Täna otsustas Auto-Gurman.ru teile rääkida nii olulisest parameetrist nagu aku elektrolüüdi tase ja tutvustan teile teda paremini. Allpool räägime sellest, milline peaks olema selle aine tase, kuidas seda kontrollida ja lisada. Esitame ka võimalikud põhjused elektrolüüdi akust välja pritsimiseks. Kuid kõigepealt tutvume terminoloogiaga.
Elektrolüüt: põhimõte
Elektrolüüdid on vedelad või tahked ained, milles ioone on teatud koguses. Ioonid on võimelised iseseisvalt liikuma ja elektrit juhtima. Lihtsamas ja arusaadavamas keeles on elektrolüüdid soolad, mis suudavad juhtida elekter tänu sellele, et need sisaldavad ioone, mis omakorda moodustuvad elektrolüütilise dissotsiatsiooni protsessis.Elektrolüüdi tase
Elektrolüüdi tase pole püsiv ja töötamise ajal langeb see järk-järgult, hoolimata sellest, kas see on kallis või odav. Taseme languse määr sõltub relee kontrollerist. Kui see ei tööta korralikult, siis vesi keeb kiiresti ära ja kui kõik on normaalne, siis toimub see palju aeglasemalt. Näiteks kui relee on vigane, siis kui aku klemmide pinge suureneb üle 14,5 V, võib elektrolüüt välja keeta vaid paari päevaga, mis põhjustab aku kiiret kulumist ja selle täielikku asendamist. Klemmide suurenenud pinge saate kindlaks määrata nii aku enda kuumutamisel kui ka keevas elektrolüüdist pritsimisel. Samuti väljub kõrgel pingel õhk täiteaukudest ja seda on palju.Aku elektrolüüdi taseme saate kindlaks määrata, keerates täitepistikud lahti ja vaadates sisse. Menisk peaks olema nähtav elektrolüüdi ja seeliku kokkupuutekohas, mis läheb aukudest ise alla ja asub igas purgis.
Aku laadimise käigus suureneb elektrolüüdi tase. See reaktsioon on termilise paisumise tulemus. Selle põhjustavad ka väikesed õhu ja vesiniku mullid, mis kogunevad plaatide ümber. Sel põhjusel lastakse akul pärast laadimist elektrolüüdi taseme kontrollimiseks täielikult jahtuda, et saada täpseid näiteid.
Kõrgendatud elektrolüüditaseme tõttu lekib see pistikute aukude kaudu.
Elektrolüüdi taseme kontroll
Elektrolüüdi taseme kontrollimine nõuab mõningast ettevalmistust. Esiteks, nagu eespool mainitud, kui aku lihtsalt lahti ühendati laadija, siis peab ta mõnda aega seisma. Teiseks tuleb tööd teha terve kummikindaga. Kolmandaks peaks läheduses olema puhas vesi, nii et kui elektrolüüt satub teie kätele, saate selle kiiresti maha pesta.Nüüd kinnitamisprotsess ise.
Läbipaistvates juhtudel akusid kontrollitakse visuaalse kontrolliga. Sellise aku küljel peaks olema kaks märki (min ja max), mis näitavad elektrolüüdi lubatud minimaalset ja maksimaalset taset. Taseme norm on siis, kui elektrolüüt on kahe märgi vahel keskel.
Enamik patareisid pole täiesti läbipaistvad, kuid sellel on märgid. Sellisel juhul peate kontrollimiseks kõik pistikud lahti keerama ja nägema, et elektrolüüt asub plaatide pinnast vähemalt 1 cm kaugusel, kuid ei ületa samal ajal maksimaalset märki.
See tähendab, et mõlemal juhul mõõdetakse aku elektrolüüdi taset visuaalselt, ilma spetsiaalsete tööriistade kasutamiseta. Täpsete andmete saamiseks peate siiski relvastama vähemalt 10 cm pikkuse klaastoruga.
See toru sisestatakse kuni plaatide ülemise servani aku täiteavasse. Kui see on sisestatud, sulgege sõrme otsas olev auk. Pärast seda võetakse toru välja ja mõõdetakse joonlauaga sellesse jäänud elektrolüüdi pikkus. Kui tase on veidi üle 10 cm, siis on kõik korras. Kui näidud on alla 10 cm, tuleks elektrolüüdi lisada.
Elektrolüüdi lisamine
Tööks võite kasutada valmis elektrolüüdi või ise valmistada.Elektrolüüdi valmistamiseks vajate destilleeritud vett (1 liiter) ja väävelhapet (0,36 liitrit). Destilleeritud vett võib asendada sulanud lumest või vihmast settinud veega (settimist ei tohiks läbi viia metallist anumates). Kraanivee kasutamine on täielikult keelatud.
Valage kõik koostisosad plastmahutisse ja segage kõik põhjalikult. Seejärel sulgege anum tiheda kaanega ja jätke aine päevaks. 20-24 tunni pärast on elektrolüüt kasutusvalmis.
Elektrolüüdi patarei valamiseks peate täiteava pistiku lahti keerama ja ventilatsiooniliitmikule panema. Kandke seda tihedamalt. Pärast seda täitke destilleeritud vesi kuni ava niidini ja keerake pistik tagasi. Laadige akut.
Pärast laadimist tuleb mõõta elektrolüüdi tihedus akus. Nendel eesmärkidel vajate spetsiaalset seadet - hüdromeetrit. Kuid soovitame külastada spetsialiseeritud teenust, kus nad ütlevad teile täpsed näitajad. Lõppude lõpuks on igal akul oma lubatud tiheduse määr. Ja valmistatud elektrolüüt lisatakse ainult madalate väärtuste korral.
Elektrolüütide lekke põhjused
Selle artikli lõpetame kirjeldusega võimalikud põhjused elektrolüüdi voolamine akust.Nii võivad põhjused olla järgmised:
- Elektrolüüdi lubatud taseme ületamine;
- Aku korpuse kahjustus;
- Talitlushäire regulaator;
- Aku plaatide sulfaatimine (aku täielik rike).
Auto-Gurman.ru loodab siiralt, et sellest artiklist olete õppinud kõike, mida tahtsite teada aku elektrolüüdi taseme kohta. Ärge unustage akut õigeaegselt kontrollida ja sellisel juhul hoidke seda alati valmis.
Aku on iga auto ülekaalukalt kõige olulisem osa. Mootori käivitamisel probleemide vältimiseks peab aku (aku) tingimata vastama auto võimsusele. Mida suurem on mootori võimsus, seda suurem on suurem mahutavus seal peaks olema aku. Näiteks on soovitatav Zhigulenokile paigaldada 60 A / tunnine aku. Neid nõudeid täidavad täielikult usaldusväärsed kodumajapidamises kasutatavad patareid: tymenaku, "Akteh", "Akom" jt. Võttes arvesse tänapäevaseid nõudeid päevasõidutulede sisselülitamiseks lähitulede abil, tagab see aku pideva töötamise. Teisest küljest on raskete patareide paigaldamine vastuvõetamatu, kuna selline aku võib põhjustada auto elektriseadmete rikke.
Samal põhjusel ärge pöörduge võimsate autode omanike poole palvega "sigaret süüta" - suur vool mootori käivitamisel võib mängida julma nalja.
Jälgige elektrolüütide taset
Aku elektrolüüt on 36% väävelhappe vesilahus. Selle keskmine tihedus peaks olema 1,28 g / cm3. Purkides olevad pliiplaadid on alati täielikult sukeldatud - elektrolüüdi tase peaks tõusma nende kohal 10-15 mm. Mõõtke klaastoruga, langetades selle täiteavasse kuni plaatideni ja pigistades sõrmega ülemist auku. Toru posti kõrgus peab vastama näidatud näitajatele.
Läbipaistva korpusega akul määratakse elektrolüüdi tase visuaalselt. See peaks asuma siltide min ja max vahel.
Töö tulemusena on võimalik lahuse veekomponendi aurustamine ja taseme langus. Sellisel juhul on purkidesse vaja lisada destilleeritud vett. Elektrolüüdi lisatakse ainult lahuse lekkimise korral. Sellisel juhul ei tohi mingil juhul otse kontsentreeritud happe purkidesse valada!
Kui opereerite hooldusvaba aku, siis pole nende täitmise protseduuri ette nähtud. aga antud tüüp Aku vajab rohkem ranged nõuded töös.
Muud aku kasutamise reeglid
Nii et teie aku kestab kaua ja ei riku kõige rohkem kriitilised olukorradjärgige selle toimimise järgmisi põhireegleid:
- jälgida relee-generaatori töökorda ja mõõta perioodiliselt generaatori tekitatud pinget;
- hoidke akuklemme puhtana. Soovitav on need määrdega katta;
- ärge hoidke akut tühjenenud olekus;
- käivitage mootor lühiajalise (5–10 sekundi) käivitusega, mis töötab 10-15 sekundi tagant.
Tulevastele autojuhtidele õpetatakse mitte ainult autojuhtimist, vaid ka seda, millest see koosneb. Selleks, et teie "rauahobune" töötaks nagu kell, peab teil olema vähemalt minimaalsed teadmised auto hoolduse ja remondi kohta. Täna räägime sellest, kuidas kontrollida aku elektrolüüdi.
Mida mõjutab elektrolüüdi tase?
Autoinstruktorid usun, et aku pole vajalik hooldus, kuid ainult siis, kui seda kasutatakse standardsetes tingimustes. See on õige arvamus, kuid koos pikad reisid ja kõrgel temperatuuril kokkupuutel soovitavad eksperdid aeg-ajalt jälgida aku elektrolüüdi taset. Kui teil pole muidugi hooldatavat akut.
Kõigepealt märgime, et elektrolüüt koosneb happest ja destilleeritud veest, see tähendab, et vesi võib aurustuda näiteks kõrgel temperatuuril.
Kui elektrolüüdi tase on väga madal, siis siseplaatide kuivamise tõttu kaotab see oma jõu. Ja see viib hiljem rakkude tiheda ühendamiseni.
Ja vastupidi, kui elektrolüüdi tase on liiga kõrge, kahjustab liigne hape (ja üsna tõsiselt) aku välimist osa. Elektrolüütide ebapiisavast tasemest tulenevate rikete muud põhjused on:
- isetühjenemine, see tähendab siis, kui auto seisab pikka aega või selle tõttu suur tarbimine praegune;
- generaatoris oleva pingeregulaatori jaotus.
Seega on õige elektrolüüdi tase aku ja masina kui terviku normaalse töö võti.
Aku elektrolüüdi testimise protseduur
Elektrolüüdi kontrollimiseks on kaks võimalust. Esimene on maksimaalse ja minimaalse märgi juures, see tähendab, et vedeliku taset on näha palja silmaga, kuna märkidega akukarp on tavaliselt läbipaistev. Kui tase on vahemikus mAX märk ja MIN, siis on kõik korras.
Kui neid märke pole, on ka teine \u200b\u200bvõimalus. Kõigepealt peate ette valmistama klaastoru, kus siseläbimõõt ei ületa 5 mm.
Seejärel keerake aku kaas lahti ja langetage toru sissepoole, kuni see toetub turvakilbi vastu. Välimine ava on sõrmega suletud. Siis võtame toru välja. Elektrolüüdi tase selles on mõõdetud tase.
Elektrolüüdi optimaalne väärtus akus
Arvatakse, et aku normaalne elektrolüüdi väärtus peaks olema vahemikus 10 kuni 15 millimeetrit. Kui vastuvõetud väärtus jääb sellesse vahemikku, on teie aku korras ja te ei pea sellega midagi tegema.
Aga kui väärtus ületab lubatud väärtust, see tähendab, et vedelikku on liiga palju, saab selle eemaldada pirni või süstlaga. Kui elektrolüüdist on puudus, lisage destilleeritud vett.
Pidage meeles, et kraanivett ei tohi valada, muidu saab aku lihtsalt tühjaks. Destilleeritud vee temperatuur peaks olema 15-25 kraadi.
Muide, elektrolüüdiga töötamisel järgige kõrgendatud ohutusmeetmeid. Aku kontrollimisel kandke alati kummikindaid, et vältida hapete sattumist kätele ja põletuste tekitamist. Kui vedelik lekib kaitsmata kätele, loputage see võimalikult kiiresti jooksva veega.
Video aku elektrolüüdi taseme ja tiheduse kontrollimiseks:
Edu sõites ja head reisi!
Artiklis kasutatakse pilti saidilt autotuningnews.ru
Auto tavalise aku normaalse töö peamine tingimus on normaalne tase elektrolüüt. Muidugi kehtib see väide ainult nende patareide kohta, milles laetud plaatide käitamiseks kasutatakse vedelat keskkonda. IN geelakudNäiteks on elektrolüüdi taseme kontrollimine võimatu, kuna keskkond ise on želatiinne ja aku korpust ei saa lahti võtta. Kuid enamik autojuhte eelistab vanu võimalusi. happeakudmis töötavad vedelas töökeskkonnas. Täna kaalume olukorda, kui aku elektrolüüdi tase väheneb.
Täna on teatud akuprobleemidest rääkimine üsna keeruline, kuna seadmete tüübid, nende tüübid ja remondi keerukus panevad meid mõtlema teenuse tähenduse üle - paljude jaoks on uue aku ostmine ja probleemi unustamine lihtsamaks muutunud. Tootjad on aktiivselt hakanud tootma hooldusvabasid akusid, st patareisid, mida on korpusesse ülimalt keeruline saada. Pärast sellistes seadmetes elektrolüüdi taseme langetamist hävitatakse need lihtsalt ja ostetakse uued.
Aku hooldus ja elektrolüüdi lisamine süsteemi
Alustuseks on akul, mis on juba hakanud elektrolüüdi taset vähendama, sageli tõsine probleem. Sellises akus võivad töötavad plaadid mureneda või seadme korpusesse tekkida leke, mis on veelgi ohtlikum. Sellistel juhtudel aurustub või lekib elektrolüüt, hüübib või muundub. Ühesõnaga jääb seda palju vähemaks.
Sellise töövedeliku hulga vähenemise tõttu puutuvad kokku plaadid, mis ei tohiks üksteist puudutada. Samuti pole kaetud ülemine tööelement, mis laengut hoiab töövedelikmis selle kiiresti hävitab. Seetõttu ei tohiks lasta aku elektrolüüdi taset langeda ja kadu saab täiendada järgmiselt:
- veenduge, et teie käsutuses oleks kasutatav aku, st pääsete sisemusse;
- elektrolüüdi taseme hindamiseks keerake kõik ülemised pistikud lahti erinevates pankades patareid;
- kontrollige akut hoolikalt lekke või pragude suhtes, millest võib vedelikku välja voolata;
- lisage paakidesse destilleeritud vett tootja poolt optimaalseks määratud tasemeni;
- jätke pistikud lahti ja ühendage laadija aku laadimiseks;
- jälgige perioodiliselt laadimisprotsessi, hinnates elektrolüüdi olekut ja aku sisemuse visuaalseid omadusi;
- kui elektrolüüt pärast laadija sisselülitamist keeb või muutub häguseks, peaksite akust lahti saama ja uue ostma.
Hägune vedelik aku sees näitab, et teie aku ei suuda enam normaalset laadimist säilitada. Pliiplaatide või muude elementide pealmine kiht, mis vastutavad pika aja jooksul patareide töö ja laadimise eest, hakkasid kokku varisema. Selline aku võib igal ajal ebaõnnestuda ja talvel pole selle töö üldse võimalik.
Muidugi ilmnevad enamus autoakude probleemidest aastal talvine aegkui aku on äärmuslikes töötingimustes. Kuid isegi soojematel kuudel võib seadme talitlushäire tõttu tekkida äkiline vedeliku leke või aurumine. Sageli tähendab aku vedeliku taseme järsk langus, et see element tuleb välja vahetada.
Kas renoveerida akut või osta uus aku?
Autoakuga töötades peate olema äärmiselt ettevaatlik, sest enamikus kaasaegsetes akudes kasutatakse elektrolüüdina ohtlikku väävelhapet. Destilleeritud vee lisamisega vähendate elektrolüüdi tihedust, mis vähendab aku efektiivsust. Kuid see on ainus viis seadme elu kuidagi pikendada ja uue aku ostmist edasi lükata.
Kuid ärge lubage end lootustele, et elektrolüüdile lisatud destilleeritud vesi võib täielikult taaselustada tavaline töö aku. Sageli ei saa akut üldse täielikult taastada. Mõne aja pärast vajab aku taas sekkumist. Kui aku on hakanud iseloomu näitama, on parem seda vahetada ja mitte sattuda ettenägematute rikete ohtu. Uue aku valimisel on peamised tegurid järgmised:
- tootja soovitatud aku nimivõimsuse määramine (mõnikord võite osta aku 10 A * h rohkem kui soovitatav);
- vajaliku algvoolu valik koos võimaliku muutusega tehase omadustest ainult ülespoole;
- kaaluda poes ainult neid akuvõimalusi, mis sobivad ideaalselt kuju ja mis paigaldatakse autosse ilma probleemideta;
- valik tootja järgi, aku töökindluse hindamine vastavalt erinevatele hinnangutele ja ülevaadetele, ainult tuntud kaubamärkide ametlike seadmete ostmine;
- aku visuaalne hindamine poes või kohaletoimetamisel, kontrollige mitmesuguseid füüsilisi kahjustusi, juhtumi rikkumisi;
- patareide valmistamise aja hinnang - juba kaks aastat poes olnud patareisid võib lugeda juba kasutatudks.
Auto aku kestvus on maksimaalselt 7–9 aastat. Kuid seda perioodi hakatakse arvestama mitte hetkest, kui aku autole paigaldatakse, vaid sellest hetkest, kui element vabaneb tehasest. Seetõttu ärge ostke akusid varude ja kaanide jaoks, sest nii üritavad müüjad sageli vabaneda mittelikviidsetest toodetest, mis varsti ei maksa sentigi.
Samuti lõpetage katsetamine tehnilised omadused... Auto töö käigus hakkavad paljud autojuhid arvama, et teavad oma transporti suurusjärgus. parem tootja... Tegelikult parim tehnilised kirjeldused täpsustatud kasutusjuhendis. Katsed mahu, algusvoolu, suuruse ja muude parameetritega ei lõppe masina jaoks hästi. Soovitame vaadata videot, kus on kõik akutestid ja mõned näpunäited aku ettevalmistamiseks talveks kasutamiseks:
Summeerida
Viimasel ajal eluiga autoakud läks aktiivselt alla. Seetõttu peate enamikul juhtudel eelistama patareide parandamise ja taastamise muude võimaluste asendamist. See viib suurenenud kulud ja märkimisväärsed kulud ettenägematute jaotuste korral. Kui aku keset teed laguneb, peab autojuht auto garaaži toimetamiseks kulutama palju aega, vaeva ja raha.
Seetõttu soovitame koos kauplustega valida ainult kvaliteetseid seadmeid suurepärased omadused... Nii saate endale garanteerida suurepärase kasutuskogemuse, samuti vabaneda pidevatest akuprobleemidest. Osta tootjapoolse garantiiga aku ja ärge unustage seda seadet regulaarselt kontrollida võimalike rikete osas. Kui teil on oma kogemuste põhjal midagi lisada aku hoolduse kohta, jagage kindlasti kommentaarides teavet.
Tänu aku meil on võime mootorit käivitada. Praegu on tohutult palju erinevate kaubamärkide, mahtude ja kvaliteediga patareisid. Kuid me puudutame hoolduse teemat, kuna see on toote katkematu töö peamine punkt. Kuid mitte kõik ei tea, kuidas kontrollida aku elektrolüüdi taset. Kuigi seda on äärmiselt lihtne teha, ja nüüd kaalume, kuidas täpselt.
Aku asukoht auto kapoti all
Enne asja kallale asumist peate aku kapoti alt üles leidma. Erinevate markide autod eeldavad aku erinevates kohtades. Enamasti asub see mootori vasakul küljel, lähedal õhufilter... Samuti on võimalus paigaldada vasaku esitiiva alla ( ameerika autod). Samad kaubamärgid nagu "Mercedes", "BMW" või "Volvo" paigaldavad aku pakiruumi spetsiaalsetesse kambritesse.
Igal juhul peate enne aku elektrolüüdi taseme kontrollimist selle leidma. Seejärel saate liikuda järgmise sammu juurde. 
Aku põhjalik puhastamine
Enne kontrollimist on soovitatav aku täielikult puhastada teetolmust, mustusest ja korrosioonist. See on vajalik, et praht ei satuks aku "pankadesse". Lisaks peatab puhas korpus korrosiooni.
Kui viimane on olemas, tuleb see eemaldada. Selleks sobib see autokauplustes müüdava spetsiaalse roostelahustina või sooda ja vee lahusena.
Muidugi on hooldust mugavam teha, olles eelnevalt aku lahti võtnud, kuid seda ei pruugi teha, kõik sõltub olukorrast. Kui klemmid on väga happelised ja korrosiooniga kaetud, tuleb need kasta keeva veega ja põhjalikult puhastada. Vahetult enne nende uuesti panemist peate need kuivatama. 
Kuidas kontrollida aku elektrolüüdi taset?
Akul on mitut tüüpi täiteauke. Need võivad olla 2 ristkülikukujulised või 6 ümmargused. Põhiolemus sellest ei muutu. Ristkülikukujulised pistikud tõmmatakse lameda esemega lahti ja võetakse lahti ning ümmargused korgid keeratakse laia lameda kruvikeerajaga lahti vastupäeva.
On väga tõenäoline, et näete akul teksti "hooldusvaba". Sellisel juhul soovitab tootja vigase aku lihtsalt välja vahetada. Kui pistikute all näete mustust, tuleb see eemaldada. Seda tehes veenduge, et midagi sisse ei satuks. Kui teete seda protseduuri regulaarselt, on võimalik aku korrosiooniprotsessi aeglustada ja plaate heas korras hoida.
Ülevaatus ja hooldus
Enne kui saate seda vajadusel tõsta, peate selle kontrollima. Selleks kontrollige elektrolüüdi taset kaevudes. See peaks olema kõikjal ühesugune. Samal ajal juhin teie tähelepanu asjaolule, et selle tõhusaks toimimiseks tuleb jälgida aku normaalset elektrolüüditaset. IN suveaeg see võib veidi aurustuda, nii et vajadusel lisage destillaati. 
Elektrolüüdi taseme oluline erinevus purkides võib viidata korpuse mõrale. Parem on selline aku välja vahetada, kuna kõige ebasobivamal hetkel võib see ebaõnnestuda. Lisaks võib kehal olev elektrolüüt metalli korrodeerida. Mõnel juhul võib pragu tihendada, kuid see on ajutine lahendus.
Milline peaks olema elektrolüüdi tase
Oleme juba natuke aru saanud, kuidas taset kontrollida. Kuid alati ei saa aru, kas peate täiendama või mitte. Tahaksin märkida, et aku elektrolüüdi tase talvel jääb tavaliselt tavapärasesse asendisse. Tavaline on see, mis katab plaadid täielikult. Lubatud on ka ülevool 0,5 cm, taseme langus nõuab destilleeritud veega täitmist.
Kui kõik on korras, siis pingutame pistikud ja teostame järgmise kontrolli pärast 3-kuulist töötamist. Täpsema tasemekontrolli jaoks on vaja kasutada taskulampi ja määrata ülevool (menisk).
Kuidas suurendada aku elektrolüüdi tihedust
Enne tiheduse suurendamist peate taset reguleerima. Selleks lisage pankadele destilleeritud vesi ükshaaval soovitud märgini. Kui aku on tühi, lisage see kaela põhja ja laadige see. Kuna elektrolüüt kuumutades paisub, võib see kehale sattuda ja osaliselt välja voolata. 
Edasi kasutatakse korrigeerivat elementi - suurenenud tihedusega elektrolüüdi. See tuleb pankadele lisada, kuni saadakse soovitud tulemus. Kuna aku elektrolüüdi tiheduse suurendamine on üsna lihtne, ei tohiks selle protseduuriga probleeme olla. Pärast uuesti täitmist kontrollime taset ja tihedust, kui kõik on korras, pange aku autole tagasi.
Aku pinge mõõtmise kohta
Selles artiklis esitatakse elektrolüüdi tiheduse tabel, mida saab reguleerimise ajal kasutada. Enne laadimist on soovitav, et tase oleks normaalne. Võtame multimeetri ja ühendame selle aku "-" ja "+" külge. On vaja saavutada 12,6-12.9 volti. Sellisel juhul võib akut pidada täielikult laetuks ja kasutamiseks valmis. Pidage meeles, et tühjenenud akuga sõitmine kipub aja jooksul halvenema. See kehtib eriti kaltsiumakude kohta. Nüüd teate natuke, kuidas isetehtud autoakude hooldustöid tehakse. Elektrolüüdi taset tuleb alati jälgida ja vajadusel reguleerida. Mõnikord on elektrolüüdi tihedus liiga kõrge. Sellisel juhul lahjendage see destilleeritud veega. Pärast nõutava väärtuse saavutamist saab akut kasutada.
Isikukaitsevahendid
Me mõtlesime välja, kuidas kontrollida aku elektrolüüdi taset. Tasub öelda paar sõna selle kohta, et te töötate happega. Seetõttu on soovitatav kasutada kummikindaid ja spetsiaalseid prille. Happe sattumine silma on väga ohtlik, nii et vajadusel võtke käepärast puhas vesi. 
Muidugi sisse erakorralised juhtumid saate hakkama ilma kaitsevahenditeta, kuid peaksite olema äärmiselt ettevaatlik. Üldiselt peate alati hoidma aku elektrolüüdi taset normaalsel tasemel, ärge sõitke tühjenenud aku peal ja ärge kasutage hävinud ümbrisega akut. Regulaarne hooldus ja kontrollimine on pika ja tõrgeteta töö aku. On ka hooldusvabasid patareisid, nagu nimigi ütleb, pole need üldse ette nähtud väliseks sekkumiseks. Selline aku on täielikult suletud ja kui see ebaõnnestub, siis ei aita muud kui väljavahetamine.
