Πολλοί μοτοσικλετιστές ονειρεύονται να αυξήσουν τη δύναμη των κινητήρων των "ουρλίδων" τους. Αλλά δεν φαντάζονται όλοι ότι πρέπει να γίνει γι 'αυτό και ποιες συνέπειες μπορεί να προκαλέσει τη δύναμη της μονάδας ισχύος. Πρώτον, οι εργασίες που σχετίζονται με τις αλλαγές στο σχεδιασμό του μπορούν να παραχθούν μόνο από έναν πολύ εξειδικευμένο μηχανικό και παρουσία εξοπλισμού μηχανών. Οι προσπάθειες να κάνουν κάτι σε ένα χέρι ασθενοφόρων είναι καταδικασμένες σε αποτυχία. Δεύτερον, ο κινητήρας, αναγκασμένος από αθλητικούς και διασταυρούμενους δείγματα, έχει ένα ακατάλληλο χαρακτηριστικό ροπής της ροπής, μετατοπίζεται στη ζώνη Υψηλές επαναστάσεις και ασήμαντη απόδοση καυσίμου. Έτσι, προτού αρχίσετε να αλλάζετε κάτι στο εργοστασιακό σχεδιασμό, σκεφτείτε προσεκτικά, μπορείτε να αντιμετωπίσετε πολύ σοβαρή δουλειά και την χρειάζεστε.
Αυτό το υλικό είναι μια γενίκευση της εμπειρίας της ανασυγκρότησης των κινητήρων των σειριακών οδικών μοτοσικλετών, καθώς και των σειριακών αθλητικών κινητήρων M-63K (Cross-country) κατά την προετοιμασία για διαγωνισμούς και αθλητές κυκλοφορίας της Adosaf.
ΠΡΟΣΟΧΗ! Η αύξηση του κινητήρα μπορεί να ενδεδειγμένη μόνο αν είναι σχεδόν νέα ή συνείδηση εξετάζω και διορθώνω επιμελώς. Εάν η μονάδα ισχύος σας δεν πληροί τις απαιτήσεις, δηλαδή ο κίνδυνος απώλειας και τι είναι.
Για να ενισχύσετε τη δύναμη του κινητήρα, αυξήστε την αναλογία συμπίεσης από 7-7,2 έως 8,5. Με αυτό το μέγεθος, μόνο βενζίνη AI-93, Α-95, Α-98, "επιπλέον" και τους αρέσει οκτάνιο όχι μικρότερη από 85-95.
Αυξήστε τη συμπίεση σε τέτοια όρια χρησιμοποιώντας πρότυπα έμβολα από τα Ουράλια, είναι αδύνατο. Επομένως, με την επιφύλαξη των δεδομένων του πίνακα 1, επιλέξτε τα έμβολα από τον κινητήρα MT-8 () () με σφαιρική κεφαλή. Ταυτόχρονα, για να αποφευχθεί το έμβολο με την κυλινδροκεφαλή, θα πρέπει να απομακρυνθεί από το στάδιο που σχηματίζεται από τη μετάβαση ενός σφαιρικού θαλάμου καύσης στο επίπεδο τροφοδοσίας της κεφαλής κυλίνδρου, παρέχοντας παράλληλα ένα κενό τουλάχιστον 1-1,5 mm . Έτσι ώστε η φούστα του εμβόλου να μην βλάψει τα κόλπα του Cranvine, φρεζάρει μια ειδική δειγματοληψία σε αυτό, και οι φωλιές για βαλβίδες αλλάζουν στο κάτω μέρος του εμβόλου, αφού οι γωνίες του τελευταίου στο MT-8 και M -63 κινητήρες είναι διαφορετικές (Εικ. 1). Για να ελέγξετε αν οι βαλβίδες δεν βλάπτουν στον πυθμένα του εμβόλου, οι λωρίδες πλαστελίνης είναι πάχους 3-4 mm σε αυτό, τότε η κεφαλή του κυλίνδρου συναρμολογείται πλήρως και περιστρέφεται πλήρως στροφαλοφόρος άξων. Σύμφωνα με τις εκτυπώσεις στην πλαστελίνη, η παρουσία και το μέγεθος του χάσματος μεταξύ της βαλβίδας και του εμβόλου κρίνεται. Πρέπει να είναι τουλάχιστον 2-3 mm. Πριν από την εγκατάσταση στον κινητήρα, τα έμβολα ζυγίζονται και η διαφορά στη μάζα δεν πρέπει να υπερβαίνει το 2
Κατά την εκκίνηση του κινητήρα από Αθλητική μοτοσικλέτα M-63k με κεφαλές κυλίνδρων που καίγονται στο εργοστάσιο υπό κυλίνδρους τοποθετούνται μεταλλικά παρεμβύσματα με πάχος 2 mm. Μεταξύ του κυλίνδρου και του μεταλλικού φλάντζα, καθώς και μεταξύ του τελευταίου και του στροφαλοθαλάμου, έχουν χαρτοπετσέτες για σφράγιση. Όταν χρησιμοποιείτε τα μέρη της μοτοσικλέτας του δρόμου, η φλάντζα του κυλίνδρου μπορεί να είναι περίπου διπλάσια. Σε κάθε περίπτωση, το πάχος ελέγχεται τελικά από τις μετρήσεις στη θέση.
Το στάδιο του υποτμήματος τελειώνει με τη βελτίωση του βαθμού συμπίεσης σε κάθε ένα από τα κυλίνδρους. Για το σκοπό αυτό, το έμβολο αφαιρείται σε NTC με κλειστές βαλβίδες (το άκρο της τακτικής συμπίεσης). Ο κινητήρας είναι κεκλιμένος κατά τέτοιο τρόπο ώστε ο κύλινδρος να βρίσκεται στην κυλινδροκεφαλή, στην οποία μετριέται ο όγκος του θαλάμου καύσης, αποδείχθηκε οριζόντια. Σε αυτή τη θέση στον κύλινδρο χύνεται έλαιο άξονα από το Minzur με τμήματα. Θα πρέπει να επιτευχθεί ότι ο όγκος των θαλάμων καύσης και στους δύο κύλινδρους (και, κατά συνέπεια, ο βαθμός συμπίεσης) ήταν ο ίδιος. Αυτό μπορεί να επιτευχθεί με την αλλαγή του πάχους των στρωμάτων που περιγράφονται παραπάνω.
Για να βελτιωθεί η πλήρωση των κυλίνδρων, είναι απαραίτητο να μειωθεί Αεροδυναμική αντίσταση κανάλια εισόδου και περιγράμματος. Για αυτό, τα κουνήματα καθαρίζουν προσεκτικά τα σφάλματα της χύτευσης σε αυτά, και στη συνέχεια παράγουν στίλβωση. Επίσης, γυαλίστε τα κεφάλια των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής.
Για να εξασφαλιστεί ο κανονικός πόρος των δακτυλίων εμβόλων συμπίεσης και να βελτιωθεί η σφράγιση του εμβόλου, με αυξημένη περιστροφή του αναγκαστικού κινητήρα, πρέπει να εφαρμόζεται τυποποιημένους δακτυλίους συμπίεσης με μια ροή εσωτερική νεράιδα μονής όψης (Εικ. 2, α). Αυτό σας επιτρέπει να μειώσετε ελαφρά τη μάζα των δακτυλίων και να μειώσετε την πίεση τους στους τοίχους του κυλίνδρου. Ακόμη κορυφαία βαθμολογία Δίνει τη χρήση δακτυλίων στρέψης σχήματος L (Εικ. 2, B). Για την παρασκευή τους, ο σειριακός δακτύλιος στερεώνεται στο φυσίγγιο του τόρνου χρησιμοποιώντας ένα άξονα (εικ. 2, D), τότε η σκίαση.
Δεδομένου ότι δεν είναι πάντοτε δυνατό να γίνει ένα νέο έμβολο με αυλακώσεις κάτω από δύο δαχτυλίδια σχήματος L. Δεν είναι πάντα δυνατό να κόψετε ένα αυλάκι κάτω από αυτό πάνω από την κορυφαία αυλάκωση, ακριβώς στην άκρη του πυθμένα του εμβόλου. Κάτω από τον δακτύλιο σχήματος L, τοποθετείται ένας ορθογώνιος δακτύλιος με επίπεδη λοξότμηση. Η κατώτερη αυλάκωση παραμένει άδεια (Εικ. 2, Ε).
Διεξαγωγή της ταχύτητας συχνότητας περιστροφής Στροφαλοφόρος άξων Κάτω από τις πηγές βαλβίδων, οι ροδέλες κλωστοϋφαντουργικών στοιχείων είναι εγκατεστημένες, οι πιπερές διευκολύνουν. Οι ράβδοι Pushers είναι κατασκευασμένες από σωλήνα τιτανίου ή Duralum με άκρες χάλυβα (Εικ. 3).
Σε κάθε κύλινδρο χρησιμοποιώντας ένα δίσκο βαθμολόγησης που είναι εγκατεστημένο στον άξονα του στροφαλοφόρου, ελέγξτε τις φάσεις διανομής αερίου σύμφωνα με τον πίνακα 2. Η αρχή του ανοίγματος της βαλβίδας είναι καλύτερη για εγγραφή στην ένδειξη. Η ρύθμιση των φάσεων κατανομής αερίου μπορεί να γίνει σε έναν άξονα έκκεντρου με μια γροθιά των κηλίδων με λεπτόκοκκο λειαντικά κομμάτια ή με τη βοήθεια ενός τροχού λείανσης από καουτσούκ και την ηλεκτρική κρούστα. Είναι σημαντικό να αφαιρέσετε την ελάχιστη απαιτούμενη ποσότητα μετάλλου για να αποθηκεύσετε το ανώτερο στρώμα τσιμέντου και να στρεβλώσετε το σχήμα των cams όσο το δυνατόν λιγότερο. Η επιφάνεια πρέπει να γυαλιστεί με τη στιλπνότητα του καθρέφτη.
Πριν από την ανάφλεξη 43 μοίρες - νωρίς, 13 μοίρες - αργότερα.
Δεν εμποδίζει την αντικατάσταση Σταθερό σύστημα Με το διακόπτη ανάφλεξης στη μη επαφή ηλεκτρονική, εγκατεστημένη στο Ουράλ-Σόλο.
Εάν ο κινητήρας αναγκάζει έναν παλιό κινητήρα απελευθέρωσης εξοπλισμένο με καρμπυρατέρ Κ-301 (Κ-302), θα πρέπει να αντικατασταθούν με K-63U (K-65T) με διάμετρο ενός διαχύτη 28 mm και διακίνηση Ο κύριος Gibler είναι 170 κυβικά μέτρα. Βλέπε / λεπτό. Τα καρμπυρατέρ θα πρέπει να στερεωθούν σε κυλίνδρους μέσω παροδικών ροδέλες, αφού οι καρφί στήριξης Κ-301 (Κ-302) βρίσκονται στο κατακόρυφο επίπεδο και οι οπές για τη φλάντζα στερέωσης K-63U (K-65T) - σε οριζόντια .
Το καθαριστικό αέρα του πετρελαίου επαφής δεν είναι εντελώς κατάλληλο για τον αναγκαστικό κινητήρα. Η καλύτερη λύση είναι ένα σπιτικό φίλτρο με ένα στοιχείο χαρτιού από το "zhiguli". Στην ακραία περίπτωση, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε φίλτρο αέρα Με ένα στοιχείο χαρτιού από τη μοτοσικλέτα "Dnipro".
Ο κινητήρας M-63, αναγκασμένος από την περιγραφόμενη τεχνολογία, θα πρέπει να αναπτύξει την ικανότητα τουλάχιστον 30 kW (40 hp).
Σύμφωνα με τη Vnitorovoprom, με αναλογία συμπίεσης 8.5: 1 και 5.900 σ.α.λ., η ισχύς του κινητήρα μπορεί να είναι μέχρι 33,6 kW (45 hp).
Η κλασική μοτοσικλέτα είναι δύο ή τρίκλιτες όχημα (καροτσάκι) με μηχανικός κινητήρας, Χαρακτηριστικά γνωρίσματα που εξυπηρετούν τον έλεγχο του φωτιστικού του μπροστινού τροχού, Κάθετη προσγείωση Μοτοσικλετιστής και παρουσία του πάγου. Ένας τυπικός εκπρόσωπος αυτής της κατηγορίας είναι η οικογένεια των βαρέων μοτοσικλετών ουρλιά, η μαζική παραγωγή της οποίας μέχρι πρόσφατα πραγματοποιήθηκε στο εργοστάσιο μοτοσικλετών Irbit (περιοχή Sverdlovsk). Ταυτόχρονα, ο κινητήρας μοτοσικλετών είναι μια μονάδα δύο κυλίνδρων αντίθετη μονάδα ισχύος με όγκο κυλίνδρου από 650 έως 750 cm. Cube. Μηχανές μοτοσικλετών Τα Ουράλια έχουν υψηλή ισχύ, η οποία σας επιτρέπει να ξεπεράσετε με αυτοπεποίθηση του off-road, χαρακτηριστικό της ρωσικής "outback".
Επιπλέον, αυτές οι μονάδες ισχύος διαφέρουν ανθεκτικές στις επιδράσεις των σκληρών κλιματικές συνθήκες - Ξεκινούν εύκολα ακόμη και σε παγετό 30 μοιρών. Κάποτε, έκανε μια μοτοσικλέτα "Ural", εξοπλισμένο με ένα φορείο, άξια και σχετικά φθηνή εναλλακτική λύση στο αυτοκίνητο, για παράδειγμα, γεωργία και / ή κατά τη μεταφορά μικρού φορτίου.
Επί του παρόντος, οι βαριές μοτοσικλέτες "Ural" με μια μεταφορά είναι δημοφιλή κυρίως από τους συλλέκτες που είναι πρόθυμοι να πληρώσουν για τα αξιοπρεπή χρημάτων. Για παράδειγμα, το "Ural" των πρώτων χρόνων απελευθέρωσης με μια μεταφορά στο Βασική διαμόρφωση Κοστίζει περίπου 12 χιλιάδες ευρώ.
Προδιαγραφές
Ο κινητήρας μοτοσικλέτας Ural στη διαδικασία παραγωγής ήταν συνεχώς αναβαθμισμένη και η τελευταία τροποποίηση (2015) έχει τα τεχνικά χαρακτηριστικά του σύγχρονου επιπέδου.| ΔΕΙΚΤΗΣ | ΑΞΙΑ |
|---|---|
| Τύπος του κινητήρα | 4-εγκεφαλικό επεισόδιο, τόπλες, απέναντι, δύο κύλινδροι |
| Όγκος λειτουργίας κινητήρα, βλ. Cube. | 745 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 2 |
| Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο | 2 |
| Μέγιστη ισχύ (στις 5600 rpm), l. από. | 40 |
| Μέγιστη ροπή (στις 4000 rpm), n * m | 52 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 78 |
| Έμβολο εμβόλου, mm | 78 |
| Αναλογία συμπίεσης | 8.6 |
| Τύπος λίπανσης | ΣΑΕ 15W / 40 |
| Σύστημα λίπανσης | Συνδυασμός (υπό πίεση + πιτσίλισμα) |
| Καρμπυρατέρ | K-37a, K-52, Keihin 32 CVK, L22A |
| Αριθμός καρμπυρατέρ | 2 |
| Στοιχείο φίλτρου φίλτρου αέρα | JR 120047 (FM Filter A177) |
| Ενταση ΗΧΟΥ Λάδι μηχανήςΜΕΓΑΛΟ. | 2 |
| Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου | εγχυνών |
| Κατανάλωση μεσαίου καυσίμου, L / 100 χλμ | 6.5 |
| Καύσιμα | Νεοσυσταθείσα βενζίνη Α-92 |
| Σύστημα ανακύκλωσης αερίου Consert | Κλειστός τύπος με εσωτερικό σαπούν |
Περιγραφή κινητήρα
Ουρός κινητήρα μοτοσικλετών - Δύο κύλινδρος τεσσάρων εγκεφαλικών μονάδων αερόψυκτο. Είναι εξοπλισμένο ηλεκτρονικό σύστημα Έγχυση (εγχυτήρα) καύσιμο που αναπτύχθηκε από Electrojet Inc. Το Carter είναι το κύριο στοιχείο ισχύος του περιβλήματος του κινητήρα. Αποτελείται απο: ➤ πραγματικά στροφαλοθάλαμος. ➤ Καλύμματα Κουτί διανομής? ➤ μπροστά και Πίσω ρουλεμάν? ➤ παλέτα? ➤ μπροστινό κάλυμμα. Μικτή στρογγυλή αλουμινίου αλουμινίου υψηλής αντοχής. Από αυτό, τα έμβολα και το εξώφυλλο του κουτιού διασταύρωσης γίνονται. Οι κυλίνδροι που είναι εγκατεστημένοι στο στροφαλοθάλαμο χυτεύονται από ένα ειδικό χυτοσίδηρο που έχει αυξημένη αντοχή. Οι εσωτερικές τους επιφάνειες μπροστά από την εγκατάσταση είναι η Choning, φέρνοντας την επιφάνεια καθαριότητα σε σχεδόν το "Mirror State". Τα υλικά από τα οποία τα έμβολα και οι κυλίνδρους καθιστούν τα έργα όταν η εργασία αποτελεί ένα καλό ζευγάρι αντιοπλάσεων, δεν υπόκειται σε ισχυρή φθορά. Εκτός από τις λεπτομέρειες της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου στο εσωτερικό του στροφαλοθαλάμου και στους εξωτερικούς τοίχους του είναι εγκατεστημένα Μηχανισμός στροφών, μηχανισμός διανομής αερίου κλπ. Την ίδια στιγμή: ➤ εκκεντροφόρος άξονας εγκατεστημένο στο πάνω μέρος του στροφαλοθαλάμου στα στηρίγματα εδράνων και τα ωθητικά στοιχεία βρίσκονται στις δύο πλευρές του. ➤ Το κάλυμμα εκκεντροφόρου συνδέεται με τον μπροστινό τοίχο. ➤ Ο λαιμός λαδιού λαδιού με ένα βύσμα εξοπλισμένο με ένα ράμφος είναι τοποθετημένο στον αριστερό τοίχωμα. ➤ Ο στροφαλοφόρος άξονας εγκαθίσταται στα φυσικά έδρανα που είναι εγκατεστημένα στους τοίχους. ➤ Το κατώτατο Carter κλείνει με μια ειδική παλέτα χάλυβα, η οποία χρησιμοποιείται ως δεξαμενή με λάδι κινητήρα. Ο συναρμολογημένος κινητήρας είναι εγκατεστημένος στο πλαίσιο της μοτοσικλέτας και συνδέεται με δύο καρφιά.
Συντήρηση
Όπως κάθε όχημα, οι κινητήρες μοτοσικλετών χρειάζονται τακτική συντήρηση. Οι διαδικασίες που σχετίζονται με κανονιστικές εργασίες συνιστώνται να πραγματοποιηθούν μετά από 2 χιλιάδες χιλιόμετρα των χιλιομέτρων. Ο κατάλογος των έργων που πρέπει να πραγματοποιηθεί κατά τη διατήρηση των κινητήρων τύπου K-750 περιλαμβάνει: Ελέγξτε και εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίζοντας τα κενά διάσπασης της βαλβίδας του μηχανισμού διανομής αερίου. Αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού κινητήρα και το φίλτρο λαδιού. Έλεγχος της κατάστασης των μπουζί. Υπάρχει ακόμα ένας ορισμένος αριθμός μοτοσικλετών με μοτοσικλέτες εξοπλισμένα με καρμπυμπυκέπες K-37A, Κ-52, κλπ. Εάν υπάρχει ένα από τα καρμπυρατέρ στον κινητήρα μοτοσικλετών, τότε κατά τη διεξαγωγή Συντήρηση Πρέπει επίσης να ελεγχθεί και να προσαρμοστεί εάν είναι απαραίτητο.Σφάλμα
Ένα από τα χαρακτηριστικά Συσσωματώματα ισχύος Οι μοτοσικλέτες "Ural" είναι μια σχετικά συχνή εμφάνιση μικρών ελαττωμάτων, για την εξάλειψη που είναι αρκετά απαραίτητο. Η σύσφιξη με την επισκευή μπορεί να οδηγήσει, και κατά κανόνα οδηγεί σε περισσότερα Σοβαρές βλάβες και σημαντική αύξηση του κόστους της εξάλνησής τους. Τα κύρια σφάλματα και οι λόγοι για την εμφάνισή τους μειώνεται στο τραπέζι.| Σφάλμα | Αιτία εμφάνισης |
|---|---|
| Ο κινητήρας δεν ξεκινά. | 1. Το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου σσύμενε. |
| 2. Αποτυχημένες κεριά ανάφλεξης (NAG κ.λπ.). | |
| 3. Ανεπαρκής συμπίεση σε κυλίνδρους (κενά βαλβίδων, δαχτυλίδια κ.λπ.). | |
| Η μονάδα ισχύος λειτουργεί με διακοπές. | 1. Ασυνήθιστη παροχή καυσίμου. |
| 2. Νερό στον κινητήρα ή στα καύσιμα. | |
| 3. Οι πίδακες ή ακροφύσια εγχυτήρα φράζουν. | |
| 4. Ελαττωματικά κεριά ανάφλεξης. | |
| 5. Διευρύνετε την ακεραιότητα της καλωδίωσης. | |
| 6. Περιφρασμένα εμπλουτισμένο μείγμα αέρα-αέρα. | |
| Ξένο χτύπημα στον κινητήρα. | 1. Η πρόωρη ανάφλεξη είναι εκτεθειμένη. |
| 2. υπερθέρμανση του κινητήρα. | |
| 3. Προβλήματα με τα έμβολα και τα δαχτυλίδια (χαλαρά γειτονικά κ.λπ.). |
Κούρδισμα
Απέναντι από τον κινητήρα μοτοσικλέτας διπλού κυλίνδρου "Ουράλ" έχει μεγάλη δυνατότητα Τεχνικός συντονισμός. Ωστόσο, αυτή η διαδικασία συνιστάται να πραγματοποιηθεί μόνο σε νέο ή εξαιρετικά ανακαινισμένο κινητήρα. Επιπλέον, είναι απαραίτητο να το εμπιστευθείτε μόνο σε ειδικούς υψηλής τάξης που έχουν εμπειρία στη διεξαγωγή τέτοιων έργων. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η διαδικασία αυξανόμενης ισχύος επηρεάζει σχεδόν όλους τους κόμβους κινητήρων. Πρέπει να υποβληθεί λοιπόν η βελτίωση: Κύλινδροι κυλίνδρων. εκκεντροφόρος άξονας; Έμβολα και κυλίνδρους. σύστημα παροχής καυσίμου · Σύστημα ανάφλεξης. Στροφαλοφόρο και σφόνδυλο. Μετά την εκτέλεση ολόκληρου του όγκου εργασίας, είναι δυνατόν να επιτευχθεί σημαντική αύξηση της ισχύος του κινητήρα, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται σημαντικά και η μοτοσικλέτα μειώνεται. Επομένως, μια τέτοια συντονισμός συνιστάται μόνο εάν η μοτοσικλέτα προορίζεται να συμμετάσχει σε αθλήματα. Είναι ακατάλληλο να το χρησιμοποιήσετε για άλλο σκοπό. Κάποτε, ο πνευματικός πυθμένας του φυτού Irbit απολάμβανε τεράστια ζήτηση. Εξαιρετικός βοηθός στη γεωργία και εξυπηρετεί μια εξαιρετική εναλλακτική λύση στο αυτοκίνητο, τα Ουράλια είχαν την ευκαιρία να προχωρήσουν σε οποιοδήποτε Οδική κάλυψη. Προς το παρόν, το εργοστάσιο έχει σταματήσει την παραγωγή μοτοσικλετών. Συνέβη λόγω μιας ταυτότητας οικονομικής ύφεσης. Τις τελευταίες δεκαετίες, το συγκρότημα κινητήρα μοτοσυκλέτας Ural έχει γίνει αναλογικό της γερμανικής BMW-R71, καθώς και τον επίμονο ανταγωνιστή του Δνείπερου. Μοτοσικλέτα Ουρικός κινητήρας, Προδιαγραφές που μπορεί να ανταγωνιστεί καλά με μοτοσικλέτες νέας γενιάς, εκτεθειμένη σε ισχυρή φθορά. Ως εκ τούτου, συχνά οι ιδιοκτήτες πρέπει να ταξινομήσουν ανεξάρτητα όλες τις λεπτομέρειες και να τα αντικαταστήσουν. Το σοβιετικό ποδήλατο θεωρείται μια βαριά μοτοσικλέτα που έχει σχεδιαστεί για αγροτικά έργα και τη μεταφορά αγαθών. Ταυτόχρονα, έχει σχετικά μικρές, αλλά επαρκείς δείκτες. Μοτοσικλέτα Ουρικός κινητήρας σε σόλο μοντέλους, θέματα 40 Ισχύς. Και κατά τη διάρκεια της αναγκής μπορείτε να επιτύχετε 55 hp Μέγιστη ταχύτητα Το ποδήλατο είναι 110 km / h. Για μια τέτοια ισχύ, αυτός είναι ένας μάλλον μέτριος δείκτης, επειδή η ταχύτητα της μοτοσικλέτας επηρεάζεται έντονα. Ωστόσο, το σετ ταχύτητας εμφανίζεται γρήγορα και η δυναμική του ποδηλάτου είναι πολύ ευχάριστη για τον οδηγό. Ο κινητήρας μοτοσικλετών της μοτοσικλέτας Ural είναι 745 cm. Cube., Τι κάνει ένα από τα μεγαλύτερα στη ρωσική παραγωγή.
Αλλαγές στη μοτοσικλέτα 2018
Τα μοντέλα μοτοσικλετών των μοτοσικλετών του 2018 έχουν υποστεί τεράστιες αλλαγές, ιδιαίτερα οι ισχυρές αναβαθμίσεις έχουν υποβληθεί σε μονάδα ισχύος.
Αποσυναρμολόγηση βίντεο του κινητήρα μοτοσικλέτας
Μια κλασική μοτοσικλέτα είναι ένα αμφίδρομο ή τρίκονο όχημα (καροτσάκι) με μηχανικό κινητήρα, τα χαρακτηριστικά που εξυπηρετούν τον έλεγχο του φωτιστικού του μπροστινού τροχού, την κατακόρυφη εφαρμογή του μοτοσικλετιστή και την παρουσία του πάγου. Ένας τυπικός εκπρόσωπος αυτής της κατηγορίας είναι η οικογένεια των βαρέων μοτοσικλετών ουρλιά, η μαζική παραγωγή της οποίας μέχρι πρόσφατα πραγματοποιήθηκε στο εργοστάσιο μοτοσικλετών Irbit (περιοχή Sverdlovsk). Ταυτόχρονα, ο κινητήρας μοτοσικλετών είναι μια μονάδα δύο κυλίνδρων αντίθετη μονάδα ισχύος με όγκο κυλίνδρου από 650 έως 750 cm. Cube.
Μηχανές μοτοσικλετών Τα Ουράλια έχουν υψηλή ισχύ, η οποία σας επιτρέπει να ξεπεράσετε με αυτοπεποίθηση του off-road, χαρακτηριστικό της ρωσικής "outback".
Επιπλέον, αυτές οι μονάδες ισχύος διακρίνονται από την αντίσταση στις επιδράσεις των σκληρών κλιματολογικών συνθηκών - ξεκινούν εύκολα ακόμη και σε παγετό 30 μοιρών. Σε μια στιγμή, αυτό έκανε μια μοτοσικλέτα "Ural", εξοπλισμένο με μια μεταφορά, άξια και σχετικά φθηνή εναλλακτική λύση στο αυτοκίνητο, για παράδειγμα, στη γεωργία και / ή κατά τη μεταφορά μικρού φορτίου.
Επί του παρόντος, οι βαριές μοτοσικλέτες "Ural" με μια μεταφορά είναι δημοφιλή κυρίως από τους συλλέκτες που είναι πρόθυμοι να πληρώσουν για τα αξιοπρεπή χρημάτων. Για παράδειγμα, το "Ουράλ" των πρώτων χρόνων απελευθέρωσης με μεταφορά στη βασική διαμόρφωση κοστίζει περίπου 12 χιλιάδες ευρώ.
Προδιαγραφές
Ο κινητήρας μοτοσικλέτας Ural στη διαδικασία παραγωγής ήταν συνεχώς αναβαθμισμένη και η τελευταία τροποποίηση (2015) έχει τα τεχνικά χαρακτηριστικά του σύγχρονου επιπέδου.
| ΔΕΙΚΤΗΣ | ΑΞΙΑ |
|---|---|
| Τύπος του κινητήρα | 4-εγκεφαλικό επεισόδιο, τόπλες, απέναντι, δύο κύλινδροι |
| Όγκος λειτουργίας κινητήρα, βλ. Cube. | 745 |
| Αριθμός κυλίνδρων | 2 |
| Αριθμός βαλβίδων στον κύλινδρο | 2 |
| Μέγιστη ισχύ (στις 5600 rpm), l. από. | 40 |
| Μέγιστη ροπή (στις 4000 rpm), n * m | 52 |
| Διάμετρος κυλίνδρου, mm | 78 |
| Έμβολο εμβόλου, mm | 78 |
| Αναλογία συμπίεσης | 8.6 |
| Τύπος λίπανσης | ΣΑΕ 15W / 40 |
| Σύστημα λίπανσης | Συνδυασμός (υπό πίεση + πιτσίλισμα) |
| Καρμπυρατέρ | K-37a, K-52, Keihin 32 CVK, L22A |
| Αριθμός καρμπυρατέρ | 2 |
| Στοιχείο φίλτρου φίλτρου αέρα | JR 120047 (FM Filter A177) |
| Όγκος λαδιού κινητήρα, L | 2 |
| Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου | εγχυνών |
| Κατανάλωση μεσαίου καυσίμου, L / 100 χλμ | 6.5 |
| Καύσιμα | Νεοσυσταθείσα βενζίνη Α-92 |
| Σύστημα ανακύκλωσης αερίου Consert | Κλειστός τύπος με εσωτερικό σαπούν |
Περιγραφή
Η μηχανή του κινητήρα μοτοσικλετών είναι μια μονάδα ισχύος τεσσάρων κυλίνδρων με αέρα με αέρα ψύξης. Είναι εξοπλισμένο με ένα σύστημα ηλεκτρο-έγχυσης (εγχυτήρας) καυσίμου που αναπτύχθηκε από Electrojet Inc.
Το Carter είναι το κύριο στοιχείο ισχύος του περιβλήματος του κινητήρα. Αποτελείται απο:
- στην πραγματικότητα στροφαλοθάλαμο;
- Καπέλα διακοπτών.
- εμπρός και πίσω ρουλεμάν.
- αχυρόστρωμα;
- Μπροστινό κάλυμμα.
Μικτή στρογγυλή αλουμινίου αλουμινίου υψηλής αντοχής. Από αυτό, τα έμβολα και το εξώφυλλο του κουτιού διασταύρωσης γίνονται. Οι κυλίνδροι που είναι εγκατεστημένοι στο στροφαλοθάλαμο χυτεύονται από ένα ειδικό χυτοσίδηρο που έχει αυξημένη αντοχή. Οι εσωτερικές τους επιφάνειες μπροστά από την εγκατάσταση είναι η Choning, φέρνοντας την επιφάνεια καθαριότητα σε σχεδόν το "Mirror State". Τα υλικά από τα οποία τα έμβολα και οι κυλίνδρους καθιστούν όταν η εργασία σχηματίζει ένα καλό ζεύγος αντιτύπωσης, που δεν εκτίθεται σε ισχυρή φθορά.
Εκτός από τις λεπτομέρειες της ομάδας κυλίνδρου-εμβόλου μέσα στο στροφαλοθάλαμο και στους εξωτερικούς τοίχους του, δημιουργούνται ένας μηχανισμός σύνδεσης στροφάλου, ένας μηχανισμός κατανομής αερίου κλπ.
- Ο εκκεντροφόρος είναι εγκατεστημένος στην κορυφή του στροφαλοθαλάμου στα στηρίγματα εδράνων και οι ωμάδες βρίσκονται από τις δύο πλευρές του.
- Το κάλυμμα του κιβωτίου διανομής συνδέεται με τον μπροστινό τοίχο.
- Ο λαιμός δεξαμενής πετρελαίου με ένα βύσμα εξοπλισμένο με ένα ράμφος είναι τοποθετημένο στον αριστερό τοίχωμα.
- Ο στροφαλοφόρος άξονας είναι εγκατεστημένος στα ρουλεμάν ρίζα που είναι εγκατεστημένα στους τοίχους.
- Ο πυθμένα Carter κλείνει με μια ειδική παλέτα χάλυβα, η οποία χρησιμοποιείται ως δεξαμενή με λάδι κινητήρα.
Ο συναρμολογημένος κινητήρας είναι εγκατεστημένος στο πλαίσιο της μοτοσικλέτας και συνδέεται με δύο καρφιά.
Συντήρηση
Όπως κάθε όχημα, οι κινητήρες μοτοσικλετών χρειάζονται τακτική συντήρηση. Οι διαδικασίες που σχετίζονται με κανονιστικές εργασίες συνιστώνται να πραγματοποιηθούν μετά από 2 χιλιάδες χιλιόμετρα των χιλιομέτρων.
Ο κατάλογος των έργων που πρέπει να πραγματοποιηθεί κατά τη διατήρηση των κινητήρων τύπου K-750 περιλαμβάνει:
- Ελέγξτε και εάν είναι απαραίτητο, ρυθμίζοντας τα κενά διάσπασης της βαλβίδας του μηχανισμού διανομής αερίου.
- Αντικαταστήστε το φίλτρο λαδιού κινητήρα και το φίλτρο λαδιού.
- Έλεγχος της κατάστασης των μπουζί.
Σε λειτουργία εξακολουθεί να υπάρχει ένας συγκεκριμένος αριθμός μοτοσικλετών με μοτοσικλέτες εξοπλισμένα με καρμπυρατέρ Κ-37Α, Κ-52, κλπ. Εάν υπάρχει ένα από τα καρμπυρατέρ στον κινητήρα της μοτοσικλέτας, τότε είναι επίσης απαραίτητο να ελέγξει εάν είναι απαραίτητο κατά τη συντήρηση.
Σφάλμα
Ένα από τα χαρακτηριστικά των μονάδων ισχύος της μοτοσικλέτας Ural είναι σχετικά συχνά συχνή εμφάνιση μικρών ελαττωμάτων, οι οποίες πρέπει να είναι επαρκώς λειτουργικές. Η σύσφιξη της επισκευής μπορεί να οδηγήσει και κατά κανόνα οδηγεί σε σοβαρότερες κατανομές και σημαντική αύξηση του κόστους εργασίας για την εξάλειψή τους. Τα κύρια σφάλματα και οι λόγοι για την εμφάνισή τους μειώνεται στο τραπέζι.
| Σφάλμα | Αιτία εμφάνισης |
|---|---|
| Ο κινητήρας δεν ξεκινά. | 1. Το σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου σσύμενε. |
| 2. Αποτυχημένες κεριά ανάφλεξης (NAG κ.λπ.). | |
| 3. Ανεπαρκής συμπίεση σε κυλίνδρους (κενά βαλβίδων, δαχτυλίδια κ.λπ.). | |
| Η μονάδα ισχύος λειτουργεί με διακοπές. | 1. Ασυνήθιστη παροχή καυσίμου. |
| 2. Νερό στον κινητήρα ή στα καύσιμα. | |
| 3. Οι πίδακες ή ακροφύσια εγχυτήρα φράζουν. | |
| 4. Ελαττωματικά κεριά ανάφλεξης. | |
| 5. Διευρύνετε την ακεραιότητα της καλωδίωσης. | |
| 6. Περιφρασμένα εμπλουτισμένο μείγμα αέρα-αέρα. | |
| Ξένο χτύπημα στον κινητήρα. | 1. Η πρόωρη ανάφλεξη είναι εκτεθειμένη. |
| 2. υπερθέρμανση του κινητήρα. | |
| 3. Προβλήματα με τα έμβολα και τα δαχτυλίδια (χαλαρά γειτονικά κ.λπ.). |
Κούρδισμα
Ο αντίθετος μοτοσικλέτας μοτοσυκλετών δύο κυλίνδρων "Ural" έχει μεγάλες δυνατότητες για την πραγματοποίηση τεχνικού συντονισμού. Ωστόσο, αυτή η διαδικασία συνιστάται να πραγματοποιηθεί μόνο σε νέο ή εξαιρετικά ανακαινισμένο κινητήρα.
Επιπλέον, είναι απαραίτητο να το εμπιστευθείτε μόνο σε ειδικούς υψηλής τάξης που έχουν εμπειρία στη διεξαγωγή τέτοιων έργων. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η διαδικασία αυξανόμενης ισχύος επηρεάζει σχεδόν όλους τους κόμβους κινητήρων.
Πρέπει να υποβληθεί λοιπόν η βελτίωση:
- Κύλινδροι κυλίνδρων.
- εκκεντροφόρος άξονας;
- Έμβολα και κυλίνδρους.
- σύστημα παροχής καυσίμου ·
- Σύστημα ανάφλεξης.
- Στροφαλοφόρο και σφόνδυλο.
Μετά την εκτέλεση ολόκληρου του όγκου εργασίας, είναι δυνατόν να επιτευχθεί σημαντική αύξηση της ισχύος του κινητήρα, αλλά πρέπει να σημειωθεί ότι η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται σημαντικά και η μοτοσικλέτα μειώνεται. Επομένως, μια τέτοια συντονισμός συνιστάται μόνο εάν η μοτοσικλέτα προορίζεται να συμμετάσχει σε αθλήματα. Είναι ακατάλληλο να το χρησιμοποιήσετε για άλλο σκοπό.
Άρθρο Δημοσιεύθηκε 04/26/2015 02:05 Τελευταία επεξεργασία που παράγεται 05.08.2015 16:03
Ural-4320 - αυτοκίνητο Αυξημένη ευαίσθητη Διπλή χρήση με έναν τύπο του τροχού 6 × 6, που παράγεται στο εργοστάσιο αυτοκινήτων των Ουράλων σε Miass (Ρωσία), συμπεριλαμβανομένης της χρήσης στις ένοπλες δυνάμεις στην οικογένεια ενοποιημένων στρατιωτικών αυτοκινήτων "Susha" μέχρι το 1998. Χάρη στην καλή ενοποίηση, τα περισσότερα ανταλλακτικά φορτηγών έχουν ελεγχθεί αμοιβαία από προηγούμενα μοντέλα.
Το Ural-4320 σχεδιάστηκε για τη μεταφορά αγαθών, ανθρώπων και ρυμουλκούμενων σε όλους τους τύπους δρόμων. Έχει σημαντικά πλεονεκτήματα σε σύγκριση με παρόμοια αυτοκίνητα: ξεπερνά εύκολα τους υγρότοπους, ο αδελφός σε 1,5 μ., Ditch έως 2 m, PIVA, ανυψώνεται μέχρι 60. Για το 1986, κυκλοφόρησαν περισσότερα από ένα εκατομμύριο φορτηγά. Μέχρι σήμερα, το "Ural" παράγεται με κινητήρα ντίζελ 230/300 (Euur-2).
Ιστορία
Η παραγωγή έχει αρχίσει το 1977, αυτό το φορτηγό παράγεται μέχρι σήμερα.
Η κύρια διαφορά από την γραμμή Ural-375D είναι η παρουσία ενός κινητήρα ντίζελ.
Αρχικά, το Ουράιο-4320 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα KAMAZ-740, αλλά ως αποτέλεσμα πυρκαγιάς στο εργοστάσιο των κινητήρων Kamaz το 1993, προμήθειες Αυτός ο κινητήρας Οι εργαζόμενοι JMZ-236 και YMZ-238 Yaroslavl κινητήρες άρχισαν να εφαρμόζονται Μονάδα κινητήρα.. Αρχικά τροποποιήσεις με τον κινητήρα YAMZ-238 διέφεραν προς τα έξω μεγαλύτερο διαμέρισμα κινητήρα και οι μηχανές με τον κινητήρα YAMZ-236 διατηρούσαν το ίδιο Διαμέρισμα κινητήρα Όπως τα αυτοκίνητα με τον κινητήρα KAMAZ-740 (διακρίσεις - σε μηχανές με φίλτρο αέρα YMZ-236 στη δεξιά πτέρυγα). Από τα μέσα του 2000, όλες οι μηχανές ανεξάρτητα από το μοντέλο κινητήρα παράγονται με επιμήκη διαμέρισμα κινητήρα.
Από τα μέσα της δεκαετίας του '90, ένας μεγάλος προφυλακτήρας με προβολείς εμφανίστηκε στο Ural-4320 και το Ural-5557 και τα πλαστικά βύσματα εμφανίστηκαν στα παλιά σημεία στερέωσης των προβολέων. Ωστόσο, μόνο για τις ανάγκες του Υπουργείου Άμυνας, Ειδική παραγγελίαΥπάρχουν ακόμα αυτοκίνητα με στενό προφυλακτήρα και προβολείς σε φτερά.
Από το 2009, η νέα καμπίνα με το μπροστινό φτερό του υαλοβάμβακα έχει αρχίσει σε σειρά αυτοκινήτων.
Τροποποιήσεις
Ural-4320 - **** - ** - πλαίσιο με πρότυπο ("κλασική") μεταλλική καμπίνα, μια ικανότητα ανύψωσης περίπου 7-9 τόνων.
Ural-4320-19 ** - ** - σασί μακρόχρονη, μια ικανότητα ανύψωσης περίπου 12 τόνων.
Ural-43203 - **** - ** - πλαίσιο με ενισχυμένη εμπρόσθια εναιώρηση.
Ural-43204 - **** - ** - το σασί του ελκυστήρα αγωγών, αυξημένη ικανότητα ανύψωσης.
Ural-44202 - **** - ** - Ελκυστήρας sadel Για λειτουργία με ημιρυμουλκούμενο για όλους τους τύπους δρόμων.
Ural-5557/55571 - **** - ** - Σιάση για τοποθέτηση τεχνολογικού εξοπλισμού και ειδικά φυτά ζυγίζοντας ~ 12-14 t με χαμηλό προφίλ Μεγάλα ελαστικά με ρυθμιζόμενες ανταλλαγές τροχών, οι οποίες αυξάνουν σημαντικά τη διαπερατότητα του αυτοκινήτου.
Ural-43206 - **** - ** - Σιάση με τύπο τροχού 4 × 4.
Επιλογές καμπίνας και φλάου:
Ural-4320 * / 5557 * - **** - 40/41 - All-Metal, τριπλό, διπλή καμπίνα δύο θυρών, επίσης κάτω από τα μηχανήματα που παράγονται με δείκτη με μια διπλή καμπίνα τεσσάρων θυρών.
Ural-4320 * / 5557 * - **** - 44 - All-metal, τριπλό, διπλή πόρτα με υπνόσακο.
Ural-4320 * / 5557 * - **** - 48/58/59 - Έκδοση με ένα νέο πιο ογκώδες άνετο cappotic τύπου, πλαστικό φτέρωμα, το κάθισμα του προγράμματος οδήγησης.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Ουράλ-4320:
| Έτη | 1977-παρόν |
| Συνέλευση | JSC " Αυτοκινητοβιομηχανία "Ural" " |
| Τάξη | Φορτηγό αυξημένης ικανότητας |
| Σχέδιο | |
| Τύπος Σώματος | επί του σκάφους |
| Σχέδιο | front-Door, All Wheel Drive |
| Τροχός | 6x6 |
| Μηχανές | Kamaz-740, yamz-236ne2 ή yamz-238 |
| Διαβίβαση | Μηχανικές 5-Σκόπασσες. |
| Κουτί διάθεσης δύο στάδια. | |
| Αριθμοί μετάδοσης | 1 μετάδοση - 2.05; 2 Μεταφορά - 1.30 (από το 2002 αναλογία 2 Μεταδόσεις - 1.21). |
| Η κύρια μεταφορά κορυφαία γέφυρες είναι διπλός, ο λόγος μετάδοσης - 7.32. | |
| Μάζα-φόρμες | |
| Μήκος | 7366 mm |
| Πλάτος | 2500 mm |
| Υψος | 2715 (με ένα τέντωμα 3005) mm |
| Εκτελωνισμός | 400 mm |
| Μεταφραστής | 3525 + 1400 mm |
| Συσκευασμένο πίσω | 2000 mm |
| Μπροστινή τροχιά | 2000 mm |
| Δυναμικός | |
| Μέγιστη. Ταχύτητα | 85 km / h |
| Στην αγορά | |
| Προκάτοχος | Ural-375d |
| Παρόμοια μοντέλα | ZIL-131, KRAZ-255B |
| Αλλα | |
| Κατανάλωση καυσίμου | 27 l / 100 km με ταχύτητα 40 km / h |
| Όγκος της δεξαμενής | 300 + 60 l |
Ποιος ιδιοκτήτης της εγχώριας μοτοσικλέτας δεν σκέφτηκε να πραγματοποιήσει τον κινητήρα μοτοσικλετών του κινητήρα του Ουράλ; Αυτή η καύση ανησυχεί για πολλούς εραστές. Οικιακές μοτοσικλέτες Ουράλογος! Το γεγονός είναι ότι ο τυποποιημένος κινητήρας του Ουράλ έχει πολλές ανακρίβειες στην κατασκευή και την τεχνικά ατελείωτη. Ανάλογα με το μοντέλο και το έτος απελευθέρωσης, η ισχύς της μοτοσικλέτας Ural ποικίλλει από 32 έως 36 ίππους, η οποία θεωρείται ότι είναι ένας χαμηλός δείκτης για τον όγκο των 650 κυβικών εκατοστών. Σε αυτό το άρθρο, θα εξετάσουμε πώς να αυξήσετε τη δύναμη ενός τακτικού ξεπερασμένου κινητήρα. Αμέσως θέλω να σημειώσω ότι θα υπάρξουν πολλά έργα στροφής, να βρουν το εργαστήριο εκ των προτέρων, το οποίο θα συμφωνήσει να σας βοηθήσει σε αυτό το θέμα.
Ο αντίθετος κινητήρας Ural έχει μεγάλη δυνατότητα συντονισμού, χάρη στη διάμετρο του εμβόλου των 78 mm και η κίνηση είναι 68mm. Με αυτή τη διαμόρφωση, ο κινητήρας θα μπορούσε να εμπλακεί, δυστυχώς η ποιότητα της κατασκευής εξαρτημάτων και ο σκοπός της μοτοσικλέτας δεν το επιτρέπουν. Στο άρθρο, θα εξετάσουμε τη λύση σε αυτό το πρόβλημα, λόγω της οποίας είναι δυνατόν να επιτευχθούν εντυπωσιακά αποτελέσματα του έργου ενός τέτοιου κινητήρα, δηλαδή:
- Ρύθμιση κεφαλής ρύθμισης κινητήρα
- Εκκεντροφόρος εκκεντροφόρου
- Κύλινδροι και έμβολα
- Καρμπυρατέρ και ανάφλεξη
Ρύθμιση κεφαλής ρύθμισης κινητήρα
Οι κυλίνδροι γεμίζουν μέσω των κεφαλών του κινητήρα του κινητήρα Μείγμα καυσίμου, και εξαιρέσεις από καυσαέρια. Όσο πιο αποτελεσματικά η πλήρωση των κυλίνδρων και τα καυσαέρια είναι ευκολότερα, Περισσότερη δύναμη Μοτέρ. Για τις κεφαλές του κινητήρα συντονισμού, τα Ουράλια θα πρέπει να αφαιρέσουν τη βαλβίδα. Η διάμετρος των βαλβίδων των γεννητικών οργάνων των Ουραλών είναι μόνο 38mm εισόδου και βαθμολόγηση 35mm, η οποία επηρεάζει τη γέμιση του κινητήρα. Μαζί με τις βαλβίδες, πρέπει να εκφορτώσετε τις παλιές βαλβίδες sodl και τους οδηγούς. Οι χώροι φύτευσης κάτω από το Sidel θα πρέπει να στεφθούν κάτω από το μέγεθος του Δνείπερου Siek. Οι νέες διευρυμένες ραφές θα επιτρέψουν τη βαλβίδα μεγαλύτερης διάμετρος εισόδου 40 mm και βαθμολόγησης 38 mm από το Δνείπερο. Η καλύτερη εναλλακτική λύση στις βαλβίδες DNieper θα είναι βαλβίδες από το Audi. Ποιότητα Ανταλλακτικά αυτοκινήτων Μια σειρά μεγέθους υψηλότερη, καθώς και λόγω της στερέωσης των ψωμιών του νέου τύπου, μπορείτε να αυξήσετε σημαντικά τον πόρο των κεφαλών. Οι βαλβίδες οδηγών συνιστούν τη χρήση του Bronze από το VAZ 2101-2107.
Χάρη στις εσωτερικές εγκοπές, το λιπαντικό της ράβδου της βαλβίδας θα βελτιωθεί. Η μετακίνηση των βαλβίδων σε αυτά είναι η πιο αποτελεσματική με ελάχιστες απώλειες τριβής και η διάρκεια ζωής είναι πολύ υψηλότερη. Το Bronze αφαιρεί τέλεια τη θερμότητα από τη βαλβίδα, η οποία θα επηρεάσει θετικά τη σταθερότητα των κενών βαλβίδων.
Είναι σημαντικό να γνωρίζετε: όταν επιλέγετε τις βαλβίδες, μην προκληθείτε το ψεύτικο. Βαλβίδα εξάτμισηςΚατασκευασμένο από ανθεκτικό στη θερμότητα χάλυβα δεν πρέπει να διαμορφωθεί με ένα μαγνήτη. Οι χάλκινοι οδηγοί δεν είναι επίσης μαγνητικοί.
Σημειώστε ότι το χάσμα μεταξύ του οδηγού και της ράβδου βαλβίδας απαιτείται από 0,04 έως 0,06 mm. Η βαλβίδα πρέπει να πάει ελεύθερα στο μανίκι, ενώ δεν κρέμεται σε αυτό. Με την ευκαιρία, θέλουμε να σημειώσουμε ότι οι οδηγοί αυτοκινήτων έχουν Φύτευση υπό Καπάκι. Εξαιρετικά δεν συνιστάται να το εγκαταστήσουμε, καθώς το λιπαντικό εμφανίζεται ψεκάζοντας το λάδι και όχι υπό πίεση όπως στα αυτοκίνητα. Μετά την εγκατάσταση νέων βαλβίδων οδηγών, δώστε προσοχή στο συμπλέκτη των βαλβίδων. Ένα κλείσιμο της σέλας είναι απαραίτητη για τρεις χάρμιους: 60.30 και 45 μοίρες των οποίων 45 μοίρες είναι μια εργασία, η οποία έρχεται σε επαφή με την πλάκα της βαλβίδας, παρέχοντας μια πυκνή εφαρμογή. Θα πρέπει επίσης να αντικαταστήσει τις τυποποιημένες πηγές βαλβίδων για την αυτοκινητοβιομηχανία από το VAZ 2108. Είναι κάπως σκληρότερο συγγενή και είναι σε θέση να παρέχουν σαφή λειτουργία βαλβίδων σε υψηλές ταχύτητες. Αλλά σημειώστε ότι με τέτοια ελατήρια εκκεντροφόρου υπόκειται σε επιταχυνόμενη φθορά - ο συντονισμός κινητήρα μοτοσικλετών απαιτεί θύματα. Η τελική διαδικασία συντονισμού κεφαλής είναι μια βαρετή του καναλιού εισαγωγής και βαθμολόγησης με ένα μεγαλύτερο με ένα ζεύγος miliemers περισσότερο σε διάμετρο. Ταυτόχρονα, θα είναι δυνατόν να απαλλαγούμε από τα χύτευσης και να παρέχετε Η καλύτερη αναπνοή Μηχανή. Το κανάλι εξόδου πρέπει να συγκολληθεί στον καθρέφτη και η είσοδος αφήνει το ματ ελαφρώς τραχύ, να εξαλείψει τη συμπύκνωση καυσίμου στους τοίχους. Μετά το συντονισμό των κεφαλών, μην ξεχάσετε να φυσήξετε όλα τα κανάλια και τις δύσκολες περιοχές που είναι διαθέσιμες. συμπιεσμένος αέραςΚαι η νέα βαλβίδα είναι να διαρκέσει. Το τσιμπούρι πρέπει να γίνει χειροκίνητα, διοδεμένο δύο συστατικών. Σε καμία περίπτωση δεν χρησιμοποιείτε το τρυπάνι. Στο οπίσθιο άκρο της ράβδου βαλβίδας στην τάση του εύκαμπτου σωλήνα, επομένως η βαλβίδα περιστροφής παλάμης επιτυγχάνει έναν ματ ζώνη στη σέλα και μία πλάκα βαλβίδας με πάχος 1,2-1,6 mm. Ελέγξτε τη στεγανότητα του κόλπου βαλβίδας της κερασίνης στα κανάλια για 1-2 λεπτά.
Εκκεντροφόρος εκκεντροφόρου
Αυτή η τροποποίηση απαιτεί μια πολύ σκόπιμη προσέγγιση, κατά κανόνα, ένα νέο σχήμα του CAM δημιουργείται από έναν έμπειρο τρόπο και μπορεί να μην δικαιολογεί τις προσδοκίες σας. Ένας ευρείας φάσης εκκεντροφόρου θα συμβάλει στην πλήρη εφαρμογή των δυνατοτήτων των κυλιόμενων κεφαλαίων των κυλίνδρων. Για μέτριο συντονισμό, μπορείτε απλά να το βάλετε από το μοντέλο Ural M 67-36. Στην παρακάτω φωτογραφία, παρουσιάζεται στον αριστερό πλάνο άξονα, δεξιά δεξιά.
Εάν θέλετε να επιτύχετε ένα μέγιστο από τον κινητήρα, είναι δυνατόν να αυξηθεί το προφίλ των γροθιές έκκεντρου του τυποποιημένου άξονα. Αυτό μπορεί να γίνει με τη συγκόλληση μετάλλου με συγκόλληση αργού. Με την αύξηση του πλάτους και το ύψος των cams για μερικά χιλιοστά, μπορείτε να επιτύχετε μια στροφή ροπής στην περιοχή των υψηλών στροφών και να αυξήσετε την χωρητικότητα εξίσου μια αύξηση των περιστροφών από τις φάσεις της διανομής αερίου. Εξετάστε το γεγονός ότι ένας τέτοιος κινητήρας θα χάσει σε ένα τράβηγμα Χαμηλή στροφές Και μπορεί ακόμη και να είναι άρρωστος σε αδράνεια. Για την τροποποίηση αυτή, συνιστούμε να βρείτε ένα εργαστήριο ή ένα εργοστάσιο όπου είναι δυνατό να διορθώσετε τα προφίλ cam με το επόμενο τσιμέντο. Στη συνέχεια, είναι σημαντικό να επαληθευτεί η στερεά γεωμετρία του άξονα, η πιθανότητα να δοκιμαστεί ο άξονας από μια απότομη διαφορά θερμοκρασίας, η καμπυλότητα ελέγχεται από έναν πειραματικό πυργίσκο.
Κύλινδροι και έμβολα
Μερικά από τα σημαντικότερα μέρη στον κινητήρα είναι τα έμβολα. Υποθέτουν ένα τεράστιο φορτίο από την επέκταση των αερίων και της θερμοκρασίας. Τυποποιημένα έμβολα Χαμηλή ποιότητα τα φορτία που δεν αντέχουν, συχνά έχουν διαφορετικό βάρος, και δαχτυλίδια εμβόλου Δεν μπορεί να παράσχει υψηλή συμπίεση λόγω του παρωχημένου σχεδίου, επηρεάζει σημαντικά την ισχύ, καθώς και τη μάζα και τον αριθμό των δακτυλίων πάσχουν σε μεγάλο βαθμό το έμβολο, το οποίο δεν επιτρέπει τον κινητήρα να περιστρέψει. Συνιστάται η εγκατάσταση κολλητικών εμβόλων με δαχτυλίδια εισαγωγής. Καλή απόφαση Θα υπάρξει μια εγκατάσταση εμβόλων από σφυρήλατα από τη μοτοσικλέτα του Wolf Ural, έχουν μια κυρτή επιφάνεια που θα αυξήσει το βαθμό συμπίεσης και θα προσθέσει σημαντικά τη δύναμη του κινητήρα.
Όσον αφορά τους κυλίνδρους, είναι προτιμότερο να τα αντικαταστήσουν με αλουμίνιο με ένα χιτώνιο χυτοσίδηρου. Η θερμική αγωγιμότητα του αλουμινίου είναι πολύ υψηλότερη, παρέχεται η αποτελεσματική απομάκρυνση θερμότητας. Σημαντική βελτίωση των κυλίνδρων είναι βλάστηση. Η τυπική εσωτερική διάμετρος του κυλίνδρου είναι 78 mm και εάν η ένταση του τυποποιημένου κινητήρα σε 650 κύβους δεν σας ταιριάζει, αντικαθιστώντας τα φυσικά μανίκια με μανίκια από μανίκια από το Muscovite 412 με εσωτερική διάμετρο 82mm, θα είναι δυνατή η σημαντική θέση του Αυξήστε την ένταση και την ισχύ, αντίστοιχα. Συνεπώς, για μια νέα διάμετρο, σηκώστε τα έμβολα.
Για την καταπολέμηση της υπερθέρμανσης, το σύστημα ψύξης θα είναι χρήσιμο με τη μορφή μιας εγκατάστασης καλοριφέρ λαδιού και μέσω της αναγκαστικής πετρελαϊκής εκτοξεύσεως στα εξανθέμενα εμβόλους. Για τη σύνδεση του καλοριφέρ λαδιού, χρειάζεστε ένα επιπλέον ΑΝΤΛΙΑ ΠΕΤΡΕΛΑΙΟΥΔεδομένου ότι ένα πρότυπο είναι πολύ αδύναμο. Για να σπάσει το λάδι μέσω του ψυγείου, είναι επιθυμητό να εγκαταστήσετε μια αντλία λαδιού από τη μοτοσικλέτα Dnipro. Κάντε τη δεύτερη μονάδα αντλίας μέσω του προσαρμογέα από το προσωπικό των Ουράς. Προς την Επιπλέον αντλία Fucked στο στροφαλοθάλαμο, απαιτείται μεγεθυμένη παλέτα, η οποία θα έχει επίσης θετική επίδραση στην ψύξη. Λόγω ορισμένης αύξησης της ποσότητας του πετρελαίου στο σύστημα, θα είναι δυνατή η διανομή του θερμικού φορτίου και η νέα παλέτα από το αλουμίνιο - ακόμη καλύτερα κατανομές θερμότητας.
Σύνδεση αυτοκινητόδρομου πετρελαίου από ένα τριχοειδές σωλήνα χαλκού ή χάλυβα σε μια νέα αντλία λαδιού, η οποία πρέπει πρώτα να εισέλθει στο ψυγείο, στη συνέχεια το ψυγμένο λάδι από αυτό θα πρέπει να βρίσκεται στο εσωτερικό των εμβόλων. Για αυτό, ο αυτοκινητόδρομος από το ψυγείο εισέρχεται στο στροφαλοθάλαμο, χωρίζεται κατά τέτοιο τρόπο ώστε η τροφοδοσία λαδιού να κατευθύνεται προς το κάτω μέρος του εμβόλου από το εσωτερικό. Το καλοριφέρ λαδιού μπορεί να αγοραστεί στην αποσυναρμολόγηση των ιαπωνικών μοτοσικλετών, καθώς και το αυτόματο ψυγείο κιβωτίου ταχυτήτων χρειάζεται την ποσότητα μεγέθους από οποιοδήποτε αυτοκίνητο.
Καρμπυρατέρ και ανάφλεξη
Ο συντονισμός κινητήρα μοτοσυκλέτας Ural επηρεάζει όλα τα συστήματα κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης της ανάφλεξης και των καρμπυρατέρ. Συνιστάται η ανάγνωση των πληροφοριών: Πώς πηγαίνει σωστά. Η τυποποιημένη ανάφλεξη είναι τόσο ξεπερασμένη ότι δεν είναι κατάλληλη για καθημερινή βόλτα, για να μην αναφέρουμε περισσότερα. Η εγκατάσταση είναι επιθυμητή Ανάφλεξη μικροεπεξεργαστών Με δυνατότητα αυτόματης προόδου. Αυτό το άρθρο θα σας βοηθήσει. Στην ιδανική περίπτωση, θα υπάρχει μια ρύθμιση τέτοιας ανάφλεξης με έναν προγραμματιζόμενο ελεγκτή με δυνατότητα προσαρμογής του υλικολογισμικού. Σε τέτοια συστήματα ανάφλεξης υπάρχει άλλη Χρήσιμο χαρακτηριστικό - Cutpacked με ταχύτητα. Μην στρίβετε έναν έντονα αναγκαστικό κινητήρα. Λοιπόν, για τη μέγιστη αντοχή των σπινθήρων μαζί με τη νέα ανάφλεξη, μπορείτε να εφαρμόσετε το πηνίο από το OKA ή Gazelle. Μεταπτυχιακά επώνυμα καλώδια υψηλής τάσης με μόνωση σιλικόνης και εσωτερική αντίσταση, για παράδειγμα, η εταιρεία Teslaot Vaz 2108. Θα παρέχουν μια αδιάκοπη σπίθα σε οποιοδήποτε καιρό και θα αποκλείσει την πιθανότητα κατανομής σπινθήρων στη μάζα. Όσον αφορά τα καρμπυρατέρ, θα απαιτήσει την εγκατάσταση ιαπωνικών καρμπυρατέρ κενού με διάμετρο διαχυτήσεων από 32 έως 36mm, ακολουθούμενη από την επιλογή των αεριωθούμενων, συγχρονισμού και συντονισμού με έναν αναλυτή αερίου. Είναι πολύ επιθυμητό να διαμορφώσετε σε μια δυναμομετρική βάση, όπου μπορείτε να ελέγξετε τις διαφορετικές ρυθμίσεις και τις γωνίες της εκκίνησης της ανάφλεξης και να επιτύχετε το μέγιστο από τη ρύθμιση της μοτοσικλέτας!
Πρόσθετες βελτιώσεις του κινητήρα
Εκτός από τις παραπάνω μεθόδους, τα Ουράλια έχουν μερικά ακόμη μυστικά. Είναι δυνατόν να δημιουργηθεί ένας στροφαλοφόρος άξονας από τον κινητήρα Ουράς από το 750, το οποίο θα αυξήσει την πορεία των κυλίνδρων σε 78mm.
Έτσι, μπορείτε να αυξήσετε σημαντικά τον όγκο εργασίας του κινητήρα Ural. Είναι δύσκολο να το βρείτε, αλλά αξίζει τον κόπο. Ένα άλλο πρόβλημα μοτοσικλετών είναι μια σφιχτή αντίδραση στη λαβή αερίου και μια αργή στροφή. Είναι πολύ βαρύ φυλλάδιο, το βάρος του οποίου έχει σχεδιαστεί για να οδηγεί με ένα φορείο και για τη μεταφορά βαρών.
Σύμφωνα με το σχέδιο, είναι δυνατόν να μειωθεί το βάρος του για ένα ζευγάρι κιλά. Λόγω απώλειας βάρους, η αδράνεια του στροφαλοφόρου άξονα θα μειωθεί και η δυναμική overclocking θα αυξηθεί. Για να συνειδητοποιήσετε πλήρως την τροφοδοσία του δρόμου ταχυτήτων, το κιβώτιο ταχυτήτων αντικαθίσταται από 9 ή 10 ζεύγη. Συμπερασματικά, θέλουμε να σημειώσουμε ότι η ρύθμιση της μοτοσικλέτας της μοτοσικλέτας Ural δικαιολογεί τον εαυτό του μόνο για αγωνιστικούς σκοπούς, για καθημερινή χρήση, ένας τέτοιος κινητήρας θα έχει μικρές πόρους και σημαντική κατανάλωση καυσίμου.
