Mitsubishi Pajero 2 - επιλέξτε ένα μεταχειρισμένο. Pajero 2
Mitsubishi Pajero 2 (Mitsubishi Pajero 2) περιγραφή του τζιπ
Το Mitsubishi Pajero 2 είναι η δεύτερη γενιά αυτοκινήτων αυτής της σειράς, που παρήχθη από το 1991 έως το 1999. Το 1997, το SUV εκσυγχρονίστηκε σοβαρά. Οι πολλαπλές νίκες στο διάσημο ράλι Παρίσι-Ντακάρ είναι η τηλεκάρτα αυτού του αυτοκινήτου. Εκτός από την Ιαπωνία, αυτοκίνητα συναρμολογήθηκαν στην Ινδία και τις Φιλιππίνες. Εδώ το τζιπ παρήχθη για άλλα δύο χρόνια αφού τα ιαπωνικά εργοστάσια μεταπήδησαν στο τρίτο μοντέλο.
Το Pajero 2 κατασκευάστηκε σε δύο κύριες εκδόσεις: με τρεις και πέντε πόρτες. Το τρίθυρο, πενταθέσιο αυτοκίνητο είχε κοντή βάση και μεταλλική ή πάνινη οροφή (έκδοση Canvas Top). Η πεντάθυρη έκδοση με μακρύ μεταξόνιο είχε 5 ή 7 θέσεις (με πρόσθετη σειράκαθίσματα), κατασκευάστηκε με κανονική (Mid Roof) ή ψηλή οροφή (Kick Up Roof).
Τα τεχνικά χαρακτηριστικά του Pajero 2 είναι διαφορετικά και εξαρτώνται από την τροποποίηση. Μόνο το πλάτος και η απόσταση από το έδαφος παραμένουν αμετάβλητα.
Το απόβαρο του Pajero 2 κυμαίνεται από 1665 - 2170 kg (ανάλογα με τη διαμόρφωση του μοντέλου).
Εξωτερικός
Ακόμη και τώρα, περισσότερα από 20 χρόνια μετά την έναρξη της παραγωγής, το Pajero 2 φαίνεται αρκετά μοντέρνο, το σχήμα του αμαξώματος είναι χαρακτηριστικό για ένα SUV. Το μεγάλο παρμπρίζ παρέχει εξαιρετική ορατότητα από το κάθισμα του οδηγού.
Το εξωτερικό του Pajero 2 είναι παραδοσιακό για όλα τα Mitsubishi, αλλά έχει τα δικά του χαρακτηριστικά. Έτσι, μετά την αναδιαμόρφωση του 1997, το σχήμα των φτερών άλλαξε (έγιναν βαρελίσιο). Ανάλογα με την τροποποίηση, το χρώμα και το κιτ αμαξώματος του αυτοκινήτου διαφέρουν. Ακόμα και η βασική έκδοση έχει φώτα ομίχληςστον προφυλακτήρα. Οι συντονισμένοι προβολείς φαίνονται ιδιαίτερα καλοί στο Pajero 2. Μάθετε πώς να το κάνετε μόνοι σας από το άρθρο - Συντονισμός προβολέων Pajero.
Εσωτερικό
Το αμάξωμα του Pajero δεύτερης γενιάς είναι μεγαλύτερο από αυτό του προκατόχου του, κατά συνέπεια, έχει αυξηθεί και εσωτερικό χώρο. Το εσωτερικό είναι ευρύχωρο και φαίνεται ελκυστικό ακόμα και τώρα. Δυστυχώς, το τρίθυρο αμάξωμα έχει μικρό όγκο πορτμπαγκάζ, ωστόσο, μπορεί να αυξηθεί λόγω της διάταξης πίσω καθίσματα. Η πεντάθυρη έκδοση του Pajero 2 δεν έχει αυτό το πρόβλημα.
Ο πίνακας οργάνων του Mitsubishi Pajero 2 είναι στρογγυλεμένος, με ευδιάκριτες ενδείξεις. Εκτός από τα κύρια όργανα, οι κορυφαίες εκδόσεις διαθέτουν υψόμετρο, κλισόμετρο και θερμόμετρο που δείχνει την εξωτερική θερμοκρασία. Βρίσκονται κάτω από ένα ξεχωριστό γείσο στα δεξιά του κύριου πίνακα. Σε συνθήκες πόλης, αυτές οι συσκευές δεν είναι πολύ απαραίτητες, είναι χρήσιμες όταν ταξιδεύετε στην έρημο ή στις ορεινές περιοχές. 
Το εσωτερικό του Pajero 2 έχει άνετα καθίσματα, οι πλάτες ρυθμίζονται στην οσφυϊκή περιοχή. Τέλεια οργανωμένος φωτισμός, καλή ηχομόνωση. Υπάρχουν δύο ανεξάρτητες θερμάστρες, η πίσω θέρμανση μπορεί να ρυθμιστεί από τους ίδιους τους επιβάτες. Όλα τα παράθυρα και η ηλιοροφή έχουν ηλεκτροκινητήρες.
Φυσικά, κάθε οδηγός προσπαθεί να εκσυγχρονίσει τον εσωτερικό χώρο για να ταιριάζει στον εαυτό του. Μπορείτε να μάθετε πώς να αναδιαμορφώσετε το εσωτερικό στο άρθρο - Mitsubishi Pajero Salon.
Βίντεο: σύγκριση δοκιμής δύο Mitsubishi Pajero 2
Κινητήρες
Στην αρχή της παραγωγής, το Mitsubishi Pajero 2 ήταν εξοπλισμένο με κινητήρα βενζίνης 6G72 ή κινητήρα ντίζελ 4D56T. Παράλληλα, φθηνότερα αυτοκίνητα παράγονταν με τη βενζίνη 4G54, που κληρονόμησε από το πρώτο μοντέλο. Το 1993 άρχισαν να εγκαθιστούν βενζίνη 6G74 και ντίζελ 4M40. Παράλληλα, παράγονται οχήματα με το εκσυγχρονισμένο 6G72.
Το 1997, το 6G74 DOHC MPI αντικαταστάθηκε από το DOHC GDI. Το 1998, οι κινητήρες απλοποιήθηκαν αντί για δύο εκκεντροφόρους (DOHC), ο ένας εγκαταστάθηκε στην κυλινδροκεφαλή (κύκλωμα SOHC). Ορισμένα μοντέλα χρησιμοποιούσαν και άλλους κινητήρες. Βασικός Χαρακτηριστικά Pajero 2 δίνονται στον πίνακα.
Μετάδοση
Το Mitsubishi Pajero 2 ήταν εξοπλισμένο με ένα μοναδικό κιβώτιο Super Select 4WD. Έχει καταστεί δυνατή η αλλαγή της μονάδας κατά την οδήγηση, αν και αυτό προκαλεί ταχύτερη φθορά των ταχυτήτων.
Ο οδηγός του Pajero 2 μπορεί να επιλέξει μία από τις επιλογές.
- 2H – μόνο συνδεδεμένο πίσω άξονα. Η πιο οικονομική λειτουργία.
- 4H - περιλαμβάνονται και οι δύο γέφυρες. Συνιστάται όταν οδηγείτε σε ολισθηρούς δρόμους.
- 4HLc – τετρακίνηση με κεντρικό κλείδωμα διαφορικού. Συνιστάται για χρήση εκτός δρόμου.
- 4LLc - το ίδιο πράγμα, αλλά σε χαμηλότερη ταχύτητα. Συνιστάται για βαριές συνθήκες εκτός δρόμου και απότομες πλαγιές.
- N – ουδέτερη θέση (διατίθεται μόνο σε αυτοκίνητα με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων). Το αυτοκίνητο δεν κινείται, η λειτουργία βαρούλκου λειτουργεί.
Σήμερα το σύστημα Super Select 4WD χρησιμοποιείται σε πολλές μάρκες αυτοκινήτων, αλλά εκείνα τα χρόνια ήταν ένα νέο προϊόν που αναπτύχθηκε από τους μηχανικούς της εταιρείας ειδικά για το Pajero 2.
Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με χειροκίνητο κιβώτιο με πέντε ταχύτητες ή αυτόματο κιβώτιο με τέσσερις. Το τελευταίο είχε 3 τρόπους λειτουργίας:
- Κανονικό – κανονικό;
- Ισχύς – ενισχυμένο, για ταχύτερη επιτάχυνση.
- Κρατήστε – για οδήγηση σε δρόμους καλυμμένους με χιόνι ή πάγο.
Το δεύτερο Pajero ήταν εξοπλισμένο με 2 τύπους αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων. Αυτά είναι τα V4AW2 03-72L και V4AW3 30-43LE. Ας τους ρίξουμε μια πιο προσεκτική ματιά.
- Το V4AW2 03-72L είναι εξοπλισμένο με ή χωρίς κλείδωμα μετατροπέα ροπής. Αυτό είναι ένα συμπαγές υδρομηχανικό σχέδιο, τα μόνα ηλεκτρικά εξαρτήματα είναι η βαλβίδα τέταρτης μετάδοσης με κύκλωμα μεταγωγής. Τέτοιες μηχανές εγκαταστάθηκαν σε τροποποιήσεις με κινητήρες 4D56 και 12 βαλβίδων 6G
- V4AW3 30-43LE πλήρως ηλεκτρονικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η ECU συνδέεται με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ξεχωριστά, υπάρχουν πολλοί αισθητήρες που μεταδίδουν πληροφορίες. Τέτοια κιβώτια ήταν εξοπλισμένα με τροποποιήσεις του Pajero 2, εξοπλισμένα με κινητήρες 4M40, 24 βαλβίδων 6G72 και 6G74 (μονός άξονας/διπλός άξονας).
Οι τροποποιήσεις με 6G74 GDI είναι εξοπλισμένες με διαφορετικό κιβώτιο ταχυτήτων - ένα tiptronic 5 ταχυτήτων. Επίσης, ορισμένες εκδόσεις με 4M40-EFI ήταν εξοπλισμένες με ηλεκτρονικά αυτόματα κιβώτια 4 ταχυτήτων V4A51, όπως στο Pajero Sport.
Για να εξασφαλίσετε ένα οικονομικό ταξίδι στον αυτοκινητόδρομο, συνιστάται η χρήση υπερβολικής ταχύτητας ή υψηλής ταχύτητας. Σε ένα αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων του Pajero 2, αυτή η σχέση ισοδυναμεί με πέμπτη ταχύτητα. Το Overdrive θα πρέπει να απενεργοποιείται όταν προσπερνάτε, όταν η ταχύτητα του SUV υπερβαίνει τα 100 km/h. Μετά την ολοκλήρωση του ελιγμού, η λειτουργία πρέπει να ενεργοποιηθεί ξανά.
Η λειτουργία overdrive ενεργοποιείται πατώντας το κουμπί OD OFF στον επιλογέα αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων Pajero 2 Πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα
Πολλοί ιδιοκτήτες Mitsubishi Pajero 2 δημοσιεύουν κριτικές στο διαδίκτυο που περιγράφουν τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα του μοντέλου. Τα πλεονεκτήματα περιλαμβάνουν:
- υψηλή αξιοπιστία και ανθεκτικότητα.
- ευκολία ελέγχου?
- εξαιρετική ικανότητα cross-country σε συνθήκες εκτός δρόμου.
- ευρύχωρο και άνετο σαλόνι;
- καλή ηχομόνωση?
- ακριβής λειτουργία των μηχανισμών μετάδοσης·
- καλή ορατότητα από τη θέση του οδηγού.
Ορισμένα μειονεκτήματα του Pajero 2 αναφέρονται:
- υψηλή κατανάλωσηκαύσιμα, ειδικά για βενζινοκινητήρες·
- δεν υπάρχει ρύθμιση ύψους τιμονιού.
- ανεπαρκής απόδοση του ενσωματωμένου υπολογιστή.
Τα περισσότερα παράπονα για "λαιμαργία" Μοντέλα Pajero 2. Υπάρχουν όμως και αντικειμενικές κριτικές που δείχνουν ότι είναι δύσκολο να περιμένει κανείς αποτελεσματικότητα από ένα SUV βάρους περίπου 2 τόνων. Σημειώθηκε επίσης ότι τα μαξιλάρια χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων Mitsubishi Pajero 2 σκίζονται με την πάροδο του χρόνου, αλλά αυτή είναι μια κατάσταση λειτουργίας.
Όσοι θέλουν να αγοράσουν ένα Mitsubishi Pajero 2 πρέπει να λάβουν υπόψη πολλά σημεία.
- Η παραγωγή του Pajero 2 έχει διακοπεί εδώ και πολύ καιρό, περιόδους εγγύησηςτελείωσε, όλες οι επισκευές θα πρέπει να γίνουν με δικά σας έξοδα. Επομένως, πρέπει να ελέγξετε προσεκτικά την κατάσταση του αυτοκινήτου πριν αγοράσετε. Είναι καλύτερα να πάτε σε ένα τεχνικό κέντρο και να διαγνώσετε τα κύρια εξαρτήματα.
- Όταν επιλέγετε μια τροποποίηση, θα πρέπει να καταλάβετε ότι η οδήγηση με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων είναι καλή μόνο σε πόλεις με έντονη κίνηση και συχνή κυκλοφοριακή συμφόρηση. Στον αυτοκινητόδρομο, ένα αυτοκίνητο με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων είναι πιο οικονομικό, είναι επίσης πιο κατάλληλο για χρήση εκτός δρόμου.
- Τα αυτοκίνητα με κινητήρα ντίζελ είναι πιο οικονομικά, αλλά απαιτούν καλής ποιότηταςκαύσιμο, το οποίο δεν είναι πάντα δυνατό να βρει κανείς, ειδικά μακριά από μεγάλες πόλεις.
Εάν χρειάζεστε ένα αξιόπιστο μηχανή εργασίας, ικανό να οδηγεί σε δύσκολα σημεία, τότε το Mitsubishi Pajero 2 είναι αρκετά κατάλληλο. Απλά πρέπει να βρείτε ένα μεταχειρισμένο αυτοκίνητο καλή κατάσταση. Αυτό είναι πραγματικό, γιατί για προσεκτικούς ιδιοκτήτες, ένα αυτοκίνητο με χιλιόμετρα 600-700 χιλιάδων χιλιομέτρων φαίνεται αρκετά αξιοπρεπές.
info-mitsubishi.ru
"Mitsubishi Pajero 2": χαρακτηριστικά, κριτικές, φωτογραφίες
Το Mitsubishi Pajero 2 έγινε ένα από τα πιο διάσημα SUV της δεκαετίας του '90. Για τους λάτρεις του off-road στη Ρωσία, αυτό το αυτοκίνητο έχει γίνει αξιόπιστος βοηθός σε οποιοδήποτε δύσκολη κατάστασησε ανώμαλο έδαφος. Το Jeep, όπως αναμφίβολα μπορεί να ονομαστεί, έδειξε μεγάλο «πείσμα» και σκληρό ταμπεραμέντο. Κυριολεκτικά στα τέλη του 2015 στις ρωσική αγοράΗ τέταρτη γενιά του Pajero έχει ήδη εμφανιστεί. Αν όμως ο προϋπολογισμός είναι περιορισμένος και η επιλογή αφορά μεταχειρισμένο SUV, τότε μπορείς να αγοράσεις το Pajero 2 με ηρεμία. Θα πρέπει να μελετήσετε τα τεχνικά μέρη του αυτοκινήτου για να καταλάβετε γιατί έχει κερδίσει μεγάλη προσοχή και σεβασμό από τους λάτρεις του off-road, ακόμη και σε αστικές συνθήκες.
Η ιστορία του μοντέλου
Η δεύτερη γενιά του Pajero κυκλοφόρησε το 1991 και οι πωλήσεις ξεκίνησαν την ίδια χρονιά. Μετά από έξι χρόνια επιτυχημένων πωλήσεων όχι μόνο στην πατρίδα της Mitsubishi, την Ιαπωνία, αλλά και στις ΗΠΑ και την Ευρώπη, η γενιά υπέστη μια βαθιά ανανέωση το 1997, μετά την οποία παρήχθη για άλλα δύο χρόνια. Ωστόσο, μετά τη διακοπή της παραγωγής στην Ιαπωνία, που χαρακτηρίστηκε από την κυκλοφορία της τρίτης γενιάς, το Pajero 2 παρήχθη για αρκετά ακόμη χρόνια σε εργοστάσια στην Ινδία και στα νησιά των Φιλιππίνων.
Σχέδιο σώματος και εξωτερικού χώρου
Κατά τη διάρκεια μιας δεκαετίας, το SUV κατασκευάστηκε σε διάφορα στυλ αμαξώματος, συγκεκριμένα τρίθυρο και πεντάθυρο. Η τρίθυρη έκδοση, με τη σειρά της, θα μπορούσε να παραχθεί σε μια έκδοση με μαλακή οροφή που ονομάζεται Canvas Top. Η τελευταία παραλλαγή είναι πολύ δύσκολο να βρεθεί σε καλή κατάσταση αυτή τη στιγμή, δεδομένης της ηλικίας του μοντέλου.
Αν κοιτάξετε το Pajero 2, μια φωτογραφία του οποίου μπορείτε να δείτε σε αυτό το άρθρο, δύσκολα μπορείτε να πείτε ότι αυτό το μοντέλο είναι περισσότερο από είκοσι ετών. Επιπλέον, η δεύτερη γενιά του SUV δεν διαφέρει πολύ από την τέταρτη σε εμφάνιση και φαίνεται αρκετά εντυπωσιακή και βάναυση. Φυσικά, το Pajero δεν συγκρίνεται με το πολυτελές Lincoln Navigator ή το εκλεκτό Nissan Navara. Αλλά σε κάθε περίπτωση, η εμφάνιση γίνεται σε αρκετά αυστηρές αναλογίες, και ιδιότητες εκτός δρόμουσχεδόν αδύνατο να κρυφτείς πίσω από ένα δυνατό σώμα.
Σαλόνι
Ο ιδιοκτήτης οποιουδήποτε σύγχρονου τζιπ μπορεί εύκολα να εκπλαγεί από το εσωτερικό του Pajero 2, αφού όλα φαίνονται ασυνήθιστα λόγω της εστίασής του στην οδήγηση εκτός δρόμου. Στον κεντρικό πίνακα υπάρχει ένα βάθρο με τρία όργανα, δηλαδή: ένα θερμόμετρο, ένα κλισόμετρο και ένα υψόμετρο. Χάρη σε αυτές τις συσκευές, μπορείτε να βγείτε με ασφάλεια εκτός δρόμου. Σημαντικό πλεονέκτημα είναι η ορατότητα, την οποία πέτυχαν οι Ιάπωνες χάρη στη μεγάλη γυάλινη επιφάνεια, και η ψηλή θέση καθίσματος, που σας επιτρέπει να ελέγχετε οπτικά τα πάντα γύρω σας από μεγάλο ύψος.
Αξίζει να αναφέρουμε ότι η άνεση στην καμπίνα του Pajero 2 είναι στο σωστό επίπεδο. Τα μπροστινά καθίσματα διαθέτουν υποβραχιόνια για άνεση και οι πεντάθυρες εκδόσεις διαθέτουν αυτόνομο θερμαντήρα για τη θέρμανση των πίσω επιβατών. Επιπλέον, υπάρχουν εκδόσεις με τρίτη σειρά καθισμάτων, που θα σας επιτρέψουν να μεταφέρετε περισσότερους επιβάτες. Φυσικά, η άνεση όσων κάθονται στην τρίτη σειρά είναι ένα μεγάλο ερώτημα, αλλά το γεγονός παραμένει ότι η χωρητικότητα είναι υψηλή. Η πόρτα του πορτμπαγκάζ ανοίγει οριζόντια λόγω του εφεδρικού ελαστικού, το οποίο είναι τοποθετημένο εξωτερικά και ο όγκος του χώρου αποσκευών μπορεί να διαφέρει ανάλογα με το μοντέλο και την τροποποίηση.
MMC "Pajero 2": χαρακτηριστικά κινητήρα
Η δεύτερη γενιά του Pajero έλαβε μια τεράστια γκάμα μονάδων ισχύος, τόσο βενζίνης όσο και ντίζελ. Βενζίνη εργοστάσια ηλεκτροπαραγωγήςμπορεί να βρεθεί σε όγκους από 2,4 έως 3,5 λίτρα με ισχύ από 103 έως 280 ίππους. Με. Μονάδες ντίζελέχουν μικρότερη ποικιλία και αντιπροσωπεύονται από μια γραμμή από 2,5 έως 2,8 λίτρα με μέγιστη ισχύ από 103 έως 125 ίππους. Με.
Ο πιο επιτυχημένος βενζινοκινητήρας είχε όγκο 3,5 λίτρων και βοήθησε στην επιτάχυνση του Pajero στο πολυπόθητο «εκατό» σε λιγότερο από 10 δευτερόλεπτα. Μέγιστη ταχύτητασε αυτή τη διαμόρφωση ήταν 185 km/h και η μέση κατανάλωση καυσίμου παρέμεινε περίπου στα 14 λίτρα. Αν μιλάμε για κινητήρες ντίζελ, ο turbo κινητήρας των 2,5 λίτρων είχε την καλύτερη απόδοση. Φυσικά, η μέγιστη δυναμική ταχύτητας και επιτάχυνσης δεν ήταν τόσο μεγάλη (150 km/h και 16,5 δευτερόλεπτα, αντίστοιχα), αλλά ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου (11 λίτρα ανά 100 km) και η υψηλή ροπή έκαναν τη δουλειά τους εκτός δρόμου.
Μετάδοση
Η δεύτερη γενιά του Pajero σημαδεύτηκε από την κυκλοφορία ενός ιδιόκτητου συστήματος κίνηση σε όλους τους τροχούς, που ονομάζεται Super Select 4WD. Κύριο χαρακτηριστικόΥπήρχε η δυνατότητα συνεχούς οδήγησης σε λειτουργία τετρακίνησης. Ήταν επίσης δυνατή η μετακίνηση μόνο σε λειτουργία κίνηση στους πίσω τροχούς. Τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά της θήκης μεταφοράς ήταν η δυνατότητα κλειδώματος του κεντρικού διαφορικού σε λειτουργία 4WD και σύνδεσης χαμηλής ταχύτητας. Τότε το σύστημα Super Select ήταν πρωτοποριακό και γι' αυτό εγκαταστάθηκε μόνο στο ακριβές εκδόσεις SUV. Οι φτηνές εκδόσεις έλαβαν ένα απλό σύστημα Part Time 4WD, το οποίο δεν είχε λειτουργία κλειδώματος διαφορικού. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο η συνεχής οδήγηση σε λειτουργία 4x4 ήταν επιβλαβής για το αυτοκίνητο.
Εξοπλίστηκαν επίσης οι πιο ακριβές και "κορυφαίες" διαμορφώσεις αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο, με τη σειρά του, είχε πολλές λειτουργίες για να απλοποιήσει την οδήγηση διαφορετικές συνθήκες. Η κανονική λειτουργία σάς επέτρεπε να μετακινηθείτε ομαλούς δρόμουςμε καλό κράτημα και στεγνό καμβά. Στη λειτουργία Power, το αυτόματο άρχισε να επιταχύνει και να αλλάζει ταχύτητες λίγο πιο γρήγορα. Στην πιο χρήσιμη λειτουργία Hold, το αυτοκίνητο κατάφερε να ξεπεράσει τις δύσκολες χιονισμένες και παγωμένες περιοχές χωρίς άλλη παρέμβαση λόγω ομαλών αλλαγών ταχυτήτων και της δυνατότητας εκκίνησης από τη δεύτερη ταχύτητα.
Σασί
Το Mitsubishi Pajero 2 έλαβε ένα αρκετά ενδιαφέρον σύστημα ανάρτησης: χρησιμοποιήθηκαν ελατήρια στο πίσω μέρος και η ανάρτηση ήταν εξαρτημένη, ενώ η μπροστινή ήταν ανεξάρτητη ανάρτηση ράβδου στρέψης. Αυτή η επιλογή κατέστησε δυνατή την επίτευξη μεγαλύτερης ομαλότητας κατά την οδήγηση εκτός δρόμου και αξίζει να σημειωθεί ότι το σύστημα δικαιολογήθηκε. Η γρήγορη διακοπή μιας μηχανής πολλών τόνων οφείλεται στο αρκετά μεγάλο και ανθεκτικό δισκόφρενα, και η ασφάλεια ενισχύεται χάρη στους αερόσακους, το ABS και ένα ισχυρό, αδιαπέραστο αμάξωμα.
Τέλος, θα ήθελα να προσθέσω ότι εάν χρειαστεί άνετο αυτοκίνητοΜε ικανότητα μεταξύ χωρώνκαι βέλτιστη χωρητικότητα, λοιπόν, αναμφίβολα, καλύτερη επιλογή- "Pajero 2". Οι κριτικές σχετικά με αυτό το μηχάνημα μπορούν να βρεθούν μόνο θετικές. Υπάρχει ένα «χτυπημένο» και πρακτικά μη σαπισμένο αμάξωμα, μια πολύ ανθεκτική ανάρτηση και ένα άνετο εσωτερικό - ό,τι χρειάζεστε για άνετη μετακίνηση κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες, ανώμαλο έδαφος, ακόμη και στην πόλη.
fb.ru
Mitsubishi Pajero 2 (Mitsubishi Pajero 2ης γενιάς)
Το 1991 γεννήθηκε η δεύτερη γενιά του Mitsubishi Pajero. Αρχικά, εγκαταστάθηκαν δύο επιλογές κινητήρα:
- Όγκος 2,5 l., ντίζελ;
- Όγκος 3,0 l., βενζίνη;
Η πεντάθυρη έκδοση απέκτησε μια τρίτη σειρά καθισμάτων και μια μαλακή οροφή με ηλεκτρική κίνηση εμφανίστηκε στο αμάξωμα. Μαζί με το άνετο νέο Pajero, κατασκευάστηκε και μια εμπορική έκδοση, η οποία τοποθετούσε κινητήρες από την πρώτη γενιά Pajero και ήταν λιγότερο ακριβή. άνετο σαλόνι.
Η ιστορία του Mitsubishi Pajero 2
Η δεύτερη γενιά Pajero ξεκίνησε την παραγωγή το 1991.
Μόλις 2 χρόνια αργότερα, το 1993, εμφανίστηκαν δύο ακόμη τροποποιήσεις κινητήρα:
- Όγκος 3,5 l., βενζίνη;
- Όγκος 2,8 l., ντίζελ;
Την ίδια χρονιά, ο βενζινοκινητήρας 3,0 λίτρων ενημερώθηκε - έλαβε 4 βαλβίδες ανά κύλινδρο. Στο πίσω μέρος, τοποθετήθηκε μια εξαρτημένη ανάρτηση ελατηρίου διπλούς μοχλούς, και μπροστά - ράβδος στρέψης σε διπλό ψαλίδια. Το κιβώτιο ταχυτήτων σάς επιτρέπει να κάνετε εναλλαγή μεταξύ κίνησης στους πίσω τροχούς και τετρακίνησης, ενεργοποιήστε χαμηλές ταχύτητεςκαι μπλοκάρει το κεντρικό διαφορικό.
Το 1996, το σύστημα άρχισε να εγκαθίσταται στο Mitsubishi Pajero 2 κεντρικό κλείδωμα, ξεχωριστό κάθισμα δεύτερης σειράς, immobilizer, ηλεκτρική ηλιοροφή.
Το 1997 ήταν μια εποχή αλλαγών, επειδή το μοντέλο ανανεώθηκε. Ο σχεδιασμός και το εσωτερικό έχουν επανασχεδιαστεί και αλλάξει. Ο κινητήρας των 3,5 λίτρων έχει ενημερωθεί. Εμφανίστηκε επίσης νέα μετάδοση INVECS-II με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Την ίδια χρονιά κυκλοφόρησε η έκδοση Pajero Evolution για αγώνες και αγώνες. Ισχύς κινητήρα – 288 ίπποι.
Το 1998, τα φώτα ομίχλης έγιναν διαθέσιμα σε όλα τα επίπεδα εξοπλισμού και ο σχεδιασμός του κινητήρα άλλαξε. Στην Ιαπωνία, το Mitsubishi Pajero 2 διέκοψε την παραγωγή το 1999, αλλά η άδεια παραγωγής πωλήθηκε σε μία από τις κινεζικές εταιρείες. Το εργοστάσιο της Mitsubishi στις Φιλιππίνες συνέχισε να συναρμολογεί αυτό το αυτοκίνητο για τις χώρες της Ανατολικής Ασίας.
Από το 2002, η ζήτηση για το μοντέλο έχει αυξηθεί πολύ σε σύγκριση με το Pajero τρίτης γενιάς. Μετά από διαβούλευση, η διοίκηση της εταιρείας αποφάσισε να ξαναρχίσει την παραγωγή του Mitsubishi Pajero 2 προς πώληση στην ευρωπαϊκή ήπειρο. Ήταν ένα 3θυρο Pajero, καθώς και μια τροποποίηση του μοντέλου του 1997 με 5 πόρτες. Το Pajero Classic πωλήθηκε μόνο σε μία διαμόρφωση, η οποία περιελάμβανε:
Επί του παρόντος, το Pajero του 1997 παράγεται στην Ινδία με 5θυρο αμάξωμα και κινητήρα turbodiesel 2,8 λίτρων. Στην τροποποίηση διατίθεται χειροκίνητο κιβώτιο 5 σχέσεων.
Χαρακτηριστικά του Mitsubishi Pajero 2
Ολόκληρα τα spoilers παρακάτω τεχνικές προδιαγραφές Mitsubishi Pajero 2.
Χαρακτηριστικά του Mitsubishi Pajero 2.4
| Σωματότυπος | SUV |
| Μήκος, mm | 4705 |
| Πλάτος, mm | 1695 |
| Ύψος, mm | 1875 |
| Απόσταση από το έδαφος, mm | 200 |
| Μπροστινή τροχιά, mm | 1420 |
| Πίσω μετατρόχιο, χλστ | 1435 |
| Μεταξόνιο, mm | 2725 |
| Διάμετρος στροφής, m | 11.8 |
| Απόλυτο βάρος, kg | 1875 |
| Συνολικό βάρος, kg | 2650 |
| Όγκος κορμού, l | 330 |
| Αριθμός θυρών | 3-5 |
| Αριθμός θέσεων | 5 |
| Οδηγώ | Γεμάτος |
| Τύπος κινητήρα | Βενζίνη |
| 4/Ενσωμ | |
| 147/5700 | |
| Κυβισμός κινητήρα, cm³ | 2350 |
| 211/3500 | |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Τόμος δεξαμενή καυσίμου, λ | 92 |
| - | |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 150 |
| - | |
| - | |
| 12.5 | |
| Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων | Αυτόματο, 4 ταχύτητες |
| Υδραυλικό τιμόνι | Υδραυλικό τιμόνι |
| Μπροστινή ανάρτηση | Εξαρτημένη, στρέψη |
| Πίσω ανάρτηση | Εξαρτημένη, άνοιξη |
| Μπροστινά φρένα | Αεριζόμενος δίσκος |
| Πίσω φρένα | Δίσκος |
| Έλεγχος του κλίματος | Κλιματιστικό |
| Μέγεθος ελαστικού | 225/80 R15 |
Χαρακτηριστικά του Mitsubishi Pajero 2.5
| Σωματότυπος | SUV |
| Μήκος, mm | 4705 |
| Πλάτος, mm | 1695 |
| Ύψος, mm | 1875 |
| Απόσταση από το έδαφος, mm | 200 |
| Μπροστινή τροχιά, mm | 1420 |
| Πίσω μετατρόχιο, χλστ | 1435 |
| Μεταξόνιο, mm | 2725 |
| Διάμετρος στροφής, m | 11.8 |
| Απόλυτο βάρος, kg | 1720 |
| Συνολικό βάρος, kg | 2400 |
| Όγκος κορμού, l | 330 |
| Αριθμός θυρών | 3-5 |
| Αριθμός θέσεων | 5 |
| Οδηγώ | Γεμάτος |
| Τύπος κινητήρα | Ντίζελ υπερτροφοδοτούμενος |
| Αριθμός κυλίνδρων / διάταξη | 4/Ενσωμ |
| Ισχύς κινητήρα, hp/rpm | 116/4200 |
| Κυβισμός κινητήρα, cm³ | 2476 |
| Ροπή, Nm/rpm | 240/2000 |
| Τύπος καυσίμου | DT |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 92 |
| Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h, δευτ | 21 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 145 |
| Κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο, l ανά 100 km | - |
| Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο, l ανά 100 km | - |
| Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο, l ανά 100 km | 11.0 |
| Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων | Μηχανικό, 5 ταχύτητες |
| Υδραυλικό τιμόνι | Υδραυλικό τιμόνι |
| Μπροστινή ανάρτηση | Εξαρτημένη, στρέψη |
| Πίσω ανάρτηση | Εξαρτημένη, άνοιξη |
| Μπροστινά φρένα | Αεριζόμενος δίσκος |
| Πίσω φρένα | Δίσκος |
| Έλεγχος του κλίματος | Κλιματιστικό |
| Μέγεθος ελαστικού | 225/80 R15 |
Χαρακτηριστικά του Mitsubishi Pajero 2.8
| Σωματότυπος | SUV |
| Μήκος, mm | 4705 |
| Πλάτος, mm | 1695 |
| Ύψος, mm | 1875 |
| Απόσταση από το έδαφος, mm | 200 |
| Μπροστινή τροχιά, mm | 1420 |
| Πίσω μετατρόχιο, χλστ | 1435 |
| Μεταξόνιο, mm | 2725 |
| Διάμετρος στροφής, m | 11.8 |
| Απόλυτο βάρος, kg | 2010 |
| Συνολικό βάρος, kg | 2720 |
| Όγκος κορμού, l | 330 |
| Αριθμός θυρών | 3-5 |
| Αριθμός θέσεων | 5 |
| Οδηγώ | Γεμάτος |
| Τύπος κινητήρα | Ντίζελ υπερτροφοδοτούμενος |
| Αριθμός κυλίνδρων / διάταξη | 4/Ενσωμ |
| Ισχύς κινητήρα, hp/rpm | 125/4000 |
| Κυβισμός κινητήρα, cm³ | 2835 |
| Ροπή, Nm/rpm | 292/2000 |
| Τύπος καυσίμου | DT |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 92 |
| Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h, δευτ | - |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 150 |
| Κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο, l ανά 100 km | - |
| Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο, l ανά 100 km | - |
| Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο, l ανά 100 km | 12.5 |
| Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων | Αυτόματο, 4 ταχύτητες |
| Υδραυλικό τιμόνι | Υδραυλικό τιμόνι |
| Μπροστινή ανάρτηση | Εξαρτημένη, στρέψη |
| Πίσω ανάρτηση | Εξαρτημένη, άνοιξη |
| Μπροστινά φρένα | Αεριζόμενος δίσκος |
| Πίσω φρένα | Δίσκος |
| Έλεγχος του κλίματος | Κλιματιστικό |
| Μέγεθος ελαστικού | 225/80 R15 |
Χαρακτηριστικά του Mitsubishi Pajero 3.0
| Σωματότυπος | SUV |
| Μήκος, mm | 4705 |
| Πλάτος, mm | 1695 |
| Ύψος, mm | 1875 |
| Απόσταση από το έδαφος, mm | 200 |
| Μπροστινή τροχιά, mm | 1420 |
| Πίσω μετατρόχιο, χλστ | 1435 |
| Μεταξόνιο, mm | 2725 |
| Διάμετρος στροφής, m | 11.8 |
| Απόλυτο βάρος, kg | 2045 |
| Συνολικό βάρος, kg | 2650 |
| Όγκος κορμού, l | 330 |
| Αριθμός θυρών | 3-5 |
| Αριθμός θέσεων | 5 |
| Οδηγώ | Γεμάτος |
| Τύπος κινητήρα | Βενζίνη |
| Αριθμός κυλίνδρων / διάταξη | Σε σχήμα 6/V |
| Ισχύς κινητήρα, hp/rpm | 150/5000 |
| Κυβισμός κινητήρα, cm³ | 2972 |
| Ροπή, Nm/rpm | 236/4000 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 92 |
| Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h, δευτ | - |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | - |
| Κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο, l ανά 100 km | - |
| Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο, l ανά 100 km | - |
| Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο, l ανά 100 km | 14.0 |
| Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων | Αυτόματο, 4 ταχύτητες |
| Υδραυλικό τιμόνι | Υδραυλικό τιμόνι |
| Μπροστινή ανάρτηση | Εξαρτημένη, στρέψη |
| Πίσω ανάρτηση | Εξαρτημένη, άνοιξη |
| Μπροστινά φρένα | Αεριζόμενος δίσκος |
| Πίσω φρένα | Δίσκος |
| Έλεγχος του κλίματος | Κλιματιστικό |
| Μέγεθος ελαστικού | 225/80 R15 |
Χαρακτηριστικά του Mitsubishi Pajero 3.5
| Σωματότυπος | SUV |
| Μήκος, mm | 4705 |
| Πλάτος, mm | 1695 |
| Ύψος, mm | 1875 |
| Απόσταση από το έδαφος, mm | 200 |
| Μπροστινή τροχιά, mm | 1420 |
| Πίσω μετατρόχιο, χλστ | 1435 |
| Μεταξόνιο, mm | 2725 |
| Διάμετρος στροφής, m | 11.8 |
| Απόλυτο βάρος, kg | 1985 |
| Συνολικό βάρος, kg | 2720 |
| Όγκος κορμού, l | 330 |
| Αριθμός θυρών | 3-5 |
| Αριθμός θέσεων | 5 |
| Οδηγώ | Γεμάτος |
| Τύπος κινητήρα | Βενζίνη |
| Αριθμός κυλίνδρων / διάταξη | Σε σχήμα 6/V |
| Ισχύς κινητήρα, hp/rpm | 208/5000 |
| Κυβισμός κινητήρα, cm³ | 3497 |
| Ροπή, Nm/rpm | 300/3000 |
| Τύπος καυσίμου | AI-92 |
| Όγκος δεξαμενής καυσίμου, l | 92 |
| Χρόνος επιτάχυνσης στα 100 km/h, δευτ | 10 |
| Μέγιστη ταχύτητα, km/h | 180 |
| Κατανάλωση καυσίμου στον αστικό κύκλο, l ανά 100 km | - |
| Κατανάλωση καυσίμου στον αυτοκινητόδρομο, l ανά 100 km | - |
| Κατανάλωση καυσίμου στο μικτό κύκλο, l ανά 100 km | - |
| Τύπος κιβωτίου ταχυτήτων | Μηχανικό, 5 ταχύτητες |
| Υδραυλικό τιμόνι | Υδραυλικό τιμόνι |
| Μπροστινή ανάρτηση | Εξαρτημένη, στρέψη |
| Πίσω ανάρτηση | Εξαρτημένη, άνοιξη |
| Μπροστινά φρένα | Αεριζόμενος δίσκος |
| Πίσω φρένα | Δίσκος |
| Έλεγχος του κλίματος | Κλιματιστικό |
| Μέγεθος ελαστικού | 225/80 R15 |
Φωτογραφίες του Mitsubishi Pajero 2
Προσοχή στη φωτογραφία καλής ανάλυσης του Mitsubishi Pajero.
Παρά το γεγονός ότι το Mitsubishi Pajero SUV δεν παράγεται εδώ και πολλά χρόνια, όλοι συνεχίζουν να ενδιαφέρονται για αυτό και να το αγοράζουν.
Βίντεο Mitsubishi Pajero 2
Δείτε την ανασκόπηση βίντεο του Pajero 2 για να γνωρίζετε όλες τις αδυναμίες και τα θετικά χαρακτηριστικά του.
mitsu-motors.ru
Mitsubishi Pajero 2 - επιλογή μεταχειρισμένου αντιγράφου
Θα δώσουμε συμβουλές για το πώς να επιλέξετε το σωστό Mitsubishi Pajero 2 με έναν ελάχιστο αριθμό "jambs".Ένα άλλο δημοφιλές SUV στη ρωσική δευτερογενή αγορά αγορά αυτοκινήτουείναι ένα Mitsubishi Pajero. Η δεύτερη γενιά του πουλήθηκε επίσημα στην επικράτεια Ρωσική Ομοσπονδία, και πολλά δείγματα ταξίδεψαν ολόκληρη τη ζωή τους μόνο Ρωσικοί δρόμοι. Ωστόσο, αρκετά μεταχειρισμένα Mitsubishi Pajero 2 που εισάγονται από άλλες χώρες, συμπεριλαμβανομένης της Μέσης Ανατολής, ταξιδεύουν στη Ρωσία σήμερα. Σε αυτό το άρθρο θα σας πούμε πώς να επιλέξετε το σωστό μεταχειρισμένο Mitsubishi Pajero 2 SUV.
Η ιστορία του Mitsubishi Pajero 2
Η δεύτερη γενιά του Mitsubishi Pajero SUV κυκλοφόρησε το 1990, ένα χρόνο μετά την παρουσίαση ενός μεγαλύτερου ανταγωνιστή. Toyota Land Cruiser 80. Ωστόσο γιαπωνέζικο κατασκευαστής αυτοκινήτωνΗ Mitsubishi έβαλε τα στοιχήματά της όχι στο μέγεθος του αμαξώματος, αλλά στην ευελιξία της σχεδίασης, στην ικανότητα εκτός δρόμου και στην άσφαλτο για ένα τόσο μεγάλο SUV. Το Mitsubishi Pajero 2 είχε ήδη κορυφαία επίπεδα εξοπλισμού, εξοπλισμένα με πολλές πολυτελείς επιλογές.
Για τους Ρώσους αυτοκινητιστές, το Mitsubishi Pajero 2 SUV είναι τόσο σύμβολο της δεκαετίας του '90 του εικοστού αιώνα όσο και οι 600ες Mercedes-Benz, Gelendvagen και Jeep GrandΤσερόκι. Ταυτόχρονα, το Mitsubishi Pajero 2 θα μπορούσε πραγματικά να προσφέρει στους ιδιοκτήτες του πραγματική ποιότητα και αξιοπιστία του σχεδιασμού του.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το Mitsubishi Pajero 2 διέθετε ήδη ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση και βενζινοκινητήρες υψηλής ισχύος. Ήταν εξοπλισμένο με τετρακάναλο σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης, σύστημα ισοπέδωσης αμαξώματος και τυπικό βαρούλκο. Ταυτόχρονα, ρύθμιση ύψους οδήγησης και ελεγχόμενα αμορτισέρ ήταν διαθέσιμα για το Mitsubishi Pajero 2. Άλλες νέες επιλογές εσωτερικού περιλαμβάνουν θερμαινόμενα μπροστινά καθίσματα, θερμαινόμενους καθρέφτες και χώρους υαλοκαθαριστήρων, καθίσματα που απορροφούν κραδασμούς, ηλεκτρική ηλιοροφή και τυπική πλοήγηση.
Ακόμη και τότε, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία Mitsubishi πρόσφερε ένα ιδιόκτητο κιβώτιο τετρακίνησης Super Select για το Mitsubishi Pajero 2 SUV. Επί του παρόντος, το μεταχειρισμένο Mitsubishi Pajero 2 επιλέγεται από κυνηγούς, ψαράδες και ανθρώπους που ζουν σε δασικές περιοχές ή στα βουνά.
Το Mitsubishi Pajero 2 θα έχει αυτή τη στιγμή πολλές θήκες διάβρωσης.Σκελετός Mitsubishi Pajero 2
Το πλαίσιο του Mitsubishi Pajero SUV έχει κλειστό προφίλ και σωληνωτά εγκάρσια μέλη. Αυτός ο σχεδιασμός μειώνει σημαντικά την αντοχή του πλαισίου. Δεν μπορεί να ονομαστεί αεροστεγές. Επομένως, γρήγορα φράσσεται εντελώς από άμμο και βρωμιά. Λόγω της αυξημένης υγρασίας, το πλαίσιο αρχίζει να σαπίζει από μέσα. Ακόμη και τα πιο χοντρά μέρη του πλαισίου του μεταχειρισμένου Mitsubishi Pajero 2 έχουν διαμπερείς οπές. Επομένως, μπορούμε με ασφάλεια να πούμε ότι σχεδόν όλες οι μεταχειρισμένες μονάδες Mitsubishi Pajero 2 έπρεπε να επισκευαστούν. Ο αριθμός πλαισίου βρίσκεται πάνω από τον πίσω δεξιό τροχό. Αυτή η ζώνη θεωρείται η πιο σοβαρή μεταξύ των ζημιών από τη διάβρωση. Συνεπώς, επί του παρόντος, πολλοί αγοραστές Mitsubishi Pajero 2 δυσκολεύονται να ταξινομήσουν το αυτοκίνητό τους.
Όταν αγοράζετε ένα μεταχειρισμένο Mitsubishi Pajero 2, ο νέος ιδιοκτήτης πρέπει να καθαρίζει το πλαίσιο από τη βρωμιά τουλάχιστον δύο φορές το χρόνο. Τέτοιες εργασίες εκτελούνται χρησιμοποιώντας Karcher ή πεπιεσμένο αέρα. Μετά τον καθαρισμό, συνιστάται η εκ νέου επεξεργασία του πλαισίου με αντιδιαβρωτική ένωση. Πολοί Ιδιοκτήτες MitsubishiΤο Pajero 2 στη Σιβηρία είναι απλά γεμάτο με τις εσωτερικές κοιλότητες του πλαισίου με γράσο με βάση τα ρινίσματα αλουμινίου. Αυτή η συνταγή μπορεί να αυξήσει σημαντικά την αντοχή του πλαισίου.
Προβλήματα σώματος με Mitsubishi Pajero 2
Τα πιο χρησιμοποιημένα Mitsubishi Pajero 2 στα ρωσικά δευτερογενής αγοράπερισσότερα από 20 χρόνια. Αυτό σημαίνει ότι πάνελ σώματοςθα είναι σε σοβαρή κατάσταση. Ωστόσο, υπάρχουν πολλοί ιδιοκτήτες που ελέγχουν τακτικά αντιδιαβρωτική επεξεργασίακαι το ενημέρωσε. Τέτοια αντίγραφα του Mitsubishi Pajero 2 θα έχουν μια λίγο πολύ ανεκτή κατάσταση σώματος. Σήμερα, τα αυθεντικά μπροστινά φτερά, τα πλαστικά καλούπια και οι προεκτάσεις είναι σε μεγάλη έλλειψη. καμάρες τροχών, κατώφλια και προφυλακτήρες για το Mitsubishi Pajero 2.
Προβλήματα με το εσωτερικό του Mitsubishi Pajero 2
Το εσωτερικό του Mitsubishi Pajero 2 ήταν πλούσια διακοσμημένο για την εποχή του.Το κύριο πρόβλημα στο εσωτερικό του Mitsubishi Pajero 2 SUV είναι η αδύναμη στεγανοποίηση των ανοιγμάτων των θυρών. Αυτό κάνει τον θόρυβο του ανέμου στο εσωτερικό του αυτοκινήτου ήδη με ταχύτητα 80 χιλιομέτρων την ώρα. Τα περισσότερα στοιχεία του εσωτερικού των SUV έχουν απλό σχέδιοκαι αυτό είναι ένα συν για την αντοχή του. Τα παλαιότερα αντίγραφα του Mitsubishi Pajero 2 SUV δεν θα έχουν πλέον αμορτισέρ καθισμάτων, το πλαστικό θα τρίζει παντού και τα καθίσματα θα χάσουν το σχήμα τους. Το κλιματικό σύστημα αυτού του SUV είναι αρκετά αδύναμο. Το κλιματιστικό εξατμιστή και καλοριφέρ έχουν αδύναμος πόρος. Ωστόσο, το θερμαντικό σώμα για το Mitsubishi Pajero 2 είναι κατάλληλο από το εγχώριο μοντέλο VAZ-2109. Επίσης το βασικό πρόβλημα Σαλόνι MitsubishiΤο Pajero 2 έχει χαλασμένους μεντεσέδες πόρτας. Ως αποτέλεσμα, οι πόρτες θα κλείσουν χωρίς ευγενή ήχο.
motormania.ru
Mitsubishi Pajero II: τιμή, τεχνικές προδιαγραφές, φωτογραφίες, κριτικές, αντιπρόσωποι Mitsubishi Pajero II
Odnoklassniki Mitsubishi Pajero II ανά τιμή
Δυστυχώς, αυτό το μοντέλο είναι μοναδικό στο εύρος τιμών του ή δεν είναι πλέον διαθέσιμο.
Η δεύτερη γενιά έμεινε στη μνήμη των θαυμαστών Ρωσική εκτός δρόμου, σαν ένα αξιόπιστο και πεισματάρικο αυτοκίνητο που δεν συνηθίζει να υποχωρεί. Πολύ σύντομα οι Ρώσοι οδηγοί θα έχουν την ευκαιρία να αγοράσουν ένα Pajero τέταρτη γενιά, το οποίο έχει προγραμματιστεί να κυκλοφορήσει το καλοκαίρι-φθινόπωρο του 2015. Αλλά, εάν ένας αυτοκινητιστής αποφασίσει να αγοράσει ένα μεταχειρισμένο SUV ξένης κατασκευής, τότε η δεύτερη γενιά Pajero θα είναι εξαιρετική επιλογή. Για να καταλάβετε γιατί το II έχει κερδίσει τέτοιο σεβασμό, πρέπει να εξοικειωθείτε με το υλικό του και τις ικανότητες που επιδεικνύει το SUV όχι μόνο εκτός δρόμου, αλλά και στους δρόμους της πόλης.
Ο πίνακας δείχνει τις γενικές διαστάσεις. Οι δείκτες ποικίλλουν ανάλογα με την τροποποίηση και τη διαμόρφωση. Μόνο η απόσταση από το έδαφος και το ύψος παραμένουν αμετάβλητα.
Λίγα λόγια για το παρελθόν
Η δεύτερη γενιά του SUV εμφανίστηκε το 1991 και τότε ανακοινώθηκε η έναρξη των πωλήσεων. Για έξι χρόνια το αυτοκίνητο πούλησε καλά στην Ιαπωνία, στις Ηνωμένες Πολιτείες και στην ευρωπαϊκή αγορά. Το 1997 έφερε μια παγκόσμια ενημέρωση στο μοντέλο, αλλά η γενιά δεν άλλαξε. Το εκσυγχρονισμένο SUV κατασκευαζόταν μέχρι το 1999.
Πολλά εργοστάσια συμμετείχαν στη σφράγιση του αυτοκινήτου, τα μεγαλύτερα από τα οποία βρίσκονταν στην Ινδία, τις Φιλιππίνες και, φυσικά, στην πατρίδα τους την Ιαπωνία. Στις αρχές του 2000, η τρίτη γενιά Pajero εισήλθε στην αγορά. Όμως, αν στην Ιαπωνία σταμάτησε η παραγωγή του Pajero II, τότε η Ινδία και οι Φιλιππίνες συνέχισαν να παράγουν το μοντέλο δεύτερης γενιάς. Αυτό κράτησε περίπου δύο χρόνια.
Εμφάνιση αυτοκινήτου
Το SUV κατασκευαζόταν για 10 χρόνια σε δύο στυλ αμαξώματος: 3- και 5-θυρο. Η τρίθυρη έκδοση διέφερε στο ότι μπορούσε να εξοπλιστεί με μαλακή οροφή. Εάν μια τέτοια τροποποίηση ενδιαφέρει τους αναγνώστες, ονομάζεται Canvas Top. Το να βρεις ένα σήμερα είναι αρκετά δύσκολο, αλλά αν έχεις το μυαλό σου, θα βρεθεί ένα σπάνιο 3θυρο. Όταν μιλάτε για τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματα, πρέπει να λάβετε υπόψη την ηλικία αυτού του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, πολλοί αυτοκινητιστές θεωρούν ότι το μεγάλο βάρος είναι μια αρνητική πτυχή - με μια μονάδα 3,5 λίτρων είναι 2170 κιλά (όταν είναι φορτωμένο).
Βλέποντας το Pajero δεύτερης γενιάς στην πόλη, λίγοι θα πουν ότι αυτό το αυτοκίνητο είναι ξεπερασμένο. Επιπλέον, το δεύτερο Pajero σε εμφάνιση δεν έχει πολλές διαφορές από τελευταίας γενιάς. Το αυτοκίνητο φαίνεται εντυπωσιακό και καλά συντηρημένο. Αυτό δεν είναι ο πολυτελής γίγαντας Escalade, ή η ελίτ Nissan Patrol. Η φωτογραφία δείχνει ότι το αυτοκίνητο είναι κατασκευασμένο με αυστηρό στυλ, αλλά ταυτόχρονα οι εκτός δρόμου δυνατότητές του είναι δύσκολο να κρυφτούν πίσω από ένα ισχυρό αμάξωμα.
Δεν έχει νόημα να περιγράφουμε μέρη του σώματος ή να συγκρίνουμε εμφάνισημε σύγχρονα αυτοκίνητα. Όλα τα σχεδιαστικά σημεία φαίνονται στις φωτογραφίες. Ένα πιο σημαντικό σημείο είναι η δυνατότητα προσδιορισμού από το σώμα τι περιμένει τον αγοραστή ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Βλέπων μελλοντικό αυτοκίνητο, πρέπει να το κοιτάξετε αμέσως επίστρωση βαφής. Εάν το αυτοκίνητο φαίνεται άθλιο, τότε αυτό είναι ένα καλό σημάδι - η τιμή θα είναι λογική. Εάν το αμάξωμα λάμπει σαν το αυτοκίνητο να είχε μόλις βγει από τη γραμμή συναρμολόγησης, τότε πρέπει να σταματήσετε εδώ.
Αυτή η λάμψη μπορεί να ονομαστεί ζωγραφική πριν από την πώληση. Μεταξύ των εργαζομένων σε συνεργεία αυτοκινήτων, μια τέτοια υπηρεσία ονομάζεται «βρέξιμο σε κύκλο». Αυτή είναι μια πολύ ακριβή επέμβαση. Για παράδειγμα, στην πρωτεύουσα θα το ζητήσουν από 90 έως 120 χιλιάδες ρούβλια. Αν βάψετε μόνο την οροφή, θα είναι φθηνό το πάχος της εργοστασιακής επίστρωσης είναι 140 μικρά. Σε άλλα στοιχεία του σώματος - 300-340 μικρά. Εάν ο πωλητής πλήρωσε 90 χιλιάδες για μια τέτοια προετοιμασία, τότε μπορεί να χρεώσει περίπου 200 χιλιάδες για αυτό.
Μέσα σε ένα SUV
Ιδιοκτήτης σύγχρονο αυτοκίνητοθα εκπλαγεί όταν πιάσει το τιμόνι ενός Mitsubishi Pajero II. Στο εσωτερικό, όλα φαίνονται ασυνήθιστα λόγω της πλήρους εστίασής τους εκτός δρόμου. Στην κεντρική κονσόλα μπορείτε να βρείτε τα ακόλουθα όργανα:
- Θερμόμετρο;
- Κλισιόμετρο (δείχνει τη γωνία κύλισης της αριστερής ή της δεξιάς πλευράς).
- Υψόμετρο (υψόμετρο πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας).
Έχοντας αυτές τις συσκευές, μπορείτε όχι μόνο να κατακτήσετε τις συνθήκες εκτός δρόμου, αλλά και να κάνετε ιστιοπλοΐα, κάτι που σας επιτρέπει να έχετε μια ευρεία επισκόπηση. Ο οδηγός βλέπει την κατάσταση όχι μόνο μπροστά, αλλά και παρακάτω. Οι Ιάπωνες κατάφεραν να πετύχουν ευρεία θέα φτιάχνοντας μια μεγάλη γυάλινη περιοχή. Η ψηλή θέση καθίσματος παίζει επίσης ρόλο, επιτρέποντάς σας να παρακολουθείτε οπτικά τι συμβαίνει γύρω σας.
Για τους μπροστινούς επιβάτες του Mitsubishi Pajero II, υπάρχουν υποβραχιόνια ασφαλισμένα με μέσαπολυθρόνες. Οι εκδόσεις με πέντε πόρτες είναι εξοπλισμένες με αυτόνομο θερμαντήρα για τους πίσω επιβάτες. Αν θέλετε να ταξιδέψετε με μεγάλη παρέα, τότε είναι προτιμότερο να αναζητήσετε μια 5θυρη έκδοση με τρίτη σειρά καθισμάτων. Φυσικά, δεν υπάρχει πολύς χώρος στον προαιρετικό πάγκο, αλλά τα πράγματα δεν είναι τόσο άσχημα όσο με την τρίτη σειρά στα σύγχρονα crossover.
Η άνεση στο αυτοκίνητο είναι στο σωστό επίπεδο, αν θυμάστε ότι το αυτοκίνητο κατασκευάστηκε πριν από 20 χρόνια. Ο χώρος αποσκευών ανοίγει στο πλάι λόγω του εφεδρικού τροχού, που κρέμεται στην πίσω πόρτα. Ο όγκος του διαμερίσματος στην 3θυρη έκδοση είναι 300/1000 l, στην 5θυρη έκδοση - 1080/2050 l. 1350/2350 l, ανάλογα με την τροποποίηση.
Εκείνοι. Μέρος
Το αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς έλαβε πολλές μονάδες ισχύος. Ένα υποστηριζόμενο Pajero μπορεί να συνοδεύεται από κινητήρα βενζίνης ή ντίζελ. Οσο αφορά βενζινοκινητήρες, τότε ο όγκος εργασίας τους είναι από 2,4 έως 3,5 λίτρα και η ισχύς τους είναι από 103 έως 280 άλογα. Μονάδες ντίζελέχουν όγκο από 2,5 έως 2,8 λίτρα, ισχύς - από 103 έως 125 ίππους. Για να μην μπερδευτείτε στους δείκτες, αξίζει να εξοικειωθείτε με τις πιο επιτυχημένες επιλογές μονάδας ισχύος
- Βενζινοκινητήρας 3 λίτρων. Μέγιστη ταχύτητα – 165 km/h. Επιτάχυνση από μηδέν έως εκατοντάδες – 12,5 δευτερόλεπτα. Η μέση κατανάλωση καυσίμου είναι 13,7 λίτρα ανά 100 km.
- Βενζινοκινητήρας 3,5 λίτρων. Μέγιστη ταχύτητα – 185 km/h. Επιτάχυνση από μηδέν έως εκατοντάδες – 9,9 δευτερόλεπτα. Η μέση κατανάλωση είναι 14 λίτρα.
- Μονάδα Diesel 2.5 TD. Μέγιστη ταχύτητα – 150 km/h. Η βελόνα του ταχύμετρου φτάνει τα 0-100 km/h σε 16,5 δευτερόλεπτα. Η μέση κατανάλωση είναι 11 λίτρα καυσίμου ντίζελ.
Οι δείκτες δυναμικής καθιστούν σαφές ότι αυτοί οι κινητήρες δεν έχουν έλλειψη ισχύος. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα για τη ναυαρχίδα του ντίζελ. Αλλά υπάρχει ένα μείον εδώ - 280 ίπποι. Εκείνη την εποχή, ο κατασκευαστής, που σχεδίαζε να εξάγει στη Ρωσική Ομοσπονδία, δεν είχε το όριο των 249 ίππων.
Κιβώτιο ταχυτήτων σε όλους τους τροχούς
Ξεκινώντας από τη δεύτερη γενιά, το Mitsubishi Pajero άρχισε να εξοπλίζεται με το ιδιόκτητο σύστημα τετρακίνησης Super Select 4WD. Το κύριο πλεονέκτημά του ήταν η δυνατότητα συνεχούς οδήγησης σε λειτουργία 4x4. Ωστόσο, οι ζημιές στο αυτοκίνητο ήταν ελάχιστες. Το κιβώτιο ταχυτήτων Select 4WD έχει τέσσερις λειτουργίες:
- 2Н – ενεργοποιείται μόνο η κίνηση στους πίσω τροχούς.
- 4H – ενεργοποιημένη τετρακίνηση.
- Λειτουργία σύνδεσης Downshift.
- Λειτουργία τετρακίνησης με κλείδωμα διαφορικού.
Το σύστημα, καινοτόμο εκείνη την εποχή, εγκαταστάθηκε μόνο σε ακριβές διαμορφώσεις του Mitsubishi Pajero δεύτερης γενιάς. Τα οικονομικά SUV έλαβαν μια απλούστερη επιλογή 4x4 - Part Time 4WD. Διέφερε από το Super Select στο ότι δεν είχε τη δυνατότητα να αλλάξει σε κεντρικό διαφορικό. Δηλαδή, για ένα SUV με τέτοιο κιβώτιο ταχυτήτων, το να έχει ενεργοποιημένη την τετρακίνηση ήταν επιβλαβές.
Το αυτόματο κιβώτιο 4 ταχυτήτων διατίθεται μόνο με κορυφαίους κινητήρες: μονάδες βενζίνης 3,5 και 3 λίτρων, καθώς και ντίζελ 2,8 λίτρων. Το αυτόματο διαθέτει τρεις πρόσθετες λειτουργίες που έχουν σχεδιαστεί για να διευκολύνουν την οδήγηση σε διαφορετικές συνθήκες. Αυτά είναι τα Hold, Power και Normal. Δεν χρειάζεται να αποκρυπτογραφήσετε την Κανονική λειτουργία. Όσον αφορά την εναλλαγή ισχύος, σε αυτή τη λειτουργία η επιτάχυνση θα είναι λίγο πιο έντονη από ό,τι στην Κανονική.
Η πιο χρήσιμη λειτουργία είναι το Hold. Με τη βοήθειά του μπορείτε να ξεπεράσετε με επιτυχία παγωμένες και χιονισμένες περιοχές. Όταν είναι ενεργοποιημένο το Hold, το Pajero μπορεί να ξεκινήσει από τη δεύτερη ταχύτητα, πράγμα που σημαίνει ότι οι τροχοί δεν θα γλιστρήσουν. Το κιβώτιο ταχυτήτων αλλάζει πιο ομαλά, αυτό γίνεται για να αποφευχθεί η ολίσθηση σε ένα επικίνδυνο τμήμα του δρόμου.
Γενικά, η ομαλότητα δεν είναι πάντα πλεονέκτημα στη λειτουργία ενός αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων. Μερικές φορές η υπερβολική σκέψη μπορεί να βλάψει την οδηγική απόδοση. Εξαιτίας αυτού, η δυναμική υποφέρει. Όταν πατάτε το γκάζι, το αυτοκίνητο σκέφτεται τα πρώτα 2 δευτερόλεπτα και μόνο τότε αρχίζει να επιταχύνει. Αλλά, εάν το αυτοκίνητο έχει χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, τότε μπορείτε να ξεχάσετε τέτοια χαρακτηριστικά. Με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων, το Pajero είναι ικανό να προσπεράσει, να ολισθήσει και άλλους επικίνδυνους ελιγμούς.
Σίδερο
Το Pajero II έχει ένα πρωτότυπο πλαίσιο, αν λάβετε υπόψη σύγχρονα crossoverκαι SUV. Διαθέτει ανάρτηση που εξαρτάται από το ελατήριο πίσω και ανεξάρτητη ράβδο στρέψης μπροστά. Αυτός ο συνδυασμός έγινε για μια πιο ήπια οδήγηση εκτός δρόμου. Πρέπει να παραδεχτούμε ότι το σχέδιο λειτούργησε, το αυτοκίνητο αισθάνεται τέλεια σε ανώμαλους δρόμους.
Οι δίσκοι δίσκων είναι υπεύθυνοι για τη γρήγορη διακοπή μηχανισμοί φρένων, τα οποία αναμφίβολα αντικαθίστανται καλύτερα με αεριζόμενη έκδοση. Για την ασφάλεια δεν ευθύνονται μόνο οι αερόσακοι και το ισχυρό αδιαπέραστο σώμα, αλλά και το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης ABS.
Mitsubishi Pajero II σε δράση
Τα SUV και τα crossover έχουν κερδίσει μεγάλη δημοτικότητα στις χώρες της ΚΑΚ λόγω της τρομερής ποιότητας των δρόμων. Οδηγήστε ένα τζιπ με απόσταση από το έδαφοςΤα 200 mm ή περισσότερα είναι πολύ πιο ωραία από ένα επιβατικό αυτοκίνητο. Αυτό ισχύει και για το Mitsubishi Pajero II. Το SUV επιδεικνύει εξαιρετικό χειρισμό σε αστικό περιβάλλον και επίσης αντιμετωπίζει εύκολα την απουσία δρόμου.
Μιλάμε για ένα πλήρως επισκευασμένο και συντονισμένο αυτοκίνητο. Ο μελλοντικός ιδιοκτήτης θα πρέπει να προσπαθήσει πολύ για να βρει ελαττωματικά εξαρτήματα και να προσαρμόσει τα μέρη του SUV. Αλλά μετά από αυτές τις ενέργειες, το αυτοκίνητο δεν θα ενοχλήσει τον "ιδιοκτήτη" του για μεγάλο χρονικό διάστημα. Στους δρόμους της πόλης, οι αναρτήσεις προστατεύουν από λακκούβες και πέτρες, ενώ καταναλώνεται λίγο καύσιμο, γιατί η κατανάλωση ενδείκνυται λαμβάνοντας υπόψη τη λειτουργία της τετρακίνησης.
Δεν συνιστάται η επιτάχυνση του αυτοκινήτου σε υψηλές ταχύτητες - μετά από 120 km/h, ο έλεγχος επιδεινώνεται, κάτι που είναι το ίδιο για οποιοδήποτε άλλο SUV βάρους 2 τόνων. Όταν οδηγείτε σε αυτό το όριο, δεν δημιουργούνται προβλήματα: το αυτοκίνητο στρίβει τέλεια, το βάρος του τιμονιού αυξάνεται καθώς αυξάνεται η ταχύτητα και το σταθερό πλαίσιο αποτρέπει την ολίσθηση. Φεύγοντας από το δρόμο, το Pajero μπορεί να πάει προς οποιαδήποτε κατεύθυνση - η τετρακίνηση θα το βγάλει από κάθε πρόβλημα. Το Pajero υποφέρει μόνο από προστασία από τον θόρυβο - είναι χαμηλή. Αλλά εάν είναι επιθυμητό, η κουκούλα, οι πόρτες και οι καμάρες μπορούν να μονωθούν περαιτέρω.
Στο τέλος
Το αυτοκίνητο παραμένει δημοφιλές σήμερα. Ασφάλεια, ευελιξία και αξιοπιστία – τι άλλο χρειάζεται ένας λάτρης του offroad; Μπορείτε να αγοράσετε τη μέση διαμόρφωση για 450 χιλιάδες ρούβλια. Συνήθως για τέτοια χρήματα προσφέρουν ένα Pajero 1994-96 με 2,5 ή μεσαίο diesel βενζινοκινητήρα. Για έναν κινητήρα 3,5 λίτρων, οι πωλητές συνήθως ζητούν 500 χιλιάδες.
Βετεράνος εκτός δρόμου - Mitsubishi Pajero II
ενημερώθηκε: 17 Ιουνίου 2018 από: dimajpMitsubishi Pajero II, 1993
Θέλω να σας πω για το Mitsubishi Pajero II μου (κοντό, «καθαρό Ιαπωνικό»). Το αγόρασα πριν από τέσσερα χρόνια, εκπληρώνοντας το παλιό μου όνειρο. Το γεγονός είναι ότι ψαρεύω. Νομίζω ότι όλοι καταλαβαίνουν τις συνθήκες υπό τις οποίες πρέπει να χειρίζονται ένα αυτοκίνητο. Το ανώμαλο έδαφος, η λάσπη και η άμμος, το χιόνι και ο πάγος δεν αποτελούν πρόβλημα για το κατοικίδιο μου. Η ικανότητα του Mitsubishi Pajero II στο cross-country είναι φανταστική, με την προϋπόθεση ότι έχετε εμπειρία οδήγησης SUV. V6 κινητήρας με 150 ίππους. Με. αρκετά επαρκής τόσο για άσφαλτο όσο και για εκτός δρόμου. Το σύστημα τετρακίνησης Super Select σάς επιτρέπει να επιλέξετε την επιλογή ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων σε κάθε περίσταση. Υπάρχει επίσης ρυθμιζόμενη ακαμψία αμορτισέρ για οποιοδήποτε οδόστρωμα. Το αυτοκίνητο έχει πλαίσιο, 3θυρο, το αμάξωμα έχει εξαιρετική ακαμψία, κάτι που είναι πολύ σημαντικό κατά την ακραία χρήση. Το Mitsubishi Pajero II έχει άνετο ρυθμιζόμενα καθίσματα, προσαρμόσιμο σε οποιαδήποτε ανατομία, θερμαινόμενα μπροστινά. Ξεχωριστός κλιματισμός, εξαιρετικό ιαπωνικό ηχοσύστημα, ηλιοροφή και πολλά άλλα, μπορώ να τα χαρακτηρίσω ως comfort. Το χειμώνα έπρεπε να οδηγήσουμε στους -35 - η καμπίνα ήταν ζεστή και άνετη.
Φόντα : ποιότητα, αξιοπιστία, άνεση.
Ελαττώματα : αστάθεια στη «χτένα».
Βασίλι, Μόσχα
Mitsubishi Pajero II, 1994
Διαβατό, άνετο «τέρας» με κίνηση σε όλους τους τροχούς. Μου λείπει λίγο ο χώρος γιατί έχω την 3θυρη έκδοση, αλλά κατά τα άλλα μου αρέσουν τα πάντα. Τον πρώτο χειμώνα μετά την αγορά δεν είχε πολύ χιόνι, επομένως δεν έλεγξα πραγματικά την ικανότητα μεταξύ χωρών. Αλλά μετά πέρασα καλά ταξιδεύοντας στους λόφους και τα βουνά. Έχω οδηγήσει πολλά SUV στο παρελθόν, όλα είχαν κινητήρες ντίζελ, αλλά το Mitsubishi Pajero II βενζίνης μου δεν απογοήτευσε. Συνδυασμός κοντού μεταξονίου, άξονα, καλά ελαστικάνα παρέχει δυνατότητα μεταξύ χωρών όπου δεν υπάρχουν καθόλου δρόμοι. Η μικρή ακτίνα στροφής σας επιτρέπει να κάνετε ελιγμούς οπουδήποτε στο δάσος ή τα βουνά χωρίς κανένα πρόβλημα. Το Mitsubishi Pajero II ξεκινά πάντα χωρίς προβλήματα, την πρώτη φορά. Το καλοκαίρι έπρεπε να τραβήξουμε άλλα αυτοκίνητα από την άμμο, και επίσης αντιμετωπίσαμε αυτό το έργο χωρίς καμία πίεση. Πιστός στις ιστορίες για την άψογη ποιότητα Ιαπωνικά αυτοκίνηταΔεν χρειάζεται να το πιστέψετε - στο δέκατο τέταρτο έτος οδήγησης άρχισε να τρίζει πίσω πόρτα. Δυστυχώς. Δεν είναι σαν το UAZ Patriot του γείτονα - απλώς γυάλιζε τις πλευρές του σε συνεχή ταξίδια στο σέρβις.
Φόντα : αξιοπιστία. Ευρεσιτεχνία.
Ελαττώματα : σταθερότητα στην ταχύτητα.
Victor, Σμολένσκ
Mitsubishi Pajero II, 1996
Το αυτοκίνητο είναι δυναμικό και ευκίνητο. Όσον αφορά την ανάρτηση, είναι άκαμπτο και απλά αδύνατο να το «σκοτώσεις». Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα αυτοκίνητο με πιο απότομη ικανότητα cross-country. Δίπλα στο Mitsubishi Pajero II μου, όλα τα είδη "Cruisers" δεν ήταν καν κοντά. Η καμπίνα είναι πραγματικά ευρύχωρη και διαθέτει μεγάλο χώρο αποσκευών. Το μηχάνημα είναι ανεπιτήδευτο, η μονάδα είναι αξιόπιστη και σασίκαλός. Μου αρέσει η τετρακίνηση, το γνωστό σύστημα SuperSelect - όσο για μένα, είναι απλά αναντικατάστατο στα SUV. Μου φαίνεται ότι το Mitsubishi Pajero II είναι ιδανικό ως δεύτερο αυτοκίνητο στο γκαράζ, για να το οδηγεί η σύζυγος, να πηγαίνει για ψάρεμα, κυνήγι και για κάθε είδους δουλειά, μεταφορά εμπορευμάτων.
Φόντα : απόδοση ντίζελ. Ευρύχωρο σαλόνι. Αξιοπιστία.
Ελαττώματα : Δεν βλέπω κανένα ιδιαίτερο.
Βαλεντίν, Σαράτοφ
Αξιοπρεπής δυναμική, καλός χειρισμός, ο οποίος, παρεμπιπτόντως, δεν είναι καθόλου τυπικός για ένα τζιπ, και υψηλή ικανότητα μεταξύ χωρώνεπέτρεψε στο Mitsubishi Pajero II να πάρει τη θέση που του αξίζει μεταξύ της ελίτ των ακριβών SUV και να γίνει ένας από τους ηγέτες πωλήσεων για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Ιστορία
1982-1991
05.91 Ντεμπούτο της γενιάς Mitsubishi Pajero II
04.94 Κινητήρας turbodiesel 2,8 λίτρων και βενζινοκινητήρας 3,5 λίτρων
04,95 Νέος κινητήρας βενζίνης 3,0 λίτρων
08,97 Το μοντέλο GLS είναι διαθέσιμο σε ενημερωμένο σώμα. Τροποποιήσεις με ονομασία
Το Classic συνεχίζει να παράγεται. Δύο αερόσακοι είναι στάνταρ εξοπλισμός
1999-2006
ΣΩΜΑ
Το Pajero κατασκευάστηκε σε τρεις τύπους αμαξώματος και με τον ίδιο αριθμό επιπέδων εξοπλισμού. Τις περισσότερες φορές βρίσκουμε στέισον βάγκον 3 και 5 θυρών, αλλά η εύρεση ενός 3θυρου κάμπριο (Canvas Top) είναι σχεδόν αδύνατο. Όπως αρμόζει σε ένα κλασικό SUV. Το Pajero έχει δομή αμαξώματος πλαισίου. Είναι απίθανο να δείτε σκουριά στα αυτοκίνητα ακόμα και στα πρώτα χρόνια παραγωγής. Επιπλέον, από το 1994, τα αμαξώματα των αυτοκινήτων έχουν υποβληθεί σε γαλβανισμό διπλής όψης.
Όταν αγοράζετε ένα αυτοκίνητο, πρέπει να δώσετε ιδιαίτερη προσοχή στα SUV από τις χώρες της Εγγύς και Μέσης Ανατολής. Λαμβάνοντας υπόψη τις ιδιαιτερότητες του ζεστού κλίματος, ήταν ειδικά εξοπλισμένοι με όχι πολύ ισχυρούς εκκινητές και γεννήτριες, λιγότερο χωρητικότητες μπαταριών και διαφορετική μονάδα ελέγχου κινητήρα. Στο σύστημα ψύξης εγκαταστάθηκε ένα ψυγείο μεγαλύτερου όγκου και μια ισχυρότερη αντλία νερού. Ο θερμοστάτης ήταν διαφορετικός, η πίσω θέρμανση έλειπε. Φυσικά, το «νότιο» δεν είναι καλά προσαρμοσμένο στις κλιματολογικές μας συνθήκες. Εξωτερικά, τα αυτοκίνητα της Μέσης Ανατολής διακρίνονται από την αφθονία του χρωμίου στους καθρέφτες και τους προφυλακτήρες, καθώς και από ποικίλους χρωματισμούς.
ΣΑΛΟΝΙ
Το εσωτερικό, όπως αρμόζει σε ένα SUV πλήρους μεγέθους, είναι εντυπωσιακά ευρύχωρο. Ο πλούσιος εξοπλισμός πολλών αυτοκινήτων αυξάνει επίσης την άνεση. λειτουργεί σε (έκδοση GLS). Σε σύγκριση με τους ανταγωνιστές, ο «ταξιδιωτικός» όγκος του χώρου αποσκευών (με εγκατεστημένα τα καθίσματα της δεύτερης σειράς) της πιο κοινής 5θυρης τροποποίησης είναι από τους μικρότερους (350 λίτρα). Παρεμπιπτόντως, αυτή η έκδοση ήταν εξοπλισμένη με μια τρίτη σειρά καθισμάτων, καθιστώντας το αυτοκίνητο 7-θέσιο.
ΜΗΧΑΝΗ
Το Pajero ήταν εξοπλισμένο με 4κύλινδρους κινητήρες – turbodiesel 2,5 λίτρων. 2,8 λίτρα και βενζίνη 2,4 λτ. καθώς και βενζινοκινητήρες 6κύλινδρων 3,0 και 3,5 λίτρων. Μονάδες βενζίνης, με την καθόλου μέτρια όρεξή τους (στην πόλη μπορούν να καταναλώσουν έως και 18 λίτρα), έχουν έναν εντυπωσιακό πόρο: 500 χιλιάδες χιλιόμετρα πριν από την γενική επισκευή είναι σχεδόν ο κανόνας για αυτούς. Αλλά οι turbodiesel δεν μπορούν να καυχηθούν για αυτό και μετά από 250 χιλιάδες χιλιόμετρα, κατά κανόνα, απαιτούν την παρέμβαση των αυτοκινητιστών. Ιδιαίτερα αξίζει να τονιστεί ο turbodiesel των 2,8 λίτρων. Αυτή η μονάδα, με μέτρια κατανάλωση καυσίμου, επιτρέπει στο αυτοκίνητο σχεδόν δύο τόνων να αισθάνεται σιγουριά στην κίνηση της πόλης. Επιπλέον, μόνο ο μηχανισμός διανομής αερίου του κινείται από μια αλυσίδα που μπορεί να αντέξει περισσότερα από 200 χιλιάδες χιλιόμετρα. Άλλοι κινητήρες χρησιμοποιούν ιμάντα χρονισμού, ο οποίος αλλάζει μετά από 90 χιλιάδες χιλιόμετρα. Η αντικατάστασή του δεν είναι φθηνή λειτουργία. Για να το παραγάγετε, θα πρέπει να "εντερώσετε" σχεδόν όλα χώρο του κινητήρα, με πιθανή εξαίρεση την αφαίρεση του ίδιου του κινητήρα.
Σε ένα turbodiesel 2,5 λίτρων, όταν χρησιμοποιείται καύσιμο χαμηλής ποιότητας, το αντλία καυσίμουκαι ο μηχανισμός που είναι υπεύθυνος για τη ρύθμιση της γωνίας προώθησης του ψεκασμού καυσίμου γίνεται άχρηστος. Ως αποτέλεσμα μίγμα καυσίμουκαίγεται ήδη στην πολλαπλή εξαγωγής και αυτό οδηγεί σε αστοχία της φλάντζας της ή ακόμα και ολόκληρης της πολλαπλής. Πρακτικά δεν υπάρχουν παράπονα για τον στρόβιλο. Στο σωστή λειτουργίαθα διαρκέσει σχεδόν όλη τη διάρκεια ζωής του κινητήρα.
ΜΕΤΑΔΟΣΗ
Η δεύτερη γενιά Pajero ήταν εξοπλισμένη με δύο τύπους κιβωτίων ταχυτήτων – Part Time 4WD και Super Select 4WD. Το πρώτο σάς επιτρέπει να χρησιμοποιείτε τετρακίνηση μόνο εκτός δρόμου και ολισθηροί δρόμοι, αφού δεν έχει κεντρικό διαφορικό. και η θήκη μεταφοράς αντισταθμίζει τη διαφορά περιστροφής του μπροστινού και πίσω τροχούςλόγω της αναγκαστικής ολίσθησής τους. Η συχνή οδήγηση με τετρακίνηση σε σκληρές επιφάνειες οδηγεί σε αυξημένη φθορά των ελαστικών και πρόωρη αστοχία του κιβωτίου ταχυτήτων.
Το Super Select 4WD είναι μια διαφορετική ιστορία. Μπορεί να λειτουργήσει σε πέντε λειτουργίες: 2H – drive on πίσω τροχούς. 4Н – μόνιμη τετρακίνηση: 4HLc – μόνιμη τετρακίνηση με κλειδωμένο κεντρικό διαφορικό: N – ουδέτερο: 4LLc – τετρακίνηση με άκαμπτα μπλοκέ κεντρικό διαφορικό και μειωτήρα ταχυτήτων που περιλαμβάνεται στο κιβώτιο ταχυτήτων. Χάρη στην παρουσία ενός κεντρικού διαφορικού με παχύρρευστο σύνδεσμο, η λειτουργία 4H επιτρέπει τη χρήση τετρακίνησης σε στεγνή άσφαλτο. Τα SUV με Super Select ήταν συνήθως εξοπλισμένα με διαφορικό οπίσθιου εγκάρσιου άξονα με αναγκαστικό κλείδωμα.
Το Pajero ήταν εξοπλισμένο με αρκετά αξιόπιστο χειροκίνητο 5άρι και 4τάχυτο αυτόματα κιβώτια ταχυτήτωνμετάδοση τα οποία δεν δημιουργούν προβλήματα εάν τα σέρβις τους είναι έγκαιρα. Στη "μηχανική", το λιπαντικό αλλάζει κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα. και σε αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων - 60 χιλιάδες χλμ. Το μόνο σχόλιο μπορεί να αφορά το χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων V5MT1. Αναπτύχθηκε αρχικά για επαγγελματικά οχήματακαι είναι ελαφρώς πιο θορυβώδης κατά τη λειτουργία. Πρέπει να σημειωθεί ότι η μετάδοση αντέχει επαρκώς τις ιδιαιτερότητες της οικιακής λειτουργίας. Αλλά δεν πρέπει να δοκιμάσετε τη δύναμή του.
ΕΝΑΙΩΡΗΜΑ
Οι σχεδιαστές της Mitsubishi θυσίασαν την ικανότητα cross-country υπέρ του χειρισμού και τοποθέτησαν μια ανεξάρτητη μπροστινή ανάρτηση ράβδου στρέψης στο Pajero. Ένας οδηγός που προτιμά ένα ήσυχο στυλ οδήγησης μπορεί να μπει στον κόπο να αντικαταστήσει αθόρυβα μπλοκ μόνο μετά από 100-150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Μπίλιες αρθρώσειςλιγότερο αξιόπιστο, το όριο τους είναι 40-50 χιλιάδες. Παρεμπιπτόντως, είναι εξοπλισμένα με θηλές λαδιού και απαιτούν τακτική "έγχυση" (λίπανση) μετά από 10 χιλιάδες χιλιόμετρα. Τα αμορτισέρ είναι ανθεκτικά και, κατά κανόνα, διαρκούν 150 χιλιάδες χιλιόμετρα ή περισσότερο. Το αυτοκίνητο ήταν εξοπλισμένο με δύο τύπους αμορτισέρ: συμβατικά και με ρυθμιζόμενο βαθμό ακαμψίας. Το τελευταίο κοστίζει σχεδόν τρεις φορές περισσότερο. Ωστόσο, εάν το επιθυμείτε, αντί για ρυθμιζόμενα αμορτισέρ, μπορείτε να εγκαταστήσετε παραδοσιακά.
ΠΗΔΑΛΙΟΥΧΗΣΗ
Σε μια σχάρα τιμονιού εξοπλισμένη με υδραυλικό ενισχυτή, η τσιμούχα λαδιού του άξονα τιμονιού μπορεί να παρουσιάσει διαρροή με την πάροδο του χρόνου. Εάν δεν αντικατασταθεί εγκαίρως, είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα οδηγήσει σε αστοχία του άξονα. Οι δακτύλιοι του εκκρεμούς τιμονιού δεν είναι επίσης ανθεκτικοί. Αλλά τα άκρα της ράβδου σύνδεσης είναι μια αρκετά αξιόπιστη μονάδα, με διάρκεια ζωής έως και 80 χιλιάδες χιλιόμετρα.
Το Mitsubishi Pajero είναι το χρυσό μέσο για εκείνους τους αυτοκινητιστές που πρέπει να χειριστούν το αυτοκίνητό τους τόσο σε άσφαλτο όσο και εκτός δρόμου. Τις περισσότερες φορές υπάρχουν εκδόσεις με αξιόπιστο κιβώτιο Super Select 4WD, το οποίο σας επιτρέπει να οδηγείτε συνεχώς σε τετρακίνηση. Αν και το Pajero είναι λιγότερο κατάλληλο για επιδρομές ράλι από ορισμένους άλλους ανταγωνιστές του, για παράδειγμα
Το Mitsubishi Pajero II έχει πολλές τροποποιήσεις: 3θυρο "Metal Top" και ανοιχτό "J Top", 5θυρο "Mid Roof" και "Kick Up Roof" και ούτω καθεξής. Επιπλέον, το Pajero είναι εξοπλισμένο με δύο τύπους κινητήρων: έναν V6 3 λίτρων και έναν turbodiesel 2,5 λίτρων, καθώς και δύο τύπους κιβωτίων: ένα χειροκίνητο 5 σχέσεων και ένα αυτόματο 4 ταχυτήτων. Τα πιο ακριβά επίπεδα εξοπλισμού εξακολουθούν να φέρουν την ετικέτα "Super Exceed" - εκδόσεις με επταθέσιο εσωτερικό, μπροστινά φώτα ομίχλης, ηλεκτρικά αξεσουάρ, συμπεριλαμβανομένων ηλεκτρικών πλαϊνών καθρεπτών, ηλιοροφής, δερμάτινης επένδυσης, εσωτερικής επένδυσης που μοιάζει με ξύλο, ηλεκτρική κίνηση και θερμαινόμενα καθίσματα , στη λίστα επιλογών cruise control, διπλό κλιματισμό, CD player κ.λπ. Διαφέρουν επίσης από τις βασικές εκδόσεις στην εμφάνιση - λόγω ειδικού κιτ σώματος και χρωματισμού. Το 1997, πραγματοποιήθηκε ανανέωση, αλλάζοντας ελαφρώς την εμφάνιση. Συγκεκριμένα, μικρές τροποποιήσεις στα φτερά έδωσαν στο αυτοκίνητο μια πιο αρρενωπή, «ατρόμητη» εμφάνιση. Την ίδια χρονιά, κυκλοφόρησε μια αθλητική τροποποίηση, το Evolution.
Πρώτα για τις διαμορφώσεις νέο Pajeroπήρε τους κινητήρες προηγούμενης γενιάς, που έχουν υποστεί έναν ελαφρύ εκσυγχρονισμό, είναι οι πετρελαιοκινητήρες 4D56 (ατμοσφαιρικοί και τούρμπο με 85 και 105 ίππους αντίστοιχα) και βενζίνης 6G72 (V6, 155 ίπποι). Το 1993, η σειρά των κινητήρων επεκτάθηκε με κινητήρες νέας γενιάς: βενζίνη 6G74 (3,5 l, 208 hp) με δύο εκκεντροφόρους εναέριους άξονες και ντίζελ 4M40 (2,8 l, 125 hp) με ενδιάμεσο ψυγείο και κίνηση αλυσίδαςΙμάντας χρονισμού Μετά την αναδιαμόρφωση, άρχισαν να εγκαθίστανται κινητήρες με σύστημα GDI σε αυτό το αυτοκίνητο (με άμεση ένεση). Στους αγοραστές προσφέρθηκαν δύο επιλογές για να διαλέξουν μηχανικά κουτιάγρανάζια, που διαφέρουν μεταξύ τους με διαφορετικές σχέσεις μετάδοσης της κύριας και της πρώτης ταχύτητας και ένα «αυτόματο».
Η δεύτερη γενιά Mitsubishi Pajero χρησιμοποιεί τελευταία εξέλιξηεκείνης της εποχής: Σύστημα τετρακίνησης Super Select 4WD. Οι ελλείψεις του συστήματος μετάδοσης κίνησης σε όλους τους τροχούς της προηγούμενης γενιάς Pajero, όταν το 4WD μπορούσε να χρησιμοποιηθεί μόνο κατά την οδήγηση σε κακές συνθήκες δρόμου, ανάγκασαν τους μηχανικούς της Mitsubishi να αναπτύξουν έναν ριζικά νέο τύπο μετάδοσης. Τώρα, χρησιμοποιώντας το μοχλό θήκη μεταφοράς, ο οδηγός μπορεί να αλλάξει από κίνηση στους πίσω τροχούς σε όλους τους τροχούς εν κινήσει ανά πάσα στιγμή και η επιλογή των τρόπων λειτουργίας είναι αρκετά πλούσια: μπορεί να είναι μόνο πισωκίνητη (2H), μόνιμη τετρακίνηση (4H ), με κεντρικό κλείδωμα διαφορικού (4HLc). Όταν σταματάτε, μπορείτε να ενεργοποιήσετε τη λειτουργία τετρακίνησης με ένα άκαμπτα κλειδωμένο κεντρικό διαφορικό και την κάτω σειρά στο κιβώτιο ταχυτήτων (4LLс) για βαρέα οχήματα. οδικές συνθήκες, κινητοποιώντας πλήρως τις εκτός δρόμου δυνατότητες της μετάδοσης. Επίσης, προαιρετικά τοποθετήθηκε διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης στον μπροστινό άξονα.
Σημαντική πρόοδος έχει κάνει και η Mitsubishi Pajero όσον αφορά την ασφάλεια. Για πρώτη φορά, το αυτοκίνητο δεύτερης γενιάς χρησιμοποίησε το σύστημα αντιμπλοκαρίσματος πέδησης Multi Mode ABS και το σύστημα EBD, το οποίο εξασφάλιζε πλήρη λειτουργικότητα σύστημα πέδησηςσε όλες τις λειτουργίες μετάδοσης Super Select, καθώς, για παράδειγμα, το φρενάρισμα με κλειδωμένο κεντρικό διαφορικό απαιτεί απολύτως διαφορετικά χαρακτηριστικάφρενάρισμα. Επιπλέον, η λίστα περιλαμβάνει πλέον επιλογές όπως αερόσακους οδηγού και συνοδηγού, βάσεις στήριξης παιδικό κάθισμα, ενισχυτικά πόρτας.
Το Mitsubishi Pajero του 1991, όπως και η προηγούμενη γενιά, βασίζεται σε μια δομή πλαισίου και, ως εκ τούτου, σε υψηλή αντοχή και αξιοπιστία, κάτι που είναι σημαντικό για τη λειτουργία ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου. Αυτό είναι σίγουρα ένα από τα τα καλύτερα SUVτης εποχής του. Επιπλέον, σε γενικές γραμμές, αυτή η γενιά διακρίνεται από μέτριες τιμές.
