2, 4, 6, 8, 11, 13, 15, 17, 20, 22, 24, 26, 28, 30, 32. See kindlustusmakse arvutamise ettepanek on üksnes informatiivsel eesmärgil ja see ei ole avalik pakkumine (artikkel RF tsiviilseadustiku artikkel 437). Laenuarvestus on esialgne, orienteeruv ja vajab täpsustamist enne laenu-/kindlustuslepingu sõlmimist või vahetult pärast seda. Erinevate laenuparameetrite jaoks on saadaval ka muud maksevõimalused. Teavet laenuintresside ja muude laenupakkumise parameetrite kohta andsid laenu andvad Kia Motors Russia ja CIS LLC partnerpangad: Rusfinance Bank LLC (litsentsi nr 1792, 13.02.2013) ja Cetelem Bank LLC (litsentsi nr. 2168, 27. juuni 2013). Üldtingimused laenuandmine: laenu valuuta on Vene rubla, sissemakse vähemalt 20% auto maksumusest; laenu tähtaeg: 12 kuni 60 kuud; intressimäär pank 12,10% kuni 16,60% aastas; minimaalne summa laen 50 000 rubla. maksimaalne summa laen 6 500 000 hõõruda. Laenu tagatisel on auto tagatis. Nõutav tingimus– KASKO kindlustuse registreerimine partnerpankade nõuetele vastavas kindlustusseltsis. Eeldatakse, et laenusumma sisse võib arvata laenuvõtja elu- ja tervisekindlustuse kindlustusmakseid. Tingimusi saavad partnerpangad ühepoolselt muuta. Üksikasjalikud laenutingimused, nõuded kindlustustingimustele ja laenuvõtjatele leiate Kia Motors Russia ja CIS LLC ametlikest müügikeskustest partnerpankadest ja juhtidest.
3. Kviitung maksimaalne kasu Uute autode ostmisel on võimalik 162 790 rubla KIA Rio 2020. aasta väljalase 1.6 AT Prestige'i konfiguratsioonis ja moodustub: 1) programmi raames 95 790 rubla suurusest kasust Valitsuse programmid"Esimene auto" ja "Pereauto"; 2) KIA Easy Plus laenuprogrammi soodustus 37 000; 3) hüvitised 30 000 rubla kaubandusprogrammi raames. Piiratud pakkumine, kehtib 03.01.2020 kuni 31.03.2020. Esitatud teave on üksnes informatiivne; pakkumine ei ole avalik pakkumine (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 437).
5. Uute KIA autode ostmisel on võimalik saada maksimaalset kasu summas 129 490 rubla Rio X-Line 2019. aasta väljalase koos PTS-i väljastamise kuupäevaga 2019. aasta detsembris, Edition Plus, 1,6L, AT konfiguratsioonis ja moodustub: 1) 30 000 rubla hüvitisest vahetusprogrammi raames; 2) riiklike programmide “Esimene auto” ja “Pereauto” raames hüvitisi 99 490. Piiratud pakkumine, kehtib 03.01.2020 kuni 31.03.2020. Esitatud teave on üksnes informatiivne; pakkumine ei ole avalik pakkumine (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 437).
7. Maksimaalse soodustuse saamine 90 000 rubla on võimalik 2019. aastal toodetud uute KIA CEED autode ostmisel ja see moodustub: 1) 40 000 rubla suurusest soodustusest KIA Easy Plus laenuprogrammi raames; 2) hüvitis 50 000 rubla kaubandusprogrammi raames. Piiratud pakkumine, kehtib 03.01.2020 kuni 31.03.2020. Esitatud teave on ainult informatiivsel eesmärgil, pakkumine ei ole avalik pakkumine (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 437)
9. Maksimaalse 90 000 rubla suuruse soodustuse saamine on võimalik 2019. aastal toodetud uute KIA CEED SW autode ostmisel ja see moodustub: 1) laenuprogrammi KIA Easy Plus hüvitisest 40 000 rubla; 2) hüvitis 50 000 rubla kaubandusprogrammi raames. Piiratud pakkumine, kehtib 03.01.2020 kuni 31.03.2020. Esitatud teave on ainult informatiivsel eesmärgil, pakkumine ei ole avalik pakkumine (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 437)
10. Uute KIA Serato Classic 2019. aasta autode ostmisel on võimalik saada maksimaalset kasu 90 000 rubla. ametlikud edasimüüjad KIA. Maksimaalne kasu saavutatakse järgmiste ettepanekute lisamisega: 1) hüvitised 35 000 rubla kohta Eripakkumine Sest KIA Cerato; 2) hüvitised 55 000 rubla - KIA Easy laenuprogrammi raames. Piiratud pakkumine, kehtib 03.01.2020 kuni 31.03.2020. Esitatud teave on üksnes informatiivne; pakkumine ei ole avalik pakkumine (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 437).
12. Uute 2019. aasta KIA Cerato autode ostmisel KIA ametlikelt edasimüüjatelt on võimalik saada maksimaalset kasu 88 000 rubla. Maksimaalne kasu saavutatakse järgmiste pakkumiste lisamisega: 1) soodustused 48 000 rubla - KIA Easy Plus laenuprogrammi raames; 2) 40 000 rubla. Autor Vahetusprogramm. Piiratud pakkumine, kehtib 03.01.2020 kuni 31.03.2020. Esitatud teave on ainult informatiivne; pakkumine ei ole avalik pakkumine (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 437).
14. Uute autode ostmisel on võimalik saada maksimaalselt 100 000 rubla KIA Optima 2019. aasta mudel igas konfiguratsioonis, välja arvatud GT ja GT Line. Maksimaalne kasu saavutatakse järgmiste pakkumiste kombineerimisel: 1) 100 000 rubla suurune soodustus püsiklientidele mõeldud Trade-in programmi raames. Piiratud pakkumine, kehtib 03.01.2020 kuni 31.03.2020. Esitatud teave on üksnes informatiivne; pakkumine ei ole avalik pakkumine (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 437).
16. Uute autode ostmisel on võimalik saada maksimaalset kasu summas 310 000 rubla KIA Stinger 2019. aasta väljalase ametlike KIA edasimüüjate juures. Maksimaalne kasu saavutatakse järgmiste pakkumiste kombineerimisel: 1) soodustused 200 000 rubla Trade-in programmi raames püsiklientidele; 2) hüvitised 110 000 rubla - KIA Easy laenuprogrammi raames. Piiratud pakkumine, kehtib 02.01.2020 kuni 29.02.2020. Esitatud teave on üksnes informatiivne; pakkumine ei ole avalik pakkumine (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 437).
18. Uute KIA K900 2019-2020 autode ostmisel KIA ametlikelt edasimüüjatelt on võimalik saada maksimaalset kasu 120 000 rubla. Maksimaalne kasu saavutatakse järgmiste pakkumiste lisamisega: 1) KIA Easy laenuprogrammi raames soodustused summas 120 000 rubla. Piiratud pakkumine, kehtib 03.01.2020 kuni 31.03.2020. Esitatud teave on üksnes informatiivne; pakkumine ei ole avalik pakkumine (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 437).
21. Uute 2019. aasta KIA Souli autode ostmisel KIA ametlikelt edasimüüjatelt on võimalik saada maksimaalset kasu 95 000 rubla. Maksimaalne kasu saavutatakse järgmiste pakkumiste lisamisega: 1) soodustused 55 000 rubla - KIA Easy Plus laenuprogrammi raames; 2) 40 000 rubla. püsiklientidele mõeldud Trade-in programmi raames. Piiratud pakkumine, kehtib 03.01.2020 kuni 31.03.2020. Esitatud teave on üksnes informatiivne; pakkumine ei ole avalik pakkumine (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 437).
23. Uute 2020. aasta KIA Seltos autode ostmisel KIA ametlikelt edasimüüjatelt on võimalik saada maksimaalset kasu 45 000 rubla. Maksimaalne kasu saavutatakse järgmiste pakkumiste lisamisega: 1) soodustused 45 000 rubla - KIA Easy Plus laenuprogrammi raames Pakkumine kehtib 03.01.2020 kuni 31.03.2020 ainult informatiivsel eesmärgil, pakkumine ei ole avalik pakkumine (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 437).
25. Maksimaalne soodustus 160 000 rubla on võimalik uute 2019. aasta KIA Sportage diiselmootoriga autode ostmisel ametlikelt KIA edasimüüjatelt. Maksimaalne kasu saavutatakse järgmiste pakkumiste kombineerimisel: 1) 160 000 rubla soodustused püsiklientidele mõeldud Trade-in programmi raames. Piiratud pakkumine, kehtib 03.01.2020 kuni 31.03.2020. Esitatud teave on üksnes informatiivne; pakkumine ei ole avalik pakkumine (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 437).
27. Uute autode ostmisel on võimalik saada maksimaalset kasu summas 245 000 rubla KIA Sorento 2019. aasta väljalase ametlike KIA edasimüüjate juures. Maksimaalne kasu saavutatakse järgmiste pakkumiste kombineerimisel: 1) soodustused 200 000 rubla püsiklientidele mõeldud Trade-in programmi raames; 2) hüvitised 45 000 rubla - KIA Easy laenuprogrammi raames. Piiratud pakkumine, kehtib 03.01.2020 kuni 31.03.2020. Esitatud teave on üksnes informatiivne; pakkumine ei ole avalik pakkumine (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 437).
29. Uute KIA autode ostmisel on võimalik saada maksimaalselt 230 000 rubla Sorento Prime 2019. aasta väljalase ametlike KIA edasimüüjate juures. Maksimaalne kasu saavutatakse järgmiste pakkumiste kombineerimisel: 1) 150 000 rubla soodustused püsiklientidele mõeldud Trade-in programmi raames; 2) hüvitised 80 000 rubla - KIA Easy laenuprogrammi raames. Piiratud pakkumine, kehtib 03.01.2020 kuni 31.03.2020. Esitatud teave on üksnes informatiivne; pakkumine ei ole avalik pakkumine (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 437).
31. Maksimaalse soodustuse saamine summas 150 000 rubla KIA Mohave püsiklientide kaubandusprogrammi raames. Piiratud pakkumine, kehtib 03.01.2020 kuni 31.03.2020. Esitatud teave on üksnes informatiivne; pakkumine ei ole avalik pakkumine (Vene Föderatsiooni tsiviilseadustiku artikkel 437).
Kia - kaubamärgi ajalugu:
Kia kõlab autotootja jaoks üllatavalt mänguliselt ja nagu brändi tunnuslause ütleb, on neil üllatav jõud. Tegelikult on Korea autotootja olnud selline alates oma asutamisest 1944. aastal, mil ta alustas terastorude ja jalgrattaosade tootjana. Kuus aastat hiljem lasi Kia välja esimese Korea jalgratta.
Kui esimene samm oli tehtud, alustas Kia kopsude arendamise protsessi sõidukid, nagu tõukerattad, ning läksid kiiresti üle mootorratastelt, mis olid aluseks vajalike ressursside ja asjatundlikkuse saavutamisel, autode ehitamisele. Kogu Kia ümberkujundamise protsess kestis umbes kaks ja pool aastakümmet.
Suur, jõukas ja oma kaubamärgiga autode poolt reklaamitud Kia on investeerinud oma tehasesse märkimisväärseid rahasummasid uute koosteliinide paigutamiseks. 1973. aastaks oli uus Sohari tehas täielikult valmis, esimene omataoline Koreas. Täielikult integreeritud ja varustatud uusimad tehnoloogiad, taim sai hiljem kohaks, kus korea bensiini mootor sisepõlemine. Aasta hiljem lasti välja esimene Kia valmistatud auto - reisija mudel Brisa.
Kia ja tema debüüt kaasaegsed tehnoloogiad märkasid erinevad välismaised tootjad (näiteks Peugeot ja Fiat), kellega ta tegi koostööd, et laenata mõningaid nende mudeleid, näiteks Peugeot 604 ja Fiat 132.
1980. aastateks oli Kia laienenud peaaegu oma peamise konkurendi Hyundai suuruseks, mis oli endiselt Korea esimene tootja. Mõned tolleaegsed uued Kia mudelid said ümber märgi ja müüdi välismaal, näiteks Pride, mis oli kuulus. välismaal, nagu Ford Festiva. Alles paar aastat hiljem ilmutas Ford huvi Avella vastu, mis on 5-ukselise luukpära ja 4-ukselise sedaanina saadaval väikeauto Avella vastu, mille jõuallikaks on kas 1,3- või 1,5-liitrine mootor. Põhja-Ameerika turul müüdi Avellat kui Ford Aspire.
Korea tootja polnud veel USA kallastele jõudnud, kuid oli juba väga lähedal. 1992. aastal registreeriti kaubamärk Ameerika Ühendriikides ja alustas pelglikult äritegevust väikese edasimüüjate võrgustiku kaudu, mis alustas oma esimeste autode müüki 1994. aastal. Sellest ajast alates on Kia kiiresti laienenud, ilmudes kõikidesse osariikidesse peale Põhja-Dakota.
Kia autode peamine eelis oli nende taskukohasus ja peagi Kia alustas teiste turusegmentide hõivamine neid esmalt tutvustades sportmaastur aastal 1995 - Sportage. Sellest hetkest alates oli Kia saatus väga sarnane Hyundai omaga – ettevõttega, millega ta peagi finantsraskuste halva juhtimise tõttu ühineb.
Hädad said alguse 90ndate lõpus, kui ettevõte muutus inertseks ega suutnud seetõttu uusi mudeleid toota. Siis tuli mängu Hyundai. Korea suur autotootja vabanes ühinemise teel konkurentsist. Mõlemad ettevõtted on kogenud mitmeid probleeme ja madal müük pidevate kaebuste tõttu nende autode kohta.
Mõnevõrra mahe stiil ei olnud see, mida ostjad autolt otsisid, nii et nad pidid läbima kulukaid ümberkorraldusi. Kia "sündis" uuesti 2001. aastaks, kui alustas oma omaniku eeskujul tööd uue autosarja kallal, rõhutades kvaliteeti ja pikka garantiid. Sellest ajast alates on Kia hakanud Euroopa turgu vallutama, eriti Cee"d, Sorento ja Rio mudelitega. Uute julgete disainilahenduste väljatöötamine on samuti olnud Kia üks prioriteete, nagu on näha uutel mudelitel nagu Soul, mida on näidatud Montreali autonäitusel 2006. aastal ja Kee, uus kupee atraktiivsete stiilielementidega.
Kia Motors on Korea vanim ettevõte, mis on sõidukeid arendanud ja tootnud alates 1944. aastast. Algselt tootis ta jalgrattaid, seejärel tõukerattaid. 1961. aastal töötas ta välja esimese mootorratta ja juba 1973. aastal lasti välja esimene sõiduauto. Tänapäeval on Kia mudelid väga populaarsed. Noh, tasub lühidalt rääkida kõige populaarsematest ja enim müüdavatest.
Mudeli valik
Seega tasub loetleda kõik Kia mudelid. Neid on vaid 25 Kõige populaarsemad autod, mis on paljudele tuntud oma meeldejäävate nimede poolest järgivad autod: Sportage, Soul, Sorento, Rio, Cerato, Spectra, Optima. Neil on üsna head tehnilised omadused ja välimus. Ülejäänud on ka kuulsad, kuid mitte nii palju. Avella, Magentis, Picanto, Visto, Clarus, Carens, Joice, Elan, Ceed – see on vaid väike nimekiri autodest, mida ettevõte toodab (ja on tootnud). Erinevad kered, erinevad omadused, konstruktsioonid, mootorid, varustus, interjöör – mudelid erinevad üksteisest kõige eelneva poolest. Niisiis, nüüd tasub neist üksikasjalikumalt rääkida.
Esimesed autod
Vanimad Kia mudelid on need, mis on toodetud kaheksakümnendate alguses. Seejärel haaras ettevõtet finantskriis ning ettevõtte ellujäämiseks hakkasid spetsialistid mõtlema odavate, soodsad autod. Nii et 1987. aastal lasti välja selline auto nagu Pride. Otsustati ehitada auto baasil Auto osutus tõesti väga odavaks (nende aegade kohta). Uus versioon maksis umbes 7500 dollarit. Ja muide, see on müügil ka täna. Kuigi loomulikult on ka teisi Kia mudeleid, mis on populaarsemad, kaasaegsemad ja tehniliselt varustatud. Pride on aga endiselt nii-öelda trendikas.
90ndatel toodeti aktiivselt mudeleid Sportage ja Sephfia. Neid esitleti 1991. aastal Tokyos. Eriti meeldis see avalikkusele.” Kia Sportage" 1996. aastal startis see auto Ida-Lääne-Sahara rallil. Autol on suurendatud maastikusõiduvõimet ja see võib olla kas taga- või nelikveoline. Seda autot nimetati isegi kaks korda aastaks.
Ja teine mudel ehitati Mazda 323 baasil. 1993. aastal ilmus see ja kaks aastat hiljem, 1995. aastal, tehti selle ümberkujundustööd. Ja kaks aastat hiljem, 1997. aastal, viisid nad läbi uue moderniseerimise. Üldiselt oli Sephfia kallal palju tööd. Kuni teise põlvkonna ilmumiseni.
Väljalaskmine pärast 1995. aastat
Kia autod kogusid üha enam populaarsust. Kõik mudelid, mille fotod on esitatud allpool, leidsid avalikku tunnustust. Ja alates 1995. aastast hakkas ilmuma veel üks auto, mis sai kiiresti populaarseks - selle tunnuseks oli väikese koefitsiendiga voolujooneline kere aerodünaamiline takistus. Ka see auto ehitati Mazda (nimelt 626 mudeli) baasil.
Samal ajal töötas ettevõte välja Kia Elani (või "Roadsteri"), millel oli esiveoline disain. Sisuliselt on see analoogne Inglise auto, tuntud kui Lotus Elan.
1996. aastal saavutas ettevõte muljetavaldavat edu. Ta müüs 770 000 oma autot! Tänaseks on see näitaja kahtlemata kümnekordistunud. Pealegi toodab ettevõte ka üsna kalleid rikkaliku varustusega autosid.
Kia Optima
Kia autodest rääkides ei saa te seda autot ignoreerida. Kõik selle mudeli mudelid naudivad teatud populaarsust, kuid “Optima” on kindlasti paljude seas tuntud. Välimus on atraktiivne – väga dünaamiline profiil, mis oma välimuselt meenutab kupeekeret, torkab kohe silma. Reljeefsed küljeseinad, väljendunud rattakoopad ja ilmekas õlajoon – kõik see loob väga atleetliku ja graatsilise sedaani. Ja peal on auto profiil raamitud kroomiga. Tänu sellele lahendusele muutub keha visuaalselt kükitavamaks. Auto oli ka “kaunistatud” stiilsete võltsõhuvõtuavadega. Ja kaunid esituled täiendavad pilti. See Kia auto osutus väga stiilseks. Kõik mudelid on originaalse ja erakordse disainiga, kuid just see auto sai disainivaldkonnas ühe prestiižikama auhinna ja kannab nime Red Dot: Best of the Best.
Omadused on ka muljetavaldavad. Igal juhul pole Korea auto kohta halb. Söö diiselmootor 1,7 liitrit ja 134 liitrit. Koos. ja kaks bensiini - üks 2-liitrine ja teine 2,4-liitrine. Nad annavad välja vastavalt 163 ja 178 "hobust". Ja neid agregaate juhib 6-käiguline käigukast (kas automaatne või manuaal).
Kia Sorento
See on veel üks populaarne Kia auto. Kõiki kontserni mudeleid eristab midagi erilist, nii et see auto- pole erand. See on 7,5 cm pikendatud versioon ülalkirjeldatud maasturist - Sportage. Sorento rõõmustab meeldivalt oma teljevahega. Selle indikaator on 2710 mm. Ja suuruselt suudab auto samaga konkureerida Land Rover, Lexus RX-300 ja Auto näeb soliidne välja – stiilne stants auto kapotil, ümarad kerejooned, suur radiaatorivõre ja harmooniliselt põrkerauadesse sulanduvad plastikliistud tõmbavad kohe pilku.
Salong on väga avar ja stiilne. See on valmistatud lihtsas stiilis ja avaldab muljet kvaliteetsete viimistlusmaterjalidega. Tagaistmed, muide, voldi kokku, tänu millele saate pagasiruumi mahtu suurendada 1900 liitrini esialgselt 890-lt! Ja sees on lihtsalt lõputu hulk sahtleid, taskuid ja topsihoidjatega sektsioone. Suurepärane heliisolatsioon täiendab mugavust.
Ja Sorento on varustatud bensiinimootoritega: üks arendab 195 hj. Koos. (maht - 3,5 liitrit) ja teine - 139 liitrit. Koos. (2,4 l). On ka diisel variant. Selle maht on 2,5 liitrit ja võimsus 140 hj. Koos.
Kia Soul
Rääkides uutest Kia mudelitest, mille fotod on ülaltoodud, ei saa seda versiooni mainimata jätta. Hing on kaasaegne auto erakordse välisilmega. Masin vastab kõikidele standardnõuetele nii funktsionaalsuse, töötluse, vastupidavuse, ergonoomika, kasutuslihtsuse kui ka keskkonnasõbralikkuse osas. Seda eristab ka uudsus ja lisafunktsioone. Kuigi sisemus ei tundu nii särav kui kere, osutus see soliidseks. Mugav armatuurlaud, ilus polster, moodne kolme kodaraga rool, nahast käigukang – kõik see täiendab edukalt auto sisemust.
Tehnika on hea - konditsioneer, helisüsteem 8 kõlariga, ekspanderid rattakoopad, valuveljed, kroomitud osad, navigatsioonisüsteem, kaks riiulit (üks katusel ja teine jalgrattale), võrk (pagasi kinnitamiseks), eemaldatav veokonks ja multimeedia süsteem. Seetõttu pole üllatav, et auto tunnistati funktsionaalseks ja praktiliseks. Ja loomulikult on selle tipphetk turvatesti tulemuste põhjal saadud 5 tärni.
Kia Cerato
Kia autodest rääkides on sellele mudelile võimatu tähelepanuta jätta. Kõik mudelid, mille fotod näitavad lakoonilist disaini, eristuvad millegi erilise poolest. Cerato auto “trumbiks” on elegantne optika ja kvaliteetne interjöör. Ja kvaliteetsed mootorid: bensiin (1,6 ja 2 liitrit - vastavalt 106 ja 143 hj) ja kaks diiselmootorit - 1,5 ja 2 liitrit (102 ja 113 hj). Selle mudeli eripäraks on lai varustuse nimekiri. Roolivõimendi, kliimaseade, EBD, ABS, kaks turvapatja, helisüsteem, elektrilised aknad, 3-punkti rihmad... Ja see on lihtsalt põhivarustus! Lisatasu eest saab paigaldada pardaarvuti, elektriajam, kliimaseade, küljepadjad turvalisus, nahksisu jne.
Kia Rio
Tegemist on ettevõtte viimase enim ostetud ja populaarseima autoga. Kia Rio automudelit eristab stiilne välimus, suurepärane juhitavus, suurepärane dünaamika ja kvaliteetne vastupidav vedrustus. Ja masina teine põhiomadus on selle korraldus, mis on läbimõeldud väikseima detailini. siseruum. Üldiselt on autol kõik olemas: 4 kodaraga rool, udutuled, toonitud klaasid, kahevärviline paneel, elektriaknad, audiosüsteem, immobilisaator, turvapadjad. Ja mootorid on bensiiniga, neid on kaks. Üks on 124- ja teine 156-hobujõuline. Mudeli poolt välja töötatud maksimaalne kiirus on 208 km/h.
Üldiselt on neid kõige rohkem kuulsad autod, mida on kunagi tootnud Kia. Paljud inimesed omavad loetletud sõidukeid ja naudivad nende kasutamist. Seega, kel soov ja võimalus, võib teha valiku Kia autode kasuks, nende kvaliteeti on aeg proovile pannud.
KIA (Kia) on Lõuna-Korea suurim ettevõte, mille autod on tänu ainulaadsele kombinatsioonile saavutanud tohutu populaarsuse taskukohane hind, atraktiivne disain ja kõrge kvaliteet.
1944. aastal asutatud ettevõte kandis algselt nime Kyung Sung Precision Industry ja oli spetsialiseerunud jalgrattaosade tootmisele. 1952. aastal lasi ettevõte välja esimese Korea jalgratta, mis oli riigi jaoks tõeline tehnoloogiline läbimurre. Samal aastal nimetati ettevõte ümber Kia Industrial Companyks.
Neil päevil olid jalgrattad korealaste peamine transpordivahend ja nende järele oli tohutu nõudlus. Tarbijate kasvava nõudluse rahuldamiseks ehitas ettevõte 1955. aastal teise tehase Shaykhungi. 1957. aastal lasi Kia välja oma esimese rolleri ja juba 1961. aastal alustas ettevõte S-100 mootorrataste tootmist. Järgmise aasta alguses omandas Kia kolmerattalise veoauto K360 kokkupaneku, mille tootmine jätkus ka järgmised 12 aastat.
Oluliseks verstapostiks ettevõtte arengus oli esimese neljarattalise Titan veoauto tootmine, mida alustati 1971. aastal. Mudel oli nii populaarne, et pikka aega kasutati sõna "Titan" absoluutselt kõigi ettevõtte veokite kirjeldamiseks. Samal aastal muudeti ettevõte Kia Corporationiks.
Esimene sõiduauto Kia kaubamärgi all ilmus 1974. aastal. See oli Brisa mudel, mis oli varustatud 985 cm3 mootoriga, mis tegelikult oli Mazda 1300 litsentsitud koopia. Seejärel sai Kia Brisast esimene eksporditud Korea auto.
Seitsmekümnendate lõpus sõlmis ettevõte lepingud Prantsuse tootja Peugeot ja Itaalia FIATiga ning sai õiguse toota siseturule sedaanid Fiat 132 ja Peugeot 604.
80ndate alguses Kia firma tabas sügav finantskriis. Ellujäämiseks otsustas ettevõtte juhtkond minna üle odavale tootmisele sõiduautod mobiiltelefonid. Nii et 1987. aastal üliodav kompaktne mudel nimega Pride, mis on loodud teise põlvkonna Mazda 121 põhjal.
1988. aastal veeres konveierilt maha margi miljones auto. Paralleelselt jätkab ettevõte oma teise olulise tegevusvaldkonna aktiivset arendamist, uute tarbesõidukite mudelite tootmist. 1990. aastal muudeti ettevõtte nimi KIA Motors Corporationiks.
90ndatel oli ettevõtte hiilgeaeg: toodeti uusi mudeleid, mis pälvisid rahvusvahelist tunnustust, avati uued tehased USA-s, Koreas ja Jaapanis.
1991. aastal, Tokyo autonäitusel, ametlik väljapanek kahest legendaarsed mudelid kaubamärgid - Sportage ja Sephia. Järgnevalt Kia Sportage Sõltumatu ettevõtte IntelliChoice tarbijaturu-uuringu tulemuste põhjal kandis see kaks aastat aasta auto tiitlit.
1995. aastal alustati voolujoonelise kere ja madala aerodünaamilise õhutakistusteguriga Claruse mudeli tootmist. Ehitatud Mazda 626 platvormile, see auto oli väga avar salong ja seda positsioneeriti kui esmaklassilist autot.
1995. aasta Tokyo autonäitusel esitles ettevõte veel üht oma arendust nimega Elan. See kaheistmeline rodster oli inglise Lotus Elani modifikatsioon ja sellest sai Korea tootja esimene kogemus sportautode loomisel.
1997. aastal avati Kaliningradis Kia-Baltika tehas marki autode kokkupanekuks.
90ndate lõpus Aasias lahvatanud finantskriis andis ettevõtte heaolule tohutu hoobi, mille tagajärjel oli Kia sunnitud pankroti välja kuulutama. 1998. aastal sai Korea autotootja osa Hyundai Motorsist, mis omakorda reorganiseeriti 2000. aastal Hyundai Automotive Groupiks.
Uuel aastatuhandel jätkab ettevõte oma laienemist ja ajakohastamist mudelivalik. Nii ilmusid 2000. aastal optimaalse hinna ja kvaliteedi suhtega sedaan Magentis, luukpära Visto ja hetkel populaarne mudel nimega Rio, mis oli tegelikult analoog Hyundai aktsent. Lisaks sai KIA Sephia tiitli “Kõige enam turvaline auto tööstuses" riikliku julgeolekuagentuuri andmetel liiklust USA-s.
Üks ettevõtte uusimaid uuendusi on suur tagaveoline sedaan juhtivklass nimega Quoris, mis ühendab endas soliidsuse, luksuse ja kõrgtehnoloogia. Veebisaidi auto.dmir.ru jaotises "Brändikataloog" leiate üksikasjalikku teavet tehnilised kirjeldused auto ja selle foto. Ja kaubamärgi fännidele avaldab meie veebisait kõige rohkem viimased uudised Korea tootjalt.
U Vene ostjad Kia autod naudivad suurt edu. Ja selle põhjuseks pole mitte ainult optimaalne hinna ja kvaliteedi suhe, vaid ka töökindlus Korea autod mobiiltelefonid. Brändi mudelitel on ka mitmeid muid eeliseid. Kia autode varuosade maksumus on suurusjärgu võrra madalam kui nende Jaapani ja Euroopa kolleegidel ning nende disain, mugavus, ohutus, lai varustuse valik, sujuv juhitavus ja head pidurdustõhusused meeldivad ka kõige nõudlikumatele autojuhtidele.
KIA Motors (korea keeles "Exit Asia to the World") on vanim Korea autotootja, mille peakorter asub Soulis. Hyundai-KIA Automotive Group on nüüd maailma suuruselt viies autotootja. See toodab rohkem kui 1,4 miljonit sõidukit aastas 14 tootmis- ja koostekohas kaheksas riigis.
KIA, tolleaegse nimega Kyungsung Precision Industry, moodustati 15. mail 1944, veidi enne seda, kui Põhja-Korea läks sõtta Lõuna-Koreaga. Alguses tootis ettevõte Yangdeungpo väikeses tehases, mis asub nüüd Lõuna-Soulis, jalgrattaid, varuosi ja tööstustooteid ning hiljem hakkas tootma veoautosid ja sõiduautosid.
Esimese Korea jalgratta lasi KIA välja 1946. aastal. Siis tundis riik tungivat vajadust odavate üksiksõidukite järele. Enamik Korea linnade tänavatel ringi liikunud jalgratastest osteti välismaalt. Nähes tühja kodumaine tootja niši, annab Kyungsung Precision Industry juhtkond välja esimese jalgratta – Samcholli-ho.
Kuigi turg vajas selliseid tooteid, oli ettevõtte äri oodatust kehvem. Lisaks algas sõda. See sundis ettevõtte juhtkonda kolima tootmishooned Busani, kus valitses suhteliselt rahulik. Vaatamata käsitöönduslikele tootmismeetoditele tegi KIA oma kodumaal tõelise tehnoloogilise läbimurde: sel ajal oli Korea väga vaene ja mahajäänud riik.
1952. aastal muutis ettevõte oma nime KIA Industrial Companyks. Sel ajal kandis üks ettevõtte toodetud jalgrattamudel KIA nime.
Sõja lõpuks 1953. aastal oli Lõuna-Korea tööstus varemeis. Taastumine oli aeglane. President Park Chung Hee koondas kogu poliitilise ja majandusliku võimu enda kätte ning oli kinnisideeks majanduskasvust. KIA kui sõidukitootja sai riigi juhtkonna majanduslikest ambitsioonidest ainult kasu: majanduse elavnemine tõi ettevõttele kasumit.
Lisaks sai autotootja valitsuse abi osana Park Chung-hee poliitikast, mille eesmärk oli stimuleerida ainult ühe juhtiva ettevõtte arengut konkreetses tööstuses. President uskus, et konkurentsi puudumine ja võimsad rahasüstid kiirendavad arengut. KIA valiti ettevõtteks, mis tegeleb veoautode ja erinevate tööstustoodete, näiteks tööpinkide tootmisega.
1955. aastal koges KIA edu: selle tooted olid populaarsed. See aitas kaasa uue tehase avamisele Shai Hungis ja täiendavate tegevusvaldkondade otsimisele. Nii jõudis ettevõte järeldusele mootoriseadmete valmistamise otstarbekuse kohta. Esimene tõukeratas ilmus 1957. aastal ja 1961. aastal kolmerattaline S-100.
Aastatel 1962–1966, Paki esimese viieaastase plaani ajal autotööstus, KIA importis palju imporditud komponente ja osi, komplekteerides sõidukeid kohapeal. Ettevõtet kaitses seadus, mis keelas valmis sõidukite või nende põhikomponentide importimise.
Aasta hiljem ilmus esimene kolmerattaline veoauto K360, mille tootmine kestis 1973. aastani. See oli mõeldud kahele reisijale ja sai tagaveosüsteemi.
KIA K360 (1962-1973)
1965. aastal otsustas ettevõte arendada välisturge, millest esimene oli Põhja-Ameerika.
Teise viieaastase plaani (1967-1971) ajal kasutas KIA üha enam oma toodangu osi ja komponente, kasutades laialdaselt välistarnijatelt saadud teadmisi. 1970. aastal oli ettevõte peaaegu täielikult vabanenud impordisõltuvusest ja keskendunud oma tehnoloogia arendamisele, mis lõpuks võimaldas tal saada edukaks tegijaks maailmaturul.
1971. aastal ilmusid neljarattalised veoautod Titan ja Boxer, mis olid ülipopulaarsed. Titani mudel oli nii laialt levinud, et korealased nimetasid kõiki veokeid põhimõtteliselt titaaniteks.
KIA Titan oli nelikveoline veoauto kandevõimega 3,5-4,5 tonni. See oli varustatud 2,7- või 3,6-liitrise mootoriga, mis oli ühendatud 5-käigulise käigukastiga manuaalkäigukast edasikandumine
KIA Titan (1971-1997)
Samal aastal muutis KIA oma nime KIA Corporationiks ja alustas koostööd Jaapani kontserniga Mazda, kelle disainerite abiga loodi tulevikus palju kaubamärgi mudeleid.
Arengud sõiduauto Korealased on juhtinud alates 1960. aastatest. Esimene auto ilmus aga alles 1974. aastal. Parki autotööstuse pikaajalise arengukava kohaselt töötasid KIA ja Hyundai paralleelselt, kuid ei olnud otsesed konkurendid, kuna autode hinnad määrati sõltuvalt mootori suurusest.
1972. aastal sai KIA litsentsi autode tootmiseks ja lõi oma esimese automootori. See võimaldas kaks aastat hiljem Sohari tehases käivitada esimese sõiduauto Brisa masstootmise. Selle disainis kasutati laialdaselt Mazda arendusi ning auto ise sarnanes Jaapani mudeliga 1300. Brisa oli varustatud väikese ökonoomse neljasilindrilise mootoriga, mille töömaht oli 985 cm3. võimsus 55-62 hj Auto arenes maksimaalne kiirus kiirusel 140 km/h. Hiljem sai mudel 1,3-liitrise mootori 72 hj.
See oli esimene korea auto, mis sisenes rahvusvahelisele turule: 1975. aastal saadeti Katari mitu Brisa eksemplari.
KIA Brisa (1973-1981)
70ndatel lõi KIA tütarettevõtted KIA Machine Tool Ltd. ja KIA Service Corp. 1976. aastal ostis ta välja raskete ja keskmiste veokite ning sõjaväe vajadusteks mõeldud maastikusõidukite tootja Asia Motorsi.
1978. aastal töötas ettevõte välja oma diiselmootor ja hakkab peagi nendega autosid kokku panema. Sel ajal oli KIA juba tuntud kvaliteetsete Korea autode tootjana, mis võimaldas ettevõttel hankida siseturule mõeldud sedaanide Fiat 132 ja Peugeot 604 valmistamise õigused.
80ndate algust iseloomustas sügav finantskriis. Tõsistes raskustes ja nägemata võimalusi kasvavate tootmisprobleemide lahendamiseks, loobus ettevõte 1981. aastal mootorrataste tootmisest ja kõigist neljast sel ajal toodetud sõiduautode mudelist. Ettevõtte omanikud eemalduvad selle juhtimisest, palkades professionaalsete juhtide meeskonna, mis võimaldas KIA-l jõuda uuele arengutasemele.
Ettevõte keskendub kõik oma jõupingutused tootmisele tarbesõidukid Bongo. Sellesse perekonda kuulusid väikebuss, kergveok ja farmi pikap. 1983. aastal uus 1-tonnine veoauto— Ceres. Aasta hiljem oli see saadaval nelikveolise versioonina. Seda eksporditi Bongo asemel Türki, Filipiinidele ja Ladina-Ameerika riikidesse.
KIA Ceres (1983)
Edukas müük kommertssektoris võimaldab taas naasta sõiduautode tootmise juurde. 1987. aastal tuli välja Mazda 121 baasil olev eelarvemudel Pride, mis oli välisturul tuntud kui Festiva.
Algul pakuti autot 1324 cm3 mootoriga, mis arendas 60 või 73 hj. See oli varustatud külgkokkupõrke vastu tugevdatud uste ja kahekontuuriliste piduritega. Alates 1996. aastast sai ta turvapadja.
Tänu oma praktilisusele ja ökonoomsusele sai see väikeauto kiiresti populaarseks. Kokku toodeti seda mudelit umbes 2 miljonit ühikut. Mõnes riigis jätkub selle mudeli tootmine tänaseni.
KIA Pride (1986-2000)
Müüki valdades ei unusta ettevõte tehnoloogiat. 1984. aastal avati Soharis esimene KIA disainibüroo. Varsti tekkis veel kaks bürood Koreas ja neli välismaal.
Ettevõttel puuduvad konkurendid siseturul ning viib läbi agressiivset ja edukat ekspordikampaaniat, vallutades Jaapani ja Euroopa turge. 1980. aastate keskpaigaks müüs KIA umbes 300 000 sõidukit aastas, peamiselt Lõuna-Koreas.
1987. aastal kuulus KIA üks paljutõotavamaid autoturud maailm – Põhja-Ameerika. Seda soodustas madala sissetulekuga ostjatele suunatud Festiva mudeli tarnimise lepingu sõlmimine Ford Motoriga. Esimesel müügiaastal teenis Kia USA tegevusest 2,4 miljardit dollarit tulu.
Alates 1980. aastate keskpaigast nägi KIA juhtkond, et Jaapani tootjad samuti peamine konkurent riigis juhib Hyundai tootmist kallid autod. KIA mõistis, et suudab oma madalate tootmiskulude tõttu edukalt täita odavate autode niši. Jaapani ja Ameerika autotootjate vastu võitlemise peamiseks trumbiks olid madalad palgad.
Lisaks madalale kulule tööjõud KIA sai kasu Koreas kehtestatud rangetest kaubandustõketest. Varem Korea turg ei pakkunud oma väikese võimsuse tõttu välisfirmadele huvi. Nii müüdi 1988. aastal Koreas vaid 305. välismaised autod. Samal ajal eksportis riik üle poole miljoni auto, millest enamiku tootis Hyundai ja KIA.
Majanduse kasvades hakkasid aga välisriikide valitsused survet avaldama Lõuna-Korea surve lubada suuremaid ülemaailmseid tootjaid Korea autoturule. 1980. aastate lõpuks kaotati ranged piirangud, kuid vähem ilmsed tõkked jäid kehtima. Seetõttu algas välismaiste autofirmade täiemahuline rünnak Korea turule alles 90ndatel.
Vahepeal läheb firma äri ülesmäge. Concordi sedaan tuleb välja 2,0-liitrisega bensiini mootor, ja seejärel Capital - 1,5-liitrise. 1988. aastal veeres konveierilt maha miljones auto. Tarbesõidukite hulgas on mudelid Trade ja Rhino, samuti väikebuss Besta.
1990. aastal võttis ettevõte nimeks KIA Motors Corporation. Samal aastal ilmub uus mootor 1,5 DOHC, mis paigaldatakse paljudele kaubamärgi mudelitele.
1992. aastal avati USA-s KIA esindus ning Sephia mudel tuli Euroopa turule. Samal aastal ilmub kompaktne maastur Sportage, mis on arenduses olnud ligi 10 aastat. Ta võitis ostjad nelikvedu, hea manööverdusvõime ja madal hind.
KIA Sportage (1993)
1995. aastal tuli turule Mazda 626 baasil põhinev Claruse mudel. eristavad tunnused Sellel oli atraktiivne disain ja suurepärane aerodünaamika.
1995. aastal esitleti Tokyo autonäitusel KIA mudel Elan, mis oli Briti Lotus Elani esiveoline modifikatsioon 1,8-16 V mootoriga. Ta sai surnukeha komposiitmaterjal ja 1,8-liitrine mootor, mis arendas 140 hj.
Sel aastal eksportis ettevõte üle 1 miljoni sõiduki ja tõusis Korea kolme suurima autotootja hulka. Kaliningradis avatakse uus Kia-Baltika tehas, kus rajatakse margiautode montaaži.
Prototüüp tutvustati 1997. aastal kompaktne auto maastikul Retona nelikveoga, pidev tagatelg ja raami struktuur.
Samal aastal olid Aasia riigid võimsa majanduskriisi tõttu palavikus. 1997. aasta juulis ulatusid KIA võlad kokku 5,7 miljardi dollarini. Ettevõtte puhaskasum on viimase kolme aasta jooksul olnud negatiivne.
KIA kuulutas end välja pankrotti ja pandi enampakkumisele. Ettevõtte aktsiate omamise õiguse pärast võistlesid paljud ettevõtted, sealhulgas Samsung, Daewoo Motor ja Ford Motor, millele koos Mazdaga kuulus juba 17 protsenti osalust. KIA läks aga Hyundai Motorile, mis pakkus kõrgeimat hinda.
Uue juhtkonna tegevuse tulemusena hakkas bränd 1999. aastal taas kasumit tootma. 2000. aasta sügisel moodustati Hyundai-KIA Automotive Group ja KIA mudelivalik täienes uute toodetega.
2001. aastal debüteeris Pariisi autonäitusel Magentise sedaan, mille peamiseks trumbiks oli optimaalne hinna ja kvaliteedi suhe. Ka sel ajal lasti välja Rio mudel, mis oli tegelikult Hyundai Accenti analoog.
2002. aastal tootis ettevõte oma 10 miljonindat autot ning 60% toodetud autodest eksporditi.
Aasta hiljem ilmusid mudelid Cerato (Spectra), Opirus ja Xtrek. Aastal 2004 - uuendatud Sportage, Cerato ja Picanto 5-ukseline modifikatsioon. Samal aastal alustati tehase ehitamist Slovakkias.
2005. aastal korraldas SOK ettevõtete grupp Vene taim"IzhAvto" autode tootmine KIA Spectra, aasta hiljem - KIA Rio ja veidi hiljem - KIA Sorento. Brändiautode tootmine jätkus Iževskis kuni 2010. aastani.
2007. aastal valis Inglise Transpordikorralduse Instituut KIA aasta suurimaks autotootjaks. Samal aastal tutvustati Cee’d, mis töötati välja spetsiaalselt Euroopa turu jaoks.
KIA Cee"d (2007-2009)
2006. aastal KIA firma Motors palkab endise Audi ja Volkswageni disaineri Peter Schreyeri. Ta alustas KIA mudelitele äratuntava radiaatorivõre paigaldamist, mida nimetati "tiigri irveks".
2012. aastal tutvustas bränd oma esimest tagaveolist luksusautot Quoris. See on ehitatud samale platvormile nagu Hyundai Equus, kuid sellel on pikem teljevahe, lühem üleulatus ja agressiivne stiil.
Venemaal tutvustati mudelit 2013. aastal. See on varustatud 3,8-liitrise jaotatud kütuse sissepritsega mootoriga, mis toodab 290 hj, mis on ühendatud kaheksakäigulise käigukastiga. automaatkäigukast edasikandumine
KIA Quoris (2012)
Nüüd teeb Korea autotootja aktiivselt koostööd Venemaa autotehastega. Kaliningradi tehases paneb ettevõte Avtotor kokku selliseid mudeleid nagu Cee"d, Sportage Uus, Sorento, Soul, Cerato, Venga, Mohave, Quoris ja Optima.
2010. aasta lõpus saavutas KIA kaubamärk Venemaal välismaiste tootjate seas teise koha.
15. augustil 2011 algas Hyundai Peterburi tehases Venemaa oludele kohandatud mudeli KIA Rio tootmine. See on ehitatud samale platvormile Hyundai Solaris ja Hyundai i20. Sellest autost sai Venemaal enimmüüdud auto, ees LADA Granta ja Hyundai Solaris.
KIA Rio (2011–2015)
Korea autohiiglane müüb 172 riigis. Ettevõttel on üle 40 000 töötaja ja aastakäive on üle 17 miljardi dollari.
Lisaks tootmisele keskendub autofirma oma jõupingutused tehnoloogiliste uuenduste juurutamisele ja teadusuuringute läbiviimisele. Eelkõige tegeleb Souli lähedal asuv uurimisinstituut vesinikkütuseelemendiga sõidukite väljatöötamisega.
