Kõik autojuhid pole pukseerimisreeglitega kursis sõiduk: Autokoolides pühendatakse sellele lõigule üsna vähe aega ja praktikas ei kogenud paljud end pukseeritava või veetava sõiduki juhina.
Reaalses teeolukorras tekitab teoreetiliste ja praktiliste teadmiste puudumine teatud raskusi.
See artikkel käsitleb auto pukseerimise põhitõdesid.
Pukseerimine on keelatud / lubatud
Alustame sellest, kui PPD-l on sõiduki vedamine keelatud:
Trahv auto pukseerimise reeglite rikkumise eest 2019. aastal on 500 rubla... Seda pole muidugi palju, kuid "juhitud" ja "juhtivate" sõidukite kokkupõrge ei tekita positiivseid emotsioone.
Ja mida on vaja hädas olnud autohuvilise aitamiseks?
Lisaks transpordile endale on olemas ka painduva siduri vastav olek. See peab olema terve, kahjustamata ja hõõrdumata, kinnitamiseks mõeldud aasad ja karabiinid peavad olema heas töökorras.
Kaabli pikkus on vähemalt 4 ja mitte üle 5 meetri.Kui see on lühem, siis teise auto võimalus esimesse siseneda kipub sajaprotsendiliselt ja kui see on pikem, siis kaldub tagant sõitev auto trajektoorist suuresti kõrvale.
Halyardil peavad olema hoiatavad sildid või lipud... Need on diagonaalselt maalitud peegeldavate valgete ja punaste triipudega seadmed. Kui ei, siis võite kasutada punase riide tükke.
Kaasaegsed teraskaablid on valmistatud värvilistest niitidest: valgest, sinisest, punasest ja teistest, millest mõned on kaetud peegeldava ühendiga. See tähendab, et tänapäevased haljad on ise hoiatusseadmed.
Viimati kontrollitakse haakekonksud ja köidikud.
04.04.2017 liikluseeskirja muudatuste kohaselt peab vedava sõiduki juhil olema vähemalt kaheaastane juhtimiskogemus.
Pukseerimistüübid
Meie riigis on paindlik ühendamine endiselt tavalisem kui jäik, kuid lääneriikides on kõik täiesti erinev. Järgmisena kaalume igaühe omadusi.
Video: Mootorsõidukite pukseerimine
Kõige tavalisem, kuid samal ajal kõige ohtlikum liik. See on populaarne tänu sellele, et kaabel satub sõidukisse kohustusliku komplektina koos esmaabikomplekti ja tulekustutiga.
Spetsiaalsete kinnitusdetailide abil klammerdub poolhoov pukseerimisseadme tagumisse ossa ja pukseeritava esiosasse. Kuid sellel meetodil on mitu piirangut:
- Juht peab olema pukseeritava sõiduki roolis.
- Kahe auto vahe on vahemikus 4 kuni 6 meetrit.
- Helkurmärkide paigaldamine puksiirtrossile on kohustuslik.
- Reisijate vedamine pukseeritavate sõidukitega on keelatud (v.a autod).
Kui teil pole käepärast spetsiaalset köit, võite kasutada tükki langevarjundit või tugevat nööri. Kuidas sel juhul köit siduda? Soovitatav on kasutada ühte mitmest sõlmest: lihtsat pool-tääki, lehtla (vööri), eskimot või spetsiaalset puksiiri.
Haloriidi üks ots on "juhtiva" sõiduki vasakul aasal, teine \u200b\u200bparemal "juhitud". See parandab juhi vaadet veetavale sõidukile.
Transpordi pukseerimine toimub fikseeritud, peamiselt metallist, spetsiaalsete seadmete abil. Neil võib olla erinev kujundus ja mitu kinnituspunkti.
Lihtsamad on iga auto külge kinnitatud ainult ühes kohas. Mitmes punktis on fikseeritud keerukamad konstruktsioonid, mis võimaldavad veetaval sõidukil liikuda sirgel teelõigul puksiirautoga sama rada pidi.
Seda meetodit kasutatakse harva, kuna vähestel autojuhtidel on pidevalt kaasas mahukas jäik haakeseadis. Kuigi sellel on mitmeid olulisi eeliseid ja see võimaldab teil liikuda raskemate sõidukitega.
Selle meetodi piirangud:
- Juht peab olema "juhitava" auto rooli taga, välja arvatud sirgjooneline liikumine, kui haakeseadise konstruktsioon võimaldab transpordil säilitada antud trajektoori.
- Sõidukite vaheline kaugus ei tohiks ületada nelja meetrit.
- Reisijate vedamine pukseeritavate sõidukitega on keelatud (auto keres, trollibussis, bussis jne).
- Defektiga sõidukit on keelatud vedada pidurisüsteem, välja arvatud juhul, kui veetava sõiduki mass on 50% väiksem kui vedava massi mass.
Osalise laadimise meetod
Varasematega võrreldes keerulisem transpordiviis.
Sellisel juhul vajate lasti "juhtivat" transporti ja kraanat, mis aitab laadimist läbi viia. Tavaliselt kasutatakse seda kaubaveokite vedamiseks.
Täislaadimise meetodit ei kohaldata sõiduki vedamisel. See on viis lasti transportimiseks, konkreetsel juhul - sõiduk.
Osalise laadimise piirangud:
- Pukseeritavast sõidukist ja veduki kerest on keelatud leida inimesi, välja arvatud juht.
- Vigaste piduritega sõidukeid on keelatud vedada, välja arvatud juhul, kui veetava sõiduki mass on pool veduki massist.
Automaatkäigukastiga sõidukite pukseerimise omadused
Paljud usuvad, et sellist autot on halardil võimatu transportida.... Jah, see on ebasoovitav, kuid teatud reeglite kohaselt saate seda teha.
Töötava mootoriga automaatkäigukastiga autot on väga raske vedada. Kuna õlipump sel hetkel ei tööta ja jõuülekanne väljendab end jätkuvalt, pole korralikku jahutust. Selle tagajärjel seadme ülekuumenemine ja rike.
Pikkade vahemaade vedamisel on parem kasutada puksiirauto teenuseid, kuna järgnevad remonditööd tulevad sageli välja kallim kui maksmine spetsialiseeritud seadmed.
Muudel juhtudel peate arvestama mitmete soovitustega.:
- Täitke maksimaalne summa ülekandevedelik.
- Deblokeeri rooliminesüütes võtit keerates.
- Asetage ülekandevalija neutraalasendisse.
- Iga sõiduki kiirusepiirangud on toodud juhistes. Kui sul pole seda käepärast, siis arvestage reegliga 50 × 50. See tähendab, et kiirusel 50 km / h saab sõidukit pukseerida mitte rohkem kui 50 km.
- Kontroll temperatuuri režiim ülekanded. Seadme jahutamiseks tehke õigeaegsed peatused.
Neljarattaveolisi sõidukeid vedatakse ainult laadimismeetodil.
Teise auto automaatkäigukastiga auto vedamine
- Sõidetud sõiduki mass ei tohi ületada kapteni tegelikku kaalu.
- Soovitatav kiirus ei ületa 40 km / h.
- Jälgige sujuvat sõitu. Ärge tehke äkilisi tõmblusi, kuna dünaamilise koormuse korral suureneb veetava sõiduki mass mitu korda.
- Kui võimalik, kasutage jäika haakeseadet.
Mõni sõna lõpetuseks
Lubatud kiirus on kuni 50 km / h ja kiirteel - vähemalt 40 km / h.
Sõiduki pukseerimise korral tuleb selle talitlushäire korral sõiduki tagaosale kinnitada hädaseiskamismärk.
"Sõidu-" ja "juhitavatel" sõidukitel peavad põlema kas lähituled, udutuled või päevasõidutuled.
Sõltumata sellest, kas vajate pukseerivat sõidukit või soovite aidata hädas olnud autojuhti, järgige alati reegleid maanteeliiklus ja ära unusta keelde. Edu teel!
Teid huvitavad:
4 kommentaari
Ärge kasutage ülekandemehhanisme. Peaksite liikuma väärtuselt "2" ja kui kiirus tõuseb väärtusele 3000 - 3500, lülitage "L".
Jah, see jõudis sekundis 3500-ni ja jäi L-le (esimene käik). Hästi tehtud! Kõik on õige!
Kirjutate jaotisse "Osalise laadimise piirangud"
1) Pukseeritavast sõidukist, ... ja pukseeritavast kerest on keelatud leida inimesi, ... välja arvatud juht.
2) Vigaste piduritega sõidukeid on keelatud vedada, ... välja arvatud juhul, kui veetava auto mass on pool vedava massi massist.
Saan aru, et veetavas sõidukis viibimine on keelatud ja vigaste piduritega transport on keelatud.
Mul on küsimus:
1) Miks head pidurid, kui juhti pole veetavas sõidukis?
Tegin tehnikavahendite jaoks 2104 basseini ümber, keevitasin pöörleva platvormiga käepideme, veeretasin potid võistlustele, mõnikord jõnksatasin koos evakueerimisega, kui kannan tühja varustust, viskan katuseraamilt rattakomplekti, nii et tühi ei hüppa. Kärul on meeskonna kleebised liimitud, tähisega "TEHNILINE", need ei peatunud kunagi. B, C kategooria
Töökaitseõpetus
sõidukite pukseerimisel, haakimisel ja lahtihaakimisel
1. Üldised töökaitsenõuded
1.1 Autojuhtidel või spetsiaalselt selleks määratud isikutel, kes on läbinud tervisekontrolli, sissejuhatuse, esmase juhendamise, koolituse ja praktika töökohal, vastava kvalifikatsiooniga töökaitsenõuete tundmise kontrollimise, lubatakse sõidukeid vedada, haakida ja lahti ühendada.
1.2 Sõidukite pukseerimise, haakimise ja lahtihaakimisega tegelevad töötajad on kohustatud:
1.2.1 Tehke ainult tööjuhendis määratletud tööd.
1.2.2 Järgige töösiseseid eeskirju.
1.2.3 Kasutage isikukaitsevahendeid õigesti.
1.2.4 Järgige töökaitsenõudeid.
1.2.5 Teavitage viivitamatult oma otsest või kõrgemat juhti igast olukorrast, mis ohustab inimeste elu ja tervist, igast tööl juhtunud õnnetusest või teie tervise halvenemisest, sealhulgas ägeda kutsehaiguse tunnuste ilmnemisest (mürgistus);
1.2.6 läbima ohutute töötajate tööks ohutute töömeetodite ja esmaabi andmise ohutute meetodite ja tehnikate koolitus, töökaitsealane juhend, töökaitsenõuete tundmise kontrollimine.
1.2.7 läbima kohustuslikud perioodilised (töötamise ajal) tervisekontrollid (uuringud), samuti läbima tööandja juhendatud erakorralised tervisekontrollid (uuringud) töökoodeksis ja muudes föderaalseadustes sätestatud juhtudel.
1.2.8 Osake kõigepealt pakkuda esmaabi mõjutatud elektrivool, laserkiirgusest ja muudest õnnetustest.
1.2.9 Oskama kasutada esmaseid tulekustutusvahendeid.
1.3 Sõidukite pukseerimisel, haakimisel ja lahtihaakimisel on kokkupuude järgmiste ohtlike ja kahjulike tootmisteguritega:
- masinate ja mehhanismide teisaldamine;
- tööpiirkonna õhutemperatuuri tõus või langus;
- kõrge õhuniiskus õhk;
- toorikute, tööriistade ja seadmete pindade teravad servad, purud ja karedus;
- töökohtade ebapiisav või liigne valgustus;
- plahvatusohtliku, tuleohtliku ja mürgise keskkonna ilmnemine tööpiirkonnas;
- füüsiline ülekoormus.
1.4 Sõiduki pukseerimisel, haakimisel ja lahtihaakimisel on vaja teada ja meeles pidada, et kõige sagedamini võivad õnnetused juhtuda siis, kui:
- töötada ebausaldusväärse pidurdatud sõiduki, haagisega;
- kui töötaja on haakimise või lahtihaakimise ajal töötava mootoriga veduki ja haagise või veetava sõiduki vahel;
- pukseerivate ja pukseeritavate sõidukite juhtide ebajärjekindel tegevus;
- juhuslike esemete kasutamine puksiirina.
1.5 Igal töötajal peavad olema kombinesoonid, turvajalatsid ja muud vahendid individuaalne kaitse vastavalt spetsiaalsete rõivaste, spetsiaalsete jalatsite ja muude isikukaitsevahendite tasuta levitamise tööstusharu normidele ja kollektiivlepingule.
1.6 Vigastuste või ebamugavuste korral on vaja töö lõpetada, teavitada tööjuhti ja võtta ühendust raviasutus.
1.7 Selle juhendi täitmata jätmise eest võetakse kurjategijad kohtu alla vastavalt Venemaa Föderatsiooni õigusaktidele.
2. Töökaitsenõuded enne tööle asumist
2.1 Pange tunked, spetsiaalsed kingad.
2.2 Valmistage ette tööks vajalikud tööriistad ja seadmed ning veenduge, et need oleksid heas töökorras. Kontrollige haagiste ja nende pukseerimisseadmete töökindlust.
2.3 Eemaldage volitamata isikud tööpiirkonnast.
2.4 Kontrolli käigus leitud tööriista, seadmete kõik puudused ja talitlushäired annavad tööjuhile teada nende kõrvaldamiseks vajalike meetmete võtmiseks.
3. Töökaitsenõuded töö ajal
3.1 Enne auto ja haagise (poolhaagise) haakimist ja lahtihaakimist tuleb viimane pidurdada seisupidur, asetage rataste tõkiskingad (kingad) rataste alla.
3.2 Pukseeritavale sõidukile toimetamise ajal ei tohi selle sõiduki ja liikuva sõiduki vahele viibida inimesi.
3.3 Ühendamine või lahtihaakimine peaks toimuma tasasel horisontaalsel pinnal ning ühendatava poolhaagise pikitelg peab langema kokku veduki pikiteljega.
3.4 Enne haagise (poolhaagise) haakimist peab juht veenduma, et:
- ühendusvoolikud ja elektrijuhtmed ei sega haakeseadet;
- küljed on suletud;
- sadulhaakeseadis, varras ja nende kinnitusdetailid on heas korras;
- poolhaagise esiosa on paigutatud nii, et haakimisel langeb tugilehe esiserv libisemisele või sadulale.
3.5 Haagise veotiisli, millel puuduvad kinnitusvedrud, haakimisel või lahtihaakimisel tuleb see paigaldada toele, mis takistab selle kukkumist.
3.6 Vabastage haagis või poolhaagis ja eemaldage tõkked rataste alt alles pärast haakeseadise lõppu.
3.7 Enne kui haakeseadise või haakeriistaja auto ja haagise vahele satub, peab auto juht oma auto seisupiduriga pidurdama, mootori välja lülitama ja käigukangi (kontrolleri) hoova neutraalasendisse panema.
3.8 Lükates ei ole lubatud sõidukeid vedada.
3.9 Sõiduki vedamine jäigale või painduvale haakeseadmele tuleb juhtida vedatava sõiduki rooli taga, välja arvatud juhul, kui jäiga haakeseadise konstruktsioon sirge liikumine pukseeritava sõiduki järgimine mööda pukseeriva trajektoori.
3.10 Pukseerimisel haakimisel peab pukseeritavate ja veetavate sõidukite vahekaugus olema 4-6 m ja jäigal haakeseadisel pukseerimisel - mitte rohkem kui 4 m.
3.11 Pukseerimine pole lubatud:
- sõidukid, millel puudub roolimehhanism (pukseerimine osaline laadimine);
- kaks või enam sõidukit;
- mittetöötava pidurisüsteemiga sõidukid, kui nende tegelik mass on üle poole veduki tegelikust massist; väiksema tegeliku massiga on selliste sõidukite vedamine lubatud ainult jäigal haakeseadmel või osalise koormusega;
- jääs (painduval haakeseadmel).
3.12 Painduval või jäigal haakeseadisel pukseerimisel ei ole lubatud inimesi leida pukseeritavas bussis, pukseeritava kerest. veoauto.
Osalise laadimisega pukseerimisel ei tohi inimesi vedada veetava sõiduki kabiini ega keresse ega ka pukseeriva kere sisse.
3.13 Painduva haakeseadise peal vedamisel ei ole lubatud kaablit tõmblema. Pingutatud kaablist lähemal kui 6 m ei ole lubatud inimesi leida.
3.14 Pukseeritud metallkaablite otstes peaksid olema spetsiaalse otsaga aasad.
4. Töökaitsenõuded hädaolukordades
4.1 Õnnetuste ja olukordade korral, mis võivad põhjustada õnnetusi ja õnnetusi, on vaja:
4.1.1 Lõpeta kohe töö ja teavita sellest tööjuhti.
4.1.2 Tööde eest vastutava isiku juhendamisel võtke viivitamatult meetmed õnnetuste põhjuste või olukordade kõrvaldamiseks, mis võivad põhjustada õnnetusi või õnnetusi.
4.2 Tulekahju korral suits:
4.2.1 Teavitage viivitamatult tuletõrjeühingut telefonil "01". Teavitage töötajaid, teavitage üksuse juhti ja teatage tulekahjust turvapostile.
4.2.2 Avage hoonest avariiväljapääsud, lülitage pinge välja, sulgege aknad ja sulgege uksed.
4.2.3 Alustage tulekahju esmaste tulekustutusvahenditega, kui sellega ei kaasne ohtu elule. Pinge all olevad elektripaigaldiste ja elektrijuhtmete põlevad osad tuleb kustutada süsinikdioksiidiga tulekustutiga.
4.2.4 Korraldada tuletõrje koosolek.
4.2.5 Lahkuge hoonest ja viibige evakuatsioonitsoonis.
4.3 Õnnetuste korral:
4.3.1 Ohvrile viivitamatult korraldada esmaabi ja vajadusel toimetada ta meditsiiniasutusse.
4.3.2 Võtta kiireloomulisi meetmeid vältimaks hädaolukorra või muu arengut hädaolukorras ja traumaatiliste tegurite mõju teistele.
4.3.3 Enne õnnetuse uurimise alustamist säilitage olukord, nagu see oli õnnetuse ajal, kui see ei ohusta teiste inimeste elu ja tervist ega too kaasa katastroofi, õnnetust ega muud hädaolukorda ning kui seda on võimatu säilitada, parandage praegune olukord (koostada skeeme, teha muid tegevusi).
5. Töökaitsenõuded töö lõpetamisel
5.1 Eemaldage tööriistad ladustamiseks ettenähtud kohta.
5.3 Eemaldage tunked ja isikukaitsevahendid selleks ettenähtud kohta.
5.4 Pese käsi ja nägu seebi ja veega ning käige duši all.
5.5 Teavitage töö tegemise eest vastutavat isikut kõigist töö käigus märgatud puudustest ja nende kõrvaldamiseks võetud meetmetest.
Kui kaevanduskallur ebaõnnestub liinil ja talitlushäireid on võimatu kohapeal kõrvaldada, toimetatakse kallur spetsiaalselt varustatud puksiirtraktori abil garaaži. Sellisel juhul toimub vigase kalluri vedamine ainult jäiga haakeseadise abil, kasutades traktori haakeseadet.
Puksiirtraktor peab olema varustatud rikkis kalluri mahalaadimise mehhanismiga, tõste- ja lukustusmehhanismiga, pukseeritava kalluri sõidupidurite juhtimissüsteemiga, pneumaatilise süsteemi ühendamiseks mõeldud lisaseadmetega ja traktori veojõu abil veetava elektriajamiga vedatava kalluriga.
Enne pukseerimist on vaja traktori diiselmootori mittetöötamisel tagumist juhtiv torujuhe pidurisüsteemist lahti ühendada. pidurisilindrid pukseeritav kallur, lülitage lahtiühenduskohas kalluri sõidupiduri hüdrosüsteem ja ühendage traktori küünarnukk (pärast pistiku lahti keeramist) voolikuga torujuhtme juurde, mis läheb kalluri tagumistesse pidurisilindritesse. Nende toimingute tegemisel keelatud vajutage traktori piduripedaali. Traktori seisupidurisüsteem peab olema varustatud pneumaatilise võimendiga - pidurdusjõuga ja ajamiga järelveetava kalluri seisupidurisüsteemi juurde.
Pimedas töötamiseks on traktorile paigaldatud signaallamp.
Maksimaalne kiirus pukseerimine ei tohiks ületada 5-6 km / h. Traktoriga vigase diisel-elektrilise kalluri pukseerimisel pikkade vahemaade tagant on vaja peatuda iga 200-300 m järel 5-10 minutit, et vältida jahuti puudumise tõttu kalluri veomootorite ülekuumenemist.
Vigase kalluri mahalaadimine veduki hüdrosüsteemi abil peaks olema horisontaalsel teelõigul või mitte rohkem kui 7% kaldega kohustuslik paigaldamine peatused kalluri rataste jaoks.
Pimedas haakimisel ja pukseerimisel on vaja tagada tööesise valgustus.
Kategooriliselt keelatud: vedage kallurit koormamata või osaliselt tühjendatud kerega, samuti libedad teed, sealhulgas jäiste olude ajal, samuti ilma lukustustihvtide paigaldamiseta pukseerimisseadme liikuva klambri alla või ilma raami ristmiku ja alumise haardeaasa auku paigaldatud nööpnõelata; inimeste vedamiseks platvormil ja traktori trepil; viibida pukseerimisel vigase kalluri kabiinis või manööverdamise ja liikumise ajal haakeseadme tsoonis; vedada ilma sõidupidurisüsteemi hüdraulilise ajami ja seisupidurisüsteemi pneumaatilise ajami ühendamata vigase kalluriga; ühendage traktori ja vigase kalluri voolikud ja juhtmed, kui töötavad traktori või kalluri diiselmootorid; tõrgete korral viige vigane kallur traktori veojõukontrollist välja abiajam rooli- või ajami pidurisüsteemid.
Sõidukit tohivad vedada juhid, kes on tutvunud sõidukite pukseerimise ja traktori käitamise reeglitega, omavad kogemusi kalluritega töötamisel ja tõend veduki juhtimisõiguse kohta.
Töökaitse juhised autode või sõiduauto ja haagise (poolhaagise) pukseerimisel ja lahtihaakimisel
Ohutustehnika
1. Sissejuhatus
1.1. Käesolev käsiraamat reguleerib sõidukite või auto ja haagise (poolhaagise) pukseerimise, ühendamise ja lahtihaakimise põhilisi ohutusnõudeid.
1.2. Sõidukite või auto ja haagise (poolhaagise) vedamisel, haakimisel ja lahtihaakimisel peab juht või spetsiaalselt selleks määratud isik:
- järgima käesoleva mudeli juhendi alusel välja töötatud töökaitsenõuete nõudeid;
- teadma ja suutma osutada ohvrile esmaabi vastavalt "Õnnetusjuhtumite korral esmaabi andmise juhendile";
- järgige ka ühise töökaitsekomisjoni (komisjoni) esindaja või ametiühingukomitee töökaitseks volitatud isiku (usaldusisiku) juhiseid.
Kui märkate, et mõni teine \u200b\u200btöötaja on rikkunud ohutusnõudeid, hoiatage teda nende täitmise vajaduse eest.
2. Üldised ohutusnõuded
2.1. Autode või auto ja haagise vedamist, haakimist ja lahtihaakimist lubavad autojuhid või spetsiaalselt selleks määratud isikud, kes on saanud töökohal sissejuhatava juhendamise ja esmase töökaitsealase tööjuhendi ning ohutute töömeetodite väljaõppe.
2.2. Töötaja, kes ei ole õigeaegselt töökaitsealast juhendamist saanud (vähemalt kord 3 kuu jooksul), ei peaks tööle asuma.
2.3. Pukseerimisel, haakimisel ja lahtihaakimisel peate olema ettevaatlik, et kõrvalised asjad ja vestlused teid ei häiriks.
2.4. Pukseerimisel, haakimisel ja lahtihaakimisel on vaja teada ja meeles pidada, et õnnetused juhtuvad kõige sagedamini siis, kui:
- töötada ebausaldusväärse pidurdatud sõiduauto, haagise, poolhaagisega;
- töötaja on töötava mootoriga veduki ja haagise või veetava sõiduki vahel ühendamise või lahtihaakimise ajal;
- juhuslike esemete kasutamine puksiirina;
- pukseerivate ja pukseeritavate sõidukite juhtide kooskõlastamata tegevus.
2.5. Käesoleva mudeli juhendi alusel välja töötatud juhiste nõuete täitmata jätmise eest vastutab töötaja, kes pukseerib, ühendab autosid või haagib auto ja haagist (poolhaagist), ühendab teda vastavalt kehtivatele seadustele.
3. Ohutusnõuded enne tööle asumist
3.1. Enne tööle asumist peab autosid või autot ja haagist (poolhaagist) vedav, siduv, lahti ühendav töötaja:
- kontrollige haagiste (poolhaagiste), nende pukseerimisseadmete, seadmete ja tööriistade olemasolu ja kasutatavust;
- eemaldage volitamata isikud tööpiirkonnast.
4. Ohutusnõuded töö ajal
4.1. Enne auto ja haagise (poolhaagise) haakimist ja lahtihaakimist tuleb viimast seisupiduriga pidurdada ning rataste alla asetada tõkiskingad (kingad).
4.2. Pukseeritavale sõidukile toimetamise ajal on inimestel keelatud viibida selle sõiduki ja liikuva sõiduki vahel.
4.3. Haakimine või lahtihaakimine peaks toimuma tasasel horisontaalsel pinnal ning ühendatava poolhaagise pikitelg peab langema kokku veduki pikiteljega.
4.4. Autost ja kahest või enamast haagisest koosneva autorongi haakimise peavad läbi viima kolm inimest - juht, haakimist teostav isik ja nende tööd koordineeriv isik.
Erandjuhtudel (kauglennud, põllumajandussaaduste väljavõtmine põldudelt jms) lubab ühendamise teha üks juht.
4.5. Enne haagise (poolhaagise) haakimist peab juht veenduma, et:
ühendusvoolikud ja elektrijuhtmed ei sega ühendamist;
- küljed on suletud;
- sadulhaakeseadis, varras ja nende kinnitused on heas korras;
- poolhaagise esiosa on paigutatud nii, et haakimisel tabaks tugilehe esiserv libisemist või sadulat.
4.6. Haagise veotiisli haakimisel või lahtihaakimisel, millel puuduvad kinnitusvedrud, tuleb see paigaldada toele, mis takistab selle kukkumist.
4.7. Haagis või poolhaagis on lubatud vabastada ja peatused rataste alt eemaldada alles pärast haakeseadise lõppu.
4.8. Enne sõiduki ja haagise haakimist või lahtihaakimist peab sõiduki juht oma sõidukit seisupiduriga pidurdama, mootori välja lülitama ja käigukangi (kontroller) neutraalasendisse panema.
4.10. Sõiduki pukseerimine jäigale või painduvale haakeseadmele peab toimuma juhi vedatava sõiduki rooli taga, välja arvatud juhtumid, kui jäiga haakeseadise konstruktsioon tagab, et pukseeritav sõiduk järgib veduki trajektoori sirgjooneliselt.
4.11. Pukseerimisel haakimisel peab pukseeritavate ja veetavate sõidukite vahekaugus olema 4 - 6 m ja jäiga haakeseadise korral - kuni 4 m.
4.12. Pukseerimine on keelatud:
- rooliseadmeta sõidukid (osalise laadimisega pukseerimine on lubatud);
- kaks või enam sõidukit;
- mittetöötava pidurisüsteemiga sõidukid, kui nende tegelik mass on üle poole veduki tegelikust massist. Väiksema tegeliku massiga on selliste sõidukite vedamine lubatud ainult jäigal haakeseadmel või osalise laadimisega;
- jääl painduval haakeseadmel.
4.13. Paindlikul või jäigal haakeseadisel pukseerimisel on keelatud inimesi pukseeritavas bussis, veetava veoauto kerest leida.
Osalise laadimisega pukseerimisel on keelatud inimesi leida kabiinist või veetava sõiduki kerest, samuti veduki kerest.
4.14. Pukseerimisel haakekonksul ärge tõmmake köit. Pingutatud kaablist lähemal kui 6 m on keelatud inimesi leida.
4.15. Metallkaablite pukseerimisel peaks olema spetsiaalse otsaga aasad.
5. Ohutusnõuded hädaolukordades
5.1. Töötaja peab viivitamatult informeerima ettevõtte administratsiooni igast õnnetusest, mille pealtnägija ta oli, ning kannatanu peab osutama esmaabi, kutsuma arsti, aitama ohvrit tervisekeskusesse või lähimasse raviasutusse toimetada.
Kui töötajaga juhtus õnnetus ise, peaks ta võimalusel pöörduma tervisekeskuse poole, teavitama juhtumist ettevõtte administratsiooni või paluma kellelgi ümber seda teha.
6. Ohutusnõuded töö lõpus
6.1. Pärast töö lõpetamist:
6.1.1. Eemaldage tööriistad, tööriist selleks ettenähtud kohas.
6.1.2. Peske käsi seebi ja veega.
6.1.3. Töö ajal avastatud puudustest teavitage oma otsest juhendajat.
Vaadake teisi artikleid jaotises.
Juhis jõustub 27.02.96.
1. SISSEJUHATUS
1.1. Käesolev käsiraamat reguleerib sõidukite või auto ja haagise (poolhaagise) pukseerimise, ühendamise ja lahtihaakimise põhilisi ohutusnõudeid.
1.2. Juht või spetsiaalselt selleks määratud isik peab sõidukite või sõiduauto ja külgaltari (poolhaagis) pukseerimisel, haakimisel ja lahtihaakimisel töötama:
järgima käesoleva standardjuhendi alusel välja töötatud töökaitse juhendi nõudeid;
teadma ja oskama osutada ohvrile esmaabi vastavalt näidisjuhendile nr 22 esmaabi andmise kohta õnnetusjuhtumite korral;
järgima ka ühise töökaitsekomisjoni (komisjoni) esindaja või ametiühingukomitee töökaitseks volitatud isiku (usaldusisiku) juhiseid.
Kui märkate, et mõni teine \u200b\u200btöötaja on rikkunud ohutusnõudeid, hoiatage teda nende täitmise vajaduse eest.
2. ÜLDISED OHUTUSNÕUDED
2.1. Autode või auto ja haagise vedamist, haakimist ja lahtihaakimist lubavad autojuhid või spetsiaalselt selleks määratud isikud, kes on saanud töökohal sissejuhatava ja esmase töökaitsealase tööõpetuse ning ohutute töömeetodite koolituse.
2.2. Töötaja, kes ei ole õigeaegselt (vähemalt kord 3 kuu jooksul) töökaitsealast juhendamist saanud, ei peaks tööle asuma.
2.3. Pukseerimisel, haakimisel ja lahtihaakimisel peate olema ettevaatlik, et kõrvalised asjad ja vestlused teid ei häiriks.
2.4. Pukseerimisel, haakimisel ja lahtihaakimisel on vaja teada ja meeles pidada, et õnnetused juhtuvad kõige sagedamini siis, kui:
töötada ebausaldusväärse pidurdatud sõiduauto, haagise, poolhaagisega;
töötaja on töötava mootoriga veduki ja haagise või veetava sõiduki vahel ühendamise või lahtihaakimise ajal;
juhuslike esemete kasutamine puksiirina;
pukseerivate ja pukseeritavate sõidukite juhtide kooskõlastamata tegevus.
2.5. Käesoleva standardjuhendi alusel väljatöötatud juhendi nõuete täitmata jätmise eest vastutab töötaja, kes pukseerib, ühendab autosid või auto ja haagist (poolhaagist), haakib lahti, ühendab kehtivate õigusaktidega.
3. OHUTUSNÕUDED
ENNE TÖÖ ALGAMIST
3.1. Enne tööle asumist peab autosid või autot ja haagist (poolhaagist) vedanud, ühendanud, lahti ühendanud töötaja:
kontrollida haagiste (poolhaagiste), nende pukseerimisseadmete, seadmete ja tööriistade olemasolu ja töökindlust;
eemaldage volitamata isikud tööpiirkonnast.
4. OHUTUSNÕUDED TÖÖ AJAL
4.1. Enne auto ja haagise (poolhaagise) haakimist ja lahtihaakimist tuleb viimast seisupiduriga pidurdada ning rataste alla asetada tõkiskingad (kingad).
4.2. Pukseeritavale sõidukile toimetamise ajal on inimestel keelatud viibida selle sõiduki ja liikuva sõiduki vahel.
4.3. Haakimine või lahtihaakimine peaks toimuma tasasel horisontaalsel pinnal ning ühendatava poolhaagise pikitelg peab langema kokku veduki pikiteljega.
4.4. Autost ja kahest või enamast haagisest koosneva autorongi haakimine peab toimuma kolmel inimesel - juht, haakimise tegija ja nende tööd koordineeriv isik.
Erandjuhtudel (kauglennud, põllumajandussaaduste eemaldamine põldudelt jne) lahjendatakse haakeseadis ühe juhini.
4.5. Enne haagise (poolhaagise) haakimist peab juht veenduma, et:
ühendusvoolikud ja elektrijuhtmed ei sega ühendamist;
küljed on suletud;
sadulhaakeseadis, varras ja nende kinnitused on heas korras;
poolhaagise esiosa on paigutatud nii, et haakimisel tabaks tugilehe esiserv libisemist või sadulat.
4.6. Haakimisel või hinnakujundamisel tuleks haagise veotiisl, millel puuduvad kinnitusvedrud, paigaldada alusele, mis takistab selle kukkumist.
4.7. Haagis või poolhaagis on lubatud vabastada ja peatused rataste alt eemaldada alles pärast haakeseadise lõppu.
4.8. Enne kui haakeseadise või haakeriistaja auto ja haagise vahele satub, peab auto juht oma auto seisupiduriga pidurdama, mootori välja lülitama ja käigukangi (kontrolleri) hoova neutraalasendisse panema.
4.10. Sõiduki pukseerimine jäigale või painduvale haakeseadmele peab toimuma juhiga pukseeritava sõiduki roolis, välja arvatud juhtudel, kui jäiga haakeseadise konstruktsioon tagab, et pukseeritav sõiduk järgib veduki trajektoori sirgjooneliselt.
4.11. Painduval haakeseadisel pukseerimisel peab pukseeritavate ja veetavate sõidukite vahekaugus olema 4-6 m ja jäigal haakeseadisel pukseerimisel - mitte rohkem kui 4 m.
4.12. Pukseerimine keelatud:
rooliseadmeta sõidukid (osalise laadimisega vedamine on lubatud);
kaks või enam sõidukit;
mittetöötava pidurisüsteemiga sõidukid, kui nende tegelik mass on üle poole veduki tegelikust massist. Väiksema tegeliku massiga on selliste sõidukite vedamine lubatud ainult jäigal haakeseadmel või osalise laadimisega;
jääl painduval haakeseadmel.
4.13. Paindlikul või jäigal haakeseadisel pukseerimisel on keelatud inimesi pukseeritavas bussis, veetava veoauto kerest leida.
Osalise laadimisega pukseerimisel on keelatud inimesi leida kabiinist või veetava sõiduki kerest, samuti veduki kerest.
4.14. Pukseerimisel haakekonksul ärge tõmmake köit. Pingutatud kaablist lähemal kui 6 m on keelatud inimesi leida.
4.15. Metallkaablite vedamisel peaks olema spetsiaalse otsaga aasad.
5. NÕUDEDOHUTUS HÄDAOLUKORDADES
5.1. Töötaja peab viivitamatult informeerima ettevõtte administratsiooni igast õnnetusest, mille pealtnägija ta oli, ning kannatanu peab osutama esmaabi, kutsuma arsti, aitama ohvrit tervisekeskusesse või lähimasse raviasutusse toimetada.
Kui töötajaga juhtus õnnetus ise, peaks ta võimalusel pöörduma tervisekeskuse poole, teavitama juhtumist ettevõtte administratsiooni või paluma kellelgi ümber seda teha.
6. OHUTUSNÕUDED TÖÖ LÕPUL
6.1. Töö lõpus.
