Raksts par to, kas tas ir programmatūra moderna automašīna. Programmatūras līdzekļi, procesi un tehnoloģijas. Raksta beigās interesants video par 5 nepieciešamajiem dzīvības hackiem Tavam auto!
Pārskatiet saturu:
Neviena moderna automašīna nav iedomājama bez elektroniskās uzpildes, kas ietver sarežģītu programmatūru. Braucot ar auto, gandrīz nedomājam par to, kādi procesi tajā notiek - nav monitora, kā datoram, un līdz ar to programmu darbības netiek vizualizētas, it kā tās neeksistē. Bet tie pastāv.
Automobiļu programmatūras iezīmes
Mūsdienīga programmatūra jūsu automašīnai ir ļoti uzticama: aparatūras atteices rādītājs ir tikai viena no miljona operāciju gada laikā, un tad tikai izņēmuma gadījumā.
Mūsdienās katrā automašīnā ir vairāki elektroniskie vadības bloki (ECU) - elektroniskais vadības bloks, ECU, kas mijiedarbojas savā starpā caur automašīnas elektronisko tīklu.
Mijiedarbība starp šiem blokiem tiek veikta, pateicoties kopņu arhitektūrām, kas ir kontrolieru komplekts - CAN, kontrolleru zonas tīkls, kā arī īpašs tīkls, kas paredzēts informācijas pārraidei no īpašas digitālās iekārtas - MOST, mediju orientētas sistēmas trans, FIexRay , kā arī vietējā starpsavienojumu sistēma (LIN).
Ja salīdzina uzskaitītos autobusus ar Ethernet, kas paredzēts personālajiem datoriem, tie darbojas ar samazinātu ātrumu, jo automašīnās apstrādāto datu apjoms ir neliels. Bet šis minimālais informācijas apjoms ir jāapstrādā burtiski dažu milisekunžu laikā.
Palielinoties ECU skaitam, izstrādātājiem ir jāizveido sarežģītas transportlīdzekļa tīklu struktūras, kurām nepieciešama sarežģītāka struktūra. Apskatīsim galveno atšķirību starp automašīnu programmatūru un digitālajām tehnoloģijām citiem mērķiem.
- Uzticamība - transportlīdzekļa sistēmu programmām diezgan sarežģītā ECU tīklā jādarbojas pēc iespējas uzticamāk visā lietošanas periodā;
- Veikto funkciju drošība - ESC un bremžu sistēmai jādarbojas bez traucējumiem, un tas jau nozīmē diezgan nopietnas prasības programmatūrai un pašam to izstrādes procesam;
- Mijiedarbības ātrums – tūlītēja automašīnas elektronisko komponentu reakcija (līdz milisekundēm) nav iespējama bez īpašas programmatūras arhitektūras un progresīvām operētājsistēmām;
- Uzticama arhitektūra – transportlīdzekļa programmatūrai jānodrošina maksimāla elektromagnētiskā savietojamība un to nedrīkst ietekmēt izkropļoti signāli;
- Elektroniski mehāniskā cikla mezglu komunikācija.
ECU galvenās sastāvdaļas
ECU ir diezgan sarežģīta plate, uz kuras papildus mikrokontrolleram ir simtiem citu elementu. Apskatīsim galvenās detaļas.
- Analogais-digitālais pārveidotājs (ADC) — šis aprīkojums ir paredzēts, lai ņemtu rādījumus no noteiktiem automobiļu sensoriem, tostarp skābekļa sensora. Fakts ir tāds, ka procesors spēj uztvert tikai digitālās vērtības, un, piemēram, skābekļa indikators rada tikai elektriskos signālus ar spriegumu no 0 līdz 1,1 V. ADC pārvērš šos datus par desmit bitu bināro skaitli, un tas kļūst saprotams procesoram.
- Draiveris ir programma, kas paredzēta digitālo iekārtu vadīšanai, pārveidojot signālus.
- Digitālais–analogais pārveidotājs (DAC) — nodrošina analogos signālus, lai darbinātu noteiktas transportlīdzekļa dzinēja sastāvdaļas.
- Komunikācijas mikroshēma – šīs mikroshēmas ļauj ieviest dažādus transporta līdzeklī atrodamos sakaru standartus. Ražošanā ir vairāki šādi standarti, taču visizplatītākais no tiem ir CAN - Controller-Area Networking. Tas nodrošina ātrumu 500 k/bit sekundē, kas ir būtiski moduļiem, kas ik sekundi veic līdz pat simtiem darbību.
Procesi un tehnoloģija
Kopš pirmās automašīnas programmatūras parādīšanās ir daudz mainījies. Ja sākotnēji programmatūru varēja kontrolēt tikai viens ražotājs, tad tagad tas ir kļuvis gandrīz neiespējami.
Sākotnēji, pagājušajā gadsimtā, montētājs tika izmantots kā programmatūra. C valoda sāka izplatīties 90. gados. Roberts Bošs un daudzi citi ražotāji sāka izstrādāt programmatūru, izmantojot Mathlab/Simulink un ASCET (vadības un simulācijas tehnoloģijas).
Sistēmas CAN autobuss padarīt automašīnas programmatūru diezgan sarežģītu. Iemesls ir tāds, ka tie neizslēdz mijiedarbību starp dažādu ECU programmām. Mūsdienu automašīnas luksusa klases ECU var saturēt sarežģītu 80 ECU tīklu, kurā kopumā ir līdz 100 miljoniem koda rindu.
Sakarā ar to, ka programmatūra pastāvīgi kļūst sarežģītāka, ir jāuzlabo inženiertehniskās tehnoloģijas. Tāpēc nozarē nepārtraukti parādās paralēli tehniski un organizatoriski procesi jaunas programmatūras apzināšanai.
Arī inženiertehniskie risinājumi procesu un arhitektūras līmenī kļūst par vienu no galvenajiem ārpakalpojumu nosacījumiem. Saistībā ar šo apstākli kopš pagājušā gadsimta 90. gadu sākuma Bosch sāka izmantot ārpakalpojumus dažiem jauninājumiem.
Pašlaik darbu pie programmatūras automašīnām veic vairākas asociācijas, kas izplatītas visā pasaulē. Un šāda veida darbība ir kļuvusi diezgan optimāla biznesam.
Dzinēja vadība
Starptautiskie vides noteikumi prasa samazināt transportlīdzekļu degvielas patēriņu un attiecīgi samazināt piesārņojumu vidi. Tas nozīmē, ka ir stimuls uzlabot transmisiju, lai nodrošinātu optimālu degvielas iesmidzināšanas un aizdedzes laiku.
Piemēram, moderns dīzeļdzinēji spēj iesmidzināt degvielu vismaz septiņas reizes vienā gājienā. Un tas četrcilindru dzinējam, kas griežas ar ātrumu līdz 1800 apgr./min, ir 420 reizes sekundē. Tas viss prasa jaunas programmatūras funkcijas un sarežģītākus vadības algoritmus, lai samazinātu jebkādas novirzes.
Nepieciešamība samazināt kaitīgās emisijas nepieciešamas atjauninātas trafika nodrošināšanas tehnoloģijas un metodes. Tāpēc papildinot parastie dzinēji iekšējā degšana, nākotnē elektromotoriem un jauktām izstrādnēm piederēs lauvas tiesa automašīnu tirgū. Turklāt pieaugs nepieciešamība pēc alternatīvajām degvielām, un programmatūra kalpos par galveno sviru šo problēmu risināšanai.
Transportlīdzekļa transmisiju vadības centrs ir dzinēja vadības modulis. Mūsdienu moduļu ietilpība ir vairāk nekā 2 megabaiti digitālās atmiņas un darbojas ar takts frekvenci līdz 160 MHz. Šajā gadījumā tiek izmantotas programmas līdz 300 tūkstošiem koda rindu.
Standartizācija
Izstrādājot modernas digitālās programmas automašīnām, tiek skaidri ņemta vērā nepieciešamā ECU specifika: programmatūra tieši mijiedarbojas ar noteiktu aprīkojumu. Ar arvien pieaugošo automobiļu ECU skaitu programmatūras atkārtota izmantošana kļūst par prioritāti. Tāpēc šādā situācijā der runāt par standartizāciju.
2003. gadā piegādātāji un ražotāji izveidoja Automotive Open System Architecture (Autosar) asociāciju. Organizācijas izveides mērķis ir vienota standarta un vienotu tehnoloģiju ieviešana. Šobrīd šī asociācija aptver vairāk nekā 150 organizācijas, kuras kopā izstrādā jaunu ECU struktūru, pamata programmatūru un visu nepieciešamo darba programmatūras izveidošanai.
Šāda veida mijiedarbība ietver no aparatūras neatkarīgu mezglu izveidi. Tas ļauj piegādātājiem un ražotājiem koplietot dizainus un atkārtoti izmantot tos dažādos ECU.
Autosar dizains sastāv no vairākiem abstraktiem slāņiem, kas atdala programmatūru no aparatūras. Pašā augšā ir lietojumprogrammatūra, kas realizē visas lietojumprogrammu darbības. Tālāk ir norādīta pamata, nominālā programmatūra. Tas garantē nepieciešamo abstrakciju no aparatūras tādā pašā veidā, kā tas notiek, piemēram, personālajā datorā. Autosar Runtime Environment apstrādā sakarus ECU.
Autosar tehnoloģija satur visus nepieciešamos apmaiņas formātus un veidnes, kas tiek izmantotas gan infrastruktūras ģenerēšanai un konfigurēšanai, gan tās aprakstīšanai.
Visizplatītākā in modernā autobūves nozare ir (ātrgaitas) Ethernet kopnes. Tie droši atbalsta saziņu starp ECU, kā arī jaunas iespējas, tostarp tās, kas attiecas uz drošību.
Kvalitatīvi tiek analizēta visdažādākā informācija, lai izveidotu objektīvu vides modeli, kas ļauj radīt jaunas iespējas, kas atbalsta vadītāju ekstremālos gadījumos.
Piemēram, vadītāja uzmanību braukšanas laikā novērsa kāds pasažieris. Šajā gadījumā lietojumprogramma konstatē priekšā braucošā transportlīdzekļa bremzēšanu, pēc tam brīdina vadītāju vai automātiski iedarbina bremzes. Starp citu, vadītājs var pat uzreiz neuzzināt par šādas programmatūras klātbūtni, līdz viņš nonāk bīstamā situācijā.
Secinājums
Mūsdienu autobūves nozarē rodas priekšnoteikumi vēl vienai zinātniski tehnoloģiskai revolūcijai programmatūras izstrādes jomā, jo digitālās tehnoloģijas un plaša patēriņa elektronikas iespējas sāk izmantot plašāk. Nav tālu laiks, kad automašīnas sāks izveidot savienojumu ar internetu, izmantojot visas galddatora un mobilās ierīces. Un tajā pašā laikā pieaugs bezmaksas programmatūras loma praktisku problēmu risināšanā.
5 nepieciešamie dzīvības uzbrukumi automašīnai - videoklipā:
Neliels priekšvārds
Tā vietā, lai rakstītu 3 atsevišķus rakstus par līdzīgām tēmām, es nolēmu apvienot šos 3 rakstus vienā. Es vienkārši tos uzrakstīju vispirms, un man bija tie gatavi, un tad es domāju izveidot šādu kombināciju 🙄 ➡ .
Kas tie par ierakstiem?
- Auto skeneru apskats diagnostikai.
- Diagnostikas iekārtas automašīnām.
- Vairāku zīmolu skeneri automašīnu diagnostikai. Kuru izvēlēties?
1. pants. Automobiļu skeneru apskats diagnostikai
Automašīnu skeneri ir paredzēti, lai diagnosticētu automašīnas elektronisko vadības bloku. Ar viņu palīdzību jūs varat ne tikai identificēt iespējamais iemesls kļūdu novēršanai, bet arī sistēmas parametru optimizēšanai.
Automobiļu skeneru klasifikācija
Pašlaik ir vairāki automašīnu skeneru veidi. Papildus ražotāja zīmolam tie atšķiras ar savu funkciju komplektu, darbības principu un pašreizējo diagnostikas protokolu komplektu. 
Bet, neskatoties uz šīm atšķirībām, tie ir paredzēti tāda paša veida uzdevumu veikšanai - transportlīdzekļa parametru diagnostikai, darbības traucējumu cēloņu noteikšanai vai faktiskās veiktspējas uzlabošanai. Izmantojot īpašu savienotāju
Skeneris ir savienots ar automašīnas borta datoru.
Pamata izvēles iespējas:
- OBD-II protokola pieejamība. Lai gan sākotnēji tas bija paredzēts tikai ASV ražotām automašīnām, protokolu sāka izmantot Eiropā. Kopš 2001. gada - zīmoliem ar benzīna dzinējs un kopš 2004. gada - modeļiem ar dīzeļdegvielu;
- Automātiskā skenera tips: vairāku zīmolu vai viena zīmola. Izmantojot pirmo modeli, jūs varat diagnosticēt gandrīz visus automašīnu modeļus. Viena zīmola pieder pie profesionālās diagnostikas aprīkojuma kategorijas;
- Informācijas izvadīšanas metode. Saskaņā ar šo kritēriju ir nosacīts sadalījums - savienojums ar datoru vai ierīces klātbūtne informācijas grafiskai izvadīšanai un parametru maiņai;
- Interfeisa rusifikācija. Lielākajā daļā modeļu izvēlnē valodas izvēles opcijā ir krievu valoda. Ja tas tā nav, tad, lai iegūtu automašīnas skeneri automašīnas diagnostikai krievu valodā, ir nepieciešama programmaparatūra;
- Programmatūras atjaunināšanas iespēja.
Pēc šo raksturlielumu analīzes varat sākt izvēlēties optimālo skenera modeli automašīnas diagnostikai.
Vairāku zīmolu skeneri: populāru modeļu apskats, cenas
Vairāku zīmolu skeneri automašīnu diagnostikai un programmaparatūrai ir paredzēti dažādu zīmolu automašīnu testēšanai. To trūkums ir salīdzinoši zemā datu ticamības pakāpe. Neskatoties uz tās daudzpusību
Lai analizētu konkrētas automašīnas īpašības, jums jāiegādājas īpaša programmatūra, kas nav iekļauta standarta komplektācijā.
Carman Scan AT
Pieder profesionālā aprīkojuma kategorijai. Ārēji ierīce ir plaša formāta šķidro kristālu ekrāns ar vadības elementiem. Savienojumam ar borta datoriem dažādi veidi Ir adapteru komplekts. 
Ierīce ir paredzēta degvielas uzpildes stacijām, izmantošana personīgiem nolūkiem ir nepraktiska tās augsto izmaksu dēļ.
vidējā cena auto skenerim Carman Scan AT ir 203 tūkstoši rubļu.
Tehniskās un ekspluatācijas īpašības:
- Strādājiet ar gandrīz visiem Āzijas automašīnu zīmoliem, dažiem Eiropas un Amerikas zīmoliem. Ir iespējams aktivizēt krievu interfeisa valodu;
- Pilns diagnostikas funkciju komplekts un atrasto kļūdu labojumi;
- Savienojuma izveide ar datoru un papildu ierīču uzstādīšana, izmantojot USB savienotāju.
Šī modeļa trūkums ir daļēja rusifikācija. Lai atrisinātu problēmu, jums ir nepieciešama profesionāla programmaparatūra, un tad jūs iegūsit lielisku auto skeneri automašīnu diagnostikai krievu valodā.
Palaidiet X-431 operētājsistēmai Android
Galvenā atšķirība no iepriekš aprakstītās ierīces ir iespēja izveidot savienojumu ar viedtālruni vai planšetdatoru, kas darbojas operētājsistēmās Android un IOS. Sastāv no adaptera, kas savieno datoru ar borta datoru. Izvēlnē varat
izvēlieties krievu valodu. 
Pateicoties pastāvīgi atjauninātai programmatūrai, lietotājs var lejupielādēt programmatūras pakotni konkrētas automašīnas markas diagnostikai. Bet, tāpat kā visiem šāda veida skeneriem, ir salīdzinoši neliels funkciju kopums:
- Nolasīt un novērst kļūdas;
- Sistēmas pašreizējo parametru uzraudzība;
- Parāda informāciju par transportlīdzekli.
Gada laikā pēc iegādes lietotājs var bez maksas lejupielādēt atjauninātu programmatūru no izstrādātāja vietnes. Nākotnē jums būs jāmaksā. Auto skenera X-431 vidējā cena ir 30 700 rubļu.
Ultrascan Pro
Tas pieder profesionālu skeneru kategorijai automašīnu diagnostikai un programmaparatūrai. Komplektā ietilpst elektroniskā vienība ar šķidro kristālu displeju un adapteru komplektu savienošanai ar automašīnu. Priekšrocība ir
četru kanālu osciloskopa klātbūtne. 
Izmantojot šo ierīci, jūs varat veikt diagnostiku dažādu marku un modeļu automašīnām. Turklāt standarta komplektsšādu iekārtu funkcijas var identificēt šādi: tehniskās īpašības Ultrascan Pro skeneris:
- Pašreizējās informācijas saņemšana no sensoriem: dzinēja apgriezienu skaits, barošanas spriegums, faktiskais transportlīdzekļa ātrums utt.;
- Melnās kastes funkcija. Ierīce reģistrē datus par automašīnas sastāvdaļu darbību, kamēr tā pārvietojas. Nākotnē, izmantojot šo informāciju, jūs varat optimizēt parametrus un identificēt slēptās kļūdas;
- Iespēja atiestatīt apkopes intervālus.
Šīs ierīces cena ir augsta un sasniedz 290 tūkstošus rubļu. Tomēr tā daudzpusība un iespēja vienlaikus veikt vairākas darbības palīdzēs optimizēt degvielas uzpildes stacijas darbu.
Viena zīmola skeneri
Šie modeļi ir paredzēti automašīnu diagnostikai konkrēti zīmoli. Galvenā pielietojuma joma ir aprīkojums specializētām degvielas uzpildes stacijām un autoservisiem. Mašīnu ražotāji bieži ražo šādas ierīces:
- Reinolds – BMW;
- VIDA DICE – Volvo;
- Toyota Mini VCI - Toyota.
Tiem ir uzlabota funkcionalitāte un tie nosaka automašīnas faktiskos parametrus daudz precīzāk nekā vairāku zīmolu skeneri. Bet to šaurā specializācija neļauj tos izmantot standarta degvielas uzpildes stacijās.
2. pants. Diagnostikas iekārtas automašīnām
Tehnoloģiskais progress un nepārtraukti uzlabojumi automobiļu tehnoloģija nepieciešams izveidot īpašus instrumentus un ierīces, kas ļauj savlaicīgi atklāt un pareizi diagnosticēt dažādus defektus.
mašīnas bloki, sastāvdaļas un mezgli.
Šodien gandrīz nav stacijas Apkope vai arī autoserviss nevar iztikt bez īpašas diagnostikas iekārtas. Galu galā autoservisa klientu skaits un līdz ar to arī biznesa panākumi lielā mērā ir atkarīgi no tā pieejamības un kvalitātes.
Jau no paša termina “diagnostikas iekārta” izriet, ka tā ir paredzēta diagnostikai dažādas sistēmas un transportlīdzekļu sastāvdaļas. Ar tās palīdzību speciālists var pārbaudīt gandrīz visus mašīnas parametrus un īpašības, un remonta panākumi ir atkarīgi no precīzas bojājuma identificēšanas. 
Mūsdienu diagnostikas iekārtu klāsts ir diezgan plašs - tie ir universālie pārnēsājamie un stacionārie vairāku zīmolu skeneri, motoru testeri, diagnostikas datorcentri, regulēšanas un regulēšanas stendi, kā arī šauras specializācijas iekārtas - dūmu mērītāji, pretdarbības mērītāji, gāzes analizatori. , detektori, instalācijas inžektoru tīrīšanai, statīvi apgaismes iekārtu regulēšanai u.c.
Ir vērts atzīmēt, ka, ja pirmie automašīnu skeneru paraugi bija diezgan vienkāršas ierīces, kas ļāva tikai nolasīt kļūdu kodus, mūsdienu universālā diagnostikas iekārta automašīnām ir kļuvusi par
sarežģīti daudzfunkcionāli kompleksi. 
Diagnostikas skeneru, ko bieži sauc par auto skeneriem, pamatā ir klēpjdators vai galddators ar iepriekš instalētu īpašu programmatūru, kas aprīkots ar īpašu sakaru kabeli.
savienošanai ar transportlīdzekļa diagnostikas portu.
Atkarībā no modeļa auto skeneri var būt vai nu atsevišķa ierīce, kas aprīkota ar iebūvētu mikroprocesoru un programmatūru, vai arī īpašs pielikums, kas savienots ar personālo datoru.
Diagnostikas skeneri ir aprīkoti ar elektronisku bloku, kas savienojas ar universālo diagnostikas savienotāju un nolasa informāciju, kas saņemta no sensoriem, kas uzstādīti uz transportlīdzekļa galvenajām sastāvdaļām un mezgliem.
Auto skeneru nolasītā informācija tiek parādīta kļūdu kodu formātā - īpaši ciparu un alfabētiskie indeksi, no kuriem katrs atbilst konkrētam darbības traucējumam. Turklāt ar diagnostikas skeneru palīdzību jūs varat atklāt pat mazākās kļūmes komponentos un mezglos, kas nav aprīkoti ar sensoriem. Diagnoze šajos gadījumos tiek veikta, ņemot vērā netiešo pazīmju analīzi.
Tādējādi visu auto skeneru galvenā un vissvarīgākā funkcija ir spēja veikt sarežģītu diagnostiku. Sarežģītas diagnostikas veikšana ļauj uzskatīt automašīnu par vienotu sastāvdaļu un mezglu sistēmu un veikt analīzi, ņemot vērā visu elementu mijiedarbību un savienojumu.
Svarīgākais, bet ne vienīgais kritērijs, izvēloties diagnostikas aparatūru, ir pārklājums – t.i. ar skeneri saderīgu automašīnu zīmolu un modeļu saraksts, kā arī elektronisko sistēmu un sensoru saraksts, no kuriem
ierīce var saņemt informāciju.
Saskaņā ar šo parametru visas diagnostikas iekārtas ir sadalītas trīs lielās kategorijās - zīmolu skeneri, vairāku zīmolu skeneri un izplatītāju skeneri. Galvenie šo ierīču pircēji ir autoservisi, stacijas
apkope, privātie remontdarbnīcas. Likumsakarīgi, ka, iegādājoties auto skenerus, ir jāņem vērā servisa uzņēmuma specializācija, iespējas un piedāvāto pakalpojumu saraksts.
Parunāsim sīkāk par iepriekš minētajās kategorijās iekļautajām ierīcēm.
Veco automašīnu skeneri– visizplatītākā un salīdzinoši lētākā diagnostikas iekārtu kategorija. Parasti tie ir paredzēti darbam ar noteiktu zīmolu automašīnām. Tādējādi VAG-COM modeļa skeneri ir saderīgi ar
automašīnu markas, ko ražo VAG grupa, kurā ietilpst VW, Audi, Skoda un SEAT, Opel OP-COM skeneri strādā ar Opel automašīnas, MB Star Mercedes ierīces ir paredzētas tāda paša nosaukuma automašīnām.
Jāpatur prātā, ka šīs ierīces nevar vienlīdz efektīvi darboties ar visiem uzņēmumu ražotajiem automašīnu modeļiem. Vienkārši nav iespējams sasniegt tikpat augstu diagnostikas skeneru unifikācijas un funkcionalitātes līmeni. Tirgū piedāvāto zīmolu skeneru rindā lielākais
Iepriekš minētajiem Opel OP-COM un VAG-COM modeļiem ir funkcionalitāte. Tomēr ir vērts atzīmēt, ka ar visām savām iespējām šīs ierīces nevar konkurēt ar izplatītāju automašīnu skeneriem, par ko mēs runāsim.
zemāk.
Parasti zīmolu auto skeneru galvenie lietotāji ir mazi autoservisi un servisa punkti, kas nesniedz padziļinātus visaptverošus diagnostikas pakalpojumus. Tos bieži iegādājas auto entuziasti, kuri vēlas
Veiciet automašīnas diagnostiku pats. Ņemiet vērā, ka zīmolu skeneru popularitāte automašīnu entuziastu vidū ar katru gadu pieaug, ko veicina to salīdzinoši pieņemamās cenas un vienkāršā darbība.
Vairāku zīmolu auto skeneri ir plašākas iespējas, jo šo ierīču funkcionalitāte ļauj veikt aptuveni četrdesmit dažādu marku automašīnu diagnostiku. Šis segments piedāvā plašu klāstu sastāvs ierīces
no dažādi ražotāji, kuru vidū ir neapstrīdami līderi. Tomēr, izvēloties ierīces, jāņem vērā, ka ideāls variants, kas piemērots visiem bez izņēmuma servisa centriem, vēl nav izveidots. 
Pieredzējuši diagnostikas speciālisti to atzīmē ideāls variants Plaša profila autoservisiem ir jāiegādājas divi vai trīs vairāku zīmolu skeneri ar dažādiem pārklājumiem. Tātad viena no ierīcēm var būt saderīga ar
lielākā daļa auto modeļu ir Eiropā ražoti, citi jāpielāgo populārākajiem Āzijas zīmoliem.
Līdz ar to, lai izdarītu pareizo izvēli, jāņem vērā daudzi parametri, piemēram, servisa centrā apkalpoto auto modeļu klāsts, veiktās diagnostikas dziļums, apkalpojamo auto vecums – dažas ierīces ir paredzētas automašīnu diagnostikai. ražoti 1990-2000, citi ir savietojami ar jaunākiem auto. Turklāt ir jāpievērš uzmanība automātisko skeneru formātam. Šobrīd tirgū tiek piedāvātas kompaktas autonomas ierīces ar krāsu displeju, kuras ir visērtāk lietošanā, jo neierobežo diagnostikas speciālista mobilitāti. Tiesa, par šo komfortu nāksies maksāt daudz naudas. Salīdzinot ar atsevišķiem skeneriem, stacionāro ierīču ar melnbaltu monitoru ir vairāk
par pieņemamu cenu. Turklāt vairāku zīmolu skeneru segmentā ietilpst arī īpašas programmatūras konsoles, kas savienojas ar standarta personālo datoru. Šādu ierīču priekšrocības ietver
ērts interfeiss, darbs ar pazīstamu operētājsistēmu, iespēja darboties ar plašām informācijas datu bāzēm, iespēja saglabāt diagnostikas rezultātus datora atmiņā u.c. Šo skeneru trūkums ir neiespējamība tos izmantot bez savienojuma ar datoru vai klēpjdatoru. 
Ņemiet vērā, ka lietotāju vidū ir izplatīts nepareizs uzskats, ka aprīkojuma cenai automašīnu diagnostikai, izmantojot datoru, jābūt zemākai. Tomēr tas tā nav, jo ierīces tirgus vērtību neveido tās izmaksas.
Nu, tā kā mēs runājam par cenām, mēs sīkāk pakavēsimies pie šī svarīgā parametra, kas bieži kļūst noteicošais, izvēloties diagnostikas aprīkojumu.
Vairāku zīmolu skenerus pēc cenas var iedalīt trīs galvenajās grupās:
- ierīces, kas darbojas uz K-L-Line adaptera bāzes, atkarībā no to funkcionalitātes un konfigurācijas tiek pārdotas par cenām no 80 līdz 300 dolāriem.
- iekārtas, kas darbojas uz Uniscan adaptera bāzes, ir ar K-L-Line bāzes ierīču funkcionalitāti un iespējām, kā arī ļauj veikt dažu elektronisko sistēmu diagnostiku automašīnām, kas ražotas pirms 2001. gada. Tādas
skenerus var iegādāties par USD 350-700 atkarībā no parametriem un konfigurācijas. - Visdārgākie ir vairāku zīmolu skeneri ar maksimālo pārklājumu pēc reģiona un zīmola. To izmaksas svārstās no USD 2200 līdz USD 3000.
Vēl viens svarīgs parametrs, izvēloties ierīci, ir saskarnes valoda. Mūsu tirgū ir plaši pārstāvēta rusificēta automašīnu diagnostikas iekārta, krievu valoda ir ieviesta vairuma skeneru saskarnē. Tiesa, tulkojuma kvalitāte ir manāmi slikta, kas var novest pie kļūdām diagnostikas laikā. Kopumā pieredzējuši speciālisti dod priekšroku programmatūras oriģinālajai, angļu valodas versijai, lai izvairītos no dažādām neatbilstībām ar tehnisko dokumentāciju. Taču, ja angļu valodas versija jums neder, radušās problēmas var atrisināt, izmantojot specializētās automobiļu vārdnīcas. 
Un visbeidzot daži vārdi par t.s dīleru automašīnu skeneri.
Šīs ierīces ražo autoražotāji un piegādā izplatītāju degvielas uzpildes stacijām. Atšķirībā no vairāku zīmolu skeneriem, tie ir saderīgi tikai ar vienu vai dažām noteikta veida automašīnām.
ražošanas uzņēmums.
Tirgotāju skeneri ir paredzēti, lai veiktu visaptverošu transportlīdzekļu diagnostiku un atbalstītu visas funkcionalitātes, kas iekļautas konkrēta zīmola sistēmu un komponentu elektroniskajos vadības blokos.
Šādu ierīču izmaksas ir diezgan augstas - to cenas sākas no 2 tūkstošiem dolāru - tomēr izplatītāju skeneru pieejamība ir priekšnoteikums servisa centriem, kas specializējas padziļinātā visaptverošā diagnostikā. 
Kā minēts iepriekš, diagnostikas iekārtas kļūst arvien populārākas automašīnu entuziastu vidū. Ierīces automašīnas diagnosticēšanai ar savām rokām ir kļuvušas salīdzinoši pieejamas, taču pašdiagnozes veikšanai auto entuziastam ir jābūt noteiktām zināšanām un prasmēm.
Parasti auto entuziastu pašdiagnostikas nepieciešamība rodas šādos gadījumos:
- pakāpe tehniskais stāvoklis auto pēc iegādes;
- identificējot iemeslus, kāpēc parādās kļūdas indikators “pārbaudīt dzinēju”. mērinstrumentu panelis automašīna;
- neatkarīga pakalpojuma novērtēšana un kvalitātes kontrole.
Lai diagnosticētu automašīnu, automašīnu entuziastiem būs nepieciešams diagnostikas adapteris vai skeneris ar atbilstošu programmatūru un personālais dators, kas savienots ar internetu, lai atšifrētu informāciju un kodus
kļūdas. Ja nav interneta pieslēguma, datu bāzes ir iepriekš jālejupielādē no atbilstošajiem resursiem internetā. Lai veiktu kārtējo diagnostiku galvenajām sistēmām transportlīdzekļos, kas ražoti no 1996. līdz 2004. gadam,
KKL USB diagnostikas adapteris, kas tiek piegādāts komplektā ar īpašu programmatūru, ir diezgan piemērots. Vairāk mūsdienīgi modeļi mašīnām, kuru diagnostika tiek veikta, izmantojot CAN kopni, būs jāizvēlas zīmols
ar konkrētas automašīnas marku savietojams auto skeneris.
Auto entuziastiem būs jāzina arī diagnostikas savienotāja atrašanās vieta savā automašīnā. Lielākajā daļā modeļu tas atrodas stūres statņa zonā vai instrumentu konsolē, bet daži ražotāji
uzstādiet savienotāju zem pārsega.
3. pants. Vairāku zīmolu skeneri automašīnu diagnostikai. Kuru izvēlēties?
Mūsdienu automobiļu tehnoloģijas burtiski pildīts ar visādiem elektroniskās ierīces un sensori. Tajā pašā laikā ne tikai vadošo uzņēmumu vadošie modeļi ir aprīkoti ar “viedajām sistēmām”, bet arī pamata konfigurācijas masīvākais budžeta automašīnas. Tātad, bremžu pretbloķēšanas sistēma, iesmidzināšanas dzinējs, gaisa spilveni ir gandrīz katrā mūsdienu automašīnā.
Protams, visas šīs vienības, komponenti un bloki ir nepieciešami regulāra apkope un remontdarbi. Tomēr, ja iepriekš automehāniķis varēja vienkārši pārbaudīt automašīnu un vizuāli atklāt darbības traucējumus, tad ar mūsdienu tehnoloģijām viss ir nedaudz savādāk. Pat vispieredzējušākais diagnostikas speciālists nespēj veikt efektīvu automašīnas diagnostiku, neizmantojot speciālu elektronisko aprīkojumu – auto skenerus un citas elektroniskās ierīces.
Visizplatītākās automašīnu diagnostikas ierīces ir vairāku zīmolu skeneri. Dažādiem multiskeneru modeļiem ir noteikta funkcionalitāte un tie ir saderīgi ar dažādi modeļi automašīnas. Tirgū ir daudz dažādu ražotāju šo ierīču modeļu, un nepieredzējušam lietotājam nav viegli izlemt par vajadzīgā sīkrīka izvēli. 
Mūsu pārskatā mēs centīsimies sniegt dažus ieteikumus jautājumā par to, kuru vairāku zīmolu skeneri izvēlēties automašīnas diagnostikai?
Pirmkārt, jāpatur prātā, ka multiskeneri ir paredzēti virspusējas diagnostikas veikšanai, un neviens no tiem, pat vismodernākie, nevar konkurēt ar izplatītāju skeneriem, ko autoražotāji piegādā savām izplatītāju organizācijām. Atšķirība starp šīm ierīcēm galvenokārt ir programmatūrā. Dīleru automašīnu skeneru programmatūras izmaksas sākas no 15-20 tūkstošiem rubļu, un vienkārši nav praktiski šādas summas maksāt maziem remontdarbnīcām un automašīnu entuziastiem par ierīces neregulāru izmantošanu. Turklāt šādam aprīkojumam ir nepieciešama augsta operatora profesionalitāte un regulāri programmatūras atjauninājumi.
Tagad patiesībā par multiskeneriem. Neskatoties uz pietiekami plaša izvēle, kas tiek prezentēti tirgū, ražošanas ierīces ir pelnījušas īpašu uzmanību vadošie uzņēmumi no šī segmenta, kas ietver Launch, Autel, UltraScan, CarmanScan, Texa. Visu cieņu citiem ražotājiem, kas piegādā tirgum ar diezgan kvalitatīvu un efektīvu aprīkojumu, šo uzņēmumu līderpozīcijas nav apšaubāmas, un, pirmkārt, tas tiek panākts ar regulāriem un savlaicīgiem programmatūras atjauninājumiem.
Ņemiet vērā, ka populārākie produkti automašīnu diagnostikas iekārtu segmentā ir uzņēmuma Launch produkti. Pirmās ierīces ar šo zīmolu parādījās 2000. gadu sākumā un vairāku gadu laikā ieguva ievērojamu tirgus daļu. 
Multiskenera modelis Launch X 431 ir vispopulārākais Krievijā un NVS valstīs. Augstas kvalitātes, pieejamu cenu, augsts pārklājums, regulāri programmatūras atjauninājumi ir šīs ierīces panākumu sastāvdaļas.
Ir vērts atzīmēt, ka daži Ķīnas autoražotāji pozicionē šo modeli kā izplatītāju automašīnu skeneri. Neskatoties uz visām priekšrocībām, Launch X 431 nav bez trūkumiem. Ierīce ne vienmēr pareizi interpretē kļūdas, it īpaši, diagnosticējot jaunus Eiropas modeļus. Trūkumi ietver maksas programmatūras atjauninājumus, lai gan par jaunināšanu jums nebūs jāmaksā daudz. Jāņem vērā, ka tirgū ir daudz Launch X 431 viltojumu, kuru programmatūru Krievijā nevar atjaunināt.
IN pēdējie gadi Nopietnu konkurenci atzītajiem līderiem sagādāja itāļu universālo skenēšanas ierīču ražotājs - kompānija Texa. Šī uzņēmuma produktu līnijā ir vairāki dažādu klašu vairāku zīmolu auto skeneri, no kuriem populārākās ir šādas ierīces:
- vairāku zīmolu programmatūras skeneris AXONE Smart, aprīkots ar 3,5 collu LCD displeju. Šī ir atsevišķa ierīce ar iegultu programmatūru, kurai nav nepieciešams savienojums ar personālo datoru.
- aparatūras skeneru sērija Navigator, kas darbojas kombinācijā ar personālajiem datoriem. Šie skeneri ir aprīkoti ar IDC4 programmatūru, kas ļauj ne tikai veikt pilnu sistēmas diagnostiku, bet satur arī globālas datu bāzes. Navigator sērija ietver TXC un TXT modeļus.
Pirmais no tiem ir saderīgs ar lielu skaitu modeļu vieglās automašīnas un motocikliem, un otro var izmantot diagnostikai kravas pārvadājumi, lauksaimniecības un celtniecības tehnika, motocikli un kvadracikli.
Ņemiet vērā, ka vēl viens populārs skeneris, kas paredzēts kravas automašīnu un speciālo transportlīdzekļu diagnostikai, ir Actia Multi Diag Trucks ierīce. 
Papildus minētajiem uzņēmumiem savu produkciju mūsu tirgum piegādā uzņēmumi Autoboss, Autel, Scanmatic, Bars.
Autoboss diagnostikas iekārtas no šī klāsta izceļas ar savu kvalitāti un funkcionalitāti. Uzņēmuma jaunākie sasniegumi ir vairāku zīmolu programmatūras skeneri V-30 ar šķidro kristālu displeju un PC-MAX aparatūras skeneri, kas darbojas tandēmā ar personālo datoru. Šie skeneri piesaista lietotāju uzmanību to ērtā, intuitīvā interfeisa un augstās funkcionalitātes dēļ. Abiem modeļiem ir liela mēroga pārklājums, un tie ir saderīgi ar lielāko daļu Eiropas, Japānas, Amerikas un Ķīniešu automašīnas. Ierīces ļauj nolasīt, atšifrēt un dzēst transportlīdzekļa elektronisko sensoru reģistrētās kļūdas, aktivizēt izpildmehānismus un atiestatīt apkopes intervālus.
Papildus minētajiem standarta funkcijas Autoboss multiskeneriem ir iespējas, kas ir pieejamas tikai dārgās izplatītāja ierīcēs, piemēram, elektronisko vadības bloku pielāgošana un kodēšana.
Vairāku zīmolu auto skeneri ražo un Krievijas uzņēmumi. Ir vērts atzīmēt, ka pretēji plaši izplatītam uzskatam sadzīves ierīces ne tikai nav zemākas kvalitātes un funkcionalitātes ziņā, bet arī vairākos parametros ir pārākas. ārvalstu analogi. Piemērs tam ir Scandoc skeneris, ko izstrādājis un ražo Quantex Lab. Ierīce ir atšķirīga augstas kvalitātes montāža, programmatūras sarežģītība, liels automašīnu zīmolu un reģionu pārklājums. Tajā pašā laikā Scandoc maksā daudz mazāk nekā tā analogi. Izstrādātāji nepārtraukti uzlabo skeneri, cenšoties aptvert lielāku saderīgu transportlīdzekļu modeļu klāstu. 
Cits Krievijas attīstība– vairāku zīmolu skeneris Scantronic 2, kas būtībā ir Launch X431 kopija ar paplašinātu funkcionalitāti. Ierīce reāllaikā nolasa informāciju no visiem transportlīdzekļa sensoriem. Scantronic 2 izmaksas ir diezgan augstas – aptuveni 1000 eiro, taču par šo summu pircējs saņem visu iepriekš izlaistas programmatūras komplektu, bezmaksas programmatūras atjauninājumu iespēju un 5 gadu garantiju.
Cits vietējais modelis ir Askan 10. Šī ir izplatītāja ierīce, kas ir saderīga tikai ar Krievu automašīnas VAZ, UAZ un GAZ. Askan 10 aptver arī dažus ārzemēs ražotus modeļus, tomēr tā tiešais mērķis ir Krievijas automašīna.
Diagnostikas iekārtas tiek nepārtraukti pilnveidotas un modernizētas, kā rezultātā tirgū regulāri parādās jaunas ierīces, kas piedāvā oriģinālus risinājumus auto diagnostikai. Taču jāatceras, ka, izvēloties skeneri, jāpievērš uzmanība ne tik daudz tā plašajai funkcionalitātei, bet gan savietojamībai ar auto markām un servisa formām, kurās specializējas Jūsu uzņēmums. pakalpojumu uzņēmums. Tātad, ja remontējat tikai Krievu automašīnas, jums vajadzētu iegādāties ierīci, kas ir specializēta šiem uzdevumiem, nevis tērēt naudu universālu skeneru iegādei ar lielu pārklājumu.
Jebkurā gadījumā galvenais izvēles kritērijs vairāku zīmolu skenerim vajadzētu būt tā salīdzinājumam tehniskie parametri. Turklāt nav ieteicams koncentrēties uz lētām ierīcēm - augstas kvalitātes aprīkojums pēc definīcijas nevar būt lēts. Jāizvairās arī no viltojumiem – jau sen zināms, ka pat augstākās kvalitātes kopija ir sliktāka par oriģinālu.
Saskaroties ar mašīnbūves nozares realitāti, lielākā daļa programmatūras izstrādātāju nevar tikt galā — produkti, ar kuriem viņiem jāstrādā, ir ļoti specializēti. Tas nerada programmas interneta lietotājiem, datoriem vai pat mobilajām lietojumprogrammām, tāpēc iesācēji jūtas kā Tomass no filmas “Labirints skrējējs”. Noskatieties apmēram 50 sekundes no treilera, un jūs sapratīsit šoku, ko piedzīvojuši tie, kuri pirmo reizi nodarbojas ar programmatūras izstrādi automašīnām.
Viss, kas jums ir pieejams, ir virkne terminu un rīku, par kuriem jums nav ne jausmas. Kad intervijas laikā vienā autobūves uzņēmumā vaicāju, kādu IDE viņi izmanto, intervētājam, maigi izsakoties, mans jautājums nepatika. Biju pieradis pie Visual Studio un naivi cerēju, ka šeit kaut kas līdzīgs būs vajadzīgs iegultās programmatūras izstrādei. Man nebija ne jausmas, kas mani sagaida! Tikai mazu un nopietnu (sarežģītības ziņā) instrumentu jūra, kam vajadzēja vēl vienu upuri.
Turklāt, runājot par programmatūras izstrādi automašīnām, rīki nebūt nav vienīgā problēma. Ir gandrīz neiespējami atrast literatūru iesācējiem vai vienkārši mācību materiālus par bibliotēkām vai atbilstošo programmu arhitektūru. Termiņš " pamācība” un izklausās pilnīgi nevietā, jo autoindustrija ir ļoti noslēgta kopiena. Un diez vai to var saukt par kopienu, jo ar šādu konkurenci nevienam nevajadzētu uzminēt, kā jūs izveidojat to vai citu programmu. Lai uzzinātu vismaz kaut ko par šī programmēšanas segmenta individuālajiem rīkiem un mehānismiem, varat reģistrēties pārmērīgi dārgos kursos, taču jūsu uzņēmumam ir jābūt gatavam iztērēt ievērojamu naudas summu, un tas prasīs vismaz vairākas nedēļas, lai iegūtu pieredze, kas jums nepieciešama tagad. Žēl, ka ir tik grūti izprast autobūves programmēšanas specifiku, un tāpēc es nolēmu veltīt savu rakstu šai tēmai.
Vairākas reizes pārejot no lietojumprogrammu izveides interneta lietotājiem/datoriem uz iegulto programmu izstrādi un vēlreiz, es no pirmavotiem zinu problēmas, ar kurām saskaras iesācēji, strādājot galvenokārt ar pirmo produktu bloku. Līdzīgas grūtības rodas programmētājiem, kuri nekad nav saskārušies ar autobūves specifiku.
Šajā un nākamajā rakstā vēlos runāt par automašīnām paredzēto iegulto programmu darbības principiem, kā arī ieskatīties iegulto aplikāciju eksotiskās arhitektūras dzīlēs.
Kādas tēmas mēs apskatīsim?
- Kā iegultā programmatūra uzlabo transportlīdzekļa veiktspēju?
- Kā iebūvētās lietotnes palīdz jums kontrolēt savu automašīnu?
- Kādi ir tipiskie CPU ierobežojumi?
- Kā iegultā programmatūra nodrošina nepārtrauktu sensoru datu apstrādi?
- Kā šī programmatūra ir strukturēta un kā atsevišķas lietojumprogrammas mijiedarbojas viena ar otru, lai kontrolētu automašīnu?
Varat noskatīties video par elektroniskās stūres sistēmas izstrādi. Starp citu, es arī strādāju šajā komandā.
Šo modeli daļēji kontrolē programmatūra. Daļēji tas nozīmē, ka specializētā programmatūra palīdz tikai vadītājam, bet viņam ir pilnīga kontrole pār sistēmu.
Teiksim, mēs vēlamies izveidot pilnīgi elektronisku stūres sistēmu, kurā stūre nav tieši savienota ar riteņiem. Tā vietā sensors mēra stūres leņķi un nosūta iegūtos datus mūsu programmai. Automobiļu terminoloģijā tas ir servo. Tici vai nē, pateicoties Nissan, tirgū jau ir parādījies modelis ar servo piedziņu.
Programmatūru darbina niecīgs procesors vai, precīzāk, mikrokontrolleris, kas savienots ar sensoru, izmantojot tīklu.
Kad vadītājs pagriež stūri, pateicoties sensoram, kas pastāvīgi pārraida informāciju par pašreizējo griešanās leņķi, programmatūra saņem atbilstošu signālu. Piemēram, ja vadītājs pagriež stūri par 90° pa labi, sekundes laikā sensora signāls tiek apstrādāts pēc šāda principa:
Turklāt programmatūra kontrolē arī elektromotora darbību, kas pārvieto bagāžnieku no kreisās puses uz labo un pretējā virzienā, kas nozīmē, ka mainās automašīnas priekšējo riteņu griešanās leņķis. Attiecīgi programmatūra var novirzīt automašīnu pa kreisi vai pa labi. Komunikācija starp mikrokontrolleri, kurā darbojas programmatūra, un elektromotoru tiek nodrošināta, pateicoties elektroniskajam vadības blokam (ECU), kas ietver pašu mikrokontrolleri un jaudas pastiprinātāju, kas regulē motora barošanas sistēmu. Tādējādi mūsu programma maina strāvas padevi motoram, un statīva pozīcija mainās vēlamajā virzienā.
Elektroniskais vadības bloks (ECU)
Ja iebūvētā programmatūra darbojas pareizi, stūres rata pagriešana gandrīz acumirklī maina bagāžnieka stāvokli.
Stūre - zila, stūres statnis- rozā (apm.)
Kļūst skaidrs, ka pat informācijas apstrāde šeit nav pakļauta ne notikumu virzītas programmēšanas loģikai, kā tas ir ar pazīstamām GUI lietojumprogrammām, ne pakešfailu likumiem. Tā vietā ir nepieciešama nepārtraukta, savlaicīga ienākošo datu apstrāde. Ja programma aizņem pārāk ilgu laiku, lai analizētu sensorus, automašīnas stūres statnis un priekšējie riteņi pārvietosies ar kavēšanos, un vadītājs to pamanīs. Visticamāk ārkārtas situācijā tādējādi jūs zaudēsiet kontroli pār automašīnu, piemēram, pagriežot stūri, lai izvairītos no šķēršļa, automašīna uzreiz nereaģēs uz manevru. Šī specifika palielina prasības attiecībā uz automašīnu programmu laiku, it īpaši, ja ņemam vērā standarta elektronisko vadības bloku procesora ierobežoto veiktspēju.
Turpinot šo sēriju, mēs apskatīsim programmatūras arhitektūras, kas risina šīs problēmas, un, cerams, palīdzēs topošajiem automobiļu iegulto lietojumprogrammu izstrādātājiem ātrāk apgūt nozares pamatprincipus.
Augsto tehnoloģiju ideju laikmetā nav pārsteidzoši, ka nepārtraukti tiek izlaistas dažādas viedprogrammas, kas var palīdzēt cilvēkam darbā, kas saistīts ar dažādām darbības jomām. Autobraucēju ceļš nebija izņēmums, kuriem tika izgudroti noderīgi komunālie pakalpojumi. Zīmīgi, ka mūsdienās parasts viedtālrunis var aizstāt pieredzējušu padomdevēju, un bezmaksas programmas un dažādi pakalpojumi palīdzēs izveidot svarīgas piezīmes, optimizēt izdevumus utt.
Video parāda, kā efektīvi izmantot planšetdatoru vai tālruni automašīnā:
Datori, portatīvie datori, viedtālruņi un tiem noderīgas programmas
Pirms desmit gadiem cilvēki tikai sapņoja par tādu iespēju kā dators automašīnā. Toreiz varēja iedomāties viedierīci, kas vadītāja vietā paveica gandrīz pusi darba, taču tā visvairāk atgādināja zinātniskās fantastikas filmu. Tā laika autobraucēji nezināja, ka viedais dators spēj pārvietoties pa speciālām programmām, patstāvīgi pārbaudīt dzinēju caur OBD2 savienotāju, uzraudzīt un pat glabāt īpašu dienasgrāmatu, kurā norādītas visas vadītāja izbraukšanas.
Sākumā šāda asistenta lomu pildīja apjomīgi datori, pēc tam klēpjdatori - viegli un produktīvi. Taču arī šie digitālie palīgi kļuva nevajadzīgi, izlaižot viedtālruņus un planšetdatorus.
Mūsdienās viedtālruņi un planšetdatori ar programmām autovadītājiem ir tikpat izplatīti kā vai. Kopā ar plašo ērtu tirgu mobilās ierīces Sāka attīstīties arī citi segmenti, ne mazāk svarīgi un arī paredzēti “dzelzs zirgu” īpašniekiem - dažādas noderīgas aplikācijas autobraucējiem, tā sauktās tiešsaistes programmas. Mūsu laikmetā, neskatoties uz masu noderīgas funkcijas, ko piegādā automašīnu ražotāji, mobilās programmas un tiešsaistes pakalpojumi ir nepieciešami vairāk nekā jebkad agrāk. Šajā rakstā mēs centāmies atlasīt autovadītājam noderīgākos un nepieciešamākos rīkus, neatstājot novārtā dažādas maksas un bezmaksas navigācijas lietojumprogrammas un programmas, kā arī pakalpojumus, kas var atrisināt sarežģītas problēmas.
Nav noslēpums, ka vienmēr ir bijis grūti uzturēt automašīnu, it īpaši mūsu valstī. Jā, tā nav greznība, bet gan pārvietošanās līdzeklis, taču šo frāzi izdomājuši amerikāņi, kuriem ir atšķirīgs skatījums uz lietām. Mūsu valstī dažreiz mēs tērējam vairāk par savu iecienīto “dzelzs zirgu”, nevis par luksusa priekšmetu. Pie šādas unikālas situācijas mums, autobraucējiem, jābūt pateicīgiem autoservisos strādājošajiem speciālistiem, kuri velk un velk naudu no naivā šofera maka, kas pie viņiem atbrauc; darbinieki, kuri ēda suni par tēmu par benzīna un tā piedevu kvalitāti utt.
Šķiet, ka var izsekot visiem saviem izdevumiem, ja sanāktu kopā un sāktu dzīvot kā praktiskam vācietim. Taču ne katram krievam tas izdodas, un, ja nebūtu tādu noderīgu lietojumprogrammu un programmu, kā degvielas izmaksu skaitītājs vai programma automašīnas iegādes izmaksu aprēķināšanai, mūsu autovadītājiem būtu grūti.
Degvielas skaitītāji un noderīgas vietnes
Video parāda, kā uzraudzīt degvielas patēriņu, izmantojot GPS GLONASS:
Šīs programmas ir absolūti bezmaksas, un mūsdienās tās ir vieni no vienkāršiem rīkiem, kas pasargā vadītāju no stresa un pastāvīgām galvassāpēm. Autobraucēja vietā viņi uzraudzīs konstantes un sniegs atskaiti par paveikto. Programmu Fuel Manager ir pavisam vienkārši palaist, iestatot kontrolpunktu vai regulāri uzpildot degvielu līdz pilnai tvertnei. To var darīt savādāk. Ņemiet vērā brīdi, kad iedegas gaisma, kas norāda, ka degviela beidzas.
Fuel Manager nav vienīgā šāda programma. Vēl viena, ne mazāk populāra lietojumprogramma ir “Degvielas mērītājs”, kas paredzēts vidējā patēriņa aprēķināšanai, pamatojoties uz jebkuriem rādītājiem. Papildus tam, ka programma saglabā informāciju par patērēto degvielu, tā ļauj vienlaikus iestatīt arī atgādinājumu - utilītu, kas ir piesaistīts transportlīdzekļa nobraukumam. Piemēram, šādā veidā būs iespējams ieprogrammēt atgādinājumu, ka ir pienācis laiks mainīt eļļu, jo automašīna jau ir “nobraukusi” 10 tūkstošus km.
Citām programmām, salīdzinot ar vienkāršiem degvielas skaitītājiem, ir plašāks funkciju klāsts. Piemēram, tādas populāras programmas kā “Mans auto” vai Beepster ir paredzētas visaptverošai izmaksu uzskaitei, kas saistītas ar periodisko apkopi un. Šīs programmas nodrošina arī iespēju iestatīt atgādinājumus. Šādu digitālo piezīmjdatoru galvenais uzdevums ir aprēķināt nosacītās izmaksas 1 km braucienam. Turklāt šīs programmas atgādina vadītājam par svarīgām apkopes procedūrām, piemēram, bremžu klučiem.
Lietojumprogrammas Fuel Manager video apskats:
Mobilās utilītas ir iekļautas arī tīmekļa serveros, lai atvieglotu automašīnas apkopi. Jo īpaši tāds serveris kā drivernotes.net ļauj papildus pamatfunkcijām iegūt datus par konkrēta auto modeļa apkalpošanas izmaksām visiem īpašniekiem, kas noderēs procesā.
Cita vietne ar nosaukumu cars.auto.ru palīdzēs ātri atrast jebkuru sludinājumu par automašīnas pārdošanu vai pirkšanu. Vadītājs var piekļūt šai servisa programmai gan caur pārlūkprogrammu, gan ar mobilo aplikāciju. Meklēt sludinājumus ir ļoti vienkārši, jo tie atveras, ja meklēšanā ierakstāt zīmolu, izlaiduma gadu vai citus parametrus. Vietnē ir iespējams iegūt arī īpašnieka vai klienta kontaktinformāciju.
Populārais un plaši reklamētais portāls avito.ru uzreiz un izmantojot teleportācijas metodi, kā liecina reklāma, cita starpā piedāvā pārdevēju/pircēju meklēšanu. Interesanti, ka šim resursam ir ļoti ērta mobilā programma Android ierīcēm.
Cits pakalpojums saucas “No rokas rokā”, un tam ir arī savs pārstāvis Google Play mobilajās programmās.
Zīmīgi, ka, meklējot automašīnas, cilvēkam nav jāpiekļūst vairākām vietnēm. Pietiek izmantot kāda apkopotāja pakalpojumus, piemēram, auto.yandex.ru. Šis resurss papildus klienta programmai piedāvā arī perfekti optimizētu vietnes mobilo versiju. " Dzelzs zirgi" šeit jūs varat izvēlēties pēc dažādiem parametriem, tostarp tādiem neskaidriem kā " ģimenes auto pastaigām pa laukiem." Un tas vēl nav viss. Pakalpojums ļauj izsekot cenu izmaiņām. Starp citu, vietne bezrulya.ru, kas ir līdzīga šai, arī atšķiras no tās analogiem ērta funkcija, automašīnu modeļi.
Ja agrāk bija modē sazināties ar draugiem, izmantojot SMS, tad šodien tā ir pagātne. Sociālie tīkli un speciālās programmas ļauj to izdarīt daudz ātrāk un iegūt lielāku komfortu.
Interesanti, ka savulaik populāras bija lietojumprogrammas, kurās bija liels skaits tā saukto noderīgo punktu. Tie tika parādīti kartē, un tajos bija ne tikai riepu veikali, autoservisi, bet arī bistro, viesnīcas un pat noteiktas pilsētas vai valsts apskates objekti. Mūsdienās šāda informācija ir migrējusi uz navigācijas programmu lapām, piemēram, Yandex. Šajā ziņā noder Google, tas pats “City Guide” un citas programmas.
Autobraucējiem noderīgas lietojumprogrammas video apskats - “Autostāvvieta”:
Vēlos atzīmēt, ka pakalpojumi, kas ļauj atrast ne tikai tuvāko degvielas uzpildes staciju, bet arī to degvielas cenas, joprojām izceļas. Viena no šādām programmām, kas ir cienīta autobraucēju vidū, ir “Daudzdegvielas”. Šis pakalpojums ir meklēšanas interfeiss, kā arī karte ar degvielas uzpildes stacijām, ko periodiski atjaunina degvielas uzpildes staciju datubāze. Tas ietver informāciju par tualetēm, kafejnīcām utt. Datus var atjaunināt arī portāla multigo.ru lietotāji. Šeit jūs varat ne tikai saņemt nepieciešamo informāciju, bet arī veikt izmaiņas, izmantojot aplikāciju, ja reģistrējaties kā lietotājs.
Varat arī parādīt savu atrašanās vietu kartē. To veic īpašs pakalpojums Google Plus. Tas ļauj pievienot atrašanās vietas atzīmes fotoattēliem vai publikācijām sociālajos tīklos, piemēram, Facebook un VKontakte. Lai gan viņš nav vienīgais, kas to dara.
Ir īpaši pakalpojumi, kas parāda vadītāja koordinātas vai pat viņa maršrutu tiešraides režīmā. Šādi pakalpojumi ietver bezmaksas programmu Glympse. Programma ļaus jums atvērt savu atrašanās vietu uz noteiktu laiku, piemēram, līdz jūs nokļūsiet tikšanās vietā. Tas tiek darīts, nosūtot draugam vai paziņam saiti, pēc kuras jūs varat redzēt savu atrašanās vietu vai maršrutu kartē.
Ir vērts atzīmēt, ka dažas svarīgas lietas labāk saistīt nevis ar konkrētu laiku, bet gan ar noteiktu telpas punktu. Piemēram, braucot pie veikala, jāatceras nopirkt maizi. Tātad, automašīnai pabraucot garām veikalam, tiek aktivizēts sava veida “atgādinājums”. Lielākajā daļā mobilo programmu ir daudz noderīgu iespēju, kurām atrašanās vietas atgādinājums ir vienīgā mērķa funkcija. Lai gan ir arī sarežģītākas lietojumprogrammas, piemēram, atgādinājuma karte. Programma ir absolūti bezmaksas un ļauj ne tikai izveidot un saglabāt piezīmes, bet arī lejupielādēt tālrunī pievienoto karti.
Tajās pašās programmās ir iekļauti dažādi plānotāji. Piemēram, Atcerēties Pienam ir atrašanās vietas atgādinājums. Bet, lai to izmantotu, jums būs jāpieslēdzas produkta maksas versijai.
Kas attiecas uz tiešsaistes kartēm, tās var izmantot, lai diagnosticētu ceļa apstākļus. Daudziem autovadītājiem jau sen nav bijis noslēpums, ka viņi riskē katru minūti, braucot tālāk Krievijas ceļi sabojāt jūsu automašīnas balstiekārtu. Sami ceļu pakalpojumi viņiem nav laika vai viņi nevēlas operatīvi paziņot vadītājam par šķēršļiem, kas rodas dažādās ceļa vietās. Bet RosYama serviss nedos ceļu strādniekiem laiku atpūsties, jo šajā portālā vienmēr varat atstāt paziņojumu par problēmām. Pietiks mājaslapā augšupielādēt bedres izmērus, koordinātes un fotogrāfijas. Vienīgi žēl, ka šim pakalpojumam nav mobilo klientu.
Gandrīz visi pakalpojumi, kas palīdz meklēt stāvvieta, jāklasificē kā rīki, kuru pamatā ir GPS metodes. Bet daudzās megapolēs un lielajās Krievijas pilsētās nepareizi novietotas automašīnas un brīvu vietu trūkuma dēļ šī problēma tiek pārnesta uz globālo kategoriju. Tieši šīs problēmas risināšanai tika izgudrota programma ar nosaukumu “Maskavas autostāvvieta”.
Mobilās lietojumprogrammas Moscow Parking video apskats:
Kas attiecas uz citām pilsētām, tad tām var izmantot OpenStreetMap kartēs vai citos kartogrāfiskajos portālos redzamās diagrammas. Ir arī īpašas datu bāzes, piemēram, Parkopedia, kur ir klientu aplikācijas gandrīz visām mobilajām platformām.
Satiksmes sodi un uzziņu grāmata digitālā versijā
Programma ar nosaukumu “2014” ir pelnījusi īpašu uzmanību. Tas ir īpaši izstrādāts tiem autovadītājiem, kuriem ir maz zināšanu satiksmes noteikumi. Un, godīgi sakot, kurš tos šodien zina no galvas? Mūsu autovadītāja braukšanas pieredze nav balstīta uz noteikumu zināšanām satiksme, bet praksē, izejot cauri noteiktām situācijām. Citiem vārdiem sakot, visi zina, ka jūs nevarat braukt pa sarkano gaismu. Taču tikai viens vai divi procenti autovadītāju zina, kāds sods viņiem par to būs jāmaksā.
Ja iepriekš autovadītāji periodiski iegādājās jaunas versijas uz papīra un visu šo makulatūru glabāja cimdu nodalījumā, kas dažiem automašīnu modeļiem jau tā ir šaurs, tad šodien pati programma automātiski lejupielādēs atjauninājumus. Līdzās programmai “Satiksmes noteikumu sodi 2014” līdzīgas darbības veic arī programma “Satiksmes noteikumu rokasgrāmata”.
Tagad par iespējām, kurām . Tātad, izrādās, ka tagad nemaz nav nepieciešams to iegādāties, lai fiksētu satiksmes apstākļus. Visas stilīgākā DVR funkcijas var veikt, izmantojot parastā viedtālrunī instalētu bezmaksas programmu. Jā, jā, nebrīnieties! Šādas lietojumprogrammas, piemēram, ietver DailyRoads Voyager. Tāpat kā standarta DVR, šī opcija ļaus ierakstīt videoklipus cikliskā secībā. Kad atmiņa piepildās, iepriekšējie video faili tiek automātiski izdzēsti. Tieši tā.
Avārijas gadījumā
Programma ar nosaukumu “Accident Memo” palīdzēs un nestandarta situācijas kas var notikt uz ceļa. Šī programma sniedz noderīgi ieteikumi par to, kas vadītājam būtu jādara konkrētā gadījumā. Bet diemžēl, izņemot padomu, kaut arī saprātīgi, lietderība nekādā veidā nevar palīdzēt. Tātad neviens nav atcēlis drošas braukšanas praksi.
Jebkura automašīnas elektroniskā vienība ir savienota ar diagnostikas kopni - digitālo līniju, kas ļauj borta elektronikai mijiedarboties ar diagnostikas aprīkojumu. Šeit ir pirmā problēma: lai gan teorētiski ir viens OBD-II standarts, kas standartizē saziņas metodi ar ECU un savienotāja veidu, tas attiecas tikai uz iesmidzināšanas sistēmām. “Sasniedziet” blokus ABS, VID un tā tālāk caur protokolu OBD- II nav iespējams. Bet pat iesmidzināšanas sistēmās bieži tiek izmantoti uzņēmumam raksturīgi kļūdu kodi un statusa datu kodējums: diagnosticējot pilnībā apkalpojamu automašīnu ar programmu, kas nav piemērota tā ECU, var redzēt datus, kas nav savienojami ar realitāti.
Kādus uzdevumus veic diagnostikas skeneris? To ir daudz vairāk, nekā parasti tiek uzskatīts.
- Pašreizējo un saglabāto datu lasīšana. Primitīvākās ierīces spēj nolasīt tikai saglabātās un strāvas kļūdas, taču diagnostikas nolūkos šādas lietas ir praktiski bezjēdzīgas: bez iespējas pareizi nolasīt pašreizējos datus (gaisa plūsma, droseles atvēršanas pakāpe, lambda zondes spriegumi) ierīce ir vairāk rotaļlieta nekā īsts rīks.
- Izpildmehānismu pārbaude. Atkarībā no iebūvētās elektronikas integrācijas pakāpes jūs varat pārbaudīt daudzu elektromehānisko komponentu izmantojamību: no degvielas sūkņa ieslēgšanas līdz tīrītāju pārbaudei (ja motoru, protams, kontrolē kontrolleris).
- Sensoru un izpildmehānismu pielāgošana. Vairākām sarežģītām sastāvdaļām nepieciešama piespiedu koordinācija ar ECU: servo piedziņas nulles pozīcijas iestatīšana droseļvārsts, nosakot dīzeļdzinēju pjezo inžektoru debetu Common Rail un tā tālāk.
- Konfigurācijas maiņa. Lielākā daļa vienību ir universālas visai automašīnu saimei, un tās ir konfigurētas, lai tās atbilstu noteiktai konfigurācijai (piemēram, gaisa spilvenu skaits un atrašanās vieta ir norādīta gaisa spilvenu kontrollerī). Vienkāršākie pārkonfigurācijas piemēri ir informācijas paneļa valodas maiņa, aktivizēšana borta dators, atspējojot bojātus gaisa spilvenus.
Labāko reitingā mēs centāmies ņemt vērā gan vienkāršus automašīnu skenerus par pieņemamām cenām, kurus parasti iegādājas automašīnu īpašnieki savām vajadzībām, gan profesionālo aprīkojumu. Vienīgais izņēmums ir dīleru skeneri, kas paredzēti konkrētām automašīnu markām: šādu kompleksu cena ir vairāki simti tūkstošu rubļu, un izplatītāju aprīkojums netiek plaši pārdots - jūs varat atrast tikai lētus ķīniešu klonus.
Automašīnas diagnostikā svarīgākais ir nevis ierīces “sarežģītība”, bet gan tās lietotāja profesionalitāte. Tāpēc, pērkot diagnostikas skeneri personīgai lietošanai, jums vajadzētu padomāt par to, vai tā nebūs naudas izšķiešana un vai labāk būtu sazināties ar īstu diagnostiku?
