Izberite kodo napake: Koda 012 013 014 015 016 017 018 019 021 022 023 024 025 026 027 028 029 031 032 033 034 035 036 037 038 041 042 043 044 045 046 047 048 051 052 053 054 055 056 057 058 061 062 063 064 065 066 067 069 071 072 073 074 075 076 079 081 082 083 084 085 086 087 088 091 092 093 094 095 096 097 098 099 131 132 133 134 135 136 137 138 139 141 142 143 144 145 146 147 148 149 151 152 153 154 155 156 157 158 159 161 162 163 164 165 166 167 168 169 171 172 173 174 175 176 177 178 179 181 182 183 184 185 186 187 188 189 191 192 193 194 195 196 197 198 199 231 232 233 234 235 236 237 238 241 242 243 244 245 246 247 248 251 252 253 253

Koda 054 - okvara senzorja položaja odmična gred(DPRV)

Senzor ni priključen na kabelski snop

1. Preverite povezavo senzorja na kabelski snop.
2. Če je vtič kabla senzorja vtaknjen v vtičnico kabelskega snopa, preverite, ali je vtič pravilno priključen v skladu z žični diagram jermen. Če je senzor nepravilno priključen, lahko praviloma skupaj s kodo napake "054" na primer zabeležite kode napake "053", "023", "024".

Voda v priključku senzorja

1. Če je senzor pravilno priključen na vtičnico kabelskega snopa, odklopite vtičnico snopa s senzorja in preverite, ali je v konektorju voda. Po potrebi stresite vodo iz vtiča in vtičnice konektorja senzorja, očistite kontakte pred umazanijo.
2. Po odpravi okvare vklopite vžig, zaženite motor in preverite, ali ni DTC "054".

Kratek stik na ozemljitvi signalne žice senzorja

1. Odklopite pretvornik in sklop iz kabelskega snopa, da preverite celovitost vezja. Vžig je izklopljen, z ohmmetrom preverite povezavo vezja "8" snopa z maso motorja: od sledi "2" vtičnice senzorja do kovinskih delov motorja.
2. Po potrebi popravite navedena vezja.
3. Po odpravi okvare vklopite vžig, zaženite motor in preverite, ali ni DTC "054".

Prekinjena signalna žica senzorja

1. Previdno preglejte celovitost kabla senzorja in njegove ovojnice. Hladilni ventilator ali vroče sesalne cevi motorja lahko poškodujejo kabel.
2. Če želite preveriti celovitost tokokroga snopa, odklopite senzor in enoto iz snopa.
3. Z izklopljenim vžigom preverite z ohmmetrom povezavo vezja "8" od kontakta "2" ("DPRV +") vtičnice senzorja do kontakta "8" vtičnice bloka.
4. Po odpravi okvare vklopite vžig, zaženite motor in preverite, ali ni DTC "054".

Kratek stik na ožičenju signalne žice senzorja

1. Prekini povezavo zaščitni etui senzorske vtičnice.
2. Vklopite vžig in z voltmetrom preverite napetost med kontakti vtičnice senzorja "2" ("DPRV +") in "3" ("DPRV-0V").
3. Če je napetost približno "12 V", odklopite senzor in krmilno enoto iz kabelskega snopa. Odklopite akumulator iz električnega sistema in z ohmmetrom preverite povezavo med kontaktom "2" vtičnice senzorja in kontakti "18", "27" in "37" vtičnice bloka.
4. Po odpravi okvare vklopite vžig, zaženite motor in preverite, ali ni DTC "054".

Poškodba oklopa senzorskih žic ali snopa

1. Če želite preveriti verjetno okvaro, odklopite senzor in enoto iz kabelskega snopa in pri izklopljenem vžigu preverite celovitost zaščitne pletenice žice "8" kabla z ohmmetrom: od kontakta "3" na vtičnico senzorja na kontakt "19" vtičnice enote.
2. Po potrebi dodatno preverite kakovost stiskanja in povezav plaščev ščitov žic v telesu snopa.
3. Po odpravi okvare vklopite vžig, zaženite motor in preverite, ali ni DTC "054".

Prekinjena žica napajanja senzorja

1. Odklopite zaščitni pokrov iz vtičnice kabelskega snopa senzorja.
2. Vklopite vžig in z voltmetrom preverite napetost med priključkoma "1" ("+ 12V") in "3" ("0V") vtičnice senzorja. Če je izmerjena napetost blizu nič, je verjetno prekinjeno vezje "37d" napajanja senzorja.
3. Odklopite kabelski snop od senzorja in krmilne enote in z ohmmetrom preverite kontinuiteto vezja "37d" med tirnico "1" vtičnice senzorja in tirnico "37" vtičnice krmilne enote.
4. Po odpravi okvare vklopite vžig, zaženite motor in preverite, ali ni DTC "054".

Povezava žic napajalnika senzorja je obrnjena

1. Odstranite zaščitni pokrov iz vtičnice snopa senzorja in pri vključenem vžigu z voltmetrom preverite napetost med sponkama "1" (+ 12V) in "3" (0V) senzorja - mora biti enaka napetosti električnega sistema.
2. Če je napetost blizu nič, odklopite senzor in krmilno enoto iz kabelskega snopa in z ohmmetrom preverite, ali so kontaktne vtičnice v vtičnici senzorja napačne, pod pogojem:
   • če je kontakt "1" ("DPRV + 12V") vtičnice senzorja povezan s kontaktom "19" blok vtičnice,
   • in kontakt "3" ("DPRV-0V") vtičnice senzorja je priključen na kontakt "37" blok vtičnice.
3. Po potrebi znova namestite žice v senzorski blok v skladu s shemo ožičenja.
4. Po odpravi okvare vklopite vžig, zaženite motor in preverite, ali ni DTC "054".

Okvara senzorja položaja odmične gredi

1. Če želite preveriti uporabnost senzorja, ga odstranite iz motorja in, ne da bi odklopili senzor iz kabelskega snopa, pri vključenem kontaktu preverite napetost na izhodu senzorja med sponko "2" ("DPRV +") in "3" ( “DPRV-0V”). Pri tem odstranite jekleni predmet in ga približajte koncu občutljivega elementa senzorja. Ta napetost se mora spremeniti:
   • od manj kot 1,0 V - pri približevanju jeklenemu predmetu;
   • do približno 5,0 V - ko ga odstranite.
2. Če napetost ostane konstantna, je senzor pokvarjen in ga je treba zamenjati.
3. Po zamenjavi senzorja vklopite vžig, zaženite motor in preverite, ali ni DTC "054".

Okvara visokonapetostnih tokokrogov za vžig

1. Preverite, ali na stabilnost sinhronizacijskega kanala senzorja položaja odmične gredi vplivajo motnje vgrajenega omrežja, ki jih povzroča okvarjen visokonapetostni del sistema za vžig.
2. Odklopite visokonapetostne žice in z ohmmetrom preverite njihovo aktivno upornost skupaj s sponkami - mora biti znotraj 6 kOhmov. Po potrebi zamenjajte visokonapetostne žice s servisiranimi.
3. Preverite, ali obstaja visoka napetost kratkega stika z maso motorja. Popravite pot visokonapetostnih žic, očistite plašč žic in ušes pred umazanijo.
4. Preverite upor sekundarnih navitij vžigalnih tuljav - mora biti znotraj 13 kOhm.
5. Po odpravi okvare vklopite vžig, zaženite motor in preverite, ali ni DTC "054".

Motnje v delovanju krmilne enote motorja

1. Krmilno enoto odklopite iz kabelskega snopa in natančno preglejte celovitost vtičnice snopa in kontaktov vtiča enote. Po potrebi poravnajte zatiče konektorja ali jih zamenjajte. Če se v priključku najde voda, je treba blok odstraniti, preostalo vodo in blok posušiti pri temperaturi, ki ne presega 85 ° C.
2. Krmilno enoto priključite na sistem.
3. Po zamenjavi preizkušenega bloka s kontrolnim vklopite vžig, zaženite motor in preverite, ali ni DTC "054".
4. Če koda "054" ni registrirana na krmilni enoti, zamenjajte testirano enoto z dobro.

Velika montažna reža med senzorjem in markerjem

1. Če je montažna razdalja višja od običajne:
   • odstranite senzor in ga preglejte za morebitne poškodbe ohišja, očistite senzor pred umazanijo. S kalibrom preverite velikost od ravnine senzorja do konca njegovega občutljivega elementa – mora biti znotraj 24 ± 0,1 mm. Senzor, ki ne izpolnjuje te zahteve, je treba zamenjati;
   • če je senzor servisiran, zamenjajte pokrov zobnika odmične gredi z drugim, ki zagotavlja normalno montažno razdaljo pri namestitvi senzorja.
2. Po odpravi okvare vklopite vžig, zaženite motor in preverite, ali ni DTC "054".

Majhna montažna reža med senzorjem in markerjem

1. Odstranite senzor iz motorja (če je potrebno, zavrtite odmično gred, dokler se v luknji v pokrovu menjalnika ne pojavi markirni zatič). S čeljustjo izmerite razdaljo od ravnine namestitve senzorja do markirnega zatiča. Dejanski odmik določite tako, da od izmerjene vrednosti odštejete 24 mm. Reža mora biti znotraj 0,5...1,2 mm.
2. Če je montažna razdalja pod normalno:
   • odstranite senzor in ga preglejte za morebitne poškodbe ohišja, očistite senzor pred umazanijo. S kalibrom preverite velikost od ravnine senzorja do konca njegovega občutljivega elementa – mora biti znotraj 24 ± 0,1 mm. Senzor, ki ne izpolnjuje te zahteve, je treba zamenjati;
   • Če je senzor v dobrem stanju, pri montaži pod prirobnico senzorja namestite tesnilo ustrezne debeline, ki zagotavlja normalno montažno razdaljo pri vgradnji senzorja.
3. Po odpravi okvare vklopite vžig, zaženite motor in preverite, ali ni DTC "054".

Povečan čelni iztek zobnika odmične gredi

1. Če se okvara občasno pojavlja pri minimalni hitrosti premik v prostem teku, potem verjetno pride do povečanega čelnega iztekanja zobnika odmične gredi.
2. Odstranite zobnik odmične gredi in ga preglejte. Če so njegovi deli povečani obrabi, je treba zamenjati prestavo.
3. Po odpravi okvare vklopite vžig, zaženite motor in preverite, ali ni DTC "054".

Nepravilen vnos ali manjkajoči marker

1. Verjetno tako:
   • nepravilen pritisk na zatič za označevanje odmične gredi;
   • povečana zračnost označevalca odmične gredi;
   • označevalni zatič ni nameščen na zobniku odmične gredi.
2. Odstranite zobnik odmične gredi, preglejte lokacijo zatiča za označevanje. Če se pojavijo zgornje okvare, jih odpravite.
3. Po odpravi okvare vklopite vžig, zaženite motor in preverite, ali ni DTC "054".

Nepravilna namestitev oznake odmične gredi

1. Verjetno gre za napačno namestitev zatiča za označevanje odmične gredi glede na fazo zgornje mrtve točke prvega cilindra in položaj sinhronizacijskega diska.
2. Odstranite senzor položaja odmične gredi in odstranite vžigalne svečke.
3. Zaganjajte motor, dokler se markirni zatič ne pojavi v luknji na pokrovu zobnika odmične gredi. Preverite:
   • sredina zatiča za označevanje mora sovpadati s sredino prvega zoba sinhronizacijskega diska;
   • dolžina označevalne zatiče mora biti 24 ± 1 ° vrtenja odmične gredi.
4. Če obstajajo strukturne nedoslednosti, jih odpravite.
5. Po odpravi okvare vklopite vžig, zaženite motor in preverite, ali ni DTC "054".

Metode za preverjanje zdravja senzorskega vezja

1. Zaženite in ogrejte motor. Preverite naravo videza trenutne kode okvare "054":
   • če je koda konstantna, si oglejte razloge: 1..6, 8, 9, 11, 16.
   • če je koda nedosledna, glejte razloge: 2, 6, 10, 9, 11..16.
   • če se koda pojavi samo v načinu omejevanja minimalne hitrosti vročega motorja, si oglejte razloge: 9, 11, 12, 14.
2. Po odpravi okvare vklopite vžig, zaženite motor in preverite, ali ni DTC "054".

Uporabljene so bile informacije s spletnega mesta

Senzor ni priključen na kabelski snop.

1. Preverite povezavo senzorja z kabelskim snopom.
2. Če je vtič kabla senzorja vtaknjen v vtičnico kabelskega snopa, preverite, ali je vtič pravilno priključen v skladu s shemo ožičenja kabelskega snopa. Če je senzor nepravilno priključen, lahko praviloma skupaj s kodo napake "054" na primer zabeležite kode napake "053", "023", "024".

Kratek stik na maso na signalni žici senzorja.
2. Če želite preveriti celovitost vezja, odklopite senzor in enoto iz kabelskega snopa. Vžig izklopljen, z ohmmetrom preverite povezavo vezja "8" snopa z maso motorja: od tirnice "2" vtičnice senzorja do kovinskih delov motorja.
3. Po potrebi popravite navedena vezja.

Prekinjena signalna žica senzorja.
1. Previdno preglejte celovitost kabla senzorja in njegovega ovoja. Hladilni ventilator ali vroče sesalne cevi motorja lahko poškodujejo kabel.
2. Če želite preizkusiti vezje snopa, odklopite senzor in enoto iz snopa.
3. Z izklopljenim vžigom z ohmmetrom preverite povezavo vezja "8" od kontakta "2" ("DPRV +") vtičnice senzorja do kontakta "8" vtičnice bloka.
4. Po odpravi okvare vklopite kontakt, zaženite motor in preverite, da ni kode okvare "054".

Kratek stik na ožičenje signalne žice senzorja.
1. Odstranite zaščitni pokrov vtičnice senzorja.
2. Vklopite vžig in z voltmetrom preverite napetost med kontaktoma vtičnice senzorja "2" ("ДПРВ +") in "3" ("ДПРВ-ОВ").
3. Če je napetost približno "12 V", odklopite senzor in krmilno enoto iz kabelskega snopa. Odklopite akumulator iz električnega sistema in z ohmmetrom preverite povezavo med kontaktom "2" vtičnice senzorja in kontakti "18", "27" in "37" vtičnice bloka.
4. Po odpravi okvare vklopite kontakt, zaženite motor in preverite, da ni kode okvare "054".

Zlom zaščitnega ovoja žic senzorja ali snopa.
1.Če želite preveriti verjetno okvaro, odklopite senzor in enoto iz kabelskega snopa in pri izklopljenem vžigu preverite celovitost zaščitne pletenice žice "8" kabla z ohmmetrom: od kontakta "3" senzorske vtičnice na kontakt "19" vtičnice bloka.
2. Po potrebi dodatno preverite kakovost stiskanja in povezav plaščev ščitov žic v telesu snopa.
3. Po odpravi okvare vklopite vžig, zaženite motor in preverite, ali ni kode okvare "054".

Prekinjena žica napajanja senzorja.
1. Odklopite zaščitni pokrov iz vtičnice kabelskega snopa senzorja.
2. Vklopite vžig in z voltmetrom preverite napetost med priključkoma "1" ("+ 12V") in "3" ("0V") vtičnice senzorja. Če je izmerjena napetost blizu nič, je verjetno prekinjeno vezje "37d" napajanja senzorja.
3. Odklopite kabelski snop od senzorja in krmilne enote in z ohmmetrom preverite kontinuiteto vezja "37d" med tirnico "1" vtičnice senzorja in tirnico "37" vtičnice krmilne enote.
4. Po odpravi okvare vklopite kontakt, zaženite motor in preverite, da ni kode okvare "054".

Povezava žic napajalnika senzorja je obrnjena.
1. Odstranite zaščitni pokrov iz vtičnice snopa senzorja in pri vključenem vžigu z voltmetrom preverite napetost med priključkoma "1" (+ 12V) in "3" (0V) senzorja - mora biti enaka napetost omrežja na vozilu.
2.Če je napetost blizu nič, odklopite senzor in krmilno enoto iz kabelskega snopa in z ohmmetrom preverite napačno namestitev kontaktnih vtičnic v vtičnici senzorja, pod pogojem:
- če je kontakt "1" ("DPRV + 12V") vtičnice senzorja povezan s kontaktom "19" blok vtičnice,
- in kontakt "3" ("DPRV-OV") vtičnice senzorja je priključen na kontakt "37" blok vtičnice.
3. Po potrebi ponovno namestite žice v senzorski blok v skladu z električnim diagramom.
4. Po odpravi okvare vklopite kontakt, zaženite motor in preverite, da ni kode okvare "054".

Okvara senzorja položaja odmične gredi.
1. Če želite preveriti uporabnost senzorja, ga odstranite iz motorja in, ne da bi odklopili senzor iz kabelskega snopa, pri vključenem vžigu preverite napetost na izhodu senzorja med sponko "2" ("ДПРВ +") in "3 " ("ДПРВ-ОВ") ... Pri tem odstranite jekleni predmet in ga približajte koncu občutljivega elementa senzorja. Ta napetost se mora spremeniti:
- od manj kot 1,0 V - pri približevanju jeklenemu predmetu;
- do približno 5,0 V - ko odstranite.
2. Če napetost ostane konstantna, je senzor pokvarjen in ga je treba zamenjati.
3. Po zamenjavi senzorja vklopite vžig, zaženite motor in preverite DTC "054".

Okvara visokonapetostnih tokokrogov za vžig.
1. Preverite, ali na stabilnost delovanja sinhronizacijskega kanala senzorja položaja odmične gredi vpliva hrup v vozilu, ki ga povzroča okvarjen visokonapetostni del sistema za vžig.
2. Odklopite visokonapetostne žice in z ohmmetrom preverite njihovo aktivno upornost skupaj s konicami - mora biti znotraj 6 kOhmov. Po potrebi zamenjajte visokonapetostne žice z dobrimi.
3. Preverite možnost kratkega stika visokonapetostnega razelektritve z maso motorja. Popravite pot visokonapetostnih žic, očistite plašč žic in ušes pred umazanijo.
4. Preverite upor sekundarnih navitij vžigalnih tuljav - mora biti znotraj 13 kOhmov.

Motnje v delovanju krmilne enote motorja.
1. Krmilno enoto povežite s sistemom.
2. Po zamenjavi preizkušenega bloka s kontrolnim vklopite vžig, zaženite motor in preverite, ali ni DTC "054".
3. Če se koda "054" ne registrira na krmilni enoti, zamenjajte testirano enoto z dobro.

Velika montažna reža med senzorjem in markerjem.
2. Če je montažna razdalja višja od običajne:
- če je senzor servisiran, - zamenjajte pokrov zobnika odmične gredi z drugim, ki zagotavlja normalno montažno razdaljo pri namestitvi senzorja.
3. Po odpravi okvare vklopite vžig, zaženite motor in preverite, ali ni kode okvare "054".

Majhna montažna reža med senzorjem in markerjem.
1.Odstranite senzor iz motorja (če je potrebno, obrnite odmično gred, dokler se v luknji na pokrovu menjalnika ne pojavi markirni zatič). Za merjenje razdalje od ravnine namestitve senzorja do markirnega zatiča uporabite merilno čeljust. Dejanski odmik določite tako, da od izmerjene vrednosti odštejete 24 mm. Reža mora biti znotraj 0,5...1,2 mm.
2. Če je razdalja za namestitev pod normalno:
- odstranite senzor in ga preverite glede morebitnih poškodb ohišja, očistite senzor pred umazanijo. S čeljustjo preverite velikost od ravnine senzorja do konca njegovega občutljivega elementa - mora biti znotraj 24 ± 0,1 mm. Senzor, ki ne izpolnjuje te zahteve, je treba zamenjati;
- če je senzor v dobrem stanju, pri montaži pod prirobnico senzorja namestite tesnilo ustrezne debeline, ki zagotavlja normalno montažno režo pri vgradnji senzorja.
3. Po odpravi okvare vklopite vžig, zaženite motor in preverite, ali ni kode okvare "054".

Povečano končno iztekanje zobnika odmične gredi.
1.Če se okvara občasno kaže pri najmanjši hitrosti v prostem teku, potem je verjetno prišlo do povečanega čelnega iztekanja zobnika odmične gredi.
2. Odstranite zobnik odmične gredi in ga preglejte. Če so njegovi deli povečani obrabi, je treba zamenjati prestavo.
3. Po odpravi okvare vklopite vžig, zaženite motor in preverite, ali ni kode okvare "054".

Nepravilen vnos ali manjkajoči marker.
1. Verjetno se zgodi:
- Nepravilno pritiskanje zatiča za označevanje odmične gredi;
- povečana zračnost označevalca odmične gredi;
- označevalni zatič ni nameščen na zobniku odmične gredi.
2. Odstranite zobnik odmične gredi, preverite lokacijo označevalca zatiča. Če se pojavijo zgornje okvare, jih odpravite.
3. Po odpravi okvare vklopite vžig, zaženite motor in preverite, ali ni kode okvare "054".

Nepravilna namestitev oznake odmične gredi.
1. Verjetno je napačna namestitev zatiča za označevanje odmične gredi glede na fazo zgornje mrtve točke prvega valja in položaj sinhronizacijskega diska.
2. Odstranite senzor položaja odmične gredi in odvijte vžigalne svečke.
3.Obrnite ročično gred motorja, dokler se markirni zatič ne prikaže v luknji na pokrovu zobnika odmične gredi. Preverite:
- sredina markirnega zatiča mora sovpadati s sredino prvega zoba sinhronizacijskega diska;
- dolžina označevalnega zatiča mora biti 24 ± 1 ° vrtenja odmične gredi.
4. Če obstajajo konstruktivna neskladja, jih odpravite.
5. Po odpravi okvare vklopite vžig, zaženite motor in preverite, ali ni kode okvare "054".

Metode za preverjanje zdravja senzorskega vezja.
1. Zaženite in ogrejte motor. Preverite naravo videza trenutne kode napake "054":
- če je koda konstantna, si oglejte razloge: 1..6, 8, 9, 11, 16.
- če je koda nedosledna, si oglejte razloge: 2, 6, 10, 9, 11..16.
- če se koda pojavi samo v načinu omejevanja minimalne hitrosti vročega motorja, potem glejte razloge: 9, 11, 12, 14.
2. Po odpravi okvare vklopite vžig, zaženite motor in preverite, ali ni kode okvare "054".

To se lahko zgodi kadar koli brez opozorila. Predstavljajte si, da se vozite po avtocesti, vozite naprej visoka hitrost, nato pa se nenadoma motor avtomobila ugasne. Ko doživite neprijetne trenutke izklopa servo volana in poslabšanja učinkovitosti zavorni sistem, se boste, parkirali ob cesti, spraševali, kaj se je zgodilo z avtomobilom. Pogost razlog Nepričakovana zaustavitev motorja med vožnjo je okvara senzorja odmične gredi (senzor položaja odmične gredi).

Včasih lahko senzor odmične gredi (CMP) odpove brez opozorila, kar povzroči, da se motor ustavi. V nekaterih primerih se voznik morda ne zaveda težav s senzorji, dokler se motor ob zagonu ne zavrne.

Poglej tudi:

V tem članku si bomo ogledali glavne simptome okvare senzorja položaja odmične gredi in vam povedali, kaj storiti, da odpravite težavo. Toda najprej poglejmo, kaj ta senzor počne v avtomobilu.

Kaj je senzor položaja odmične gredi (CMP)?

Odmična gred nadzoruje odpiranje in zapiranje dovoda in izpušni ventili

Glava cilindra motorja vašega avtomobila vsebuje eno ali dve odmični gredi, ki sta opremljeni s cvetnimi listi, ki so potrebni za delovanje sesalnih in izpušnih ventilov. Motorna gred se nahaja v bloku cilindrov, ki, ko prejme navor od gibanja batov v bloku, ga prenaša s pomočjo zobnikov, krmilne verige (ali jermena) na odmična gred.

Odmična gred

Da bi ugotovil, kateri cilinder motorja je v taktu, računalnik vašega avtomobila spremlja položaj vrtenja odmične gredi glede na položaj ročična gred z uporabo senzorja odmične gredi (CMP). Informacije, prejete od senzorja CMP, so potrebne za prilagoditev časa dovoda iskre v zgorevalno komoro in delovanja injektorji goriva... Tako senzor odmične gredi neposredno vpliva na porabo goriva vozila in količino emisij v izpuhu.

Najpogostejši senzorji odmične gredi so magnetni senzorji in senzorji s Hallovim učinkom. Obe vrsti senzorjev prenašata napetostni signal na elektronska enota krmiljenje motorja ali vklopljeno vgrajeni računalnik avtomobili.

Magnetni tip senzorja odmične gredi proizvaja svoje izmenični tok(sinusni val). Običajno ima ta senzor dve žici. Senzor Hallovega učinka uporablja zunanji napajalnik za sprejem digitalnega signala in ima običajno tri žice.

Senzor položaja odmične gredi

Odvisno od znamke in tipa vašega vozila ima lahko vaš motor enega ali več senzorjev odmične gredi. Obstajata tudi dve vrsti senzorjev CMP, ki ju lahko uporabljate v vašem avtomobilu.

Simptomi okvare senzorja odmične gredi

Tako kot kateri koli del ali sestavni del vašega avtomobila, bo senzor CMP sčasoma prenehal delovati zaradi obrabe. To se bo v vsakem primeru zgodilo takoj, ko poteče njegova najdaljša življenjska doba. To je običajno posledica obrabe notranjega navitja žice ali povezane komponente.

Običajno lahko v tem primeru vaš motor začne delovati občasno, simptomi okvare pa se lahko razlikujejo glede na vrsto obrabe senzorja. Senzor lahko na primer obrabi konektor, notranje senzorsko vezje ali odpove povezana komponenta.

- Pri nekaterih vozilih, če je senzor položaja odmične gredi v okvari, se lahko menjalnik zaklene v eni prestavi, dokler ne ugasnete motorja in ga znova zaženete. To se lahko ponavlja z določeno cikličnostjo.

- Če senzor odmične gredi med premikanjem avtomobila začne delovati nepravilno, lahko čutite, da se avto začne sunkovati in izgubljati hitrost.

- Če je senzor odmične gredi pokvarjen lahko pride do opazne izgube moči motorja. Vaš avto na primer ne bo mogel pospešiti nad 60 km / h.

- lahko zastane občasno zaradi okvare senzorja CMP

- Če senzor odpove, boste opazili slabo delovanje motorja: izguba dinamike, motnje pri vžigu ob vklopu kontakta, sunki pri pospeševanju, pokanje v izpušnem sistemu itd.

- Pri nekaterih modelih avtomobilov, če je senzor odmične gredi pokvarjen vžigalna iskra lahko popolnoma izgine, kar na koncu privede do neuspeha pri zagonu motorja.

Ko računalnik vašega vozila zazna okvarjen senzor položaja odmične gredi, običajno povzroči a armaturna plošča indikator "Preveri motor" (Check Engine). Takoj po zaznavi slabega delovanja senzorja CMP bo računalnik zapisal kodo napake senzorja v svoj pomnilnik. Za natančno določitev vzroka okvare senzorja odmične gredi s priključitvijo posebne opreme na diagnostični konektor stroja. Nadalje z uporabo posebnega računalniški program preberite kodo napake. Spodaj je tabela diagnostičnih kod napak, ki so povezane z obrabo senzorja odmične gredi.

Kode napak senzorja CMP

Pogosti DTC CMP	Vzrok napake senzorja odmične gredi
P0340 CMP	Ni signala iz senzorja odmične gredi
P0341 CMP	Nepravilen krmiljenje ventilov
P0342 CMP	Nizek nivo signala vezja senzorja odmične gredi
P0343 CMP	Visok nivo signala vezja senzorja odmične gredi
p0344 CMP	Nestabilen signal senzorja odmične gredi (prekinjen signal)

Lokacija senzorja odmične gredi v avtomobilu

Kot verjetno lahko uganete, se specifična lokacija senzorja položaja odmične gredi razlikuje glede na znamko in model. vozilo... V večini avtomobilov lahko senzor najdete nekje okoli glave valja. Poiščite senzor na vrhu mesta zobatega jermena ali v zaščitenem kabelskem snopu na sprednjem delu motorja.

Senzor se lahko nahaja tudi na zadnji strani glave valja.

Nekateri modeli avtomobilov imajo lahko pod pokrovom poseben predal, v katerem je nameščen senzor odmične gredi (na primer pri nekaterih avtomobilih, ki jih proizvaja General Motors).

Poleg tega je pri nekaterih modelih avtomobilov senzor odmične gredi lahko nameščen znotraj glave valja.

Če je potrebno, preverite priročnik vašega vozila, da ugotovite, kje točno se nahaja senzor CMP. Če nimate priročnika za popravilo in vzdrževanje vašega avtomobila, ga lahko najdete na internetu ali kupite v avto trgovini, kjer je predstavljena velika izbira podobne literature o avtomobilih.

Vsem lastnikom avtomobilov močno priporočamo, da kupijo podobno knjigo (priročnik za popravilo in vzdrževanje) posebej za vašo modifikacijo in model avtomobila. Priročnik za vozilo vam bo pomagal v primeru okvar in okvar ter vam bo postal dragocena referenca za izvedbo načrtovanega Vzdrževanje vozila in za manjša popravila.

Odpravljanje težav s senzorjem odmične gredi (CMP).

Če je računalnik vašega avtomobila zaznal napako senzorja in je na armaturni plošči že vklopil ikono »Preverjanje motorja«, potem lahko sami enostavno ugotovite kodo napake, ki je pripeljala do prikaza na posodi. V ta namen vsakemu vozniku svetujemo, da kupi poceni komplet diagnostične opreme računalniška diagnostika... Če si ne morete privoščiti nakupa diagnostičnega optičnega bralnika za avto, se obrnite na kateri koli poceni avtoservis, kjer se šteje, da je napaka v avtomobilskem računalniku.

Ko iz kode napake veste, da je v vašem avtomobilu okvara senzorja odmične gredi ali povezanih komponent, morate opraviti nekaj preprostih testov. Ne pozabite, da DTC, ki kaže na morebitno okvaro senzorja CMP, ne pomeni nujno, da je odpovedal tudi senzor CMP. Konec koncev je možno, da vzrok okvare ni v senzorju, temveč v konektorju senzorja ali pa je prišlo do poškodb žic, ki so nanj priključene. Ali pa so povezani deli avtomobila morda v okvari.

Res je, da bi natančno ugotovili, ali senzor odmične gredi deluje normalno, boste morda morali opraviti veliko diagnostiko. Še posebej je treba upoštevati, da boste v nekaterih primerih za preverjanje učinkovitosti signala senzorja CMP morda potrebovali posebno opremo, brez katere je težko ugotoviti vzrok okvare.

Vendar pa lahko nekaj preprostih preverjanj opravite sami z digitalnim multimetrom (DMM):

- Najprej preverite električni konektor na senzorju odmične gredi in stanje žic. Odklopite konektor in preverite znake rje ali ostankov. Na primer gorivo. Vse to lahko moti dober stik za prenos električne energije.

Nato preverite, ali so žice poškodovane: pretrgane žice, znaki taljenja žic iz bližnjih vročih površin.

Prepričajte se tudi, da se žice senzorja odmične gredi ne dotikajo vžigalnih svečk ali vžigalnih tuljav, kar lahko moti in prepreči, da bi senzor oddajal pravilen signal.

- Po zgornjih preverjanjih uporabite digitalni multimeter, ki lahko testira napetost izmeničnega toka (AC) oz D.C.(DC) - odvisno od posebne vrste senzorja odmične gredi, ki se uporablja v vašem vozilu.

Prav tako morate pred testiranjem nastaviti pravilne električne parametre na multimetru za določen tip CPM senzorja. Običajno so takšne informacije navedene v priročniku za popravilo in vzdrževanje avtomobilov.

- Nekateri senzorji odmične gredi vam omogočajo, da ustvarite razdelilnik električnega tokokroga senzorja CMP, da preberete signal iz senzorja, medtem ko deluje v avtomobilu.

Če tip vašega senzorja ne omogoča, da nanj povežete žice multimetra, lahko tako, da odklopite konektor s senzorja, nanj pritrdite bakreno žico, tako da jo vstavite v vsak konektor senzorja.

Nato priključite konektor nazaj v senzor, pri čemer pazite, da med testiranjem ne pride do kratkega stika žic. Če uporabljate to metodo, izolirajte žice z električnim trakom.

Testiranje dvožilnega senzorja odmične gredi

Če ima senzor odmične gredi v vašem avtomobilu dve žici, potem to pomeni, da je proizvajalec avtomobila na avto namestil magnetni tip CMP senzorja. V tem primeru nastavite multimeter " AC napetost".

Pomočnik naj obrne ključ za vžig, ne da bi zagnal motor.

Zdaj pa preverimo prisotnost električne energije, ki naj teče skozi senzorsko vezje. Vzemite en kabel multimetra in ga postavite na tla (kateri koli kovinski del na motorju). Drugi terminal multimetra naslonite na vsako žico, ki ste jo priključili na konektor senzorja odmične gredi. Če nobena od žic nima električni tok potem je senzor popolnoma pokvarjen.

En terminal multimetra postavite na eno žico senzorja odmične gredi, drugi terminal merilne opreme na drugo žico senzorja. Poglejte zaslon multimetra. Preverite indikator s specifikacijo, navedeno v priročniku za popravilo avtomobila. V večini primerov boste oddali nihajoč signal med 0,3 in 1 voltom.

Če ni signala, je senzor položaja odmične gredi pokvarjen

Testiranje trižilnega senzorja odmične gredi

Ko ste preverili žice senzorja odmične gredi, stanje njegovega konektorja itd., in ugotovili, da je v vašem avtomobilu nameščen trižični CPM senzor, je čas, da preizkusite njegovo delovanje z multimetrom. Če želite to narediti, nastavite multimeter na " enosmerni tok".

Prosite pomočnika, naj obrne ključ v kontaktu, vendar brez zagona motorja.

En kabel multimetra naslonite na tla (na kovinski nosilec, na vijak ali na kovinski del motorja). Drugi vodnik multimetra povežite z napajalnim kablom senzorja. Primerjajte odčitke multimetra s specifikacijami v priročniku za popravilo stroja.

Naj vaš pomočnik zažene motor.

Rdeči vodnik multimetra priključite na rdeči vodnik senzorja in črni vodnik multimetra na črni vodnik senzorja. Primerjajte odčitke vašega multimetra s specifikacijami v priročniku za popravilo vašega vozila. Če je indikator na multimetru nižji, kot je navedeno v priročniku za popravilo ali so podatki popolnoma odsotni, potem je najverjetneje senzor odmične gredi v okvari.

Odstranite senzor odmične gredi in preverite znake fizične poškodbe ali kontaminacije.

Če ste po samodiagnozi senzorja položaja odmične gredi ugotovili, da je popolnoma servisiran, lahko pride do okvare ali okvare v komponentah vozila, povezanih s senzorjem.

Na primer, krmilna veriga (ali) je lahko premalo ali preveč napeta. Možno je tudi, da je napenjalec jermena ali krmilna veriga obrabljena. Bodi previden!!!

V primeru tovrstnih težav s strojem je lahko vzrok za okvaro tudi hud obrabljen pasČas Zaradi tega je odmična gred in ročična gred lahko izgubi sinhronizacijo. Posledično lahko senzor odmične gredi pošlje napačen signal avtomobilskemu računalniku. Posledično bo to povzročilo nepravilen vžig in vbrizgavanje goriva.