Kratkotrajna ločitev menjalnika in motorja, ki je potrebna za prestavljanje, se izvaja s pomočjo mehanizma sklopke. Aktivira se, ko voznik pritisne pedal sklopke. Pritisnite pedal z zadostno silo, da premaknete vilico sklopke in odklopite.
Silo se lahko prenaša tako mehansko kot hidravlično. V prvem primeru se to zgodi zaradi kablov, palic in vzvodov, v drugem pa pod vplivom pritiska posebna tekočina, ki nastane v GCC, nato pa se po ceveh prenese v delovni cilinder. Pritisnjena stopalka deluje s pomočjo potiska GTS na bat, ki ustvarja pritisk znotraj mehanizma, ki se preko cevi prenaša na pomožni cilinder sklopke Gazelle.
Naprava cilindra sklopke na Gazeli
Telo te enote je običajno ulito iz litega železa. V notranjosti so glavni delovni deli - bat in potiskalnik, ki sta med seboj povezana. Drugi konec potisne palice je pritrjen na pedal sklopke.
GVC vključuje naslednje glavne komponente:
- Telo naprave.
- Potiskalnik, s katerim sta mehanizem in stopalka sklopke povezana med seboj.
- Bat za prenos tlaka.
- Povratna vzmet.
- Prometni zastoji.
Enota je sestavljena iz dveh delov, ločenih drug od drugega s predelno steno - spodnji služi kot delovno območje, zgornji pa kot rezervoar.
Glavni cilinder sklopke na Gazeli: možne težave
Čeprav zasnove te naprave ni mogoče imenovati zapleteno, včasih ne uspe. Razlogi za to so lahko naslednji:
- Pomanjkanje tekočine v cilindru. Njegovo količino v rezervoarju je treba občasno preveriti in če je raven nižja od norme, dolijte. Prelom GCC manšete ali razbremenitev priključkov vodita do puščanja. Če se tekočina v rezervoarju opazno zmanjša, je treba preveriti mehanizem sklopke glede poškodb in če jih najdemo, opravite popravila, da odpravite puščanje in zatesnite problematično območje.
- Prodor zraka v mehanizem, kar povzroči okvaro sistema sklopke, ki se kaže v takih znakih, kot so nezmožnost popolnega stiskanja pedala, škripanje, ki se sliši, ko ga pritisnete, pa tudi vibracije prestavne ročice med prestavljanjem . Vzroki za te težave so lahko razpokane cevi, izguba tesnosti mehanizma ali obrabljeni gibljivi deli. Mehanizem sklopke lahko obnovite tako, da zaznate problematična področja in jih popravite, pa tudi odstranite zrak iz sistema s črpanjem.
- Črpanje delovne tekočine skozi sistem sklopke. Težavo lahko povzročijo okvarjene manšete ali obrabljen bat. Popravilo je zamenjava nedelujočih delov.
Ko se odkrijejo prvi simptomi disfunkcije sistema, ga je nujno treba diagnosticirati na splošno in še posebej preveriti HCC. Če to storite pravočasno, se lahko zaščitite pred pojavom resnejših težav, ki jih lahko odpravite le s popolna zamenjava vozlišče.
Glavni cilinder sklopke Gazelle: postopek zamenjave
Če se med diagnozo ugotovi, da je treba GCC zamenjati, je treba ta postopek izvesti v naslednjem zaporedju:
- Izčrpajte procesna tekočina iz rezervoarja sistema sklopke, s črpalko ali navadno žarnico.
- Popustite objemko na hidravlični cevi.
- Ločite cevovod od priključka pogona.
- Odvijte spoj za hidravlični pogon.
- Odvijte matice čepov, s katerimi je hidravlični pogon pritrjen na karoserijo vozila.
- Razstavite pokvarjen cilinder.
Nova enota je nameščena na prvotno mesto v obratni vrstni red... Na koncu namestitve se delovna tekočina vlije v rezervoar, po katerem se sistem črpa.
Po namestitvi GCC se je treba prepričati, da so cevi, pa tudi cev, skozi katero se tlak dovaja v delovni cilinder Gazele, hermetično in varno pritrjeni na mestu.
Glavni cilinder sklopke Gazelle: postopek popravila
Če je diagnostika GCC pokazala, da je enota okvarjena, vendar jo je mogoče popraviti z zamenjavo nedelujočih komponent, nadaljujte na naslednji način:
- Pripravite komplet za popravilo glavnega valja, ki vključuje bat, povratno vzmet, pa tudi manjše komponente (manšete, obroč, pokrovček).
- Razstavite cilinder, kot je opisano zgoraj.
- Razstavite enoto in jo sperite z zavorno tekočino.
- Preglejte površino dela, da odkrijete možna praska in korozivna mesta, ter preverite tudi uporabnost ogledala in stebla. Če se odkrijejo popadki ali majhne sledi rje, jih lahko odstranite z drobnozrnatim brusnim papirjem. Vendar je treba upoštevati, da prisotnost napadov kaže, da je kršena vrzel, ki bi morala biti med batom in stenami ohišja.
- Obrabljene elemente zamenjajte tako, da namesto tega namestite nove dele iz kompleta za popravilo.
- Pred sestavljanjem GCS vse njegove sestavne dele namažite z zavorno tekočino.
- Sferično površino bata, na katero vpliva potiskalec, namažite z mastjo.
- Sestav je sestavljen in nameščen na svoje mesto.
Na koncu teh del se vlije tekočina in mehanizem se črpa.
Kje kupiti glavni cilinder sklopke za gazelo?
Če potrebujete visokokakovosten cilinder sklopke za Gazelle po nizki ceni, odprite katalog na spletni strani spletne trgovine VTA-GAZ. Če informacije na strani ne zadoščajo za odločitev, pokličite naše strokovnjake (telefon je na voljo na spletnem viru) in postavite svoja vprašanja. Strokovni in izkušeni svetovalci vam bodo podrobno odgovorili, pomagali pa vam bodo tudi pri hitrem in pravilnem oddaji naročila. V nekaj dneh bo izbrani izdelek varno dostavljen transportno podjetje na vašo določeno kraj na ruskem ozemlju.
Zamenjava cilindrov sklopke je povezana predvsem z naslednjimi okvarami:
Sklopka se ne izklopi (pedal odpove);
Uhajanje tekočine iz jeklenke;
Sklopka zdrsne (bat cilindra se zaradi nabrekanja manšete počasi vrne v prvotni položaj).
Odstranitev glavnega cilindra hidravličnega pogona
Odvajamo iz hidravličnega pogona delovna tekočina(glejte Odzračevanje hidravličnega pogona za sprostitev sklopke).
|
1. S tipko "12" odvijte cevni priključek iz glavnega valja. |
2. |
|
|
4. |
|
|
|
|
|
8. Ko zategnete protimatico, namestite glavni hidravlični cilinder v obratnem vrstnem redu. Plastične puše namažemo s katero koli vrsto masti. |
Spodaj 
3 ... in odstranite os stebla ...
... skupaj s plastičnimi rokavi.
5. S ključem "13" odvijte obe matici, ki pritrjujeta glavni cilinder.
6. Odstranite glavni cilinder hidravličnega pogona.
7. Za prilagoditev položaja pedala sklopke in zagotovitev njegovega hoda v območju 145–160 mm, hod delovnega cilindra pa najmanj 14 mm, popustite protimatico z velikim izvijačem in ključem "13", nato zmanjšajte ali povečajte dolžino palice cilindra tako, da odvijete ali zategnete ušesce.Odstranitev delovnega cilindra hidravličnega pogona
Iz hidravličnega pogona odvajamo delovno tekočino.
|
|
2 |
|
|
4. |
1. S ključem "17" popustite zategovanje konice cevi hidravličnega pogona.
... S ključem ali glavo "12" odvijte dva vijaka in odklopite pomožni cilinder iz ohišja sklopke.
3. Zavrtite cilinder okoli osi in ga odstranite iz navojnega dela konice cevi.
Pod konico je nameščena bakrena tesnilna podložka. Zamenjajte bakreno podložko, da zagotovite tesnost hidravličnega pogona.Namestite cilinder v obratnem vrstnem redu, pri čemer pazite, da se vilice za sprostitev sklopke ne premaknejo iz podpore. Nalijte svežo delovno tekočino in prečrpajte hidravlični aktuator.
Naslov
Z vsemi prednostmi oprijem na gazeli pušča veliko želenega - to je resnično glavobol za vsakega lastnika. Zaradi nepopolnosti te enote, ki se ne razlikuje po vzdržljivosti in zanesljivosti, jo je pogosto treba zamenjati, popraviti ali prilagoditi. Edina dobra stvar pri tem je, da stroški novega pomožnega cilindra sklopke niso veliki in pri popravilu ni nič težko: odstranijo pomožni cilinder, razstavijo, zamenjajo element in vse se namesti nazaj. Če pa celotna sklopka na gazeli ni povsem problematična, ampak je stvar v nekaterih elementih cilindra, potem na primer zamenjava diska ne bo težka.
A pred tem je vseeno bolje razmisliti, zakaj isti disk sklopke pregori in kako se temu naslednjič izogniti. V slabem zimskem vremenu mnogi vozniki sedijo v snežnem zametu in naredijo veliko napako, naslonijo stopalko za plin na tla in s tem zažgejo disk sklopke. Lahko pa bi samo dal veje pod kolesa. Tudi poleti pogosto slišite noro cviljenje pnevmatik – navada pospeševanja z mesta? In kot rezultat - pregorel disk sklopke. Poleg tega disk tako zelo izgori, da kovina postane modra, kar je prvi znak njene krhkosti in subtilnosti. Seveda normalen oprijem tukaj ne pride v poštev.
Zamenjava diska se izvede na naslednji način:
- propelerska gred je odklopljena od menjalnika;
- menjalnik je odstranjen;
- ohišje sklopke se obrne in odstrani;
- 6 vijakov se odvije, košara sklopke in disk se odstranita;
- nov disk je nameščen s pomočjo centrirnega vložka;
- vse je sestavljeno v obratnem vrstnem redu (na disk je nameščena košara, vijaki so zategnjeni, ohišje motorja je nameščeno, vijaki se ponovno zategnejo itd.).
- sistem se črpa.
Da bi bilo priročno diagnosticirati in popraviti sklopko na gazeli, je bolje, da avto zapeljete na nadvoz, dvigalo ali kontrolna jama... Približajte tudi ključ 17, izvijače in vtičnice 10 in 13.
Zamenjava pomožnega cilindra sklopke
Preden odstranite delovni cilinder na GAZelle, izčrpajte hidravlično tekočino z brizgo in za udobje odstranite tudi ekspanzijsko posodo. Nadalje:
- z glavo 10 morate odviti matice, s katerimi je pritrjen cev sklopke (od koder je bila predhodno izčrpana tekočina) in odstranite cev;
- aluminijasta cev, ki povezuje glavni cilinder, je odklopljena, dve matici, ki pritrjujeta glavni cilinder, odvijemo z glavo na 13, jo odstranimo;
- S 17. ključem odklopite cev, ki povezuje pomožni cilinder sklopke, odvijte tudi 2 pritrdilni matici s 13. glavo in odstranite pomožni cilinder;
Po demontaži se pomožni cilinder pregleda glede poškodb in po možnosti popravi: sklopka se razstavi za gazelo, stare manšete se zamenjajo z novimi in vgradi nov prtljažnik. Če popravilo ni možno, se kupi nov pomožni cilinder, na katerega se privije matica na enaki razdalji kot na starem delu. Sklopka gre do gazele v obratnem vrstnem redu, pri čemer ne pozabite zamenjati tudi aluminijastih cevi in posledično pravilno črpati sistem.
Delovni in glavni cilinder se črpata na naslednji način:
- nalijte zavorno tekočino v rezervoar do roba in odvijte priključek do konca;
- 4-5 krat pritisnite pedal sklopke (tako da tekočina teče skozi cevni sistem) in ga pritrdite;
- nastavek je zategnjen, stopalka se ponovno iztisne 4-5 krat, pritrjena je v potisnjenem položaju;
- na priključek se natakne cev in se spusti v steklenico, kjer se vlije zavorna tekočina, odvije se nastavek za izpust zraka;
- Vse korake ponavljam znova in znova, dokler v sistemu praktično ni več zraka;
- po potrebi dolijte zavorno tekočino v rezervoar.
Sklopko gazele je treba vsaj enkrat na 2 leti zamenjati s hidravlično tekočino, ker je hidroskopska, kar služi za tvorbo rje v sistemu.
Pomembno! Vedno je bolje preprečiti nesrečo zaradi okvarjenih delov, zato je bolje opraviti preglede pogosteje in pravočasno zamenjati, po vašem mnenju, ne povsem delujoče in glavne cilindre, da se avto nenadoma ne pokvari na skladbo. Še posebej manjša popravila vsak začetnik bo lahko za delo porabil vsaj 2 uri Po zamenjavi ali popravilu pomožnega in glavnega cilindra sklopke ne pozabite nastaviti pedala sklopke.
Kako prilagoditi sklopko na gazeli
Nastavitev sklopke ni težka, za to potrebujete le ravnilo, vendar najprej opravimo diagnostiko. Najpreprostejša stvar je spremljanje nivoja tekočine v rezervoarju. Včasih je zlom posledica puščanja tekočine iz obrabljene manšete ali težav z batom. Nadzorujemo, da v sistemu ni kapljanja, ki se najpogosteje nahaja na ohišju delovnega oziroma glavnega cilindra. Puščanje se lahko pojavi tudi na spojih cevi, ki povezujejo sistem.
Če se poskušate začeti premikati in se stopalka sklopke potopi, pri prestavljanju se slišijo zvoki, pojavijo se sunki in udarci, potem morate zagnati motor, počasi sprostiti sklopko na gazeli in se premikati gladko. Ali se avto ne zažene? Hod pedala je več kot običajno. Z ravnilom izmerimo razdaljo od tal do gumijaste blazinice na pedalih in preverimo, ali je višja od norme za 14-16 cm, in če je višja, jo prilagodimo: sklopko uravnava zaklenjeni vijak, ki je pod pokrovom, kjer se kabel konča. Matica na vijaku se vrti, dokler ni dosežen želeni hod pedala. Če morate povečati hod, privijte matico, če zmanjšate, jo odvijte.
Kako smo nastavili sklopko na gazeli - preverimo s 3-kratnim pritiskom na stopalko sklopke in ponovno izmerimo razdaljo od stopalke do tal. To ponavljamo, dokler ne dosežemo želene razdalje. Toda na splošno je pred nastavitvijo vredno pogledati priročnik, ki opisuje, kako pravilno vzdrževati in popraviti sklopko na gazeli.
Če želite avto spraviti v gibanje, je potrebno prenesti navor z motorja na škatlo. Za to je odgovorna sklopka. Prav ta enota prenaša navor prek določenih menjalnikov na kolesa. Glavna funkcija sklopke je začasno sprostitev napajalna enota iz menjalnika. Prav tako je mehanizem odgovoren za nemoten zagon prenosnih povezav, ko motor deluje.
Značilnost naprave
S pomočjo sklopke je mogoče preprečiti nenadne spremembe obremenitve, kar zagotavlja nemoten zagon avtomobila z mesta. Tudi sklopka ščiti celoten menjalnik pred obremenitvami vztrajnostnih momentov, ki nastanejo kot posledica močnega upočasnitve vrtenja. ročična gred na delujočem motorju v trenutku, ko voznik zamenja prestavo. Na vozilih Gazelle je nameščen sistem hidravlične sklopke. Pridobila je široko priljubljenost na številnih modelih. sodobnih avtomobilov... Zasnova hidravličnega mehanizma temelji na Gazelle "Business", ki je tudi opremljena z njo. Glavna naloga, ki jo rešuje cilinder, je prenos impulzov s pedala na delovni element sistema. S pomočjo te enote je zagotovljen zagon stroja. Prav tako mehanizem omogoča prestavljanje visoke in nizke prestave.
Spodaj bomo obravnavali napravo glavnega cilindra sklopke. "Gazela" je gospodarsko vozilo, zato potrebuje občasno vzdrževanje. Kakšne težave se zgodijo s sklopko, kako popraviti, vzdrževati in po potrebi zamenjati to enoto? Pogovorimo se o vsem po vrsti.
Kako deluje hidravlični pogon Gazelle
Sestavljen je iz majhnega števila delov in sklopov. Torej ima sistem rezervoar glavnega cilindra sklopke. Gazela je z njim opremljena od leta 1995. Rezervoar vsebuje zavorno tekočino, ki deluje v pogonu. Enota vključuje tudi glavni in delovni cilinder, cevi, cevi in odcepne cevi. Sistem uporablja tudi povratno vzmet.
Načelo delovanja hidravličnega pogona
Če se ne spuščate v podrobnosti, kako je urejen glavni cilinder sklopke, "GAZelle" deluje na naslednji način. Ko voznik avtomobila pritisne na pedal, se ta sila prenese skozi palico na glavni pogon. Tu se zazna in prehaja skozi mrežo cevi do delovnega cilindra. Slednji s pomočjo vilic sklopke in sprostitveni ležaj odklopi ali poveže motor z menjalnikom.
Hidravlična pogonska naprava
Med glavnimi enotami, ki so del zasnove elementa, je mogoče razlikovati potiskalnik. S pomočjo tega stopalka komunicira z mehanizmom. To je tudi sam cilinder, bat, čepi in povratna vzmet. 
Kako deluje glavni cilinder sklopke? "Gazela" je opremljena z enoto z dvema polovicama, ki sta ločeni s posebno predelno steno. Zgornji del je namenjen delovni tekočini, ki pri tem prihaja iz rezervoarja. Na istem mestu, v zgornjem delu, je shranjena določena zaloga tekočine. Če sta sklopka in hidravlični pogon pravilno nastavljena, mora biti njen nivo vsaj tri četrtine njegove prostornine.
Delovno območje se nahaja v spodnji polovici. V normalnem začetnem stanju je bat cilindra pritisnjen z vzmetjo ob steno, ki deli cilinder na dve coni. Med batom in potisnikom je reža. Zaradi tega tekočina vstopi v delovni del. Ko voznik pritisne na pedal, se potisna palica premakne in premosti vrzel. Tekočina ne more več teči iz zgornje cone v spodnjo. Bat se premika in sila se prenese z voznikove noge neposredno na pomožni cilinder. 
Ker so dimenzije bata in izstopa različne, se luknja poveča. To je dovolj, da se sklopka vklopi. Ta zasnova olajša napor, ki se izvaja na pedalu. Ta sila je povsem dovolj za odklop motorja z notranjim zgorevanjem iz škatle. Ko spustite pedal, bo vzmet delovala na bat. Tudi zaradi pritiska v hidravlični sistem pedal se bo lahko vrnil v osnovni začetni položaj. Potiskalnik se bo premaknil v isti položaj. Zaradi tega bo tekočina spet prosto prodrla v spodnjo posodo jeklenke.
Ko je potrebno popravilo glavnega cilindra sklopke
Gazelle lahko zahteva popravilo, če tekočina pušča ali zrak vstopi v sistem. Čeprav je zasnova cilindra preprosta, se pri njem pojavljajo tudi težave. Obstaja več napak. Podrobnosti o vsakem od njih - spodaj.
Puščanje tekočine
Če se odkrije pomanjkanje delovne tekočine, bo morda potrebno popravilo. Razlogi so lahko zlomi ali poškodbe manšete cilindra, kršitev tesnosti sklepov. V tem primeru je priporočljivo preveriti, ali je nivo v ekspanzijski rezervoar... Če je tekočine malo, jo dolijemo. Nato se nivo občasno preverja med rutinskim vzdrževanjem oz tehnični pregled... Včasih samo dolivanje delovne tekočine morda ne bo pomagalo. Nato se opravi temeljit pregled, ugotovi puščanje in nato zagotovi tesnost. V tem primeru ne morete popraviti, ampak preprosto spremenite glavni cilinder sklopke v "Gazelle".
Zrak v sistemu
Druga tipična okvara je zrak v sistemu. Takšna težava lahko povzroči popolno nedelovanje vozlišča. Sklopka ne bo v celoti iztisnjena, delovanje pedala pa bo spremljalo značilno škripanje ali tresljaje na prestavni ročici. Med razlogi, zakaj zrak vstopi v sistem in neposredno v cilindre, je mogoče razlikovati različne okvare cevi, naravno obrabo delov. Ne izključujte puščanja tekočine na mestih, kjer so deli hidravličnega pogona povezani med seboj. Kako poteka popravilo glavnega cilindra sklopke v tem primeru? Gazela je nameščena na ravno površino, poškodovane cevi se zamenjajo z naknadnim črpanjem sistema.
Črpanje tekočine skozi cilinder
Obstaja tudi druga okvara - v tem primeru lahko cilinder črpa delovno tekočino skozi sebe. Vzrok okvare je manšeta, ki je najverjetneje poškodovana. Morda pride do izčrpavanja zaradi naravne obrabe bata. 
Vse te napake je mogoče odpraviti s pomočjo kompleta za popravilo glavnega valja sklopke. V tem primeru se gazelo lahko hitro vrne v delovno stanje. Komplet vključuje vse elemente, ki pogosto odpovejo. Postopek zamenjave manšete in drugih delov za voznike teh vozil ni posebej težaven.
Če opazite prve znake okvare cilindra, je potrebno diagnosticirati in servisirati sistem sklopke. Tako se boste izognili zamenjavi celotnega cilindra.
Delno popravilo glavnega valja s kompletom za popravilo
Z njim se lahko izognete potrebi po zamenjavi celotnega sklopa. Komplet za popravilo sestavljen iz naslednjih delov:
- Zaščitni pokrovček.
- Zadrževalni obroči.
- Bat.
- Povratna vzmet.
- Tesnilo glavnega cilindra sklopke Gazelle.
Da bi cilinder popolnoma razstavili, na njem iščejo poseben čep. Odviti ga je treba. Med postopkom montaže je treba pod ta čep namestiti tesnilo-tesnilo.
Demontaža in okvara
Prvi korak je odstraniti in razstaviti cilinder. Najdete ga v levem zadnjem kotu pod pokrovom avtomobila. 
Potem, ko je sklop razstavljen, se vse komponente sperejo z zavorno tekočino - za to ne uporabljajte agresivnih topil. Nato se cilinder pregleda glede na praske. Preverite stanje ogledala in stebla. Če so vidna manjša področja korozije ali draženja, lahko te napake popravite s finim smirkom. Toda takšna škoda lahko kaže velika vrzel med cilindrom in batom.
Nato zamenjajo obrabljene komponente, ki so priložene kompletu za popravilo. Pred sestavljanjem glavnega cilindra sklopke je treba nadeti "Gazelo". ročna zavora... Vsak del mora biti mazan z zavorno tekočino. Malo se nanese na površino bata, ki se bo dotaknila potiskala, Nato se valj sestavi, namesti na svoje mesto in črpa.
Zamenjava glavnega cilindra sklopke
Gazela to operacijo zahteva iz istih razlogov kot v prejšnjem primeru. To so puščanje, naravna obraba in okvara mehanizma sklopke. Kot smo že omenili, se ta valj nahaja na levi strani. zadnji kot pod pokrovom avtomobila.
Pred samo zamenjavo je potrebno izprazniti zavorno tekočino iz sistema. Za to je cev povezana s posebnim priključkom. Slednji se nahaja na delovnem cilindru. 
Nato odklopite pedal sklopke iz cilindra. Za izvedbo te operacije odstranite del armaturne plošče, ki se nahaja pod volanom. Nato odstranite pritrdilni nosilec, ki se nahaja na pedalu, in izvlecite zatič na potiskalniku cilindra.
Ko je cev za dovod tekočine iz glavnega valja odklopljena, lahko začnete odvijati dve matici, ki držita sam glavni cilinder sklopke. "Gazelle-3302" še naprej stoji. Potem ko so matice odvijene, lahko cilinder odstranite in na njegovo mesto namestite novega. Postopek namestitve se izvede v obratnem vrstnem redu. Po sestavljanju sistema je treba pogon nujno odzračiti.
Kako odstraniti zrak?
Po kakršnih koli popravilih hidravličnega dela sklopke je treba sistem nujno odzračiti. Če želite to narediti, se tekočina vlije v rezervoar dobesedno do roba, spoj pa je treba odviti, dokler se ne ustavi. Nato se pedal večkrat pritisne. To se naredi, da se zagotovi, da zavorna tekočina vstopi v vse cevi. Nato je pedal fiksiran. Nato se nastavek privijači in pedal ponovno večkrat iztisne, nato pa se pritrdi. Nato se na priključek namesti cev. Potopi se v steklenico s tekočino. Spoj se odvije, da izpusti zrak. Vse te korake je treba ponavljati, dokler v sistemu ni več zraka.
Po potrebi je treba tekočino v rezervoarju doliti. Zamenjava v vodih sklopke je treba opraviti vsaj enkrat na 2 leti. Zavorna tekočina higroskopičen. To pomeni, da se lahko v sistemu kopiči korozija.
Nastavitev pedala
Po popravilu ali zamenjavi z novim glavnim cilindrom sklopke je potrebna nastavitev pedala za Gazelle. To je preprost postopek. Ta operacija zahteva ravnilo, vendar je prvi korak diagnoza. Če se pri zagonu avtomobila pedal pogrezne, med preklopom se slišijo različni zvoki, med vožnjo opazite udarce in sunke, morate zagnati motor, počasi sprostiti sklopko in se poskušati premikati gladko. Če se avtomobilu ne mudi, potem to pomeni, da je pedal napačno nastavljen. Njegov potek je večji od norme. Nadalje z ravnilom izmerite razdaljo od tal do Ne sme biti večja od 14-16 cm Če je višja, je treba pedal nastaviti. Če želite to narediti, poiščite vijak s protimatico pod pokrovom. Nahaja se tam, kjer se kabel konča. Matica se obrne. S tem dosežete želeni hod pedala. Za povečanje hoda je treba matico zategniti. Če je treba hod zmanjšati, ga odvijemo. Po nastavitvi ponovno preverite pedal. Ponovno izmerite razdaljo z ravnilom. Uglaševanje se nadaljuje, dokler ni dosežen želeni rezultat.
Zamenjava cilindrov sklopke je povezana predvsem z naslednjimi okvarami:
Sklopka se ne izklopi (pedal odpove);
Uhajanje tekočine iz jeklenke;
Sklopka zdrsne (bat cilindra se zaradi nabrekanja manšete počasi vrne v prvotni položaj).
Odstranitev glavnega cilindra hidravličnega pogona
Delovno tekočino izpraznimo iz hidravličnega pogona (glejte Odzračevanje hidravličnega pogona za sprostitev sklopke).
|
1. S tipko "12" odvijte cevni priključek iz glavnega valja. |
2. |
|
|
|
|
|
6. |
|
|
8. Ko zategnete protimatico, namestite glavni hidravlični cilinder v obratnem vrstnem redu. Plastične puše namažemo s katero koli vrsto masti. |
Pod armaturno ploščo, držite os stebla s ključem 19, odvijte matico s ključem 17 ...
3 ... in odstranite os stebla ...
4.… skupaj s plastičnimi rokavi.
5. S ključem "13" odvijte obe matici, ki pritrjujeta glavni cilinder.
Odstranimo glavni cilinder hidravličnega pogona.
7. Za prilagoditev položaja pedala sklopke in zagotovitev njegovega hoda v območju 145–160 mm, hod delovnega cilindra pa najmanj 14 mm, popustite protimatico z velikim izvijačem in ključem "13", nato zmanjšajte ali povečajte dolžino palice cilindra tako, da odvijete ali zategnete ušesce.Odstranitev delovnega cilindra hidravličnega pogona
Iz hidravličnega pogona odvajamo delovno tekočino.
|
|
|
|
3. |
4. |
1. S ključem "17" popustite zategovanje konice cevi hidravličnega pogona.
2. S ključem ali glavo "12" odvijte oba vijaka in odklopite pomožni cilinder iz ohišja sklopke.
Zavrtite cilinder okoli osi in ga odstranite iz navojnega dela konice cevi.
Pod konico je nameščena bakrena tesnilna podložka. Zamenjajte bakreno podložko, da zagotovite tesnost hidravličnega pogona.Namestite cilinder v obratnem vrstnem redu, pri čemer pazite, da se vilice za sprostitev sklopke ne premaknejo iz podpore. Nalijte svežo delovno tekočino in prečrpajte hidravlični aktuator.
