Täna tahan rääkida Irbitide motosable ebatavalisest esindajast - Urali soolost. Mis võib olla ebatavaline? Me kõik oleme harjunud sellega, et urali on alati toodetud jalutuskärudega ja väheste inimestega unistanud ühest mudelist, vaid liikumise, ma arvan, et üllatunud kõigile, alustades ühekordse tootmise alustamist.
Miks äkki? 90ndatel, nõudlus mootorrataste nõudlusega vedu langes, ja Irbitide taim otsustas olukorra säästa, vabastades Uurali "Solo" ühe mudeli ja siis tuli vastupidiste töötajate unistus. Lõppude lõpuks püüdsid nad taaskasutada ratastoole ja leidsid vale probleemi ja siin on kõik valmis kõike, mida sa lihtsalt vajavad "iseendale" ja sõita. Odav, usaldusväärne ja võimas mootorratas madala sirge ratta ja klassikaline maandumine on muutunud väga populaarseks linna sõita armastajatele.
Niisiis, alustame mootorrattast ise: mootorratta üllatab veidi ja meeldib palju kroomi. Selline palju: tiivad, summutid, kaared, rataste veljed. Kombinatsioon koos ülejäänud osade range musta värvi, annavad nad auto tahkele ja samal ajal piduliku välimusega. Kui ta ilmus, siis kohe meelitas tähelepanu mitte ainult meie, vaid ka välismaiste fännide sellise stiili mootorrataste.
Tegelikult oli ta valmis tootmiseks välisturul. Enamik taim tooteid on välismaal (USA, Inglismaa, Prantsusmaa ja hiljuti Hiina). Aga kodumaised fännid ei unustanud ka tema poolt, liiga vähe langes, vähenesid meie kauplustes "Solo" vähestes kogustes.
Enamik erinevusi põhimudeli IMZ-8.103-10 muret väline vaade. Solo "(Solo" (Solo "jaoks on paigaldatud kaks väikest summuti väljalaskesüsteem Nikonova), elegantselt tõstetud tagant ja millel on reisijate jalgade kaitse kuumade pindade eest. Topelt monoseeritud plastpaneelid kiirustatakse kohe (tööriist, nagu enne, eemaldatakse paagi sahtlites). Elemendid passiivne julgeolek Kas kaared on usaldusväärse paigaldamisega juhi ja reisija raamile ja kokkupandavad sammud. Esikülje - see sai veidi väiksemaks, pistik fikseeritud sulgedele on vastupidav.
Selline oli soolo tema vabastamise alguses, 90ndatel. Aga sellel ma ei lõpeta kirjeldust. Ma tahan teile nüüd näidata kaasaegne mudel See mootorratas. Loomulikult ei juhtunud see tugevaid muutusi, vaid siiski .......
Nii et meie aja jooksul on kaasaegsemad Uralite Loner:
Väliselt jäi see rikkaliku värvi, värvitud ja kroomide hea tasakaalu. Tundub hea, sest see peaks olema klassikaline mootorratas.
Pidurid - Ilusbiinid on veel muutunud esipidur Üheosalise ettevõtte "BREMBO" kohta. Eespool, isegi üheosalise täitmise, hakkab nende funktsioonidega. Tagumine jättis trumli, kuid arvestades, et silla õli ei voolata, siis midagi libe langeb padjadele, see tähendab, et selle tõhusus on piisav.
Paak on "tilk", see on muljetavaldav, kaane see on uus disain ja tal on tihedus. Nüüd ma tahtsin rääkida konfiguratsioonist: irbidemed otsustasid ilmselt, et igavene mootorratas tehti ta kunagi murda. Ilmselt nad arvavad nii tehases, sest tööriista kohad ei pakuta. Aga see on muidugi lihtsalt õudus - kuid rehvipump on fikseeritud kõige silmapaistvamale kohale. See on väike, mida saab kõrvaldada.
Mootorrattal on lossimispunktide konfiguratsiooni kaks võimalust: põhimudel Sellel on üks iste, mida iseloomustab kummist kate või kahekordse istmega. Lisaks on võimalik saada kaks ühe istekohta. Hind põhiline täielik komplekt Mootorrataste Uurali Solo on umbes 215 tuhat vene rubla, mida peetakse konkurentide mudelitega võrreldes väga konkurentsivõimeliseks hindaks.
Kuubikute postitamine ei mõjutanud mootorratta jõudu. Mootori võimsus on piisav dünaamilise kiirendamiseks. See tunne, et see ei ole 40 l / s, kuid kõik 60.
Käigukasti töötab muidugi hästi, selgelt. Aga mõned vead jäid näiteks kangi pikaajalise kursuse. Ja kõige olulisem asi ja ei ilmunud viiendale kiirusele, on hüvitis kiire kaasamise hooba, samuti tagurpidi(Nad tagastasid selle). Uurali "Solo-Classic" puhul ei ole need valikud liigne, isegi liiklusvalgustusel on kang, mis on mugav neutraalse panna ja vastupidine liikumine aitab parkida.
Kahe silindri mootor töötab bensiini AI-92. Üheksateist liitrit mootorratta paagis asetatud bensiini.
Selle mootorratta süüte süsteem on mikroprotsessor, mis tagab selle mootori kiire ja lihtsa käivitamise. Kütusekulu saja kilomeetri kaugusel linna tsükli režiimis on vahemikus viis kuni kuus liitrit. Kruiisiskiirus mootorratta on sada viis kilomeetrit tunnis ja maksimaalne lubatud kiirus See on sada kakskümmend kilomeetrit tunnis.
Mootorrataste Uurali Solo toodetakse erinevad värvid Ja nagu ülalnimetatud, erinevates konfiguratsioonis, nii et igaüks potentsiaalne ostja Võib korja ühe või teise mudeli see mootorratas Sõltuvalt maitse eelistustest ja finantsvõimekust.
Selle tulemusena võime öelda, et mootorratas ei ole tõesti halb, palju häid parandusi. Aga ... .. Ukrainas, ma ei ole veel neid näinud - see tarnitakse välisturgudel kursusel ja nende tarbijatele! Miks nii?
Spetsifikatsioonid: |
||
| Mudel: | IMZ-8.1233 "SOLO" | |
| DHSHW GUNKIAT, MM: | 2300x850x1100. | |
| Maanteede kliirens, mm: | 125 | |
| Kuiv mass, kg: | 234 | |
| Full Kaal, kg: | 384 | |
| KütusepaakL: | 19 | |
| Maksimaalne kiirus, km / h: | 150 | |
| Kütusekulu, L: | 5-6 | |
| Mootor: | 750 cm 3, 45 hj, 4-segadus, 2 silindrit, OHV vastas | |
| Käivita: | elektrostarter ja Kickstarter | |
| Elektrisüsteem: | 12 V, Generaator 500 W | |
| Süütesüsteem: | mikroprotsessor | |
| PPC: | 4-kiirus, tagurpidi | |
| Põhivahend: | kardaanlane | |
| Edastamise numbrid: | I - 3.6; II - 2.28; III - 1.56; IV - 1.19; Taga.: 4,2 |
|
| Peamise ülekande ülekande number: | 3,89 | |
| Rattad: | vürtsikas, kroom, 3,50 - 18 " | |
| Pidurid: | front - Disk Brembo Tagumine - trumli imz |
|
| Vedrustus: | ees - teleskoopiline Tagumine - pendli, millel on kevadel hüdraulilised amortisaatorid, mis on reguleeritavad koormusega |
|
| Istmed: | eraldi, topelt reguleeritav | |
| Seadmed sisaldavad seadmeid: | kaks juhi ohutuse kaare | |
| Valikuline: | esiklaas juht Nahk või tekstiili istekohad kaaned Tahke iste Esirumli piduri |
|
Maailma kuulsa Ameerika brändi mootorratta riided Ikooni moto.Seadme uue valitseja toetuseks loodud postpokalüptilises stiilis, loodud mitmeid muljetavaldavaid kohandatud jalgratast tuntud serial mudelid. Ma ei läinud ilma tähelepanuta ja lihtne vene mees Urali soolo kunst.
Traditsiooniliselt valivad ettevõtte disainerid ise doonorite kohandamise eest, kuid tundmatu kangelase püsivuse tõttu, mis pakutakse aluseks alusena vene mootorratas Urali, maailma esindas ikoon 1000 Quartermaster.
Muidugi, töö ajal tehtud töö ajal oli põhiline soolojaam palju kolossaalseid parandusi. Kuna mootorratas loodi Nõukogude mulje all sõjavarustus ja pidi olema konstrueeritud postpokalüptilise stiili, disainerid tegid põhirõhk off-Road omadused aparaadid.
Kõige olulisemad muudatused:
Kütusepaak, mis on oluliselt lisatud
Võimalik kliirens
Standardsed amortisaatorid asendati progressiivse suspensiooni premium brändi tooted
Seal on võimas karteri õmmeldud ja muljetavaldav kaared, mis suudavad säilitada silindrite terviklikkust.
Põhiline rooliratas läks prügi ja tema koht võttis ElDurovsky
High-klassi väljalaskesüsteem supertrapp
Lõpetab loendi esilatern Piaast.
Nagu näha, jäi doonorist ainult kontuur. Jalgratta fila tükid kaotasid suurema osa tehase detailidest.
Väärib märkimist, et mootorratta värv on arendajatele väga oluline. Creative direktor Atelier Kurt Walter püüdis paljastada vene laevade teema, see on tingitud sellise ebatavalise märgistamise tõttu.
Nurst, kuidas saab lihtne kodumaise mootorrattaSee viitab loogilisele küsimusele: "Mis takistab meie arendajatel midagi sellist luua?" Kahjuks võib seda ohutult seostada retoorilise kategooriale. Vahepeal on veel lootust loota Western Design Studios või Vene disainerid, nagu Aleksei Mihailov, kes loodud muljetavaldavate maastikusiomaduste.
Modifikatsioonid Urali soolo.
Urali soolo ct.
| Maksimaalne kiirus, km / h | 110 |
| Üle 100 km / h, sek | - |
| Mootor | Bensiini süstimine |
| Silindri number / asukoht | 2 / vastupidine |
| Kellade arv | 4 |
| Töömaht, cm 3 | 745 |
| Võimsus, HP / revolutsioonid | 42/5500 |
| Hetk, n · m / rev | 57/4300 |
| Kütusekulu, l 100 km kohta | 7.6 |
| Ohjeldada kaal, kg | 249 |
| Käigukasti tüüp | Mehaaniline |
| Jahutussüsteem | Õhk |
| Näita kõiki omadusi | |
Klassikaaslased Urali soolo hind
Kahjuks ei ole sellel mudelil klassikaaslasi ...
Arvustused omanikud Uurali Solo
Urali soolo, 2013
Ostsin selle mootorratta Uurali soolo uue mootoriga 750 2013. aasta talvel. Enne seda oli tavaline "salong" mootoriga 650, mis olin väga rahul. Mulle meeldis klassikaline soolo. See oli terve hulk parandusi: uus pistik Brembo piduriga, mis muide, tegelikult peatab mootorratta ja mille abil ei ole see oja sõitmiseks hirmutav. Ma peaaegu ei kasutanud tagaosa, sest see ei olnud vajalik. Uus pistik ei voolata ja see toimib suurepäraselt, väsinud suurte vahemaadega, kui sada aastat kui vene "Solovskaya", ei pea ehitama väga suurte kehadega, käed on alati lõdvestunud. Elektrostarter on väga kasulik, eriti kui nad on liikluses haiged. See ei ole vajalik sealiha püügi neutraalseks, kõik on selgelt sidur-nupp-aktsia sekundit ja jälle lahingusse. Võtab koheselt, isegi Frost -30. Mugavam ja alumine koht, ainus asi, mida ma selle aja jooksul istusin, kuid see on tehtud. PPC-ga ei olnud probleeme. Sillast ei voola õli vanadel ja tagaratas See oli alati kuiv (käigukasti korpus on veidi erinev) ja ma olin õnnelik mootoriga palju vähem, see tähendab, et minu poolt lahendas üks väike ja ei lahendanud. Aga esiteks hea, ma valtsin selle pädevalt, see ei olnud eriti vägistatud, sest ta läks ilma probleemideta. Õli ta sõi natuke ja alguses, kui sõida, kusagil 6000 km, ta lõpetas söömise õli, üldiselt. Näiteks läksime tema juurde Moskvast Peetruse ja tagasi, sõitis kiirusega 100-120, kui nool ületas tuli 140. Õli ei tõmmatud Moskvasse saabumisel täielik tase. Solo bensiini tarbimine tundub mulle suur, see tähendab, et väikseim asi, mida ma selle kohandada, on 7,5 liitrit. Kui lähete mööda maanteel, on väga ebamugav nõuda iga kahesaja kilomeetri iga tankimiseks ja 15 liitrit, jääk 5L. Kui ma võtsin selle 400 km kaugusel, kui ma 400 km juures töötasin, purunes kaabel splitteris ja siis ma ei leidnud seda Moskvasse, nii et ma pidin panema personali Urali Gaza käepide.
Väärikus : Üldiselt olen ma mootorrattaga rahul. Me oleme veetnud palju aega teedel. Solo on suurepärane mootorratas juhtimiseks mis tahes teedel (asfalt, pinnas, soo).
Puudused : Varuosade müügi puudumine ja eriti hea või sugulased. Bensiini tarbimine.
Aleksei, Moskva
Urali soolo, 2013
Aprillis võtsin ma uue Urali soolo. Täna läbisõit seitse tuhat saja km. Üldiselt ei ole kaebusi. Ja ma ei kahetse seda, muda võrgusilma, tilk, lahti keerata jne, mitte ükski rike. Nüüd taga piduriklotsid kustutatud. 7000 jaoks piisavalt agressiivset juhtimist - täiesti tavaline ressurss. Ja muul viisil mitte jaotus. Ja õli, muide, ei voolata. Kallis? Noh, arvestades paketti, ei ole üldse kallis. Sama raha eest, et osta "vilja" imporditud tootmise? Saab. Aga mul on uus. Ma annetan seda võimetusse ja ma ei muretse maanteplasti kriimustuste mördiga. "Urali" ei juhtu vanaga ja see on väga usaldusväärne mootorratas. Eriti Uurali soolo.
Väärikus : Mugav maandumine. Hea käitlemine, vaatamata kaalule.
Puudused : Bensiini tarbimine.
Modifikatsioonid Urali soolo.
Urali soolo ct.
| Maksimaalne kiirus, km / h | 110 |
| Üle 100 km / h, sek | - |
| Mootor | Bensiini süstimine |
| Silindri number / asukoht | 2 / vastupidine |
| Kellade arv | 4 |
| Töömaht, cm 3 | 745 |
| Võimsus, HP / revolutsioonid | 42/5500 |
| Hetk, n · m / rev | 57/4300 |
| Kütusekulu, l 100 km kohta | 7.6 |
| Ohjeldada kaal, kg | 249 |
| Käigukasti tüüp | Mehaaniline |
| Jahutussüsteem | Õhk |
| Näita kõiki omadusi | |
Klassikaaslased Urali soolo hind
Kahjuks ei ole sellel mudelil klassikaaslasi ...
Arvustused omanikud Uurali Solo
Urali soolo, 2013
Ostsin selle mootorratta Uurali soolo uue mootoriga 750 2013. aasta talvel. Enne seda oli tavaline "salong" mootoriga 650, mis olin väga rahul. Mulle meeldis klassikaline soolo. See oli terve hulk parandusi: uus pistik Brembo piduriga, mis muide, tegelikult peatab mootorratta ja mille abil ei ole see oja sõitmiseks hirmutav. Ma peaaegu ei kasutanud tagaosa, sest see ei olnud vajalik. Uus pistik ei voolata ja see toimib suurepäraselt, väsinud suurte vahemaadega, kui sada aastat kui vene "Solovskaya", ei pea ehitama väga suurte kehadega, käed on alati lõdvestunud. Elektrostarter on väga kasulik, eriti kui nad on liikluses haiged. See ei ole vajalik sealiha püügi neutraalseks, kõik on selgelt sidur-nupp-aktsia sekundit ja jälle lahingusse. Võtab koheselt, isegi Frost -30. Mugavam ja alumine koht, ainus asi, mida ma selle aja jooksul istusin, kuid see on tehtud. PPC-ga ei olnud probleeme. Alates silla õli ei voolata, sest vana ja tagaratta oli alati kuiv (seal on veidi erinevalt käigukast) ja ma olin õnnelik mootoriga palju vähem, see tähendab, et üks väike ja mitte lahendatud minu poolt. Aga esiteks hea, ma valtsin selle pädevalt, see ei olnud eriti vägistatud, sest ta läks ilma probleemideta. Õli ta sõi natuke ja alguses, kui sõida, kusagil 6000 km, ta lõpetas söömise õli, üldiselt. Näiteks läksime Peterisse Moskva koos seltsimehe ja seljaga, sõitis kiirusega 100-120, kui nool möödudes tuli 140. Õli ei ole täidetud, kui Moskvasse saabunud täielik tase saabus Moskvasse. Solo bensiini tarbimine tundub mulle suur, see tähendab, et väikseim asi, mida ma selle kohandada, on 7,5 liitrit. Kui lähete mööda maanteel, on väga ebamugav nõuda iga kahesaja kilomeetri iga tankimiseks ja 15 liitrit, jääk 5L. Kui ma võtsin selle 400 km kaugusel, kui ma 400 km juures töötasin, purunes kaabel splitteris ja siis ma ei leidnud seda Moskvasse, nii et ma pidin panema personali Urali Gaza käepide.
Väärikus : Üldiselt olen ma mootorrattaga rahul. Me oleme veetnud palju aega teedel. Solo on suurepärane mootorratas juhtimiseks mis tahes teedel (asfalt, pinnas, soo).
Puudused : Varuosade müügi puudumine ja eriti hea või sugulased. Bensiini tarbimine.
Aleksei, Moskva
Urali soolo, 2013
Aprillis võtsin ma uue Urali soolo. Täna läbisõit seitse tuhat saja km. Üldiselt ei ole kaebusi. Ja ma ei kahetse seda, muda võrgusilma, tilk, lahti keerata jne, mitte ükski rike. Nüüd kustutatakse tagumised piduriklotsid. 7000 jaoks piisavalt agressiivset juhtimist - täiesti tavaline ressurss. Ja muul viisil mitte jaotus. Ja õli, muide, ei voolata. Kallis? Noh, arvestades paketti, ei ole üldse kallis. Sama raha eest, et osta "vilja" imporditud tootmise? Saab. Aga mul on uus. Ma annetan seda võimetusse ja ma ei muretse maanteplasti kriimustuste mördiga. "Urali" ei juhtu vanaga ja see on väga usaldusväärne mootorratas. Eriti Uurali soolo.
Väärikus : Mugav maandumine. Hea käitlemine, vaatamata kaalule.
Puudused : Bensiini tarbimine.
Solo ST on mootorratas, mis ühendas klassikalistest uralitest parimad - lihtsus, mitmekülgsus ja ajatu klassikalised liinid. Ta võib esitada 70ndatel aastatel, kui Nõukogude inseneridel lubati luua kaherattalise mootorratta. Otsustati taastada endised ideed - nägin seega Uurali Solo St. valgust See mootorratas vastab funktsionaalsuse, lihtsuse ja mõistlikkuse vajadustele. See on universaalne ja sobib nii linnale kui ka ribidele looduses.
Solo ST on klassikaline mootorratas kaasaegsete komponentidega: mikroprotsessorisüsteem Süüte "Ducati", SACHS Amortisaatorid, Yuasa aku. Urali Solo ST on varustatud Marzocchi kahvli ja Brembo piduritega, mis aitavad kaasa mugavale sõidule.
Usaldusväärne, tugev ja tõestatud, vastupidine mootor Õhujahutus on varustatud elektrilise ja kickstarteriga, mahutavusega 40 hj 5600 pööret minutis on pöördemoment 5,3 kgm 4000 p / min juures.
Spetsifikatsioonid
| Mudel 2013 aasta | IMZ-8.1239 SOLO ST | |||||||||
| Käigukastiga mootor | IMZ-8.128-00011, 745 kuupmeetrit. cm, 4-käiguline, 2-silindr, Õhujahutus elektrilise ja kickstarteriga. Starter ST 369 B, 736W. Võimsus 40l.S. 5600 rub / min, pöördemoment 5,2kgm juures 4500 hõõruda / min | |||||||||
| Mudel 2014 aasta | X8JM1240 Solo Art | |||||||||
| Mootori pihusti | ||||||||||
| Kütusekulu | 8.43 L / 100 km (riik) | |||||||||
| Tarnesüsteem | Õhufilter. Filterielement on kuiv, paber. Dizzles, klambrid - tootmine imz | |||||||||
| Väljalaskesüsteem - koos katalüütiline neutralisaator | Kaks summuti horisontaalset asukohta BMW valik toote numbri märgistamise ja kaubamärgiga. | |||||||||
| Edasikandumine | 4-kiirus, uuendatud tagumine ülekanne, Gear Sugusad I-3,60; II-2.28; III-1,56; IV-1,19 | |||||||||
| Sidur | Infantian | |||||||||
| Koju edastama | Suspilamu ja kapooniga. Carden Val. - Suur. Raamifunktsioon. | |||||||||
| Põhiülekande ülekande number | 3,89 | |||||||||
| Rattavedu ratastooliga | Mitte | |||||||||
| Reegel | Itaalia tootmise komponendid | |||||||||
| Rattad | RIM - 18x2.15 ". Rehvid - 4,0x18 " | |||||||||
| Torkmose | Front - hüdrauliline ketas Brembo. Tagumine buum, trumli tüüp mehaanilise ajamiga. | |||||||||
| Elektriseadmete süsteem | Popideometer km / h ja miili / tund. Esitulede tootmine IMZ | |||||||||
| Generaator | DENSO TOOTMINE, 500W, 14V | |||||||||
| Akumulaatori aku | Yuasa. | |||||||||
| Süütesüsteem | Mikroprotsessor "Ducati" | |||||||||
| Raam | Universaalne keskse seistaga. Vargusvastane loss. Rama number - õigus. | |||||||||
| Bensiin liiklusummikuga | Bensocran Taiyo Giken, Jaapan. Kork lukuga. Tööriistakastiga või ilma selleta. Võimsus 22L. | |||||||||
| Juhi ja reisijate iste | Eraldi ees I. tagaistme Tšehhi keeles | |||||||||
| Amortisaatorid | Tootmise Sachs, must kevadel või kroom - nõudmisel | |||||||||
| Ees kahvel | Madal kilp teleskoopiline | |||||||||
| Jalutuskäsja | — | |||||||||
| Varuratas | — | |||||||||
| Kanister | mitte | |||||||||
| Valikuvõimalused | Tuul Shield Driver IMZ - lisatasu eest | |||||||||
| Värv | Värvide rea taotlusel PC imz | |||||||||
| Täiendavad pagasiruumi, sprinklid, külgpaneelid, reisilubade käepidemed | Mitte | |||||||||
