσότερο από 4.1. |
| 15W. | 3500 / -15 | -25 | - | Περισσότερο από 5.6 |
| 20W. | 4500 / -10 | -20 | 2,6 | Περισσότερο από 5.6 |
| 25w | 6000 / -5 | -15 | 2,9 | Περισσότερο από 9,3. |
| 20 | - | - | 2,6 | 5,6 - 9,3 |
| 30 | - | - | 2,9 | 9,3 - 12,5 |
| 40 | - | - | 2,9 / 3,7 | 12,5 - 16,3 |
| 50 | - | - | 3,7 | 16,3 - 21,9 |
| 60 | - | - | 3,7 | 21,9 - 26,1 |
Ταξινόμηση της ΑΣΕΑ
Οι κορυφαίοι αυτοκινητοβιομηχανίες των ευρωπαϊκών χωρών έχουν αναπτυχθεί και από την 1η Ιανουαρίου 1996 εισήγαγε την ταξινόμηση των πετρελαίων κινητήρων ASEA (Association des Contsttttstittureuis Europen des Automobiles - Ένωση Ευρωπαίοι κατασκευαστές Αυτοκίνητο), ο οποίος βασίζεται σε ευρωπαϊκές μεθόδους δοκιμής, και χρησιμοποιεί επίσης μερικές γενικά αποδεκτές αμερικανικές μηχανοκίνητες και φυσικοχημικές δοκιμές για το API, SAE και ASTM.
Η ταξινόμηση της ΑΣΕΑ αντικατέστησε ακόμη και μερικές φορές αναφέρεται στην τεκμηρίωση και τις περιγραφές των ελαίων την ακυρωμένη ταξινόμηση των CT (Επιτροπή Κατασκευαστών Αυτοκινήτων της Ευρωπαϊκής Κοινής Αγοράς) και εγκατέστησε ένα νέο, πιο άκαμπτο, σε σύγκριση με το SSMS, Ευρωπαϊκή ταξινόμηση Μηχανοκίνητα έλαια για λειτουργικές ιδιότητες.
Από την 1η Μαρτίου 1999, όλα τα νέα έλαια πρέπει να συμμορφώνονται με πιο σύγχρονες απαιτήσεις - τις απαιτήσεις της ACEA-98. Ωστόσο, έως την 1η Μαρτίου 2000, επιτρέπεται η χρήση απαιτήσεων ACEA-96. Μετά την ημερομηνία αυτή, όλα τα έλαια πρέπει να συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του ACEA-98.
Υπάρχουν τρεις διαφορετικές ΑΣΕΑ-Κατηγορίες:
· ΕΝΑ. (για κινητήρες βενζίνης επιβατικών αυτοκινήτων).
· (Κατηγορία ελαίων για κινητήρες ντίζελ χαμηλή ενέργεια (Ελαφρύ καθήκον) εγκατεστημένο σε επιβάτη και φορτηγά με χαμηλή χωρητικότητα φορτίου).
· E (έλαια κατηγορίας για ισχυρούς κινητήρες πετρελαιοκινητήρων (βαριά) βαρέα φορτηγά, λεωφορεία, ελκυστήρες κ.λπ.).
Το ψηφίο που στέκεται πίσω από το γράμμα αντικατοπτρίζει τα επιχειρησιακά πλεονεκτήματα του πετρελαίου. Σε κάθε ομάδα, το λάδι του κινητήρα χωρίζεται σε κατηγορίες (1-5). Όσο μεγαλύτερος είναι ο αριθμός ακολουθίας στην ομάδα, τόσο καλύτερα το λάδι του κινητήρα. Με περαιτέρω τροποποίηση της ταξινόμησης της ΑΣΕΑ, ο κώδικας του έτους αλλάζει και αυτό ορίζουν μια νέα κλάση, για παράδειγμα, το A1-96 αντικαθίσταται από το AP-98, AZ-96 στο AZ-98.
Οι απαιτήσεις των ευρωπαϊκών προτύπων στην ποιότητα των ελαίων κινητήρων είναι πιο αυστηρές από τις αμερικανικές.
Στην Ευρώπη, οι συνθήκες λειτουργίας και ο σχεδιασμός του κινητήρα διαφέρουν από την αμερικανική:
υψηλότερο βαθμό αναγκαστικής και μέγιστης επαναστάσεων ·
μια μικρότερη μάζα κινητήρων.
μεγαλύτερη ειδική ισχύ.
Μεγάλο Επιτρεπόμενες ταχύτητες κίνηση;
Μείωση βαριάς πόλης.
Ενόψει αυτών των χαρακτηριστικών, τα έλαια μηχανών δοκιμών διεξάγονται σε ευρωπαϊκούς κινητήρες και σύμφωνα με τεχνικές που διαφέρουν από την Αμερικανική. Αυτό δεν σας επιτρέπει να συγκρίνετε απευθείας τα επίπεδα των απαιτήσεων και των προτύπων ASEA και API.
Ευρωπαϊκό σύστημα Η ταξινόμηση της ΑΣΕΑ προβλέπει δοκιμασίες εργαστηρίου και κινητήρα (πάγκο), με τις οποίες ελέγχονται οι δείκτες ποιότητας ώστε να παρέχουν εγγυημένες και συνεχείς μηχανές με οποιεσδήποτε συνθήκες λειτουργίας και θερμοκρασίας, όπως πιστεύεται ότι είναι μεταξύ των κύριων παροχής αξιόπιστων και Αδιάκοπη εργασία κινητήρες.
Νέες απαιτήσεις 1998-1999. Παρέχετε τη συμπερίληψη νέων δοκιμών και των απαιτήσεων σύσφιξης για τα αποτελέσματα των υφιστάμενων δοκιμών.
Σύγχρονη ταξινόμηση του κινητήρα από την Asea
| Κατηγορία και κλάση στην ΑΣΕΑ | Περιοχή και όροι εφαρμογής |
| A1-96 | Έλαια για κινητήρες που επιτρέπουν τη χρήση ελαίων χαμηλού ιξώδους υπό υψηλές θερμοκρασίες και Υψηλές ταχύτητες βάρδια. Αυτό επιτυγχάνει επαρκώς υψηλή οικονομία καυσίμου. Έχουν επαρκώς υψηλές ιδιότητες κατά της φθοράς. Δεν επιτρέπεται η χρήση αυτών των ελαίων για κινητήρες που απαιτούν ποσοστό διάτμησης 3,5 MPa. με. Η δυνατότητα χρήσης αυτών των ελαίων καθορίζεται από το εγχειρίδιο οδηγιών για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Λάδι εξοικονόμησης καυσίμου, το οποίο έχει καλή θερμική σταθερότητα, ελάχιστο σχηματισμό καταθέσεων και φθορά κινητήρα. |
| A1-98. | Τα έλαια πληρούν υψηλότερες απαιτήσεις για λειτουργικές παραμέτρους και χρησιμοποιούνται σε κινητήρες που παραδεχτούν ένα ποσοστό μετατόπισης άνω των 3,5 MPa. Με επιμήκη διαστήματα υποκατάστασης. Το συμπλήρωμα είναι ένας υψηλός βαθμός εξοικονόμησης ενέργειας, προστασία από τη φθορά. Βεβαιωθείτε ότι είστε οικονομία καυσίμου. |
| A2-96 | Τα παγκόσμια έλαια επιτρέπεται να χρησιμοποιούν στους περισσότερους κινητήρες βενζίνης σε κανονικά διαστήματα αντικατάστασης. Μην παρέχετε επαρκή βαθμό προστασίας των άκρως λειτουργικών κινητήρων. Υψηλής ποιότητας λαδιού κινητήρα, ευρέως διαδεδομένη στην Ευρώπη |
| A3-96 | Καθολικά έλαια, με τις υψηλότερες λειτουργικές ιδιότητες για ισχυρούς εξαιρετικά αποδοτικούς κινητήρες βενζίνης. Προχωρημένα διαστήματα αντικατάστασης, χρήση του έτους και χρήση σε βαριά λειτουργικά τρόπους. Περιορισμένη αύξηση του ιξώδους σε σκληρά όρια, παρέχει καθαριότητα των εμβόλων και υψηλότερη απόδοση του κινητήρα από το πρώην λάδι κινητήρα CCMC GS. Για την παραγωγή ελαίων αυτής της ομάδας, χρησιμοποιούνται τα πιο αποτελεσματικά σύγχρονα πρόσθετα (διασκορπίζοντας, αντιοξειδωτικά κ.λπ.). Το AZ-96 είναι το σύγχρονο λάδι κινητήρα υψηλής ποιότητας. |
| A3-98. | Εκτός από το AZ-96, οι συνθήκες για τη διέλευση των δοκιμών υψηλής θερμοκρασίας είναι περίπλοκες. |
| B1-96. | Τα έλαια σχεδιάζονται για κινητήρες που επιτρέπουν τη χρήση ελαίων χαμηλού ιξώδους υπό υψηλές θερμοκρασίες και υψηλά ποσοστά διάτμησης. Αυτό επιτυγχάνει ένα αρκετά υψηλό βαθμό οικονομίας καυσίμου. Έχουν επαρκώς υψηλές ιδιότητες κατά της φθοράς. Δεν επιτρέπεται η χρήση σε κινητήρες που απαιτούν ποσοστό διάτμησης 3,3 MPa. με. Η δυνατότητα χρήσης αυτών των ελαίων καθορίζεται από το εγχειρίδιο οδηγιών για ένα συγκεκριμένο αυτοκίνητο. Λάδι εξοικονόμησης καυσίμου, πρόληψη καθίζησης, φορεσιά πάχυνσης πετρελαίου και φορέα βαλβίδας. |
| B1-98 | Σε σύγκριση με το B1-96, υπάρχουν υψηλότερες απαιτήσεις για τα κέρδη του ιξώδους και τον σχηματισμό της ιλύος. Βεβαιωθείτε ότι είστε οικονομία καυσίμου. |
| B2-96 | Παγκόσμια έλαια για τους περισσότερους κινητήρες ντίζελ των επιβατικών αυτοκινήτων και των φορτηγών σε κανονικά διαστήματα αντικατάστασης. Μην παρέχετε επαρκή βαθμό προστασίας των άκρως λειτουργικών κινητήρων. Το ίδιο με το B1, καθώς και βελτιωμένη προστασία φέρουν, υψηλότερη απόδοση του κινητήρα από το πρώην λάδι κινητήρα CCMC PD2. |
| B2-98 | Σε σύγκριση με το B1-98 πληρούν τις υψηλότερες απαιτήσεις για την ανάπτυξη του ιξώδους και τον σχηματισμό της ιλύος. |
| B3-96 | Τα έλαια έχουν υψηλές ιδιότητες σταθερότητας και προορίζονται για κινητήρες με υψηλή παραγωγικότητα επιβατικών αυτοκινήτων και ελαφρών φορτηγών. Ρυθμίστε τα επιμήκη διαστήματα αντικατάστασης και τη χρήση του έτους, τη χρήση σε βαριά λειτουργικά τρόπους. Πιο άκαμπτα όρια καθαρότητας εμβολοφόρων, αυξήσεις του ιξώδους, μειωμένες αιθάνες σε λάδι χρησιμοποιώντας αποτελεσματικά επιλεγμένα πρόσθετα διασποράς. PT-96 - Το καλύτερο λάδι κινητήρα για τα ευρωπαϊκά επιβατικά αυτοκίνητα και τα τζιπ με κινητήρες ντίζελ. |
| B3-98. | Σε σύγκριση με το B3-96 να πληρούν τις υψηλότερες απαιτήσεις για τα κέρδη του ιξώδους και τον σχηματισμό της ιλύος. |
| B4-96 | Λάδια κινητήρα με Άμεση ένεση Τα επιβατικά αυτοκίνητα καυσίμων και τα φορτηγά. Επιπλέον εμπειρία σε έναν κινητήρα VWDI 4 κυλίνδρων με άμεση έγχυση καυσίμου. |
| E1-96 - Έλαια κατηγορίας E5-99 για ισχυρούς κινητήρες ντίζελ επαγγελματικών οχημάτων | |
| E1-96 | Τα έλαια αντικαθιστούν τα έλαια SSMS D4, αλλά υψηλότερη ποιότητα. Για ισχυρούς Yighel χωρίς υπερσυμπιεσμένο ξηρό ξύλο. Όλη την εποχή. Ρυθμίστε το διάστημα αντικατάστασης για παλαιότερους κινητήρες, καλή αντοχή στη θερμο-οξείδωση, ελάχιστο σχηματισμό ιλύος, εξαιρετική προστασία του μηχανισμού βαλβίδας από τα καθρέφτες φθοράς και κυλίνδρων. Μεγάλη προστασία από τη φθορά από το SSMS D4. |
| E2-96 | Όλα τα έλαια σε εποχή με βελτιωμένες ιδιότητες κατά της φθοράς, μειώνουν το σχηματισμό Nagar και των καταθέσεων. Με ένα επιμηκυμένο διάστημα αντικατάστασης κινητήρων φορτηγών με υπερσυμπιεστή από 20.000 έως 45.000 χιλιόμετρα. Έλεγχος για συμβατότητα με ελαστομερούς φλάντζες. Για βαρύ κινητήρες ντίζελ, συμπεριλαμβανομένων των στροβιλοσυμπιεστών. |
| E3-96 | Τα έλαια αντικαθιστούν τα έλαια SSMS D5, αλλά υψηλότερη ποιότητα. Όλα τα καλαίσθητα διαστήματα αντικατάστασης σε συμβατικούς κινητήρες ντίζελ και πετρελαιοκάρτες πετρελαιοκάρτες, για τους κινητήρες φορτηγών του 1988 που παρέχουν την καθαριότητα του εμβόλου, τη μείωση των αποθεμάτων φθοράς και του κινητήρα, ελέγχονται για συμβατότητα με ελαστομερές φλάντζες. Η απόδοση του κινητήρα αυξάνεται κατά 20% σε σύγκριση με το SSMS D5. |
| E4-99 | Νέα, τα περισσότερα τέλεια έλαια για ισχυρούς και υψηλής ταχύτητας πετρελαιοκινητήρες ENRRO1, Euro2 και Eugoz με υπερσυμπιεστή και άμεση έγχυση καυσίμου. Υπολογίζεται για αντικατάσταση μετά από 80.000 μίλια χιλιομέτρων με λειτουργίες κορμού ή μετά από 45000-60000 χιλιόμετρα απουσία ειδικού φίλτρου ενδιάμεσου λαδιού. |
| E5-99 | Νέο, το πιο τέλειο πετρέλαιο που δεν έχει ανάλογα σε ποιότητα, για ισχυρούς και υψηλής ταχύτητας κινητήρων Eurol, Euro2 και eugoz. Πληροί τις απαιτήσεις των ευρωπαίων και αμερικανικών κατασκευαστών αυτοκινήτων. Διακρίνεται από τη σταθερότητα των ιδιοτήτων, το εκτεταμένο διάστημα αντικατάστασης, εξασφαλίζει την καθαρότητα του κινητήρα, προστατεύει καλύτερα τις λεπτομέρειες από τη φθορά. |
Στον πίνακα, η σύγχρονη ταξινόμηση της ΑΣΕΑ παρουσιάζεται σε σύγκριση με τις ταξινομήσεις των ελαίων κινητήρων σύμφωνα με το API, το ILSAC, SSMS. Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι αυτό δεν αφορά την ταυτότητα ή την εναλλαξιμότητα, αλλά μόνο για την κατά προσέγγιση σύμφωνα με τις τάξεις της ASA και άλλων ταξινομείων.
Η αντιστοίχιση των ελαίων των τάξεων ACEA με τον ίδιο τρόπο ισχύει για κάθε κλάση συμπλέγματα εργαστηριακών και μηχανοκίνητων δοκιμών.
Σε αντίθεση με την ταξινόμηση του API, οι εργαστηριακές δοκιμές ελέγχουν αναγκαστικά τη συμβατότητα των ελαίων με ελαστομερή, την αντίσταση των πυκνωμένων ελαίων σε μηχανική καταστροφή, καθώς και σε τέφρα θειούχου, η οποία δεν πρέπει να υπερβαίνει το 1,5% της κατηγορίας Α και όχι περισσότερο από 1.8 και 2,0% στα έλαια των κατηγοριών στην και Ε, αντίστοιχα.
| Acea96. | A1-96 | A2-96 |
A3-96 | B1-96. | B2-96 | B3-96 | E1-96 | E2-96 | |
| Acea98-99 | A1-98. | A2-98 | A3-98. | B1-98 | B2-98 | B3-98. | B4-98. | E1-96 Τεύχος 2. | E2-96 Τεύχος 2. |
| CCMC. (διάσημος όχι σε) |
- | G-4. | G-5. | PD-2 | - | - | D-4. | D-4 + | |
| Api. | - | SH | Sj. |
- | - | - | - | CD | CD +. |
| Ilsac | Gf-1 Gf-2 |
- | - | - | - | - | - | - | - |
Οι δοκιμές κινητήρων στην ταξινόμηση της ΑΣΕΑ διεξάγονται σε πλήρους μεγέθους ευρωπαϊκούς κινητήρες σύμφωνα με τις μεθόδους CES (Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Συντονισμού σχετικά με τις μεθόδους δοκιμής καυσίμων και τις δοκιμές πετρελαίου). Μόνο τα έλαια για τους κινητήρες βενζίνης αντιμετωπίζουν επίσης σε αμερικανικές μεθόδους ακολουθίας III Ε και V Ε και πετρέλαιο ντίζελ των κλάσεων E2-96, Yez-96 και E4-98 σύμφωνα με τη μέθοδο Mack T-8. Το έλαιο κλάσης E5-99 αντιμετωπίζεται επίσης από τις μεθόδους Cummins M-11 και Mack T-9 και η μέθοδος Mack T-8 χρησιμοποιείται σε μια σφιχτή έκδοση.
Οι κατηγορίες λαδιού A1-98 και AZ-98 είναι πανομοιότυπα σε όλες τις απαιτήσεις και αντιστοιχούν στο υψηλότερο επίπεδο. Η διαφορά μεταξύ τους είναι ότι η πρώτη είναι η εξοικονόμηση ενέργειας.
Κλάση πετρελαίου A2-96 Τεύχος 2 Γνωρίστε το τυποποιημένο επίπεδο. Θα πρέπει να ληφθεί υπόψη ότι στην ταξινόμηση της κατηγορίας ΑΕΑ κατηγορίας Α1-96 αντιστοιχεί στο πρότυπο επίπεδο, δηλ. A2-96. Η διαφορά μεταξύ τους, όπως και στην προηγούμενη περίπτωση, είναι μόνο το γεγονός ότι η πρώτη είναι η εξοικονόμηση ενέργειας.
Οι κατηγορίες πετρελαίου B1-98 και B2-98 αντιστοιχούν στο πρότυπο επίπεδο, αλλά η πρώτη εξοικονόμηση ενέργειας.
Τα έλαια κατηγορίας PLA-98 πληρούν τις υψηλότερες σύγχρονες απαιτήσεις για έλαια για πετρελαιοκινητήρες με χωριστό θάλαμο καύσης. Τα έλαια κατηγορίας B4-98 έχουν σχεδιαστεί για κινητήρες ντίζελ με άμεση έγχυση καυσίμου. Έχουν ένα τυποποιημένο επίπεδο λειτουργικών ιδιοτήτων.
Στην κατηγορία Ε, όλες οι τάξεις διαφέρουν όσον αφορά τις λειτουργικές ιδιότητες που αυξάνονται από την κλάση EL-96 τεύχος 2 έως την κατηγορία E5-99. EL-96 Έκδοση 2 Λάδια χρησιμοποιούνται σε κινητήρες ντίζελ. E2-96 Έκδοση 2 Το πετρέλαιο πετρελαίου καθιστά δυνατή τη λειτουργία των μη συνδεδεμένων κινητήρων ντίζελ με αυξημένο χρονισμό αντικατάστασης πετρελαίου και εξασφαλίζει αξιόπιστη λειτουργία κινητήρων ντίζελ με μέτρια υπερνομή σε συμβατικές, όχι ακραίες συνθήκες λειτουργίας. Τα έλαια κλάσης EZ-96 έχουν σχεδιαστεί για πετρελαιοκινητήρες πετρελαιοκινητήρων που πληρούν τις απαιτήσεις των προτύπων Euro II για τις εκπομπές τοξικών ουσιών και αξιοποιούνται σε δύσκολες συνθήκες με αυξημένες περιόδους αντικατάστασης πετρελαίου. Οι κατηγορίες πετρελαίου E4-99 και E5-99 έχουν σχεδιαστεί για να λιπάνετε τους κινητήρες ντίζελ εμπορευμάτων Νεώτερα μοντέλαΈνα διακεκριμένο υψηλό επίπεδο αναγκής και εκμετάλλευσης σε ιδιαίτερα σοβαρές συνθήκες με αυξημένη περίοδο αλλαγής λαδιού.
Το σύστημα ταξινόμησης των ελαίων API Motor () δημιουργήθηκε το 1969. Σύμφωνα με το σύστημα API, εγκατασταθούν τρεις λειτουργικές κατηγορίες (τρεις σειρές) του προορισμού και της ποιότητας των ελαίων με κινητήρα:
S (υπηρεσία) - Αποτελείται από κατηγορίες ποιοτικών λαδιών κινητήρων για κινητήρες βενζίνης που πηγαίνουν σε χρονολογική σειρά.
C (Εμπορική) - Αποτελείται από κατηγορίες ποιότητας και προορισμού πετρελαίου για κινητήρες ντίζελ που πηγαίνουν σε χρονολογική σειρά.
ΕΚ (εξοικονόμηση ενέργειας) - Λάδια εξοικονόμησης ενέργειας. Νέα σειρά Έλαια υψηλής ποιότητας που αποτελούνται από χαμηλού ιξώδους, ελαφριά έλαια που μειώνουν την κατανάλωση καυσίμου ανάλογα με τα αποτελέσματα των δοκιμών σε βενζινοκινητήρες.
Για κάθε νέα τάξη, ένα επιπλέον γράμμα εκχωρείται αλφαβητικά. Τα παγκόσμια έλαια για τις βενζινοκινητήρες και οι κινητήρες ντίζελ δηλώνονται με δύο σύμβολα των αντίστοιχων κατηγοριών: ο πρώτος χαρακτήρας είναι ο κύριος ένας και ο δεύτερος υποδεικνύει τη δυνατότητα χρήσης αυτού του ελαίου για τον κινητήρα ενός άλλου τύπου. Παράδειγμα: API SM / CF.
Μαθήματα ποιότητας API για κινητήρες βενζίνης
API τάξη SN. - Εγκρίθηκε στις 1 Οκτωβρίου 2010.
Η κύρια διαφορά μεταξύ του API SN από τις προηγούμενες ταξινομήσεις API στον περιορισμό της περιεκτικότητας σε φωσφόρο για συμβατότητα με Σύγχρονα συστήματα Εξουδετέρωση των καυσαερίων, καθώς και σύνθετη εξοικονόμηση ενέργειας. Δηλαδή, τα έλαια που ταξινομούνται σύμφωνα με την API SN θα αντιστοιχούν περίπου στο ASE C2, C3, C4, χωρίς τροποποίηση ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας.
Api τάξη sm. - Εγκρίθηκε στις 30 Νοεμβρίου 2004.
Μηχανοκίνητα έλαια για σύγχρονες βενζίνης (πολλαπλών θαλάμων, υπερσυμπιερωμένων) κινητήρων. Σε σύγκριση με την κατηγορία SL, τα λάδια κινητήρων που συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις του API SM πρέπει να έχουν υψηλότερα επίπεδα προστασίας από την οξείδωση και την πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα. Επιπλέον, τα πρότυπα αυξάνονται σε σχέση με τις ιδιότητες του ελαίου σε χαμηλές θερμοκρασίες. Λάδια κινητήρα αυτής της τάξης μπορεί να πιστοποιηθεί από την κατηγορία εξοικονόμησης ενέργειας ILSAC
Λάδια κινητήρων που πληρούν τις απαιτήσεις του SL API, μπορούν να εφαρμοστούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής αυτοκινήτων συνιστάται στην τάξη SJ ή νωρίτερα.
API κλάση sl. - Μηχανοκίνητα έλαια για κινητήρες μηχανών που κυκλοφόρησαν μετά το 2000.
Σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων, το Automal αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιείται σε πολλαπλές θάλαμους, υπερτροφοδοτούμενοι κινητήρες που εργάζονται σε μείγματα καυσίμων που πληρούν τις σύγχρονες ενισχυμένες απαιτήσεις οικολογίας, καθώς και εξοικονόμηση ενέργειας. Αυτοκίνητα που πληρούν τις απαιτήσεις του SL API μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου συνιστάται η κλάση SJ για τους αυτοκινητοβιομηχανίες ή νωρίτερα.
API τάξη SJ. - Μηχανοκίνητα έλαια για χρήση στο βενζινοκινητήρες Ξεκινώντας από την απελευθέρωση του 1996.
Αυτή η τάξη περιγράφει το αυτοκίνητο που χρησιμοποιείται σε κινητήρες βενζίνης, ξεκινώντας από την απελευθέρωση του 1996. Τα λάδια αυτών της τάξης είναι σχεδιασμένα για χρήση σε βενζινοκινητήρες επιβατών και Αθλητικές μηχανές, μίνι λεωφορεία και πνεύμονες φορτηγάπου εξυπηρετούνται σύμφωνα με τις απαιτήσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων. Η SJ προβλέπει το ίδιο Ελάχιστα πρότυπαόπως και sh Πρόσθετες απαιτήσεις στο σχηματισμό της Nagara και λειτουργεί σε χαμηλές θερμοκρασίες. Τα λάδια με κινητήρα που πληρούν τις απαιτήσεις του API SJ μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής αυτοκινήτων συνιστάται στην τάξη sh ή νωρίτερα.
Api class sh- Μηχανοκίνητα έλαια για κινητήρες βενζίνης ξεκινώντας από την απελευθέρωση του 1994.
Η τάξη υιοθετήθηκε το 1992 για τα λάδια με κινητήρα που συνιστάται από το 1993. Η κατηγορία αυτή χαρακτηρίζεται από υψηλότερες απαιτήσεις σε σύγκριση με την κατηγορία SG και έχει αναπτυχθεί ως υποκατάστατο του τελευταίου, να βελτιώσει τις ιδιότητες αντι-άνθρακα, αντι-υποκατάστασης, Έλαια και αυξημένη προστασία από τη διάβρωση. Τα λάδια αυτών της κατηγορίας αυτής είναι σχεδιασμένα για χρήση σε βενζινοκινητήρες. επιβατικά αυτοκίνητα, μίνι λεωφορεία και ελαφρά φορτηγά, σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών τους. Τα λάδια της μηχανοκίνητης αυτής της κατηγορίας δοκιμάστηκαν σύμφωνα με τις απαιτήσεις της ένωσης χημικών προϊόντων (SM). Τα λάδια αυτών της τάξης μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής αυτοκινήτων συνιστάται από την κατηγορία SG ή νωρίτερα.
API τάξη SG.- Λάδια κινητήρων για κινητήρες βενζίνης ξεκινώντας από την έκδοση του 1989.
Σχεδιασμένο για χρήση σε βενζινοκινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων, μίνι λεωφορείων και ελαφρών φορτηγών. Τα έλαια κινητήρα αυτής της τάξης έχουν ιδιότητες που παρέχουν βελτιωμένη προστασία από τα χαλιά, την οξείδωση του μηχανήματος και της φθοράς του κινητήρα, σε σύγκριση με τις προηγούμενες τάξεις και επίσης περιέχουν πρόσθετα που προστατεύουν από τη σκουριά και τη διάβρωση των εσωτερικών τμημάτων του κινητήρα. Λάδια κινητήρα της κατηγορίας SG συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις για τα έλαια κινητήρων για τους πετρελαιοκινητήρες API CC και μπορούν να χρησιμοποιηθούν όταν συνιστώνται οι τάξεις SF, SF / CC ή SE / CC.
Κλάση API SF.- Λάδια κινητήρων για κινητήρες βενζίνης ξεκινώντας από την απελευθέρωση του 1980 (ξεπερασμένη κατηγορία).
Αυτά τα λάδια κινητήρα χρησιμοποιήθηκαν σε βενζινοκινητήρες των θεμάτων του 1980-1989, με την επιφύλαξη της διαθεσιμότητας και τις οδηγίες του κατασκευαστή του κινητήρα. Παρέχοντας ενισχυμένη αντοχή στην οξείδωση, βελτιωμένη προστασία από φθορά των μερών, σε σύγκριση με τα βασικά χαρακτηριστικά SE, καθώς και περισσότερο Αξιόπιστη προστασία Από το Nagar, τη σκουριά και τη διάβρωση. Τα λάδια του κινητήρα της κλάσης SF θα μπορούσαν να εφαρμοστούν ως αντικαταστάσιμες κατηγορίες SE, SD ή SC.
Τάξη api se - Μηχανοκίνητα έλαια βενζίνης Κινητήρες απελευθέρωσης από το 1972 (ξεπερασμένη τάξη). Αυτά τα λάδια κινητήρα χρησιμοποιήθηκαν σε κινητήρες βενζίνης των μοντέλων του 1972-79, καθώς και ορισμένα μοντέλα του 1971. Πρόσθετη προστασία Σε σύγκριση με τα αυτοκίνητα SC και SD και μπορούν να χρησιμοποιηθούν ως υποκατάστατα αυτών των κατηγοριών.
API κλάση SD. - Μηχανοκίνητα έλαια για χρήση σε βενζινοκινητήρες από το 1968 (ξεπερασμένη κατηγορία). Η αυτοκινητοβιομηχανία αυτής της τάξης χρησιμοποιήθηκε σε βενζινοκίνητους κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και κάποια απελευθέρωση εμπορευματικών μεταφορών του 1968-70, καθώς και ορισμένα μοντέλα του 1971 και αργότερα. Βελτιωμένη προστασία Σε σύγκριση με τα λάδια της SC, εφαρμόζονται επίσης αποκλειστικά με τη σύσταση του κατασκευαστή του κινητήρα.
Class api sc. - Λάδια κινητήρων για βενζινοκινητήρες, ξεκινώντας από την απελευθέρωση του 1964 (ξεπερασμένη κατηγορία). Συνήθως χρησιμοποιείται σε κινητήρες επιβατικών αυτοκινήτων και ορισμένων φορτηγών του 1964-1967. Μειώστε το Nagar υψηλής και χαμηλής θερμοκρασίας, φθορά και επίσης προστατεύστε από τη διάβρωση.
Κλάση API SB. - Μηχανοκίνητα έλαια για κινητήρες βενζίνης χαμηλής ισχύος (ξεπερασμένη κατηγορία). Μηχανοκίνητα έλαια των 30 ετών του 20ού αιώνα, η οποία παρείχε αρκετή εύκολη προστασία από τη φθορά και την οξείδωση, καθώς και την αντιδιαβρωτική προστασία των ρουλεμάν σε κινητήρες που λειτουργούν σε λειτουργίες φωτός φορτίου. Τα λάδια με κινητήρα αυτής της κατηγορίας μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο εάν συνιστώνται συγκεκριμένα από τον κατασκευαστή του κινητήρα.
API CLASS SA. - Μηχανοκίνητα έλαια για κινητήρες βενζίνης και ντίζελ. Ξεπερασμένη κατηγορία ελαίων για χρήση σε παλιούς κινητήρες που λειτουργούν σε τέτοιες συνθήκες και τρόπους στους οποίους δεν απαιτείται η προστασία των εξαρτημάτων. Τα λάδια με κινητήρα αυτής της τάξης μπορούν να χρησιμοποιηθούν μόνο εάν συνιστώνται από τον κατασκευαστή του κινητήρα.
Quality Class Apis για κινητήρες ντίζελ
Class API CJ-4- Καθορίζει από την 1η Οκτωβρίου 2006.
Αυτή η κατηγορία έχει σχεδιαστεί ειδικά για βαριά κινητήρες. Υπεύθυνος για τις βασικές απαιτήσεις για τα πρότυπα εκπομπών NOx και τα στερεά σωματίδια για την παρασκευή του 2007. Τα έλαια CJ-4 εισάγουν όρια από ορισμένους δείκτες: ο ασλιακός είναι μικρότερος από 1,0%, θείο 0,4%, φωσφόρος 0,12%.
Η νέα ταξινόμηση φιλοξενεί τις απαιτήσεις των προηγούμενων κατηγοριών των API CI-4 PLUS, CI-4, αλλά και σημαντικές αλλαγές στις απαιτήσεις ανταποκρινόμενης στις ανάγκες των νέων κινητήρων που πληρούν νέα περιβαλλοντικά πρότυπα 2007 και μεταγενέστερα μοντέλα.
Class API CI-4 (CI-4 Plus) - Νέα εκμετάλλευση λαδιών κινητήρων για κινητήρες ντίζελ. Σε σύγκριση με το API CI-4, αυξάνονται οι απαιτήσεις για τη συγκεκριμένη περιεκτικότητα αιθάλη, καθώς και οι εξατμίσεις και η οξείδωση υψηλής θερμοκρασίας. Όταν πιστοποιείται σε αυτή την ταξινόμηση, το έλαιο κινητήρα πρέπει να δοκιμάζεται σε δεκαεπτά μηχανοκίνητες δοκιμές.
Class API CI-4 - Κατηγορία που εισήχθη το 2002.
Αυτά τα λάδια κινητήρα χρησιμοποιούνται σε σύγχρονους κινητήρες ντίζελ με διάφορες ένεση και επίβλεψη. Το έλαιο κινητήρα που αντιστοιχεί σε αυτή την κατηγορία πρέπει να περιέχει κατάλληλα πρόσθετα διασποράς πλύσης και έχει, σε σύγκριση με την κατηγορία CH-4, αυξημένη αντοχή στη θερμική οξείδωση, καθώς και υψηλότερες ιδιότητες διασποράς. Επιπλέον, τέτοια αυτοκίνητα παρέχουν σημαντική μείωση του αφρού λαδιού κινητήρα λόγω της μείωσης της πτητικότητας και της μείωσης της εξάτμισης στο Θερμοκρασία λειτουργίας έως 370 ° C, υπό την επίδραση των αερίων. Οι απαιτήσεις για τους κρύους rockers ενισχύονται επίσης, ο πόρος των κενών, των ανοχών και των σφραγίδων κινητήρα αυξήθηκε με τη βελτίωση της ρευστότητας του αυτοκινήτου.
Η κατηγορία API CI-4 εισάγεται σε σχέση με την εμφάνιση νέων, αυστηρότερων απαιτήσεων για την οικολογία και την τοξικότητα των καυσαερίων, τα οποία παρουσιάζονται στους κινητήρες που εκδίδονται από την 1η Οκτωβρίου 2002.
Κλάση API CH-4 - Καθορίζει την 1η Δεκεμβρίου 1998.
Λάδια κινητήρα αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνται σε πετρελαιοκινητήρες τεσσάρων διαδρομών, οι οποίοι λειτουργούν σε τρόπους υψηλής ταχύτητας και συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις των κανόνων και των προτύπων για την τοξικότητα των καυσαερίων που εγκρίθηκαν το 1998.
Το αυτοκίνητο API CH-4 αντιστοιχεί στις επαρκώς αυστηρές απαιτήσεις τόσο των αμερικανικών όσο και των ευρωπαίων κατασκευαστών πετρελαιοκινητήρων. Οι απαιτήσεις κλάσης έχουν σχεδιαστεί ειδικά για χρήση σε κινητήρες που λειτουργούν σε καύσιμο υψηλής ποιότητας με ειδική περιεκτικότητα σε θείο έως και 0,5%. Ταυτόχρονα, σε αντίθεση με την κατηγορία API CG-4, ο πόρος αυτών των ελαίων κινητήρα είναι λιγότερο ευαίσθητος στη χρήση καυσίμου ντίζελ με περιεκτικότητα σε θείο άνω του 0,5%, το οποίο είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τη Νότια Αμερική, την Ασία, Αφρική.
Τα λάδια με κινητήρα API CH-4 συμμορφώνονται με αυξημένες απαιτήσεις και πρέπει να περιέχουν πρόσθετα, να αποτρέπουν αποτελεσματικότερα την φθορά της βαλβίδας και τη θεραπεία νερού σε εσωτερικές επιφάνειες. Μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως υποκατάστατα των ελαίων με κινητήρα του API CD, API CE, API CF-4 και API CG-4 σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.
CG-4 API τάξη- Η τάξη παρουσιάστηκε το 1995.
Μηχανήματα αυτής της κατηγορίας συνιστώνται για πετρελαιοκινητήρες τεσσάρων διαδρομών λεωφορείων, φορτηγών και ελκυστήρων του κύριου και μη μητρικού τύπου, οι οποίες λειτουργούν στους τρόπους αυξημένων φορτίων, καθώς και τρόπους υψηλής ταχύτητας. Το API API του κινητήρα CG-4 είναι κατάλληλο για κινητήρες που χρησιμοποιούν καύσιμα υψηλής ποιότητας με συγκεκριμένη περιεκτικότητα σε θείο όχι περισσότερο από 0,05%, καθώς και σε κινητήρες για τις οποίες δεν προτίθενται ειδικές απαιτήσεις για την ποιότητα καυσίμου (το συγκεκριμένο περιεχόμενο θείου μπορεί φτάσει το 0,5%).
Οι πιστοποιημένες μηχανές API API CG-4 θα πρέπει να αποτρέψουν αποτελεσματικότερα τη φθορά των εσωτερικών τμημάτων του κινητήρα, ο σχηματισμός ενός αυτοκινήτου στις εσωτερικές επιφάνειες και τα έμβολα, την οξείδωση, τον αφρισμό, τον σχηματισμό αυλακώσεων (αυτές οι ιδιότητες είναι ιδιαίτερα απαραίτητες για τους κινητήρες του σύγχρονου κύριου λεωφορείου και ελκυστήρες).
Η κατηγορία API CG-4 έχει δημιουργηθεί σε σχέση με την έγκριση νέων απαιτήσεων και προτύπων για την οικολογία και την τοξικότητα των καυσαερίων (έκδοση του 1994). Λάδια κινητήρα αυτής της τάξης μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες για τους οποίους συνιστώνται τα API CD, API CE και API CF-4 API. Το κύριο μειονέκτημα που περιορίζει τη μαζική χρήση αυτής της τάξης, για παράδειγμα, στην Ανατολική Ευρώπη και την Ασία, αυτή είναι η βασική εξάρτηση του πόρου του αυτοκινήτου από την ποιότητα του χρησιμοποιούμενου καυσίμου.
CLASS API CF-2 (CF-II) - Automal, που προορίζεται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ δύο διαδρομών, οι οποίες λειτουργούν σε δύσκολες συνθήκες.
Η τάξη εισήγαγε το 1994. Τα λάδια με κινητήρα αυτής της κατηγορίας χρησιμοποιούνται συνήθως σε κινητήρες ντίζελ δύο διαδρομών που λειτουργούν σε υψηλές συνθήκες φόρτωσης. Τα έλαια API CFI πρέπει να περιέχουν πρόσθετα που παρέχουν την προστασία της αυξημένης απόδοσης από τη φθορά των εσωτερικών τμημάτων του κινητήρα, όπως κυλίνδρους και δαχτυλίδια. Επιπλέον, αυτά τα αυτοκίνητα πρέπει να αποτρέψουν τη συσσώρευση καταθέσεων στις εσωτερικές επιφάνειες του κινητήρα (βελτιωμένη λειτουργία καθαρισμού).
Ο μηχανικός CF-2 που πιστοποιείται από την κατηγορία CF-2 έχει βελτιωμένες ιδιότητες και μπορεί να χρησιμοποιηθεί αντί για προγενέστερα παρόμοια έλαια, υπό την προϋπόθεση ότι η σύσταση του κατασκευαστή παρέχεται.
CF-4 CLASS API - Μηχανοκίνητα έλαια για χρήση σε πετρελαιοκινητήρες τεσσάρων διαδρομών, ξεκινώντας από την έκδοση του 1990.
Λάδια κινητήρα αυτής της τάξης μπορούν να χρησιμοποιηθούν σε πετρελαιοκινητήρες τεσσάρων διαδρομών, οι συνθήκες λειτουργίας των οποίων σχετίζονται με τρόπους υψηλής ταχύτητας. Για τέτοιες συνθήκες, οι απαιτήσεις για την ποιότητα των ελαίων υπερβαίνουν τις δυνατότητες της κλάσης CE, έτσι ώστε τα λάδια κινητήρων CF-4 να μπορούν να χρησιμοποιηθούν αντί των ελαίων CE CANCE (εάν υπάρχουν κατάλληλες συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα).
Το API API CF-4 πρέπει να περιέχει τα κατάλληλα πρόσθετα που παρέχουν μείωση του αυτοκινήτου Utaway, καθώς και για την προστασία από το Nagara στο Ομάδα εμβόλων. Ο κύριος σκοπός των ελαίων με κινητήρα αυτής της τάξης είναι η χρήση σε κινητήρες πετρελαιοκινητήρων βαρέων ελκυστήρων και άλλων αυτοκινήτων που χρησιμοποιούνται για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων σε αυτοκινητόδρομους.
Επιπλέον, τέτοια έλαια κινητήρα εκχωρούνται μερικές φορές ένα API CF-4 / S. Σε αυτή την περίπτωση, εάν έχετε τις σχετικές συστάσεις του κατασκευαστή του κινητήρα, αυτά τα αυτοκίνητα μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε βενζινοκινητήρες.
CLASE API CF (CF-2, CF-4) - Λάδια κινητήρων για κινητήρες ντίζελ με έμμεση έγχυση. Οι τάξεις έχουν εισαχθεί από το 1990 και το 1994. Το ψηφίο μέσω ενός παύλα σημαίνει κινητήρα δύο ή τεσσάρων διαδρομών.
Η κατηγορία CF περιγράφει τα λάδια με κινητήρα που συνιστάται για χρήση σε κινητήρες ντίζελ με έμμεση έγχυση, καθώς και άλλους τύπους πετρελαιοκινητήρων που λειτουργούν σε καύσιμα διαφόρων ποιότητας, συμπεριλαμβανομένων με αυξημένη περιεκτικότητα σε θείο (για παράδειγμα, περισσότερο από 0,5% του συνόλου μάζα).
Τα λάδια με κινητήρα που πιστοποιούνται από την κατηγορία CF περιέχουν πρόσθετα που συμβάλλουν στην αποτελεσματικότερη πρόληψη των καταθέσεων στο έμβολο, τη φθορά και τη διάβρωση του χαλκού (με περιεκτικότητα σε χαλκό), τα οποία έχουν μεγάλη σημασία για αυτούς τους τύπους κινητήρων και μπορεί να αντληθεί στο συνηθισμένο τρόπο, καθώς και χρησιμοποιώντας ένα υπερσυμπιεστή ή συμπιεστή. Μηχανοκίνητα έλαια αυτής της τάξης μπορούν να χρησιμοποιηθούν όπου συνιστάται η κλάση ποιότητας CD.
Τάξη api ce - Λάδια κινητήρων για χρήση σε κινητήρες ντίζελ, ξεκινώντας από την έκδοση του 1983 (ξεπερασμένη κατηγορία).
Το Automal αυτής της κατηγορίας προοριζόταν για χρήση σε ορισμένους στροβιλοσυμπιερωμένους κινητήρες βαρέως τύπου που χαρακτηρίζονται από μια σημαντικά αυξημένη συμπίεση εργασίας. Η χρήση τέτοιων ελαίων επιτρέπεται για κινητήρες τόσο χαμηλές όσο και με Υψηλή συχνότητα Άξονα περιστροφής.
Τα έλαια κινητήρα του API CE συνιστώμενο για χαμηλές και υψηλού ρουστίκ πετρελαιοκινητήρες που κυκλοφόρησαν, ξεκινώντας από το 1983, οι οποίοι λειτουργούσαν σε τρόπους υψηλού φορτίου. Με την επιφύλαξη της διαθεσιμότητας των σχετικών συστάσεων του κατασκευαστή του κινητήρα, τα αυτοκίνητα αυτά θα μπορούσαν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε κινητήρες για τους οποίους συνιστούστηκαν έλαια κλάσης CD.
CD-II τάξη API - Μηχανοκίνητα έλαια για χρήση σε κινητήρες ντίζελ βαρέως τύπου με κύκλο rpabamy δύο διαδρομών (ξεπερασμένη τάξη).
Η τάξη εισήχθη το 1985 για χρήση σε κινητήρες ντίζελ δύο διαδρομών και είναι ουσιαστικά η εξελικτική ανάπτυξη του προηγούμενου CD CD της κατηγορίας API. Ο κύριος σκοπός της χρήσης αυτών των αυτοκινήτων ήταν η χρήση σε βαριά ισχυρούς κινητήρες ντίζελ, οι οποίοι εγκαταστάθηκαν κυρίως σε γεωργικό εξοπλισμό. Τα έλαια κινητήρα αυτής της κατηγορίας συμμορφώνονται με όλα τα πρότυπα εργασίας της προηγούμενης κλάσης CD, επιπλέον, οι απαιτήσεις αυξάνονται σημαντικά σε σχέση με την προστασία του κινητήρα υψηλής απόδοσης από τον άνθρακα και τη φθορά.
CD CD API - Λάδια κινητήρα για κινητήρες ντίζελ υψηλής ισχύος, οι οποίες χρησιμοποιήθηκαν σε γεωργικά μηχανήματα (ξεπερασμένη τάξη). Η τάξη εισήχθη το 1955 για κανονική χρήση σε ορισμένους κινητήρες ντίζελ, τόσο ατμοσφαιρικές όσο και υπερσυμπιεσθείσες, με αυξημένη συμπίεση σε κυλίνδρους, όπου η αποτελεσματική προστασία έναντι άνθρακα και φθορά είναι εξαιρετικά σημαντική. Τα έλαια κινητήρα αυτής της τάξης θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε περιπτώσεις όπου ο κατασκευαστής κινητήρων δεν υπέβαλε πρόσθετες απαιτήσεις για την ποιότητα των καυσίμων (συμπεριλαμβανομένου του καυσίμου με αυξημένη περιεκτικότητα σε θείο).
Τα CD της API απαιτούνται, σε σύγκριση με τις προηγούμενες τάξεις, εξασφαλίζουν αυξημένη προστασία από τη διάβρωση των ρουλεμάν και των χαλιών υψηλής θερμοκρασίας σε κινητήρες ντίζελ. Συχνά, τα λάδια αυτών της τάξης που ονομάζονται "Caterpillar Series 3", λόγω του γεγονότος ότι συμμορφώνονται με τις απαιτήσεις της πιστοποίησης Superior Lilgrilation (Series 3), που αναπτύχθηκε από την Caterpillar της εταιρείας ελκυστήρων.
Class api ss - Λάδια κινητήρων για κινητήρες ντίζελ, οι οποίοι λειτουργούν στους μέσους τρόπους φορτίου (ξεπερασμένη κατηγορία).
Η τάξη εισήχθη το 1961 για χρήση σε ορισμένους κινητήρες, τόσο ατμοσφαιρικές όσο και υπερσυμπιεσθείσες, οι οποίες χαρακτηρίστηκαν από αυξημένη συμπίεση. Λάδια κινητήρα αυτής της κατηγορίας συνιστώμενο για κινητήρες που λειτουργούσαν σε μέτρια και υψηλού φορτία λειτουργιών.
Επιπλέον, υπό την προϋπόθεση ότι οι συστάσεις του κατασκευαστή καθοδηγούνται, τα αυτοκίνητα αυτά θα μπορούσαν να χρησιμοποιηθούν σε ορισμένους ισχυρούς βενζινοκινητήρες.
Σε σύγκριση με τις προηγούμενες τάξεις, τα λάδια μέτρησης MOP έπρεπε να έχουν παρασχεθεί σε υψηλότερο επίπεδο προστασίας από το Nagar υψηλής θερμοκρασίας και της διάβρωσης των ρουλεμάν σε κινητήρες ντίζελ, καθώς και από τη σκουριά, τη διάβρωση και τη χαμηλή θερμοκρασία Nagar σε βενζινοκινητήρες.
API Class St. - Λάδια κινητήρων για κινητήρες ντίζελ που εργάζονται με μέσο φορτίο (ξεπερασμένη τάξη).
Η τάξη εγκρίνεται το 1949, ως εξελικτική ανάπτυξη της τάξης CA όταν χρησιμοποιεί καύσιμα με αυξημένη περιεκτικότητα σε θείο χωρίς ειδικές απαιτήσεις ποιότητας. Το API API προοριζόταν επίσης για χρήση σε εποπτικούς κινητήρες, οι οποίοι λειτουργούσαν σε ελαφριά και μέτριες λειτουργίες. Συχνά, αυτή η τάξη ονομάζεται "προσάρτημα" Motor Oils ", υπογραμμίζοντας έτσι τη συμμόρφωση με τη στρατιωτική συνταγή MIL-L-2104A 1.
API CLASS SA. - Μηχανοκίνητα έλαια για κινητήρες ντίζελ χαμηλού φορτωμένου (ξεπερασμένη κατηγορία).
Το αυτοκίνητο αυτής της τάξης έχει σχεδιαστεί για χρήση σε κινητήρες ντίζελ που εργάζονται σε πνεύμονες και μέτριες λειτουργίες σε υψηλής ποιότητας καύσιμο πετρελαίου. Σύμφωνα με τις συστάσεις των κατασκευαστών αυτοκινήτων, μπορούν επίσης να χρησιμοποιηθούν σε ορισμένους κινητήρες βενζίνης που λειτουργούν σε μέτριες λειτουργίες.
Η τάξη χρησιμοποιήθηκε ευρέως στα 40 και 50s του περασμένου αιώνα και δεν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε σύγχρονες συνθήκες, εάν αυτό δεν προβλέπεται από τις απαιτήσεις του κατασκευαστή του κινητήρα.
Το API API CA πρέπει να έχει ιδιότητες που παρέχουν προστασία από τη Nagara στο Δαχτυλίδια εμβόλου, καθώς και από τη διάβρωση των ρουλεμάν στη μείωση του κινητήρα, για τις οποίες δεν παρέχονται ειδικές απαιτήσεις για την ποιότητα των καυσίμων.
API (American Petroleum Institute) Σύστημα ταξινόμησης κινητήρων με εφαρμογές και λειτουργικές ιδιότητες. Η προδιαγραφή διαιρεί όλα τα έλαια κινητήρα σε δύο κατηγορίες: S - έλαια για βενζίνη και γ - για κινητήρες ντίζελ. Κάθε τάξη έχει εκχωρηθεί το γράμμα σύμφωνα με το αλφάβητο από ένα: API SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ... Ομοίως, με την κατηγορία S. Τι πρέπει να θυμάστε κατά την επιλογή ενός πετρελαίου, λαμβάνοντας υπόψη την ταξινόμηση του API - τόσο υψηλότερη είναι η τάξη, το λάδι είναι πιο σύγχρονο και κατάλληλο για τον κινητήρα σας. Για παράδειγμα, αν το χειροκίνητο καθορίσει sj τάξητότε το αυτοκίνητό σας είναι ακριβώς η τάξη Sm. δέχτηκε αργότερα, αλλά ταυτόχρονα είναι αδύνατο να χρησιμοποιηθεί το πετρέλαιο κατάλληλο SH αποδεκτή νωρίτερα από την τάξη σας Sm..
| Τάξη api | Πεδίο εφαρμογής του λαδιού |
| Κατηγορία S (υπηρεσία) για κινητήρες βενζίνης | |
| Αγ. | Οκτώβριος 2010. Για βενζινάδικα 2011 και παραπάνω. Λάδι κινητήρα με περιορισμένη περιεκτικότητα φωσφόρου για συμβατότητα με σύγχρονο σύστημα εξουδετέρωσης των καυσαερίων, καθώς και σύνθετη εξοικονόμηση ενέργειας. Τα έλαια, οι κατηγορίες SN, θα αντιστοιχούν περίπου στο ACEA C2, C3, C4, χωρίς τροποποίηση του ιξώδους υψηλής θερμοκρασίας. |
| Sm. | Εισήχθη τον Νοέμβριο του 2004. Συμπλήρωμα κατηγορίας Sj. -\u003e Βελτιωμένη αντιοξειδωτική, αντι-φθορά, χαμηλής θερμοκρασίας ιδιότητες. |
| Sl. | Για τους κινητήρες βενζίνης που απελευθερώνονται από το 2001 έως το 2004. Διακριτικά χαρακτηριστικά: Βελτιωμένες ιδιότητες αντιοξειδωτικού, αντι-φθοράς, απορρυπαντικού και εξοικονόμησης ενέργειας. |
| Sj. | Για τους κινητήρες που εκδίδονται από το 1997 έως το 2001. Πληροί πλήρως τις απαιτήσεις όλων των προηγουμένως λειτουργικών τάξεων της κατηγορίας S. υψηλού επιπέδου λειτουργικών ιδιοτήτων. Πληροί τις υψηλές απαιτήσεις για την κατανάλωση πετρελαίου, τις ιδιότητες εξοικονόμησης ενέργειας και την ικανότητα να αντέχουν υψηλές θερμοκρασίες χωρίς τη δημιουργία καταθέσεων. Πιστοποίηση της κατηγορίας εξοικονόμησης ενέργειας API SJ / ΕΚ είναι δυνατή. |
| SH | Για τους κινητήρες βενζίνης 1996 Έτος μοντέλου Και άνω. Σήμερα, η κατηγορία είναι υπό όρους έγκυρη και μπορεί να πιστοποιηθεί μόνο ως πρόσθετες σε κατηγορίες API C (CF-4 / SH). Οι βασικές απαιτήσεις αντιστοιχούν στην κατηγορία του ILSAC GF-1, αλλά χωρίς υποχρεωτική εξοικονόμηση ενέργειας. Τα έλαια εξοικονόμησης ενέργειας, ανάλογα με το βαθμό της οικονομίας καυσίμου, ανατέθηκαν οι κατηγορίες του API SH / EC και API SH / ECII. |
| Για κινητήρες βενζίνης μοντέλων 1993 και άνω. Συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις που επεκταθούν στα έλαια αυτοκινήτων για κινητήρες ντίζελ του API CC και API CD. Έχετε υψηλότερη θερμική και αντιοξειδωτική σταθερότητα, βελτιωμένες ιδιότητες κατά της φθοράς, μειωμένη τάση να σχηματίζουν καταθέσεις και ιλύ. Αντικαθιστώντας τις κατηγορίες API SG SF, SE, SF / CC και SE / CC. |
|
| Για τους κινητήρες των μοντέλων του 1988 και των ηλικιωμένων. Καύσιμο - βενζίνη αιθυλίου. Έχουν πιο αποτελεσματικές από τις προηγούμενες κατηγορίες, αντιοξειδωτικές, αντι-φθορά, αντι-διαβρωτικές ιδιότητες και έχουν μικρότερη τάση να σχηματίζουν ιζήματα υψηλής και χαμηλής θερμοκρασίας και σκωρία. Αντικαθιστώντας τις κατηγορίες API SF SC, SD και SE. |
|
| Για τους κινητήρες | |
| Κατηγορία C (Εμπορική) για κινητήρες ντίζελ | |
| CJ-4. | Εισήχθη το 2006. Για τους κινητήρες τεσσάρων διαδρομών υψηλής ταχύτητας που αποσκοπούν στην κάλυψη των προτύπων τοξικότητας των καυσαερίων στους κύριους δρόμους. Τα έλαια CJ-4 επιτρέπουν τη χρήση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο έως 0,05% της μάζας. Ωστόσο, η εργασία με το καύσιμο στο οποίο η περιεκτικότητα σε θείο υπερβαίνει το 0,0015% κατά βάρος, μπορεί να επηρεάσει την απόδοση των συστημάτων καθαρισμού καυσαερίων και / ή των διαστημάτων αντικατάστασης λαδιού. Τα έλαια CJ-4 συνιστώνται για κινητήρες εξοπλισμένες με ντίζελ Σύνοψη φίλτρων και άλλο σύστημα συστημάτων επεξεργασίας καυσαερίων. Τα έλαια CJ-4 εισάγουν όρια από ορισμένους δείκτες: ο ασλιακός είναι μικρότερος από 1,0%, θείο 0,4%, φωσφόρος 0,12%. Τα έλαια CJ-4 υπερβαίνουν τις ιδιότητες λειτουργίας και αντικαθιστά το CH-4, CG-4, CI-4 PLUS, CF-4 CLASS OIL. |
| CI-4. | Εισήχθη το 2002. Για τετραδιάστατες μηχανές ντίζελ υψηλής ταχύτητας φορτηγών και οδικών μηχανημάτων που έχουν σχεδιαστεί για να πληρούν τα πρότυπα τοξικότητας καυσαερίων εξοπλισμένα με συστήματα ανακύκλωσης καυσαερίων (EGR). Αντικαθιστά πλήρως τα λάδια όλων των προηγούμενων λειτουργικών προδιαγραφών CH-4, CG-4 και CF-4. Το 2004 εισήχθη μια πρόσθετη κατηγορία. API CI-4 PLUS. Απαιτήσεις για το σχηματισμό αυλακώσεων, ιξωδών δεικτών, το όριο των τιμών TBN σφίγγονται. |
| SH-4. | Εισήχθη το 1998. Για τους κινητήρες τεσσάρων διαδρομών υψηλής ταχύτητας που πληρούν τις απαιτήσεις για την τοξικότητα των καυσαερίων που εισάγονται στις Ηνωμένες Πολιτείες από το 1998. Τα έλαια CH-4 επιτρέπουν τη χρήση καυσίμου με περιεκτικότητα σε θείο έως το 0,5% της μάζας. Μπορείτε να χρησιμοποιήσετε αντί για έλαια CD, CE, CF-4 και CG-4. |
| CG-4. | Εισήχθη το 1995. Για τους κινητήρες υψηλής ταχύτητας καυσίμου ντίζελ με περιεκτικότητα σε θείο μικρότερο από 0,5%. CG-4 έλαια για κινητήρες που πληρούν τις απαιτήσεις για την τοξικότητα των καυσαερίων που εισάγονται στις ΗΠΑ από το 1994. Αντικαθιστά τα έλαια CD, CE και CF-4. |
| CF-4. | Εισήχθη το 1990. Για πετρελαιοκινητήρες τεσσάρων διαδρομών υψηλής ταχύτητας με υπερσυμπιεστή και χωρίς αυτό. Μπορείτε να υποβάλετε αίτηση αντί για έλαια CD και CE. |
| CF-2. | Για κινητήρες ντίζελ δύο διαδρομών. Αντικαθιστά τα έλαια CD-II για κινητήρες δύο διαδρομών. Βελτιωμένα απορρυπαντικά και αντι-φθορά ιδιοτήτων. |
| Cf | Για τεχνικές εκτός δρόμου, κινητήρες με ένεση διαχωρισμού, συμπεριλαμβανομένου του καυσίμου που λειτουργεί με υψηλή περιεκτικότητα σε θείο - 0,5% ή περισσότερο. Αντικαθιστά τα έλαια ανά τάξη CD. |
| Δειλός | Υψηλής προοριζόμενης ελπιδοφόρων πετρελαιοκινητήρων με υψηλές υπερσυμπιεσθείσες που εργάζονται σε δύσκολες συνθήκες, μπορούν να χρησιμοποιηθούν αντί του CC και CD |
| CD. | Για κινητήρες ντίζελ υψηλής ταχύτητας με υπερσυμπιεστή και υψηλή ειδική ισχύ λειτουργίας Μεγάλες ταχύτητες και για Υψηλές πιέσεις και απαιτώντας αυξημένες ιδιότητες κατά της ευθυγράμμισης και την πρόληψη του σχηματισμού της Nagara |
| Cc | Κινητήρες υψηλής παραίτησης (συμπεριλαμβανομένων των μέτριων superimposses) που εργάζονται σε δύσκολες συνθήκες |
| CB. | Μεσαίου χτισμένους αεριωθούμενους χωρίς να ενισχυθούν, που εργάζονται σε αυξημένα φορτία σε καύσιμα θείου |
| ΑΝΩΝΥΜΗ ΕΤΑΙΡΙΑ. | |
Τα παγκόσμια έλαια για τους κινητήρες βενζίνης και ντίζελ έχουν τις ονομασίες και των δύο κατηγοριών, για παράδειγμα API SG / CD, SJ / CF.
Μαθήματα πετρέλαιο ντίζελ Διπόλενη επιπλέον για δύο διαδρομές (CD-2, CF-2) και πετρελαιοκινητήρες τεσσάρων διαδρομών (CF-4, CG-4, CH-4).
ΑΠΙ Κατηγορίες: SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, CA, CB, CC, CD, CE, CF - Σήμερα ξεπερασμένη, ωστόσο, σε ορισμένες χώρες, τα έλαια αυτών των κατηγοριών εξακολουθούν να είναι διαθέσιμα, η κατηγορία API SH είναι "υπό όρους ενεργώντας" και μπορεί να χρησιμοποιηθεί μόνο ως επιπλέον, για παράδειγμα API CG-4 / SH.
ASTM D 4485. "Πρότυπη προδιαγραφή για την ποιότητα των επιχειρησιακών ιδιοτήτων των ελαίων κινητήρων" (Standard απόδοση των ελαίων κινητήρων)
SAE J183 APR96. "Η ποιότητα των επιχειρησιακών ιδιοτήτων των μηχανοκίνητων πετρελαίων και των επιχειρησιακών ταξινομείων των κινητήρων (με εξαίρεση τα λάδια εξοικονόμησης ενέργειας)" (απόδοση λαδιού κινητήρα και εξοικονόμηση ενέργειας).
