Toyota Land cruiser 200, 2010
Αξιοπρέπεια : άνεση. Βραδύτης. Δυναμική. Διαβατότητα.
μειονεκτήματα : αδύναμα φρένα.
Σεργκέι, Μόσχα
Toyota Land Cruiser 200, 2012
Η γνώμη για το Toyota Land Cruiser 200 δεν είναι μονοσήμαντη. Φαίνεται σοβαρό, αλλά για έναν ερασιτέχνη, αποδείχθηκε πολύ άσχημο. Ο ντίζελ έξω είναι πολύ δυνατός, το τρακτέρ φαίνεται να λειτουργεί πιο αθόρυβα, οι ανταγωνιστές είναι πολύ πιο ήσυχοι έξω, αλλά στο εσωτερικό του είναι αρκετά ήσυχος, ο ήχος του κινητήρα ενοχλεί τα πρώτα 5 λεπτά μετά την ενεργοποίηση, διατηρεί τις στροφές. Το μηχάνημα είναι ευκίνητο, το μηχάνημα αλλάζει ομαλά, σχεδόν δεν οδηγεί σε μποτιλιάρισμα, η μέση κατανάλωση είναι 13-15 λίτρα. Τον περασμένο χειμώνα στο πολύ κρύογια 20 δεν ξεκίνησε, αυτό το πρόβλημα δεν έχει ακόμη. Η ανάρτηση είναι άνετη σε τυπικές ζάντες, αλλά θα μπορούσε να είναι καλύτερη, το ίδιο Prado έχει πνευματικό πίσω μέρος. Αγοράσαμε χρωμιωμένους δίσκους της 20ης ακτίνας, ταξιδέψαμε για μια εβδομάδα και απογειωθήκαμε, μαζεύοντας σκόνη στο γκαράζ, το αυτοκίνητο έγινε πιο άκαμπτο εξαιτίας τους, κάτι που δεν προκαλεί έκπληξη και ήταν γνωστό εκ των προτέρων, αλλά άρχισε να επιπλέει τρομερά κατά μήκος του δρόμου, ορμήστε (εκτός αυτού, όταν υπήρχε διάτρηση, τότε άλλο πρόβλημα επισκευής, όχι κάθε υπηρεσία ελαστικών επισκευάζει την 20η ακτίνα). Ωραίο, αλλά τυπικό και πιο άνετο και ασφαλέστερο. Δεν σας συμβουλεύω λοιπόν να βάλετε μεγάλους δίσκους (όπως σας αρέσει). Φρένα - όπως λες, έχω συνηθίσει να οδηγώ επιβατικά αυτοκίνητα, πρέπει πάντα να θυμάστε ότι ζυγίζετε 3 τόνους και να κρατάτε αρκετή απόσταση για να φρενάρετε σωστά πρέπει να κρεμαστείτε στις ζώνες. Γενικά, το Toyota Land Cruiser 200 είναι ένα καλό και αξιόπιστο αυτοκίνητο. Ελαφρώς αναστατωμένος από το εσωτερικό, την ποιότητα, τη συναρμολόγηση και τις οικονομίες σε μικροπράγματα. Και τόσο υπέροχα. Επόμενο αυτοκίνητοόταν αλλάζετε θα είναι γερμανικό, αλλά αυτό είναι πολύ μακριά, το Toyota Land Cruiser 200 είναι αιώνιο. Όλα τα παραπάνω είναι προσωπική άποψη, δεν προσβάλλει κανέναν. Καλή επιτυχία σε όλους στο δρόμο.
Αξιοπρέπεια : βατότητα. Αξιοπιστία. Ασφάλεια.
μειονεκτήματα : φθηνό σαλόνι. Συχνή συντήρηση.
Πάβελ, Μόσχα
Χρησιμοποιούμε το αυτοκίνητο μόνο για 1 μήνα, οπότε δεν θα πω ότι έχουμε ήδη κάνει μια πλήρη εικόνα του. Αλλά όλα αυτά που έχουμε ήδη προσέξει, ήμασταν πολύ χαρούμενοι. Υπάρχουν όμως κάποια μικρά προβλήματα. Επιλέγοντας το Toyota Land Cruiser 200, καταλήξαμε στην έκδοση ντίζελ, καθώς είναι πιο δυναμικό από ένα αυτοκίνητο με κινητήρα βενζίνης, αλλά τελικά έγινε σαφές ότι η διαφορά μεταξύ τους σχεδόν δεν έγινε αισθητή. Επιπλέον, για τη Ρωσία, προβλέπεται να υποβληθεί σε συντήρηση σε έναν κινητήρα ντίζελ για κάθε 5 χιλιάδες χιλιόμετρα λειτουργίας. Εμεινα έκπληκτος. Η συμπεριφορά στο δρόμο είναι υπέροχη, ειδικά αν λάβουμε υπόψη ότι το αυτοκίνητο ζυγίζει περισσότερο από 3 χιλιάδες κιλά. Το Toyota Land Cruiser 200 λειτουργεί ομαλά, υπακούει στο τιμόνι, φρενάρει τέλεια, αν και συχνά διαβάζω σε κριτικές ότι τα φρένα είναι αδύναμα (αυτή η στιγμή ήταν ακόμη και πολύ ενοχλητική κατά την επιλογή). Στη συνέχεια, όμως, μου εξήγησαν ότι φαινόταν ένα αδύναμο σύστημα πέδησης στα πρώτα αυτοκίνητα, τα οποία παρήχθησαν στο τέλος του 2007 και το 2008. Αυτό που η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία είναι ανώτερη από τη δική μας είναι ότι δουλεύουν γρήγορα σε λανθασμένους υπολογισμούς, αντί να προσπαθούν να εκσυγχρονίσουν το Fiat «δεκάρα» της δεκαετίας του 1970 για δεκαετίες. Η ορατότητα είναι σαν ενυδρείο. Ενταση ΗΧΟΥ χώρου αποσκευώντόσο τεράστιο που μπορεί να χωρέσει μια μοτοσικλέτα (η τρίτη σειρά καθισμάτων αφαιρέθηκε αμέσως μετά την αγορά). Όσον αφορά τις ελλείψεις, κατ 'αρχήν, δεν υπάρχει τίποτα να πούμε, εκτός από το ότι η πλοήγηση είναι θαμπή, δεν υπάρχουν καν πολλοί δρόμοι της Αγίας Πετρούπολης, για να είμαστε σίγουροι για άλλες πόλεις. Ηχομόνωση, δεδομένου του κόστους του αυτοκινήτου, θα μπορούσε να ήταν καλύτερη. Λοιπόν, στο σώμα, ήταν επίσης δυνατό να τροποποιηθεί τουλάχιστον κάτι (τουλάχιστον να εγκατασταθούν επεκτάσεις στις καμάρες).
Αξιοπρέπεια : αξιοπιστία. Καλά αναπτυγμένο δίκτυο υπηρεσιών. Ασφάλεια. Μαλακή κίνηση.
μειονεκτήματα : χαμηλή χιλιομετρική εξυπηρέτηση.
Stanislav, Αγία Πετρούπολη
Toyota Land Cruiser 200, 2014
Δεν είχα καλύτερο αυτοκίνητο πριν από το Toyota Land Cruiser 200. Το συνήθισα στα πρώτα δύο χιλιάδες χιλιόμετρα. Το αυτοκίνητο είναι μεγάλο και μερικές φορές δεν είναι πολύ άνετο να χειρίζεσαι σε περιορισμένες αυλές, κάμερες και αισθητήρες στάθμευσης το έσωσαν. Με το ύψος μου των 194 εκατοστών, ήταν αρκετά άνετο να καθίσω, αλλά τα πόδια μου κουράστηκαν σε μεγάλες διαδρομές. Wasταν πιο άνετα να καθίσετε στο Pajero, αλλά δεν υπήρχε πλαίσιο. Το αυτοκίνητο είχε ελαφρύ δερμάτινο εσωτερικό και το δέρμα είχε αλλοιωθεί σε πέντε χρόνια οδήγησης με τα παιδιά. Το ανοιχτόχρωμο δέρμα για τη Ρωσία είναι μια απαράδεκτη πολυτέλεια, το χειμώνα υπάρχουν μπλε σημάδια από βρεγμένα τζιν, τα οποία στη συνέχεια δεν μπορούν να αφαιρεθούν. ΠΡΟΣ ΤΟ λευκόΕίχα πάντα μια αρνητική στάση, αλλά μετά την επίσκεψή μου στο Ουζμπεκιστάν, όπου όλα τα αυτοκίνητα είναι λευκά, άλλαξα γνώμη. Είναι αρκετά πρακτικό και δεν θερμαίνεται τόσο πολύ στη ζέστη. Ηχεία Κινητήρα ToyotaΤο Land Cruiser 200 μου ήταν αρκετό τόσο στην αρχή όσο και κατά την προσπέραση. Μέγιστη ταχύτητα 180 χλμ. Την ώρα στον αυτοκινητόδρομο Μ-4. Αλλά αυτό το αυτοκίνητο δεν είναι ευνοϊκό για αγώνες. Στον αυτοκινητόδρομο, η μέση κατανάλωσή μου κυμάνθηκε γύρω στα 13 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα, στην πόλη και σε μποτιλιάρισμα έφτασε τα 18 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Σχεδόν αμέσως μετά την αγορά, έβαλα ένα ράφι οροφής Thule στην οροφή, πρόσθεσε 1-2 λίτρα στη μέση κατανάλωσή μου. Πάντα ξεκινάτε την πρώτη φορά το καλοκαίρι και το χειμώνα. Δεν άλλαξα μπαταρίες. Ζεσταίνεται το χειμώνα σε παγετό μόνο όταν οδηγείτε και κρυώνει γρήγορα. Δεν υπάρχει αρκετή θέρμανση ανεμοθώρακας, αυτή η επιλογή εμφανίστηκε αργότερα. Η ηχομόνωση στο Toyota Land Cruiser 200 ήταν καλή για μένα. Οι δυνατότητες εκτός δρόμου βρίσκονται στην κορυφή. Οποιοδήποτε κράσπεδο, κάθε λωρίδα. Δεν συμμετείχα στις επιδρομές, αλλά ανάμειξα πηλό σε επαρχιακούς και δασικούς δρόμους αξιοπρεπώς. Το φύτεψα μόνο μία φορά, οδήγησα το παρθένο χιόνι το χειμώνα και κρεμάστηκα σε ένα βάθρο χιονιού, το οποίο και ο ίδιος μάζεψα. Σε κανένα αυτοκίνητο δεν μπορούσα να οδηγήσω άνετα σε χωματόδρομους με ταχύτητα 40-60 χλμ. Την ώρα, εκτός από το Toyota Land Cruiser 200. Πέντε ή έξι φορές οδήγησα τα παιδιά στην τρίτη σειρά, οι ενήλικες δεν ταιριάζουν άνετα εκεί.
Αξιοπρέπεια : αξιοπιστία. Υψηλή ρευστότητα. Ευρυχωρία. Εξαιρετικές δυνατότητες εκτός δρόμου.
μειονεκτήματα : υψηλό κόστος συντήρησης. Απειλή και υψηλό κόστος ασφάλισης. Αδύναμη βαφή.
Βίκτωρ, Μόσχα
Toyota Land Cruiser 200, 2013
Το 2012, έχοντας πουλήσει την BMW 650 και την Pajero, αποφάσισα να αγοράσω ένα αυτοκίνητο για όλες τις περιπτώσεις. Δεν έχω δει άλλες επιλογές εκτός από το Toyota Land Cruiser 200. Aταν οπαδός για πολύ καιρό Μάρκες BMW(Δεν μπορώ να πω ότι έχει περάσει), νομίζω ότι αυτά τα αυτοκίνητα είναι τα καλύτερα από αυτά που οδήγησα, αλλά η έλλειψη εξυπηρέτησης στην αγαπημένη μας πόλη έδινε συνεχώς σπατάλη χρημάτων και χρόνου. Με την έλευση της οικογένειας, αποφάσισα να πάρω ένα μεγάλο αυτοκίνητο, και το πιο σημαντικό, αξιόπιστο. Ποτέ δεν κατείχε αυτοκίνητο Μάρκες Toyota, αυτή είναι η πρώτη εμπειρία, το αυτοκίνητο είναι πραγματικά πολύ αξιόπιστο, δεν έχει αποτύχει ποτέ, κάνω μόνο MOT κάθε 10.000 χλμ. Αυτά τα 40.000 χλμ. Και 80.000 χλμ. Κοστίζουν 85.000 ρούβλια., Τα υπόλοιπα 15-20 χιλιάδες. Αν συγκρίνετε με τη συντήρηση του X5, τότε φυσικά δεν υπάρχουν σχόλια. Όσον αφορά τον χειρισμό "μέσα", στην πόλη περισσότερα από 200 χιλιόμετρα την ημέρα είναι ήδη τεταμένα, αλλά το "Dalnyak" είναι ένα ιδανικό αυτοκίνητο, ένα ταξίδι από το σημείο Α στο σημείο Β δεν θα φέρει εκπλήξεις από την άποψη της τεχνολογίας, αλλά ούτε θα φέρει μεγάλη ευχαρίστηση. Το σαλόνι, κατά τη γνώμη μου, είναι ικανοποιητικό, χωρίς υποδείξεις για ένα premium τμήμα, ταυτόχρονα πολύ λειτουργικό. Το σύστημα πρόσβασης άνεσης λειτουργεί εξωφρενικά. Το "δέρμα" στα καθίσματα φθείρεται πολύ γρήγορα και φαίνεται να ραγίζει σύντομα, άλλαξε τα καλύμματα με εγγύηση. Όσον αφορά τις ιδιότητες εκτός δρόμου, δεν το έζησα ιδιαίτερα, οδήγησα όπου ήθελα. Μετά το τσιπ του κινητήρα, το αυτοκίνητο οδήγησε διαφορετικά, ένα τράνταγμα από 0-60 km / h συμβαίνει αμέσως, αλλά όταν το αυτοκίνητο κυλήσει, πρέπει να ενεργήσουμε με προσοχή. Το σύστημα πέδησης αξίζει ιδιαίτερη μνεία, αυτό είναι φυσικά απόλυτη αστοχία, όταν οδηγείτε σε λόφο 80 km / h, δεν θα λειτουργήσει γρήγορα και, κατά κανόνα, συνεχής υπερθέρμανση των δίσκων φρένων. Έτσι, γενικά, στις συνθήκες μας, δεν βλέπω ακόμα μια εναλλακτική λύση για τον εαυτό μου.
Αξιοπρέπεια : αξιόπιστο και άνετο αυτοκίνητο... Ένα πολύ μεγάλο σαλόνι, όλα ταιριάζουν. Εξαιρετικοί καθρέφτες, εξαιρετική ορατότητα. Τεράστια οθόνη στην κεντρική κονσόλα. Θερμαινόμενο τιμόνι, εξαερισμός καθισμάτων. Αποδεκτή κατανάλωση καυσίμου. Το φως του κεφαλιού λειτουργεί καλά.
μειονεκτήματα : διαχειρισιμότητα. Έλλειψη αξιοπρεπούς φρένων. Η άνεση είναι διαλείπουσα. Τρώει λάστιχο στους μπροστινούς τροχούς. Το κλίμα λειτουργεί ικανοποιητικά. Χαμηλή ποιότητα LCP. Κακή ποιότητα εσωτερικής επένδυσης.
Σεργκέι, Νίζνι Νόβγκοροντ
Η διαδικασία επιλογής αυτοκινήτου ήταν αρκετά παρατεταμένη, για πολύ καιρό συνέκρινα τα μοντέλα βενζίνης VX μεσαίου και GX-R. Ο ντίζελ ουσιαστικά δεν έλαβε υπόψη ούτε τους μηχανικούς. Επέλεξα ακόμα την Toyota Land Cruiser 200 με 4,0 V6, ο V8 έχει πάνω από 15% κυβικό. VGRS, KDDS και συστήματα μεταφοράς μεταβλητών ραφιών Crawl δεν είναι διαθέσιμα. Δεν μπορώ ακόμα να περιγράψω πλήρως το αυτοκίνητο, υπάρχει μεγάλη πρόσφυση και δύναμη. Το Toyota Land Cruiser 100 οδήγησε πριν από περίπου 5 χρόνια στο "Ford", οπότε δεν τα θυμάμαι όλα, πώς ήταν όλα εκεί. Δεν υπάρχει τρόπος να το συγκρίνεις με το Ford Expedition, καθόλου διαφορετικά αυτοκίνητααλλά θα προσπαθήσω. Η ανάρτηση στο Toyota Land Cruiser 200, για να το πω έτσι, δεν λικνίζει το αυτοκίνητο. Η κατανάλωση στην πόλη είναι ελαφρώς μικρότερη από τη Ford, αφού η μόνιμη τετρακίνηση προσθέτει τη δική της. Αν και στην πίστα στο "Ford" η κατανάλωση είναι ακριβώς 11-12 λίτρα με ταχύτητα όχι μεγαλύτερη από 120. Το κουτί είναι ένα παλιό καλό αυτόματο μηχάνημα A750, το οποίο τοποθετήθηκε σε "εκατό μέρη" και LX470. Το ρεζερβουάρ "Ford" ήταν 105 λίτρα, το 200-ki 93 + 45. Η πρόσθετη δεξαμενή βρίσκεται πάνω από τον εφεδρικό τροχό, εξαιτίας αυτού, ο ίδιος ο εφεδρικός τροχός "κρέμεται" λίγο πιο χαμηλά από τον ίδιο τον πίσω άξονα. Λόγω της έλλειψης συστημάτων που καταπνίγουν τη στιγμή, το αυτοκίνητο κωπηλατούσε καλά εκτός δρόμου. Και πάλι, όλα είναι υποκειμενικά. Το διαφορικό πίσω εγκάρσιου άξονα συνδέεται μόνο μαζί με το "κατέβασμα". Το φως κεφαλής LED είναι ένα πράγμα, αλλά στο Toyota Land Cruiser 200 όλοι οι προβολείς λάμπουν τέλεια, ακόμη και σε παλιούς λαμπτήρες "αλογόνου". Το αριστερό κατώφλι έχει λυγίσει, το δεξιό είναι επίσης όλο γρατζουνισμένο, από τον έμπορο είναι μόνο κάτω από την τάξη, προφανώς μόνο εγώ είμαι τα κατώφλια του άγριου θηλυκού. Στα σχέδια: αγορά χαλύβδινων δίσκων και σφράγιση του παρμπρίζ με "θωρακισμένη μεμβράνη".
Αξιοπρέπεια : άνεση. Διαβατότητα. Αξιοπιστία.
μειονεκτήματα : δεν έχει ειδωθεί.
Bayar, Ulaanbaatar
Toyota Land Cruiser 200, 2016
Έχοντας ταξιδέψει μόνο έξι μήνες με μια υπέροχη Mercedes GL του 2015 στους σεληνιακούς δρόμους μας, συνειδητοποίησα μόνος μου ότι το αγαπημένο μου γερμανικό αυτοκίνητο δεν θα ζούσε σε τέτοιες συνθήκες για ένα χρόνο και απλά θα καταρρεύσει. Το νέο Toyota Land Cruiser 200 στο "pneuma" είχε ενδιαφέρον. Η Mercedes "Pneuma" δούλεψε τέλεια κακούς, ανώμαλους δρόμους, αλλά, συγκεκριμένα, δρόμους και όχι τις εκτεταμένες αστοχίες του πλυμένου χώματος κάτω από τους τροχούς. Εδώ ήταν ανίσχυρος. Έτσι, το Toyota Land Cruiser 200 λειτουργεί για τον πέμπτο μήνα. Σαν. Πολύ μαλακό και άνετο φορτηγό αυτοκίνητο. Αξιόπιστο, ασφαλές, ευρύχωρο και όμορφο. Κατασκευασμένο με αυτοκίνητο. Έβαλα ένα ECU κάτω από το ευρώ συν συντονισμό από πάνω. Αποδίδει 305 ίππους και ροπή 780 Nm. Το αυτοκίνητο άρχισε να κινείται και να επιταχύνει επαρκώς. Έβαλα προοδευτικά ελατήρια μπροστά και πίσω, ισοπεδώνοντας το αυτοκίνητο οριζόντια. Μπροστά από 3 εκ., Πίσω -3 εκ. Τα χτυπήματα από τη μύτη του αυτοκινήτου αφαιρέθηκαν κατά το γρήγορο φρενάρισμα και η πλευρική ταλάντευση μειώθηκε. Τα νέα ελατήρια είναι παχύτερα και έχουν περισσότερα πηνία. Έκανε εξωτερική ρύθμιση- Ζωγραφισμένη μάσκα ψυγείου και μάσκες προβολέων για να ταιριάζει με το χρώμα του αυτοκινήτου. Έβαλα τροχούς στις 20 ίντσες με αυξημένα ελαστικά στο μέγεθος 275/55 R20. Δεν διεισδύει πουθενά.
Τι δεν αρέσει στο Toyota Land Cruiser 200. Είναι φορτηγό. Είναι δύσκολο να «οδηγήσεις». Πρέπει να εισάγετε προσεκτικά τις στροφές. Το μηχάνημα είναι μεγάλο και πλαίσιο. Το ντίζελ κροταλίζει έντονα. Είμαι συνηθισμένος σε αυτό. Η Mercedes έχει πιο αθόρυβο κινητήρα. Οι δακτύλιοι σταθεροποιητή τρίζουν εκτός δρόμου. OD αλείφθηκε, δεν βοήθησε. Θα αλλάξουν. Το ρολόι του αυτοκινήτου δείχνει 00-00 στις 12 το μεσημέρι. Η Toyota έχει αναγνωρίσει τα αυτοκίνητα παραγωγής της μέχρι τον Μάρτιο του 2016 και αλλάζει εντελώς το GU για μια ανακλητή καμπάνια. Όταν οδηγείτε μέσα σε μεγάλες λακκούβες, το παρμπρίζ πλημμυρίζει πολύ, το οποίο πρέπει ακόμη και να σταματήσει. Η αλλαγή του καουτσούκ και της "αερο-ασπίδας" στο μπροστινό μέρος δεν βοήθησε ιδιαίτερα. Το αυτοκίνητο είναι ψηλά. Είναι σαφές. Είναι ακατανόητο για τη λογική μας να υπολογίζουμε το BC της εναπομένουσας απόστασης στο διαθέσιμο καύσιμο στο ρεζερβουάρ. Δείχνει μόνο του μια εξηγήσιμη φιγούρα όλη την ώρα. Λοιπόν, αυτά είναι μικρά πράγματα, φυσικά. Τα ένθετα στο τιμόνι κάτω από το δέντρο θα αφαιρούνταν καλύτερα, γιατί τα χέρια ιδρώνουν πάνω τους το καλοκαίρι και παγώνουν το χειμώνα. Διαφορετικά, ένα εξαιρετικό, αποδεδειγμένο αυτοκίνητο για Ρωσικοί δρόμοι... Κατανάλωση καυσίμου ντίζελ μικτός κύκλοςΈχω 14-16 λίτρα. Έχοντας ταξιδέψει στις επαρχίες με πολλές μάρκες αυτοκινήτων, ξανά μετά από 5 χρόνια επέστρεψα στο Toyota Land Cruiser 200 και νομίζω ότι αυτό είναι το καλύτερο αυτοκίνητο για προορισμούς κρατήρων στην άκρη της Ρωσίας. Και το φθηνό TO, ανταλλακτικά και καλή εξυπηρέτηση της Toyota με ελάχιστη απώλεια του κόστους του ίδιου του αυτοκινήτου σε σύγκριση με όλες τις άλλες μάρκες, μαζί με τα παραπάνω, το καθιστούν πρακτικό και αδιαμφισβήτητο ηγέτη της περιφερειακής υπερηφάνειας αυτοκινήτων.
Αξιοπρέπεια : πολύ άνετη κίνηση. Δοκιμασμένη ποιότητα για αυτό το μοντέλο. Ελάχιστες απώλειες στη δευτερογενή αγορά. Χαμηλή κατανάλωση ντίζελ στο μικτό κύκλο 14-16 λίτρων. Χαμηλός φόρος μεταφοράς. Πλαίσιο, ασφαλές αυτοκίνητο με 10 αερόσακους. Ευρύχωρο αυτοκίνητο. Σχεδόν οτιδήποτε μπορεί να μεταφερθεί.
μειονεκτήματα : σε συμπεριφορά στο δρόμο, είναι φορτηγό. Θορυβώδες ντίζελ. Το ρολόι του αυτοκινήτου δείχνει 00-00 στις 12 το μεσημέρι. Όταν οδηγείτε μέσα σε μεγάλες λακκούβες, το παρμπρίζ πλημμυρίζει πολύ, το οποίο πρέπει να σταματήσει.
Αλέξανδρος, Κίροφ
Πλαίσιο Toyota SUVΤο Land Cruiser 200 πωλείται στη ρωσική αγορά με δύο επιλογές μονάδες ισχύος: Βενζίνης 4,6 λίτρων V8 με 309 ίππους (439 Nm) και 4,5 λίτρων V8 τουρμποντίζελ με απόδοση 249 ίππους. (650 Nm). Και οι δύο κινητήρες κατά την αναδιαμόρφωση του 2015 φέρθηκαν σύμφωνα με τις απαιτήσεις του προτύπου Euro-5. Ο πετρελαιοκινητήρας έχει παραδοσιακά ένα ευρύ «ράφι» μέγιστης ροπής, που αναπτύχθηκε στην περιοχή των 1600-2600 σ.α.λ. Και τα δυο σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειαςσυνδυάζονται με αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων.
Η τετρακίνηση του αυτοκινήτου είναι μια πλήρης πλήρους απασχόλησης με ασύμμετρο κεντρικό διαφορικό (με λειτουργία εξαναγκασμένου κλειδώματος) και εργαλείο ανίχνευσης. Η ανάρτηση αποτελείται από μια μπροστινή δομή σε δύο μοχλούς και έναν πίσω συνεχή άξονα. Για να μειωθεί η περιστροφή του σώματος, παρέχεται το σύστημα καταστολής κυλίνδρων KDSS με υδραυλικά ελεγχόμενους σταθεροποιητές.
Η ατμοσφαιρική βενζίνη G8 που έχει εγκατασταθεί κάτω από το καπό του SUV φημίζεται για την αξιοσημείωτη «όρεξή» της, καταναλώνοντας κατά μέσο όρο περίπου 13,9 λίτρα καυσίμου ανά 100 χιλιόμετρα. Η κατανάλωση καυσίμου του Toyota Land Cruiser 200 με κινητήρα ντίζελ είναι σημαντικά μικρότερη - 10,2 λίτρα όταν οδηγείτε σε μικτό κύκλο. Η προσθήκη δεξαμενής 45 λίτρων στη βασική χωρητικότητα 93 λίτρων επεκτείνει την αυτονομία του οχήματος στα εντυπωσιακά 1200 χιλιόμετρα.
Τεχνικός Προδιαγραφές Toyota Land Cruiser 200:
| Παράμετρος | Land Cruiser 200 4.5 TD 249 HP | Land Cruiser 200 4,6 309 HP |
|---|---|---|
| Μηχανή | ||
| τύπος κινητήρα | ντίζελ | βενζίνη |
| Τύπος ένεσης | απευθείας | διανέμονται |
| Πίεση | Ναί | Οχι |
| Αριθμός κυλίνδρων | 8 | |
| Διάταξη κυλίνδρων | Σε σχήμα V | |
| Αριθμός βαλβίδων ανά κύλινδρο | 4 | |
| Όγκος, κυβικά μέτρα εκ. | 4461 | 4608 |
| Ισχύς, h.p. (στις στροφές) | 249 (2800-3600) | 309 (5500) |
| 650 (1600-2600) | 439 (3400) | |
| Μετάδοση | ||
| Μονάδα οδήγησης | μόνιμο γεμάτο | |
| Μετάδοση | 6ΑΚΠΠ | |
| Εναιώρημα | ||
| Τύπος μπροστινής ανάρτησης | ανεξάρτητη πολυ-σύνδεση | |
| Τύπος πίσω ανάρτησης | εξαρτώμενος | |
| Σύστημα πέδησης | ||
| Μπροστά φρένα | αεριζόμενος δίσκος | |
| Πίσω φρένα | αεριζόμενος δίσκος | |
| Πηδαλιούχηση | ||
| Τύπος ενισχυτή | υδραυλικός | |
| Σχέση μετάδοσης | 16.7 | |
| Ο αριθμός των στροφών του τιμονιού (μεταξύ των ακραίων σημείων) | 3.1 | |
| Ελαστικά και ζάντες | ||
| Μέγεθος ελαστικών | 285/60 R18 | |
| Μέγεθος δίσκου | 8.0Jx18 | |
| Καύσιμα | ||
| Τύπος καυσίμου | καύσιμο πετρελαίου | AI-95 |
| Περιβαλλοντική τάξη | 5 ευρώ | |
| Όγκος δεξαμενής, l | 93+45 | |
| Κατανάλωση καυσίμου | ||
| Αστικός κύκλος, l / 100 km | 12 | 18.2 |
| Κύκλος χώρας, l / 100 km | 9.1 | 11.4 |
| Μικτός κύκλος, l / 100 km | 10.2 | 13.9 |
| διαστάσεις | ||
| αριθμός θέσεων | 5/7 | |
| Αριθμός θυρών | 5 | |
| Μήκος, mm | 4950 | |
| Πλάτος, mm | 1980 | |
| Heψος, mm | 1955 | |
| Μεταξόνιο, mm | 2850 | |
| Πίσω τροχός, mm | 1650 | |
| Πίσω τροχός, mm | 1645 | |
| Μπροστινή προεξοχή, mm | 925 | |
| Πίσω προεξοχή, mm | 1175 | |
| Εσωτερικές διαστάσεις LxWxH, mm | 1965х1640х1200 | |
| Όγκος κορμού, l | 909 | |
| Απόσταση από το έδαφος (διάκενο), mm | 230 | |
| Γεωμετρικές παράμετροι | ||
| Γωνία εισόδου, μοίρες | 32 | |
| Γωνία αναχώρησης, μοίρες | 24 | |
| Γωνία ράμπας, μοίρες | 25 | |
| Η γωνία της υπέρβασης κλίσης, μοίρες | 45 | |
| Γωνία ανατροπής, μοίρες | 44 | |
| Το βάθος του πιρουνιού που πρέπει να ξεπεραστεί, mm | 700 | |
| Βάρος | ||
| Περιορισμός, kg | 2585-2815 | 2585-2785 |
| Γεμάτο, κιλά | 3350 | |
| Μέγιστη μάζα του ρυμουλκούμενου (εξοπλισμένο με φρένα), kg | 3500 | |
| Μέγιστη μάζα του ρυμουλκούμενου (μη εξοπλισμένο με φρένα), kg | 750 | |
| Δυναμικά χαρακτηριστικά | ||
| Μέγιστη ταχύτητα, km / h | 210 | 195 |
| Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km / h, s | — | 8.6 |
Διαστάσεις αμαξώματος Toyota Land Cruiser 200
Οι συνολικές διαστάσεις του Toyota Land Cruiser 200 είναι οι εξής: μήκος - 4950 mm, πλάτος - 1980 mm, ύψος - 1955 mm. Το μεταξόνιο των 2850 mm και η απόσταση από το έδαφος 230 mm σχηματίζουν γωνία ράμπας 25 μοιρών. Ταυτόχρονα, η σχετικά μικρή μπροστινή προεξοχή παρέχει γωνία προσέγγισης 32 μοιρών.
Κινητήρες Toyota Land Cruiser 200
1VD-FTV 4.5 V8 249 HP
Ένας πετρελαιοκινητήρας 4,5 λίτρων με τον δείκτη 1VD-FTV έχει εγκατασταθεί στο Land Cruiser από το 2007. Αυτό είναι ένα από τα πρώτα Κινητήρες Toyotaσε διαμόρφωση V8. Η τελευταία έκδοση της μονάδας ισχύος αναπτύσσει ισχύ 249 ίππων. και ροπή 650 Nm. Ο σχεδιασμός του κινητήρα περιλαμβάνει μπλοκ κυλίνδρων από χυτοσίδηρο, χρονισμό 32 βαλβίδων με δύο εκκεντροφόρους άξονες ανά κύλινδρο (DOHC) και οδηγείται με αλυσίδα, δύο ανεμογεννήτριες μεταβλητής γεωμετρίας, σύστημα ψεκασμού Common railμε ηλεκτρομαγνητικά ακροφύσια, δύο φίλτρα σωματιδίων.
1UR-FE 4.6 V8 309 HP
Ο βενζινοκινητήρας 1UR-FE παρουσιάστηκε στο σπίτι το 2009, αντικαθιστώντας τη μονάδα 4,7 λίτρων 2UZ-FE. Εξοπλισμένο με δύο εκκεντροφόρους (DOHC, 32 βαλβίδες), σύστημα διπλού VVT-i, σύστημα ACIS (αλλαγή γεωμετρίας της πολλαπλής εισαγωγής), σύστημα ETCS-i (ηλεκτρονικός έλεγχος βαλβίδας γκαζιού), EGR.
| Παράμετρος | 4,5 TD 249 HP | 4,6 309 HP |
|---|---|---|
 |
 |
|
| Κωδικός κινητήρα | 1VD-FTV | 1UR-FE |
| τύπος κινητήρα | ντίζελ υπερτροφοδοτούμενο | βενζίνη χωρίς υπερσυμπιεστή |
| Σύστημα τροφοδοσίας | άμεσος ψεκασμός Common Rail, δύο εκκεντροφόροι (DOHC), κίνηση αλυσίδας χρονισμού | κατανεμημένη ένεση, διπλή ηλεκτρονικό σύστημαέλεγχος χρονισμού βαλβίδων Διπλός VVT-i, δύο εκκεντροφόροι (DOHC), κίνηση αλυσίδας χρονισμού |
| Αριθμός κυλίνδρων | 8 | |
| Διάταξη κυλίνδρων | Σε σχήμα V | |
| Αριθμός βαλβίδων | 32 | |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 86.0 | 94.0 |
| Κτύπημα εμβόλου, mm | 96.0 | 83.0 |
| Αναλογία συμπίεσης | 16.8:1 | 10.2:1 |
| Όγκος εργασίας, κυβικά μέτρα εκ. | 4461 | 4608 |
| Ισχύς, h.p. (στις στροφές) | 249 (2800-3600) | 309 (5500) |
| Ροπή, N * m (στις σ.α.λ.) | 650 (1600-2600) | 439 (3400) |
Το SUV είναι εξοπλισμένο με μόνιμη τετρακίνηση με θήκη μεταφοράς, στην οποία κεντρικό διαφορικό Torsen με δυνατότητα σκληρού μπλοκαρίσματος και σειρά αναγωγής. Ο μπροστινός άξονας κινείται με κίνηση αλυσίδας. Από προεπιλογή, η ροπή κατανέμεται μεταξύ των αξόνων σε αναλογία 40:60, αλλά αυτός ο λόγος μπορεί να ποικίλει ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου.
Η επιλογή του τρόπου λειτουργίας του τετρακίνητου Toyota Land Cruiser 200 πραγματοποιείται χρησιμοποιώντας τον επιλογέα στη σήραγγα επιβατών. Η θέση "H4" αντιστοιχεί στον τυπικό τρόπο λειτουργίας, "L4" - ενεργοποιεί μια κατηφόρα (αναλογία 2.618). Το κεντρικό διαφορικό κλειδώνει χρησιμοποιώντας ξεχωριστό κουμπί, ενώ η ταχύτητα του οχήματος δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 100 km / h.
Ξεκινά στα μεταπολεμικά χρόνια, όταν μια τεταμένη κατάσταση βασιλεύει ακόμα στον κόσμο. Ένα από τα καυτά σημεία ήταν η χερσόνησος της Κορέας, η οποία απαιτούσε τη χρήση κινητού εκτός δρόμου οχήματα του στρατούκίνηση στους μπροστινούς τροχούς.
Ένας νέος Ιάπωνας ToyotaΟ κινητήρας μεταξύ των εξελίξεων του διαφόρου εξοπλισμού ήταν ένα αντίγραφο του αμερικανικού τζιπ Bantam, ένα τροπικό αυτοκίνητο που έπεσε στους Ιάπωνες κατά τη διάρκεια του πολέμου. Στη βάση του, ξεκίνησαν με επιτυχία την παραγωγή ενός ελαφρού SUV τετρακίνησης, το οποίο οι ίδιοι οι Αμερικανοί αγόρασαν σύντομα για τις ανάγκες της αστυνομίας τους.
Το μοντέλο ονομάστηκε Toyota BJ. Με ένα τόσο ταπεινό όνομα, ήταν δύσκολο να περάσει στις κορυφαίες θέσεις της αγοράς που ονειρευόταν η διοίκηση της εταιρείας. Τότε οι Ιάπωνες έκαναν το ίδιο όπως κάνουν οι σύγχρονες κινεζικές αυτοκινητοβιομηχανίες. Προκειμένου να προσελκύσουν την προσοχή στα προϊόντα τους, έδωσαν στο τζιπ τους το ηχηρό όνομα Land Cruiser ("land cruiser"). Δεν ντράπηκαν καθόλου με παρόμοιο όνομα Land roverβρισκόταν στα αυτοκίνητα μιας ευημερούσας αγγλικής εταιρείας. Ο σκοπός δικαιολογεί τα μέσα. Το όνομα του νέου μοντέλου και η ίδια η ποιότητα του SUV, τράβηξαν την προσοχή των καταναλωτών. Έτσι το 1954 ιδρύθηκε η λαμπρή μάρκα Land Cruiser.
Η επιμονή των Ιαπώνων από την Toyota Motor Company, η ικανότητά τους να εξοπλίζουν το SUV με νέες εξελίξεις στη βιομηχανία στο όριο, έφεραν το αυτοκίνητο στην κορυφή του αυτοκινήτου Olympus. Η δημοτικότητα του μοντέλου αυξήθηκε κάθε χρόνο. Αυτό το SUV ήταν το αυτοκίνητο με τις περισσότερες πωλήσεις διαφορετικές χώρες, έχει λάβει πολυάριθμα βραβεία σε εκθέσεις.
Η εμφάνιση του μοντέλου "διακόσια" είχε προηγηθεί από επτά γενιές. Στο τέλος δύο αιώνων το 2000, όταν οι κατασκευαστές αυτής της εταιρείας από τη Γη του Ανατέλλοντος Sunλιου γιόρτασαν την πεντηκοστή επέτειό της, παρήχθησαν περίπου 3,72 εκατομμύρια αυτοκίνητα της λαμπρής οικογένειας Cruiser.
Το "Cruiser" παρέμεινε ένα από τα λίγα που αποτελούσαν μέρος της λαμπρής ομάδας τζιπ που κατέκτησαν την off-road στα τέλη του περασμένου αιώνα. Μερικοί από αυτούς έχουν βυθιστεί στη λήθη, ανίκανοι να αντέξουν στον ανταγωνισμό, άλλοι «κολακεύουν» την ομορφιά των αυτοκινητοδρόμων της μητρόπολης, μετατρέποντας σε συνηθισμένα «SUV». Το Cruiser είναι ακόμα ικανό να ταξιδέψει στην ύπαιθρο. Στην πόλη, ανεβαίνει μεγαλοπρεπώς στο γενικό ρεύμα αυτοκινήτων πάνω από το πλήθος των συμπαγών αυτοκινήτων.
Το μοντέλο υπάρχει στις αγορές σχεδόν όλων των ηπείρων. Είναι το αγαπημένο όχημα διαφόρων αποστολών του ΝΑΤΟ. Στη ραγδαία ρωσική δεκαετία του '90, το SUV "Cruiser", καθώς και το κόκκινο μπουφάν, ήταν ένα υποχρεωτικό χαρακτηριστικό της εικόνας των "νέων Ρώσων", εγκληματιών.
Το 2019 Land Cruiser 200 κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή στην αγορά. Η κριτική μας είναι αφιερωμένη σε αυτό το μοντέλο.
Πρώτη γενιά
Η ανάπτυξη μιας νέας γενιάς "Kruzak", όπως την αποκαλούν οι εγχώριοι αυτοκινητιστές, ξεκίνησε το 2002 και διήρκεσε σχεδόν πέντε χρόνια. Αυτή η τροποποίηση υποτίθεται ότι αντικατέστησε το "Land Cruiser" 100. Ο προκάτοχος "δούλεψε" για δέκα χρόνια στην αγορά και διακόπηκε το 2008.
Δεύτερη γενιά
Η παρουσίαση της ευρωπαϊκής έκδοσης του "dvuhsotka" πραγματοποιήθηκε το 2007 στη βόρεια πρωτεύουσα της Ρωσίας, την Αγία Πετρούπολη. Νέο μοντέλοξεπέρασε το προηγούμενο σε μέγεθος, τεχνικό εξοπλισμό, συμπεριλαμβανομένων των τρόπων οδήγησης εκτός δρόμου.
Το 2012, το μοντέλο αναδιαμορφώθηκε. Ένας από τους κινητήρες άλλαξε, υπήρξε μια αισθητική ενημέρωση της εμφάνισης, το εσωτερικό της καμπίνας. Τρία χρόνια αργότερα, η εταιρεία έκανε μια άλλη μικρή αλλαγή, η οποία αφορούσε επίσης το εξωτερικό του SUV, ένα νέο αυτόματο κιβώτιο "οκτώ βημάτων "εμφανίστηκε.
Το δείγμα του 2019 δεν διαφέρει από τις πρωτοποριακές αλλαγές. Αισθάνεται σαν Toyota MotorΗ Corporation ετοιμάζεται να καταπλήξει τον κόσμο με μια νέα γενιά Kruzak.
Ας σας πούμε τι είναι το Cruiser 200 2018.
Εμφάνιση
Το εξωτερικό του λέει σε άλλους ότι ένα τέτοιο SUV είναι κάτι περισσότερο από ένα συνηθισμένο αυτοκίνητο. Αυτό λέγεται όχι μόνο από τις διαστάσεις του Land Cruiser 200, αλλά και από τη μνημειώδη εμφάνισή του. Οι συμπαγείς τροχοί ανεβάζουν το αυτοκίνητο πάνω από τα υπόλοιπα, σε κάνουν να νιώθεις σεβασμό γι 'αυτό. Η τεράστια ανάγλυφη κουκούλα, η μεγάλη μάσκα καλοριφέρ με χρωμιωμένες επενδύσεις και οι τεράστιες καμάρες των τροχών είναι εντυπωσιακές.
Ο χώρος από γυαλί καμπίνας παρέχει εξαιρετική ορατότητα περιβάλλονστον οδηγό και τους επιβάτες της καμπίνας. Ο δρόμος φωτίζεται καλά από ισχυρούς προβολείς ελαφρώς τροποποιημένου σχήματος σε συνδυασμό με μικρά "φώτα ομίχλης". Ο Kruzak διαθέτει επίσης μοντέρνο φωτισμό LED. Είναι παρούσα στο διάφορα επίπεδα επένδυσης... Πλευρικά και πίσω μέλη του σώματοςδιαφέρουν ελάχιστα από όμοια προηγούμενης γενιάς, αυξήθηκαν μόνο σε μέγεθος. Η τροφοδοσία έλαβε τροποποιημένα φώτα.
Η οροφή του τζιπ έχει διατηρήσει το ανάγλυφο προφίλ της. Εκτός από τις ράγες οροφής, μια ηλεκτρική ηλιοροφή είναι εγκατεστημένη σε αυτό. Το λογικό του συμπέρασμα είναι μια σπορ αεροτομή που καλύπτει το γυαλί από τη βρωμιά του δρόμου και τις βροχοπτώσεις. πίσω πόρτα... Το αυτοκίνητο, σύμφωνα με την τάση της μόδας, έχει γίνει πιο εξορθολογισμένο, αλλά ακόμα εντυπωσιακά διαφορετικό από τους κομψούς κατοίκους της πόλης. Μπροστά μας είναι ακόμα ένας σεβάσμιος διαστατικός κατακτητής κάθε είδους δρόμων.
Αυτό αποδεικνύεται από τη μικρή γκάμα χρωμάτων του πιθανού χρώματος του αμαξώματος. Ο καταναλωτής μπορεί να επιλέξει το επιθυμητό χρώμα από έξι μόνο κλασικούς τύπους. Τα "χαρούμενα" χρώματα είναι ακατάλληλα εδώ.
Διαστάσεις (επεξεργασία)
Ας μιλήσουμε για μερικές από τις παραμέτρους του Cruiser 200:
- μέγεθος αυτοκινήτου: 4 950 x 1 970 x 1 950 mm.
- μεταξόνιο - 2 850 mm.
- απόσταση - 225 mm.
- βάρος συγκράτησης - 2.510 kg.
- πλήρες βάρος - 3 350 kg.
- ο όγκος της δεξαμενής καυσίμου είναι 93 λίτρα.
Τα ακόλουθα μεγέθη ελαστικών είναι εγκατεστημένα στο αυτοκίνητο: 285/60 R18 και, μετά την ανανέωση, 285/50 R20. Οι δίσκοι R17, R19 μπορούν να τοποθετηθούν σε διάφορες διαμορφώσεις.
Εσωτερικό σαλόνι
Είναι επίσης δύσκολο να βρεθούν επαναστατικές αλλαγές μέσα στην καμπίνα Cruiser 200 του 2019. Στο εσωτερικό εξακολουθεί να κυριαρχεί ένα τεράστιο ταμπλό, διακοσμημένο με μεγάλη οθόνη. σύστημα πολυμέσων... Πλαισιώνεται ταυτόχρονα από μεγάλους εκτροπείς συστήματος εξαερισμού, τελειωμένους, όπως πολλά άλλα στοιχεία, με επικαλύψεις ασημί.
Το ενημερωμένο τιμόνι πολλαπλών λειτουργιών έχει "χάσει" αρκετά κουμπιά ελέγχου σε σύγκριση με την έκδοση πριν το στυλ. Αντικαταστάθηκαν από βοηθητικά βοηθητικά συστήματα. Ένα άλλο μπλοκ πληροφοριών βρίσκεται ακριβώς μπροστά από το πρόγραμμα οδήγησης. Σε αυτό, μεταξύ του ταχύμετρου και του ταχύμετρου, υπάρχει μια οθόνη υπολογιστή επί του σκάφους.
Οι καρέκλες τελειώνουν με διάφορα (ανάλογα με τη διαμόρφωση) υλικά υψηλής ποιότητας. Στη βασική έκδοση, είναι ένα ευχάριστο ύφασμα, σε πιο ακριβές εκδόσεις, είναι μαλακό δέρμα.
Το εσωτερικό έχει διατηρήσει εξαιρετικό χωρικό όγκο, ειδικά στο μπροστινό μέρος. Για δυνητικούς αγοραστέςμια επιλογή πενταθέσιων και επταθέσιων επιλογών αμαξώματος. Επιπλέον, υπάρχει αρκετός χώρος μεταξύ των σειρών για ένα άνετο ταξίδι. Ωστόσο, το επταθέσιο σώμα περιορίζει σημαντικά το μέγεθος του χώρου αποσκευών: μειώνεται στα 259 λίτρα.
Ο χώρος αποσκευών στην τυπική θέση έχει όγκο 909 λίτρα. Με τη μετατροπή της πίσω σειράς καθισμάτων στην πενταθέσια έκδοση, ο χώρος του υπερδιπλασιάζεται.
Όπως πάντα, οι Ιάπωνες έχουν φροντίσει πολύ να προστατεύσουν τους πελάτες τους. Το μηχάνημα είναι γεμάτο με διάφορες συσκευές και συστήματα που φροντίζουν την ανθρώπινη ασφάλεια. Ας απαριθμήσουμε τα κυριότερα:
- 10 μπροστινοί, πλευρικοί, αερόσακοι στο γόνατο, κουρτίνες.
- Αισθητήρας βροχής.
- Cruise control.
- Βοηθοί οδηγού κατά την εκκίνηση σε ανηφόρα και κατηφόρα.
- Πάνω από δέκα συστήματα πέδησης σε διάφορες συνθήκες.
- Στήριγμα παιδικού καθίσματος ISOFIX.
- Σύστημα βοήθειας έκτακτης ανάγκης ERA-Glonass.
- Συσκευή παρακολούθησης πίεσης ελαστικών.
- Αυτόματο σύστημα αλλαγής φωτός: υψηλό / χαμηλό.
- Αισθητήρες στάθμευσης εμπρός και πίσω.
- Συσκευή παρακολούθησης προγράμματος οδήγησης.
- Παρακολούθηση «νεκρών» ζωνών.
- Σύστημα αναγνώρισης πινακίδων κυκλοφορίας.
Κατά τη διάρκεια της δοκιμής πρόσκρουσης ANCAP, σημειώθηκε ότι το SUV προστατεύει αξιόπιστα τους ανθρώπους στο εσωτερικό της καμπίνας από μετωπικές, πλευρικές και πίσω κρούσεις σε ατύχημα. Σύμφωνα με τα αποτελέσματα της έρευνας, το "Cruiser" 200 2018 έλαβε την υψηλότερη βαθμολογία: πέντε αστέρια.
Ωστόσο, σημειώθηκε ότι οι πεζοί δεν θα μπορούσαν να αποφύγουν σοβαρούς τραυματισμούς όταν συγκρούονταν με αυτό το όχημα. Επομένως, συνιστάται να μείνετε μακριά από αυτό όταν διασχίζετε δρόμους.
Προδιαγραφές Toyota Γη Καταδρομικό 200
Το ιαπωνικό τετρακίνητο SUV διαθέτει κλασική πλατφόρμα πλαισίου, μονόχρωμο σώμα... Η μπροστινή ανάρτηση του "Kruzak" είναι ανεξάρτητη, στο πίσω μέρος υπάρχει εξαρτώμενη από ελατήριο. Τα αεριζόμενα δισκόφρενα τοποθετούνται και στους δύο άξονες. Το αυτοκίνητο έχει τη δυνατότητα να κλειδώνει το κεντρικό διαφορικό.
Οι πελάτες μας μπορούν να επιλέξουν από δύο επιλογές κινητήρων. Τα χαρακτηριστικά και οι δυναμικές παράμετροί τους παρουσιάζονται στον πίνακα.
Όλα τα δεδομένα ισχύουν για ένα πενταθέσιο Land Cruiser 200. Σε συνδυασμό με τους κινητήρες είναι έξι και οκτώ σχέσεων αυτόματη μετάδοσημηχανισμός.
Στην εγχώρια ιαπωνική αγορά, το αυτοκίνητο είναι επίσης εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρα 4,6 λίτρων με 318 "άλογα".
Πλήρες σετ
Πέντε πλήρη σετ είναι διαθέσιμα για εγχώριους οδηγούς:
- Ανεση;
- Κομψότητα;
- Το κύρος;
- Excalibur;
- Εκτελεστικός.
Θα σας πούμε πώς η ελάχιστη διαμόρφωση μπορεί να ευχαριστήσει τους αγοραστές:
- πίσω φώτα ομίχλης, προβολείς με LED μπροστά και πίσω.
- θερμαινόμενοι πλευρικοί καθρέπτες σε χρώμα αμαξώματος με ηλεκτρικούς επαναλήπτες κίνησης και φλας.
- κλιματισμός;
- έλεγχος του κλίματος;
- παράθυρα για όλες τις πόρτες?
- δερμάτινο τιμόνι?
- ρύθμιση τιμονιού και στήλης τιμονιού ·
- κουμπί εκκίνησης κινητήρα.
- ένθετα στο σαλόνι "κάτω από το δέντρο".
- ρύθμιση των καθισμάτων οδηγού και συνοδηγού σε (αντίστοιχα) 8 και 6 κατευθύνσεις.
- πρόσβαση στο αυτοκίνητο χωρίς κλειδί.
- θερμαινόμενο παρμπρίζ, ακροφύσια πλύσης.
- όλοι οι αερόσακοι συμπεριλαμβανομένων των κουρτινών, των αερόσακων γόνατος και των λειτουργιών απενεργοποίησης αερόσακων συνοδηγού ·
- ABS (αντιμπλοκαρίσματος), EBD (κατανομή δύναμης πέδησης), ESP (έλεγχος σταθερότητας), TCS (έλεγχος πρόσφυσης), HAS (βοήθεια σε ανηφόρα), DAS (βοήθεια κατάβασης σε ύψωμα).
- αισθητήρας πίεσης ελαστικών?
- Cruise control.
Και επίσης πολλές άλλες χρήσιμες επιλογές. Η εγκατάσταση διαφόρων πρόσθετων εξοπλισμών είναι διαθέσιμη σε αυτό το σετ.
Εκτός από όλα τα παραπάνω, ο κορυφαίος εξοπλισμός Executive είναι εξοπλισμένος με:
- τροχοί R20;
- τυπικός "κινητήρας" 4,5 l 249 λίτρα. με.;
- δερμάτινη ταπετσαρία?
- cruise control ραντάρ?
- σύστημα ελέγχου λωρίδας κατά την οδήγηση.
- έλεγχος κλίματος τεσσάρων ζωνών.
- Ηχοσύστημα JBL με 14 ηχεία, CD player, changer.
- σύστημα "hands free" (Hands Free / Bluetooth).
Και αυτό δεν είναι ολόκληρη η λίστα με τις πιθανές προσθήκες στην κορυφαία έκδοση.
Τιμές για καινούργια και μεταχειρισμένα Cruiser 200
Τιμή κορυφαία επιλογήξεκινά από 5,88 εκατομμύρια ρούβλια. Το πακέτο "Comfort" είναι διαθέσιμο για αγοραστές "μόνο" για 4 εκατομμύρια ρούβλια. Παρά το υψηλό κόστος, το μοντέλο έχει μεγάλη ζήτηση μεταξύ των καταναλωτών, γεγονός που επιβεβαιώνει τη μακρά παραμονή του στην αγορά.
Η δημοτικότητα αυτού του SUV έχει και αντιθετη πλευρα... Αυτό είναι ένα από τα πιο κλεμμένα αυτοκίνητα. Επομένως, όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο στη δευτερογενή αγορά, θα πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά την "καθαριότητα" των εγγράφων.
Η τιμή των μεταχειρισμένων αυτοκινήτων δεν είναι φθηνή. Αξιόπιστοι "Κρουζάκοι" είναι σε θέση να υπηρετούν τον κύριό τους για μεγάλο χρονικό διάστημα. Τα χιλιόμετρα 250 χιλιάδων χιλιομέτρων για ένα ιαπωνικό SUV σημαίνει την ακμή των δυνατοτήτων αυτού του αυτοκινήτου. Το μέγιστο, κατά πόσο οι πωλητές ενός SUV μπορούν να κινηθούν στην τιμή καλή κατάσταση- αυτό είναι για να ρίξει το 20%.
Λειτουργικές δαπάνες
Για ένα ισχυρό όχημα όπως το Toyota Land Cruiser 200, υψηλό κόστοςστο καύσιμο μπορεί να θεωρηθεί ασήμαντο. Ανησυχητικά υψηλό κόστος συντήρησηκαι γνήσια ανταλλακτικάεκτός δρόμου όχημα. Ωστόσο, όλα τα μοντέλα της ιαπωνικής μάρκας διαφέρουν σε αυτό.
Δεν συνιστάται η χρήση φθηνότερων αναλόγων αμφιβόλου παραγωγής. Μια χαμηλή τιμή συχνά υποδηλώνει κακή ποιότητα του προϊόντος, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε επιπλέον κόστος για επισκευές.
Συναγωνιστές
Τα γνωστά και σεβαστά μοντέλα είναι επίσης αντίπαλοι σε αυτό το τμήμα. Ας απαριθμήσουμε μερικά:
- BMW X5;
- Audi Q7;
- Range Rover Sport;
- Infiniti QX 80;
- Lexus RX 450h;
- Mercedes-Benz GLS.
Όλα είναι στην ίδια περίπου κατηγορία τιμών, έχουν διαφορετικά πλεονεκτήματα και τους θαυμαστές τους.
Τυπικές δυσλειτουργίες
Κάθε αυτοκίνητο έχει τους δικούς του «αδύναμους κρίκους». Διατίθενται επίσης στο Cruiser 200. Οι ιδιοκτήτες του "ιπποπόταμου" (όπως καλούν μερικές φορές οι ιδιοκτήτες το τεράστιο όχημά τους) σημειώνουν την πρόωρη βλάβη των δίσκων φρένων, την αντλία ψυκτικού, ελαττώματα μπεκ καυσίμουσε κινητήρες ντίζελ κλπ.
Περίληψη
Αυτό το αυτοκίνητο είναι μοναδικό. Είναι σε θέση να ευχαριστήσει τον ιδιοκτήτη του με μεγάλη ταχύτητα σε αυτοκινητόδρομους και να περάσει με σιγουριά στους χωματόδρομους της ρωσικής ενδοχώρας, έχει εξαιρετικά τεχνικά χαρακτηριστικά και άνετες συνθήκες που επιτρέπουν μακρινά ταξίδια... Βασικά, οι ιδιοκτήτες ενός SUV είναι ισχυροί, με αυτοπεποίθηση και μεσήλικες άνδρες στο αυτοκίνητό τους. Δεν φοβούνται περιπέτειες, δυσκολίες στη ζωή και στο δρόμο, κερδίζουν αρκετά για να αγοράσουν αυτό το "land cruiser".
Απομένει να περιμένουμε τη συνέχεια της ιστορίας αυτής της ναυαρχίδας μεταξύ των SUV, των οποίων το όνομα είναι Toyota Land Cruiser 200.
(6
εκτιμήσεις, μέσος όρος: 5,00
στα 5)
Το θρυλικό SUV Toyota Land Cruiser το φθινόπωρο του 2007 πέρασε μια άλλη (όγδοη κατά σειρά) αλλαγή γενιάς (έλαβε το δείκτη «200» στο όνομά του) και γιόρτασε την ευρωπαϊκή του πρεμιέρα στα τέλη Οκτωβρίου στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου στην Αγ. Πετρούπολη.
Από τότε, έχει επανειλημμένα ενημερωθεί, αλλά, όπως λένε, πρώτα πράγματα πρώτα ... Το "200th" που παρουσιάστηκε το 2007 όχι μόνο διατήρησε τις εξαιρετικές off-road ιδιότητες των προκατόχων του, αλλά έγινε πολύ πιο προηγμένο τεχνολογικά και πιο άνετο Το
Στο τέλος του 2011, έλαβε την πρώτη "μερίδα" ενημερώσεων, η οποία επηρέασε το εξωτερικό, το εσωτερικό και το τεχνικό μέρος. Έξω, το αυτοκίνητο χωρίστηκε από νέους προφυλακτήρες, μοντέρνους προβολείς και καθρέφτες με επαναλήπτες LED, αλλά οι αλλαγές στο εσωτερικό περιορίστηκαν σε νέα «διακόσμηση» και λειτουργίες. Εκτός από αυτό, κάτω από το καπό των ρωσικών εκδόσεων του SUV, ένα νέο Κινητήρας αερίου V8.
Τον Αύγουστο του 2015, το Toyota Land Cruiser 200, για άλλη μια φορά, πέρασε από μια αναδιαμόρφωση, η οποία έγινε χωρίς βασικές αλλαγές. Το πιο αξιοσημείωτο είναι ότι το μπροστινό μέρος έχει αλλάξει, έχει λάβει νέους προβολείς, σχάρα καλοριφέρ και κουκούλα, αλλά η πρύμνη έχει αλλάξει λεπτομερώς - ελαφρώς επανασχεδιασμένα φώτα και ελαφρώς προσαρμοσμένο καπάκι του πορτμπαγκάζ.
Δεν υπήρξε επανάσταση ούτε στο εσωτερικό, αν και εξευγενίστηκε με νέες επιλογές και καλύτερα υλικά. Η τεχνική των οχημάτων εκτός δρόμου παρέμεινε πρακτικά άθικτη, αλλά ο κατάλογος εξοπλισμού αναπληρώθηκε με πρόσθετα αντικείμενα.
Σε γενικές γραμμές, μπορούμε να πούμε ότι στην εμφάνιση ενός πλήρους μεγέθους SUV LandΤο Cruiser 200 ενσαρκώνει «άθραυστη δύναμη και απόλυτη εμπιστοσύνη». Περίπλοκο, αλλά αποφασιστικό στην εμφάνιση, το μπροστινό μέρος δείχνει το ανάγλυφο τραπεζοειδές σχήμα της μάσκας του ψυγείου με "αιχμές" που διαπερνούν εντελώς τα οπτικά της κεφαλής LED προβολείςκαι ένας τεράστιος προφυλακτήρας με τμήματα φανών ομίχλης.
Η σιλουέτα του ιαπωνικού SUV ξεχωρίζει για τα μνημειώδη περιγράμματα με τους "μύες" των τόξων των τροχών, φιλοξενώντας "κυλίνδρους" διαστάσεων από 17 έως 18 ίντσες. Η πρύμνη του "land cruiser" φιλοξενεί ορθογώνια φώτα με τμήματα LED, που συνδέονται με μια ράβδο χρωμίου και ένα τεράστιο καπάκι πορτμπαγκάζ δύο τμημάτων.
Η εντυπωσιακή εμφάνιση του "διακοσίου" υποστηρίζεται από όχι λιγότερο εντυπωσιακές διαστάσεις του σώματος: το μήκος του είναι 4950 mm, το πλάτος φτάνει τα 1980 mm και το ύψος του είναι 1955 mm. Μεταξύ των αξόνων του αυτοκινήτου, υπάρχει απόσταση 2850 mm και η ελάχιστη απόσταση από το έδαφος είναι σταθερή στα 230 mm.
Το βάρος συγκράτησης των "Ιαπώνων" υπερβαίνει τους 2,5 τόνους - από 2582 έως 2815 κιλά, ανάλογα με την τροποποίηση.
Μέσα στο Toyota Land Cruiser 200, βασιλεύει μια ατμόσφαιρα αρμονίας και πολυτέλειας, η οποία δημιουργείται από ευπαρουσίαστο σχεδιασμό και υλικά φινιρίσματος υψηλής ποιότητας. Πίσω από το τεράστιο πολυλειτουργικό "bagel" του τιμονιού, υπάρχουν μεγάλα καντράν ενός λακωνικού πίνακα οργάνων με ένα "παράθυρο" 4,2 ιντσών του υπολογιστή ταξιδιού στη μέση.
Στο κέντρο του μπροστινού πίνακα υπάρχει ένα συμπαγές "συρταριέρα" με οθόνη 9 ιντσών του συγκροτήματος πολυμέσων, κάτω από το οποίο υπάρχουν κουμπιά για τον έλεγχο βοηθητικών λειτουργιών και μπλοκ του συστήματος κλιματικών ζωνών και τυπική "μουσική".
Το εσωτερικό του SUV είναι τελειωμένο με υλικά υψηλής ποιότητας, που παρουσιάζονται από ακριβά πλαστικά, γνήσιο δέρμα, καθώς και ένθετα από μέταλλο και ξύλο.
Τα μπροστινά καθίσματα του Toyota Land Cruiser 200 είναι ένα ευρύ προφίλ, μαλακό υλικό πλήρωσης και μεγάλες σειρές προσαρμογής, αλλά σχεδόν καθόλου υποστήριξη στα πλάγια. Η δεύτερη σειρά καθισμάτων, η οποία μπορεί να μετακινηθεί διαμήκως, έχει μεγάλο όγκο χώρου προς κάθε κατεύθυνση και οι πλάτες πλάτης της είναι ρυθμιζόμενες σε γωνία κλίσης. Τα καθίσματα στη "γκαλερί" είναι επίσης άνετα, αλλά είναι πιο κατάλληλα για παιδιά.
Ο χώρος αποσκευών του Land Cruiser "200" με διάταξη επτά θέσεων είναι 259 λίτρα. Με τα καθίσματα της τρίτης σειράς αναδιπλωμένα, η χωρητικότητα αυξάνεται στα 700 λίτρα και αν ο μεσαίος καναπές μεταμορφωθεί επίσης, τότε έως και 1431 λίτρα.
Το "Hold" έχει κανονικό σχήμα και μεγάλο άνοιγμα, και ρεζέρβαγια εξοικονόμηση χώρου, αναρτάται κάτω από το κάτω μέρος.
Προδιαγραφές.
Κάτω από το καπό του βασικού SUV βρίσκεται μια βενζινοκίνητη ατμόσφαιρα σχήματος V "οκτώ" με όγκο 4,6 λίτρα (4608 κυβικά εκατοστά), εξοπλισμένη με μπλοκ κυλίνδρων αλουμινίου, σύστημα άμεσης τροφοδοσίας καυσίμου, κίνηση αλυσίδας χρονισμού και μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων τεχνολογία. Ο κινητήρας αιχμής παράγει 309 Ιπποδύναμηστις 5500 σ.α.λ. και 439 Nm ροπής στις 3400 σ.α.λ.
Σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων και τετρακίνηση, επιταχύνει τον «μεγάλο άνθρωπο» από στάση στα 100 χλμ. / Ώρα σε 8,6 δευτερόλεπτα και του επιτρέπει να αποκτήσει 195 χλμ. / Ώρα «μέγιστης ταχύτητας». Κατανάλωση καυσίμου διαβατηρίου - 13,9 λίτρα για κάθε "εκατό" σε συνδυασμένες συνθήκες οδήγησης.
Μια εναλλακτική λύση για αυτόν είναι μονάδα ντίζελ V8 με διπλό υπερσυμπιεστή και άμεση ένεσηκαύσιμο ντίζελ υπό πίεση Common-Rail, το οποίο με όγκο 4,5 λίτρων (4461 κυβικά εκατοστά) παράγει 249 «άλογα» στις 2800-3600 σ.α.λ. και 650 Nm ροπής, που πραγματοποιείται στην περιοχή από 1600 έως 2600 σ.α.λ.
Ένας τέτοιος κινητήρας λειτουργεί σε συνεργασία με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και την τετρακίνηση. Το "στερεό καύσιμο" Toyota Land Cruiser 200 ανταλλάσσει το πρώτο "εκατό" σε λιγότερο από 9 δευτερόλεπτα, η κορυφή αναπτύσσει 210 χλμ. / Ώρα και κατά μέσο όρο "τρώει" περίπου 8 λίτρα καυσίμου σε μικτή λειτουργία.
Το "διακοσίων" είναι εξοπλισμένο μόνιμη οδήγησησε τέσσερις τροχούς με κεντρικό διαφορικό που κλειδώνει, ελεύθερα διαφορικά εγκάρσιου άξονα και χαμηλωμένη σειρά στη θήκη μεταφοράς. Το μηχανικό μέρος συμπληρώνεται επίσης από ένα πλούσιο ηλεκτρονική υποστήριξη... Υπό κανονικές συνθήκες, η ώθηση μεταδίδεται μεταξύ των αξόνων σε αναλογία 40% έως 60%. Ο "έξυπνος" έλεγχος της κατανομής της ροπής είναι ικανός να μεταφέρει στους μπροστινούς τροχούς από το 30 έως το 60% της ροπής και στους πίσω τροχούς - από 40 έως 70%.
Το Land Cruiser 200 βασίζεται σε μια κλασική δομή πλαισίου με ανεξάρτητη ανάρτηση σε δύο παράλληλους βραχίονες σε κάθε πλευρά εμπρός και έναν συνεχή άξονα με ελατήρια πηνίου και ράβδο Panhard στο πίσω μέρος.
Το SUV είναι εξοπλισμένο με μηχανισμό διεύθυνσης με ράφι και γρανάζι με υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης και το σύστημα πέδησης αντιπροσωπεύεται από ισχυρούς αεριζόμενους δίσκους σε κάθε τροχό.
Από προεπιλογή, ο Ιάπωνας "μεγάλος τύπος" διαθέτει τεχνολογία αντιμπλοκαρίσματος για όλους τους τύπους εδάφους (Multi-terrain ABS), καθώς και συστήματα EBD, Brake Assist και άλλους ηλεκτρονικούς "βοηθούς".
Επιλογές και τιμές.Στη ρωσική αγορά, το ενημερωμένο Toyota Land Cruiser 200 (έτος μοντέλου 2015-2016) πωλείται σε τρία επίπεδα εξοπλισμού - "Comfort", "Elegance" και "Lux".
- Μια βασική λύση με βενζίνη "οκτώ" θα κοστίσει τουλάχιστον 2.999.000 ρούβλια και ο κατάλογος του εξοπλισμού της περιλαμβάνει δέκα αερόσακους, "κλίμα" διπλής ζώνης, προβολείς LED, ηλεκτρικά παράθυρα για όλες τις πόρτες, αισθητήρες βροχής και φωτός, όπως καθώς και συστήματα πολλαπλών εδαφών ABS, EBD, BAS, A-TRC, VSC.
- Η έκδοση Elegance κοστίζει από 3 852 000 ρούβλια και, μεταξύ άλλων, "καμαρώνει" ένα δερμάτινο εσωτερικό, τεσσάρων ζωνών έλεγχος του κλίματος, μπροστινά καθίσματα με θέρμανση, ηλεκτρική κίνηση και εξαερισμό, αισθητήρες στάθμευσης, καθώς και ένα συγκρότημα πολυμέσων με οθόνη 9 ιντσών.
- Η "κορυφαία" έκδοση "Lux" δεν μπορεί να αγοραστεί για λιγότερο από 4.196.000 ρούβλια, και τα προνόμιά της είναι προσαρμοστικό σύστημα διεύθυνσης, ολοκληρωμένες κάμερες, πλοηγός, επάνω πόρτα χώρου αποσκευών με ηλεκτρική κίνηση και σύστημα ελέγχου για "νεκρές" ζώνες.
Διατίθεται ένα προαιρετικό πακέτο "Ασφάλεια" για το SUV, που συνδυάζει προσαρμοστική "κρουαζιέρα", αυτόματα συστήματα πέδησης, παρακολούθηση κόπωσης οδηγού, αναγνώριση σημάτων κυκλοφορίας και παρακολούθηση αναχώρησης λωρίδας κυκλοφορίας.
Αυτοκίνητα όπως το νέο Toyota Land Cruiser 200 (γνωστό και ως LC 200) θα δίνουν πάντα στους ανθρώπους αντιφατικά συναισθήματα. Κοιτάζοντας ένα τέτοιο αυτοκίνητο, κάποιος θα πει ότι αυτά είναι απλώς "επιδείξεις", τα οποία είναι εύκολο να αντικατασταθούν με το ίδιο UAZ Patriotκαι εξοικονομήστε πολλά χρήματα ως αποτέλεσμα. Η διαφορά πολλών εκατομμυρίων δεν είναι ξεκάθαρη σε όλους. Και όσοι εξακολουθούν να το καταλαβαίνουν πιθανότατα θα πουν ότι η "επίδειξη" δεν πέρασε από εδώ, γιατί πρώτα απ 'όλα το "διακόσιο" χρειάζεται για τη σοβαρή κατάκτηση του εκτός δρόμου: όπου θα μπορέσει να περάσει, δεν θα περάσουν όλοι. Παρά την ενημέρωση του 2016, η οποία έγινε ο μεγαλύτερος εκσυγχρονισμός για τον Κρουζάκ από το 2007, το καλά αποδεδειγμένο σπαράζ είναι ακόμα μαζί του. Η ενημέρωση έκανε το SUV ακόμη πιο ελκυστικό, σίγουρο και ασυμβίβαστο, ενώ το μοντέλο δεν έχασε τα κύρια πλεονεκτήματά του, για τα οποία μπορεί κανείς να χειροκροτήσει μόνο τους μηχανικούς και τους σχεδιαστές της Toyota. Οι Ιάπωνες ξέρουν πώς να κατασκευάζουν SUV - ακριβά, αληθινά, αλλά παρ 'όλα αυτά. Όλες οι λεπτομέρειες για έναν από τους πιο cool Ιάπωνες "απατεώνες" με το όνομα Land Cruiser 200 2016 - στην κριτική μας!
Σχέδιο
Οι ισχυρές πωλήσεις και η φήμη του LC 200 καθιστούν σαφές ότι βασίζεται σε μια πολύ επιτυχημένη ιδέα. Και αν είναι επιτυχής, τότε γιατί να επανεφεύρουμε τον τροχό, σκέφτηκε η Toyota και αποφάσισε απλώς να τροποποιήσει την εμφάνιση του μοντέλου και να μην κάνει δραστικές αλλαγές. Το "Kruzak" είναι ακόμα αναγνωρίσιμο και φαίνεται εξίσου υπέροχο τόσο στη μεγάλη πόλη όσο και στην τάιγκα θαμμένη στο χιόνι.
Από προκάτοχο νέα έκδοσηδιακρίνεται από μια τεράστια επιχρωμιωμένη μάσκα καλοριφέρ με τρεις οριζόντιες λωρίδες και μεγάλους προβολείς στα πλάγια. Οι καινοτομίες περιλαμβάνουν επίσης άλλα οπτικά ομίχλης και ένα ισχυρό ανάγλυφο καπό, το οποίο δίνει στο αυτοκίνητο μια πολύ αρρενωπή και κάπως επιθετική εμφάνιση. Οι υπόλοιπες εξωτερικές λεπτομέρειες δεν επηρεάζονται. Το "διακόσιο", όπως και πριν, έχει μια αρκετά μεγάλη και εμφατικά λακωνική "τροφοδοσία", χωρισμένη οπτικά σε δύο μέρη λόγω μιας οριζόντιας λωρίδας χρωμίου με την επιγραφή Land Cruiser. Από το πλάι, φαίνονται μεγάλοι ενημερωτικοί καθρέφτες και μεγάλες ζάντες ελαφρού κράματος με όμορφο σχεδιασμό.
Σχέδιο
Το αμάξωμα του νέου LC 200, όπως και η έκδοση πριν από τη μεταρρύθμιση, στηρίζεται στο καλάθι που είναι γνωστό στους οπαδούς της Toyota. Εχω Ρωσική έκδοσηΟ σχεδιασμός "Kruzak" πρακτικά δεν άλλαξε: ίσως το σύστημα καταστολής ρολού KDSS να αναδιαμορφωθεί ελαφρώς. Η διάμετρος των δίσκων φρένων μπροστά αυξήθηκε από 340 σε 354 mm και η υδραυλική μονάδα ελέγχου έχει αναδιαμορφωθεί πλήρως. Ο κατασκευαστής ισχυρίζεται ότι υπάρχει βελτίωση στην ανάδραση του πεντάλ φρένου και στα πραγματικά ποσοστά επιβράδυνσης. Η μετάδοση σε όλους τους τροχούς, όπως και πριν, υλοποιείται μέσω ενός κεντρικού διαφορικού Torsen ενσωματωμένου θήκη μεταφοράς... Αυτό το διαφορικό συνήθως διαιρεί τη ροπή σε αναλογία 40:60, αλλά είναι σε θέση να τη διανείμει σε αναλογία 50:50. Έμεινε αμετάβλητο αναγκαστικό μπλοκάρισμακαι ένας πολλαπλασιαστής εμβέλειας του οποίου η σχέση μετάδοσης είναι 2,618.
Προσαρμογή στις ρωσικές συνθήκες
Εάν υπάρχουν ιδανικά ή σχεδόν ιδανικά αυτοκίνητα στον κόσμο για τους δρόμους της χώρας μας, τότε το LC 200 του έτους μοντέλου 2016 είναι σίγουρα ένα από αυτά. Πρώτον, η μόνιμη τετρακίνηση, η εντυπωσιακή απόσταση 230 mm από το έδαφος, το σύστημα επιλογής τρόπου οδήγησης Multi Terrain Select (MTS) και ένας αριθμός ηλεκτρονικών βοηθών του επιτρέπουν να εισέλθει με σιγουριά στη σκληρή ρωσική εκτός δρόμου διαδρομή. Δεύτερον, έχει μια άφθαρτη βενζίνη "οκτώ" 309 ίππων σε συνδυασμό με ένα αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων και μια μονάδα ντίζελ που έχει διατηρήσει μια φορολογικά εύρος ισχύος, η οποία είναι πολύ σημαντική στη ρωσική πραγματικότητα. Τέλος, το "200" διαθέτει ένα πλούσιο χειμερινό πακέτο, το οποίο περιλαμβάνει θέρμανση για όλα τα καθίσματα, τιμόνι, εξωτερικούς καθρέφτες, παρμπρίζκαι ακροφύσια πλυσίματος, καθώς και ηλεκτρική βοηθητική θερμάστρα για το χώρο επιβατών. Με ένα τέτοιο αυτοκίνητο δεν θα χαθείτε στο κρύο, αυτό είναι σίγουρο.
Ανεση
V Ρωσική ΓηΤο 2016 Cruiser 200 προσφέρεται με σαλόνι 5 ή 7 θέσεων, στο οποίο τόσο το μπροστινό όσο και το πίσω καθίσματαέχουν λειτουργία θέρμανσης και το κάθισμα οδηγού «θυμάται» τις ρυθμίσεις σε οποιαδήποτε διαμόρφωση, εκτός από τη βασική. Το προφίλ των καθισμάτων στην πρώτη σειρά είναι σχεδόν τέλειο, αλλά δεν θα βλάψει να μακρύνουν τα μαξιλάρια. Το εσωτερικό του αυτοκινήτου είναι γενικά ευρύχωρο και υπάρχει αρκετός χώρος για τα πόδια. Ιδιαίτερη ευρυχωρία παρατηρείται στο πίσω μέρος της καμπίνας, όπου, παρεμπιπτόντως, οι πιο ακριβές εκδόσεις διαθέτουν ξεχωριστό κλιματισμό για 2 ζώνες. Τα εσωτερικά υλικά είναι ίδια με αυτά του προκατόχου του και η εργονομία είναι σαφώς καλύτερη. Όσον αφορά τον σχεδιασμό, φαίνεται ότι οι προγραμματιστές του "Kruzak" δεν κατάφεραν να αποφασίσουν ποια πρέπει να είναι η δημιουργία τους - μια καθαρά πρακτική μηχανή, όπου δεν υπάρχει χώρος για περιττές απολαύσεις ή ένα πραγματικά έγκυρο μοντέλο.
Ο μπροστινός πίνακας έχει γίνει σίγουρα πιο εργονομικός, διατηρώντας παράλληλα τον ελαφρώς "old-school" σχεδιασμό του. Είναι πιθανό ότι η Toyota δεν βιάζεται να αλλάξει τίποτα, καθώς οι περισσότεροι από τους "status" ιδιοκτήτες του LC 200 είναι, κατ 'αρχήν, ικανοποιημένοι με τα πάντα. Αν και, ωστόσο, γιατί να εκπλαγείτε; Δεν είναι το Prius για το οποίο μιλάμε. Το τιμόνι του "διακοσίου" ήταν άνετο όσο ήταν, έτσι παρέμεινε άνετο και οι ζώνες θέρμανσής του είναι ακόμα πολύ μικρές. Ταμπλόωραίο, αλλά με πρόβλημα αναγνωσιμότητας - η ακτινική ψηφιοποίηση με μικρά διαστήματα μεταξύ των αριθμών εμποδίζει την κανονική "ανάγνωση" του ταχύμετρου. Η θόρυβος ενός SUV, δυστυχώς, δεν μπορεί να ονομαστεί πολυτελής. κύριος λόγοςθόρυβος - κινητήρας ντίζελ. Τα αυτιά από αυτό δεν θα μπλοκάρουν, αλλά οι ενοχλητικοί ήχοι από κάτω από την κουκούλα ακούγονται πάντα καθαρά. Δεν θα ήταν περιττό να εργαστείτε στην ηχομόνωση των μπροστινών θυρών, ώστε να μην ακούσετε τον βρυχηθμό του κινητήρα του παρακείμενου αυτοκινήτου.
Μετά τον εκσυγχρονισμό, το LC 200 2016 έγινε ακόμα πιο ασφαλές λόγω του διευρυμένου συνόλου των «έξυπνων» βοηθών Toyota Safety Sense. Από εδώ και πέρα, αυτά περιλαμβάνουν συστήματα κυκλικής ανασκόπησης βίντεο και πίεσης ελαστικών, προσαρμοστικό cruise control, παρακολούθηση νεκρών ζωνών και αυτόματη εναλλαγή από μεγάλη σκάλα σε χαμηλή δέσμη. Με άλλα λόγια, όλα όσα είναι σχεδόν υποχρεωτικό χαρακτηριστικό των αριστοκρατικών αυτοκινήτων. Εκτός από τους ηλεκτρονικούς βοηθούς Toyota Safety Sense, υπάρχουν «κουρτίνες», μετωπικοί, πλευρικοί, αερόσακοι στο γόνατο, καθώς και συστήματα υποβοήθησης εκτός δρόμου - για παράδειγμα, ένας βοηθός κατά την αναρρίχηση / κατάβαση από ένα βουνό ή έναν επιλογέα Multi Terrain Select για τρόπους οδήγησης.
Το συγκρότημα ψυχαγωγίας Land Cruiser 200 2016 βρίσκεται σε πολύ καλή τοποθεσία και είναι ευχάριστο με σταθερές διαστάσεις. Η διαγώνιος της οθόνης αφής είναι έως 9 ίντσες. Με τη λειτουργικότητα και την ανταπόκριση των "πολυμέσων" τα πάντα μέσα εντάξειαλλά τα γραφικά χρειάζονται δουλειά. Λαμβάνοντας υπόψη τους μη αβάσιμους ισχυρισμούς του "Kruzak" για πολυτέλεια, τα γραφικά δεν είναι υψηλής ποιότητας και κομψά. Οι μη χαλασμένοι οδηγοί μπορούν να συγχωρήσουν αυτό το μειονέκτημα, αλλά τι λένε για την όχι πολύ καθαρή εικόνα από τις βιντεοκάμερες 360 μοιρών; Προφανώς, ο Ιάπωνας κατασκευαστής έχει κάτι να σκεφτεί.
Προδιαγραφές Toyota Land Cruiser 200
Η γκάμα κινητήρων του ενημερωμένου LC 200 περιλαμβάνει τα γνωστά V -8 με άμεσο ψεκασμό - βενζίνη και ντίζελ. Μονάδα βενζίνηςόγκο 4,6 λίτρα. αποδίδει 309 ίππους. στις 5500 σ.α.λ και 439 Nm στις 3400 σ.α.λ., προτιμά καύσιμο με αριθμός οκτανίωνόχι κάτω από 95 και καταναλώνει κατά μέσο όρο 13,9 λτ. / 100 χλμ. Ο 4,5 λίτρων twin-turbo diesel είναι επίσης πολύ ισχυρός, αποδίδοντας 249 ίππους. στις 2800-3600 σ.α.λ. (14 ίπποι περισσότερο από πριν) και έως και 650 Nm στις 1600-2600 σ.α.λ., καταναλώνει περίπου 10,2 λτ. / 100 χλμ. στον μικτό κύκλο και πληροί πλέον το οικολογικό πρότυπο Euro-5 ... Και οι δύο κινητήρες συνδυάζονται με μόνιμη τετρακίνηση και έξι σχέσεων αυτόματη μετάδοση... Ανεξάρτητα από την τροποποίηση, η επιτάχυνση στα 100 km / h συμβαίνει σε μόλις 8,6 δευτερόλεπτα, κάτι που αποτελεί εξαιρετικό δείκτη μεγάλη μάζαεκτός δρόμου όχημα.
