Η μόδα για τα συμπαγή crossover κερδίζει δυναμική χρόνο με το χρόνο, γι' αυτό κάθε αυτοκινητοβιομηχανία προσπαθεί να τσιμπήσει το κομμάτι της από αυτήν τη «γευστική πίτα». Η Mercedes-Benz δεν αποτέλεσε εξαίρεση, η οποία το 2008, στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Πεκίνου, παρουσίασε στο κοινό το όραμά της για το τι πρέπει να είναι ένα τέτοιο αυτοκίνητο, δίνοντάς του το όνομα «GLK». Λόγω του γωνιακού σχεδιασμού, του πολυτελούς εσωτερικού και των αξιοπρεπών δυνατοτήτων εκτός δρόμου, το "Γερμανικό" έγινε γρήγορα ένα από τα πιο δημοφιλή μοντέλα της μάρκας.
Το 2012, στη Στουτγάρδη αποφάσισαν να φέρουν την εμφάνιση του crossover με τις τρέχουσες απόψεις για τη ζωή, παρουσιάζοντας τη δημιουργία τους στο πλαίσιο της έκθεσης της Νέας Υόρκης. Ως αποτέλεσμα, η σχεδίαση της Mercedes GLK «έπλευσε» εξωτερικά, ξεφορτώθηκε κάποιες από τις κομμένες άκρες και «έλιωσε» στο εσωτερικό, καθιστώντας λιγότερο απλή. Ο εκσυγχρονισμός δεν παρέκαμψε την τεχνική γέμιση - οι κινητήρες αναθεωρήθηκαν, σασίκαι το τιμόνι.
Εμφάνιση Mercedes- Benz GLKσυνδυάζει επιτυχώς λίγη από τη βαρβαρότητα του Gelendvagen και την κομψότητα του επιβατικού αυτοκινήτου C-class, και σε σύγκριση με τους συνομηλίκους του φαίνεται αναιδής και μυώδης. Η σίγουρη εμφάνιση του συμπαγούς οχήματος παντός εδάφους δημιουργείται από εκφραστικά, γωνιακά σχήματα που εκτείνονται από το μπροστινό έως το μνημειώδες πίσω μέρος.
Το «πρόσωπο» του αυτοκινήτου είναι σχεδιασμένο με μια εντυπωσιακή μάσκα ψυγείου με ένα «τρίκτινο αστέρι» στο κέντρο, στρογγυλεμένους προβολείς με «μπούμερανγκ» LED και έναν ανάγλυφο προφυλακτήρα με «ρίγες». φώτα πορείας. Από πίσω, το βλέμμα τραβιέται από τα μεγάλα φώτα με δίοδο και τον επιχρωμιωμένο «διαχύτη» στον οποίο είναι τοποθετημένα τα άκρα του σωλήνα εξάτμισης.
Premium SUV με τον δικό του τρόπο εξωτερικές διαστάσειςταιριάζει ιδανικά στα πρότυπα της κατηγορίας: 4536 mm σε μήκος, 1840 mm σε πλάτος και 1669 mm σε ύψος. Το μεταξόνιο δεν ξεπερνά τα 2755 mm και το προεπιλεγμένο διάκενο κάτω από το αμάξωμα είναι σεβαστό 201 mm, αλλά αυτό μπορεί να αυξηθεί κατά 30 mm χάρη στο πακέτο εκτός δρόμου.
Εσωτερικό crossover Mercedes BenzΗ GLK τονίζει με επιτυχία την υψηλή της θέση - όμορφο και αρμονικό σχεδιασμό, εργονομία μελετημένη μέχρι την παραμικρή λεπτομέρεια, εξαιρετικά υψηλής ποιότητας υλικά φινιρίσματος. Καταρχάς, την ατμόσφαιρα δημιουργεί ένα τριάκτινο τιμόνι με ένθετα αλουμινίου και ένας «έξυπνος» πίνακας οργάνων με τρεις «ακτίνες» και μια έγχρωμη οθόνη πολλαπλών λειτουργιών στη μέση.
Το κέντρο της προσοχής είναι μια ευπαρουσίαστη κονσόλα, σχεδόν εντελώς απαλλαγμένη από λεία επίπεδα και αιχμηρές άκρες, που αναδεικνύει τη μεγάλη οθόνη του κέντρου πολυμέσων. Οι στρογγυλοί εκτροπείς αερισμού που κληρονόμησε η GLK από αθλητικά μοντέλαμάρκες κάτω από τις οποίες βρίσκεται ο πίνακας ελέγχου σύστημα πολυμέσων, πλοήγηση και άλλες βοηθητικές λειτουργίες με αρχαϊσμό με τη μορφή πληκτρολογίου τηλεφώνου, καθώς και μπλοκ «κλίματος».
Μπροστά μέσα premium crossoverΤοποθετούνται άνετα καθίσματα με βέλτιστη στήριξη στα πλάγια και ευρείες δυνατότητες προσαρμογής. Και ο πίσω καναπές ευχαριστεί με άφθονο χώρο, αν και μόνο για δύο επιβάτες, αν και εάν είναι απαραίτητο, μπορούν να καθίσουν τρεις. Οι αναβάτες περιβάλλονται από μια ατμόσφαιρα άνεσης και πολυτέλειας χάρη στα υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας: μαλακά πλαστικά, ακριβό δέρμα, αλουμίνιο, φυσικό ξύλο.
Τυπικός όγκος διαμέρισμα φορτίου Mercedes-Benz GLK– 450 λίτρα, και με ασύμμετρα διπλωμένη πλάτη “gallery” – 1550 λίτρα. Αυτό έχει ως αποτέλεσμα μια εντελώς επίπεδη πλατφόρμα και το μήκος των αποσκευών μπορεί να φτάσει τα 1674 mm. Υπάρχει μια πλαστική θέση κάτω από το υπερυψωμένο δάπεδο και μια "αποβάθρα" είναι διαθέσιμη προαιρετικά.
Προδιαγραφές.Επί ρωσική αγοράΤο «GLK» προσφέρεται με έναν πετρελαιοκινητήρα και δύο βενζινοκινητήρες. Η συνεργασία μαζί τους διαμορφώνεται από ένα αυτόματο κιβώτιο 7 σχέσεων 7G-TRONIC (στην κορυφαία έκδοση - με χειριστήρια ταχυτήτων) και διαφορικό, ασύμμετρο τετρακίνητο 4MATIC με ηλεκτρονικά ελεγχόμενα μπλοκέ διαφορικού εγκάρσιου άξονα. Ως στάνταρ, η ροπή κατανέμεται σε αναλογία 45:55 υπέρ του πίσω μέρους, αλλά υπό ορισμένες συνθήκες αυτή η αναλογία μπορεί να κυμαίνεται από 30:70 έως 70:30.
- Κάτω από το καπό της Mercedes-Benz GLK250Το 4MATIC είναι εξοπλισμένο με μια εν σειρά τετρακύλινδρη μονάδα 2,0 λίτρων με άμεση τροφοδοσία καυσίμου και υπερσυμπίεση, η ισχύς της οποίας είναι 211 Ιπποδύναμη, και επιτυγχάνεται μέγιστη ροπή 350 Nm στην περιοχή από 1200 έως 4000 σ.α.λ. Το crossover κάνει την εκκίνηση στην πρώτη εκατοντάδα σε 7,9 δευτερόλεπτα και το όριο ταχύτητας ορίζεται στα 215 km/h. Κατά μέσο όρο, σε μικτή λειτουργία, «τρώει» 7,7 λίτρα βενζίνης.
- Η κινητήρια δύναμη για την «κορυφή» GLK300Το 4MATIC είναι μια ατμοσφαιρική βενζίνη "έξι" με κυλίνδρους σχήματος V, ιμάντα χρονισμού 20 βαλβίδων και άμεση ένεση. Οι δυνατότητές του είναι 249 «άλογα» στις 6500 rpm και 370 Nm ροπής, η οποία επιτυγχάνεται στις 3500-5250 rpm. Η αυτοκινητοβιομηχανία δεν αποκαλύπτει τον χρόνο επιτάχυνσης του αυτοκινήτου στα 100 km/h, αλλά το «μέγιστο» του είναι 238 km/h και η κατανάλωση καυσίμου στον μικτό κύκλο δεν υπερβαίνει τα 8,7 λίτρα.
- Υπάρχει και έκδοση diesel GLK220 CDI 4MATIC, ο χώρος του κινητήρα του οποίου καταλαμβάνεται από έναν turbo κινητήρα 2,1 λίτρων. Η ισχύς των 170 ίππων στην περιοχή από 3200-4800 rpm και 400 Nm ώθησης στις 1400-2800 rpm επιτρέπει στο SUV να αναπτύξει τα πρώτα 100 km/h σε 8,8 δευτερόλεπτα, φτάνοντας σε μέγιστη ταχύτητα 205 km/h. Όσον αφορά την κατανάλωση καυσίμου, κάθε 100 km διαδρομής το ρεζερβουάρ αδειάζει κατά 6,5 λίτρα καυσίμου ντίζελ.
Η Mercedes-Benz GLK βασίζεται στην πλατφόρμα C-Class. Το σχέδιο ανάρτησης έχει ως εξής - γόνατα MacPherson και μοχλοί προσανατολισμένοι σε διαφορετικά επίπεδα μπροστά και σχεδίαση τεσσάρων συνδέσμων πίσω. Τοποθετείται στη βάση του τιμονιού ηλεκτρομηχανικός ενισχυτήςέλεγχος με μεταβλητή σχέση μετάδοσης. Το σύστημα πέδησης αποτελείται από αεριζόμενους δίσκους σε όλους τους τροχούς. Φυσικά, δεν θα μπορούσε να γίνει χωρίς σύγχρονους "βοηθούς" - αντιμπλοκάρισμα πέδησης Σύστημα ABS, αντιολισθητική τεχνολογία ASR, σύστημα πέδηση έκτακτης ανάγκης BAS και ηλεκτρονικό έλεγχοΣταθεροποίηση ESP.
Επιλογές και τιμές.Το 2015, στη ρωσική αγορά, το crossover Mercedes Benz GLK250 4MATIC προσφέρεται στην τιμή των 2.150.000 ρούβλια, η ίδια έκδοση, αλλά με το πακέτο "Ειδική Σειρά", θα κοστίσει 300.000 ρούβλια περισσότερο. Η τροποποίηση ντίζελ GLK220 CDI 4MATIC κοστίζει τουλάχιστον 2.550.000 ρούβλια και το "μέγιστο" GLK300 4MATIC κοστίζει 2.890.000 ρούβλια.
Το πιο βασικό προσιτό αυτοκίνητοεξοπλισμένο με επτά αερόσακους, διζωνικό έλεγχο κλιματισμού, δερμάτινη επένδυση στο εσωτερικό, μπροστινά οπτικά bi-xenon, premium μουσική, ζάντες 17 ιντσών, αξεσουάρ πλήρους ισχύος και ένα σύνολο συστημάτων που εξασφαλίζουν ενεργητική και παθητική ασφάλεια.
20.12.2016
Είναι το μικρότερο crossover της εταιρείας Mercedes-Benz, το οποίο, επιπλέον, έχει μια άτυπη εμφάνιση για τη συγκεκριμένη μάρκα. Οι περισσότεροι σκεπτικιστές το θεώρησαν πολύ τετράγωνο εξωτερικά και ρουστίκ εσωτερικά, ωστόσο, αυτό δεν επηρέασε σε καμία περίπτωση τη δημοτικότητα και τους όγκους πωλήσεων του αυτοκινήτου. Παρά τη μικρή του ηλικία, αυτοκίνητα αυτής της μάρκας συναντώνται όλο και περισσότερο δευτερογενής αγορά, αυτό το γεγονός μας κάνει να αμφιβάλλουμε πολύ για την αξιοπιστία και την πρακτικότητα Mercedes GLK. Αλλά τι ακριβώς κάνει τους ιδιοκτήτες να αποχωρίζονται τα αυτοκίνητά τους τόσο γρήγορα και τι εκπλήξεις μπορεί να φέρει ένα μεταχειρισμένο GLK, θα προσπαθήσουμε τώρα να το καταλάβουμε.
Μια μικρή ιστορία:
Το concept παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο κοινό στις αρχές του 2008 στην έκθεση αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ. Ντεμπούτο μοντέλο παραγωγήςπραγματοποιήθηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Πεκίνου τον Απρίλιο του ίδιου έτους, εξωτερικά, το αυτοκίνητο ουσιαστικά δεν διέφερε από την ιδέα. Όσον αφορά τον τύπο αμαξώματος, η Mercedes GLK είναι ένα crossover, βασισμένο στο station wagon της κατηγορίας C. Mercedes S204" Κατά την ανάπτυξη της εμφάνισης του νέου προϊόντος, ελήφθη ως βάση το μοντέλο "", το οποίο παράγεται από το 2006. Τεχνική γέμισηδανείστηκε από Γ-τάξη, για παράδειγμα, σύστημα οδήγηση όλων των τροχών 4 Μάτιτςχωρίς μπλοκέ διαφορικό, εναλλακτική του οποίου είναι το μοντέλο με Πισωκίνητο. Η Mercedes GLK προσφέρεται σε δύο τροποποιήσεις, η μία από τις οποίες έχει σχεδιαστεί για λάτρεις του off-road: σε αυτήν την περίπτωση, το αυτοκίνητο έχει αυξημένη απόσταση από το έδαφος, ζάντες 17 ιντσών και ειδικό πακέτο επιλογών. Το 2012, μια ανανεωμένη έκδοση της Mercedes GLK παρουσιάστηκε στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Νέας Υόρκης. Το νέο προϊόν έλαβε ρετουσαρισμένο εξωτερικό και εσωτερικό, καθώς και εκσυγχρονισμένους κινητήρες.
Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα μεταχειρισμένων Mercedes GLK
Η Mercedes GLK είναι εξοπλισμένη με τις ακόλουθες μονάδες ισχύος – βενζίνης 2.0 (184, 211 ίπποι), 3.0 (231 ίπποι), 3.5 (272, 306 ίπποι). diesel 2.1 (143, 170 και 204 hp), 3.0 (224, 265 hp). Όπως έχει δείξει η εμπειρία λειτουργίας, ο πιο αποτυχημένος κινητήρας από άποψη αξιοπιστίας ήταν ο βασικός. μονάδα ισχύοςτόμος 2.0. Έτσι, συγκεκριμένα, σε αυτοκίνητα ακόμη και με χαμηλά χιλιόμετρα, πολλοί ιδιοκτήτες άρχισαν να ενοχλούνται από έναν ήχο χτυπήματος κάτω από το καπό κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα. Η αιτία αυτού του χτυπήματος είναι ένας ελαττωματικός εκκεντροφόρος άξονας, ή μάλλον, η μη απολύτως σωστή θέση του. Επομένως, πριν από την αγορά, βεβαιωθείτε ότι έχετε ελέγξει εάν αυτό το πρόβλημα επιδιορθώθηκε βάσει της εγγύησης. Επίσης, ο λόγος εξωγενής θόρυβοςΚατά την εκκίνηση του κινητήρα, η αλυσίδα χρονισμού μπορεί να τεντωθεί.
Μια από τις πιο κοινές ελλείψεις βενζινοκινητήρεςόγκος 3.0 είναι η καύση των βαλβίδων πολλαπλή εισαγωγής. Η πολυπλοκότητα αυτού του προβλήματος είναι ότι τα πτερύγια αποτελούν αναπόσπαστο μέρος της πολλαπλής εισαγωγής και δεν μπορείτε να τα αγοράσετε ξεχωριστά, επομένως, ολόκληρη η πολλαπλή πρέπει να αντικατασταθεί. Τα σήματα σχετικά με την παρουσία αυτού του προβλήματος θα είναι: αιωρούμενη ταχύτητα, ασθενής δυναμική απόδοση του κινητήρα. Εάν οι αποσβεστήρες αρχίσουν να καίγονται, πρέπει να επικοινωνήσετε επειγόντως με ένα κέντρο σέρβις, διαφορετικά, με την πάροδο του χρόνου, θα αποκολληθούν και θα μπουν στον κινητήρα, γεγονός που θα οδηγήσει σε δαπανηρές επισκευές. Επίσης, μετά από 100.000 χλμ. τεντώνει η αλυσίδα χρονισμού και φθείρονται τα ενδιάμεσα γρανάζια του άξονα ζυγοστάθμισης.
Ο κινητήρας 3,5 είναι ίσως ένας από τους πιο αξιόπιστους μεταξύ των βενζινοκινητήρων, αλλά λόγω του υψηλού του φόρος μεταφοράς, αυτή η μονάδα ισχύος δεν είναι πολύ δημοφιλής στους λάτρεις των αυτοκινήτων. Ένα από τα μειονεκτήματα αυτής της μονάδας είναι η ευθραυστότητα του εντατήρα αλυσίδας και των γραναζιών διανομής αερίου· η διάρκεια ζωής τους, κατά μέσο όρο, είναι 80-100 km. Ένα σήμα για την ανάγκη επείγουσας αντικατάστασης θα είναι ένα βουητό ντίζελ και ένα μεταλλικό κουδούνισμα κατά την εκκίνηση ενός κρύου κινητήρα.
Οι κινητήρες ντίζελ είναι αρκετά αξιόπιστοι και σπάνια παρουσιάζουν δυσάρεστες εκπλήξεις στους ιδιοκτήτες τους, ειδικά στα αυτοκίνητα των πρώτων ετών παραγωγής, αλλά μόνο εάν χρησιμοποιούν υψηλής ποιότητας καύσιμα και λιπαντικά. Αν προηγούμενος ιδιοκτήτηςτροφοδότησε το αυτοκίνητο με καύσιμο ντίζελ χαμηλής ποιότητας, τότε σύντομα θα πρέπει να είστε έτοιμοι να αλλάξετε μπεκ ψεκασμού καυσίμουκαι αντλία ψεκασμού καυσίμου. Λόγω της συσσώρευσης εναποθέσεων άνθρακα, ο σερβοκινητήρας των πτερυγίων της πολλαπλής εξαγωγής μπορεί να αποτύχει. Επίσης, ορισμένοι ιδιοκτήτες σημειώνουν αστοχίες ηλεκτρονικό έλεγχοκινητήρας. Σε αυτοκίνητα με χιλιόμετρα πάνω από 100.000 km, ενδέχεται να παρουσιαστούν προβλήματα με την αντλία ( διαρροή, παιχνίδι ή ακόμα και σφύριγμα κατά τη λειτουργία). Σε έναν κινητήρα 3.0 με απόσταση μεγαλύτερη από 150.000 km, μπορεί να αντιμετωπίσετε καταστροφή της πολλαπλής εξαγωγής και επακόλουθη καταστροφή του στροβίλου. 
Μετάδοση
Η Mercedes GLK προμηθεύτηκε στην αγορά της ΚΑΚ με έξι και επτά ταχύτητες αυτόματη μετάδοση (Jetronic). Τα περισσότερα από αυτά τα aftermarket οχήματα προσφέρονται με κίνηση σε όλους τους τροχούς, αλλά διατίθενται και οχήματα με κίνηση στους πίσω τροχούς. Η αξιοπιστία της μετάδοσης εξαρτάται άμεσα από την ισχύ εγκατεστημένος κινητήραςκαι τον τρόπο οδήγησης, και όσο μεγαλύτερη είναι η ισχύς του κινητήρα, τόσο μικρότερη είναι η διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων. Είναι πολύ σημαντικό να επιθεωρήσετε το κιβώτιο, τη θήκη μεταφοράς και το κιβώτιο ταχυτήτων για διαρροές λαδιού πριν από την αγορά. Εάν, κατά τη διάρκεια αργής επιτάχυνσης ή επιβράδυνσης, αισθάνεστε ότι το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων πιέζει τουλάχιστον λίγο, τότε είναι προτιμότερο να αρνηθείτε να αγοράσετε αυτό το αντίγραφο. Τις περισσότερες φορές, ο λόγος για αυτήν τη συμπεριφορά του κιβωτίου είναι μια αποτυχημένη ηλεκτρονική πλακέτα της μονάδας ελέγχου αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Επίσης, αυτό μπορεί να συμβεί λόγω φθοράς του σώματος της βαλβίδας και του μετατροπέα ροπής.
Με προσεκτική λειτουργία, το κιβώτιο θα διαρκέσει, κατά μέσο όρο, 200-250 χιλιάδες χιλιόμετρα. Προκειμένου να παραταθεί η διάρκεια ζωής του κιβωτίου ταχυτήτων, οι τεχνικοί σέρβις συνιστούν την αλλαγή του λαδιού στο κιβώτιο κάθε 60-80 χιλιάδες χιλιόμετρα. Το σύστημα τετρακίνησης δεν μπορεί να ονομαστεί πολύ ευγενικό, αλλά, ωστόσο, δεν πρέπει να ξεχνάμε ότι αυτό είναι ένα crossover, όχι ένα πλήρες SUV και δεν έχει σχεδιαστεί για σοβαρά φορτία. Ένα από τα κοινά μειονεκτήματα του τετρακίνησης 4 Matic είναι ρουλεμάν ανάρτησης κινητήριο άξονα, το οποίο βρίσκεται στο στροφαλοθάλαμο του κινητήρα. Κατά τη λειτουργία, η βρωμιά εισέρχεται στο ρουλεμάν κάτω από τους τροχούς, γεγονός που προκαλεί το σχηματισμό διάβρωσης. Ως αποτέλεσμα, το ρουλεμάν μπλοκάρει και περιστρέφεται. Για να αποφύγετε σοβαρές συνέπειες, πολλοί μηχανικοί συνιστούν την αλλαγή του ρουλεμάν μαζί με το λάδι.
Χαρακτηριστικά της μεταχειρισμένης ανάρτησης Mercedes GLK
Η Mercedes GLK είναι πλήρως εξοπλισμένη ανεξάρτητη αναστολή: Γόνατο MacPherson μπροστά και μονόγραμμο πίσω. Η Mercedes ήταν πάντα διάσημη για τις καλορυθμισμένες αναρτήσεις της και η GLK δεν αποτελεί εξαίρεση, το αυτοκίνητο έχει εξαιρετική χαρακτηριστικά απόδοσης. Δυστυχώς, είναι δύσκολο να ονομάσουμε την ανάρτηση αυτού του αυτοκινήτου "άφθαρτη", καθώς το πλαίσιο, όπως για ένα crossover, είναι πολύ λεπτό και δεν του αρέσει η οδήγηση σε σπασμένους δρόμους. ΚΑΙ, αν ο προηγούμενος ιδιοκτήτης του άρεσε να ζυμώνει χώμα, μεγάλη ανακαίνισητο σασί δεν θα αργήσει να φτάσει.
Παραδοσιακά για σύγχρονα αυτοκίνητα, τις περισσότερες φορές πρέπει να αντικατασταθούν οι αντηρίδες σταθεροποίησης, περίπου μία φορά κάθε 30-40 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα αθόρυβα μπλοκ μοχλών δεν διαρκούν πολύ περισσότερο, κατά μέσο όρο 50-60 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η διάρκεια ζωής των αμορτισέρ, των μοχλών, των σφαιρικών αρθρώσεων, των πλήμνων και ρουλεμάν στήριξηςδεν υπερβαίνει τα 100.000 χλμ. Διάρκεια Ζωής σύστημα πέδησηςεξαρτάται άμεσα από το στυλ οδήγησης, κατά μέσο όρο, μπροστά ΤΑΚΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝπρέπει να αλλάζουν κάθε 35-45 χιλιάδες χιλιόμετρα, τα πίσω - 40-50 χιλιάδες χιλιόμετρα. Πριν από την αναδιάρθρωση, το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με υδραυλικό τιμόνι, μετά - ηλεκτρικό, όπως έχει δείξει η εμπειρία λειτουργίας, ενοχλεί συχνότερα τους ιδιοκτήτες ραφιών με υδρομηχανικό τιμόνι ( φθορά του δακτυλίου ραφιού, διαρροή υγρού υδραυλικού τιμονιού).
Σαλόνι
Όπως αρμόζει στα αυτοκίνητα Mercedes, τα περισσότερα υλικά φινιρίσματος είναι επαρκή καλής ποιότητας. Όμως, παρά το γεγονός αυτό, σε πολλά αντίγραφα η δερμάτινη ταπετσαρία των καθισμάτων τρίβονταν γρήγορα και έσπασαν, ευτυχώς, ο κατασκευαστής άλλαξε τα πάντα υπό την εγγύηση. Ο κινητήρας του εσωτερικού καλοριφέρ βρίσκεται πριν από το φίλτρο, το οποίο, ως αποτέλεσμα, οδηγεί σε ταχεία μόλυνση και πρόωρη αστοχία. Ένα δυσάρεστο σφύριγμα κατά τη λειτουργία του συστήματος εξαερισμού θα χρησιμεύσει ως σήμα ότι ο κινητήρας πρέπει να αντικατασταθεί γρήγορα. Αρκετά συχνά, οι ιδιοκτήτες παραπονιούνται για την αστοχία των πίσω και πλαϊνών αισθητήρων στάθμευσης. Επίσης, υπάρχουν σχόλια για την αξιοπιστία της ηλεκτρικής κίνησης της πίσω πόρτας. 
Αποτέλεσμα:
Ένα από τα κύρια πλεονεκτήματα είναι ότι, συχνά, τα κορίτσια έχουν αυτό το αυτοκίνητο και είναι γνωστό ότι είναι πιο προσεκτικά στο δρόμο και πιο σχολαστικά στη φροντίδα και τη συντήρηση του αυτοκινήτου. Κατά κανόνα, οι ιδιοκτήτες αυτής της μάρκας αυτοκινήτου είναι πλούσιοι άνθρωποι, πράγμα που σημαίνει ότι το αυτοκίνητο έχει υποστεί μόνο καλή συντήρηση, επομένως, στη δευτερογενή αγορά συναντάτε συχνά αυτοκίνητα σε τέλεια κατάσταση, απλά πρέπει να κοιτάξετε σκληρά. Για να αποφύγετε σοβαρά προβλήματα και δαπανηρές επισκευές, προσπαθήστε να αποφύγετε αυτοκίνητα με τους πιο ισχυρούς κινητήρες.
Πλεονεκτήματα:
- Πλούσιος εξοπλισμός.
- Πρωτότυπο σχέδιο.
- Άνετη ανάρτηση.
- Ευρύχωρο εσωτερικό.
Ελαττώματα:
- Υψηλό κόστος συντήρησης και επισκευής.
- Μικρός πόρος μετάδοσης.
- Βλάβες ηλεκτρονικών.
- Μικρή διάρκεια ζωής των περισσότερων στοιχείων ανάρτησης.
Και τότε εμφανίστηκε: κίτρινη προειδοποιητικό φωςμαζί με μια ειδοποίηση προς προβολή πληροφοριών"Προσθήκη ψυκτικού." Κανένας λογικός οδηγός δεν θα αγνοούσε μια προειδοποίηση σχετικά με την απειλή επικείμενου θανάτου του κινητήρα. Πριν φτάσω στο κέντρο σέρβις αυτοκινήτων, έπρεπε να προσθέσω ψυκτικό και να οδηγήσω περίπου 500 χλμ. μέχρι να ανάψει ξανά η προειδοποιητική λυχνία. Στη συνέχεια άρχισε να ανάβει όλο και πιο συχνά, καταναλώνοντας όλο και πιο γρήγορα το υγρό του συστήματος ψύξης που ανανεωνόταν τακτικά. Ένοχος της διαρροής υγρού ήταν η αντλία υγρή ψύξη- αντλία νερού. Στα τελευταία χιλιόμετρα του τεστ αντοχής, η Mercedes GLK έκανε ένα ασυγχώρητο λάθος. Τραγικό τέλος, ειδικά από τότε αυτή τη δυσλειτουργίαΑυτό απέχει πολύ από μια μεμονωμένη περίπτωση. Το ελάττωμα αναγνωρίστηκε ότι καλύπτεται από την εγγύηση και η αντλία αντικαταστάθηκε με έξοδα του κατασκευαστή. Μετά την αναδιαμόρφωση το 2012, η Mercedes άρχισε να εγκαθιστά μια τροποποιημένη αντλία.
Το GLK 220 CDI 4Matic τεχνικά ταιριάζει σημαντικά στις προτιμήσεις των πελατών. Το υποκείμενο της δοκιμής ήταν εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, σύστημα πλοήγησης, αισθητήρες στάθμευσης και, φυσικά, μεγάλο αριθμό πρόσθετων χαρακτηριστικών.
Το έντονο κόκκινο χρώμα δεν είναι το πιο δημοφιλές στην Ευρώπη. Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, οι περισσότεροι πελάτες προτιμούν το μαύρο ή γκρι χρώμα, μηχανή πετρελαίου- περίπου 98% και τετρακίνηση - 80%.
Πριν από ένα χρόνο, το καλοκαίρι του 2012, το GLK ενημερώθηκε: ένα μεγάλο αστέρι άρχισε να κοσμεί τη μάσκα του ψυγείου και το πίσω σχέδιο έγινε πιο απαλό. Οι αλλαγές επηρέασαν επίσης το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το σύστημα διεύθυνσης και τα συστήματα υποβοήθησης.
Το GLK είναι συγκριτικά ακριβό για ένα συμπαγές SUV και λιγότερο δημοφιλές από τις BMW X3 και Audi Q5. Ευθείες γραμμές, έντονες γωνίες και απότομες Ανεμοθώρακαςκάνει σίγουρα τη Mercedes να ξεχωρίζει από το πλήθος των δημοφιλών crossover. Αλλά το κουτί σχέδιο δεν άρεσε στους λάτρεις των σύγχρονων, μοντέρνων SUV.
Ωστόσο, η Mercedes δεν είναι χωρίς πρακτικά πλεονεκτήματα. Είναι σε θέση να φιλοξενήσει άνετα τους επιβάτες. Τα παιδικά καρεκλάκια με πολυτελή ταπετσαρία σας επιτρέπουν να χαλαρώσετε σε χαλαρή θέση. Νιώθεις σαν αστέρι στον κύκλο του φορέματος.
Στην πραγματικότητα, η Mercedes GLK είναι πιο συμπαγής από όσο φαίνεται και χωράει εύκολα σε μια λωρίδα κυκλοφορίας 2 μέτρων. Σε άμεση σύγκριση με τη BMW X3, το crossover είναι πιο στενό στο εσωτερικό, λίγο πιο στενό και παρέχει λιγότερο χώρο στο πορτμπαγκάζ.
Τα μειονεκτήματα περιλαμβάνουν το γρήγορο λερώματα της ταπετσαρίας των καθισμάτων και τα μικρά κουμπιά ελέγχου που βρίσκονται μακριά σύστημα κλιματισμού, το οποίο επίσης ζεσταίνει αργά το εσωτερικό πολύ κρύο. Αυτό είναι το μόνο πράγμα που με εκνεύριζε τον χειμώνα.
Επιπλέον, το GLK αποδείχθηκε ένα εξαιρετικό αυτοκίνητο για χειμερινούς δρόμους. Σε πάγο και χιόνι, το 4Matic απέδωσε σημαντικά καλύτερα από τα συστήματα τετρακίνησης των περισσότερων ανταγωνιστών. Το σύστημα, σε συνδυασμό με έναν ισχυρό κινητήρα 170 ίππων, παρείχε καλύτερο κράτημαεπικαλυμμένο, επιτρέποντας στη Mercedes να σκαρφαλώσει οπουδήποτε. Αυτή είναι μια πολύτιμη ποιότητα για ένα SUV.
Υπήρχαν παράπονα τόσο για τον κινητήρα όσο και για το κιβώτιο ταχυτήτων. Ο κινητήρας ντίζελ των 2,2 λίτρων ήταν απογοητευτικός με τη σχετικά θορυβώδη λειτουργία του, αν και όχι πέρα από τα αποδεκτά όρια. Το CDI διατηρήθηκε πολύ καιρό μετά την κρύα εκκίνηση υψηλές στροφές ρελαντί κίνηση. 7 ταχυτήτων αυτόματη μετάδοσητο κιβώτιο ταχυτήτων δεν έδειξε τις απαλές και άψογες αλλαγές που περιμένεις από μια premium Mercedes. Ολόκληρη η μεγάλη διαδρομή δοκιμής συνοδεύτηκε από τραντάγματα κατά την εκκίνηση και κραδασμούς κατά την κατέβασμα. Αντικαταστάθηκε στα 53.418 χλμ λάδι κιβωτίου ταχυτήτων, και στα 78.210 χλμ. ενημερώθηκε το υλικολογισμικό της μονάδας ελέγχου. Δεν ήταν ποτέ δυνατό να απαλλαγούμε εντελώς από τα σχόλια.
Το κυρτό μπροστινό πάνελ είναι κατασκευασμένο κυρίως από μαλακά υλικά. Ουσιαστικό μέρος σύγχρονα συστήματαδανείστηκε από το C-Klasse, συμπεριλαμβανομένης της μεγάλης οθόνης. Η ανάρτηση είναι αρκετά άνετη στις περισσότερες περιπτώσεις, αλλά ταυτόχρονα, σε κακούς δρόμους, προτιμάται περισσότερο μια ανάρτηση με δυνατότητα ρύθμισης του βαθμού ακαμψίας του αμορτισέρ. Στη διάρκεια Δοκιμή Mercedesκατανάλωσε 7,9 λίτρα καύσιμο πετρελαίουγια 100 χιλιόμετρα.
Έτσι, το GLK διένυσε έως και 93.330 χιλιόμετρα χωρίς σοβαρές ζημιές, μέχρι που άναψε το πρώτο κίτρινο προειδοποιητικό φως. Αλλά συνολικά το GLK τελείωσε με ένα καλό αποτέλεσμα.
|
Απόσταση σε μίλια |
Επισκευή |
Εξοδα |
|
53.418 χλμ |
Αλλαγή λαδιού στο κουτί στη δεύτερη συντήρηση |
335,42 ευρώ |
|
78.210 χλμ |
Αντικαταστάθηκαν τα μπροστινά δίσκοι φρένωνκαι τακάκια. Πρόσθετα μέτρα: αντικατάσταση του προσαρμογέα πλεξούδας καλωδίωσης του τροφοδοτικού μπεκ με έναν που προστατεύει πιο αξιόπιστα από την υγρασία. ενημέρωση του προγράμματος ελέγχου του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. |
603,26 ευρώ |
|
93.330 χλμ |
Επαναλαμβανόμενη διαρροή ψυκτικού. Αντικατάσταση της αντλίας. |
Εγγύηση. Χωρίς εγγύηση – 547 Ευρώ. |
Μετά από κάθε δοκιμή αντοχής, ειδικοί από το περιοδικό αυτοκινήτων "AUTO BILD" αποσυναρμολογούν πλήρως το όχημα για να εξετάσουν για φθορά. κρυφά ελαττώματα. Ως αποτέλεσμα της επιθεώρησης, οι μηχανικοί πείστηκαν ότι τα τοιχώματα των κυλίνδρων δεν έδειχναν σημάδια φθοράς. Ωστόσο, με τη βοήθεια ενός ενδοσκοπίου, βρέθηκαν θύλακες διάβρωσης ομοιόμορφα κατανεμημένοι σε όλη την περιοχή στις κοιλότητες των μαρσπιέ και στον πυθμένα.
Οι μάρκες αυτοκινήτων δεν κουράζονται ποτέ να ευχαριστούν τους θαυμαστές με νέα και νέα μοντέλα. Η εταιρεία επίσης δεν έμεινε στην άκρη, παρουσιάζοντας το συμπαγές crossover Mercedes GLK 220 CDI 4Matic. Το crossover πήρε το όνομά του από τα «μεγάλα αδέρφια» του: G – από το διάσημο Gelandwagen, L – από τα πολυτελή μοντέλα της σειράς και, μαζί με την τετρακίνηση και τις διάφορες επιλογές, το K υποδηλώνει τη συμπαγή του.
Το Mercedes benz glk 220 υπάρχει σε δύο τροποποιήσεις: εντός και εκτός δρόμου. Στην πρώτη περίπτωση, το αυτοκίνητο είναι πιο κομψό, με σπορ ανάρτηση, τροχούς 19 ιντσών και στη δεύτερη - έκδοση εκτός δρόμου, με σετ τεχνικές επιλογέςκαι αυξημένη απόσταση από το έδαφος κατά 20 εκατοστά, γεγονός που βελτιώνει την ικανότητα διασταυρώσεων.
Παράμετροι Mercedes GLK 220 CDI 4matic
Η αδιάλλακτη στάση της Mercedes είναι εμφανής στην επιλογή της ανάρτησης και της μετάδοσης. Οποιαδήποτε τροποποίηση του αυτοκινήτου είναι εξοπλισμένη με κιβώτιο ταχυτήτων 7G-Tronic. Η διαφορά είναι ότι η on-road έκδοση έχει μόνο χειροκίνητη λειτουργία μεταγωγής, ενώ η έκδοση εκτός δρόμου έχει χειροκίνητη και σπορ.
Το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων δεν σας επιτρέπει να επιτύχετε τον πλήρη έλεγχο· το κιβώτιο αλλάζει αυτόματα σε χαμηλότερες ταχύτητες.
Χάρη στο σύστημα 4MATIC, η πρόσφυση μοιράζεται μεταξύ των αξόνων σε αναλογίες 45:55 και υπέρ πίσω άξονας, και το ESP μαζί με το ABS παρακολουθούν τη δόση της ροπής και εξασφαλίζουν ομαλή και αξιόπιστη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Επί υψηλές ταχύτητεςΗ ελαστικότητα του τιμονιού εξασφαλίζεται από την υδραυλική του ενίσχυση.
Χάρη στο έξυπνο σύστημα φωτισμού στη Mercedes GLK 220, σε ταχύτητες πάνω από 90 km/h η ένταση της φωτεινής δέσμης αυξάνεται και μετά από 110 km/h ο αριστερός προβολέας ανεβαίνει, αυξάνοντας την ορατότητα κατά 50 μέτρα.
Mercedes Benz GLK 220 κριτικές
Οι ιδιοκτήτες της Mercedes Glk νέα σημειώνουν την παρουσία τους πανοραμική στέγησε μοντέλα κατηγορίας Mercedes Glk. Το βασικό πακέτο περιλαμβάνει 7 αερόσακους, συμπεριλαμβανομένου αερόσακου για τα γόνατα του οδηγού και πλαϊνές κουρτίνες ανάμεσα στις κολόνες του αμαξώματος. Όταν ανοίξει η μπροστινή πανοραμική καταπακτή οροφής, αυτές οι κουρτίνες τυλίγονται. Μια καινοτομία είναι ότι η βελόνα δεν είναι δεμένη στο κέντρο του ταχύμετρου.
Φωτογραφία Mercedes GLK 220
Ο κόσμος της αυτοκινητοβιομηχανίας στον οποίο ζούμε βρίσκεται σε διαρκή ανταγωνισμό μεταξύ των μεγαλύτερων αυτοκινητοβιομηχανιών. Όλα εξαρτώνται από το ποιος θα αξιοποιήσει στο έπακρο ένα εξειδικευμένο μοντέλο και ποια εταιρεία θα κάνει καλύτερη προσφορά σε ένα συγκεκριμένο τμήμα της αγοράς.
Δύσκολη επιλογή
Τμήμα συμπαγή SUVΗ πολυτέλεια βρίσκεται στην παραμεθόρια περιοχή όπου το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα υπερτερεί όλων των άλλων εκτιμήσεων. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες περιλαμβάνουν επίσης τη δυνατότητα να όχημακάνει τον μελλοντικό ιδιοκτήτη να αισθάνεται περήφανος για την αγορά.
Εάν μπείτε για μια στιγμή στη θέση ενός ατόμου που επιλέγει μεταξύ μιας BMW X3, Audi Q5, Volvo XC60 και Mercedes GLK 220, γίνεται σαφές ότι βρίσκεται αντιμέτωπος με ένα απίστευτα δύσκολο έργο. Υπάρχει μόνο ένας λόγος για αυτό - το συνολικό πακέτο.
Πριν από 10 χρόνια, οι κατασκευαστές διαφοροποίησαν τα αυτοκίνητα εστιάζοντας σε μια πτυχή που προσέφερε ανταγωνιστικό πλεονέκτημα: άνεση, τιμή, οικονομία, επιδόσεις κ.λπ.
Σήμερα, οι κορυφαίοι εκπρόσωποι των συμπαγών πολυτελών crossover δεν μπορούν να διακριθούν τόσο εύκολα μεταξύ τους όσο πριν από δέκα χρόνια. Εάν συγκρίνουμε τα χαρακτηριστικά της Mercedes GLK 220 και τις προδιαγραφές των προαναφερθέντων SUV σε χαρτί, τότε οι κατασκευαστές προσφέρουν σχεδόν πανομοιότυπες λύσεις, κάτι που αναγκάζει πιθανούς αγοραστέςεπικεντρωθείτε στις προσωπικές προτιμήσεις και όχι στις διαφορές στις προδιαγραφές του οχήματος.
Επομένως, τίθεται το ερώτημα: υπάρχει νόημα να αγοράσετε ένα Gelendvagen Lux Compact; Η σύντομη απάντηση είναι ναι, το αυτοκίνητο βρίσκεται στην κορυφή της κατηγορίας, δίπλα στο Range Rover Evoque. Οι λόγοι για αυτό παρατίθενται λεπτομερέστερα παρακάτω στο Κριτική Mercedes-Benz GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY.
Καλλυντικές αλλαγές
Στο μοντέλο του 2015, ο μαύρος πλαστικός εμπρός προφυλακτήρας και στρογγυλός Φώτα ομίχληςμε κιτ αμαξώματος εκτός δρόμου, άσχημα τετράγωνα ανοίγματα, πολύ λεπτά τιμόνικαι όχι πολύ συναρπαστικά ορθογώνια σωλήνες εξάτμισης.
Η Mercedes GLK 220 έχει αποκτήσει ρίγες, δύο αλουμινένιες οριζόντιες λαβίδες χρωμίου που υποστηρίζουν ένα τρίκτινο αστέρι και έναν πιο δυναμικό μπροστινό προφυλακτήρα.
Οι οπτικές διαφορές στα πλάγια είναι ασήμαντες, έχουν αποκτήσει πιο καθαρά περιγράμματα και οι ορθογώνιες σωλήνες εξάτμισης είναι πλέον ενσωματωμένες με το λασπωτήρα. Είναι αυτονόητο ότι το σύστημα εξωτερικού φωτισμού εμπρός και πίσω έχει ενημερωθεί.
Στο πίσω μέρος πλαϊνά φώταχρησιμοποιούνται οπτικές ίνες και LED. Στο μπροστινό μέρος, ο κατασκευαστής έχει εξοπλίσει τη Mercedes-Benz GLK με στάνταρ, τρομερής εμφάνισης προβολείς τύπου ανακλαστήρα. Πολύ καλύτερη εμφάνιση είναι το προαιρετικό σύστημα έξυπνου φωτισμού ILS, το οποίο συνδυάζει bi-xenon μεγάλη και μεσαία σκάλα, καλώδια οπτικών ινών LED για τα πλαϊνά φώτα και φλας LED. Όλα αυτά κοστίζουν 1.395 ευρώ, οπότε γιατί να μην αποκτήσετε και το σύστημα προσαρμοστικής προσαρμοστικής υποβοήθησης με 100 ευρώ; μεγάλη σκάλα, που εξαλείφει την ανάγκη εναλλαγής μεταξύ δύο τρόπων λειτουργίας προβολέων, παρέχοντας πλήρη φωτισμό του δρόμου χωρίς να τυφλώνει τους επερχόμενους οδηγούς;
Αισθητική ή ποιότητα
Σε κάθε περίπτωση, θα πρέπει να αποφύγετε να αγοράσετε ένα σετ ζάντες αλουμινίου στο μικρότερο μέγεθος (17 ίντσες) γιατί τετράγωνα τόξαδεν τα πάνε καλά με μικρή ζάντα. Ένα σετ τροχών 20 ιντσών με πέντε διπλές ακτίνες και ελαστικά 235/45 εμπρός και 255/40 πίσω φαίνεται καλό.
Αλλά αν και αυτό το σύνολο βελτιώνεται εμφάνισηαυτοκίνητο, απαιτεί θυσία στην ποιότητα κύλισης λόγω του μικρότερου πλευρικού τοιχώματος του ελαστικού σε σύγκριση με τις ζάντες αλουμινίου 18 και 19 ιντσών.
Μέσα στην καμπίνα
Οι λάτρεις μιας Mercedes πιο αετών θα γνωρίζουν καλά ότι οι αεραγωγοί του μοντέλου του 2015 είναι ένα νεύμα στο κλασικό - πλήρους μεγέθους πολυτελές σεντάν 1965 W111, αξιότιμος προκάτοχος του W116 - στο αρχικό αυτοκίνητο S-class.
Είναι αυτονόητο ότι ο αεραγωγός χρωμίου περιβάλλει μαζί με την επένδυση αλουμινίου που τρέχει από τη μία άκρη ταμπλόσε άλλο, είναι σε αρμονία με τη συνολική σχεδίαση της καμπίνας.
Το τιμόνι έχει γίνει πιο χοντρό και καλύτερο από πριν και ο μοχλός αυτόματου κιβωτίου Mercedes GLK 220 έχει βρει τη θέση του στην κολόνα του τιμονιού. Αν και με την πρώτη ματιά όλα φαίνονται τέλεια, εξακολουθούν να υπάρχουν κάποιες λεπτομέρειες που ο κατασκευαστής ξέχασε να προσέξει.
Vintage με πατημένο κουμπί
Κατά τον τυπικό γερμανικό τρόπο, σε κάποιον στη Mercedes αρέσουν πολύ τα κουμπιά στην κεντρική στοίβα και δεν του αρέσει η τεχνολογία της οθόνης αφής. Για όσους δεν το βλέπουν αυτό ως πρόβλημα, υπάρχει μια τυπική οθόνη συστήματος infotainment CD Audio 20 5,8 ιντσών.
Για τα 800 ευρώ που δαπανήθηκαν για αυτήν τη συσκευή, η οποία παρέχει και δορυφορική πλοήγηση, ο χρήστης θα λάβει γραφικά που θυμίζουν κλασικά παιχνίδια MS-DOS. Υπάρχει επίσης η δυνατότητα προβολής κτιρίων σε 3D, γεγονός που καθιστά δύσκολη την ανάγνωση των ονομάτων των δρόμων και οτιδήποτε άλλο κατά την οδήγηση στην πόλη.
Η Mercedes GLK, η τιμή της οποίας είναι 37.400 ευρώ για τη βασική διαμόρφωση, θα κοστίζει 56.940 ευρώ στην τροποποίηση 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY με όλα τα προαιρετικά πρόσθετα. Με όλα αυτά, κάποιος στην εταιρεία για κάποιο λόγο το σκέφτηκε χειροκίνητη ρύθμισηΟι θέσεις για τέτοια χρήματα είναι φυσιολογικές.
Ακριβά πρόσθετα
Ένα άλλο πράγμα που ανασηκώνει τα φρύδια είναι οι πίσω αεραγωγοί. Αν η Mercedes πήρε χρόνο και κόπο για να τις αντικαταστήσει μπροστά, γιατί άφησε τα γωνιακά πλαστικά σχεδιαστικά στοιχεία πίσω;
Παρεμπιπτόντως, το κάλυμμα αποσκευών δεν περιλαμβάνεται στη βασική τιμή του αυτοκινήτου και πρέπει να αγοραστεί ξεχωριστά για 50 €. Το εσωτερικό μπορεί να αναβαθμιστεί με διπλή power moonroof (1.420€) και μαύρα δερμάτινα καθίσματα Artico (450€). Κάμερα οπισθοπορείας και αισθητήρες παρκαρίσματος για την κατηγορία Mercedes GLK, οι τιμές των οποίων είναι 496 και 730 ευρώ αντίστοιχα, περιλαμβάνονται επίσης στις πρόσθετες επιλογές.
Οι οπτικά ενισχυτικές σανίδες τρεξίματος με αλουμινένια επένδυση και λαστιχένια καρφιά για 470€ θα πρέπει να παραγγελθούν ούτως ή άλλως. Πρέπει να θυμόμαστε ότι οι κοντοί άνθρωποι, όταν μπαίνουν και βγαίνουν από ένα αυτοκίνητο, κινδυνεύουν να λερώσουν το παντελόνι τους.
Η μαγεία του σχεδιασμού
Παρ' όλα τα δυνατά και όχι τόσο δυνατά δυνάμεις crossover, το να είσαι πίσω από το τιμόνι είναι πραγματική απόλαυση. Αυτή είναι η μαγεία του Gelendvagen - το να είσαι σε ένα SUV αυτού του τύπου κάνει τον οδηγό να αισθάνεται επιτυχημένος και ελεύθερος.
Τα καθίσματα οδηγού ή συνοδηγού στις BMW X3, Audi X5 και Volvo XC60 δεν προσφέρουν την ίδια ζεστή αίσθηση με το GLK ή το Evoque. Όσο για τη Macan, τα επιπλέον 28 χιλιάδες ευρώ για την Porsche κάνουν τη σύγκριση απλά άδικη.
Ξέρετε όμως τι κάνει τη Mercedes-Benz GLK να ξεπερνά τους ανταγωνιστές της; Το γωνιώδες αμάξωμά του σε στυλ G-Wagen που λείπει από την M-Class και το αντίστοιχο γερμανικό Cadillac Escalade, GL-class. Σε σύγκριση με το μοντέρνο Evoque, την απαλή σιλουέτα του Q5 και το πονηρό X3, οι σχεδιαστές αυτού του μοντέλου έχουν πετύχει μια τέλεια συνένωση κομψότητας και κλασικού σχεδιασμού Gelendvagen.
Με τιμή 37.425 ευρώ, η Mercedes GLK 220 CDI 2015 με κίνηση στους πίσω τροχούς, έξι σχέσεων χειροκίνητη μετάδοσηταχύτητες, 143 HP 2,1 λίτρων κινητήρας turbo dieselδεν διαφέρει από αυτό που ζητούν η Audi και η BMW για τα Q5 και X3 τους, αντίστοιχα.
Power point
Μην κάνετε το λάθος να μην αγοράσετε ένα GLK 200, 200 CDI ή 220 CDI γιατί ποιος μπορεί να φανταστεί ένα συμπαγές πολυτελές crossoverμε το drive on πίσω τροχούςκαι ο μοχλός ταχυτήτων; Στην Ευρώπη, το πιο δημοφιλές μοντέλο είναι η Mercedes GLK 220 CDI 4Matic BlueEFFICIENCY, με κόστος 44.149 ευρώ.
Φυσικά, μπορείτε να επιλέξετε έναν υπερτροφοδοτούμενο V6 βενζίνης ή έναν V6 turbodiesel, αλλά και πάλι αυτό το μοντέλο δεν είναι αργό.
Γιατί λοιπόν η Mercedes GLK 220, ο κινητήρας ντίζελ της οποίας έχει όγκο 2,1 λίτρων, 4 κυλίνδρους και ισχύ 170 ίππων; Με. (400 Nm), έχει γίνει το πιο δημοφιλές στη γηραιά ήπειρο; Είναι απλό: είναι ισχυρό και οικονομικό.
Είτε επιταχύνει μετά από πράσινο φως είτε προσπεράσει σε υψηλές ταχύτητες, η απόδοση της Mercedes-Benz GLK 220 επιτρέπει στο αυτοκίνητο να μετακινεί εύκολα 1.880 κιλά, ακόμα και όταν το αυτόματο κιβώτιο 7G-Tronic Plus έχει ρυθμιστεί στις πιο ομαλές και όχι στις ταχύτερες αλλαγές.
Εναιώρημα
Η βελτιωμένη πλατφόρμα 4Matic, που σχετίζεται με το πλέον ανενεργό W204 (C-Class), σύμφωνα με κριτικές ιδιοκτητών, είναι κατώτερη από την τετρακίνηση BMW X3 ή Porsche Macan.
Σε γενικές γραμμές, το σύστημα της σταθερής πλήρους Οδηγεί MercedesΕχει θήκη μεταφοράς, ενσωματωμένο με κύρια μετάδοσημέσω ενός δίσκου διπλού συμπλέκτη και δύο κύριων αξόνων ασφάλισης ροπής. ΣΕ φυσιολογικές συνθήκεςΤο 4Matic είναι ρυθμισμένο να στέλνει το 45% της ροπής του κινητήρα μπροστά και το 55% πίσω. πίσω άξονας. Αυτό εγγυάται μια ισορροπημένη οδηγική ευστάθεια.
Αν και το GLK 4Matic, σύμφωνα με τους χρήστες, δεν λάμπει στο δρόμο, το αυτοκίνητο έχει άλλες ιδιότητες.
Ενώ άλλες αυτοκινητοβιομηχανίες αντιμετωπίζουν τους δικούς τους ως λόγο ύπαρξής τους, το compact είναι λιγότερο άκαμπτο και αρκετά ώριμο ώστε ο οδηγός να μην αισθάνεται γέρος.
Το «Mercedes GLK 220» έγινε γουλιά καθαρός αέραςσε μια εποχή που οι περισσότεροι κατασκευαστές crossover τρελαίνονταν για τους χρόνους γύρων του Nurburgring και για μερικά άλλα άχρηστα χαρακτηριστικά που δεν είχαν εφαρμογή στον πραγματικό κόσμο.
Χάρη σε μια τυπική ανάρτηση με αποσβεστήρες ανεξάρτητου πλάτους και σταθεροποιητές στρέψης εμπρός και πίσω, που συνδέονται με χαμηλότερους βραχίονες ελέγχου και ελατήρια αερίου διπλού σωλήνα, η GLK σιδερώνει εξαιρετικά καλά τις ατέλειες του δρόμου, χωρίς να απομονώνει τον οδηγό από το τι συμβαίνει στους μπροστινούς τροχούς όταν χτύπησαν μια λακκούβα. Είναι ένας καλός συνδυασμός άνεσης και αίσθησης δρόμου.
Αντιαθλητικό ιδανικό
Για δυναμικούς οδηγούς που προτιμούν μια χαλαρή οδήγηση και δεν πατούν το πεντάλ του γκαζιού στο μέταλλο, συνιστάται στους χρήστες να περιορίσουν την επιδεξιότητα της GLK, ώστε το αυτοκίνητο να καλύπτει ένα ευρύτερο φάσμα στυλ οδήγησης. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο ένα ντίζελ με τετρακίνηση 4Matic μπορεί να ταξινομηθεί ως ένα σχεδόν ιδανικό all-rounder για τους περισσότερους λάτρεις των αυτοκινήτων που δεν έχουν καμία πρόθεση να ασχοληθούν με τον μηχανοκίνητο αθλητισμό.
Οι οδηγοί σημειώνουν ότι όταν οδηγείτε σε ανώμαλο έδαφος, η Mercedes GLK 220 δεν θα πέσει με τα μούτρα. Τα ήπια και εύκολα σενάρια οδήγησης εκτός δρόμου δεν αρκούν για να κάνουν το αυτοκίνητο να ιδρώσει. Χωρίς ελαστικά παντός εδάφους, το premium crossover αντιμετωπίζει τις βαλτώδεις λακκούβες και τις κολλώδεις λάσπες σαν να είναι παιδικό παιχνίδι.
Το αμάξωμα του αυτοκινήτου αποπνέει την καθαρόαιμη δύναμη ενός Gelendvagen και οι λεπτομέρειες ενσωματώνουν την εκλεπτυσμένη προσωπικότητά του, όχι τόσο τραχύ και εκφοβιστικό όσο αυτό της G-Class - η GLK μιλά για ατομικότητα, επιθυμία και κομψότητα.
Δεδομένου ότι οι περισσότεροι από τους ανταγωνιστές της είναι πολύ νεότεροι σε σχεδιασμό και τεχνολογία, η GLK μπορεί να φαίνεται ξεπερασμένη στον ανενημέρωτο αγοραστή. Ένας σκεπτικιστής μπορεί να καλέσει έναν τοπικό αντιπρόσωπο και να προγραμματίσει μια δοκιμαστική οδήγηση. Ο οδηγός θα εκπλαγεί ευχάριστα από την εμπειρία, ανεξάρτητα από το πόσο απαιτητικός είναι από τα αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας.
Ο τελευταίος εκπρόσωπος της K-class
Το GLK είναι χτισμένο στην πλατφόρμα προηγούμενης γενιάς, C-Class και τεχνολογία τετρακίνησης, αν και το πλαίσιο, οι δυνατότητες εντός και εκτός δρόμου και η συνολική εμπειρία οδήγησης είναι αυτά που ανανεώνουν την αίσθηση του crossover.
Μετά από 7 χρόνια παραγωγής, η Mercedes-Benz GLK (X204) αντικαταστάθηκε τον Ιούνιο του 2015 από τη δεύτερη γενιά, το μοντέλο X253. Σύμφωνα με τη νέα στρατηγική ονοματολογίας του κατασκευαστή, η κατηγορία GLK άλλαξε σε GLC.
