Sastādīts 2017. gada labāko kompaktauto TOP 10 saraksts. Rakstā ir aprakstītas mašīnu īpašības, parametri, cena un fotoattēli. Beigās ir video apskats par Ženēvas autoizstādi 2017.
Raksta saturs:
Katru gadu tiek sastādīts TOP 10 automašīnu reitings dažādās kategorijās, vai tas būtu retākais, dārgākais vai ekonomiskākais. Mūsu gadījumā reitings ir 2017. gada kompaktāko automašīnu TOP 10. Lielāko daļu šī saraksta veido kompaktās automašīnas. Volkswagen koncerns Grupa. Apskatīsim šo automašīnu markas un modeļus, to īpašības un cenas.
2017. gada kompaktāko automašīnu TOP 10
Tiek atvērts pirmais 2017. gada kompaktauto reitingu saraksts Skoda automašīna Citigo. Auto ir patiešām kompakts, tā garums ir 3563 mm, platums – 1910 mm, augstums – 1478 mm, riteņu bāze– 2407 mm, un klīrenss – 136 mm. Pašmasa kompaktā Skoda Citigo 929 kg. Mazais hečbeks ir paredzēts 5 pasažieru sēdvietai, taču salonā nav daudz vietas. Pilnam pagriezienam automašīnai būs nepieciešami 9,8 metri diametrā, un degvielas tvertnes tilpums ir tikai 35 litri. Dzinēja jauda ir aptuveni 60-75 zirgi, atkarībā no izvēlētās konfigurācijas un pārnesumkārbas (manuālā vai automātiskā pārnesumkārba). vidējā cenaŠāda kompakta automašīna maksā apmēram 9000 USD.
Volkswagen augšā!
Otro vietu reitingā ieņem Volkswagen up!, tā izmēri nav daudz lielāki. Garums Volkswagen uz augšu! 3600 mm, kompaktās automašīnas platums ir 1910 mm, augstums ir 1504 mm, riteņu bāze ir 2407 mm, un kompaktā Volkswagen klīrenss ir pieaudzis! 144 mm. Jaunā produkta svars ir 926 kg, un pagrieziena aplis ir tikai 9,8 metri. Tāpat kā iepriekšējā automašīnas versijā, degvielas tvertne ir 35 litri. Kompakta dzinēja jauda Volkswagen automašīna augšā! 60 zirgi pārī ar manuālā ātrumkārba. Jūs varat iegādāties šādu kompaktu automašīnu par aptuveni 7500 USD.
Sēdeklis Mii
Spāņu ražotājs neatdeva savas pozīcijas un ieņēma trešo vietu 2017. gada labāko kompaktauto TOP 10 reitingā. Ražotājs prezentēja savu kompakto Seat Mii. Automašīnas garums ir 3557 mm, platums 1910 mm, kompaktās automašīnas augstums ir 1489 mm, bet riteņu bāze ir 2420 mm. Pēc parametriem auto varētu ierindoties otrajā vietā, taču svarīgu lomu sarakstā ieņem riteņu bāze. Jaunā Seat Mii pašmasa ir 929 kg, pilnam pagriezienam ir nepieciešami ne vairāk kā 9,7 metri. Seat Mii kompaktauto jauda nav lielāka par iepriekšējiem, atkarībā no izvēlētās konfigurācijas, no 60 līdz 75 ZS, manuāli tiek uzstādīta pārī ar dzinēju, lai gan viņi plāno uzstādīt automātisko pārnesumkārbu. Šādas automašīnas cena ir 8700 - 9000 $ robežās.
Smart ForTwo
Visvairāk atpazīstams ir kompaktais automobilis Smart ForTwo. Patiešām, Mercedes-Benz meitasuzņēmums jau vairākus gadus ir bijis starp 5 kompaktākajiem automobiļiem uz planētas. Smart ForTwo garums ir 2695 mm, automašīnas platums ir 1663 mm, kompaktās automašīnas augstums ir 1555 mm, bet riteņu bāze ir 1873 mm. Smart ForTwo pašmasa ir tikai 880 kg, un degvielas tvertne ir tikai 28 litri. Pilnam pagriezienam būs nepieciešami 6,95 metri diametrā, kas ir ievērojami mazāk nekā iepriekšējās automašīnās. Līdzīgi ar kompaktā Smart ForTwo dzinējiem, neskatoties uz nelielo tilpumu, jauda svārstās no 60 līdz 90 zirgiem. Šāda prieka cena lielā mērā ir atkarīga no stāvokļa un konfigurācijas, pamata modelis jauns maksā 17 659 USD, lietots pirmās paaudzes auto maksās aptuveni 5500 USD.
Citroen C4 Cactus
Noslēdzas 2017. gada TOP 10 kompaktāko automobiļu top piecinieks Franču Citroen C4 Kaktuss. Salīdzinot ar iepriekšējiem auto, šim būs lielāki izmēri: kaktusa garums ir 4157 mm, platums 1729 mm, kompaktā auto augstums ir 1530 mm, bet riteņu bāze - 2595 mm. Līdzīgi kā izmēri, arī Citroen C4 Cactus pašmasa ir palielinājusies - 1050 kg, bet degvielas tvertnes tilpums palielinājies - 50 litri. Dzinēja jauda ir nedaudz lielāka no 82 ZS. V pamata konfigurācija un 110 automašīnas maksimālajā versijā. Šāda kompakta auto cena ir ievērojama, lietota versija maksās no 14 000 USD, savukārt jauna automašīna pamatkonfigurācijā maksās aptuveni 16 300 USD.
Suzuki Baleno
Sestā vieta reitingā atvēlēta kompaktajam Suzuki Baleno. Hečbeks tiešām nav liels un konkurē ar savu jaunāko brāli Suzuki Swift. Kompaktā Suzuki Baleno izmēri ir vidēji, garums – 3995 mm, auto platums – 1745 mm; augstums – 1470 mm, riteņu bāze – 2520 mm, un klīrenss tikai 120 mm. Degvielas tvertnes tilpums šādam auto ir 37 litri, bet pilnam apgriezienam būs nepieciešami 9,8 metri diametrā. Jaudas ziņā agregāti nav īpaši jaudīgi 89-110 zirgi, lai gan tilpums ir 1 - 1,2 litri. Suzuki Baleno cenas sākas no 15 400 USD.
Vēl viens kompakts auto pilsētai ir Skoda Fabia. Šis nav pirmais gads, kad šo auto var redzēt uz pilsētas ceļiem, taču salīdzinājumā ar iepriekšējām versijām šis kompaktais ir lielāks. Jaunākās paaudzes Skoda Fabia garums ir 3992 mm, platums – 1732 mm, automašīnas augstums – 1452 mm, riteņu bāze – 2455 mm, nedaudz augstāks klīrenss – 133 mm. Atbilstoši izmēram palielinājies arī apgriešanās aplis, tas ir 10,4 metri, bet degvielas tvertnes tilpums ir 45 litri. Dzinējs ir savienots pārī ar manuālo vai DSG pārnesumkārbu. Jaudas ziņā Skoda Fabia agregāti ir vidējas jaudas, no 60 līdz 110 ZS. Šāda jauna kompaktauto cena pamatkonfigurācijā ir sākot no 11 700 USD.
Mazda 2
Japāņu ražotājs nepalaida garām iespēju pievienot savu Mazda modelis 2 šim sarakstam. Auto ir patiešām kompakts un paredzēts pilsētas ciklam. Mazda 2 garums ir 4060 mm, šāda kompakta auto platums ir 1695 mm, automašīnas augstums ir 1495 mm, riteņu bāze ir 2570 mm, un klīrenss- 143 mm. Mazda 2 pašmasa ir 1045 kg, kas, salīdzinot ar iepriekšējiem kompaktajiem auto, nav daudz. Pilnam pagriezienam ir nepieciešams minimālais diametrs 10,4 metri, un degvielas tvertnes tilpums ir 44 litri. Mazda 2 agregātu tilpums nav mazs, aptuveni 1,5 litri, bet jauda ir no 75 līdz 120 zirgiem. Mazda cena 2 pamata konfigurācijā sākas no USD 8000 pirmajām paaudzēm un aptuveni USD 14 500 par jaunākajām mašīnas paaudzēm.
Ford Fiesta
Priekšpēdējā pozīcija TOP-10 rangā mazās automašīnas 2017. gads pilsētai ir labi zināms Ford Fiesta. Šo zīmolu var atrast gandrīz jebkurā valstī. Ford Fiesta garums ir 3969 mm, platums – 1722 mm, hečbeka augstums – 1495 mm, bet riteņu bāze – 2489 mm. Hečbeka pašmasa sākas no 1045 kg, bet atkarībā no konfigurācijas var būt arī vairāk. Pilnam pagriezienam ir nepieciešams vismaz 10,1 metrs diametrā. Pirmo Ford Fiesta versiju cena ir sākot no 9000 USD, bet jaunākās paaudzes maksās no 13 650 USD.
Franču Citroen C3 noslēdz 2017. gada kompaktauto TOP 10. Nesaki tā šis modelis tik kompakts, bet salīdzinājumā ar citiem šīs klases auto ir nedaudz mazāks. Citroen C3 garums ir 3996 mm, automašīnas platums ir 2007 mm ar spoguļiem, augstums ir 1490 mm, bet riteņu bāze ir 2539 mm. Salīdzinājumā ar iepriekšējiem kompaktklases automobiļiem reitingā Citroen C3 ir smagāks, tā pašmasa ir 1135 kg un degvielas tvertnes tilpums ir 45 litri. Šādas automašīnas cena ir sākot no 11 000 dolāru par lietotu versiju, bet jauna pamata komplektācijā maksās no 13 500 dolāru.
Kompakto automašīnu plusi un mīnusi
Tāpat kā jebkurai automašīnu klasei, arī kompakto automašīnu klasei ir savi plusi un mīnusi. Daži var teikt, ka tas tā nav, degvielas ekonomija, kompaktie izmēri un ērta stāvvieta ir dažas no priekšrocībām. Ar tik kompaktu automašīnu jūs varat viegli novietot automašīnu un braukt apkārt šauras ieliņas vai vienkārši apgriezties pilsētas sastrēgumā.
Taču ir arī trūkumi, jo īpaši mazie salona izmēri; šādas automašīnas ne vienmēr ir piemērotas ģimenēm vai tālsatiksmes braucieniem, it īpaši, ja jāņem līdzi daudz bagāžas. Bieži vien pat papildu jumta bagāžnieks situāciju neglābs.
Otrais ir degvielas ekonomija, lai gan auto ir kompakts, situācija ar dzinējiem ne vienmēr būs optimālākā. Daudzi automašīnu ražotāji, tiecoties pēc jaudas, uzstāda turbīnas, tādējādi nogalinot visu iespējamo degvielas ekonomiju. Dažreiz vairāk jaudīgi dzinēji daudz ekonomiskāki nekā mazie auto ar turbokompresoru. Cita lieta ir kompakto automašīnu dinamika, paātrinājums līdz simtiem parasti nav tik ātrs, un maksimālais ātrums nepārsniedz 150-170 km/h, lai gan spidometrs var rādīt vairāk par 200 km/h. Tas ir saistīts ar faktu, ka pašmasa kompaktas mašīnas mazs un tālāk liels ātrums Vienkārši var rasties neparedzēta situācija.
Video no jauno produktu auto izstādes Ženēvā 2017:
Kādu automašīnu var saukt par sporta automašīnu? Auto ar 12 cilindru dzinēju? Vai, jūsuprāt, sporta automašīnai zem motora pārsega ir jābūt vismaz 500 ZS, un paātrinājumam no 0 līdz 100 km/h jābūt mazākam par 5 sekundēm? Daļēji tā noteikti ir taisnība. Bet tādu tehnisko īpašību dēļ, kā mēs principā visu iztēlojamies paši, tādi sporta automašīnas pārāk dārgi un faktiski nav pieejami iegādei lielākajai daļai pilsoņu autobraucēju. Bet...(?) Šodien tālāk automobiļu tirgus no visas pasaules kopienas tiem, kas sapņo par iegādi sev un kam tādu lielums (liels). auto transportlīdzeklis, par salīdzinoši nelielu naudu pēdējais (autobraucējs) var nopirkt sev tūningu spējīgu, kura tehniskie parametri tā īpašniekam dos īstu sportisku braukšanu uz ceļa.
Jā, šodien tas ir kļuvis reāls, papildus jaudīgo miniauto rūpnīcas versijām patiesībā un patiesībā tagad ir daudz citu tūninga automašīnu, kas, neskatoties uz to mazajiem dzinējiem, kas uzstādīti zem to pārsega, pārvadā un satur visoptimālākās attiecības (indikatoru) spēks savam svaram, kas īpaši ļauj to īpašniekiem (vadītājiem) izjust visus braukšanas priekus, tas ir, izjust tieši tādas pašas sajūtas, kādas piedzīvo lielākā daļa īpašnieku.
Abarth 695 Biposto
Tūninga kompānija "Abarth", kas ražo jaudīgu speciālie transportlīdzekļi uz Fiat auto bāzes izlaida autobraucējiem Abarth 695 Biposto auto modeli. Mašīna ir dibināta un uzbūvēta. Pateicoties tā izmantošanai jaunākās tehnoloģijas, proti, oglekļa šķiedra un titāns, šīs tūninga studijas inženieri ir ievērojami samazinājuši (samazinājuši) šī auto svaru.
No rūpnīcas (standarta) 1,4 litru dzinēja Abarth inženieri paveica gandrīz neiespējamo. Pateicoties šī spēka agregāta modernizācijai, automašīnas jauda tika palielināta līdz 190 ZS, un tā maksimālais griezes moments sasniedza 250 Nm. Rezultātā masas un jaudas attiecība sāka būt 5,2 kg uz 1 ZS, un no 0 līdz 100 km/h tūninga mikroauto sāka paātrināties 5,9 sekundēs. Automašīnas maksimālais ātrums bija 230 km/h. Eiropā šīs automašīnas izmaksas sākas no 39 tūkstošiem eiro.
Alfa Romeo MiTo QV
Itāļi Abarth 695 Biposto automašīnas modeli aprīkoja ar citu (savu) dzinēju, kura jauda atšķirībā no auto ir tikai 170 ZS. Auto sāka aprīkot ar ātrumkārbu ar dubultsajūgs.
Automašīnas pašmasa bija 1245 kg. Galu galā itāļu inženieri panāca sekojošo: mašīnas svara un jaudas attiecība bija 7,3 kg uz 1 ZS. Taču ar to pilnīgi pietiek, lai šo mikroautomobili paātrinātu līdz 100 km/h tikai 7,3 sekundēs. Automašīnas maksimālais ātrums bija 219 km/h. Šī auto cena Eiropā ir sākot no 23 tūkstošiem Eiro.
Audi S1
Šīs markas automašīna (benzīns). Spēkstacijas jauda ir 231 ZS.
Maksimālais griezes moments - 370 Nm. Mašīnas svars - 1390 kg. Griezes moments tiek pārsūtīts caur sešpakāpju pārnesumkārbu uz visiem četriem riteņiem. S1 modelis no 0 līdz 100 km/h paātrinās 5,8 sekundēs. Uzmanību, jūs varat paātrināties tikai līdz maksimālajam ātrumam 250 km/h, tas ir, līdz tiek iedarbināts automašīnai uzstādītais elektroniskais ierobežotājs. Tirdzniecības sākuma cena Eiropā sākas no 30 tūkstošiem eiro.
Citroën DS3 THP 165
Jā, tiesa, automodeliņu var nopirkt par nelielu naudu, taču tad pircējam (pircējam) būs jāsamierinās ar mazu dzinēja jaudu, kas būs vienāda ar 82 ZS. Bet, ja gribas ko vairāk, tad bez problēmām var iegādāties auto ar jaudīgāku 1,6 litru dzinēju ar 165 ZS jaudu, kur maksimālais griezes moments būs 240 Nm. Pateicoties vairāk jaudīgs motors DS3 modeļa automašīna spēj paātrināties no 0 līdz 100 km/h 8,1 sekundē.
Citroën DS3 Racing kabriolets
Vēl viena interesanta automašīnas versija. Salīdzinot ar iepriekšējā automašīna Modelis DS3 THP 165 šim kabrioletam ir 207 ZS dzinēja jauda un maksimālais griezes moments 275 Nm. Automašīnas maksimālais ātrums ir 235 km/h. Automašīna paātrinās līdz simtiem kilometru 6,5 sekundēs.
Ford Fiesta ST
Šīs markas auto dzinēja jauda ir 182 ZS un maksimālais griezes moments 240 Nm. Tas viss tiek panākts ar 1,6 litru turbo dzinēju.
Pašmasa ir 1163 kg. Maksimālais ātrums ir 223 km/h, paātrinājums no 0 līdz 100 km/h notiek 6,9 sekundēs.
Mini Kūpers S
Jau daudzus gadus tradicionāli, kā vienmēr, esam gatavi daudziem braucējiem dāvāt notiekošo kartinga sacensību (vai sacensību) sajūtu. Par diezgan nelielu naudu jūs varat iegādāties sev S sērijas versiju, kas būs gatava sniegt jums braukšanas sajūtu tieši uz ceļa (šosejas).
Automašīna Mini Kūpers S ir aprīkots ar 2,0 litru četrcilindru dzinēju ar turbokompresoru, kas attīsta 192 ZS. ar maksimālo griezes momentu 370 Nm. Automašīna paātrinās līdz 100 km/h 6,8 sekundēs. Automašīnas maksimālais ātrums ir 235 km/h.
Opel Adam S
Nesen bija viens, kurš ir aprīkots ar sporta piekari, sporta suportiem un ventilējams bremžu diski, kā arī 18 collu riteņi.
Tā 1,4 litru turbodzinējs attīsta 150 ZS jaudu. un tā maksimālais griezes moments ir 220 Nm. Automašīnas dzinējam ir maināms vārstu iestatījums un īpaša turbokompresora sistēma, kas ir integrēta ar ieplūdes kolektors. Auto ir kā jauns vides standarts Euro 6. Automašīnas vidējais degvielas patēriņš ir 6,4 litri uz 100 km. Auto ir aprīkots ar sešpakāpju ātrumkārbu manuālā ātrumkārba pārnesums, kas pārraida griezes momentu uz priekšējiem riteņiem. Paātrinājums no 0 līdz 100 km/h notiek 8,5 sekundēs.
Opel Corsa OPC
Marta beigās dažās Eiropas valstīs (tostarp Vācijā) auto tirgū pircējiem būs pieejams jauns. Zem automašīnas pārsega atrodas 1,6 litru benzīna dzinējs ar turbokompresoru. jauns motors 207 ZS Maksimālais griezes moments ir 245 Nm.
Automašīnas dzinēja jauda caur sešpakāpju manuālo pārnesumkārbu tiek pārraidīta uz priekšējiem riteņiem. Paātrinājums līdz simts kilometriem stundā notiek 6,9 sekundēs. Vidējais degvielas patēriņš šajā jaudīgs auto vienāds ar 7,4 litriem, ko tas patērē uz simts kilometriem.
Peugeot 208 GTi
Atgādinām, ka Peugeot kompānija pirmo reizi savu jaudīgo auto modeli auto tirgū ieviesa tālajā 1984. gadā. Tas bija Peugeot 205 GTi, kuram tobrīd zem motora pārsega bija tikai 103 ZS dzinējs. Šodien pircējiem tirgū ir pieejams modelis - 208 GTI, kas aprīkots ar 208 ZS dzinēju.
Šī automašīna ir aprīkota ar 6 pakāpju pārnesumkārbu manuālā ātrumkārba, kas nodod jaudu uz priekšējiem riteņiem.
Renault Clio RS
Ar maksimālo griezes momentu 240 Nm.
Auto ir aprīkots ar dubultā sajūga ātrumkārbu, kas nodod griezes momentu uz priekšējiem riteņiem. Renault Clio RS no 0 līdz 100 km/h paātrinās 6,7 sekundēs. Automašīnas maksimālais ātrums ir 230 km/h.
Seat Ibiza SC Cupra
IN dzinēja nodalījums Auto ir aprīkots ar 1,4 litru turbodzinēju ar 180 ZS jaudu. un ar maksimālo griezes momentu 250 Nm, kas tiek pārraidīts uz riteņiem, izmantojot septiņu pakāpju divsajūgu transmisiju.
Automašīna paātrinās no 0 līdz 100 km/h 6,9 sekundēs. Tā maksimālais ātrums ir 228 km/h.
Volkswagen Polo GTI
Šī automašīna ir viena no slavenākajām kompaktās klases sacīkšu automašīnām. Nesen Polo GTI zīmola automašīna saņēma nelielu pārtādi. Tātad, no vecā 1.6 litru dzinējs“nolēma atteikties un nomainīt to pret jaudīgāku 1,8 litru turbo benzīna dzinēju ar jaudu 192 ZS un maksimālo griezes momentu 320 Nm.
Galu galā šis jaunais dzinējs tagad ļauj automašīnai paātrināties no nulles līdz simts kilometriem tikai 6,7 sekundēs, kas, teiksim, ir diezgan labi. Automašīnas maksimālais ātrums ir 236 km/h.
1960. gada 22. novembris no montāžas līnijas Zaporožjes rūpnīca“Kommunar” Ukrainā ražoja pirmo “Zaporožec” automašīnu rūpniecisko partiju – ZAZ-965. Šī padomju automobiļu rūpniecībai nozīmīgā datuma priekšvakarā mēs esam sagatavojuši pārskatu par kompaktākajiem mazajiem automobiļiem no visas pasaules.
Mizu P50 kopš 1962. gada tā ir stingri turējusi visvairāk titulu maza mašīna pasaulē. To izstrādāja uzņēmums Pīlinga inženierija un tika ražots no 1962. līdz 1965. gadam. Kompaktam mikroautomobilim bija tikai vienas durvis, viens priekšējais lukturis, tajā varēja ietilpt “viens cilvēks ar nelielu somu” un izstrādāts maksimālais ātrums apmēram 60 km/h. Tomēr pati par sevi bija kaut kas līdzīgs lielai somai ar motoru: auto bija aprīkots ar rokturi, jo ar 59 kg svaru to vilkt nemaz nebija grūti. Mūsdienu izteiksmē P50 maksāja 2200 USD. Kopā tika saražotas 50 automašīnas, un līdz mūsdienām dzīvas ir 27. 2010. gadā atjaunotais uzņēmums Peel Engineering Ltd nolēma atjaunot Pīlu, aprīkojot to ar modernu aparatūru un elektromotoru.
Mercedes SMART Fortwo
Smart Fortwo pirmo reizi tika prezentēts plkst Frankfurtes autoizstāde 1997. gadā. Tas tiek ražots kopš 1998. gada. Kaut arī Smart vēl bija koncepcija, tajā laikā tas nopelnīja daudzas balvas par savu neparasto dizainu. Ir vērts atzīmēt, ka Fortwo bija pirmā automašīna, kas aprīkota ar interneta piekļuves punktu. Sākotnējā automašīnu sērija tika ražota tikai divus gadus, bet pēc tam to vietā nāca pārveidotas un uzlabotas versijas.
Korbins Zvirbulis
Viens no pirmajiem pilsētas elektriskajiem transportlīdzekļiem bija Korbins Zvirbulis(tagad Myers Motors NmG). Par savu neparasto izskatu viņš saņēma daudz iesauku, kas vēlāk kļuva par oficiāliem nosaukumiem (Pizza Butt un Jelly Bean). Sparrow tika ražots no 1999. līdz 2003. gadam, un 2005. gadā tas tika pārdēvēts un joprojām tiek ražots. Kopš 2008. gada jūs varat iegādāties jauku elektromobili par 29 995 $.
Aixam 400
Aixam 400 tika ražots kopš 1983. gada un bija aprīkots ar 50 cc dzinēju ar diezgan vienkāršu “pildījumu”, kas ietekmēja tā zemās izmaksas. Kopš 2002. gada Aixam sāka ražot automašīnas ar zīmolu Mega, taču par prioritāti kļuva lieli un ietilpīgi automobiļi.
Mikroauto M.Go Electric
Mikroauto M.Go Electric pirmo reizi tika prezentēts plkst Parīzes autoizstāde 2008. gadā. Tagad tas tiek ražots ar viena zīmola zīmolu lielākajiem ražotājiem mikroauto - Ligier Automobiles. M.Go tiek ražots vairākās variācijās, kas atšķiras pēc dzinēja tipa: S, S PACK, MICA, SXI, Sport un pilna elektriska.
Neparasts koncepts Džīlija Makara var ne tikai ērti orientēties pa noslogotiem ceļiem, bet arī palīdzēs nokļūt galamērķī pa šaurām ieliņām, jo tā bagāžniekā ir uzstādīts visparastākais mopēds. Tomēr tas īpaši neietekmēja tā jaudu. Šķietami kompaktai automašīnai patiesībā ir diezgan plašs salons ar 4 sēdvietām.
Renault Twizy
Divkāršs elektroauto Renault Twizy tika pārdots 2012. Tajā pašā gadā viņš saņēma balvu par vislabāk pārdoto elektrisko transportlīdzekli Eiropā. Tas ir aprīkots ar 7 kWh litija jonu akumulatoru un var nobraukt aptuveni 100 km bez uzlādēšanas. Ir vairākas elektriskās automašīnas versijas ar dažādām tehniskajiem parametriem un nedaudz atšķirīgs ķermenis.
REVAi
Indijas aizmugurējo riteņu piedziņas automašīna REVAi ražoja uzņēmums Elektrisko automašīnu uzņēmums REVA no 2008. līdz 2012. gadam. Elektromotors paātrināja automašīnu līdz 80 km/h. Litija jonu akumulatori, kas atrodas zem sēdekļiem, bija pietiekami 80 km.
Zündapp Janus
Zündapp Janus tika nosaukts divkosīgo romiešu dieva Janusa vārdā. Faktiski “divšķautība” bija tā dizaina īpatnība. Automašīna bija aprīkota ar divām durvīm (priekšējās un aizmugurējās) un diviem sēdekļiem, kas novietoti aizmugurē pret aizmuguri. 250 cc dzinējs tika uzstādīts grīdā starp sēdekļiem. Visā izlaiduma laikā Janus tika nepārtraukti modificēts un uzlabots, tomēr auto entuziastu vidū tas nebija īpaši pieprasīts - droši vien skatoties braucienu ar aizmugurējais sēdeklis Tas nebija īpaši aizraujoši. Gandrīz visi izdzīvojušie eksemplāri tagad atrodas muzejos.
Town Life Helektra
Pirmā "Zaporožec" prototips, kā arī daudzi citi Padomju automašīnas, bija Fiat. Tomēr “kupris” bija vairāk piemērots mūsu ceļiem, paldies Aizmugures piedziņa, modernāka piekare un lielāki riteņi. Automašīna tās parādīšanās brīdī 1960. gadā maksāja 18 000 pirmsreformas rubļu. Bija leģenda, ka tā cena tika noteikta kā 1000 degvīna pudeļu izmaksas. Mūsdienās "Zaporožecs" ir iemīļots restauratoru un kolekcionāru auto. Daži no viņiem pat ir gatavi maksāt vairākus tūkstošus dolāru par lietotu automašīnu.
GTÜ organizācija apkopo datus, pamatojoties uz rezultātiem tehniskās apskates. No zemāk esošajām tabulām var izdarīt vairākus skaidrus secinājumus. Pirmkārt, neatkarīgi vecuma grupa, pirmajās rindās seko tās pašas mašīnas. Otrkārt, salīdzinoši jaunām automašīnām (līdz 5 gadiem) no pirmā desmitnieka kļūmju skaita atšķirības ir ļoti nelielas. Treškārt, labākie atteices rādītāji 9 gadus vecām automašīnām garantē labas pozīcijas 4-5 gadus veco automašīnu reitingā. Ceturtkārt, līdz ar vecumu vadošo automašīnu atteices līmenis pieaug daudz lēnāk nekā pēdējo. Tātad gadījumā Toyota Prius kļūdu skaits palielinās tikai no 7,83 līdz 35,14, un gadījumā Alfa Romeo– no 30.31 līdz 157.52.
Un tā, satieciet vismazāk problemātiskās kompaktās automašīnas saskaņā ar Vācijas organizācijas GTÜ datiem.
1. ToyotaPriusII (2004-2009) – līderis uzticamībā visās vecuma kategorijās
Uzticamības indekss – 7,83(vidējais defektu skaits uz katriem 100 pārbaudītajiem transportlīdzekļiem; jo mazāks, jo labāk)
Toyota Prius tiek piedāvāts tikai ar vienu dzinēja un virsbūves variantu – 5 durvju kompakto ar hibrīdu elektrostacija Un automātiskā pārnesumkārba pārnešana Sarežģītā dizaina dēļ šis modelis pat pēc garantijas periods var pareizi apkopt un remontēt tikai pilnvarotā servisa centrā. Attiecīgi var pieņemt, ka remonta izmaksas būs augstas. Praksē bezproblēmu darbības dēļ, kas ir virs vidējā līmeņa, apkope tiek samazināta tikai līdz periodiskām pārbaudēm un nomaiņām Izejmateriāli piemēram, eļļa, bremžu kluči un diski. Ir vērts atzīmēt, ka palīgmateriāli ir lēti. Mēs steidzamies nomierināt tos, kuri uztraucas par iespējamām astronomiskām izmaksām, kas saistītas ar nomaiņu akumulators: Akumulatora darbības laiks 10 gadi. Bet pat pēc šī perioda tas ir piemērots lietošanai, jo tas tikai veic funkciju papildu avots enerģija tiek papildināta kustības laikā.
Priekšrocības:
Uzticamības līmenis, kas nav sasniedzams citos tradicionālajos transportlīdzekļos
Zems degvielas patēriņš
Efektīva skaņas izolācija
Daudz vietas pasažieriem
Trūkumi:
Tikai viena ne pārāk jaudīga dzinēja versija
Pēcgarantijas remontu un apkopi vislabāk veikt tikai autorizētos servisa centros
2. AudiA3II (2003-2012)
Uzticamības indekss – 8,82
Otrās paaudzes Audi A3 galvenā priekšrocība ir tā ietilpīgā, rūpīgi saliktā un efektīvi aizsargātā virsbūve no korozijas. Vēl viens pluss ir viegli pieejamas un lētas rezerves daļas. Ja budžets ir ierobežots, tad apskatāmās iespējas labāk ierobežot ar divām versijām, kas aprīkotas ar, lai arī veciem, bet laika pārbaudītiem dzinējiem: benzīna 1,6 8V un 1,9 TDI PD. Varat arī paļauties uz tiem, kas parādījās pēc pārveidošanas dīzeļdzinēji 1.6 un 2.0 TDI CR ar barošanas bloku Common Rail. Vairums benzīna dzinēji Ar tiešā injekcija degviela ir ļoti attīstīta tehniski un tāpēc tie ir pakļauti darbības traucējumiem. Ekonomiskais un dinamiskais dīzelis 2.0 TDI PD izrādījās neveiksmīgs un gadu gaitā prasa arvien lielākas izmaksas.
Priekšrocības:
Izcila meistarība
Rūpīga materiālu izvēle
Efektīva aizsardzība pret koroziju
Plašs servisa tīkls
Trūkumi:
Augstas lietoto A3 izmaksas
Mūsdienu benzīna dzinēju remonts ir dārgs
3. Volkswagen Golf VI/Golf Plus (2008-2013)
Uzticamības indekss – 9,5
Par sesto Golfu varam teikt, ka šis ir no bērnu slimībām izārstētais Golf V. Starp dzinējiem varat paļauties uz visiem dīzeļdzinējiem ar Common Rail barošanas sistēmu. Dzinēju klāstā joprojām ir novecojis, bet uzticams benzīns 1,6 8V, kas labi sader ar gāzes iekārtas. Benzīna 1.4 TSI ir ļoti riskants pirkums, īpaši jaudīgākajā versijā. Ja skatāties uz salīdzinoši jaunu automašīnu, kuras nobraukums ir mazāks par 100 000 km, iespējams, vēlēsities apsvērt iespēju izvēlēties Golf ar DSG divu sajūgu pārnesumkārbu. Labāk ir dot priekšroku 7 ātrumu pārnesumkārbai ar sausu sajūgu, DSG 6 ir pilnīgi atšķirīgs dizains. Galvenais neaizmirst nomainīt tajā eļļu pēc 100 000 km.
Priekšrocības:
Daudz vairāk augstas kvalitātes nekā Golf V
Veiksmīgs 2.0 TDI CR dzinējs
Trūkumi:
Dzinēju līnijai trūkst moderna, jaudīga un uzticama benzīna dzinēji
4. VolkswagenGolfsV/Jetta (2003-2008)
Uzticamības indekss – 10,08
Ja ceturto Golf varēja droši ņemt akli, izņemot, iespējams, versiju ar 1.6 FSI, tad ar piekto Golf to darīt nevajadzētu. Jā, Golf 5 ir kļuvis ērtāks, labāk vadās un zem pārsega ir vairāk zirgu, bet par to visu ir jāmaksā vairāk augstas izmaksas apkopei. Ja GTÜ eksperti būtu apsvēruši tikai modeļus ar 2,0 TDI PD un DSG dzinēju vai 1,4 TSI dzinēju, arī ar DSG, Golf V, iespējams, būtu saraksta beigās. Tāpat kā iepriekš aprakstītā Audi A3 gadījumā, uzticamību garantē tikai veci un laika gaitā pārbaudīti 1,6 8V un 1,9 TDI dzinēji. Varat arī ņemt vērā 2.0 FSI. Citi dzinēji un ātrumkārba DSG pārnesumi– šī ir īsta rulete.
Priekšrocības:
Plašs servisa tīkls
Liels jaunu lētu rezerves daļu krājums
Labs komforta līmenis
Lieliska uzvedība uz ceļa
Trūkumi:
Zema uzticamība populārs dzinējs 2.0 TDI
5. ToyotaAurisEs (2007-2013)
Uzticamības indekss – 10,72
Salīdzinot ar Volkswagen Golf Auris versiju skaits ir ievērojami mazāks. Taču, lai cik paradoksāli tas neizklausītos, uzmanības vērtu dzinēju ir daudz vairāk. Varbūt mēs varam ieteikt visus benzīna dzinējus. Tie ir uzticami, ekonomiski un neprasa Apkope, jo tiem visiem ir sadales ķēdes piedziņa. Lielākā daļa optimāls dzinējs veiktspējas un degvielas patēriņa ziņā 1,6 VVT-i. Arī dīzeļi ir diezgan labi, taču ņemiet vērā, ka tikai gadu pēc šī modeļa ražošanas sākuma visi turbodīzeļi kā obligātu aprīkojumu saņēma daļiņu filtru. Ja joprojām vēlaties iegādāties dīzeļa versiju, tad vispirms jāpievērš uzmanība 1.4 D-4D. Atšķirībā no jaudīgākajiem brāļiem 2.0 D-4D un 2.2 D-4D, tam nav divmasu spararata, un to darbina pārbaudīta Bosch iesmidzināšanas sistēma, kuru vajadzības gadījumā var viegli atjaunot.
Tiešām Toyota Auris praktiski ideāls auto? Nē. Pirmkārt, automašīna ir otrreizējais tirgus ievērojami pārvērtēts - kopijas iekšā labā stāvoklī maksā veselu bagātību. Otrkārt, tā interjers pārāk ātri “noveco”.
Priekšrocības:
Benzīna dzinēji ir īpaši uzticami
Ļoti zems negaidītu nepatikšanu risks
Trūkumi:
Lēti iekšējās apdares materiāli
Pārāk augstas cenas lietotām automašīnām
6. BMW 1. sērija (2004-2011)
Uzticamības indekss – 10,84
Ja kādam braukšanas prieks ir svarīgāks par praktiskumu, tad BMW 1. sērija ir vēlama izvēle. Auto nav daudz un plašs interjers, un diezgan augstā cena atgādina par piederību premium klasei. Šī ir vienīgā automašīna šajā reitingā ar spēka piedziņu aizmugurējie riteņi, augstas kvalitātes salona apdare un jaudīgs augstākās klases sešcilindru dzinējs. Izvēloties jebkuru versiju ar benzīna dzinēju, gandrīz līdz nullei tiek izslēgts negaidītas apstāšanās risks uz ceļa dzinēja problēmu dēļ. Optimālākais BMW modifikācija ar četru cilindru 118i. AR dīzeļa agregāti lietas ir atšķirīgas - dažiem piemēriem ir problēmas ar laika ķēdi. Dīzeļa modifikāciju īpašniekam pēc 200 tūkstošiem km jābūt gatavam nomainīt turbokompresoru, divmasu spararatu un daļiņu filtru. Atrast labi uzturētu BMW ir ļoti grūti.
Priekšrocības:
Ļoti augstas kvalitātes apdare
Uzticami un dzīvotspējīgi benzīna dzinēji
Aizmugurējā piedziņa
Trūkumi:
Augstas cenas lietotam auto
Mazs bagāžnieks
7. HondaCivicVIII (2006-2011)
Uzticamības indekss – 11,14
Šī auto gadījumā izvēle ir vienkārša: ieteikumu cienīgi ir divi benzīna dzinēji – 100 zirgspēku 1,4 un 140 zirgspēku 1,8 i-VTEC. Abi motori nodrošina gandrīz mūža uzticamību. Arī 2,2 i-CTDi dīzelis ir diezgan labs, bet pārāk liels priekš auto no šīs klases. Turklāt tā remonts ir salīdzinoši dārgs, kas lietotam auto nav priekšrocība. Daudzi Civic VIII īpašnieki, salīdzinot to ar iepriekšējās paaudzes, sūdzēties par vairāk zemas kvalitātes apdares materiāli. Viens no izplatītākajiem defektiem, kas zināms no tā priekšgājēja, ir priekšlaicīga pārnesumkārbas gultņu nodilums. Rezultāts ir troksnis, kas netraucē transportlīdzekļa kustību.
Prombūtne dīzeļdzinēji zema jauda mudina dažus īpašniekus ķerties pie LPG uzstādīšanas. Tas nav ieteicams, jo dzinēja kalpošanas laiks var ievērojami samazināties.
Priekšrocības:
Jaudīgi un ekonomiski benzīna dzinēji
Praktisks bagāžnieks
Trūkumi:
Augsta cena
Trūkst mazas ekonomiskās dīzeļdegvielas
8. Mazda 3Es (2003-2009)
Uzticamības indekss – 11,45
Šis modelis ir viens no labākajiem uzticamības reitingā. Tas ir tāpēc, ka GTÜ eksperti neņem vērā izturību pret koroziju, ar ko Mazda ir nopietnas problēmas. Pirms iegādes ir nepieciešama rūpīga automašīnas pārbaude, jo daudzi eksemplāri otrreizējā tirgū jau ir pārkrāsoti korozijas dēļ.
Tehniski Mazda 3 ir uzbūvēta uz bāzes Ford Focus. Ir izplatīti vairāki piekares elementi un daži dzinēji. Visvairāk droša izvēle kļūs benzīna versijas. Pamata 1,4 litru dzinējs ir diezgan pietiekams, bet visvairāk labākais variants– 1,6 litru dzinējs ar 105 ZS. Ieteicams arī dīzeļdzinējs 1,6 CiTD, ko Ford pazīst kā 1,6 TDCi, bet Peugeot un Citroen - 1,6 HDI. Jums nevajadzētu iegādāties dīzeļa versiju ar 2,0 MZR-CD dzinēju, kas aprīkots ar DPF filtru.
Priekšrocības:
Pievilcīgas cenas
Laba meistarība
Uzticami dzinēji
Ekonomisks 1,6 litru dīzelis
Trūkumi:
Slikta aizsardzība pret koroziju
Problēmas ar daļiņu filtru 2.0 MZR-CD dīzeļdzinējā
Dārgas rezerves daļas
9. SubaruImprezaGH (2007-2011)
Uzticamības indekss – 11,86
Augstas pozīcijas Subaru Impreza Reitings mēdz slavēt japāņu zīmolu, taču tas nenozīmē, ka Impreza ir vērtīgs pirkums. Impreza ir specifisks modelis, kam, neskatoties uz izcili augsto ražošanas kvalitāti, ir nepieciešamas lielas uzturēšanas izmaksas dārgā dēļ oriģinālās rezerves daļas un dārgus pakalpojumus. Visām Imprezām ir cieši uzbūvēta boksera dzinējs un pastāvīgs četru riteņu piedziņa, kas paaugstina prasības minimālajam mehāniķu profesionalitātes līmenim. Bāzes benzīna dzinēji ir nepārspējami veiktspējas ziņā un arī patērē daudz degvielas. Sporta modeļi ar turbo dzinējiem tie ir vēl mazāk ekonomiski, bet vismaz ļauj gūt lielisku braukšanas prieku. Dīzeļi diezgan ātri nodilst sajūgu un līdz ar to arī divmasu spararatu. Optimālākais spēka agregāts- 2 litru 4 cilindru benzīna 150 zirgspēku bokserdzinējs.
Priekšrocības:
Pastāvīga četru riteņu piedziņa
Lieliska turbokompresoru benzīna dzinēju veiktspēja
Ļoti ekonomisks dīzelis
Trūkumi:
Augstas uzturēšanas izmaksas
Dārgas rezerves daļas
Neliela lietotu auto izvēle
10. SēdeklisLeons /Toledo (2005-2012)
Uzticamības indekss – 13.07
Seat izrādījās nedaudz zemāks par saviem radiniekiem VW Golf V un Audi A3 II. Ņemot vērā Volkswagen grupas automašīnu nobraukumu otrreizējā tirgū, šai niansei nav nozīmes. Tā arī būtu laba alternatīva Skoda Octavia, ierindota vēl zemāk. Pircējiem, kas meklē automašīnu no Vācijas grupas, jāvadās pēc personīgajām vēlmēm un tehniskais stāvoklis. Kā jau iepriekš aprakstītajos Audi A3 un Volkswagen Golf V modeļos, visvairāk vēlamie dzinēji jāņem vērā 1,6 8V, 1,9 TDI PD un dīzeļdzinēji, kas parādījās pēc 2007. gada ar Common Rail barošanas sistēmu. Jums nevajadzētu ieguldīt vecās kopijās ar DSG ātrumkārba. « Melnās avis"Dzinēju klāstā ir 2,0 TDI PD un 1,4 TSI dzinēji.
Priekšrocības:
Saprātīgas cenas lietotām kopijām
Pievilcīgs dizains
Plašs lētu rezerves daļu klāsts
Trūkumi:
Liels nobraukums lietotām dīzeļa versijām
Problemātisks 2.0 TDI PD dzinējs
Automašīnas, ko GTÜ nosaukusi par sliktākajām
AlfaRomeo 147
Neuzticamas benzīna versijas. Tomēr daudzām dīzeļa modifikācijām dažkārt nav ko pārmest.
Peugeot 307
Pastāvīgas elektriskās problēmas. Tomēr dzinēji ir patiešām labi.
RenaultMeganeII
Pozitīvu tēlu sabojā sīkumi. Kopumā šis joprojām ir veiksmīgs modelis.
Tehniskās uzraudzības organizācijas GTÜ reitings
Slejā “Defekti” ir parādīts vidējais defektu skaits uz katriem 100 pārbaudītajiem transportlīdzekļiem. Tādējādi tas var būt lielāks par pārbaudīto transportlīdzekļu skaitu, t.i. vairāk nekā 100.
Kompakti vecumā no 4-5 gadiem
|
Vieta |
zīmols, modelis |
Defekti |
|
Toyota Prius II |
7,83 |
|
|
Audi A3 II |
8,82 |
|
|
Volkswagen Golf VI/ Golf Plus |
9,50 |
|
|
Volkswagen Golf V/Jetta |
10,08 |
|
|
Toyota Auris |
10,72 |
|
|
BMW 1 |
10,84 |
|
|
Honda Civic VIII |
11,14 |
|
|
Mazda 3 |
11,45 |
|
|
Subaru Impreza |
11,86 |
|
|
Seat Leon II/Toledo II |
13,07 |
|
|
Toyota Corolla/Verso |
13,17 |
|
|
Mercedes A |
14,44 |
|
|
Volvo C30 |
14,85 |
|
|
Hyundai i30 |
16,12 |
|
|
Opel Astra IV |
16,16 |
|
|
Ford Focus II |
16,22 |
|
|
Skoda Octavia II |
16,22 |
|
|
Kia Cee"d I |
21,07 |
|
|
Renault Megane III |
21,90 |
|
|
Peugeot 308 |
23,55 |
|
|
Citroen C4 |
25,58 |
|
|
Alfa Romeo 147 |
30,31 |
|
|
Fiat Bravo II |
32,04 |
|
|
Peugeot 308 |
36,29 |
Kompakti vecumā no 6-7 gadiem
|
Vieta |
zīmols, modelis |
Defekti |
|
Toyota Prius II |
13,30 |
|
|
Toyota Auris |
18,25 |
|
|
Subaru Impreza |
23,87 |
|
|
Honda Civic VIII |
24,62 |
|
|
Mercedes A |
25,18 |
|
|
Volkswagen Golf/Jetta/Golf Plus |
25,43 |
|
|
Audi A3 II |
25,75 |
|
|
Toyota Corolla/Verso |
26,78 |
|
|
Volvo C30 |
27,78 |
|
|
BMW 1 |
28,23 |
|
|
Hyundai i30 |
31,92 |
|
|
Peugeot 308 |
32,01 |
|
|
Kia Cee'd I |
33,70 |
|
|
Seat Leon II/Toledo II |
34,03 |
|
|
Mazda 3 |
34,85 |
|
|
Skoda Octavia II |
37,42 |
|
|
Ford Focus/C-Max |
38,07 |
|
|
Opel Astra III |
39,01 |
|
|
Citroen C4 |
49,07 |
|
|
Renault Megane II |
50,45 |
|
|
Peugeot 307 |
58,96 |
|
|
Alfa Romeo 147 |
59,63 |
|
|
Fiat Bravo II |
63,58 |
Kompakti vecumā no 8-9 gadiem
|
Vieta |
zīmols, modelis |
Defekti |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Toyota Prius II |
13,92 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Toyota Corolla |
36,47 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Volkswagen Golf IV |
40,77 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Subaru Impreza |
42,08 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
BMW 1 |
42,74 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Volkswagen Golf V |
43,81 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Volvo C30 |
44,21 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Mercedes A |
44,22 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Audi A3 |
52,98 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Mazda 3 |
55,41 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Honda Civic VII |
56,28 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Seat Toledo/Leon |
58,44 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ford Focus/C-Max |
61,44 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Opel Astra III |
62,33 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Škoda Octavia I |
Kompakts vecākiem par 9 gadiem
|
Spriediet paši: pateicoties jūsu kompaktie izmēri ar mazu auto ir visvieglāk manevrēt blīvā pilsētas satiksmē un to ir vieglāk atrast stāvvieta, un, iebraucot vai izbraucot no tā, mazai automašīnai ir daudz mazāka iespēja nekā tās “lielākiem biedriem” aizķert blakus esošo automašīnu vai citus apkārtējos objektus.
Pateicoties salīdzinoši pieticīgajam dzinēja tilpumam, mazauto patērē degvielu daudz efektīvāk nekā citi auto.
Un mūsu valstī, kur benzīna cenas aug pat tad, kad tās krītas visā pasaulē, tas vienmēr ir viens no svarīgākajiem kritērijiem, izvēloties transportlīdzekli! Turklāt pašas mazās automašīnas var viegli saukt par pieejamāko klasi.
Autosalonā oficiālais izplatītājs "MAS MOTORS" Tiek prezentēts visplašākais Krievijā, Ķīnā, Korejā, Japānā, ASV, Francijā, Vācijā un citās Eiropas valstīs ražoto mazo automašīnu klāsts. Mūsu cenas ir vienas no zemākajām tirgū!
