Praegune 2017-2018 mudeliaasta on kujunenud jaoks üsna viljakaks populaarne tootja Kia autod. Ka järgmine hooaeg 2018-2019 pole erand.
Korea ettevõte on juba teatanud mitme uue mudeli ilmumisest. Sellest artiklist saate teada selliste tulevaste uute toodete kohta nagu Kia Sorento Prime, Kia KX7 ja KIA Quoris.
Crossover Kia Sorento Prime
Uute Kia toodete hulka ilmub crossover Kia Sorento Peaaeg 2019. See saab uuendatud väliskujunduse, täiustatud interjööri, uuema kaheksakäigulise käigukasti ja sportliku Tuoni variandi.
Välimuses suuri muudatusi ei toimunud. Nad on rohkem dekoratiivse iseloomuga. Arendajad muutsid kere veidi, muutes selle kaasaegsemaks ja stiilsemaks. Samuti Korea maastur Uuendatud esikaitserauale ilmuvad täis-LED-esituled ja nelja LED-elemendiga udutuled.
Radiaatorivõre muutub atraktiivsemaks ja muljetavaldavamaks. See muutub ka veidi tagumine kaitseraud. Väljalasketorud soetab topelttorud ja moderniseeritud LED mõõtmed saab suurepärase graafika. Üldpilti lõpetab 19-tolline veljed kergsulamist tüüpi, valmistatud uue disainiga.
Tuoni sportmodifikatsioon saab jäigemad amortisaatorivedrud ja ilmekad välisdetailid. Radiaatorivõre, tahavaatepeeglite korpused, katusereelingud ja veljed on musta värvi. Libisemisvastased jalatoed ja uksed on kroomitud voodriga. Sisse paigaldasid arendajad uue nelja kodaraga rooli.
Rohkem kallid versioonid roolisammas varustatud elektriajam. Samuti on olemas nahkistmed, kaasaegne multimeediasüsteem ja nutitelefoni juhtmevaba laadimise võimalus.
Tagaluugi saab valikuliselt varustada elektriajamiga. Tõstekõrgust on võimalik oma äranägemise järgi muuta, samuti uks automaatselt avada ilma käsi kasutamata. Omanikul on vaja vaid paar sekundit tema kõrval seista. pagasiruum nii et spetsiaalne andur püüab kinni võtmehoidja saadetud signaali.
Uuendatud Kia mudel Sorento 2018-2019 sai põhiosa muudatustest sisse tehniliselt. Tuleb uus kaheksakäiguline käigukast, mis vahetab välja senise kuuekäigulise automaatkasti. Peale selle uus käigukast 3,5 kg kergem, see on varustatud õlipump ja lihtsam klapisüsteem.
Samal ajal iseloomustab seda kõrgem kasutegur, mis tagab mootori säästlikuma töö. Seoses liiniga jõuüksused, siis jääb see samaks, nagu eel-restyling mudel.
Tootja pakub nelja silindriga 2,0-liitrist turboülelaaduriga bensiinimootorit töömahuga 240 hobujõudu, samuti paar turbodiisleid – 2,0-liitrine neljasilindriline mootor võimsusega 186 hj. ja 2,2-liitrine mootor 202 hj. Saadaval on nii esi- kui ka nelikvedu.
Crossover Kia KX7
Kuigi 2019. aasta Kia KX7 krossoverit näidati ametlikult juba 2016. aastal kl autonäitus Guangzhous jõuab auto jaemüüki alles mudeliaastal 2018-2019. Esiveolisel mudelil on 2,0-liitrine vabalthingav jõuallikas, mis toodab 163 hj. ja kuuekäiguline manuaalkäigukast.
Eeldatakse, et uus toode on mõeldud ainult Hiina turule, kuid välistada ei saa ka uue linnamaasturi ilmumist teistesse riikidesse. Väliselt on KX7 teisega sarnane maastikumudel kaubamärk – Sorento Prime. Kuid sellel on meeldejäävam ja suurejoonelisem esi- ja ahtriosa.
Mõõtudelt on KX7 5,0 cm lühem ja ka teljevahe on 8,0 cm lühem kui Sorento Primeil. Vastavalt sellele on ka salongis vähem vaba ruumi. Sisuliselt on see lipulaeva Kia Sorento Prime maasturi lihtsustatud ja odavam versioon.
Esiküljel võib märgata tugeva suurusega väljendusrikast radiaatorivõret, stiilset optikat, suurt kaitserauda koos sõidutuled päevavalgus LED-elementidel ja udutuledel. Auto küljed ja tagaosa on kompaktsemad tagumised uksed, väiksem ahter ja muudetud pagasiruum. Väljalaskesüsteem on trapetsikujulised torud.
Eeldatakse, et põhimudel on mõeldud viiele istmed. Kuid arvatakse, et Kia KX7 on seitsmekohaline krossover. Arendajad varustasid interjööri kaasaegse armatuurlauaga. See sisaldab pardaarvuti värvilise monitoriga.
Uus toode saab multifunktsionaalse nelja kodaraga rooli, täiustatud puutetundliku ekraaniga teabe- ja meelelahutussüsteemi ning kliimaseadme.
Olenevalt konfiguratsioonist saab auto varustada ka kahe- või kolmetsoonilise kliimaseadmega, tahavaatekaamera või 360-kraadise vaatega, automaatselt juhitava peaoptikaga, mis on varustatud katuseluugiga panoraamkatus, seisupidur elektrooniline tüüp, soojendusega peeglid ja elektriliselt reguleeritavad istmed ning kaasaegne turva- ja juhiabipakett.
Tulevase linnamaasturi jaoks on tootja varustanud kolm neljasilindrilist bensiinimootorit, mis on ühendatud kuuekäigulise käigukastiga. automaatkäigukast käiguvahetus. Manuaalkäigukast tuleb ainult nõrgima mootoriga.
Kõik muud konfiguratsioonid said kuuekäigulise automaatkäigukasti, samuti esi- või nelikveo. Uue krossoveri põhiversioonil on kapoti all 2,0-liitrine vabalthingav jõuallikas, mis toodab 163 hj. Kallimad modifikatsioonid saavad 2,4-liitrise vabalthingav mootor 188 hj Tipptasemel konfiguratsiooni jaoks on ette nähtud 2,0-liitrine turbomootor, mis toodab 240 hobujõudu. Täpset hinda pole veel avaldatud.
KIA Quorise sedaan
See auto on luksuslik tagaveoline sedaan. Kodus sees Lõuna-Korea selle nimi on K9. Rahvusvaheline nimi Quoris koosneb kahest osast. Esimene osa on Ingliskeelne sõna"tuum", mis tähendab võtit või peamist. Teine osa tähendab "kvaliteeti". Kia asepresidendi sõnul ei kõla fraas “Quoris” mitte ainult kaunilt. See väljendab soliidsust, luksust ja kõrgtehnoloogiat.
Varustuse poolest vastab 2019. aasta Korea uudistoode kõige kaasaegsematele standarditele. Selle konkurentide hulka kuuluvad Mercedes-Benzi ja Lexuse uusimad tooted. Korea autotootja on keskendunud kõrgtehnoloogilistele ohutusmeetoditele.
Samuti sai 2019. aasta Kia Quorise sedaan Innovative Clever tehnoloogiaga püsikiirusehoidja. Radar jälgib teeolukorda auto ees 174 meetri kaugusel ja võimaldab ohutult sõita ka kõige keerulisemas kohas teeolud. Juht saab iseseisvalt reguleerida vajalikku püsikiiruse regulaatorit, pidurdamist ja kiirendamist.
Dünaamiline süsteem Sõiduki stabiilsuskontroll (ASC) kontrollib tõhusalt mitteblokeeruvat pidurdust pidurisüsteem, takistab libisemist, säilitab sõiduki suunastabiilsuse ja tagab hea haarduvus teekattega rattad.
Seal on juhi hoiatusfunktsioon ohu eest. Visuaalsed vihjed ilmuvad armatuurlauale. Lisaks kasutatakse helisignaali ja infotainment-süsteemi ekraanil kuvatakse asjakohast teavet.
Ootuses Genfi autonäitus Kia firma tutvustas ametlikult luukpära kolmandat põlvkonda Kia Ceed 2018-2019. Uuele põlvkonnale ülemineku käigus vabanes mudel nimes olevast apostroofist (varem kandis auto nime Cee’d), kolis uuele K2 platvormile, kaotas kolmeukselise pro_cee’d versiooni, soetas uue varustuse ning reguleeritud mootorivahemik. Uue toote täismahus debüüt toimub märtsis Genfi autonäitusel, kus lisaks viieukselisele luukpärale näidatakse avalikkusele universaali. Sari valmistatud Kia poolt 2018-2019 Sid algab maikuus Slovakkia Žilinas ja enne Euroopa ostjaid uus mudel saabub teisel kvartalil. Sees Venemaa turg Uuendatud luukpära ilmumist tuleks oodata veidi hiljem kui Euroopas, s.o. suve lõpuks - sügise alguseks. Ligikaudne baashind“Kolmas” Kia Ceed hakkab maksma 15 tuhat eurot.
Enne kui alustame Korea uudistoote ülevaatamist, märgime, et Vana Maailma riikides on Kia Sidi perekonna nõudlus üsna püsiv ja see on ettevõtte üks peamisi müügikasvu tõukejõude. 2017. aastal müüdi siin umbes 68,5 tuhat eksemplari, mis vastab 16% osakaalule Euroopas müüdud Kia autode koguarvust. Silmapaistvamat jõudlust demonstreerib vaid crossover, mis leidis eelmisel aastal veidi alla 130 tuhande ostja. Üldjoontes läheb Kia kaubamärgil Euroopa turul hästi – alates Kia Ceedi ilmumisest 2006. aastal on ettevõte kasvatanud aasta müügimahtu 225 000 autolt 472 000 autole (2017).
Venemaal Kia mudel Sid on traditsiooniliselt üks populaarsemaid selles segmendis. 2017. aasta lõpus tarniti klientidele 15 246 eksemplari viieukselist ja see on müügiedetabelis kolmas koht Korea tootja. Ainsana olid suurema nõudlusega (96 689 autot) ja Kia Sportage(24 611 autot). Niisiis ootavad paljud Venemaa autohuvilised suure ootusega luukpära kolmanda põlvkonna väljalaskmist. Nende jaoks avaldame fotod, konfiguratsioonid ja hinnad, tehnilised kirjeldused uus Kia Ceed.
Värskendatud väliskujundus
Põlvkondade vahetuse käigus kolis Sid vanalt J4 platvormilt uuele K2 “kärule”, mis tõi kaasa keremõõtmete kerge muutuse, kuigi mitte kõik. Teljevahe ja pikkus jäi samaks - vastavalt 2650 ja 4310 mm. Samal ajal suurenes auto laius 20 mm (1800 mm-ni) ja kõrgus vähenes 23 mm (1447 mm-ni). Kere tahapoole nihkumise tõttu muutus luukpära profiil veidi erinevaks ja see kajastus üleulatuvate osade pikkuses - esiosa lühenes 20 mm (880 mm-ni), tagumist, vastupidi, pikendati sama 20 mm võrra (780 mm-ni). Tänu ülitugevate teraste osakaalu suurenemisele kanderaamis vähenes masina kaal 25 kg võrra.
Uus Kia Ceed töötati välja Frankfurdis asuva Euroopa disainikeskuse osalusel. Vaatamata uue stiililiini väga valjule nimele - "Mature Athleticism" - ei osutunud mudel nii säravaks ja põnevaks, kui tootja väitis. Autot ei saa aga ausalt öeldes igavaks nimetada - sellel on originaalsed esituled koos “jääkuubiku” LED-sõidutuledega (ülemisel varustustasemel on kogu esioptika LED), suurem radiaatorivõre tunnusliku “tiigri nina” konfiguratsioonis, muljetavaldav. tugeva keskse õhuvõtuava ja “terava” jaoturiga kaitseraud, ilmeka reljeefiga kapuuts.
Foto Kia Sidist 2018-2019
Ahtrit kaunistavad täiesti uute mõõtmetega huvitava graafikaga valgustuslambid, muudetud pagasiruumi kaas koos korraliku spoilervisiiriga ja numbrimärgi platvorm (varem asus see kaitseraua peal), täielikult ümbervormindatud kaitseraua, millel on udutulede kaldus osad. küljed.
Uus ahtri disain
Viieukselise siluett on märgatavalt muutunud - kere on tagasi nihkunud, kapott on visuaalselt pikenenud ja tagaosa on muutunud vertikaalsemaks. Aknalaua joon on nüüd tõmmatud peaaegu horisontaalselt ja tugevalt ettepoole kallutatud tagumine katusesammas moodustab külgklaaside kaarekujulise kontuuri.
Luukpära profiil
Müügi algusest peale uus Kia LED on saadaval 12 värvitoonis ja mitmes valikus veljed vahemikus 15 kuni 17 tolli.
Kvaliteetne viimistlus ja autopiloot
Luukpära interjöör läbis põhjaliku revisjoni, mille tulemusena omandas see Kia viimaste toodete moodi uue arhitektuuri. Esipaneel on omandanud põhimõtteliselt teistsuguse konfiguratsiooni, kus põhiekraan tõuseb konsooli kohal ja pole sellesse sisse ehitatud, nagu varem. multimeediumisüsteem. Ekraani all oleva vaba ruumi hõivavad kompaktne helijuhtseade ja lakooniline paneel kliimaseade. Muud uuendused salongi esiosas on teistsuguse väiksema läbimõõduga rool ja uus klassikaliste sihverplaatidega näidikupaneel, mida täiendab pardaarvuti informatiivne ekraan.
“Kolmanda” Kia Ceedi salong
Kia Ceedi siseviimistluses kasutatud materjalide kvaliteet on tootja sõnul tõusnud. IN põhikonfiguratsioon kasutatakse kangast, kallites versioonides - kunstlikku või Ehtne nahk. Rool ja käigukang saavad lisavarustusena nahkpolstri. Samuti eeldatakse, et seal on dekoratiivsed kroomi- ja "metallist" sisestused.
Multimeediumisüsteemi ekraan
IN standardne komplekt Kolmanda põlvkonna LED luukpära varustusse kuulub esialgne 5-tollise ekraaniga meediasüsteem (olemas Bluetooth), multifunktsionaalne rool, elektrilised aknad ja küljepeeglid, konditsioneer, valgusandur, võtmeta sisenemine, seitse turvapatja, ESC stabiliseerimissüsteem, aktiivne VSM juhtimine, 15-tollised terasveljed.
"Vanemad" versioonid saavad LED esituled ja tuled, 7- või 8-tollise diagonaaliga ekraaniga multimeediumikompleks, suure värvilise ekraaniga armatuurlaud, navigatsioonisüsteem, kahetsooniline kliimaseade, elektriline käsipidur, soojendusega ja ventileeritavad esiistmed, soojendus tuuleklaas, parkimisandurid, JBL Premium helisüsteem, valuveljed 16 või 17 tolli läbimõõduga.
Tagaistmed
Kia Sidi arsenali ilmuvad ka uued elektroonilised abilised. Jutt on kõige lihtsamast Level 2 Lane Follow Assist autopiloodist, mis ei suuda autot kuni 130 km/h kiirusel mitte ainult märgistusjoonte sees hoida, vaid leiab ka kõrvalradadel vabu kohti reavahetuseks. Uue Kia juhiabipakett sisaldab ka adaptiivset püsikiiruse regulaatorit Peatusfunktsioon& Go, pimeala jälgimine, juhi jälgimine, esitulede juhtimine, ettepoole kokkupõrke hoiatus koos jalakäijatuvastusega, süsteem automaatne parkimine, jälgides objekte tagurdamisel.
Uue Ceedi pakiruum
Kuna viieukselise kõrgus on vähenenud, pidid Kia insenerid teise rea istmete kinnituskohad allapoole nihutama, et pikad reisijad pead lakke ei toetaks. Selle tulemusena jäi taha umbes sama palju vaba ruumi kui autosse. eelmine põlvkond. Kuid auto pagasiruumi maht on kasvanud 380 liitrilt 395 liitrini.
Kia Ceed 2018-2019 tehnilised omadused
Üleminek teisele platvormile kaasnes šassii geomeetria ülevaatamisega, kuid üldiselt jäi vedrustuse paigutus samaks - eesmine MacPhersoni tugitugi ja tagumine multi-link. Rooliseadeid on muudetud suurema teravuse suunas.
Uue Kia Sidi jõuallikate rida koosneb järgmistest mootoritest:
- 1,4-liitrine vabalthingav MPI (100 hj, 172 Nm);
- 1,0-liitrine kolmesilindriline T-GDI turbomootor (120 hj);
- 1,4 liitrit T-GDI mootor Kappa perekonnast (140 hj);
- 1,6-liitrine U3 CRDi turbodiisel (115 hj, 280 Nm);
- 1,6-liitrine U3 CRDi turbodiisel (136 hj, 280 Nm).
Kõik mootorid on varustatud 6-käigulise manuaalkäigukastiga ning võimsamatel agregaatidel (1,4 T-GDI ja 1,6 CRDi 136 hj) on ka 7-käiguline DCT robot. Vana 1,6-liitrine vabalthingav mootor, Venemaal hästi tuntud mudeli 2. põlvkonnast, kadus mootori vahemik, kuid võib-olla jätab Kia selle meie turu jaoks alles. Kui me räägime CRDi diiselmootoritest, siis need on kaks versiooni uusim mootor indeksiga U3, mida iseloomustab vähenenud kütusekulu (3,8-4,1 l/100 km) ja vastavus standarditele keskkonnastandard Euro 6d TEMP.
Tehnikateemalise vestluse lõpetuseks ärgem unustagem mainida Drive Mode Select sõidurežiimi lülitit, mis võimaldab muuta auto “karakterit”, nihutades lülitit tavaasendist asendisse Sport. Uuendatud luukpära lisavarustusena on saadaval ka ECO Pack, mis sisaldab Active Air Flapi, madalamat vedrustust ja Michelini madala veeretakistusega rehve.
Foto Kia Ceed 2018-2019 mudeliaastast
Uus Kia Sid 2019 mudeliaasta tahab saada C-segmendi liidriks – rikkad peaksid teda selles aitama tehniline varustus ja kaasaegne, meeldiv välimus. Kuid kas sellest piisab, et konkurente edestada?
Leht sisaldab kogu teavet uue Kia Sid 2019 kerekonfiguratsiooni ja hindade kohta, fotosid, tehnilisi näitajaid, videotestisõitu ja omanike ülevaateid.
2019. aasta Kia Ceed erineb oluliselt oma eelkäijatest. Esitatud koguni viies erinevad konfiguratsioonid. Ja kui Classicu ja Comforti originaalversioonidel on minimaalselt kasulikke valikuid, siis kallimad Luxe, Prestige ja Premium võivad juhile palju huvitavat pakkuda.
Hind on võrreldes eelkäijaga mõnevõrra tõusnud, kuid siiski ei hirmuta. Kui andmebaasis olev eelkäija maksis 860 tuhat, siis uus ligi 100 tuhat rohkem. Robotkäigukastiga tippmudeli eest tuleb välja käia 1 460 000 Ja seegi pole paha – eeldused on, et 2019. aasta Kia Sid saab oma klassi üks enimmüüdud.
Välimine
Uus Ceed näeb stiilne välja ja teistsugune varasemad mudelid agressiivsem disain. Mahukas õhuvõtuava esikaitseraual, suure võrguga radiaatorivõre, kaldus esituled ja kitsendatud tagumised esituled, spoiler - kõik see näeb välja väga stiilne.
Sidi mõõdud on sellele klassile üsna tüüpilised – viieukselise luukpära pikkus on 4310 mm, see põhineb K2 platvormil. Disaini eriline esiletõst on kumer kapuuts, mis sulandub sujuvalt esimeste poritiibadega. 
Uus Kia kere 2019. aasta LED muudeti kergemaks ja jäigemaks, see on pooleldi valmistatud ülitugevast terasest. Meeldiv on ka see, et tsingitud pindu on rohkem – praegu on neid 80 protsenti koguarvust.
Interjöör
Disain Kia interjöör Seed 2019 on stiilne ja läbimõeldud. Siin pole viimistlusmaterjalide mitmekesisust ega ka mingeid erilisi detaile, mis võiksid silma jääda. Kuid vaatamata sellele on kõik läbimõeldud ja kvaliteetne. Armatuurlaud on neutraalse sooja taustavalgusega. Sellel on analoogkaalud - kõik numbrid on suured, selged ja andmeid on lihtne lugeda.
Pardaarvuti on lakooniline ja informatiivne, kuid monokroomne – mis näeb moodsal autol pisut veider välja.
Juhi eest hoolitseti hästi – tema istmel on külgtugede toed. Siiski on ka puudus - lame nimmepiirkond, mis põhjustab lülisambaprobleemidega inimestel negatiivseid aistinguid.
2019. aasta Kia Sidi tagaiste on üsna lai - siia mahub kolm standardsuuruses inimest. Kuid siin on ka miinuseid - jalaruumi on vähe, isegi 180 cm pikkusega toetad põlved esiistme seljatoele. 
Alates positiivseid külgi Pange tähele kokkuklapitavat keskmist käetuge. Uksed õõtsuvad laialt, läved ei sega autost väljumist. Põrand on kõva, kaheleheline – soovi korral saab taset muuta selle kõrgust muutes.
Tehniline täidis
Varustus osutus üsna rikkalikuks, mudeliaastal Kia Sid 2019 on järgmised võimalused:
- teemärgistuse seiresüsteem,
- võtmeta sissepääs salongi,
- valgusandur,
- tahavaatekaamera,
- elektriliselt soojendusega taga- ja esiistmed,
- JBL Premium helisüsteem,
- esiistmete ventilatsioonisüsteem,
- multifunktsionaalne rool,
- suunastabiilsuse süsteem,
- kahetsooniline kliimaseade,
- adaptiivne püsikiiruse hoidja.
Venemaa mootorite osas on meil saadaval kolm võimalust. Alles jääb väga populaarne 128-hobujõuline 1,6-liitrine mootor, mis töötab koos kuuekäigulise automaatkäigukastiga. Selle mootori klassikaline paigutus manuaalkäigukast edasikandumine
Kuid 2019. aasta Kia Ceedi kõige huvitavam versioon on 140 hj turbomootor. s., mis on varustatud robotkäigukast 7DCT. See huvitav kombinatsioon võimaldab teil kiirendada kiiremini ja säästa võimalikult palju kütust - auto tarbib vaid 6,1 liitrit 100 km kohta. Kuigi variaatori töö kohta on palju küsimusi.
Kia juhitavus on kõrgel tasemel – isegi mägistel serpentiinteedel tunnete end mugavalt. Rool on väga tundlik ja kurvides veeremine on ebaoluline. Šassii rõõmustab selle kõrge stabiilsus – nii sirgjoonel kui ka kaares. Abiks on jälgimissüsteem – annab rooli vibratsiooniga märku tabamisest teada ja kui aktiivne abi on sisse lülitatud, siis juhib ka kergelt.
Kia Sid 2019 tunneb heameelt ka suurenenud energiatarbimise üle – saate auklikul teel sõita ohutult ja põrutusteta. Loojad püüdsid autot Venemaa tegelikkusele kohandada - kliirensit suurendati, tegelikult on see 140 mm.
Positiivset muljet ei jäta mitte ainult vedrustus, vaid kogu auto tervikuna. See tasakaalustab suurepäraselt mugavuse ja praktilisuse, nii et korealased ei eksinud, kui lootsid Kia Sid 2019 noorele publikule vanuses 25–35 aastat.
Valikud ja hinnad
| Valikud | Mootor | kontrollpunkt | Kütusekulu | Sõida | Kiirendus kuni 100 km/h | Hinnad |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Klassikaline | bensiin 1,4 l (100 l, s) | M.T. | 8,2/5,5/6,5 | Esiosa | 12,6 s | 1 059 900 rubla |
| Mugavus | bensiin 1,6 l (128 l.s.) | M.T. | 8,7/5,6/6,8 | Esiosa | 10,5 s | 1 089 900 rubla |
| bensiin 1,6 l (128 l.s.) | AT | 9,8/5,8/7,3 | Esiosa | 11,5 s | 1 129 900 rubla | |
| Luksuslik | bensiin 1,6 l (128 l.s.) | M.T. | 8,7/5,6/6,8 | Esiosa | 10,5 s | 1 194 900 rubla |
| bensiin 1,6 l (128 l.s.) | AT | 9,8/5,8/7,3 | Esiosa | 11,5 s | 1 274 900 rubla | |
| bensiin 1,4 l (140 hj) | AMT | 7,7/5,2/6,1 | Esiosa | 9,2 s | 1 269 900 rubla | |
| Prestiiž | bensiin 1,6 l (128 l.s.) | AT | 9,8/5,8/7,3 | Esiosa | 11,5 s | 1 349 900 rubla |
| bensiin 1,4 l (140 hj) | AMT | 7,7/5,2/6,1 | Esiosa | 9,2 s | 1 379 900 rubla | |
| Premium | bensiin 1,4 l (140 hj) | AMT | 7,7/5,2/6,1 | Esiosa | 9,2 s | 1 459 900 rubla |
| Premium+ | bensiin 1,4 l (140 hj) | AMT | 7,7/5,2/6,1 | Esiosa | 9,2 s | 1 569 900 rubla |
Tehnilised andmed
| Modifikatsioonid | 1,4 l 100 hj (bensiin) manuaalkäigukast, 2WD | 1,6 l 128 hj (bensiin) manuaalkäigukast, 2WD | 1,6 l 128 hj (bensiin) automaatkäigukast, 2WD | 1,4 l 140 hj (bensiin) CVT, 2WD |
|---|---|---|---|---|
Kindral | ||||
| Tootmisaasta: | 2019 - | |||
| Brändi riik | Lõuna-Korea | |||
| Koostamise riik | Venemaa, Slovakkia | |||
| Kohtade arv | 5 | |||
| Ajami tüüp | Esiosa | Esiosa | Esiosa | Esiosa |
| Garantii | 5 aastat või 150 000 km | |||
Dünaamilised omadused: | ||||
| Kiirendus kuni 100 km/h | 12,9 | 10,8 | 11,8 | 9,4 |
| Maksimaalne kiirus | 183 | 195 | 192 | 205 |
| Kliirens | 150 | 150 | 150 | 150 |
Kütusekulu (l): | ||||
| Linn | 8,2 | 8,7 | 9,8 | 7,7 |
| Marsruut | 5,5 | 5,6 | 5,8 | 5,2 |
| Keskmine | 6,5 | 6,8 | 7,3 | 6,1 |
Mootor | ||||
| Mootori tüüp | Bensiin | Bensiin | Bensiin | Bensiin |
| Kaubamärk | G4LC | G4FC | G4FC | G4LD |
| Võimsus | 100 | 128 | 128 | 140 |
| Pöördemoment Hm | 134 | 155 | 155 | 242 |
| Kompressiooniaste | 10,5 | 10,5 | 10,5 | 10 |
| Kasutatud kütus | AI-95 | AI-92 | AI-92 | AI-95 |
| Boost tüüp | - | - | - | turbiin |
Mõõtmed ja kaal | ||||
| Pikkus mm | 4600 | 4600 | 4600 | 4600 |
| Laius mm | 1800 | 1800 | 1800 | 1800 |
| Kõrgus mm | 1475 | 1475 | 1475 | 1475 |
| Teljevahe mm | 2650 | 2650 | 2650 | 2650 |
| Paagi maht, liitrit | - | - | - | - |
| Pagasiruumi maht, liitrit | 625 (1694) | 625 (1694) | 625 (1694) | 625 (1694) |
| Sõiduki kaal, kg | 1325 | 1372 | 1407 | 1429 |
Video proovisõit Kia Ceed
Kontserni autode populaarsus põhineb toodetavate mudelite mitmekesisusel, nende tehnilistel omadustel ja uuenduslikul varustusel. Sama oluline tegur on ettevõtte toodete taskukohasus. Nende tulemuste säilitamiseks püüab KIA oma tootevalikut pidevalt uuendada. Nii et aastatel 2018-2019 on kavas uute või ümberehitatud mudelite väljaandmine KIA autod.
Picanto
2018. aasta muudatus vastu võetud uus keha heleda, isikupärase ja dünaamilise disainiga.
Uut mudelit esmakordselt vaadates torkab silma järgmine:
- lühike kapuuts;
- kahekordse õhu sisselaskega eesmine kaitseraud;
- LED optika.
Tagaosas tasub esile tõsta suured kombineeritud tuled, mitmeastmeline põrkeraua ja pikendatud spoiler koos lisapiduritulega.
Salong on kvaliteetse viimistlusega. Konsool sisaldab multifunktsionaalse süsteemi puutetundlikku ekraani.
Varustusena kasutatakse mootoreid võimsusega 67 ja 84 hj. Koos. Picanto 2018 on juba jõudnud KIA edasimüüjate juurde, kus selle alghind on 530,9 tuhat rubla.
Sportage
Sportage on KIA enimmüüdud linnamaastur meie riigis. Uuendatud 2018. aasta versiooni ilmumine on tingitud ettevõtte soovist säilitada autode müügimahte.
Peamised muudatused tehti aastal välimus, mis muutis auto äratuntavamaks, kuid võimaldas samal ajal säilitada maasturi tunnuseid. Interjööris toimusid peamised täiustused tänu uute materjalide kasutamisele kaunistamisel.
Sportage varustatakse viie mootoriga võimsusega 135–240 hj. Koos. koos kuuekäigulise automaatkäigukasti ja manuaalkäigukastiga. Ostjatele on saadaval 5 konfiguratsioonivalikut. Esinemist Venemaal tuleks oodata teises kvartalis. 2018. Hind algab 1,50 miljonist rublast.
Sorento Prime
Crossoveri 2018. aasta versioonil on suured uuendused.
Välimuselt tuleb märkida täielikult ümber kujundatud esiosa, milles peaaegu kõik elemendid on oma varasemat välimust muutnud: pea optika, kaitseraud, radiaatorivõre, kapott, õhuvõtuavad. Seda kõike koos kiired jooned küljestantsid ja suurendatud rattakoopad võimaldasid luua dünaamiliste omadustega linnamaasturi võimsa välimuse. Sees väärib märkimist uute kõrge ergonoomikaga esiistmete paigaldamine.
Auto sai kaks versiooni: 5 ja 7 istekohta. Jõuallikateks on kolm mootorit võimsusega 189 kuni 250 hj. Koos. Hind Venemaal algab 2,00 miljonist rublast ja Prime jõuab müügile 2018. aasta esimesel poolel.
Hing
2018. aasta mudeli ümberkujundatud crossoveril on järgmised olulised välised muudatused:
- optika ja radiaatorivõre kitsas vorm;
- tugevdatud eesmine kaitsepaneel;
- suured ümmargused udutuled.
2018. aasta novembri lõpus täiselektriline Kia versioon Hing.
Lisaks oli esiosas erinevate kereelementide ühenduste nurkade ümardamine. Peamine muudatus sees on tingitud uue multimeediumisüsteemi paigaldamisest.
Siseturu jaoks on neid neli bensiinimootorid võimsus 120 kuni 205 hobujõudu. Mudeli kasutuselevõttu peaks oodata järgmise aasta kevadel. Souli maksumus algab 800 tuhandest rublast.
Mohave
Nelikveoline maastur on autode seas suurim mudel maastikul KIA. 2018. aasta Mohave modifikatsiooni välimus on seotud välisilme muutusega.
Värskendatud siluett on muutunud võimsamaks ja enesekindlamaks ning interjööri täiustused annavad teile mugava tunde. juhtiv sedaan. See saavutatakse esmaklassiliste materjalide kasutamisega: nahk, poleeritud alumiinium, puitdetailid.
Mootor on kasutatud turboülelaaduriga diiselseade võimsusega 260 jõudu koos automaatkäigukastiga (8-käiguline) ja elektriliselt juhitava siduriga.
Mohave jõudmine autokauplustesse on kavandatud aasta lõpuks, hind algab 2,40 miljonist rublast.
Rio
Väikeauto neljas põlvkond sai dünaamilise disaini. See saavutatakse modifitseeritud optika, kitsendatud kerge äärisega radiaatorivõre, suure õhuvõtuavaga kõrgendatud esikaitseraua ja kahe udutuledega nišši abil.
Eestvaates tuleb märkida suurenenud sportlikku stiili rattakoopad, katusejoon, suured templid ustel. Taga: laiendatud spoiler koos täiendava piduritulega, kompaktne led tuled, võimas kaitseraud.
Salong on kujundatud ranges, lakoonilises stiilis, samas võib esile tuua alumiiniumist äärise välimuse mitmete sisustuselementide puhul.
Varustustele pakutakse mootoreid võimsusega 123 ja 107 hobujõudu koos neljakäigulise automaatkäigukasti või manuaalkäigukastiga (5-käiguline). Uue toote ilmumist kodumaiste edasimüüjate juurde on oodata 2018. aasta teises kvartalis, selle hind algab 560 tuhandest rublast.
cee'd
Uuendatud C-klassi mudelit on testimisel juba nähtud ka teedel. Ametlik esitlus on kavandatud 2018. aasta sügisesse. Välispildis tehtud muudatused piirdusid täiustustega, et luua dünaamilisem stiil. Nende hulgas on:
- uus kuju peaoptika ja tagumised kompaktsed tuled;
- esikaitseraua suurendatud suurus koos sisseehitatud madalama õhuvõtuavaga;
- kompaktne kerge raamiga radiaatorivõre.
Konfiguratsioonis on kolm mootorit võimsusega 100–140 hj. lk, samuti traditsiooniline 6-käiguline automaatkäigukast ja manuaalkäigukast. Auto tootmine algab järgmise aasta lõpus. Ceedi maksumus ja konfiguratsioonivõimalused saavad teatavaks enne seeriatootmise algust.
Optima
Ärisedaani järgmise modifikatsiooni väljaandmine on kavandatud 2019. aastale. Uus välisilme vastab täielikult selle klassi autodele esitatavatele nõuetele, ühendades endas võimsuse, enesekindluse ja tugevuse. Siselahendused on suunatud mugavuse parandamisele. Peamised sellised muudatused on järgmised:
- kõikide istmete uus disain;
- puuteekraani suurendatud pöördenurgaga konsool;
- suurendatud ruumi tagumiste reisijate jaoks.
Esialgu on sedaan varustatud ainult bensiinimootoritega võimsusega 178–248 hobujõudu, seitsmekäigulise roboti või automaatkäigukastiga (6 kiirust). Firma plaanide kohaselt müüakse autot Ameerikas esialgu hinnaga alates 25,5 tuhandest dollarist. Euroopa, sealhulgas kodumaine, müük algab mitte varem kui 2019.
Kiviline
Stonic on ettevõtte uus subkompaktne crossover mudel. Autot iseloomustab kaasaegne, tempokas disain, millel on maastikusõiduki tunnused (kerekomplekt, suurenenud kliirens, esi- ja tagakaitsekatted).
Siseviimistluses on kasutatud kvaliteetseid materjale kõrgel tasemel kõigi osade kokkupanek. Juba põhiversioonis on ette nähtud paljude kaasaegsete süsteemide kasutamine.
Jõuallikatena saab kasutada nelja mootorit erinev võimsus(85 kuni 128 hj). Müük Euroopas on kavandatud aasta lõpuks kolmes varustustasemes. Maksumus algab 16,5 tuhandest dollarist.
Maasturi Venemaale tarnekuupäeva ja hinna kohta pole kontsern veel infot andnud.
Stinger
2018. 2019. aasta KIA uutest toodetest tuleb ära märkida Stinger. Tegemist on firma esimese mudeliga, mis kuulub fastback klassi. See auto disain on mõeldud selle individuaalsuse ja sportliku orientatsiooni esiletõstmiseks.
Erksa individuaalse disainiga kiirtagavarus oli varustatud võimsate 240 ja 370 hobujõuliste turbomootoritega. Suure kiiruse (kiirendus 100 km-ni 4,9 s) loomiseks mõlema mootoriga on käigukasti paigaldatud kaheksakäiguline elektrilise käiguvahetusega käigukast. Sportlikku sisekujundust rõhutavad suure külgtoega istmed ja spetsiaalne rool. Viimistlemisel kasutatakse nahka, poleeritud alumiiniumi, pehmet plastikut ja süsinikkiudu.
Ettevõte teatas Stingeri tarnetest 2018. aasta alguses. Ligikaudne hind algvarustuses on määratud 2,50 miljonit rubla.
X-Line
X-Line on Rio mudeli crossover-stiilis versioon. Sellel on maastikusõiduki omadused:
- kõrge kliirens (170 cm);
- alakeha komplekt;
- ülemised kaitsepaneelid.
Varustusse valiti kaks bensiinimootorit võimsusega 100 ja 123 hj. Koos. kuuekäigulise manuaalkäigukasti ja automaatkäigukastiga. X-Line’il on kaheksa varustustaset. Maksumus algab 775 tuhandest rublast.
Cerato
Järgmisel aastal esitleb ettevõte 2018. aasta Cerato muudetud versiooni. Auto sai uuendatud, kaasaegsema ja dünaamilisema disaini. See saavutatakse esiosa põhielementide ümberkujundamisega:
- radiaatorivõre;
- eesmine kaitseraud;
- pea optika.
Siseruumides on vahetatud viimistlusmaterjalid. Nüüd on selleks kvaliteetne kulumiskindel kangas, ehtne nahk, kroomelementidest sisetükid ja süsinikkiust.
Mootorid jäävad samaks, see bensiini ühikud mahud 1,6 ja 2,0 liitrit, võimsus 130 ja 155 hobujõudu. Uuendatud auto on plaanitud tarnida aasta alguses, põhiversiooni maksumus on 955 tuhat rubla.
Quoris
Ärisedaan on praegu teekatsetustes.
Quoris 2018 sai ümberkujundatud disaini, mis muutis välise pildi stiilsemaks ja jõulisemaks, mis peaks ettevõtte hinnangul rõhutama omaniku staatust. Interjöör on erinev kõrge kvaliteediga viimistlus esmaklassiliste materjalidega (nahk, süsinik, harjatud alumiinium).
Sõiduki otstarve vastab võimsad mootorid aastal 335 ja 425 l. s., millega klassikaline tagaveoline käigukast kasutab kaheksakäigulist automaatkäigukasti. Ärisedaan jõuab edasimüüjateni 2018. aasta lõpupoole ning alghinnaks on määratud 2,20 miljonit rubla.
KH7
Selle aasta lõpuks algab Hiinas 2018. aasta KX7 krossoveri müük.
Auto on valmistatud Sorento Prime platvormil, mille peamiseks erinevuseks on lühendatud kere pikkus ja vähendatud teljevahe. See otsus muutis isegi mõõtmete vähendamisega viiekohalise salongi mugavamaks ja auto ise oli odavam (põhiversiooni tõlkes 1,70 miljonit rubla).
Standardversioonis on krossoveril 163 hj mootor. s., esivedu ja kuuekäiguline manuaalkäigukast. KX7 sai rikkaliku varustuse, mitu konfiguratsiooniversiooni. Eduka müügi korral Hiinas KIA firma ei välista selle mudeli ilmumist siseturule.
Järeldus
Esitanud lühike ülevaade aastatel 2018–2019 turule tulevad uued KIA autod kinnitavad ettevõtte pühendumust oma pidevalt uuendada. mudelivalik. Lisaks tuleb märkida, et suurem osa uutest toodetest tarnitakse Venemaale, mis kahtlemata meeldib kodumaistele ostjatele.
