Naša civilizacija se je razvila zahvaljujoč prometu. Bolj napredna so bila sredstva za prevoz ljudi in blaga, bolj oprijemljiv je bil napredek. V prejšnjem stoletju se je zgodila prava tehnična revolucija. Letala, vlaki, avtomobili so trdno vstopili v naše življenje. Danes potrebujete ure, da pridete iz enega kotička planeta v drugega. In potovanje okoli sveta ne traja 80 dni, kot je bilo v 19. stoletju.
Toda promet se še naprej razvija, lahko si predstavljamo, kako bo videti v prihodnosti. Zagotovo bo človeštvo začelo uporabljati na novo odkrite tehnologije, ljudem bo omogočilo hitrejše in na dolge razdalje potovati s pomočjo posameznih sredstev. Izkaže se primere in projekte transport prihodnosti je že med nami, samo pogledati se je treba.
Hyperloop. Načrtujte kdaj genialni milijarder razvija inovativen električni avtomobil, se ukvarja z vesoljskimi programi in izumlja alternativni bančni sistem, mogoč le v znanstvenofantastičnih filmih. Pravzaprav v resnici tak lik obstaja. Elon Musk je ustanovil podjetja, kot so Tesla Motors, SpaceX in PayPal. Zdaj je zaposlen z revolucijo v sistemu javnega prevoza. Nedolgo nazaj je milijarder objavil svojo idejo o super hitrem medkrajevnem prometnem sistemu. Zahvaljujoč njej bi bilo mogoče iz Los Angelesa v San Francisco priti v samo 35 minutah. Sistem je dobil ime Hyperloop in je jeklena cev, nameščena na nosilce. Aluminijaste kapsule z ljudmi in avtomobili se bodo morale v njej premikati s hitrostjo 1200 kilometrov na uro. In energijo za delovanje takšnega transporta bo dalo Sonce. Pomanjkljivost tega sistema je ena - njegova cena. Musk je izračunal, da bo gradnja Hyperloopa v prvi fazi stala 70 milijard dolarjev, v prihodnosti pa se bo ta znesek povečal na še bolj osupljivih 100 milijard dolarjev. Hyperloop ima tudi svoje kritike. Mnogi menijo, da je predrag, drugi nepraktičen in celo prepočasen. Kakor koli že, trmasti milijarder promovira svoj projekt. Zagon z imenom "Hyperloop Transportation Technologies, Inc." pokazal časovnico prototipa, kjer je datum prvo četrtletje 2015. Koliko bo povpraševanje po takšnem prevozu v prihodnosti, bo pokazal čas. Verjetno smo že blizu super hitrega potovanja med mesti z uporabo Hyperloop.
Vozila na jedrski pogon. Danes so vprašanja uporabe jedrske energije precej sporna. Relativna cenenost gre z roko v roki z veliko nevarnostjo. Vendar pa jedrski energiji v prihodnosti ni nobene alternative. Ni naključje, da ameriško podjetje celo razvija transport na osnovi radioaktivnega goriva. Laserske elektrarne že vrsto let delujejo na podlagi uporabe lastnosti torija. Prav on je odgovoren za vzdrževanje visokih temperatur v jedru našega planeta. Vladni projekti so namenjeni uporabi torija v jedrskih elektrarnah, vendar imajo podjetja, ki delajo z laserskimi elektrarnami, drugačne cilje. Želijo ustvariti motor za avtomobil, ki ga bo poganjal majhen kos radioaktivnega materiala. Torij bo oddajal toploto, ki lahko spremeni vodo v paro. To bo zagnalo skupino majhnih turbin, ki bodo proizvajale električno energijo. Prednost torija je njegova visoka gostota in s tem možnost pridobivanja veliko energije iz majhne mase snovi. Ocenjujejo, da je kos 8 gramov dovolj za oskrbo avtomobila z energijo za sto let. Z drugimi besedami, voznikom ne bo treba plačati goriva. Ta obet za prihodnost marsikoga ugaja, niti se ne bojijo tveganj dela z radioaktivno snovjo.
Superkavitacija. Ideja o superkavitaciji v pomorskem inženirstvu je v zadnjem času vse bolj priljubljena in pridobiva oboževalce. To je ime učinka, ki temelji na plasti plinskih mehurčkov, ki nastanejo okoli nekega predmeta, potopljenega v tekočino. To je enostavno razumeti - samo poglejte trup podmornice, obdan z mehurčki. Izkazalo se je, da plin zmanjša trenje do 900-krat v primerjavi z običajnimi pogoji. To omogoča, da se podvodno telo premika veliko hitreje v primerjavi z običajnimi pogoji. Čoln z učinkom superkavitacije bi bil dragocena najdba za vsako mornarico. Ne samo, da se hitro premika in porabi malo goriva, ampak tudi njegova oblika moti zaznavanje sonarja. Takšna podmornica bo lahko celo prehitevala torpeda. In zasebno podjetje Juliet Marine Systems iz Portsmoutha v New Hampshiru poskuša ustvariti podmornico prihodnosti. Projekt so poimenovali "Ghost". Takšna podmornica bi morala na začetku varovati mornariška plovila, odbijati napade piratov na trgovske ladje. In kdo je rekel, da hitra podmornica ne more biti transport, ki hitro prenaša isto vojsko na sovražnikovo obalo?
Martin Jetpack. Leta 2010 je revija TIME objavila petdeset najbolj obetavnih izumov človeštva. Eden izmed njih je Martin Jetpack, ki je bil razglašen za najbolj praktičen jetpack na svetu. Če je prej veljalo, da bo tak transport prisoten le v vesoljski dobi, je danes plod domišljije piscev znanstvene fantastike postala resničnost. Pri tem projektu sodeluje Novozelandec Glenn Martin. Že trideset let promovira obetaven izum in zagotavlja, da se bo kmalu začela komercialna prodaja letalskega nahrbtnika. Martin Jetpack poganjajo majhni propelerji in lahko deluje do pol ure v eni seji. S pomočjo takšnega nahrbtnika lahko dosežete hitrost 74 kilometrov na uro in se povzpnete na višino 900 metrov. Hitro drsenje na tej višini z nahrbtnikom je lahko koristno za gasilce in reševalce. Ta naprava se trenutno razvija za tiste, ki se prvi odzovejo. In za tiste, ki se želijo naučiti, kako se hitro in visoko premikati z jetpackom, bo na voljo za prodajo sredi leta 2014 za 200.000 $.
Mesto koles. Kolesa so preprosta in trajnostna oblika prevoza. Idealno bi bilo, če bi se vsi lotili dela s tem. Toda ljudje se bodo morali za to potruditi. Res je, obstaja možnost, da bodo takšna potovanja v prihodnosti lažja. Leta 2006 je Toronto objavil načrte za celoletni, hitri in okolju prijazen tranzitni sistem. Ne samo, da bo zelo tiho, ampak vam bo omogočilo tudi zdravljenje ljudi. Z drugimi besedami, na steroidih bo kolesarska pot. To idejo je izumil kanadski arhitekt Chris Hardwicke. Načrtuje zgraditi cev za tripasovni kolesarski promet in jo postaviti na nosilce. Cevi bodo razdeljene po smereh, kar bo s pomočjo krožečega zraka ustvarilo zadnji veter. To bo izboljšalo učinkovitost koles za 90 odstotkov in pospešilo do 50 kilometrov na uro. Projekt so poimenovali »mesto koles«. Kot nalašč je za kraje s hladnim podnebjem, saj bodo kolesarji zaščiteni pred vremenskimi vplivi znotraj cevi. Čeprav je ta ideja takoj sprožila navdušenje, je bil projekt zaradi pomanjkanja sredstev za nekaj časa prestavljen. Res je, to ne pomeni, da so nanj pozabili. Zato je verjetno, da nam v prihodnosti ne bodo zračni taksiji, ampak banalna kolesa pometali nad našimi glavami.
Naslednji. Med številnimi Googlovimi projekti izstopa avtonomno vozilo Next. Pol taksi in pol segway. Navzven je dizajn podoben origamiju, poseben poudarek pa je na interakciji naprave z družbo. Če želite razumeti, kaj je Next, ga morate najprej videti. Oblikovalec Tommaso Gekchelin v prihodnosti vidi svet, v katerem bo mogoče s pametnim telefonom poklicati vozilo. Avtonomni modul Next bo prispel in prevzel potnika. Po pristanku na stolu, konfiguriranem glede na želje osebe, se vrata zaprejo. Na štirih kolesih se bo ta modul premikal po cesti, dokler ne naleti na podobna vozila. Tu se bo zgodila čarobna metamorfoza. Sedež bo ostal v pokončnem položaju, sam modul pa bo obnovljen - imel bo dve kolesi in se bo pridružil splošni skupini. Pred osebo se bo pojavila plošča in zdelo se mu bo, da se je usedel na vlak. In odklop modula je tako enostaven kot povezava. Ko se približa cilju, bo prišlo do odklopa za nemoteno izkrcanje na želeni točki. Ideja se sliši res fantastično. Da bi se to uresničilo, je vredno iti daleč. Projekt Gekchelin predvideva celoten časovni načrt za razvoj in implementacijo novih tehnologij. Šele takrat je mogoče Next zgraditi in zagnati masovna proizvodnja... Najprej se morate naučiti, kako ustvariti poceni nanomateriale, potrošniški samovozeči avtomobil, visoko zmogljivo baterijo in poceni sončne kolektorje. Po načrtih oblikovalca bo človeštvo pripravljeno začeti njegov projekt leta 2025.
Colelinio. Trenutno so zip-line neke vrste atrakcija. Toda v prihodnosti lahko te poti postanejo del prometnega sistema. To je koncept, ki ga je leta 2010 na konferenci TEDx v Solunu predstavil Martin Angelov. Predlagali so projekt, v katerem bi nebo prečrtalo s številnimi žicami, kar bo omogočilo prevoz ljudi iz kraja v kraj. Ali ni to bolj donosno kot gradnja težkih vozil in cest zanje? Izvedba takšne ideje bi odstranila avtomobile z ulic in prispevala k oblikovanju trajnostne prometne infrastrukture. Potniki, ki uporabljajo sistem Colelinio, se bodo zapenjali na sedežih, baterija pa bo napajala preko tesne žice. Nato se bo začel zip-line, ki se bo približeval tlom na območjih za pešce in se povzpel višje na prometnih območjih. Toda ta projekt ima tudi svoje pomanjkljivosti. Kako bo Colelinio deloval, če nastopi slabo vreme? Kaj naj storijo tisti, ki se bojijo višine, in kako se bodo varnostna vprašanja na splošno izvajala? A tej inovativni ideji se ne smete odreči, le počakati je treba, da jo nekdo premisli in prevede v realnost.
Skylon. Skylon se postavlja kot naslednik Concorda. To letalo je razvilo nadzvočno hitrost, vendar je bilo zaradi težav pri načrtovanju leta 2003 dokončno razgrajeno. Toda leta 2013 je Združeno kraljestvo objavilo, da želi porabiti več kot 90 milijonov dolarjev za razvoj Skylona. To letalo bi moralo postati zelo hitro in petkrat prehiteti zvok. Skylon bo lahko poletel iz Zemljine orbite v vesolje. Letalo bo lahko vzletelo z običajnega letališča. Let s 300 potniki iz Londona v Sydney traja le štiri ure. To vozilo bo lahko na Mednarodno vesoljsko postajo dostavilo tudi do 15 ton težkega tovora. In razvoj se je že začel. Toda takoj se je pokazalo nekaj resnih težav. Tako je vodja Mednarodnega centra za zračni promet Massachusetts Institute of Technology John Hasman dejal, da Skylon z vidika znanstvene fantastike izgleda zelo logično. Toda v resnici je takšno vozilo zelo težko ustvariti. In vsota 90 milijonov dolarjev zadostuje le za začetne stroške. Končni stroški projekta lahko presežejo milijardo dolarjev. Vendar pa so znanstveniki in novinarji optimistični glede izvajanja tega projekta. Po načrtih bo prototip pripravljen do leta 2017. Pravo letalo se bo pojavilo čez nekaj let. In potem bo prišla prihodnost, ki se je zdela oddaljena - skozi vesolje bo mogoče leteti na katero koli točko na planetu v samo 4 urah. Tako pravi vodja Reaction Engines Alan Bond. Prav to podjetje razvija motorje letal prihodnosti.
Scarab. Ta motocikel je sorodnik slovitega Harley Davidsona, vendar je videti kot popotnik v času. Koncept je poenostavljena naprava, ki po svoji obliki ne spominja posebej na svojega eminentnega predhodnika. Skarabej je zaprta naprava s prostorom za prtljago. In deluje na biogoriva, električne baterije ali konvencionalno gorivo. Ta koncept je mogoče nadzorovati ročno ali pa mu omogočiti samostojno premikanje po posebnih poteh. In za mesto je takšno orodje najbolj primerno. Čeprav se skarabej premika na štirih kolesih, se lahko nasloni na dve od njih, da olajša parkiranje. Super je, da je ta naprava tudi zložljiva. Skarabeja si je zamislil oblikovalec David Miguel Moreira Gonsalves. Odločil se je ustvariti stroj, ki bi pomagal zaščititi okolje... Prvotni načrti so nakazovali, da se načrtuje nov transportni sistem, ki bo sestavljen iz revolucionarnega vozila in pripadajoče infrastrukture. Sistem mora postati tako odporen, da se bo prilagajal različnim mestnim razmeram. Oblikovalec je opozoril, da ljudje izbirajo osebne avtomobile, ne javni prevoz... Zato je Gonsalves poskušal ustvariti enostavno in ekološki promet hkrati pa ohranja svojo individualnost. Toda niti en Scarab še ni bil zgrajen. A kdo ve, morda nam bodo v bližnji prihodnosti pomagali narediti okolju prijazne sprehode in potovanja.
Skytran. "Plodovit polmesec" na vzhodu velja za starodavno zibelko civilizacije. V njenem središču sta Izrael in Tel Aviv. A to sploh ni zapuščeno območje, tukaj je življenje v polnem zamahu. Tel Aviv je živahno in moderno mesto, ki se ne ustavi vseh 24 ur. Posledično obstaja tudi tradicionalni prometni problem. Zato se je Tel Aviv odločil ustvariti magnetni zračni promet ne v daljni prihodnosti, ampak v bližnji prihodnosti. Nov sistem dobil ime "Skytran". Njegovi ustvarjalci so, tako kot pri mnogih drugih fantastičnih transportnih projektih, dvignili pogled v nebesa. Odločeno je bilo, da se bo Skytran premikal po kovinskih poteh na višini šestih metrov. Pravzaprav niti ni gibanja neposredno po poteh - vagoni kapsule visijo nad njimi in zaradi magnetne levitacije (tehnologija Maglev) preprosto lebdijo brez trenja. Potniki lahko z aplikacijo na svojem pametnem telefonu pokličejo prikolico do najbližje postaje. Do vozila lahko pridete po običajnih stopnicah do ploščadi. Predvideno je, da bodo prikolice delovale neodvisno ena od druge in dovažale potnike čim bližje cilju, odvisno od zmogljivosti tirov. Generalni direktor Skytrana Jerry Sanders meni, da je vožnja nekoliko dražja od običajnega avtobusa, vendar cenejša od taksija za enako razdaljo. In ob upoštevanju namestitve sončni kolektorji tudi prometni sistem obljublja, da bo okolju prijazen. Skytran bo lahko pospešil do 240 kilometrov na uro, a bo v zgodnjih fazah deloval počasneje. Ljudje se morajo postopoma navaditi na nov ritem in na dejstvo, da je prihodnost že prišla. Zdelo se je, da oblika napovednikov izvira iz stripov iz petdesetih let prejšnjega stoletja, sam sistem pa se je zdelo, da je skiciran od tam. Toda prav to vidi prihodnost občinskih oblasti Tel Aviva. Kdo ve, morda bodo temu zgledu sledila tudi druga mesta in kmalu bomo vsi poleteli po nebu?
Tehnologije
Za nekatere je potovanje z javnim prevozom najboljši način za potovanje, za druge večna nočna mora.
Ne glede na to, kakšne so pretekle izkušnje ali kaj mislite o tem načinu prevoza zdaj, načini prevoza prihodnosti, zagotovo ne boste šli zjutraj v službo z avtom.
Osebni avtomatski prevoz
Osebni prevoz, ki spominja na kokone, je bil junak številnih znanstvenofantastičnih filmov. Po letečih avtomobilih se nam morda te naprave zdijo predvsem kot transport prihodnosti.
Ta osebni hitri mestni javni prevoz je programiran tako, da potnikom nikoli ne bo treba čakati več kot 12 sekund, njihove poti pa so prilagojene tako, da preprečijo prometne zastoje ali potrebo po semaforju.
Tako kot mnogi drugi načini prevoza na tem seznamu je tudi osebni avtomobilski prevoz veliko bolj okolju prijazen od tistega, ki ga uporabljamo danes. Izmet škodljive snovi v ozračje je enak nič. Vozilo je 70 odstotkov energijsko učinkovitejše od avtomobilov in 50 odstotkov energetsko učinkovitejše od tradicionalnih avtobusov.
Osebni avtomatski prevoz doslej še ni mogel nadomestiti tradicionalnih načinov javnega prevoza v velikih mestih, lahko pa deluje kot dodatno razkladanje na tirih.
Cestni vlaki
Za tiste, ki živijo na območjih, kjer je v bistvu malo javnega prevoza, so cestni vlaki idealna rešitev.
Cestni vlak povezuje vozila, ki vozijo v isti smeri in na približno enaki razdalji drug od drugega po avtocesti. Konvoj vodi avtobus ali tovornjak z izkušen voznik uporablja na določeni poti. Vsako vozilo v konvoju samodejno nadzoruje gostiteljsko vozilo.
Poleg tega je podjetje, odgovorno za projekt, ocenilo, da bi cestni vlaki z uporabo cestnih vlakov lahko prihranili približno 20 odstotkov goriva na leto. Ta sistem se tudi bistveno poveča pretočnost cestah in zmanjša število nesreč zaradi dejstva, da zaspane in nepazljive voznike spremlja en izkušen voznik.
cevna lokomotiva
V tej predelani lokomotivi gre cevni vlak skozi podporne obroče, ki se nahajajo na višini, in ne kot tradicionalne železniške tire. Skozi njih bo peljal vlak, nadzorovali pa bodo tudi gibanje lokomotive.
Razvijalci upajo, da bi lahko podzemni vlaki delovali tako kot železniški promet za visoke hitrosti kot javni prevoz. Najbolj aerodinamičen model bo lahko dosegel hitrost 240 km na uro na razdaljah od 160 do 960 km, medtem ko bo model, zasnovan za potovanje na delo, lahko dosegel hitrost okoli 140 km na uro.
Čezmejni avtobus
Zjutraj se peljete po avtocesti in nenadoma čez vaš avto gre ogromna senca. Kar je videti kot kočija, te prehiti in nadaljuje svojo pot. Pravkar ste srečali čezmejni avtobus, cestni katamaran.
Čezmejni avtobus je bil razvit z namenom, da bi cesto razbremenili vsakodnevnih zastojev. Avtobus je dovolj visok, da zlahka prečka avtomobile. Naenkrat lahko prevaža do 1200 potnikov.
Poleg tega bo avtobus zmanjšal količino izpustov plinov v ozračje z javnim prevozom. Deluje na elektriko in sončno energijo in tako lahko prihrani do 860 ton goriva na leto.
Sistem vlakov brez postankov
Razvijalec sistema neprekinjenega vlaka meni, da so vlaki bolj neučinkoviti zaradi dejstva, da se morajo ustaviti, da poberejo ljudi.
"Vlak, ki se nikoli ne ustavi" ima strešni prostor, skozi katerega potniki vstopajo ali izstopajo iz vlaka. Na vsaki postaji ostane en mehanizem v obliki stroka na postaji, ki odlaga potnike, drugi, enak na peronu, poln potnikov, pa pobere potujoči vlak, ne da bi se ustavil niti za minuto.
Prvič, vlaki brez postankov bodo prihranili čas, saj se minute čakanja na vsaki postaji do konca dneva spremenijo v eno uro. Drugič, prihranili bodo energijo, saj se ogromna količina energije porabi za nenehno pospeševanje in zaviranje na postajah.
SkyTran - "Air Crossing"
SkyTran je sistem javnega prevoza, ki uporabnikom omogoča potovanje po mestu v posameznih enotah Sky, ki jih magnetno polje drži na tirih. Sistem deluje zelo podobno kot podzemna železnica, vendar je potovanje s SkyTranom potovanje po ulicah. Poleg tega vam ni treba deliti javnega prevoznega prostora s tipom na koncu sveta.
Vsak Sky pod ustreza dvema. Prevoz je mogoče organizirati po celem mestu, s postanki v vsakem bloku.
Najbolj zanimivo je, da bo Sky pod potoval na točno določeno mesto. Uporabniki določijo svoj končni cilj, ko vstopijo v vozilo, do tja pa potuje po najhitrejši poti.
Biway električni avtobus
Biway je avtobus, ki se lahko spremeni v vlak. Ti električni avtobusi se lahko združijo z drugimi in tvorijo sklopko v obliki vlaka.
Z uporabo "optičnih avtocest", ki so v bistvu železniške tire, se lahko povezani avtobusi premikajo kot avtomatizirani vlaki. Ko se avtobus premika po avtocesti, lahko napolni baterijo. Še en plus je možnost, da se potniki premikajo med avtobusi, ko so povezani, zaradi česar bi bili postanki pri prestopu nepotrebni.
Mestno prečkanje vrvi
Kdo ni vsaj enkrat v življenju uporabil prečkanja po vrvi? Enemu od oblikovalcev je bilo očitno tako všeč, da se je odločil, da bo to odličen javni prevoz.
Sistem, imenovan Kolelino, vabi popotnike in potnike, da "stopijo" v opremljen pas, ki ga poganja motor. Baterije polnijo naprave, ki se premikajo po kablih in se ustavljajo na različnih postajah v mestu.
Razvijalci verjamejo, da sistem lahko uporabljajo potniki ne le v mestu, ampak tudi na obrobju. Naprava Kolelino je rahlo težka mehanska tehnika. Toda za gradnjo porabi veliko manj energije in materialov kot avtomobili, vlaki in avtobusi, ki jih uporabljamo danes.
Kolesarsko mesto
Cycle City je bil predlagan kot hitri tranzitni sistem za vse letne čase, ki ne onesnažuje okolja, izjemno tihi tranzitni sistem, ki uporablja infrastrukturo mreže kolesarskih stez, vzpostavljenih po vsem mestu. Kolesarske poti bodo zasnovane za uporabo ne glede na letni čas, z vhodi in izstopi po vzoru sistemov podzemne železnice.
Projekt je bil prvotno predlagan v Torontu, vendar ni bil nikoli zgrajen zaradi pomanjkanja financiranja in podpore. Velo-City pa lahko kmalu dobi drugo priložnost, saj se vse več ljudi odloča za vožnjo s kolesi, posebne poti zanje pa postajajo resen problem.
Superbus - Superbus
Visokohitrostni avtobus se osredotoča na najboljši pogoji za gibanje potnikov. Superbus je 15-metrski avtobus s 23 sedeži... Edinstveno vozilo je opremljeno s super zmogljivim električnim pogonom, ki mu omogoča, da se premika s hitrostjo 250 km na uro, pri čemer porabi toliko energije kot navaden avtobus, ki se giblje s hitrostjo 100 km na uro.
Superbus bo imel centralni sistem za optimizacijo poti. To pomeni, da bodo njegove poti popolnoma prilagodljive glede na želje in navodila potnikov. Tako kot mnogi drugi načini prevoza na tem seznamu vam lahko prihrani čas in denar, če vam ni treba menjati vlaka.
TUDelft, ki je ustvaril avtobus, upa, da bodo nekega dne za Superbus razvili namenske ekspresne poti, s čimer bodo potovanja še učinkovitejša.
Pogovori o tem, kaj bo transport prihodnosti, trajajo že dolgo. Motor notranje zgorevanje je v več kot stoletni zgodovini pridelave skoraj dosegel svoj vrh. Tudi pri uporabi alternativnih goriv ne bo za red velikosti bolje. Uporaba elektromotorjev je še vedno omejena na koncepte s precej nizkim izkoristkom in visokimi proizvodnimi stroški. Tudi letalska industrija ne ponuja nič bistveno novega. Tu je večina projektov v razvoju.
Kar zadeva železniški promet, danes nekatere države stavijo nanj. Japonski super-vlaki zdaj tiho pospešujejo do 300 km/h. Predvideva se, da se bodo čez 12-15 let v državi pojavili novi vlaki serije L0, ki bodo lahko pospešili do 500 km / h. Japonske oblasti pričakujejo, da bo hitra železnica postala prevoz prihodnosti v državi, ki bo nadomestila avtomobile in letala. Vendar je zadnja katastrofa v Španiji pokazala, da je lahko nevarno.
Veliko podjetij se ukvarja s konceptom transporta prihodnosti, včasih v povsem nasprotnih smereh. Ponujamo vam le nekaj projektov, katerih realizacija se lahko zgodi v prihodnjih desetletjih.
Raketno letalo podjetja XCor. Lynx Mark II se lahko začne s testiranjem že letos. On je poleg običajnega opremljen z raketni motorji in je sposoben pospešiti do 3,5 tisoč kilometrov na uro, celo dvigniti se v vesolje. Res je, v njem sta le dva potnika in bosta doživela resne preobremenitve na uro letenja - 4G. Zato ga ni mogoče šteti za popoln prevoz prihodnosti - raje za zabavo za denarne vreče.
Vakuumski transport. Kot so si zamislili razvijalci, bodo to posebne cevi, iz katerih se bo odvajal zrak. Zaradi pomanjkanja upora bodo posebne potniške kapsule morale pospešiti do 6,5 tisoč km / h. Izumitelj računa na minimalno porabo energije kapsule zaradi nizke teže (le 183 kg) in načrtuje ustvarjanje posameznih, ki bi lahko nadomestile avtomobile. Izgradnja vakuumske proge bo štirikrat cenejša od avtoceste in 10-krat bolj ekonomična kot organizacija hitre železniške proge.
Magnetna monotirnica SkyTran. V Tel Avivu že gradijo mestni promet prihodnosti. Dvosedežne kabine se bodo premikale na višino šestih metrov z uporabo magnetne blazine. Enotirno železnico naj bi odprli prihodnje leto. Izraelske oblasti obljubljajo, da bodo ta popolnoma tihi način potovanja z visoko hitrostjo naredili čim cenejše. SkyTran ima proizvodne stroške 10 milijonov dolarjev na miljo.
Sončen vlak. To je razvoj SolarBullet, ki temelji na uporabi sončne energije. Proge hitrih vlakov bodo opremljene s nadstreški na sončno energijo, moč pa se bo prenašala po tirnicah. Oblasti Arizone, ene najbolj sončnih zveznih držav v ZDA, ocenjujejo projekt na 27 milijard dolarjev.
Predstavitev Elona Muska
Izumitelj Musk je pred kratkim predstavil svoj lastni transport prihodnosti. Američan namerava za svoj projekt uporabiti tudi energijo Sonca. Njegova podjetja (Musk ima v lasti SpaceX in Tesla) so razvili sistem Hyperloop (hyperloop), ki deluje kot pnevmatska cev, ki dostavlja dokumente v zgradbe.
Projekt vključuje izdelavo zaprtega cevovoda z umetnim vakuumom, ki se nahaja med San Franciscem in Los Angelesom (razdalja približno 600 kilometrov). Cevovod bo neprekinjeno tekel (ko potniki polnijo) šestsedežne kapsule na zračni plovbi. Zaradi pomanjkanja sile trenja lahko z magnetnimi motorji zlahka pospešijo do 1100 kilometrov na uro.
Po predhodnih izračunih celotno potovanje ne bo trajalo več kot 35 minut. Ta projekt je pravi transport prihodnosti in odlična alternativa železnica... Gradnja hitre železniške proge bo zahtevala vsaj 70 milijard dolarjev, vendar bo veliko počasnejša in bo imela visoke obratovalne stroške. Projekt Elona Muska je več kot 10-krat cenejši in veliko varnejši. Če začnete z gradnjo takoj, potem bo do leta 2024 izveden prvi primer transporta prihodnosti.
Kakšne so možnosti za inovativne projekte?
Zaenkrat dovolj šibka. Preprosti in enostavni sistemi, kot je v Tel Avivu, bodo lažje implementirani. Vlagatelji potrebujejo zaupanje v hitro povračilo in dobičkonosnost. Razvoj ovirata nezadostna tehnična osnova in pomanjkanje zanesljivih materialov za izdelavo zanesljivih baterij, sončnih kolektorjev, motorjev itd. Za radikalno reševanje problematike prometa prihodnosti so potrebne globalne rešitve - enako hitri vlakiže pripravljeni za prevoz milijonov, alternativne rešitve pa so zasebne narave.
Človeški poizvedujoči um ne pozna počitka. Vedno se najdejo ljudje, ki niso zadovoljni s tem, kar imajo, vedno želijo nekaj izboljšati, spremeniti, izmisliti nekaj novega. Zdi se - zakaj je sodobni avtomobilski, zračni in vodni promet slab? Vendar ne! Imenovan je 
nemirni, nemirni predstavniki plemena človeške rase, imenovani izumitelji. Vse, kar si izmislijo in izumljajo nove in nove vrste prevoza. In navsezadnje ponujajo zanimive stvari! Kaj si lahko zamislijo, da nas presenetijo in razveselijo svoj inventivni ponos (Šala). A resno, med številnimi navidez nerealnimi in neresnimi idejami so zelo mamljive in obetavne, če se jih lotite previdno in premišljeno.
Pred dnevi sem po nesreči prišel v Yandex na videoposnetek o prevozu prihodnosti. Zelo zanimivo video poročilo o različnih vozilih, razvitih s pogledom na bližnjo prihodnost. Hotel sem ga prilepiti v to objavo, vendar nisem mogel kopirati kode HTML in še vedno ne morem prenesti niti videoposnetka iz Yandexa. Zato sem želel samo vstaviti povezavo za ogled videa, a naslednji dan sem ta video našel v drugi storitvi in zdaj lahko uživate v gledanju, ne da bi zapustili to stran.
In pravzaprav se sprašujem, kakšen prevoz bo v bližnji prihodnosti? Kako bo to izgledalo?
Ali takole?
Mogoče bo takšen?
Ali tako?
Danes je znanih veliko različnih inventivnih idej in razvoja različnih vozil, od "škornji Skorokhod" in motornih skuterjev do "letečih vrečk" in "letečih plošč".
Mnoge od njih človeštvo že dolgo uporablja za posebne namene. To so Deltaleti, Paraleti, Motorne sani, Motorne sani, Screens, Hovercraft, Walkers in mnogi drugi. Samo življenje je določilo, kateri od njih so povpraševani in so prejeli splošno priznanje in s tem množično proizvodnjo in ki še niso našli široke uporabe. Vendar pa je še vedno veliko obetavnih idej, ki so še v razvoju, eksperimentiranju in izboljševanju.
Govorimo o takšnih vrstah prevoza, kot so Shagohods, Ekranolets, 
Okolju prijazna vozila, novi tipi
vodni promet, ter seveda letala z mahajočimi krili, vozila za navpično vzletanje in pristajanje, posamezni mini helikopterji in nahrbtna letala. O vsem tem bom občasno govoril v svojih objavah na tem blogu.
Danes le majhen izlet v svet prometa v bližnji prihodnosti. Upam, da je bilo za vas zanimivo in poučno.
Zavrnitev osebnih avtomobilov
Predvideva se, da bo do leta 2050 na planetu 2,5 milijarde avtomobilov, od katerih se bo večina seveda vozila v mestih. Na Kitajskem bo stopnja motorizacije dohitela ZDA (840 avtomobilov na 1000 ljudi). Ne potrebujete časovnega stroja, da bi si predstavljali, kakšen propad nas lahko čaka: samo poglejte. Z vsem tem Osebni avto je še vedno draga, zahteva denar za zavarovanje, parkiranje in vzdrževanje ter se v povprečju uporablja le 4 % časa. Zato prebivalci velikih mest vse pogosteje prehajajo na javni prevoz, souporabo avtomobilov in storitve, kot je Uber.
Jessica Robinson, predstavnica Ford City Solutions:»Gnečenost mest se povečuje in zaradi tega počnemo čudne stvari. Na primer, v Mexico Cityju lahko nekatere dni vstopite v središče mesta samo s sodo številko avtomobila, druge pa z liho številko. Kako ljudje to obiščejo? Kupijo dva avtomobila. Zato avtomobilska podjetja mora iskati nove rešitve. V prihodnosti bo neizogibno prišlo do spremembe načela lastništva avtomobila. In znižanje cene na miljo bo prej ali slej pripeljalo do dejstva, da bo taksi stal enako kot javni prevoz.
Razvoj fleksibilnih transportnih sistemov
Koncept mestnega avtobusa, katerega zunanje plošče prikazujejo interaktivni zemljevid s potjo gibanja
Mesta v sedanji obliki, zasnovana v 19. stoletju, fizično ne morejo kos toliko avtomobilov. Očitno je nemogoče obnoviti celotno cestno omrežje. Zato v različne države Vlade vlagajo sredstva v nove tehnologije upravljanja prometa in sisteme za spremljanje prometa, da bi optimizirali prometne razmere.
Estiv Almirall, profesor na poslovni šoli ESADE:»Vsa mesta so zelo značilna. Na primer, Barcelona je stara že 2000 let - del centra je bil zasnovan v XIV stoletju, del - na začetku XIX. Tega na primer ne boste našli v Ameriki. Čeprav v New Yorku nihče noče imeti avtomobila, v Los Angelesu pa nihče ne more živeti brez avtomobila. Na splošno nikoli ne bomo imeli enega samega modela, ki bi veljal povsod.
Projekti, ki si danes zaslužijo zanimanje, so prevozne storitve na zahtevo. Mesta potrebujejo Uber za avtobuse, tovornjake in vse drugo, kar lahko reši osnovne težave. Namesto stalnih nočnih avtobusov, ki vozijo prazni, morate imeti prilagodljiv sistem, ki se lahko prilagaja razmeram, zahtevam in specifičnim pogojem. Povpraševanje po prevozu v Barceloni v visoki sezoni se razlikuje od nizke sezone. Nima smisla voziti vedno enakega števila avtobusov in taksijev."
Avtobusi in minibusi novega tipa
V svetu se pojavlja vedno več prometnih storitev, ki zasedajo nišo med taksiji in javnim prevozom. Eden od presenetljivih primerov je storitev deljenja vožnje UberPool, katere uvedba: za razliko od običajne vožnje z Uberjem lahko voznik pobere druge sopotnike, cena takšnega potovanja pa bo za vsakega od njih precej nižja. Obstaja veliko storitev z avtobusi na zahtevo: primeri - nemški, indijski in startup z domačimi koreninami -. Nova podjetja načrtujejo svoje poti glede na potrebe uporabnikov, vključno s podatkovno vodenim dinamičnim usmerjevalnim sistemom. V prihodnosti bodo takšne storitve pripomogle k učinkovitejšemu reševanju prometnih težav v mestu.
Jessica Robinson:»Glavna naprava, ki nam omogoča svobodo gibanja, je naš pametni telefon. Omogoča vam povezovanje državljanov in storitev. Mesta se spreminjajo in rastejo, pojavljajo se nova območja, v katera se lahko naselijo ljudje, povečuje se povpraševanje po javnem prevozu in mestnih storitvah. V San Franciscu imamo podjetje, ki ljudem omogoča, da pridejo do dela ceneje in udobneje. Novi hibridni kombiji se testirajo v središču Londona, so varčni in okolju prijazni.«
Veliki podatki in analiza prometa
Zbiranje in analiziranje prometnih podatkov že spreminja prometno industrijo. Ameriški železničarji General Electrica uporabljajo pametne senzorje, ki jim pomagajo napovedati in upravljati promet v realnem času. Poleg senzorjev Union Pacific uporablja tudi ultrazvočni sistem za odkrivanje razpok na kolesih. Prikolice večjih transportnih podjetij niso več v prostem teku, ko so v središču avtomatski sistem načrtovanje natančno ve, kdaj sta tovornjak in voznik pripravljena za odhod.
Izgradnja optimalne poti in izolacija določenih vzorcev vam omogočata prihranek goriva in časa ne le na kopnem, ampak tudi na vodi. Pomorski promet uporablja velike podatke v kombinaciji z vremenskimi in prometnimi napovedmi za optimalno navigacijo in zmanjšanje tveganja trkov. Mestne oblasti v mnogih prestolnicah so začele razmišljati o škodi, ki jo zastoji na njihovih cestah povzročajo gospodarstvu, in so zdaj pripravljeni vlagati v nove tehnologije, ki lahko to stanje popravijo.
"Če transportna podjetja imajo na voljo velik vozni park svojih avtomobilov, bodo sodelovali z mestnimi oblastmi in delili podatke, ki jih zberejo senzorji na njihovih vozilih, lahko bi porazdelili obremenitev na ceste, zgradili nove poti.«
Mosgortrans kot del razvoja novih avtobusne poti Magistral v Moskvi je tesno sodeloval tudi z znanstveniki velikih podatkov.
Aleksej Mityaev, svetovalec vodje oddelka za promet, vodja projekta Magistral:»Analizirali smo gostoto prebivalstva in koncentracijo delovnih mest, tokove potnikov na obstoječih progah in metro postajah, prestope med potovanji, hitrosti prometa in tokove avtomobilov. Za ta projekt je bila posebej izdelana interaktivna platforma na podlagi podatkov podatkovnega centra, Mosgortrans, oddelek informacijske tehnologije, s pomočjo katerega je bilo mogoče analizirati neosebne informacije o gibanju meščanov po mestu. Pri pripravi magistrala je sodelovalo približno 1000 ljudi.«
Širjenje novih osebnih vozil
Električni skuter E-Micro One
1 od 4Prototip Ford Carr-E, ki spominja na hibrid avtomobila, hoverboarda in robotskega sesalnika. Naprava tehta 10 kg in ima nosilnost 120 kg, lahko se vozite stoje ali prenašate težka bremena
2 od 4Sedeči enokolesnik Honda Uni-Cub
3 od 4TriCiti - električno kolo, ki se spremeni v voziček za prevoz blaga
4 od 4V mestu transportni sistem ostaja ena pomembna vrzel - "problem zadnje milje". Recimo, da se lahko hitro in udobno premikamo po mestu z podzemno železnico ali avtobusom, vendar moramo še vedno priti do tega avtobusa in metroja. Za to meščani krotijo nova motorna sredstva, na primer električne skuterje. Podobno kot pri otroških skirojih, pospešijo do povsem odraslih 20 km/h in z enim polnjenjem lahko prevozijo do 35 km.
Josh Miller, kolumnist CNET:»Seveda ne vsi električni skuterji so enaki. EcoReco, eden najbolj znane blagovne znamke izdeluje modele, ki spominjajo na tank. Vendar so pretežki in obsežni, da bi jih zlahka vrgli v prtljažnik električnega vlaka ali jih držali viseče v natrpanem avtobusu. Toda E-Micro One je bil zame razodetje. Je bolj podoben električnemu skuterju, katerega motor samodejno zaživi, ko stopiš na stopalko. Je manjši in lažji od drugih električnih skuterjev (7,5 kg) in omogoča vožnjo z minimalnim naporom, tudi ko mu zmanjka baterije. Na žalost nima vzmetenja, ki blaži udarce."
Obstajajo tudi bolj izvirni vozil: hoverboardi, segwayi, monocikl itd. Honda je na primer izdala Uni-Cub - osebni sedeči monocikl, zasnovan za vožnjo po pločnikih. Kot se šalijo uredniki CNET-a, so to prvi koraki k degradaciji človeštva iz risanke "WALL * I": po njenem zapletu so ljudje tudi v prihodnosti neznosno leni hoditi peš.
Nove vrste osebnega prevoza vključujejo električni zložljiv trike TriCiti, ki so ga razvili Fordovi inženirji.
James Neugebauer, avtor knjige TriCiti, Ford of Europe:»Prvi očiten primer uporabe je mestna vožnja, na primer od parkirišča do vrat hiše. Vožnja se hitro spremeni v motorizirano samokolnico za prenašanje težkih predmetov, vključno s plezanjem po stopnicah. Težko si je predstavljati, kje točno se bo uporabljal - morda bo postal voziček v supermarketu prihodnosti, prevoz za premikanje po letališču ali samokolnica za prenašanje palic za golf."
Dostava z dronom naravnost v vašo kuhinjo
Dron Amazon Prime Air
Zelo možno je, da se bo mestna infrastruktura kmalu bolje prilagodila in bo koncept kurirjev z droni prerasel v nekaj resničnega. Danes velikan e-trgovine Amazon velja za vodilnega v tehnologiji na tem področju. Podjetje je že pred enim letom začelo izvajati prve letalske dostave svojim strankam. Tako je dron v okviru programa Prime Air nekemu Richardu iz Cambridgeshirea v Angliji dostavil set-top box in zavoj pokovke. Zdaj podjetje razvija velikanska leteča skladišča, iz katerih bodo droni spuščali blago do domov ljudi. To bo pocenilo pošiljanje.
Po neuradnih informacijah se ruska pošta pripravlja na uporabo dronov za dostavo paketov in korespondence na oddaljena območja države. Podobne poskuse že izvaja francoska pošta: tam drone testirajo na 15-kilometrskem odseku in enkrat na teden.
Fordovi inženirji so pokazali tudi svojo vizijo dostave prihodnosti. Zdi se, da je njihova ideja za Autolivery simbioza avtodoma brez posadke, ki prevaža drone. Ko kombi prispe na naslov za dostavo, se dron z blagom loči in se dvigne direktno na balkon stanovanja.
Andrey Frolov, glavni urednik revije za izvoz orožja:»Danes ne vidim razloga, da bi v mestu prevažali 500 gramov tovor. Očitno je to le PR kampanja za Amazon in picerije. Vse to ni nič drugega kot šala. Druga stvar je, da je treba drone uporabljati tam, kjer obstaja neposredna nevarnost za ljudi: na območjih radioaktivne ali kemične kontaminacije, naravnih nesreč.
Avtonomna vozila
2 od 5
3 od 5
4 od 5
5 od 5
Svet že dolgo sanja o avtonomnem dronu. Vodilni v avtomobilski industriji (Renault-Nissan, Ford, Peugeot Citroën, Audi, Daimler AG, General Motors, Tesla, Toyota) in tehnološki velikani (Google, Uber, Apple) in majhnih startupov (Faraday Future, Otto, Comma.ai , kognitivne tehnologije).
Andrej Černogorov, izvršni direktor Cognitive Technologies:»Trg samovozečih avtomobilov bo kmalu ocenjen na 100 milijard dolarjev, prišlo pa bo do temeljne spremembe modela porabe. Obravnavani so različni koncepti: osebna vozila, taksi službe, javni prevoz. Meni ni velike razlike, če je avtobus, tovornjak in osebni avtomobil... Naredili smo prototip, ga predstavili na državnem tekmovanju, prejeli sredstva in KamAZ je postal industrijski partner.
Ken Washington, podpredsednik raziskav in naprednega inženiringa pri Ford Motor Company:»Programsko opremo razvijamo že več kot deset let. V zadnjem letu smo na ceste v Kaliforniji, Michiganu in Arizoni uvedli 30 samovozečih testnih vozil. A imamo veliko dela. Nihče na svetu še ni ustvaril zares avtonomnega stroja, ki deluje po lastnem scenariju, je popolnoma orientiran v vesolje itd. Še naprej izboljšujemo programsko opremo, razvijamo nove senzorje in izvajamo raziskave. Naš cilj je ustvariti do leta 2021.
Kako deluje naš sistem? Najprej izdelamo 3D zemljevid terena visoke ločljivosti, ga označimo in naložimo v avto. Naš sistem dronov ima različne senzorje - dva lidarja, radarje dolgega in kratkega dosega ter več širokokotnih kamer. Programska oprema zbira podatke iz vseh naprav, sestavlja značilnost dogajanja okoli, identificira vsak predmet v vidnem polju. Ti podatki so naloženi na zemljevid območja - če tega predmeta na njem ni, sistem predvideva, kaj se mu lahko še zgodi, in izbere najvarnejšo pot."
Delo in igranje v salonu prihodnosti
Tako si oblikovalci predstavljajo zabavo v avtomobilu prihodnosti.
Internet v prometu ni več presenetljiv. Ampak z razvojem multimedijski sistemi lahko je koristno ne samo prelistati Facebook ali Instagram, ampak tudi s koristnim preživljanjem časa. Preprosto si je predstavljati, kako se osebni avto spremeni v pisarno ali coworking prostor, da bi lahko svoj delovni dan začeli kar na poti v pisarno. Ali pa si predstavljajte avtobusno šolo, ki vodi pouk kar v mestu s prevzemi na različnih lokacijah, povezanih s programom pouka.
Andrej Černogorov:»Ločen trg, ki se bo začel razvijati s prihodom vozil brez posadke, je avtomobilska zabava. Zdaj v avtu ne moreš niti igrati niti gledati filma, ker moraš krmiliti. In največ, kar je mogoče storiti, je vstaviti zaslone v vzglavnike, tako da otroci gledajo risanke in ne motijo voznika. Toda kmalu bo mogoče avto spremeniti v popolno kino dvorano, sejno sobo, prostor za sprostitev s prijetno glasbo in prostor, kjer lahko spite. Notranjost avtomobila bo opremljena na enak način kot dnevne sobe."
Don Butler, izvršni direktor za povezane storitve in povezana vozila, Ford Motor Company: »Najprej smo naše stranke povezali z avtomobilom s pomočjo SYNC, zdaj smo v partnerstvu z Vodafoneom povezali avto sam z oblakom. Če si predstavljamo prihodnost z avtonomnimi avtomobili, nam ni treba voziti in spremljati ceste. Zato lahko kot prikazovalnike uporabimo okna in vse druge površine v kabini. Ogledate si lahko film, koncert ali TV-oddajo na velikem zaslonu ali sodelujete v virtualni konferenci: na eni strani se projicirajo predstavitveni diapozitivi, na drugi pa udeleženci. Poleg tega mora biti to okolje prilagodljivo. Na primer, če se vozite skozi park ali zgodovinsko zgradbo, lahko avto postane virtualni vodnik, ki vam natančno pove, kaj vidite v oknu."
Brezpilotne mestne čistilke
Futurističen koncept smetnjakov
Širjenje sistemov brez posadke bo verjetno vplivalo ne le na osebni in javni prevoz v mestu, ampak tudi na primer na mestne storitve. Občine nestrpno pričakujejo te proračunsko varčne tehnologije.
Marta Joubero, vodja oddelka za trajnostni razvoj v občini Barcelona:»Danes proizvedemo dvakrat več smeti kot v šestdesetih letih prejšnjega stoletja – to je približno 1,3 kg smeti na osebo na dan. In to je velik problem. Čiščenje ulic in odvoz smeti sta ključni storitvi, ki predstavljata 65 % občinskega proračuna. V Barceloni porabijo nekje okoli 270 milijonov evrov na leto. V prihodnosti bi lahko z avtonomnimi smetnjaki in pometači ta proračun zmanjšali za več kot polovico. Za zdravstvo in izobraževanje bi lahko porabili približno 140 milijonov evrov.
S prihodom umetne inteligence in širjenjem interneta stvari bomo imeli dostop do podatkov v realnem času. Občina bo lahko spremljala vse vidike mestnih storitev. Običajno te storitve izvajajo zasebna podjetja, ki so zmagala na razpisu, in bi z njimi lažje nadzorovali izvajanje pogodb.«
