Kliima juhtimissüsteem on üks keerukamaid autojuhtimissüsteeme nii tehnilisest kui ka elektroonilisest seisukohast. Sisuliselt ühendab see mitmeid erinevaid seadmeid (salongi küttesüsteem, puhur, kliimaseade), mis endistel aegadel kontrollisid arvukad lülitid, regulaatorid ja nupud. Kliimakontrolli piisavalt küsida mugav temperatuurja "aju" abiga elektrooniliste ventiilide, servo draivide, haakeseadiste ja muude sammude paar minutit loovad meeldiv ilm auto salongi. Aga nagu te teate, peate kõik maksma. Esiteks, pidev teenindus ja kallis remont.

Natuke tavalise alustamiseks tehniline informatsioon. Kõige keerulisem seade kliimaseade on loomulikult konditsioneer. Tööpõhimõttel meenutab see tavapärast külmkappi. Kompressor tõlgib töösegu (külmutusagensi) vedelasse olekusse. Seejärel on aurutoris vedela gaasi vastupidine ümberkujundamine, mille tulemusena esineb füüsika seaduste kohaselt jahutamine. Niisiis, kui me võrdleme külmkappi kompressoriga, on viimane kord viis võimsamat. Sellepärast, kaasa arvatud kliimaseade, on energiakadu ja mootori kiiruse vähenemine. Muide, kliimaseade üks funktsioone - suurenemine tühi- Mootori, kui lülitate konditsioneeri sisse. Konstruktiivselt on kliimaseadme süsteem autoga veidi hajutatud. Üks levinumaid skeeme näidatakse joonisel (näites PEUGEOT 307 1.6 2004). Joonis 1

Eespool mainitud kompressor ja aurusti on vastavalt elemendid 1 ja 11.

Natuke lihtsam, kuid mitte vähem caprinis, puhumissüsteem. Varem, kes mäletab, olid mitmeid peamisi puhumisrežiimi: esiklaas, ringlussevõtt, sissevool väljaspool jalgade all, juhi jne. Nüüd saate kliima-režiimi konkreetsele reisijale määrata. Lisaks sellele pöörake kliimakontrolli arvuti ise sisse puhumise esiklaasKui see mobbed kas kaetud sellega. Reeglina viiakse läbi õhumasside ümbersuunamine arvukate servoseadmete abil, mis juhtivate ventiilide abil. Asi ise ei ole väga usaldusväärne, sageli kinni, eriti tolmusel teel sõites.

Lõpuks küttesüsteem lihtsalt ahi. Siin on kõik selge: mootori jahutussüsteemist eraldatud täiendav radiaator, millele lisandub ventilaator. Kõige rohkem nõrgad kohad - ventilaatori mootor (harjad ja puksid) ja elektrooniline üksus õhu sissepritsekiiruse reguleerimiseks (resoost ja võimsa transistorid).

On aeg liikuda funktsioonidesse elektrijuht. Joonis.2

Näitena volvo auto S80 2005. (Siin vähemalt mitte nii tuhmunud). A500 skeem on salongi ventilaatori juhtimisseade, sageli on see osa kliimaseadme juhtimiskeskusest. Kontrolli võimas transistorid ploki sees on sageli ülekuumenenud ja ebaõnnestunud, mistõttu on lihtsam muuta neid, kui selline plokk tehakse eraldi, nagu selles teostuses. Nende transistorite kodumaised analoogid on lühiajalised, see on parem ploki täielikult muuta. A510 on multifunktsionaalne plokk, mida sageli nimetatakse mugavuse seadmeks. Nagu skeemi vaadelda, on see seotud CAN-bussi kliimaseade A62-ga. See on selle järgi, et kontrollsignaalide edastatakse. See buss suhtleb reisijate ukse A520-ga, rool A70 ja B506-salongi temperatuuri anduriga. Joonis fig. 3.

A502 mootori jahutusventilaator kuulub ka kliimaseadme süsteemi. See on kaasatud isegi külma mootori puhul kuuma ilmaga. Joonis 4.

M500 - salongi ventilaatori mootor. M512 - jalgade servo, M507 - esiklaas, - vasakpoolne külg, M509 - parem pool, M510 - ringlussevõtt. Selles mudelis kontrollib ainult viis servo-draivi õhuvooluga. Igaüks neist sisaldab elektroonilisi, mehaanilisi osasid ja otse elektrimootorit. Keeldumise korral saate proovida tolmu puhastamist ja draivi eraldi puhastada (tavaliselt see juhtub klapi äärmuslikes positsioonides). Kogu kogu muuta on lihtsam muuta. B500 - Sun Sensor, pakub suuremat õhku sattumist sellesse salongi osa, kus kuumem. Veelgi enam, gaasikontrolli anduritega on kliimaseadmeid ümbritsev. Näiteks seisate suitsu ümber liiklusummikusse, siis lülitub see süsteemi ringlussevõtuks. B511 - jahuti temperatuuriandur.
Joonis 5

Y500 - kompressori elektriline toit. See on peamine seade, mis sisaldab kliimaseadet. Elektrokoorpressorit kasutatakse kodumaiste kliimaseadmetega. Autodes juhivad kompressorid mootori võimsuse väljalaskeava abil. Ja võtta kuni 10%. Coposors on kolm tüüpi: aksiaalne kolv, pöörleva tera ja kolvi. Nende asendamisel on soovitav muuta sarnase sarnase. B22 - Jahutusvedeliku temperatuuriandur. B526 - rõhu andur kliimaseadmetes. See on see, kes blokeerib kliimaseadme kaasamise ebapiisava või ülemäärase freoni koguse süsteemiga.

Lõpuks peamine asi - hooldus ja remont

Ma olen autoelektriline ise. Ja sageli kohanud olukorda, kui auto on kaasas sada, kus ta tankis külmutusagensi. Auto omanik ütleb igaüks kaalutud, kontrollitakse vastavalt tugiraamatutele, kõik umbes-Kei. Ja konditsioneer ei tööta. Kapten saadetakse auto elektrikutele. Mis me oleme? Me sõitsime diagnostika, meil on kõik kei. Kontrollige survet süsteemis Meil \u200b\u200bpole midagi. Ja alustab omaniku tasa. Seetõttu: Näpunäide: Esita Freron ainult tahketele jaamadele, kus on teie elektrikannik või vähemalt diagnostika seadmed. Nüüd korras.

1. Kontrollige iga hooaja alguses külmutusagensi kogust. See teostab mitte ainult jahutamist, vaid ka määrdeainet (kompressor) ja korrosioonivastaseid funktsioone. Freoni mittetäielikkus hävitatakse, kuid selle ülemäärane summa toob vastavalt kompressorile suurenenud koormuse, see on selleks, et selle jätta ja see on palju väärt. Soovitan asendada kompressori vajadusel osta renoveeritud kasutatud kompressorit, mitte tema hiina "analoog".
2. Järgige torude ja konditsioneeri radiaatorit, isegi autode pehmete osade puhul ei olnud täiendavat korrosiooni, loputage radiaatorid õigeaegselt väljaspool, kuid mitte kõrgsurvepump.
3. Kui süsteem on paigutatud, tuleks kohe rakendada teenindusjaama ja kõrvaldada vea, muidu vee, soola, mustuse, mikroorganismide hakkavad süsteemi sisenema, algab korrosioon. Vastuvõtjad võivad üldjuhul välja visata filtri ja silikageeli see sees on kasutuskõlbmatuks. Meetodid kahjustamise koha leidmiseks (nende paljud vaakum, ultravioletthalli jne) on üsna keerulised, on parem mitte proovida.
4. Järgige rihmaratta vöö ja kompressori laager. Viimane võib olla kasutuskõlbmatu 5 aasta pärast.
5. Lülitage perioodiliselt konditsioneer, isegi külmhooajal, nii et külmutusagensi hajutab määrdeainet kogu süsteemis. Sageli külm, jäätumise andur ei anna seda teha, võita siis sooja garaažis, pesemine, oodake sulatamist.
6. Kord aastas ja maal ja sagedamini muutus salonfilter. Tolm, mis viskas kondensaatoris, kabiini ja servose fänn, võivad neid välja viia.
7. Kui kabiinil ventilaatori sisselülitamisel on puhumine kuulatud välismüraVeelgi hullem on ebameeldiv lõhn, kohe jätkata oma remonti. Tavaliselt müra põhjustab kustutatud elektrimootori varruka, lõhn - arenenud harjad. Kõik see on lihtne muuta. Mõnikord on salongipuhumissüsteemi ebaõnnestumise põhjus riski viga (võimsate madalate takistuste süsteemid). Need tuleks asendada.

Kogemused remont ja toimimine mootorsõidukid See näitab, et õige ja õigeaegse hoolduse korral suureneb remondi sagedus ligikaudu kaks korda. Ära ole laisk.

\u003e Ma pean kliimakontrolli

Kliimaseade leidmisega

Me kaalume kliimaseadet ise.

Vanadel autodel, mitte üsna vana, kuid hea ja usaldusväärne, mis on veel töötavad, mis on loodud, hea ja usaldusväärne jaapani käedMõned haavandid ilmuvad. Näiteks temperatuuri kliima temperatuuri reguleerimine on halvasti reguleeritav või ahi ventilaatori käive. Ärge kiirustage varuosade sulgemiseks või varuosade tellimiseks uue kliimaploki jaoks. Väljalülitamisel võib sellist fffooti libiseda ja probleem ei kao. Ja kaupluses on teil selle ploki maksumusest nõrk. Me püüame välja selgitada, mida.

Arvestage hoolikalt, kuidas kliimaseadme nupud hoolikalt vaadata. Kui need on valmistatud mootorite kujul (liikudes vasakule - paremale) ja kui vajutate nupu, hakkab kliima töötama normaalselt, siis olete õnnelik, on õnnelik, et kõik oma kätega.

Selleks vajame kahte kruvikeerajat, lamedat icrestit, rosiini, jootmist, jooterauda, \u200b\u200bsuurendusklaasi. Kui puudub suurendusklaasi, ei ole see hädas, saate vanaema klaasid murda ja läätsed välja tõmmata. Vanaema elab ilma prillideta ja külmutate talvel ilma kliimata! Milline teist on hullem? Kui vanaema ei ole, võite proovida vanaisast ära võtta, kuigi see võib ka hea kinni murda. Kui majas ei ole läätse, siis peab see ostma või pingutama nägemine.

Konkreetne näide kliimaseadmest on vana hea Toyota ipsumi juhtimine. Ta ei töötanud kütteseadme kiiruse regulaatorit või pigem ta töötas, kuid ta oli pidevalt oma sõrmega. Mis põhjustas mõne autojuhtimise tööhõive. Alguses on vaja eraldada kliimaseade oma pesast, kus see on kindlalt istub. Avame kork peal ja keerake kaks isepuputusruumist ja me murdame kõik raadio, kliima ja postkasti ümber kate. See ei ole seda väärt, me ei tohiks seda tagasi panna.

Me pöörame kolme rullide üle ja tõmmake kliima oma Logovist välja. Puudutage pistikuid, pidage meeles, et see ei ole vajalik, lolli eest ei ole kaitset ja ühendused ei segadu ühendused. Me ei segi seljatugeda ploki ja teise kolme kuldse kruvi välja. Me avame kaas ja meie pilk avab suurepärase pildi! Hunnik lugusid, mis on teadmata, kus, mõned kleepuvad jalad ja palju multi-line, kes seonduvad need jalad teedega. Juba silmad on otsa saanud, kuid me oleme konkreetselt huvitatud vaid kolmest või kuus, lojaalsuse jaoks.

Me oleme kindlaks määratud ajaga, mida saame kulutada tõrkeotsingule. Kui see on palju, võtame jootmise raua ja rumalalt kaovad kõik jootmise kohad, välja arvatud see. Puuduvad probleemid. Kui aeg ei ole piisav, siis võtame suurendusklaasi (suurendusklaas) ja kaalume hoolikalt selle osa pardal, millele reguleerivad reguleerivad asutused on joodetud. . Ja tuvastab jootmine siin on defektrõngas crack. Võttes jooteraud käes jootmise rauda, \u200b\u200bmuutes selle rosin pecking see koht kõige paremini ja minna järgmisele. Kõigi nähtavate defektide tagastamine, on soovitav teise regulaatorit kaevata, lihtsalt juhul, see ei ole hullem ja sa ei pea kliimaploki lahti võtmata.

Olles lõpetanud töötamise koos jooteraud, kui te ei tea, kuidas jootda, siis on parem koolitada kasside või pigem tarbetute plaatide ja seejärel remont auto elektroonika, võtke vähe alkoholi ja .... .. .....
Te ei pea seda juua! On liiga vara, et tähistada sünnipäeva teie sees elektrikannik. Tehke see riidest ja peske rosiini jäänused pardal. See ei tööta selle asja jaoks ja siis on see auto . Machy tarbetu rosin, kui teil on vaja muuta kliimavalgustuse lambipirnid, kogume kõik vastupidises järjekorras.

Tutvustame selle seadme masinale autole, ärge unustage ühenduda ühendused ja siis ei tööta üldse. Ja kontrollides, kuidas see toimib, kogume torpeedo välja vastupidises järjekorras. Ja me naudime Tavaliselt töötavad kliimakontroll.

Kaasaegsed autod enamasti on varustatud. Need väga hästi tõestatud mugavad süsteemid võimaldavad kindlas tasandil, mis aitab kaasa turvalisusele. teeKuna juht ei pea enam sõiduki juhtimisest pidevalt häirima, muutes puhumis- ja temperatuuri parameetreid. Ise määrab, milline agregaatidest on vaja või kliimaseade) sõltuvalt salongi temperatuurist. Kõik see on tingitud andurite koordineeritud toimimisest ja kontrolli kliima draividest. Enamik automaatseid süsteeme kasutavad klappide juhtimiseks mootori seadmeid (draive).

Nad on varustatud viie Pin-elektrimootoritega (koos tagasiside) Teabe edastamiseks nende positsiooni kohta. Andurid on paigaldatud nii autosse kui ka väljaspool, kiirreaktsiooni jaoks mis tahes temperatuuri muutuste suhtes. Keeramates süsteemides on installitud infrapuna andurid, kehatemperatuuri mõõtmise ja päikeseenergia andurite mõõtmine, et kompenseerida päikesevalgust sisepaika klaasi kaudu. Kliimaseade mooduli juhtelemendid on arvuti, mis vastab selles sisalduvatele andmetele.

Diagnostika

Täpne diagnoos on väga oluline, sest paljud varuosad võivad maksta kulukaid. Kõige kallim on moodul ise, kuid andurid, lülitid, releed jne ei ole perekonna eelarve suures kaubas. - üsna keeruline mehhanism, mis koosneb paljudest komponentidest ja teil on vaja mõista, milline neist teostab valesti. Enamikul süsteemidel on oma talitlushäire skannerid. Aktiveerimiseks peate klahve vajutama kindlal järjekorras (seda teavet saab teie kasutusjuhendist saada sõiduk) erinevad autod Kombinatsioonid on erinevad. Nii et andmed oleks täpsem, skaneerimine peab toimuma mootori viisil.

Pärast teatud kombinatsioonide vajutamist tekitab arvuti rikke koodi ja koodide lauale määrata kergesti vigane osa. Aga ärge kiirustage "vigase" mooduli asendamiseks. Te peate kontrollima terminali kaableid (sageli klemmid oksüdeeritakse ja kontakt on nõrgenemine), võib-olla probleem on nendes. Mis purustatud ekraan või ekraanil plokk ise, peate kontrollima kättesaadavust võimsus sissepääsu juures. Kui jõudu ei ole, peate kontrollima kaitsme ja juhtmete ohutust teele Bu, võib-olla lühikese ahela või juhtmestiku vaheajale.

Remondiploki kliimaseade

Pärast vea põhjuse põhjalikku diagnoosi ja tuvastamist saate alustada remondi. Kuna kallis juhtseade ise ei ole kaupluses alati saadaval, võite proovida vigase mooduli taastamist. See remont maksab palju odavamaks ja nõuab vähem aega. Remontide jaoks peame eemaldama vigase seadme.

Ma läksin Avant-Garde auto teenindusele kaks aastat, kui ma elasin lähedal, siis kolisin Ballashikha juurde, läksin kohalikku rehvi, seejärel muutma õli teise filtriõli. Ja iga kord, kui midagi valesti on vale, kaovad väikesed shoals ... tagastatud tagasi avangardile, lase tal enam minna, kuid nad teevad südametunnistuse siin, kunagi olnud probleeme.

Anastasia

Ma tahan eriti kiitust keemiline puhastus "Avant-Garde"! Sellel oli võimalus võrrelda mitmete konkurentidega, hinnad on umbes samad, kuid töö kvaliteet ei ole kukkumine ega mustuse vihje, kõik on puhas, värske, nicked! Salong uuena!

Denis

Meie Avant-Gardes teenindavad kaks pere masinat, mu Mercedes ja Lexuse naise, oleme väga rahul. Ja siis me läheme läbi ja juba parandasime midagi (meistrite auks - mida nad lõpetasid, siis enam ei tekitaks kaebusi) ja minu mootor kuidagi tuli läbi. Ja rehvid hoitakse siin, vastasel juhul ei oleks kaks komplekti. Me soovitame siiralt suur teenus!

Paulus

Aitäh, poisid! Võtsin nädala diagnoosi, summuti hakkas "müha", kuigi ta ka ei läbinud aasta, nagu see täiesti muutunud. Läbi diagnostika 20 minuti jooksul, kõik on selge. Leitud, kus juur on väike, kõik kõrvaldatud. Nad selgitasid, miks see juhtub, et ma ilmselt lähen sageli ja mitte kaugele, et auto töötab tühikäigul ja seal. See on hea, et ma kohe jõudsin, kuni tee on väike, muidu oleks ma kõike muuta. Viis professionaalsuse ja kiiruse jaoks!

Sergei

Kruvi automaatkäigukast esipaneelÄkki ilma hoiatuseta. Leitud Yandex lähima teenuse, mida nimetatakse ja mida teha? Nad ütlevad, et kõik on ok, nüüd tulevad evakuator ja võtab, ärge muretsege, reprodutseerides. Ma arvasin, et see oleks kallim, kuid see osutus üsna vastuvõetavaks. Tänu "Avant-Garde", siis nad tegid üldise diagnoosi, leidsid nad mitmeid probleeme, nüüd ma aeglaselt olen.

Dmitri

Ma olen "Avant-Gardes" ümber programmeeris ECU-d Skodil pärast ühte käsitöölist. Masin on vana ja võite lisada funktsioone, lahe värske püsivara. Aga midagi ei tulnud välja ja tegelikult ilmusid hunnik vead, vead hõõguvad, elektroonika on lollakas. Lubatud kõik algsele versioonile, nad kontrollisid kindlasti probleeme. Olen rahul töökvaliteediga. Ma tulen tagasi.

Nikita

Esimene kord tuli Avant-Garde peaaegu juhuslikult langenud, see oli vaja kiiresti taastada ja kõikjal pöörduvad ja ma pidin minema kaugele. Juba pärast kella 19.00, ma helistasin, ma ütlen, et ma otsin kiiret rehvi muuta, ma olen öelnud, me töötame 21-le, on aeg tulla, me tuleme. Mäletasin, hallata. Varsti ma lähen hooajaline, nüüd ma lähen Avant-Garde kohe, mulle meeldis teenus.

Maksim

Avangard kaebas tehnilisele keskusele pärast väikest õnnetust, võrreldi pakkumisi. Mulle meeldis tõesti, et saate fotot saata ja fotot hinnatakse remondi teel. Ei ole vaja sõita ega kirjelda telefoni "hästi kirjeldada, tiivale ja kaitserauale Evenkil." Väga professionaalne lähenemine! Minu jaoks korraldatud hind, pärast 4 päeva pärast seda, kui olin juba auto võtnud, ei olnud löökist jälgi!

Alexander

Serveeri meie Avant-Garde ettevõtte autodMulle meeldib see mis tahes probleemiga, mida saate ühendust võtta ja kõik lahendatakse ühes kohas, kuigi auto erinevad kaubamärgid ja mudelid. Nad kutsusid kokku lepitud - nad sõitsid, nad läksid läbi, kusagil remonti tehtud. Ja hind on meie jaoks kasumlik. Me soovitame siiralt soovitada.

Eesmärk.

KliimakontrollSamuti tähendab mõõtmise ja säilitades kindlaksmääratud piirides õhuparameetrid toad: temperatuurid, niiskus, kompositsioon.

Peamised eesmärgid:

• lühikese aja loomine ja paigaldusaja säilitamine on mugav mehe temperatuuril mugav.
• mikrokliima loomise ja säilitamise energia kokkuhoid auto salongi sees.

Töö omadused kliimaseade auto .

Hoolduse säilitamiseks konstantne temperatuur Kasutatud elekter pardavõrk Auto ja kineetiline rotatsiooni energia väntvõll Kliimaseadme kompressori juhtimiseks. Kliimaseade loeb temperatuuri testid õhuvoolu väljalaskeava andurite temperatuuri testidesse ja reguleerida õhu temperatuuri, muutes kütteseadme või kliimaseadme aurusti võimsust. Automotive süsteemid Temperatuuri säilitamine salongis võib olla automaatne ja koos käsitsi juhtimine. Automaatsed süsteemid Kõne nimega " kliimakontroll ".

Peamised põhjused kliimaseade jaotus .

Lihtsustatud elementide kava kliimaseade

Kliimaseade auto - keeruline integreeritud süsteem, mis koosneb mitmesugustest mõõteseadmetest ja täiturmehhanismidest. Nagu täidesaatva mehhanismid kasutavad stepper mootoreid või mikromootoreid positsioonianduritega. Kõigil nendel seadmetel on täielikult määratletud töö ressurss ja pärast teatud aja möödumist kliimakontrolli reguleerivate asutuste tööst keeldumisest keeldumisest keeldumisest keeldumisest. Kõik ebaõnnestunud katsed Määrused kuvatakse diagnostikavarustuse jälgimisel. Sageli on võimalik renoveerida sallarihalduse mootorid , Olles läinud neile. Tulemusena remondi kliimaseade - See on keeruline ja mitmekülgne ülesanne, mille lahendus on võimatu ilma erivarustuseta.

Diagnostika ja kliimaseade auto.

Nagu iga keeruline kliimaseadmete juhtimissüsteem vajab diagnoosi. Kaasaegsed plokid Kontroll tehakse mikroprotsessori põhjal ja võimaldab teil lugeda kõikide süsteemi elemendid ja parameetreid spetsiaalsete seadmete abil. Tänu negatiivsete väliste tegurite pidevale mõjule ebaõnnestub auto kliimaseadmete elektrooniline juhtimisseade sageli, mis näitab täielikku või osalist mitte töövõimet. Kaasaegne diagnostika seadmed võimaldab teil täpselt kindlaks määrata rikke probleemi. Veatide leidmiseks kasutan kaasaegseid meetodeid ja edasimüüja kirjandust. See lähenemine võimaldab teil kiiresti ja tõhusalt kõrvaldada süü.

Rike statistika kliimaseade auto.

Micro Motor Antenn Controller - sagedane põhjus Viga

Auto elektrooniliste plokkidega töötamise ajal koguneb rikas statistika viimase remondi statistika. Kõige sagedasemad talitlushäired kliimaseadmed - See on õhuklappide mootorite jammeerimine, mis tekib täidesaatva mehhanismide liigse kulumise tõttu.

Teine rike tõenäosuse tõenäosuse jaoks on autokiiduri talitlushäire Või vajadust tankimisel, ebapiisav efektiivsus salon kütteseadme sageli leitakse ka nendel juhtudel elektroonika tõttu ebapiisava võimsuse / jahuti võimsuse lihtsalt ei saa seadistada soovitud temperatuur ja seetõttu annab vea.

Järeldus.

Trafunktsiooni ja sellele järgneva tõhusa remondi täpselt kindlaks määrata, vajab autojuhtimise kliima kliimaseadme / kütteseadme põhjalik diagnostika ja elektrooniline plokk. Ilma diagnostiliste parameetrite lugemiseta ei ole võimalik defekti õigesti määratleda, eriti kui tal on ujuv iseloom.