Auto testimise ajal "Autodel":
Kia Sorento. Prime.
Mootor: DIESEL 2.2 L, 199.8 HP
Edasikandumine: AT6.
Mõõdud (dhshv, mm): 4780x1890x1690.
Ratta alus (mm): 2780
Maanteede kliirens (mm): 185
Testi auto maksab: Hinne Premium alates 2 529 900 hõõruda. Ilma ajastu-glonsassita, 2,629,900 ajastu-glonassiga.
Autode tootmine: Avtotor (Kaliningradi piirkond)
Auto garantii: 5 aastat või 150 tuhat km
InterceceService läbisõit: 15 000 km
Kui perekonnas on rohkem kui kolm last, on auto turg tugevalt kitsenenud - Venemaal ei ole nii palju seitse voodi ega kaheksa voodi autot. Ostja saab valida minivani, väikebussi või crossoveri vahel. Kuigi väikebussid ja minivanid otsustavad suurepäraselt koha väljastamise, ei sobi see valik kõigile. Paljud inimesed lihtsalt ei meeldi autode sellistes organites - olulist rolli mängib küsimus praktikkust ja suurlinnas nad ei ole alati mugav. Kuid seitsme osapoole ristil on suurepärane välimus ja funktsionaalsus.
Mis vahe on Kia Sorento Kiast Sorento prime.?
Esiteks, hinna tag ja kohtade arv. Kia Sorento müüakse ainult viie-kohaline valik. Teiseks on see üldiselt kaks erinevad põlvkonnad Sama auto müüakse samaaegselt meie turul.
Kia Sorento on teine \u200b\u200bpõlvkond, mis ilmus 2009. aastal ja 2013. aastal sai tõsine restyling. Ta näeb lihtsamaks, kuid see seisab odavamalt.
Kolmas põlvkond Kia Sorento Venemaal sai lisandi peaminister. Esimest korda nägi ta 2014. aastal valgust ja me saime meile 2015. aastal. Sorento prime on suurem ja autentne. Aga peamine asi siin on ilmselge taotluse lisatasu (piisavalt võrrelda kahe versiooni autode mõista seda). Vaatame, kas Korealased on suutnud Rubla Korealastele ajakirja "Avtodel" testisõidul.
Kia Sorento Prime väljaspool
Väljaspool KIA Soprento Prime maksimeerib kõrge maksumuse rakenduse.
Siin ja tasakaalustatud välimus - samal ajal agressiivne, kuid mitte liiga (see on veel, pereauto) ja kroomiosade arvukus.
Auto välimuses on Peter Schreira tugev "Saksa käsi" tunda. Kia Sorento Prime'il on väga lihtsustatud harmooniline kuju ja semantilised jooned rõhutavad kroom.
Ka taga ka Aasia traditsioonidest - kõik on rangelt taluma. Suur, kuid mitte tõsine, Sorento Prime tundub sport ja stiilne.
Kia Sorento Prime sees
Saksa "Ordnung" sees nõrgendab Aasia traditsioonidega meeldivat silma sümbioosi. Sorento Prime'i sisemuses on üsna palju suurepäraseid osi - kuid see on "aus" metall (pealegi, üllas "matt kroom"), nii et nad näevad sobivaks ja annavad salongi luksustunde.
Reljeefsed funktsionaalsed elemendid voolavad õhukestesse liistud - kogu salong on jagatud semantilisteks tsooniks, kombineerituna loogiliste aktsenditega.
Materjalid salon Kia. Sorento Prime on väärt kiitust - plastikust ei pimestata pehmet. Torpeedo on lihtne ja puutetundlik näeb välja nagu nahk. Salonis lõhn on üllas. Siin oma käed ise tõmba kõik puudutada, puudutada. Ja seda on võimalik seda teha kerge südamega - sõrmed ei jäta lugusid.
Juht pakub multifunktsionaalset rool ja armatuurlaud 7-tollise TFT-LCD-ekraaniga. See näitab kogu vajalikku teavet teedel - andmed kütusekulu, navigatsiooni nõuandeid, audio süsteemi teavet, välisõhu temperatuuri ja palju muud teavet.
Juhi istutamine Sorento prime mugavalt - tugitoolid lai, kuid pakkuda head külgtoetust. Juhataja positsiooni reguleeritakse 14 suundades (selles osas, reisija paremal on "puudustkannatav" - see pannakse kaasa tooli seadistus ainult kaheksas suunas). Erinevate ametikohtade jaoks on mälu. Võib-olla on ainus asi, mis võib siin olla kriitiline, on kõige nimmepiirkonna ebapiisav suurus või peatoe reguleerimise ebapiisav käik. See ei ole väga selge, kuidas oleks parem probleemi lahendada. Istme profiilil on märgatav nõgusprofiil ja mõnede juhtide kasvu / mõõtmete puhul selgub, et olenemata sellest, kuidas reguleerivad, on tooli ülemine osa üleliigne ja põhjustab juhi haiget. Aga rooliratas on väga mugav - see on lihtne seadistada ise, see on väga meeldiv puudutus ja mugavalt peitub tema kätes.
8-tolline multimeedia navigatsioonisüsteem Kia Sorento Prime koos puutetundliku ekraaniga on rikkalik funktsioone, seaded, suurepärane graafika ja hea "luure". Te saate kontrollida kõike seda mitte ainult sõrmedega, vaid ka häälega.
Ja muidugi juhtimine "Smart Funktsioonid" on ka roolirattal.
Multimeedia ekraanil kIA süsteemid Sorento Prime kuvab andmed tagantvaate kaamerast. Kuid tagumine vaatekaamera ei ole saavutus autole taotledes lisatasu.
Ja Kia Sorento Prime, muidugi on ringikujuline ülevaade funktsioon. Kasulik asi, kuid kaamerate puhtus peavad järgima.
Lisaks tagantvaatekaameratele ja Circular Review Kia Sorento Prime'is on kogu juhi assistentide komplekt, mille tööd saab konfigureerida juhi taotluste jaoks. Ülesehitamise assistent töötab väga hästi - peegli LED ei ole pime, käivitaja seaded lähenemise kohta on suurepärased. Selle tulemusena nädalas pärast Sorento Prime'i ratast harjutate nendele märkamatuledele, et siis tunnete end ilma nendeta väga ebamugav.
Sorento prime navigatsioonisüsteem on mugav, arusaadav ja täielikult täielikult, mistõttu on mugav seda kasutada.
Hea muusika heli pakub lisatasu Infinity audio süsteemi. See on uudishimulik, et Kia Sorento Prime ei keeldunud CD-dest, nii et muusikaõpilased saavad lemmikketaste kogumi turvaliselt kanda. Selline multimeediapea - ülemine osa versioonid KIA. Sorento prime. Seaded, 7-tolline versioon päise veidi väiksemate funktsioonide komplekt funktsioone ja võimalusi pakutakse välja.
Raadio on antenn hai fin ja hea vastuvõtja kuju, nii Moskva raadiojaamad võivad metropolist sageli kergesti kuulata sadu kilomeetri kaugusel. Üldiselt, multimeedia süsteem Kia Sorento Prime on väärt kiitust. Võib-olla on ainus asi, mida tahaksin soovida, on lihtsam ja laia ekraani heleduse reguleerimine.
Juhiistme korraldamise KIA SORENTO Prime'is on väga hea - kõik on käepärast, kohvi ja elektrooniliste vidinate puhul ja käetugi saab "peita elevandi". Kui on vaja äri rangust, on kõik nišad kaetud spetsiaalsete kardinatega.
Kindalaas on suur ja mugav. Siin on vabakutseline raamat "Juhend operation KIA. Sorento Prime »ja A4 paberi formaat.
Võib-olla ainus asi, mida KIA SORENTO Prime Space Organisatsioonis on KIA SORENTO Chüüdis, on sõidurežiimi nupu asukoht. Järsku asub see käigukasti valija käepidemest, vaid lähedal asuvas klaviatuuril. Sa pead harjuma selle nupu asukohaga pikka aega - puudutuse otsimine raskendab teiste funktsioonide nuppe arvukust. See eriti häirib selle võtme elektroonilise käsipiduri, mis asub lähedal. Selle tulemusena hõivab käigukasti tõlkimine teisele operatsioonirežiimile vääritu aja, eriti esimestel päevadel.
Kia Sorento Prime: ja viis reisijat
Teine viis inimest juhtis juht ja ees reisija Kia Sorento prime. Loomulikult on kõige soodsamal positsioonil "standard" kaks reisijat - juhi ja reisija jaoks.
Nad on kõige kõik ruum, kõige mugavam maandumine ja võimalus kasutada käetugi.
Ka nende käsutuses reguleeritakse õhukanalite töö, USB-pistiku ja 12 V pesa operatsiooni, kuid kõige tähtsam on see, et see ootab teist rea reisijat - see on soojendusega istmed.
Sorento prime teisel real on palju ruumi, nii et järgmisel hommikul koos oleks võimalikult mugav, isegi kui suusatamine asub pagasiruumis. Lisades kolmanda reisija vähendab veidi üldist mugavust, kuid see on üsna mugav tänu sujuvale põrandale.
Sorento Prime'i kolmas seeria on galeri, kus saadetakse lapsed ja eriti need, kes arvasid täiskasvanute arvasid. On üsna mugav ronida seal (teine \u200b\u200brida draiv 270 mm), kuid seal on piisavalt ruumi ainult "istuda". Pika teed, see on mugav siin ainult lastele. Tõsi, üsna lohutav reisijate kolmanda rea \u200b\u200bei võeta - kui me liigutame teise rea ees, siis koht muutub rohkem. Ja soe ja hubane, kolmanda rea \u200b\u200bpakutakse nende kanalid ahju, võime kohandada töö kliimaseade ja tassihoidjad.
Kui kõik istmed on "ettevalmistamisel", muutub Kia Sorento prime trunk väga väikeseks, peaaegu nagu "beebi" Kia Picanto.. Paar kotid, vihmavarjud, võib-olla jakid - see on maksimaalne, et see siia tulevad. Seetõttu on siin reisijate suurim optimaalne arv kuus. Kokkupandavad tagumised pooled annavad kõige olulisema ruumi asjade paigutamiseks. Teine võimalus on katuse pagasiruum, sest Kia Sorento Prime'i rööpad on standardiseeritud.
Kui paned teise ja kolmanda rea \u200b\u200bselja, muutub Sorento peamine salong lendava väli. Väga sile põrand ei ole mitte ainult unistus pesumasinate, köökide ja kappide veost. See on võime magada teedel mugavusega.
Siin on vaja kiita KIA lahendada pagasiruumi kardinate probleemi lahendamiseks. Tänu pehme tundmise näpunäiteid, panna ja eemaldada kardin väga lihtsalt - ei ole hirmu kriimustada kabiini trimmi. Kui kardina ei ole vaja, on see kergesti peidus põranda all spetsiaalsesse kambris, kus see ei toimu ja te saate alati kaasa võtta.
Viies-kohalise istekoha paigutus Kia Sorento Prime'is uhke pagasiruumi.
Pagasiruumi all on tööriistakamber (ja kardinad). Samuti on juurdepääs varuratta liftile, mis on auto allosas peidetud.
Kia Sorento Prime'i pagasiruuk on elektriline draiv ja nutikas peamine tunnustamise süsteem. Siin te ei pea oma käed, jalad või õrnalt puudutama embleemi tagauks. See on piisav, et seista rohkem kui kolm sekundit ukse ees taskus, ja see avaneb. Uks on suletud kas võtmest või nuppudest või massiivsest käeskäest (ei ole vaja kuritarvitada, et mitte "juhtida hulluks" "elektroonika). Kuid selline käepide on mugav, kui teil on vaja järsult aeglustada pagasiruumi tõstmise, kui te äkki tühistate mõnede puude kohal olevate parkimis- või filiaalide tala.
Kia Sorento Prime teedel ja linnas
Kui see on kõige parem testida diislikülg? Muidugi talvel. Lõppude lõpuks oli see siis, et kõik diiselmootorite kõik võimalikud puudused ilmnevad kõige selgemini.
Ilm mõistis kindlasti meie soove ja "väljastanud" täielikule spiraalile ja lumesadudele ja tuulele ja külmale. Ja me ei läinud nii kaugele, kuid mitte sulgeda - Yaroslavl. Me sõitsime seal, miks: teater. Kaasaegsed teatised ei oota, millal üks või teine \u200b\u200btrupp saabub ekskursioonile. Kõige huvitavam saab reisida kodu stseeni. Eriti kuna piletid provintsi teatrites on naljakas, Moskva standardid, raha. Ja isegi bensiin hõlmab erinevust, eriti kui auto on ökonoomne.
Seekord läksime Yaroslavli teaterisse 1750 asutatud Yaroslavli teaterisse. F. Volkov, keda peetakse Venemaa vanimaks dramaatiliseks teateriks. Alates 2011. aastast on teatri kunstiline juht Venemaa Föderatsiooni Evgeny Marchelli austatud kunstnik, kelle esinemised saavad regulaarselt Golden Maski auhindu. Me vaatasime surematut Chekhov "Seagull" ja kui mitte katseketta formaat, annaksin selle preparaadi palju tähelepanu. Kuid mitte olla väga häiritud Kia Sorento Prime, ma saan nõustada ülejäänud lihtsalt korrata meie reisi ja näha kõike oma silmad. Ja kui sa näljased, ei ole kaugel teatrist, on suurepärane dumpling, mida nimetatakse "tsentraalseks pelmeenimiseks".
Niisiis, meie ülesanne on minna Talvelaua laupäeva pärastlõunal Moskva ja Yaroslavl ja tagasi. See on umbes 270 kilomeetri tee ühel viisil. Mitte nii palju, aga palju. See kõik sõltub konkreetsest liiklusolukorrast ja ... autodest. Kui mugav auto juhtimine, mööda lakk, jääda oja? Kui kiire on väsimus? Kas esilaternad Shine hästi? Kas see on mugav istuda pikka aega, kas see on soe ja mugav? Need ja muud küsimused määravad kindlaks, kas selline reis on veidi subboutiable meelelahutus või kõik muutub õudusunenägu.
Meie Kia Sorento prime diiselmootori kapuutsi all 2.2 L mahuga 199,5 hj 6-kordne automaatne kast on paari. Seoses šassii, intelligentne neljarattaveol Missotsiatsiooniga, mida saab sunnitud töötama täieliku sunniviisilise režiimis. Taotletud kütusekulu on 10,1 l / 100 km linnatsüklis, 6,4 l / 100 km riigis ja 7,8 l / 100 km segatud.
Ma käivitan mootori vigastatud autos ja üllatunud vaikus. Üllataval kombel on salongi mootor praktiliselt kuulnud. Võib-olla on see ainult tühi- nii vaikne? Kuid KIA Sorento prime Kia Sorento prime heliisolatsiooni ei olnud tõesti kõrgusel - teedel, mida me kõik vaikselt rääkida ja keegi ei pea häält tõstma.
Härmatis. Temaga KIA Sorento Prime sirgendab väga kiiresti. Kabiin muutub kiiresti soojaks ja soojendusega tugitool ja rooliratas looge pehme mugavuse. Mootori käivitamisega ei ole probleeme - tõde on alla -15S õhutemperatuur katse ajal ei langenud. Mootori soojendab kiiresti ja mõne aja pärast isegi kaitse kaudu motor See teeb ennast soojaks.
Alusta. Suur karuna rida auto rida stseeni ja kasu kiirus. Vastus gaasipedaali vajutamisele on meeldiv - auto kaal on tunda, selle võimsus. Tundub, et Sorento prime peaks olema halb, kuid see ei ole üldse sarnane - manööverdusvõime ja tema käitlemine kõrgusel. Auto suure pikkuse kohta kahetseme ainult siis, kui saate ainult "seebiga" ainsaks vabale kohale parklasse.
Tee on väga libe ja meie test Sorento prime "Velcro" kohta. See on väga märgatav - siis käitab juhtum turvasüsteem - auto, ilmselgelt toob kaasa, kuid elektroonika ei lase tal libiseda. See on eriti märgatav, kui järsk laskumine algab kiirusega, kaasas tugeva külgtuule. Sel hetkel oli kirglikult, et rehvid olid lõppude lõpuks naeludega. Seetõttu me ei näita erilist spordi saavutusi.
Veelgi enam, selle "karu" olemus on sportautost kaugel. Üldiselt käitub Sorento prime üsna meeldivaks - auto on ennustatav, vastus gaasipedaalile on selge, kiirus on kergesti sukeldunud. Kakssada "hobuste" on palju ja kiiret režiimi saab säilitada väga kõrge. Aga sundida Sorento Prime järsult valiskiirus ei tööta - masin "ei bullet". Ja isegi kui sa ikka leiate lülitit "Sport" nuppu, ei ole erilist mõju - erinevus on vaevalt märgatav. Masin valib kiiruse oma tempos. Seetõttu tasub lõõgastavat ja lihtsalt nautida teed. Sorento prime diiselmootori käitumine on täielikult kooskõlas "perekonna auto" mõistega - kindel, kuid rahulik. Kiirusta on palju "noor" ja "roheline". Siin on vaja nautida teed ja mitte laul.
Sorento prime suspensioon sobib rahuliku diiselmootoriga - pehme ja kergelt kalduvus lainetele. Auto kergesti "neelab" pit ja magava politsei, kuid terava kiire pöördeid, see on kuubikutud, mis aitab kaasa rahulikumale sõita. Samal ajal on rooliratas väga mugav, arusaadav ja kuulekas.
Klaas ja peeglid jäävad piisavalt aeglaselt, kuid tagantvaade kaamerad ja ümmarguse ülevaate - koheselt. On vaja olla sisu parkimise andur, mis mustuse ja lume praktiliselt ei reageeri.
Aga öösel on Sorento prime rahul suurepärase esilaternatega - helge, kuid mitte liiga terav, nad kergelt valgustavad teed ja kõrvale, nii et silmad väsivad isegi lumetorrardis. Meeldiv taustvalgustusega armatuurlaud ja nupud, hea muusika, mugav maandumine - võite minna Sorento Prime'ile pikka aega ja mugavust.
Piisavalt kõrge maakliirens Võimaldab teil tunda rahulikult meie teedel ja sisehoovides, kuid see on "unistuste piir" Sorento prime - ta ei ole maastur. Lumega kaetud kruntide kongressid on sunnitud olema närvis - mõlemad tingitud mitte liiga suure maandumise ja täieliku ajami ühendamise tõttu. Mõlemad ei ole mõeldud rünnakute rünnakutele. Kuid väikeste tee üllatused traktori lumebaaride kujul ületatakse enesekindlalt ja võimaldavad meil harva mäletada kühvlit.
Lõpuks kütusekulu. Kas me salvestasime piletitele, otsustades minna külastada Evgeny Marcelli, selle asemel, et oodata oma reisi? Ma ütleksin - jah. Sorento prime keskmine tarbimine reisi ajal oli 9,7 liitrit 100 km kohta. Me oleme veetnud umbes 35 rubla liitri diisel fetter umbes 35 rubla teedel neli korda, see tähendab, 500 rubla nina. Teatripiletid maksavad meile 500 rubla inimese kohta. Selle tulemusena 1000 rubla igaüks. Võib-olla võiks Moskvas kohtuda samal hinnaga, kuid siin on põnev reis Yaroslavlile Pereslavl-Zalesssky (kus Alexander Nevsky sündis) ja Rostov suurepäraselt (kus Ivan Vasilyevitš muutis oma elukutse), ei oleks ma oma elukutse muutnud) Ei ole ... üldiselt, siin me oleme ja päästetud ja nautisime.
Kuid üldiselt oli Sorento Prime Diesel oodata suuremat majandust. Kui te pidevalt peab auto soojendama, seisake liiklusummikutes, siis on pardaarvuti numbrid 11,4 l / 100 km - kurb tõde.
Kokkuvõte
Kia Sorento Prime on väga väärt valik seitsme voodi piiride turul. Tema eeliseid saab loetleda pikka aega. Lühidalt, see on mugav, avar, ilus ja funktsionaalne auto. Alates "tavalise" Sorento, see erineb erinevate põlvkondade KIA autode seas, mis on väga palju. Sorento prime püüab tõsiselt preemiat nõuda. Ja selgub hästi koos temaga - "Rida rubla" Korea.
Aga peamine eelis Sorento Prime'i lõppu, hind. 2,629,900 rubla jaoks võiks Korea lisatasu palju anda. Õnneks andestage sellele autole midagi andeks, eriti vajalik - ja ümbris ja Sorento Prime'i täitematerjal on tõesti tähelepanu pööratud.
Natalia Paramovoy tekst ja fotod.
|
|
Mis on muutunud meie viimasest kohtumisest?
Esimene välimus " Kia Sorento Prime "sai signaal Jaapani ja sakslastele, et oli aeg vaadata seisukohti autotööstuse. Korealased on juba künnisel ja on valmis haarama vaarikakooki, mida tõi Frau poolt jõuludeks. Kuidas? Jah, nad ei vaja tõsiseid jõupingutusi, eriti nüüd, kui crossover uuendatakse, kus disainerid ja disainer puudutavad väikesi üksikasju, mis esimeses versioonis öeldi, et KIA on odav.
Väljaspool Kõik räägib tugevusest
Esiteks, optika. Plokk esilaterna ise on muutnud selle geomeetria. Kitsas ja piklik, licked tiivale esilaternate on nüüd varustatud LED õpilase, kes suudab uurida pöördeid ja reguleerida nurga valgust. Muidugi räägime lisatasu ja üle selle versioonist. Ülal, muide, mitte ainult tähed, vaid ka GTline. Uue täitmisega näivad esilaternad palju atraktiivsemaks ja tahkeks. Nüüd nad ja vaata kohe viimases õpilased. Black Chrome'i radiaatori ekspressiivse raalis on osa, mis ei ole enam detaili, vaid laiendatud rakkudega diskreetne element. Venemaal armastavad nad masinate kroomi, kuid kõik peaks olema mõõdukalt. See on lihtsalt lugu peamisest. Uuendamine tegi auto esiküljele massiivse ja äritavana.
Kõige eemaldatud läikivad löögid udutuled. LED pikslid vaatavad nüüd mustast nišist välja ja vaata väga head. Kui sa vaatad tagasi Dorestayl, siis endine variant lünka sõrme silma all inimese silma all. Ja isegi kui ta on keskmise juht ja panna see jope, tõsiselt tajuv selline inimene on raske. Tegelikult ma ei taju, eriti värvi, mis oli testi auto. Tõsi, ma ei saanud aru, kas kaitseraua joon muutus vähem ägedaks või raskuse sinine on nii päevavalguses detailide röövimine.
Loomulikult on ka midagi näha. LED-tuled sain joonise valgusjooned, mis mingil põhjusel võrrelda Hyundai Santa. Fe. Aga see lugu saab lubada, samuti lamp Kia Rio. ja Hyundai Solarise.. Kuid selle leidmiseks on vaja teatud autode jaoks hea fantaasia ja teatud sümpaatiaid. Isiklikult ma ei püüdnud näha doonori ja ei näinud. Ei päeval, ega õhtul, Sorento Prime segadusse midagi on raske, ja siin ei ole mitte ainult optika, kui palju kompleksi ja piirjooned auto. Geomeetria on originaalne ja kui sulgete juhi liiklusummikujuhi "KIA" nimeplaadi ja olla monstering. Suur tume auto ilus optika? Nii tõsiste inimeste sees. Aga see ei ole meie juhtum.
Nagu vanaema külastamine
Isiklikult tajutakse minu salong mitte ainult visuaalselt ja kombatavat. Püüan mõista auto meeleolu ja hinnata, kas mulle mugavalt seda mugavalt. Kõigepealt telefoni allalaadimise teel, Peterburi vabastab "Esimese päeva", ma valmistasin 8-tollise multimeediumiga paaritumise telefoni testimiseks. Sellises olukorras on parem ette valmistada halvemaks, kuid telefon leidis peamist ja nüüd Harman Kardon valab mu kõrvadesse mahlasse, lossides pagasiruumi vasakusse seinale paigutatud subwoofer. Heli, muidugi, mis on vajalik ja see on hea algus.
Hajutatud multimeedia ja kliimaseadmete plokid on arusaadavad ja massiivsed. Üldiselt aktsepteerib auto salong täielikult Sorento prime välisilme projektsiooni - kõik suured, taskukohased ja massiivsed. Isegi multimeediapea, mitte nii suur, kuid Lapukhov-kanalite arvelt näeb välja nagu 2003. - 2005. Aasta tahke muusikakeskus. Kliimaseade See on juba tuttav selle paigutusega ja allpool toetab juhtnupud, mis ei ole kliimaga, vaid erinevad kuumutatud: rooliratas, toolid. Kui reisite suvel Musta mere rannikul on ka ventilatsiooni esiofoni. Arvestades, et on olemas nahapolster, siis on kuumutus- ja ventilatsioon vajalikud sõltuvalt aastaajal.
Kontseptuaalsed hüpertroofiad viidi instrumendi kilpile. Kesk-hästi värvi ekraaniga võtab kõik tähelepanu ja ülejäänud neli indikaatorit jäävad nominaalseks. Mulle tundub, et tingimustes kaasaegsed tehnoloogiad Sama temperatuuri saab asendada paari lambipirnidega: millest üks süttib kuumutamisel töötemperatuur, Teine ülekuumenemisel. Aga see on muidugi kõik lyrics.
Juhiistme, millel on 14 elektriliselt reeglit ja kahe inimese mälu, ei võimalda külgtoe liigutamiseks keskele lähemale lähemale, kuid see ei olnud minu jaoks piisav. On näha, et auto on mõeldud neile, kes on vähem kui 190 cm ja on palju suurem talje ja õlgade puhul, see peegeldub seljatoe laiuses (külgmised toetused tundsid ainult jahedatel pööretel) ja selle korrigeerimisel Istmepadja: Atamanka on arenenud, kuid selle tõstmise nurk on veidi veidi puudus. Seetõttu pidin ma esimest tühistama. Ja see mõjutas marsruudi maandumist ja mugavust. Ukse käetugi oli allosas ja minu soov langeda peale, kalduda ümber mõlema käega, silmitsi selja- ja banaalse ebamugavuse skeletiga. Okei, ei, nii ei.
Vaatamata juhatuse soojade käte puudumisele on see meeldiv istuda. Relief Sidusanka ja tagasi ei põhjusta soovi hüpata, sest Helmi pärast pikk reis Mitte väga sujuvatele teedele.
Koha taga on palju. Siin, nagu kõigis masinates, mis hõlmab kolmandate kohtide arvu, slaidi slaid ja raputas toetusvahemikku. "Trossi olemasolu" ja kolmanda seeria toolide seeriale antakse vastu võitlemise valmisolek, tekkivalt põrandast.
Marsruut piirdub teedega
Kia Sorento Prime AS oli crossover, nii et see jäi. See, kui me räägime Retlyly, Korea vastus Jaapani, luues Toyota Hilander kord. Viimase kohta vastasid minu tuttavad omanikud, ainult paistes universaalseks ilma maastikul vaatamata vaatamata V6 ja neljarattaveoga.
Siin on sarnane lugu. Peamises massil liikumise ajal valitseb esirattavedu Ja tagumine käru on automaatselt ühendatud, kui auto mõistab, et ta vajab abi "küljelt." Kogu protsessi jõupingutuste jaotus rataste vahel on kaunilt kajastatud keskse ekraaniga - nad juhivad erinevaid näitajaid. Prime, seal on imitatsioon vahel telje blokeerimine, kuid andes võtmed auto salongi, ma kindlasti andis mulle aru, et auto ei sobinud maastikul ja ei tohiks riskida. Ausalt, mitte väga ja tahtis. Prime kõik oma ärihuvi näitab, et tema elemendid linnas ja lugusid. Võib-olla on see joosta üle maal, kuid selliste reiside rõõm on umbes sama, mis Gaz-53 kehasse läheb Pashne'is. Suspensiooni ei eristata enam suurte käigudega, sellest ja korralikult pingutatakse. Ühel teedel "lainetest" venitas vasakpoolne eesmine seista nii palju kui võimalik, kaasas selle protseduuriga keha tohutu löök, kuid selline klaas lendas peaaegu välja. Kiirus ma langen lõpuks.
Diisel 200-tugev mootor loob selle ime crossoveriga. Ma ei ole üllatunud, kui ma saadan paari kirja tähed nädalas, sest ma tuli meelde paar korda, kui nool jõudis sadu kui piiratud 70, valitud komplekse. 8-astmeline hüdrotransformaaler juhib tähelepanuväärselt ülekandeid ja järsku vajadust kiirendada, "Prime" teeb seda ilma tarbetu mõtteta. Isegi kui sellistel hetkedel kiirusmõõturil 120-140 kilomeetri kaugusel autos ei riputa vaikne paus, nagu samas Toyota Prado.
Koos lehmaga sakslastele
I "Kia" muljetavaldab rohkem kui Hyundai vähemalt seetõttu, et nad värvivad oma autosid sakslastega ja mitte Jaapani keeles, nagu viimane teeb. Ja nii, kui te vaatate esikoha ilmumist, siis on nähtavad mudeli ja selle tasakaalu ja lisamise viimistlus. Ei ole täiendavaid elemente ja nägu, väljaulatuvaid üksikasju - üks voolab teise.
Ka salongi on Euroopast midagi Euroopast. Kui ma sõitsin prime, ma ei saanud aru pikka aega, kus ma nägin sellist esiuksekujundust. Juba hiljem, kui ma kontoris istusin, meenusin, et ma seda lugu nägin.
Kuid elektrooniliste seadmete vaatenurgast saab Kia Sorento Prime kaasa mitmesse hoonetesse Sprintis AUDI, BMW ja Mercedes'iga. See ei tähenda, et sakslased on halvemad kui varustatud, ei. Lihtsalt 2,7 miljonit, mis maksab katse "Prime", nad on palju vaesemad, kui mitte öelda, et alasti.
Nagu väljaspool
Mudel sai taaskasutatud kaitserauad, kõik optika, muu radiaatorivõre, uued kujundused rattakettad 17-19 tolli ja kaks uut keha tooni keha - tumepruun Rich espresso ja rikas tumeda sinise gravitatsiooni sinine.
See on võimatu öelda uuendatud Sorento. Prime on dramaatiliselt muutunud, uued disainerid löögid saavad märgata ainult brändi fännid ja need, kes järgivad tähelepanelikult auto uudiseid.
Aga ka eitada objektiivseid asju vaevalt seda väärt - auto ilmus välimus atraktiivsemaks. Eriti ees. Rich versioonide kohandamisel lED-esituled Xenon muudeti ja tagatuled tehti Prestige'i modifikatsioonist LED-elementidest.
Nagu sees
Muudatused puudutavad ja kabiin: uus neljakohaline rooliratas ilmus, nüüd veel üks käepideme kasti valijat, teine \u200b\u200bkliimaseade. Armatuurlaud Hoidke disain, kuid keskne "hästi" muutus digitaalseks. "Tidy", muide, mulle meeldis, kõik oluline ja vajalik teave on kiiresti ja lihtsalt lugeda.
Crossoveri põhiversioonis 7-tolline monitor ja alustades prestiiži - 8-tollise konfiguratsiooni. Apple Carplay ja Android auto lisatakse multimeedimeediumi. Meie versioonis oli autol sisseehitatud navigeerimine, mis peegeldab teavet reaalajas liiklusummikute ja ringikujulise läbivaatamise kambri kohta. Kaheksa kõlariga audio süsteem, subwoofer ja Surround Sound tehnoloogia Quantum Logic Surround 3D firma Harman / ¬ardon muidugi ei mõjuta kujutlusvõimet, kuid see kõlab väga korralik.
Kia Sorento peamine salong sai kättesaadavaks neljas disaini versioonis ja mitte kahes, nagu enne: must, pruun, must ja hall ja must ja beež. Aga siin ei ole peamine asi isegi kogus, vaid kvaliteet: mitte midagi teha. Kõikjal kerge plast ja meeldiv nahale.
Rääkige eluruumide arvust Sorento prime on isegi imelik. See on palju rohkem kui ees ja taga. Pärast värskendust ei ole midagi muutunud. Teisel real on reisijatel tänapäeva standardse komplekti: käetugi keskne, aknad, USB-pistikud mobiilseadmed ja isiklikud puhuvad deflaktsioonid.
Meie test auto oli Sevenstal, aga miks ma peaksin selle võimaluse ostma - see ei ole väga selge. Viimase kahe toolid sobivad, välja arvatud lapsed - ja isegi raskustega. Liiga väike koht jalgadele. Plus kõike - sul ei ole pagasiruumi. Ei, reisi toidupoes, see võib olla piisav, kuid perekonna jaoks on see muidugi piisav.
Seega on parem jätta oma valik ristiku viieamelisele versioonile, kus maht pagasiruumi See on 660 liitrit ja volditud teise reaga saab seda tuua 1732 liitrit. Siis isegi suurte asjade transpordiga ei ole probleeme. Näiteks suutsime panna pagasiruumi panna - see sisenes suurepäraselt nii laiusele kui ka kõrgusele.
Teine hetk. Korea ettevõtted on alati olnud kuulsad oma autode varustamise rikkust. Sorento prime sai hulga igasuguseid abilisi ja talvepakettmis Venemaal on väga muide. Muu kummaline. Miks auto, mis maksab 2,6 miljonit rubla ei kuumuta esiklaas, kuid kuumutatakse ainult värvitud polaarses parklas? Samal ajal KIA Rio, brändi eelarve mudel, esiklaasi soojendus. Mõni paradoks, muidu. Nagu see suur crossover ei saanud kaugekäive Mootor.
Venemaal pakutakse autot Korea bensiini bensiini brändi juba kuulsate fännidega 2,4 GDI (188 HP) ja diislikütuse 2.2 CRDi (200 hj), samuti võimsam 3,5 MPI, silmapaistev 249 hj Viimane läheb ühendatud uue 8-käigulise ülekandega - nagu diiselversioon. Kuid rohkem tagasihoidliku bensiini mootorit kombineeritakse uuendatud 6-kiirusega AKV-ga.
Meil oli test diisel Sorento. Prime. Aga kõigepealt tahaksin peatada mitte mootorile, vaid kasti. see uus agregaat. Ja see on väga ja väga hea. Jah, me võime öelda, et see on lihtsam kui kuue kiirusega automaat käigukast Eelkäija ja selle rohkem võimsus. See on kõik niimoodi. Aga peamine pluss see on teises: liikumise ajal ei pöörata teid üldse tähelepanu. Ükski pausi ja puff, "kast" töötab selgelt ja sujuvalt, valides alati vajaliku ülekande.
Raske kütuse mootoriga ei saa suurt maasturit nimetada dünaamiliseks. Kiirendus "Sajad" on rohkem kui 9 sekundit. Kuid teiselt poolt on kahtlusi, et enamik potentsiaalseid Sorento prime kliendid keskenduvad kiirendamisele.
Kuigi neil on KIA pakkuda. Masin S. bensiini mootor 3,5 liitrit kiirendab 100 km / h 7,8 sekundiga. On miinus - kiiruse jaoks peab maksma - selle mootori voolu passi tasemele (10,4 liitrit) on vaevalt saavutatav. U нашей diislikülgNäiteks oli see 12,3 liitrit (arvestades Korea maasturi kaal - tulemus, muide, on väga hea).
Mootor 2.4 GDI tõmbab suurepäraselt sisse madalad revolutsioonidJa kõrge ta ei ole enam nii hasartmängud. Megalopolite jaoks (nimelt Sorento peamise eluaseme sihtrühma) lihtsalt diisel, minu arvates parim valik Kõigest, mis korealased pakuvad. Outsider Bense City Stream auto autode te ei ole, ja rööbastee ületamist transpordi väljumisega konfigureeritud triip Ei ole suur probleem.
Armastas seda väga uus režiim Haldaja elektroonika töötab - Smart. Alumine rida on see, et nüüd ei pea te lisama ECO-i, kui te näiteks seista maitsva liiklusummikuga. Või tõlkida "lindu" spordis, kui mootor vajab maksimaalne võimsus. Auto kohandab nüüd teie sõidu stiili ja teedel. Kui te lähete aeglaselt - see säästab kütust (samal ajal auto ei muutu köögiviljaks), hakkate kiirendit aktiivselt töötama - just teie käsutuses kõik 188 hj, mis on auto kapuuts all.
Muide, Sorento prime hallatakse üsna hästi - kuna see peaks käituma veidi rohkem kui kaks tonni. Aga peatamine ei meeldi kõigile. Junktsioone, reisijaid nii ees ja taga tunnevad lihtsat ebamugavust. Headel teedel käitub auto suurepäraselt.
Et lõpuks
Kia positsioneerivad Sorento Prime'i perekonna autona. Ja ta hakkab selle rolliga täielikult vastu: see on suur, mugav, kvaliteetne ristmik, kes ei tee sind kahtluse alla, et valik tehti õigesti. See on tore vaadata teda, see on meeldiv olla selles. Ta on läbimõeldud, avar ja kvaliteedi salong, pluss lai valik Mootorid igale maitsele. Korea on ideaalne rolli jaoks Ühe auto perekonnas.
Kuid meie turul on tal piisavalt konkurente. Üks peamisi rivaale - SKODA KODIAQ.. Mitte nii kaua aega tagasi, muide, tšehhid deklareerisid hinnad lokaliseeritud autode jaoks, mis olid paljude hea meel. Kodiaq saab nüüd osta alates 1339 000 rubla - varem maksab see 2000 000 rublalt. KIA müüb Sorento prime 1 749 900 (2017. aasta vabastamise vabastamise eest) ja 1 849 900 rubla jaoks (auto jaoks 2018 mudeliaasta). Tõsi, juba Baas-Korea pakuvad palju rohkem võimalusi kui tšehhid. Igal juhul on Sorento peamise ja Kodiaq lahing väga huvitav.
Juhtum:keskmise suurusega restyling kia Crossover Sorento prime.
Stseen:Petrozavodsk, Venemaa.
Mulje: Kia Sorento Prime Venemaal - auto on veel noor. Me alustasime seda müüa kaks aastat tagasi. Juures Lõuna-KoreaKui auto teab Sorento nime all (ilma peamine konsoolita), ilmus ta veidi varem. On aeg uuendada, mis mõjutas Vene versiooni.
Uuendatud Sorento Prime, nagu kõige kallim auto, müüakse meilt bensiini mootor 2.4 GDI S. otsene süstimine Kütus (mahuga 188 l.) Ja diislikütuse 2.2 CRDI (200 hj, 441 N. m). Kuid bensiini mootori asemel on töömaht 3,3 liitrit nüüd uus 3,5-liitrine V-kujuline kuus mahutavus 249 hj Üks peamisi tehnilisi uuendusi on Hyundai-KIA mure 8-kiirusega hüdromehaanika arendamine. Ta debüteeris teise põlvkonna Cadenza Sedaan (Venemaa ei ole müügiks). Sorento jaoks Prime uus 8-käiguline automaatne automaatne on saadaval diiselmootor Või 3,5-liitrise bensiini mootoriga. Kuid noorema versiooni 2.4 GDI versiooni tugineb 6-kiirusega automaatne, kuid uuendatud.
Kuna see peaks olema, erineb restüüli autost erineva kaitsevööndi eelkäijast. Sellepärast suurenes auto pikkus 20 mm võrra, ulatudes täpselt 4,8 mni. Radiaatori grille on muutunud.
Kabiin sai hubaseks. Toolidel on neli polsterdamisvõimalust valida. Pluss uus reegel. Nüüd ta on neli-spin. Seal on elektriline drive roolisamba. Esipaneeli keskel, kaheksakümmend tõstnud puutetundlik ekraan ja Harman Kardonist muusika süsteem.
| |
||
| | | |
Kaheksa-kiirusega automaatselt muutus ristmik ökonoomsemaks. Pärast asfaldi sõitmist ja seejärel kukkus diiselmootori ratta praimerile, vaatas reisi-arvuti ütlusi. Ta rõhutas keskmist kütusekulu: 8,5 liitrit 100 km kohta. Sorento Prime koos bensiini 3,5-liitrise mootoriga kiirustab orkaani ja sööb 16 liitrit sada. Sellise võimas ja suur auto - hea tulemus.
Perspektiivid:hinnad ... ootab. Neid kuulatakse lähemale müügi algusele, st veebruariks. Arvestades asjaolu, et eelnevalt endine Kia Sorento prime oli üsna populaarne vene ostjad (2017. aasta üheteistkümne kuu jooksul müüsid nad 5482 crossoverit, mis on 2016. aasta samal perioodil 84,5% rohkem kui 2016. aasta samal perioodil).
Hindamine: Auto on muutunud ilusamaks ja ökonoomsemaks. Saate siiski valida nii risti ja seitsmelise viie-kohalise muutmise. See on pluss. Ja neile, kes soovivad müüa säästa, on vanad, taskukohasemad, viie-kohalise mererežiim.
Detailid: SP, 2018, № 02.
