Προδιαγραφές Subaru impreza sti. Προδιαγραφές Subaru WRX \ WRX STI

SUBARU WRX/WRX STI 18MY
		WRX		WRX STI
Κινητήρας		2,0 τόνοι	2,0 τόνοι	2,5 τόνοι
Εξοπλισμός		κομψότητα	Ασφάλιστρο	Premium Sport
τύπος κίνησης		6MT	Lineartronic® CVT	6MT
Κινητήρας
Τύπος		Βενζίνη, οριζόντια αντίθετη, 4κύλινδρος, DOHC, 16 βαλβίδες, υπερτροφοδοτούμενος
Ενταση ΗΧΟΥ	cm3	1,998		2,457
Max Power	ιπποδύναμη στις σ.α.λ	268 / 5 600		300 / 6 000
Μέγιστη ροπή	Nm (kgf-m) στις σ.α.λ	350 / 2 400-5 200		407 / 4 000
Σύστημα παροχής καυσίμου		άμεση ένεσηκαύσιμα		Έγχυση καυσίμου πολλαπλών σημείων (κατανεμημένη).
Τύπος καυσίμου		Βενζίνη με βαθμολογία οκτανίων 95 και άνω		Βενζίνη με βαθμολογία οκτανίων 98 ή μεγαλύτερη
Όγκος δεξαμενής καυσίμου	μεγάλο	60
περιβαλλοντικό πρότυπο		Ευρώ 6 δισ		Ευρώ 5 δισ
Χαρακτηριστικά απόδοσης
Μέγιστη ταχύτητα	km/h	215	240	250
Χρόνος επιτάχυνσης 0-100 km/h	Με	6.0	6.3	5.2
Σύστημα κίνησης
Τύπος τετρακίνησης		Σύστημα τετρακίνησης με συμμετρικό αυτοκλειδωμένο κεντρικό διαφορικό με παχύρρευστο σύνδεσμο	Σύστημα τετρακίνησης με μεταβλητή κατανομή ροπής	Τετρακίνητομε ενεργό κεντρικό διαφορικό DCCD
Διαστάσεις και βάρος
Συνολικό μήκος	mm	4 595
Συνολικό πλάτος	mm	1 795
Συνολικό ύψος	mm	1 475
Μεταξόνιο	mm	2 650
Μετατρόχιο μπροστινού τροχού	mm	1 530
Πίστα πίσω τροχούς	mm	1 540
Ελάχιστη απόσταση από το έδαφος (σε απόλυτο βάρος)	mm	135
Απόβαρο 1		1 540 - 1 554	1 595 - 1 611	1 603 - 1 617
Πλήρης μάζαόχημα	κιλό	2000
Όγκος κορμού	μεγάλο	460
Ποσότητα καθίσματα, Ο άνθρωπος		5
Σασί
Μπροστινή ανάρτηση		Ανεξάρτητο, ελατήριο, τύπου MacPherson, με χαμηλότερο L- εικονιστικοί μοχλοί, με ράβδο σταθεροποίησης
Πίσω ανάρτηση		Ανεξάρτητο, ελατήριο, σε διπλό ψαλίδιαμε αντιστρεπτική μπάρα
Πηδαλιούχηση		Ηλεκτρικό τιμόνι		Υδραυλικό τιμόνι
Ελάχιστη ακτίνα στροφής στα ελαστικά	Μ	5.5
Μεγέθη ελαστικών / ζάντες		245/40R18, 18x8 1/2J
Μπροστινά φρένα		Δίσκος, αεριζόμενος		Brembo με 6πίστονες δαγκάνες και αεριζόμενους διάτρητους δίσκους
Πίσω φρένα		Δίσκος, μη αεριζόμενος		Brembo με δαγκάνες 2 εμβόλων και αεριζόμενους διάτρητους δίσκους

Πάρτε μια προσφορά

Subaru WRX\WRX STI

Λήψη τιμοκαταλόγου Κατεβάστε το φυλλάδιο

Το Subaru WRX έχει σχεδιαστεί για να ανταποκρίνεται στις υψηλότερες απαιτήσεις των σπορ αυτοκινήτων - εξαιρετική δυναμική και σύγχρονα συστήματαασφάλεια. Όλα χάρη στα τεχνικά χαρακτηριστικά των Subaru WRX STI και WRX.

Το σπορ αμάξωμα είναι κατασκευασμένο από τον πιο πρόσφατο χάλυβα, το οποίο έχει χαμηλό βάρος και υψηλή αντοχή - όλα για την ευελιξία και τη σταθερότητα του αυτοκινήτου. Ο ισορροπημένος σχεδιασμός της ανάρτησης σας βοηθά να αισθάνεστε πραγματικά τον δρόμο και την άμεση απόκριση του μηχανήματος.

Προδιαγραφές κινητήρα Subaru WRX και WRX STI

Υπερτροφοδοτούμενος οριζόντια αντίθετη κινητήρας subaruΤα Boxer 2L και 2,5L είναι η καρδιά του αυτοκινήτου. Άμεση επιτάχυνση με το πάτημα του πεντάλ γκαζιού: χάρη στην υπερσυμπίεση, η ενέργεια απελευθερώνεται όσο το δυνατόν γρηγορότερα - η ισχύς του Subaru WRX είναι 268 ίπποι. Προδιαγραφές Το Subaru WRX STI έχει υποστεί σημαντικές βελτιώσεις στην πλευρά του κινητήρα, πράγμα που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο μπορεί να δείξει κορυφαίες βαθμολογίες- η μέγιστη ισχύς του φτάνει τους 300 ίππους. Ταυτόχρονα, η κατανάλωση καυσίμου στον μικτό κύκλο είναι μόνο 8,6 λίτρα για το Subaru WRX και 10,9 λίτρα για το Subaru WRX STI.

Οι μηχανικοί της Subaru έχουν διαπρέψει στο σχεδιασμό αυτοκινήτων με εξαιρετικό χειρισμό. Το σύστημα κατανομής ροπής επιτρέπει ακόμη πιο ακριβείς στροφές. Προδιαγραφές Το Subaru WRX πάντα πληρούσε τα αυστηρά ιαπωνικά πρότυπα στην ταχύτητα απόκρισης στον έλεγχο του αυτοκινήτου.

Γιατί να επιλέξετε WRX και WRX STI;

Ασφάλεια οδήγησης είναι διακριτικό γνώρισμαοποιοδήποτε αυτοκίνητο Subaru, αλλά φαίνεται πιο ξεκάθαρα μέσα αθλητικά μοντέλα. Ενισχυμένο σύστημα πλαισίου και 7 αερόσακοι: μπροστινός, πλαϊνός, κουρτίνα, αερόσακοι γονάτων. Ο οριζόντια αντίθετος κινητήρας σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης μετατοπίζεται στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου, επομένως δεν μπορεί να εισέλθει στον χώρο επιβατών. Το ενσωματωμένο σύστημα ERA-Glonass περιλαμβάνεται σε όλες τις διαμορφώσεις οχημάτων. Ένα ειδικό κουμπί σάς επιτρέπει να επικοινωνείτε γρήγορα με τις υπηρεσίες βοήθειας σε περίπτωση επικίνδυνης κατάστασης.

Αλλά κύριο χαρακτηριστικό- την ικανότητα του αυτοκινήτου να προστατεύει και να αποτρέπει την εμφάνιση μιας δυσάρεστης κατάστασης στο δρόμο. Δυναμική σταθεροποίηση, ενεργή κατανομή ροπής - αυτά ΠροδιαγραφέςΤα Subaru WRX STI και WRX σας επιτρέπουν να είστε σίγουροι σε κάθε σας κίνηση. Ορισμένες διαμορφώσεις περιλαμβάνουν μια ολόκληρη σειρά συστημάτων ενεργητική ασφάλειαγια την ανίχνευση οχημάτων που κινούνται πίσω - SRVD. Οι αισθητήρες μειώνουν τον κίνδυνο τυφλών σημείων ειδοποιώντας τον οδηγό για την πιθανότητα σύγκρουσης κατά την όπισθεν.

Μπορείτε να βρείτε τα τεχνικά χαρακτηριστικά των Subaru WRX και WRX STI στην ιστοσελίδα μας. Εάν θέλετε να μάθετε την τιμή, μπορείτε να κατεβάσετε τον τιμοκατάλογο ή να ελέγξετε το τρέχον κόστος καλώντας τις αντιπροσωπείες μας. Για όσους θέλουν να λάβουν προσωπική προσφορά με κέρδος, υπάρχει ειδική φόρμα όπου μπορείτε να εισάγετε τα στοιχεία σας και ο ειδικός μας θα επικοινωνήσει μαζί σας το συντομότερο δυνατό.

Η Subaru, έχοντας αποφασίσει να αντικαταστήσει το διάσημο και δημοφιλές σπορ Impreza, κυκλοφόρησε ένα νέο ισχυρό hatchback Subaru Impreza WRX STI.

Το μοντέλο Impreza εξακολουθεί να παράγεται από την αυτοκινητοβιομηχανία, αλλά είναι αθλητική έκδοσηδιακόπηκε το 2014. Το Subaru Impreza WRX STI που κυκλοφόρησε για να το αντικαταστήσει, έλαβε σχεδόν πανομοιότυπο σχεδιασμό, συμπληρωμένο με στοιχεία που του δίνουν μια επιθετική εμφάνιση.

Εξωτερικός

Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου είναι κομψός, κάτι που γίνεται αντιληπτό από Φωτογραφίες Subaru Impreza WRX STI: το να χαθείτε σε ένα τέτοιο σεντάν σε μια ροή αυτοκινήτων δεν θα λειτουργήσει με όλη σας την επιθυμία. Το μπροστινό μέρος του αμαξώματος είναι διακοσμημένο με μεγάλη εισαγωγή αέρα που δροσίζει τον κινητήρα. Οπτικά LED, με λειτουργία αυτόματης διόρθωσης της κατεύθυνσης της δέσμης φωτός. Ο αεροδυναμικός προφυλακτήρας είναι εξοπλισμένος Φώτα ομίχληςστρογγυλό σχήμα.

Η σιλουέτα του Subaru Impreza WRX STI είναι γρήγορη και ελαφριά. Τα κάτω μέρη των θυρών είναι διακοσμημένα με στάμπα, μπροστά από την πόρτα υπάρχει ένθετο αλουμινίου με το όνομα του αυτοκινήτου. Οι καθρέφτες οπισθοπορείας τοποθετούνται σε μικρά πόδια, κάτι που είναι χαρακτηριστικό για όλα τα σπορ σεντάν.

Στο πίσω μέρος του αμαξώματος ξεχωρίζει μια μεγάλη αεροτομή, την οποία οι ιδιοκτήτες του Subaru Impreza WRX STI θεωρούν αμφιλεγόμενη απόφαση στις κριτικές, παρά το γεγονός ότι είναι «τσιπ» της μάρκας. Στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα υπάρχει ένας πλαστικός διαχύτης με τέσσερα σωλήνες εξάτμισης.

Διαστάσεις οχήματος

Μήκος σώματος - 4595 χιλιοστά.
Πλάτος σώματος - 1795 χιλιοστά.
Ύψος - 1475 χιλιοστά.
Μεταξόνιο - 2650 χιλιοστά.
Το συνολικό απόβαρο είναι 1509 κιλά.
Απόσταση από το έδαφος- 135 χιλιοστά.

WRX STI

Μέχρι σήμερα, ο κατασκευαστής προσφέρει μόνο έναν κινητήρα, παρά το γεγονός ότι νωρίτερα η γραμμή μονάδες ισχύοςπεριελάμβανε δύο εκδόσεις του κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Εξοπλισμένο με κινητήρα Subaru Impreza WRX STI με αντίθετους κυλίνδρους. Η μέγιστη ισχύς του υπερτροφοδοτούμενου κινητήρα είναι 300 Ιπποδύναμημε όγκο εργασίας 2,5 λίτρα. Η μέγιστη ανεπτυγμένη ταχύτητα είναι 255 km/h, ενώ η επιτάχυνση στα 100 km/h επιτυγχάνεται σε 5,2 δευτερόλεπτα. Στην αστική λειτουργία, η κατανάλωση καυσίμου είναι 14 λίτρα, όταν οδηγείτε σε προαστιακό αυτοκινητόδρομο, πέφτει στα 8 λίτρα.

Ένας παρόμοιος κινητήρας 2 λίτρων με χωρητικότητα 305 ίππων είχε εγκατασταθεί νωρίτερα στο Subaru Impreza WRX STI.

Ο κινητήρας είναι εξοπλισμένος με μοντέλο έξι σχέσεων χειροκίνητη μετάδοσημε μετάδοση της ροπής σε όλους τους τροχούς. Το αυτοκίνητο ελέγχεται από την μπροστινή ανάρτηση με γόνατα MacPherson και τον πίσω πολλαπλό σύνδεσμο. Αεριζόμενος δίσκος σύστημα πέδησηςπαρέχει αποτελεσματικό φρενάρισμα και βραχυκύκλωμα αποστάσεις φρεναρίσματος.

Εσωτερικό

Αν και το Subaru Impreza WRX STI ανήκει στην κατηγορία των σπορ αυτοκινήτων, είναι ευρύχωρο και άνετο εσωτερικό. Το φινίρισμα είναι κατασκευασμένο από υλικά υψηλής ποιότητας: δερμάτινη ταπετσαρία, το ταμπλό είναι εξοπλισμένο με ένθετα άνθρακα.

τρίακτιν τιμόνισυμπληρωμένο με πλήκτρα ελέγχου συστήματος πολυμέσων. Ταμπλόεξοπλισμένο με στροφόμετρο και ταχύμετρο, μεταξύ των οποίων είναι εγκατεστημένο ενσωματωμένος υπολογιστής, το οποίο εμφανίζει όλα τα απαραίτητα δεδομένα κατά την κίνηση του αυτοκινήτου.

Η θερμοκρασία του κινητήρα, η καμπίνα επιβατών, η τρέχουσα ταχύτητα και άλλες πληροφορίες εμφανίζονται στην οθόνη της κεντρικής κονσόλας. Λίγο πιο κάτω βρίσκονται το ρολόι και η οθόνη αφής του συστήματος πολυμέσων. Στο κάτω μέρος βρίσκονται τα χειριστήρια για το σύστημα ελέγχου κλιματισμού και μια θέση για την αποθήκευση μικροαντικειμένων.

Η ροδέλα για το σύστημα πολυμέσων και τα κλειδιά για την απενεργοποίηση του συστήματος ασφαλείας της ανάρτησης βρίσκονται πίσω από τον επιλογέα του κιβωτίου ταχυτήτων.

Αξιοπιστία Subaru

Τα χαρακτηριστικά του Impreza WRX STI καθιστούν δυνατή την κατάταξή του ως σπορ αυτοκίνητο, αντίστοιχα, η οδήγησή του συνδέεται με υψηλό κίνδυνο να βρεθείτε σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Είναι λογικό το επίπεδο ασφάλειας αυτού του μοντέλου να είναι σε υψηλό επίπεδο. Οι μηχανικοί της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας παρείχαν στο μοντέλο όλα τα απαραίτητα:

6 αερόσακοι, σε συνδυασμό με ένα επιπλέον μαξιλάρι για την προστασία των γονάτων και των ποδιών του οδηγού.
Κουρτίνες ασφαλείας.
Ειδικά κουμπώματα Isofix για παιδικό κάθισμα.
Σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ABS.
Σύστημα βοήθειας EBA σε περίπτωση πέδηση έκτακτης ανάγκης.
Σύστημα αποτελεσματικής κατανομής των δυνάμεων πέδησης EBD.
Σύστημα ελέγχου ευστάθειας VDC.
Σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανηφόρα HHC, το οποίο εμποδίζει το αυτοκίνητο να κυλήσει όταν μετακινείτε το πόδι από το πεντάλ του φρένου στο πεντάλ του γκαζιού.
Σύστημα υποβοήθησης κατάβασης HDC.
Ένα από τα πιο αποτελεσματικά συστήματα πέδησης Brembo.

Το αμάξωμα του Subaru Impreza WRX STI αναπτύχθηκε με καινοτόμες τεχνολογίεςαπορρόφηση της ενέργειας κρούσης σε μια σύγκρουση.

Πρόσθετα συστήματα υποβοήθησης, αν κρίνουμε από τις κριτικές, διευκολύνουν την οδήγηση και βοηθούν στην αποφυγή έκτακτης ανάγκηςσε μονοπάτια, ειδικά όταν οδηγείτε σε ανηφόρα ή κατηφόρα.

Προβλήματα και δυσλειτουργίες

Τα μειονεκτήματα που επισημαίνονται από τους αυτοκινητιστές στο Subaru Impreza WRX STI είναι μικρά. Το κύριο από αυτά θεωρείται υψηλή ροήκαύσιμο και επιλεκτικότητα του μοντέλου στη συντήρηση, κάτι που όμως εξηγείται από το «pedigree» του.

Τις περισσότερες φορές, οι ιδιοκτήτες του Impreza WRX STI έπρεπε να αντιμετωπίσουν προβλήματα με τα μπροστινά αμορτισέρ: μετά από αρκετές χιλιάδες χιλιόμετρα, άρχισαν να χτυπούν. Η αντικατάσταση των αμορτισέρ κοστίζει ένα μεγάλο ποσό - από 16 χιλιάδες ρούβλια για ένα μέρος και μόνο τα αυθεντικά θα πρέπει να αγοραστούν και να εγκατασταθούν.

Αδύναμος θέση SubaruΤο Impreza WRX STI είναι ένα ιξώδες κιβώτιο ταχυτήτων συμπλέκτη. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου μπορεί να αντιμετωπίσει προβλήματα με το στροβιλοσυμπιεστή. Το μειονέκτημα είναι επίσης υψηλή ροήελαιογραφίες.

Το ηλεκτρονικό σύστημα δεν προκαλεί παράπονα, ωστόσο, σε ορισμένα μοντέλα, η γεννήτρια μπορεί να αποτύχει. Πριν αγοράσετε ένα αυτοκίνητο, καλό είναι να ελέγξετε προσεκτικά το σύστημα ψύξης.

Ενώ το Impreza WRX STI μπορεί να αντέξει την πιο βάναυση μεταχείριση, η λειτουργία και η συντήρηση του έχει υψηλό κόστος, κυρίως λόγω της υψηλής τιμής του. Προμήθειες: για παράδειγμα, το φθηνότερο ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝμε πόρο έως 20 χιλιάδες χιλιόμετρα θα κοστίσει 2000 ρούβλια. Το κόστος των αρχικών μαξιλαριών είναι 16 χιλιάδες ρούβλια με παρόμοια διάρκεια ζωής.

Εξοπλισμένο με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 2,5 λίτρων, ένα αυτοκίνητο έχει τα μειονεκτήματά του: κατά κανόνα, φλάντζα κυλινδροκεφαλήςκαταρρέει λόγω των λεπτών τοιχωμάτων του μπλοκ κυλίνδρων. Συνιστάται η αντικατάσταση των αρχικών μπουλονιών κεφαλής αμέσως μετά την αγορά του αυτοκινήτου με ανάλογα κατασκευασμένα από χάλυβα χρωμίου ARP.

Το μειονέκτημα ενός τέτοιου κινητήρα είναι τα πολύ λεπτά χωρίσματα μεταξύ τους δακτύλιοι εμβόλουπου ραγίζουν με τον καιρό. Ένα σαφές σημάδι της καταστροφής τους είναι η αύξηση της κατανάλωσης λαδιού. Το πρόβλημα εξαλείφεται με την εγκατάσταση του οποίου θα κοστίσει τουλάχιστον 45 χιλιάδες ρούβλια.

Σχεδόν όλα τα παραπάνω εργασίες επισκευήςσυνοδεύεται από την αντικατάσταση της μονάδας χρονισμού, η διάρκεια ζωής της οποίας είναι 90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Πλήρες σετμε πομπή και κυλίνδρους θα κοστίσει 25 χιλιάδες ρούβλια. Όλες οι εργασίες θα κοστίσουν περισσότερο λόγω του μη τυποποιημένου σχεδιασμού του κινητήρα boxer.

Εισάγεται από το αμερικανικό Subaru Impreza WRX Το ΣΜΝ είναι καλύτερομην αγοράσετε, καθώς είναι πιθανό τέτοια αυτοκίνητα να αποκατασταθούν μετά από μεγάλα ατυχήματα.

κόστος αυτοκινήτου

Επίσημοι αντιπρόσωποι της ιαπωνικής αυτοκινητοβιομηχανίας προσφέρουν αυτό το μοντέλοχωρίς επιπλέον επιλογέςκαι άλλα κιτ. Το κόστος του Impreza WRX STI είναι 3.399.000 ρούβλια. Ο βασικός και μοναδικός εξοπλισμός περιλαμβάνει:

Δερμάτινη επένδυση.
Συστήματα ESPκαι ABS.
Ηλεκτρική ρύθμιση της θέσης των καθισμάτων και της θέρμανσης τους.
Βοηθός κατά την εκκίνηση σε ανηφόρα.
Κλιματισμός και cruise control.
Πρόσβαση στο αυτοκίνητο χωρίς κλειδί.
Κάμερες οπισθοπορείας.
Σύστημα πλοήγησης.
Αισθητήρες φωτός και βροχής.
Ποιοτικό πολυλειτουργικό σύστημα πολυμέσων.
Αυτόματη διόρθωση προβολέων.
Ελεγχος μεγάλη σκάλαπροβολείς σε αυτόματη λειτουργία.

Περίληψη

Το Subaru Impreza WRX STI είναι ένα υψηλής ποιότητας, αξιόπιστο και κομψό σπορ αυτοκίνητο με εξαιρετικά δυναμικά και τεχνικά χαρακτηριστικά και πολυτελές εσωτερικό. Έχει τα μειονεκτήματά του, που σχετίζονται κυρίως με το υψηλό κόστος αναλώσιμων και ανταλλακτικών, καθώς και με την υψηλή κατανάλωση καυσίμου και λαδιού κινητήρα. Σπορ αυτοκίνητοθα είναι μια εξαιρετική αγορά για όσους προτιμούν την οδήγηση υψηλής ταχύτητας, την όμορφη, κομψή και αξέχαστη μεταφορά.

Το σεντάν Subaru Impreza WRX STI έκανε το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης τον Απρίλιο του 2010. Όπως σχεδίασε ο κατασκευαστής, το μοντέλο έπρεπε να συνεχιστεί θρυλική σειράκαι γίνετε «το ταχύτερο WRX STI που κατασκευάστηκε ποτέ». Ταυτόχρονα, για πρώτη φορά στη μακρά ιστορία του, το Subaru Impreza WRX STI έλαβε 2 τροποποιήσεις αμαξώματος ταυτόχρονα - ένα χάτσμπακ 5 θυρών και ένα σεντάν 4 θυρών.

Σχεδιασμός Subaru Impreza WRX STI

Όταν συγκρίνετε το εξωτερικό του Subaru Impreza WRX STI 2011 με βασικό μοντέλο, τότε όλα τα παραδοσιακά χαρακτηριστικά μιας αθλητικής τροποποίησης γίνονται ορατά - χαμηλά αεροδυναμικό κιτ, τροποποιημένη μάσκα, αεροτομή και στάνταρ ζάντες 18 ιντσών.

Κινητήρας Subaru Impreza WRX STI

Κάτω από το καπό του Subaru Impreza WRX STI βρίσκεται ένας 4κύλινδρος κινητήρας μπόξερ, με όγκο 2,5 λίτρα και ισχύ 300 ίππους. Μαζί με το μηχανικό κιβώτιο 6 σχέσεων, στους αγοραστές προσφέρθηκε αρχικά ένα 5άρι αυτόματο κουτίαλλαγή ταχυτήτων.

Κιβώτιο ταχυτήτων Subaru Impreza WRX STI

Δουλεύοντας παράλληλα με τον κινητήρα, επιτρέπει στο Subaru Impreza WRX STI 2011 να επιταχύνει από 0 στα 100 km/h σε 6 δευτερόλεπτα και με τη μηχανική αυτό το αποτέλεσμα βελτιώνεται στα 5,2 δευτερόλεπτα. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου του Subaru Impreza WRX STI, διαφέρει ελαφρώς και στον μικτό κύκλο είναι 10,6 και 10,5 λίτρα ανά 100 km, αντίστοιχα. Το Subaru Impreza WRX STI είναι εξοπλισμένο με ιδιόκτητο κιβώτιο ταχυτήτων σε όλους τους τροχούς. Μια καινοτομία είναι το σύστημα SI-DRIVE που το συμπληρώνει, το οποίο σας επιτρέπει να κάνετε βελτιστοποίηση επιδόσεις οδήγησης Subaru Impreza WRX STI ανάλογα με τη λειτουργία οδήγησης.

Λειτουργίες Subaru Impreza WRX STI

Στην Έξυπνη λειτουργία, το Subaru Impreza WRX STI είναι ρυθμισμένο για οδήγηση στην πόλη με μειωμένη κατανάλωση καυσίμου διατηρώντας παράλληλα καλή απόκριση στο γκάζι, η λειτουργία Sport είναι κατάλληλη για δυναμική οδήγηση και το Sport Sharp σάς επιτρέπει να αποκαλύψετε ολόκληρο το Subaru Impreza WRX STI. Επίσης, σε σύγκριση με το hatchback, άλλαξε η διαμόρφωση της ανάρτησης - η ακαμψία της μπροστινής ανάρτησης αυξήθηκε κατά 15%, της πίσω - κατά 53%.

Επιλογές Subaru Impreza WRX STI

ΣΕ βασικός εξοπλισμόςΤο νέο Subaru Impreza WRX STI διαθέτει προβολείς xenon, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα δερμάτινα σπορ καθίσματα, υποβοήθηση εκκίνησης σε ανηφόρα, είσοδο χωρίς κλειδί, κλιματισμό και ηχοσύστημα με εναλλάκτη και Bluetooth. Επιπλέον, η λίστα με τον βασικό εξοπλισμό του Subaru Impreza WRX STI περιλαμβάνει τα φρένα Brembo, ένα σύστημα δυναμική σταθεροποίησηκαι 8 αερόσακους.

Η πρώτη γενιά Subaru Impreza έκανε το ντεμπούτο της το 1992 ως sedan και station wagon. Αργότερα, το 1994, το αποκλειστικό Impreza με κουπέ αμάξωμα άρχισε να παράγεται σε μικρή έκδοση. Το αυτοκίνητο καταλάμβανε μια άδεια θέση ανάμεσα Subaru Legacyκαι Subaru Justy. Αρχικά, οι συγγραφείς του έργου Impreza είχαν ένα καθήκον - να φτιάξουν ένα τέτοιο αυτοκίνητο παραγωγής που θα γινόταν μια αξιόπιστη "βάση" για συμμετοχή και πιθανώς για νίκη στο παγκόσμιο πρωτάθλημα στο Ράλι WRC. Χάρη στις προσπάθειες των σχεδιαστών, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε φωτεινό και ασυνήθιστο και ήταν αυτή η υπερ-ατομικότητα που ήταν το ατού που επέτρεψε στο Subaru Impreza να καθιερωθεί στην αγορά και να κερδίσει την αναγνώριση των πελατών.

Ο κομψός σχεδιασμός του αμαξώματος φαίνεται υπέροχος μέχρι σήμερα. Το εσωτερικό είναι μάλλον λιτό, κυρίως λόγω της αφθονίας του πλαστικού, αλλά η ποιότητα κατασκευής και η εφαρμογή των υλικών καλύπτει αυτό το μειονέκτημα. Το σαλόνι δεν είναι πολύ ευρύχωρο, αλλά εργονομικό η θέση του οδηγούκοντά στο ιδανικό. Το Impreza τοποθετήθηκε όχι ακριβώς όπως οικογενειακό αυτοκίνητο, αλλά ως αυτοκίνητο με «σπορ προκατάληψη». Με ένα πολύ αποδεκτό κόστος, το μοντέλο μπόρεσε να δώσει στον οδηγό μεγάλη ευχαρίστηση από την ενεργό οδήγηση.

Τρεις διαμορφώσεις - προσθιοκίνητο Impreza με κινητήρα 1,5 l / 90 hp, τετρακίνηση με κινητήρα 1,6 l / 102 hp και τετρακίνηση με κινητήρα 1,8 l / 115 hp. - ικανοποίησε πλήρως τις ανάγκες των ατόμων που αγόρασαν το Subaru Impreza για οικογενειακή χρήση. Η επιλογή: 5-τάχυτο "μηχανικό" και 4-τάχυτο "αυτόματο".

Παράλληλα εξελισσόταν παράλληλα και η κατηγορία Impreza WRX, εξοπλισμένη με δίλιτρο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα ισχύος 155 ίππων. και 4WD, που απευθύνεται στους λάτρεις της σπορ οδήγησης. Σε σύγκριση με το βασικό Impreza, το WRX ήταν εξοπλισμένο με φαρδύτερο ελαστικά χαμηλού προφίλ, βελτιωμένα φρένα και ενισχυμένη ανάρτηση. Μπροστά και πίσω τροχούςεξοπλισμένο με αεριζόμενο δισκόφρενα. Το μεικτό βάρος του οχήματος ήταν 1220 κιλά. Η ανάρτηση της ακραίας έκδοσης είναι πολύ πιο σκληρή από ό,τι στις μη στρατιωτικές τροποποιήσεις, αλλά είναι επίσης πολύ ισχυρότερη. Και η έλλειψη άνεσης αντισταθμίζεται από εκπληκτικό χειρισμό και σταθερότητα σε υπέρογκες ταχύτητες.

Καθώς το μοντέλο εξελίχθηκε, εγκαταλείφθηκαν οι οικογενειακές επενδύσεις, οι οποίες περιελάμβαναν το Impreza με κινητήρες 1,8 και 1,6 λίτρων. Αντικαταστάθηκαν από μοντέλα με κινητήρα δύο λίτρων. Όσο για την αξιοπιστία, το Impreza δεν θα σας απογοητεύσει ούτε εδώ, αφού όλες οι μονάδες είναι αρκετά ανθεκτικές. Τα σώματα σχεδόν δεν φοβούνται τη διάβρωση, γιατί είναι γαλβανισμένα.

Μέχρι το 1999, δεν πραγματοποιήθηκε ούτε μία πλήρης αλλαγή στη σειρά Subaru Impreza, πραγματοποιήθηκε μόνο μερική ανανέωση του αμαξώματος. Το 2000 έγινε το ντεμπούτο της δεύτερης γενιάς.

Το sedan Impreza WRX άρχισε να εξοπλίζεται με έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα 250 ίππων. και κινητήρα φυσικής εισαγωγής με ισχύ 155 ίππων. Για τους πραγματικούς λάτρεις αυτής της μάρκας, το Subaru Impreza WRX STi κυκλοφόρησε επίσης το 2000 με έναν 4κύλινδρο κινητήρα EJ20 οριζόντια αντίθετη. Ανέπτυξε 280 ίππους. με ροπή 38,0 kg / m. Αυτό το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με 6-τάχυτο μηχανικό κουτίμεταδόσεις με αγαπημένα πρόσωπα σχέσεις μετάδοσης. Το Subaru Impreza WRX STi φορέθηκε με ελαστικά 16 ιντσών. Μεγάλο intercooler, ανεξάρτητη ανάρτηση, σύστημα πέδησης Brembo κ.λπ. παρείχε το αυτοκίνητο με εξαιρετική επιδόσεις οδήγησης. Το σύστημα τετρακίνησης «αποτελούνταν» από ένα κεντρικό διαφορικό και μια ιξώδη σύζευξη διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης (Limited Slip Differential).

Το 2002, το αυτοκίνητο υποβλήθηκε σε άλλη μια μικρή ενημέρωση της σειράς και, φυσικά, το Impreza στην έκδοση STi έγινε μόνο καλύτερο. Ο κινητήρας έχει βελτιωθεί: αυξημένη ροπή. Επιπλέον, το αυτοκίνητο στη διαμόρφωση Spec C ήταν «φορτωμένο» με ελαστικά 17 ιντσών και εξοπλισμένο με ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα τετρακίνησης.

Η δεύτερη γενιά, με τη σειρά της, μπορεί να χωριστεί σε δύο εκδόσεις: pre-styling και post-styling. Διαφέρουν μεταξύ τους μόνο σε μικρά πράγματα και το μπροστινό μέρος του Impreza, ή μάλλον, τα μπροστινά οπτικά στοιχεία, έχει υποστεί το πιο σημαντικό λίφτινγκ. Το γεγονός είναι ότι το 2002, ελήφθησαν διάφορα παράπονα από την εργοστασιακή ομάδα ράλι Subaru σχετικά με τους "κομψούς γύρους" των προβολέων. Το σχήμα τέτοιων οπτικών δεν επέτρεπε από μόνο του να τοποθετηθούν αγωνιστικοί προβολείς για καλύτερο φωτισμό της πίστας σε τμήματα υψηλής ταχύτητας με κακή ορατότητα. Υπήρχε επίσης σοβαρή δυσαρέσκεια για την αεροδυναμική του μπροστινού τμήματος. Οι επιθυμίες έγιναν δεκτές, οι ειδικοί της Subaru εργάστηκαν σχολαστικά στο αυτοκίνητο, τοποθετώντας νέους, όχι λιγότερο κομψούς μπλοκ προβολείς αντί για τους στρογγυλούς, και διόρθωσαν την αεροδυναμική του μπροστινού άκρου.

Καθόλου, τεχνική πλήρωσηδύο γενιές Impreza είναι πρακτικά οι ίδιες, οι τροποποιήσεις παρέμειναν σχεδόν ίδιες, αλλάζοντας μόνο το όνομά τους. Και όσον αφορά τους τύπους των κινητήρων, τα κιβώτια ταχυτήτων, τη γεωμετρία της ανάρτησης - όλα αυτά μεταφέρθηκαν από την παλιά στη νέα γενιά με μια μικρή μόνο αναβάθμιση.

Η τρίτη γενιά Impreza εμφανίστηκε στην ιαπωνική αγορά το 2007 και αρχικά παρουσιάστηκε μόνο σε αμάξωμα hatchback. Το μοντέλο εξοπλίστηκε με κινητήρα DOHC 1,5 λίτρων με 107 ίππους. ή ένα SOHC 2 λίτρων με 150 ίππους, με το πρώτο να διατίθεται σε συνδυασμό με χειροκίνητο 5άρι ή αυτόματο 4 σχέσεων και το δεύτερο μόνο με αυτόματο 4 σχέσεων. Το αυτοκίνητο προσφέρθηκε τόσο σε μονοκίνητη όσο και σε τετρακίνητη έκδοση. Το 2008, για λόγους μάρκετινγκ, ένα σεντάν προστέθηκε στη σειρά αμαξώματος Impreza. Το αυτοκίνητο διακρίθηκε από αυξημένη άνεση, νέα σχεδίαση της μάσκας του ψυγείου, επιχρωμιωμένα στοιχεία επένδυσης αμαξώματος και παρήγαγε γενική εντύπωσηπολυτέλεια.

επίμηκες μεταξόνιοεπέτρεψε την αύξηση του χώρου των πίσω επιβατών, και χάρη σε νέα αναστολήαυξημένος χώρος αποσκευών. Οι πόρτες άρχισαν να ανοίγουν ευρύτερα, ιδιαίτερα πίσω πόρτεςτώρα ανοιχτό στις 75°, γεγονός που αυξάνει την πρακτικότητα του αυτοκινήτου. Για πρώτη φορά, το Impreza έχει πλαισιώσει τα πλαϊνά παράθυρα στις πόρτες για πρόσθετη μείωση του ήχου. Χάρη σε ανεξάρτητη αναστολήσε διπλούς παράλληλους μοχλούς σχήματος Α, ο όγκος του πορτμπαγκάζ έχει αυξηθεί. Τόσο το sedan όσο και το hatchback έχουν ξεχωριστή αναδίπλωση πίσω καθίσματα 60/40. χάτσμπακ μέσα βασική διαμόρφωσηέχει πίσω αεροτομή και είναι 160 χιλιοστά πιο κοντό από το σεντάν. Κατά παράδοση, το μοντέλο έλαβε μια ιδιόκτητη συμμετρική τετρακίνηση.

Η "φορτισμένη" έκδοση του WRX έλαβε έναν turbo κινητήρα 2,5 λίτρων με χωρητικότητα 230 ίππων. Ο κινητήρας έχει βελτιωθεί σημαντικά: ο αριθμός επιβλαβείς εκπομπέςμειωθεί σημαντικά. Αυτό ατμοσφαιρικός κινητήραςμε εκκεντροφόρο εναέριο άξονα νέο σύστημαπρόσληψη, και καταλυτικός μετατροπέαςνέου τύπου. Η κορυφαία έκδοση του Impreza έλαβε ένα νέο μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων.

Το WRX STI έχει ακόμα περισσότερα ισχυρός κινητήρας, μοναδικά αεροδυναμικά εξαρτήματα, βελτιωμένη ανάρτηση, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, σύστημα πέδησης Brembo, εναλλάκτης CD, έντονα σπορ καθίσματα και επένδυση Alcantara. Το μοντέλο STI είναι εξοπλισμένο με το σύστημα SI-drive, τρεις τρόπους λειτουργίας κινητήρα, ρυθμιστική βαλβίδαμε ηλεκτρική κίνηση. Οι επιλογές είναι δύο πακέτα για το WRX. Το πακέτο BBS περιλαμβάνει τροχούς και προβολείς BBS, το πακέτο BBS και Navigation περιλαμβάνει επίσης σύστημα πλοήγησης(αντικατάσταση του συμβατικού εναλλάκτη CD), υπολογιστής ταξιδίου και Bluetooth. Κάτω από το καπό του Impreza WRX STI βρίσκεται ένας υπερτροφοδοτούμενος DOHC 2,5 λίτρων με 300 ίππους. στις 6000 σ.α.λ., το οποίο συνδυάζεται με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων.

Στη βασική διαμόρφωση, το αυτοκίνητο είναι εξοπλισμένο με δύο μπροστινούς και δύο πλευρικούς αερόσακους, καθώς και φουσκωτές κουρτίνες. Σε όλες τις εκδόσεις, είναι εγκατεστημένο ένα συγκρότημα πεντάλ ασφαλούς σύγκρουσης. Στα περισσότερα επίπεδα εξοπλισμού, είναι εγκατεστημένο ένα σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης (VDC).

Το 2010, η οικογένεια Subaru Impreza υποβλήθηκε σε αναδιαμόρφωση, λαμβάνοντας μια νέα ψεύτικη μάσκα ψυγείου και έναν τροποποιημένο μπροστινό προφυλακτήρα. Στην έκθεση αυτοκινήτου στη Νέα Υόρκη, πραγματοποιήθηκε η πρεμιέρα της ανανεωμένης «φορτισμένης» έκδοσης του WRX STi και της σεντάν έκδοσης του WRX. Οι πωλήσεις αυτοκινήτων με κινητήρες 1,5 λίτρων έχουν σταματήσει φέτος.

Subaru Impreza WRX, 2009

Έτσι τελικά έγινα ιδιοκτήτης του Subaru Impreza WRX. Στην αρχή σχεδίαζα να αγοράσω ένα 2.0 Sport, αλλά όταν είδα "την" στο σαλόνι, ερωτεύτηκα αμέσως και η έκπτωση σε αυτό ήταν καλή. Αγόρασα ένα αυτοκίνητο από έναν επίσημο αντιπρόσωπο, πολύ φιλικά παιδιά, όλα έγιναν γρήγορα και χωρίς λάθη, προαιρετικός εξοπλισμόςεγκαταστάθηκε επίσης γρήγορα. Από τα "ειδικά στάδια" σας συμβουλεύω να εγκαταστήσετε προστασία στροφαλοθαλάμου, χρονοδιακόπτη turbo και συναγερμό με χρονόμετρο turbo. Πριν από το Subaru Impreza WRX υπήρχαν VAZ 2112 (150 ίπποι), Opel Astra 1.8 αυτόματο. Ουσιαστικά λοιπόν. Εξωτερικά, το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ επιθετικό. Μου άρεσε πολύ οι μεγάλοι καθρέφτες. Το run-in έγινε μέχρι και 5000. Το εσωτερικό είναι αρκετά ευρύχωρο. Με το ύψος μου στα 192 εκατοστά, χωράω εύκολα πίσω από το τιμόνι και πίσω από το κάθισμα του οδηγού. Όλες οι συσκευές και τα κουμπιά βρίσκονται στις θέσεις τους. Το ταχύμετρο δεν είναι ορατό από την πλευρά του συνοδηγού. Το πορτμπαγκάζ (ντουλαπάκι) είναι πολύ μικρό, αλλά δεν το χρειάζομαι πραγματικά, το αυτοκίνητο δεν αγοράστηκε για να μεταφέρω πατάτες. Το Subaru Impreza WRX είναι πολύ σίγουρο στο δρόμο. Μπορείτε να οδηγήσετε στην πόλη με όλα τα είδη "ξεκινώντας" από τα φανάρια, αν και κυρίως αυτά είναι τα Lancers (στοκ) και το Mazda 3 (απόθεμα). Υπάρχουν και κάποιοι ενδιαφέροντες αντίπαλοι. Στην πίστα, δεν χρειάζεται να σκέφτεστε αν έχετε χρόνο να προσπεράσετε ή όχι, πατώντας ελαφρά το πεντάλ του γκαζιού και το αυτοκίνητο του αντιπάλου είναι ήδη πολύ πίσω. Κατανάλωση βενζίνης - τι να πω, ένας υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας 2,5 λίτρων τρώει ορεκτικά το καύσιμο. Στο BC δείχνει 14,2, αλλά νομίζω ότι και τα 18 θα είναι, ή και παραπάνω. Όταν όμως μπεις στο τιμόνι αυτού του «τέρατος», ξεχνάς τα έξοδα. Πριν αγοράσω ένα Subaru Impreza WRX, διάβασα πολλές κριτικές, πολλοί γράφουν ότι το αυτοκίνητο δεν είναι για κάθε μέρα και είναι άβολο να οδηγείς σε μποτιλιαρίσματα - δεν το νομίζω. Οδηγώ σχεδόν κάθε μέρα και σε κυκλοφοριακή συμφόρηση είναι αρκετά άνετο να κυκλοφορώ. Το μηχάνημα σε αυτό το στάδιο είναι πολύ ικανοποιημένο.

Πλεονεκτήματα : καλές δυναμικές ιδιότητες. Πανεμορφη εμφάνιση. Καλή κριτική. Τετρακίνητο. Άνετα καθίσματα.

Ελαττώματα : μικρό μπαούλο.

Leonid, Μόσχα