Tehnologije
Za nekatere je uporaba javnega prevoza najboljši način potovanja, za druge pa večna nočna mora.
Ne glede na pretekle izkušnje ali kaj mislite o tem načinu prevoza zdaj, načini prevoza prihodnosti, vas bo zagotovo zavrnil zjutraj v službo.
Osebni avtomatski prevoz
Kokonu podobna osebna vozila so bila junak številnih znanstvenofantastičnih filmov. Po letečih avtomobilih so nam morda te naprave najbolj predstavljene kot prevoz prihodnosti.
To osebno hitro mesto javni prevoz programiran tako, da potnikom nikoli ni treba čakati več kot 12 sekund, njihove poti pa so nastavljene tako, da preprečijo prometne zastoje ali potrebo po semaforjih.
Tako kot mnogi drugi načini prevoza s tega seznama je tudi osebni avtomobilski prevoz veliko bolj okolju prijazen kot danes. Emisija škodljivih snovi v ozračje je enaka nič. Vozilo je 70 odstotkov bolj energetsko učinkovito od avtomobilov in 50 odstotkov bolj učinkovito od tradicionalnih avtobusov.
Zaenkrat osebni avtomatski prevoz v velikih mestih nima možnosti nadomestitve tradicionalnih načinov javnega prevoza, lahko pa deluje kot dodatno razkladanje na tirih.
Cestni vlaki
Za tiste, ki živijo na območjih, kjer je javnega prevoza v bistvu malo, so cestni vlaki idealna rešitev.
Cestni vlak povezuje vozila, ki po avtocesti vozijo v isti smeri in na približno enaki razdalji. Na čelu konvoja je avtobus ali tovornjak z izkušenim voznikom, ki vozi na določeni poti. Vsako vozilo v koloni samodejno nadzira gostiteljsko vozilo.
Poleg tega je podjetje, odgovorno za projekt, ocenilo, da bi lahko cestni vlaki prihranili približno 20 odstotkov goriva na leto. Tudi ta sistem se bistveno poveča pretočnost cest in zmanjšuje število nesreč, saj zaspane in nepazljive voznike spremlja en izkušen voznik.
Cevna lokomotiva
V tej predelani lokomotivi gre cevasti vlak skozi nosilne obroče, ki se nahajajo v višini, in ne kot tradicionalni železniški tiri. Vlak bo šel skozi njih, nadzorovali pa bodo tudi gibanje lokomotive.
Razvijalci upajo, da bi cestni vlaki lahko delovali tako kot hitri železniški kot javni prevoz. Najbolj aerodinamičen model bo lahko pri razdaljah od 160 do 960 km dosegel hitrost 240 km na uro, model, namenjen primestnim potovanjem, pa približno 140 km na uro.
Čezmejni avtobus
Zjutraj se peljete po avtocesti in nenadoma nad vašim avtomobilom preide ogromna senca. Videti je, da vas kočija prehiti in nadaljuje svojo pot. Ravno ste že spoznali čezmejni avtobus, cestni katamaran.
Čezmejni avtobus je bil zasnovan z namenom razbremenitve ceste pred dnevnimi zastoji. Avtobus je dovolj visok, da lahko enostavno prečkate avtomobile. Hkrati lahko sprejme do 1200 potnikov.
Poleg tega bo avtobus zmanjšal količino emisij plinov v ozračje z javnim prevozom. Deluje na elektriko in sončno energijo in tako letno prihrani do 860 ton goriva.
Sistem vlakov brez postankov
Razvijalec neprekinjenega vlakovnega sistema meni, da so vlaki bolj neučinkoviti, ker se morajo ustaviti, da poberejo ljudi.
"Vlak, ki se nikoli ne ustavi" ima prostor na strehi, skozi katerega potniki vstopijo v avtomobile ali zapustijo vlake. Na vsakem postanku na postaji ostane en mehanizem v obliki stroka, ki odpelje potnike, medtem ko drugi, isti na peronu, napolnjen s potniki, pobere potujoči vlak, ne da bi se zaustavil za minuto.
Prvič, neprekinjeni vlaki bodo prihranili čas, saj se minute, porabljene za čakanje na vsaki postaji, do konca dneva spremenijo v uro. Drugič, prihranili bodo energijo, saj se ogromno energije porabi za nenehno pospeševanje in zaviranje na postajah.
SkyTran - "Zračni prehod"
SkyTran je sistem javnega prevoza, ki uporabnikom omogoča potovanje po mestu v posameznih Sky nevihtah, ki jih magnetno polje drži na tirnicah. Sistem deluje podobno kot podzemna železnica, toda potovanje z SkyTranom potuje po ulicah. Poleg tega vam ni treba deliti prostora javnega prevoza s človekom s konca sveta.
Vsak Sky pod ustreza dvema. Po mestu je mogoče organizirati prevoz, postanki pa se nahajajo v vsakem bloku.
Najbolj zanimivo je, da bo Sky pod odpotoval na točno določeno mesto. Uporabniki določijo svoj končni cilj, ko se vkrcajo v vozilo in do njega pride najhitrejša pot.
Biway Electric Bus
Biway je avtobus, ki se lahko spremeni v vlak. Ti električni avtobusi se lahko drugim pridružijo v sklop v obliki vlaka.
Z uporabo "optičnih avtocest", ki so v bistvu železniške proge, se lahko povezani avtobusi premikajo kot avtomatizirani vlaki. Ko se avtobus vozi po avtocesti, si lahko napolni baterijo. Drug plus je zmožnost potnikov, da se med avtobusi premikajo, ko so povezani, zaradi česar bi postajališča prestopov morda postala nepotrebna.
Mestni prehod po vrvi
Kdo vsaj enkrat v življenju ni uporabil vrvi? Enemu od oblikovalcev je bilo očitno tako všeč, da se je odločil, da bo to odličen javni prevoz.
Sistem, imenovan Kolelino, vabi potnike in potnike, da "vstopijo" v opremljen pas, ki ga poganja motor. Baterije polnijo naprave, ki se premikajo po kablih in se ustavijo na različnih postajah v mestu.
Razvijalci verjamejo, da lahko sistem uporabljajo potniki ne samo znotraj mesta, ampak tudi na obrobju. Naprava Kolelino je nekoliko težka mehanična tehnika. A za gradnjo porabi veliko manj energije in materialov kot avtomobili, vlaki in avtobusi, ki jih uporabljamo danes.
Kolesarsko mesto
Cycle City je predlagan kot hiter, vsesezonski, brez onesnaževanja okolje, izredno tih tranzitni sistem, ki uporablja infrastrukturo omrežja kolesarskih poti po vsem mestu. Kolesarske steze bodo zasnovane za uporabo ne glede na sezono, vhodi in izhodi pa bodo zasnovani po modelih podzemne železnice.
Projekt je bil prvotno predlagan v Torontu, vendar zaradi pomanjkanja sredstev in podpore ni bil nikoli zgrajen. Vendar pa bo Velo-City kmalu dobil drugo priložnost, saj se vse več ljudi odloča za vožnjo s kolesi v službo, posebne poti zanje pa postajajo resen problem.
Superbus - Superbus
Hitri avtobus se osredotoča na najboljši pogoji za gibanje potnikov. Superbus je 15-metrski avtobus s 23 sedeži. Edinstveno vozilo je opremljeno z izjemno zmogljivim električnim pogonom, ki mu omogoča gibanje s hitrostjo 250 km na uro, pri čemer porabi enako količino energije kot običajni avtobus, ki vozi s hitrostjo 100 km na uro.
Superbus bo imel centralni sistem za optimizacijo poti. To pomeni, da bodo njegove poti popolnoma prilagodljive glede na želje in navodila potnikov. Tako kot mnogi drugi načini prevoza s tega seznama tudi vam ni treba menjati vlakov, zato lahko prihranite čas in denar.
TUDelft, ki je ustvaril avtobus, upa, da bodo nekega dne za Superbus razvili namenske ekspresne poti, s katerimi bodo potovanja še bolj učinkovita.
Medtem ko mesta rastejo, je prevoz z njimi vedno težji. V nekaterih mestih je promet ves dan zaseden in prometna konica lahko dejansko traja več ur.
Na srečo obstajajo številne inovativne rešitve za javni prevoz, ki rešujejo ta problem. Dodati še več tradicionalnih avtobusov v promet in zgraditi podzemno železnico ni mogoče povsod, zato inženirji razvijajo javni prevoz, ki bo vozil čez (ali pod ali nekako) ceste z rednim avtomobilskim prometom, kar bo omogočilo, da pridete od točke A do točka Uporablja se v kratkem času, brez vdihavanja izpušnih plinov.
Podvodni plavajoči predori bodo znatno zmanjšali količino vodnega prometa, edinstven modularni sistem prevoza pa bo popolnoma spremenil idejo potovanja na dolge razdalje in prevoza tovora. Preberite vse podrobnosti o naslednji generaciji prometa, vključno z razvojem, ki se bo začel izvajati kmalu, recimo čez pet let ali celo prej.
Viseči vlak Caterpillar
Ta nagrajeni projekt visečih vlakov uvaja novo obdobje javnega prevoza. Namesto da bi vozil po tleh, vlak vozi po režah, ki ležijo na obokanih temeljih, ki mestnih avtocest ne ovirajo s prometom iz avtomobilov, tovornjakov in avtobusov.
Druga prednost te zasnove je, da njen videz sploh ne pokvari mestne krajine, ampak se vanjo harmonično prilega. Projekt, ki ga je razvila družba Jacob Innovations Inc., je bil letos na posebej razpisanem natečaju, v katerem je sodelovalo še 28 podjetij, prepoznan kot najboljši.
Kitajski portalski avtobus
Ko so ljudje leta 2010 prvič govorili o tem čudovitem avtobusu, je bila novica sprejeta s strahom in nejevernostjo. Pravzaprav so kitajski razvijalci že izdelali poskusno različico superbusa, ki lahko nadomesti 4 ali 5 rednih avtobusov, in ga preizkusili na prometni cesti.
Električni avtobus je zasnovan tako, da podvozje tvori predor, skozi katerega lahko brez težav vozijo avtomobili in celo nekateri tovornjaki, kar odpravlja potrebo po postanku za avtobusom na vsaki postaji.
Avtobus TEB je širok dvopasovni in do štiri od teh avtobusov je mogoče povezati skupaj in prepeljati skupaj 1200 ljudi.
Kljub potrebi po uporabi posebnih vodilnih tirnic na obeh straneh cestišča razvijalci trdijo, da bo ceste veliko ceneje prilagoditi uporabi takšnega prevoza kot gradnjo podzemnih prog.
Samovozeči avtobus
V začetku tega leta je Mercedes-Benz predstavil futuristični samovozeči avtobus, zasnovan za varnejši, hitrejši in učinkovitejši prevoz potnikov po mestu.
Pol-avtonomni avtobus prihodnosti uporablja kamere in radar za navigacijo po mestnih ulicah, tako da voznik počiva. Avtobus lahko prihrani gorivo in s tem zmanjša emisije škodljivih plinov v ozračje.
Medtem ko avtobus prihodnosti vozi samo po zanj namenski poti, si Mercedes-Benz po najboljših močeh prizadeva zagotoviti, da se ta tehnologija uporablja povsod.
Hyperloop
Čeprav je hitra proga San Francisco-Los Angeles še vedno v gradnji, se že govori o njenih ogromnih koristih. Ideja Elona Muska obljublja izjemno hiter prevoz potnikov in blaga s hitrostjo do 1200 kilometrov na uro.
Dirk Alborn, izvršni direktor podjetja za transportno tehnologijo Hyperloop, je lani dejal, da je potovanje morda celo brezplačno za potnike, podjetje pa bo ustvarilo prihodek od tovorni promet in s tehnično posodobitvijo.
Prva vrstica je super hitra prometni sistem se lahko odpre že leta 2019. Proga bo zgrajena med San Franciscem in Los Angelesom in bo omogočala potovanje med temi mesti v samo 30 minutah. In to je pot več kot 600 kilometrov.
Če bodo potovanja res brezplačna, bo to zgolj nezaslišani bonus in bo povečala priljubljenost takšnega prevoza med prebivalstvom.
Norveški podvodni predori
Norveška je v mnogih pogledih napredna država in zdaj gradi prve plavajoče podvodne tunele na svetu. S temi predori želijo rešiti vsakdanje težave.
Na Norveškem je 1100 fjordov in trajekti so eden glavnih načinov prevoza, a vožnja s trajektom ni povsem prijetna za ljudi. traja veliko časa.
Zato je zdaj poleg že obstoječih podvodnih predorov predvideno dodati plavajoče podvodne mostove. Postavljeni bodo v globino 30 metrov in bodo dovolj široki za dvopasovnice.
Plavajoči podvodni predori so pametna rešitev za državo, kjer zaradi težkih terenov pogosto ni mogoče graditi običajnih kopenskih predorov.
Projekt naj bi stal 25 milijard dolarjev, predori pa bodo odprti za promet do leta 2035.
Modularni transportni sistem Clip-Air
Morda najbolj neverjeten od vseh tukaj omenjenih projektov je transportni sistem Clip-Air, sestavljen iz kapsul, v katere se lahko namestijo tako potniki kot tovor, odvisno od njihove konfiguracije.
Module je mogoče pretvoriti iz tovornjaka v vlak ali letalo in obratno, zaradi česar je potovanje brez postanka od točke odhoda do cilja in ni treba dolgotrajnejše prijave na letališču.
Za potnike se bo sistem Clip-Air preoblikoval dolga potovanja v resničnih sanjah se lahko ljudje med popotovanjem na drug konec sveta sprostijo, jedo in spijo.
Tovorni prevoz je v tem primeru mogoče tudi bistveno poenostaviti: za razkladanje vam ni treba porabiti veliko časa, denarja in energije tovorni promet (kot tovornjak) in nakladanje drugega (kot tovorno letalo).
Vse, kar je potrebno, je odklopiti modul z enega vozila in ga pritrditi na drugega skupaj z naloženim tovorom ali potniki na krovu.
V sistemu mestnega potniškega prometa se lahko v bližnji prihodnosti zgodi prava revolucija. V resnici se na svetu redno pojavljajo inovativni prometni sistemi, ki lahko korenito spremenijo načela ustvarjanja prometa v megalopolisih. In danes vam bomo povedali o 8 novih mestnih vozilza katero se bomo spremenili v naslednjem desetletju.
Električni skuterji
Skuterji so že priljubljeni med prebivalci preobremenjenih velikih mest, pa tudi med ljudmi, ki živijo na podeželju s slabo razvitimi sistemi javnega prevoza. Zdaj pa smo priča procesu preobrazbe mopedov v okolju prijazno in prestižno obliko prevoza, ki jo lahko uporabljajo celo milijonarji in milijarderji.To je posledica pojava ogromnega števila novih modelov. električni skuterji, vključno s tistimi, ki so jih izdale ugledne avtomobilske znamke. Majhna velikost in teža, enostavnost uporabe, nizka cena in velika kilometrina z enim polnjenjem baterij prispevajo k vedno večji uporabi tega osebnega načina prevoza.
Kot primer lahko navedemo podjetje MINI, ki je znano po proizvodnji kompaktnih mestnih avtomobilov. To vozilo zaradi majhnosti omogoča vožnjo tudi po preobremenjenih ulicah. Ne potrebuje veliko parkirnega prostora. Še več, CitySurfer lahko zložite na polovico in ga vzamete s seboj v podzemno železnico, vlak ali celo v pisarno.
CitySurfer lahko pospeši do hitrosti 25 kilometrov na uro in z enim polnjenjem baterije prevozi do 25 kilometrov.
Izredno kompaktni avtomobili
Ko smo že govorili o električnem skuterju CitySurfer, smo že omenili podjetje MINI, ki je po vsem svetu slovi po izdaji ikoničnih kompaktnih avtomobilov. Vendar celo Mini cooper se v primerjavi z nekaterimi sodobnimi ultra majhnimi vozili zdi ogromen rezervoar.Sodobni proizvajalci avtomobilov so odkrili paradoksne statistike, po katerih ljudje v veliki večini primerov osebne avtomobile vozijo sami, brez drugih potnikov in jih uporabljajo samo za potovanje od doma do službe in nazaj. Zakaj bi torej kupovali velike avtomobile polne velikosti, če jih ne izkoristite najbolje?
Toyota je izdala avtomobil posebej za urbane voznike samotnike. Toyota i-ROAD je izjemno kompaktno trikolesno električno vozilo, ki se lahko med vožnjo po cesti vtisne v najmanjše reže med drugimi avtomobili, kar mu omogoča hitrejše premagovanje zastojev.
Lastniki Toyote i-ROAD bodo tudi veliko lažje našli parkirno mesto za svoje vozilo. Konec koncev, kjer bo ena polna velikost osebni avtomobil, dva takšna miniaturna avtomobila bosta zlahka prilegala.
Toyota i-ROAD tehta 300 kilogramov. Ta električni avtomobil lahko pospeši do hitrosti 48 kilometrov na uro in z enim polnjenjem baterije prevozi največ 50 kilometrov. Hkrati polno polnjenje baterij Toyota i-ROAD traja le 3 ure.
Javno avtomobilsko omrežje
A še zdaleč ni gotovo, da bo v mestih prihodnosti prostor za zasebne avtomobile. Po priljubljenih svetovnih sistemih za izposojo koles obstajajo tudi mestni sistemi za kratkoročni najem avtomobilov.Ta omrežja delujejo po ustaljenem načelu najema mestnih koles. Stranka storitve lahko vzame najbližji brezplačni javni avto in to vozilo pusti na drugem fiksnem mestu, ki se nahaja blizu končne točke potovanja.
V tem primeru stranka plačuje minuto čas, v katerem je uporabljal javni avto. In to je zelo majhen znesek. Na primer, v trenutno največji tovrstni mreži na svetu 15 minut najema avtomobila stane le 4 USD.
Ta mreža, imenovana BlueIndy, se nahaja v ameriškem mestu Indianapolis. Sestavljen je iz 500 javni avtomobili in 200 točk njihove najemnine. Osnovni avtomobil v BlueIndyju je električni avtomobil Bollore Bluecar.
Postopek avtobusnega prevoza potnikov se lahko v prihodnjih letih tudi močno spremeni. Konec koncev zdaj mestni avtobusi vozijo po vnaprej določenih poteh in bodo v prihodnosti morda bolj podobni taksijem.
Primer je transportni sistem Navia, ki deluje v Singapurju. Temelji na kompaktnih električnih avtobusih z istim imenom. Ti električni avtobusi prevažajo največ osem oseb, zato jih je mogoče uporabljati med potovanjem do želenih točk manjših skupin ljudi, skupnih sprehodih ali poslovnih potovanjih.
Navia iz Induct Technologies je električni avtobus brez posadke, ki lahko pospeši do hitrosti 20 kilometrov na uro. V vesolje se orientira po zaslugi satelitske navigacije in inteligentnega sistema proti trčenju.
Avtobusi Navia so prvič začeli prevažati ljudi v velikem kampusu Tehnološke univerze Nanyang, v prihodnosti pa naj bi jih izpustili na javne ulice, kjer bo Navia postala eden od načinov javnega prevoza v Singapurju. .
Miniaturni tramvaji
Tudi tramvaji veljajo za avtobuse - kompaktna vozila za prevoz ljudi na kratke razdalje (običajno znotraj parka, razstave, kampusa ali industrijskega kompleksa). Konec koncev je to hiter, okolju prijazen in poceni način prevoza.Primer miniaturne tramvajske proge, ki je popolnoma neodvisna od mestnega prometnega omrežja, je projekt tramvaja za High Line Park v New Yorku.
Spomnimo se, da je High Line Park sam po sebi dolg, a ozek bulvar, ki leži na starem nadvozu železniške proge Manhattan. V zadnjih nekaj letih so navdušenci začeli opremljati to zapuščeno infrastrukturo z lesenimi stezami, klopmi in prizorišči za javne prireditve. Pojavile so se tudi zelene površine - travniki, grmičevje in drevesa.
High Line Park je med Newyorčani in obiskovalci mesta postal tako priljubljena destinacija, da so njegovi kustosi začeli resno razmišljati o tem, da bi na njem ustvarili majhno vrsto miniaturnih tramvajev, ki se bodo vozili po parku in na poti ustavili.
Osebni železniški prevoz
Vendar se stara železniška infrastruktura s prizadevanji navdušencev ne spremeni v sodobne parke. V mnogih velikih mestih po svetu lahko najdete zapuščene železniške proge, ki jih vlaki že desetletja ne uporabljajo. Projekt z naslovom predlaga pretvorbo teh starih železniških prog v novo omrežje mestnega prometa.
Ko ste očistili in rekonstruirali železniški tir, lahko po njem vozite majhne vagone, namenjene največ dvema odraslima osebama. Hodili bodo drug za drugim z majhnim zaostankom in se ustavili na posebej opremljenih postajališčih, označenih s črko M, da bi spustili potnike in novačili nove. V tem primeru mora biti sistem sam popolnoma avtomatiziran in nadzorovan z računalnikom.
Sistem M-Blem bo omogočil ne le delno razbremenitev tradicionalnih mestnih načinov prevoza, temveč tudi oživitev območij, po katerih bodo vozile te osebne prikolice.
SkyTran - zračna železnica
SkyTran je še en projekt, ki vključuje ustvarjanje osebnega mesta železniški promet... To tehnologijo je razvilo izraelsko podjetje Israel Aerospace Industries, ki načrtuje začetek gradnje prve podružnice leta 2016.
Sistem SkyTran deluje na principu magnetne levitacije, ki je vsem dobro znan, vendar avtomobili tega magleva ne bodo šli zgoraj, ampak spodaj. Poleg tega bodo same prikolice precej majhne, \u200b\u200bzasnovane so za prevoz dveh ali štirih oseb. Kapsule bodo v povprečju delovale vsakih 30 sekund. Potniki jih bodo lahko poklicali prek SMS-a ali prek posebna uporaba v pametnem telefonu.
Vagoni SkyTran lahko potujejo s povprečno hitrostjo 70 kilometrov na uro in na posebnih hitrih odsekih pospešijo do 250 km / h.
Preskusna linija SkyTran se bo pojavila v izraelskem mestu Lod v kampusu Israel Aerospace Industries. Sistem bo prvič komercialno uveden v Tel Avivu. Za maglev SkyTran se zanimajo tudi občinske oblasti Toulouseja, San Francisca in indijskega mesta Kerala.
In pregled prihodnosti bomo zaključili z zgodbo o kolesih. Trend kaže, da bodo prav ta vozila v prihodnosti postala velika podlaga za gibanje znotraj mest za veliko večino ljudi. Vsekakor pa v razvitih državah. Številna bogata mesta dejansko veliko vlagajo v razvoj kolesarske infrastrukture.
Kot jasen dokaz te izjave lahko navedemo primer Londona, ki je napovedal, da bo za gradnjo infrastrukture za dvokolesni prevoz porabil več kot milijardo funtov sterlingov.
Ti načrti vključujejo oblikovanje ogromne mreže kolesarskih klančin z imenom Zanimivo je, da največji arhitekt našega časa, Britanec Norman Foster, razvija projekt SkyCycle.
: Top 10 najbolj impresivnih mest kolesarske infrastrukture
Je najtežja dvižna raketa doslej - in morda je prometna revolucija bližje, kot si mislimo. Evo, kako neverjeten je prevoz prihodnosti.
Avto
Mesta prihodnosti se bodo povečala. Avtomobilov na cestah bo vse manj - zlasti v velikih mestih. Madrid, Kopenhagen in Hamburg sprejemajo politiko, da bi čim bolj povečali in. Toda med mesti bodo avtoceste postale superhitrostne - Elon Musk je že zgradil tako hiter predor med Los Angelesom in njegovim predmestjem Culver City. Po njem se bodo lahko avtomobili premikali brez zastojev in s hitrostjo do 240 km / h.
Spremenile se bodo tudi same ceste, ki bodo poleg prevoza zagotavljale naselja energija. Že v Franciji je na kilometrskem odseku ceste sončna plošča, obložena z 2.800 kvadratnimi metri sončnih kolektorjev. Sončna cesta bo imela dovolj energije za napajanje vseh uličnih luči v bližnji vasi, podjetje, ki stoji za projektom, pa meni, da bi Francija lahko postala energetsko neodvisna, če bi le 250.000 kilometrov cest utrli s sončnimi ploščami.
Javni prevoz
Javni prevoz se bo v prihodnosti odmaknil od fosilnih goriv in se preusmeril na obnovljive vire, ki jih morda ne poznamo. Londonske oblasti že vozijo mestne avtobuse na biogoriva, ki so deloma narejena iz kavne usedline. Odpadke kave bodo zbirali v tovarnah, barih, kavarnah in restavracijah po mestu in nato pošiljali v reciklažo. Novo gorivo zmanjša količino škodljivih emisij za 10-15%. V njem ne predvideva pomanjkanja - prebivalstvo Londona vsako leto za seboj "pusti" 200 tisoč ton odpadkov kave.
Oslo ne zaostaja za Londonom: od leta 2019 bodo tja začeli potovati. Do leta 2025 pa namerava Norveška popolnoma prepovedati avtomobile z motorji. notranje izgorevanje... Električni avtobus brez posadke sprejme 12 potnikov in ima hitrost približno 20 km / h. Avtobus lahko pokličete s posebnim mobilna aplikacija... Čakalna doba - ne več kot 10 minut.
Mestni avtobusi prihodnosti bodo postali zeleni ne samo glede virov goriva, ampak tudi dobesedno - na strehah javnega prevoza bodo vrtovi z živimi rastlinami. Takšen projekt je že namenjen izboljšanju ekoloških razmer v mestu in zmanjšanju škodljivih emisij v zrak. Vsak vrt bo zgrajen z poseben sistem namakanje in je zasnovan tako, da lahko rastline prenesejo nenehno gibanje.
Morda kmalu ne bo treba kupovati neskončnih kuponov in potovalnih vozovnic - dovolj bo, če si boste nadeli določen kos oblačila. Na primer v Berlinu, ki so hkrati vozovnica za vse vrste prevoza za eno leto.
Za tiste, ki v mestih ne bodo zadovoljni niti z javnim prevozom niti s kolesi, bo v prihodnosti na voljo leteči taksi. Uber bo letalske taksije lansiral že leta 2020 v Teksasu in Dubaju. Takšen taksi bo majhno letalo z lahkim motorjem električni motor... Družba načrtuje, da bodo letala tiho za uporabo v mestu. Druga podobna možnost prevoza (tudi v Dubaju) je. Potniški dron bo lahko prevažal ljudi, težke manj kot 100 kilogramov, njegova največja hitrost bo 160 km / h, v zraku pa bo lahko največ 30 minut, potnike pa bo nosil na največjo razdaljo 50 kilometrov.
Vlak
Vlaki bodo pospeševali, kar bo močno konkurenca za letala. Na Kitajskem, med Pekingom in Šanghajem, so že začeli. Pospeši lahko do 350 km / h in razdaljo 1200 km prevozi v 4 urah 28 minutah. To je uro in pol hitreje kot drugi vlaki.
Toda še več možnosti v poslovanju z vlaki je Elon Musk ponudil že leta 2013 s konceptom - sistemom vlakov z elektromotorjem, ki skozi cevovode vozijo od nizki tlaki na zračni ali magnetni blazini. Sesalni vlak bo dvakrat hitrejši od letala in trikrat hitrejši hitri vlakdoseže največjo hitrost 1200 km / h. Hyperloop je že pokazal in do 310 kilometrov na uro na testni progi v Nevadi. Najbližja možna pot bo leta 2020 povezovala Abu Dabi in Dubaj.
Svojega so predstavili tudi v Nemčiji - v njem bodo športni simulatorji, plazemski televizorji in sejne sobe z zvočno izolacijo in tablicami (kot tekmovanje - na Škotskem). Medtem ko se nekateri osredotočajo na udobje, drugi na tehnologijo: na primer v Nemčiji jih bodo lansirali do leta 2021. Okolju prijazno in popolnoma tiho potniški vlak Coradia iLint je prvi vlak na dolge razdalje v zgodovini, ki v ozračje oddaja le paro in kondenzirano vodo. Rezervoar za vodik je nameščen na strehi vlaka in napaja gorivno celico, ki nato proizvaja elektriko. Tak vlak lahko neprekinjeno vozi 1000 km brez polnjenja z gorivom in doseže hitrost do 140 km / h.
In seveda bodo vlaki prihodnosti vozili z obnovljivimi viri energije. Na Nizozemskem vlake že 100% poganja veter. Ura obratovanja ene vetrnice zadostuje za potovanje z vlakom z razdaljo 192 km. Hkrati Nizozemska upa, da bo do leta 2020 zmanjšala količino energije, potrebne za prevoz enega potnika, za dodatnih 35%.
Letalo
Zdi se, da so letala najbolj znana oblika prevoza za sodobne popotnike, čeprav zaradi prevelikih emisij CO2 niso najbolj okolju prijazna. Vendar že obstaja letalo, ki leti na biogorivo: zlasti letalo letalske družbe Qantas je prvi let med ZDA in Avstralijo z uporabo biogoriva iz posebne vrste gorčice. Letalu je bilo napolnjeno 24 ton gorilnega biogoriva Brassica Carinata. Po navedbah Qantasa je to zmanjšalo emisije ogljikovega dioksida na let za 18 ton v primerjavi z uporabo običajnega kerozina.
Letala, vlaki in avtomobili so nas vozili skozi dvajseto stoletje, danes pa vse to še zdaleč ni novo. Transport prihodnosti bo potoval po linijah magnetne levitacije, nosil nas bo z nahrbtniki (jetpacks) in se prilegal nahrbtniku - in vse to bo prej, kot si mislite.
Hyperloop
Predstavljajte si: genialni milijarder razvije inovativno električno vozilo, ustanovi podjetje, ki bo astronavte odpeljalo na Mednarodno vesoljsko postajo, in izmisli zelo uspešno alternativo bančnemu sistemu. Za mnoge se to morda sliši kot domišljija, v resnici pa je to resničnost. Ustanovil Elon Musk Tesla Motors, SpaceX in PayPal, vendar to ni zadovoljilo njegove žeje po izumu: ne tako dolgo nazaj je milijarder predstavil svojo idejo o superhitrem mestnem prometnem sistemu, ki bi vas lahko "v 35 minutah pripeljal iz San Francisca v Los Angeles". Hyperloop je neke vrste jeklena cev, po kateri se bodo premikale aluminijaste kapsule, ki bodo prevažale potnike s hitrostjo več kot 1200 km / h. No, seveda bo delovalo na sončno energijo.
V čem je problem? Težava je v ceni. Musk ocenjuje, da bo Hyperloop samo ob zagonu vreden 70 milijard dolarjev. Končni stroški lahko presežejo 100 milijard dolarjev. To je približno strošek načrtovanja mostu na Krim čez ožino Kerč. Vendar ima Hyperloop svoje kritike.
Mnogi se pritožujejo, da je sistem predrag, nepraktičen in celo počasen. Toda začetek je bil narejen: leta 2015 bo zagonska družba Hyperloop Transportation Technologies predstavila prototipni projekt Hyperloop. Še vedno lahko stavite: ali bo vzletelo ali ne.
Avtomobili na jedrski pogon
Kljub temu, da se danes jedrske energije ustrahujejo skoraj vsi, bi lahko zelo postala del naše skupne prihodnosti. Je ameriško podjetje, ki se ukvarja z radioaktivnim prevozom. Laser Power Systems že leta pridigajo o prednostih torija, radioaktivnega elementa, ki je v veliki meri odgovoren za proizvodnjo toplote v središču zemlje.
Medtem ko so ljudje zasedeni z raziskovanjem torija za uporabo v jedrskih elektrarnah, je namen LPS bolj pregleden. Podjetje načrtuje gradnjo avtomobilski motorki bo deloval na enem majhnem kosu radioaktivnega materiala. Motor bo deloval, koncentriral toploto, ki jo torij ustvari, in jo uporabil za pretvorbo vode v paro, ki bo vrsto mikroturbin spremenila v električno energijo. Torij je izjemno gost element, zato lahko njegov orehovi delci avtomobil napajajo sto let. Z drugimi besedami, bencina vam ni treba plačati.
Superkavitacija
V svetu pomorskega inženirstva nobena ideja ne pobere pare hitreje kot superkavitacija. Ta učinek nastane, ko se okoli predmeta v tekočini oblikuje plast plinskih mehurčkov (predstavljamo si podmornico, obdano z mehurčki). Plin zmanjša trenje za skoraj 900-krat več kot je normalno, kar omogoča zelo hitro premikanje predmetov skozi vodo.
Samoumevno je, da bi bil superkavitacijski čoln velika prednost za vsako mornarico. Poleg visoka hitrost z relativno nizka poraba goriva, posebna oblika otežuje zaznavanje s sonarjem. Tak čoln lahko prehiti torpedo.
Juliet Marine Systems, zasebno podjetje v Portsmouthu v državi New Hampshire, poskuša zgraditi tak čoln. GHOST bo zaščitil pomorska plovila pred pirati, ki jih napadajo. Takšen prevoz je lahko tudi učinkovit trajekt, ki lahko hitro premika vojake na sovražnikove obale.
Jetpack Martin
Seznam 50 najboljših izumov revije TIME za leto 2010 vključuje "prvi praktični jetpack na svetu". Za udobje ga bomo poimenovali jetpack. Ti jetpaki se aktivno razvijajo in niso več plod domišljije znanstvene fantastike. Tu je na primer eden najnovejših testov:
Novozelandec Glenn Martin že več kot 30 let dela na svojem jetpacku in je že skoraj pripravljen na komercialno prodajo. Deluje na kanalskih ventilatorjih in lahko leti do 30 minut hkrati. Njegov največja hitrost - nekaj manj kot 74 km / h, višina leta pa je do 900 metrov. Sprva so takšen jetpack razvili za gasilce in reševalne ekipe, zdaj pa se je Martin odločil, da ljudem omogoči, da ga preizkusijo.
Kolesarsko mesto
Bilo bi v redu, če bi se vsak dan vozili s kolesom, a za marsikoga takšna potovanja niso vredna truda. No, Američani so našli način, kako olajšati to nadvse težko nalogo. Leta 2006 je Toronto predstavil načrte za oblikovanje "hitrega, vsesezonskega, okolju prijaznega in izjemno tihega tranzitnega sistema, ki bo ljudi bolj zdrave." Skoraj kolesarska pot na steroidih. Oblikoval ga je arhitekt iz Toronta Chris Hardwicke, ima pa trikolesno cev. Cev je razdeljena v smeri, kar zraku omogoča ustvarjanje zadnjega vetra. Učinkovitost kolesarjev se bo povečala za 90% in lahko bodo pospešili do 50 km / h. Kolesarsko mesto (Velo-city, kot se imenuje projekt) bo idealno delovalo v hladnih razmerah, saj bodo kolesarji v ceveh zaščiteni pred slabim vremenom.
Ko je bila ideja predlagana, je pretresela množice, vendar je bil projekt zaradi pomanjkanja sredstev na koncu odpisan. Vendar ni bil pozabljen. Morda se bomo v prihodnosti lahko tudi vozili.
Naslednji
Vsi smo že slišali za Googlove samovozeče avtomobile. A ste že slišali za Next? Del taksija, del Segway, del origami je družbeno usmerjena konstrukcija, ki jo morate videti, da jo razumete. Oblikovalec Tommaso Getzelin si je zamislil svet, v katerem s pametnim telefonom prikličete Next, samovozeč modul, ki vas bo prevzel. Zdrsnete na prilagodljiv stol, vrata se zaprejo. Modul potuje na štirih kolesih, dokler ne naleti na skupino drugih modulov.
Potem se zgodi čudež. Vaš sedež se premakne v pokončen položaj in vaša enota je na dveh kolesih, medtem ko je povezana s skupino. Kot da sedite v avtobusu ali vlaku. Moduli se ločijo tako enostavno kot so povezani. Ko se približujete cilju, se modul brez težav odklopi in vas odloži.
Ideja je fantastična. Na žalost nas čaka še dolga pot, preden bomo pripravljeni na Next. V svojih načrtih Ghezzelin začrta časovni načrt za razvoj ali izboljšanje tehnologij. Sem spadajo poceni nanomateriali, samovozeči avtomobili, močne baterije, poceni sončni kolektorji z visoko zmogljivostjo. Po mnenju ustvarjalca Next na splošno ne prej kot leta 2025.
Kolelinio
Verjeli ali ne, bungee jahanje bi lahko postalo resničnost s Koleliniom, konceptom, ki ga je Martin Angelov predstavil na konferenci TEDx 2010 v Solunu. Angeli so prikazali mrežo žic, ki prečkajo nebo, s pomočjo katerih se ljudje zlahka premikajo od kraja do kraja. Kot ugotavlja oblikovalec, nas vozijo avtomobili, ki so 20-krat večji od naših teles, naše ceste pa so predrage.
S tem je mogoče odpraviti, pa tudi znatno ozeleniti prometno infrastrukturo. Popotniki, ki uporabljajo Kolelinio, se bodo zavarovali na posebnih stolih, ki jih bodo nosili po žicah, na območjih za pešce bodo ostali bližje tlom in se bodo povzpeli višje na območjih z gostim prometom.
Obstaja pa več slabosti. Kolelinio ne ponuja zaščite pred slabim vremenom, ni primeren za ljudi, ki se bojijo višine in sproža številna varnostna vprašanja. Kljub temu je to zelo inovativna ideja in upamo, da se bo našel nekdo, ki bo idejo oživil.
Skylon
Skylon se na splošno šteje za naslednika letala Concorde, letala, ki je letelo hitreje od hitrosti zvoka, vendar je bilo razgrajeno pred približno 10 leti. Leta 2013 je Združeno kraljestvo objavilo načrte, da bo za razvoj več kot 90 milijonov dolarjev razvilo Skylon, ultrahitro letalo, ki lahko potuje petkrat hitreje od zvoka in gre v Zemljino orbito, ki je vesolje. Vzletela bo lahko s katere koli vzletno-pristajalne steze na svetu in v štirih urah prepeljala 300 potnikov iz Londona v Sydney. Lahko pa se uporablja za prevoz tovora do ISS. Toda verjetno ne bo konkuriral možnostim, ki se trenutno obravnavajo za to funkcijo.
Razvoj Skylona je v teku, čeprav je zelo težko izvesti ta prevoz. Končni stroški bi lahko bili več kot milijardo dolarjev. Kljub temu so mnogi znanstveniki in novinarji optimistični glede tega projekta. Če bo šlo vse po načrtih, bo prototip pripravljen do leta 2017. Kaj potem? "Odšel v vesolje in v samo štirih urah dostopil kjer koli na svetu," pravi Alan Bond, ustanovitelj podjetja Reaction Engines, podjetja, ki stoji za pogonskim sistemom Skylon.
SCARAB
Ta koncept vozilu je nekaj uglajenega in gladkega, nejasno motociklističnega, a zaprtega in z veliko prostora za prtljago. Z njim lahko upravljate ročno, lahko pa tudi z avtopilotom. SCARAB deluje na baterije, biogoriva in bencin. Vozi na štirih kolesih, med parkiranjem pa dobi dve. In sešteva.
Oblikovalec David Miguel Moreira Gonçalves je predstavljal urbano okolje, ko je risal svoje načrte. Kot je sam poudaril, je bil „cilj tega projekta razviti celostno rešitev za nov sistem mestni prevoz, sestavljen iz avtomobila in infrastrukture “. Z drugimi besedami, opazil je, da imajo ljudje raje osebni avtomobili mestni prevoz, zato sem se odločil razviti nekaj individualnega, lahkega in okolju prijaznega.
SCARAB še ni zgrajen, toda kaj preprečuje, da bi to počeli v prihodnosti?
SkyTran
Izrael v Tel Avivu je v središču starodavne zibelke civilizacije. Ampak to sploh ni zastarelo. Tel Aviv je dinamično, živahno mesto, ki živi 24 ur na dan in ima veliko prometnih težav. Zato se je urbanistom zamislila zgraditi zračno-magnetni transportni sistem. Poimenovali so ga SkyTran. Seveda so oblikovalci predstavili preveč, v resnici pa je ideja izvedljiva. SkyTran bo vozil šest metrov nad tlemi. Ali nekoliko nižje, saj bodo kapsule v obliki zrn pritrjene od spodaj, zahvaljujoč tehnologiji maglev (magnetna levitacija).
Potniki bodo lahko aplikacijo za pametni telefon poklicali na najbližjo postajo. Avtomobili bodo obratovali neodvisno in potnike pripeljali čim bližje cilju, če tiri to dovoljujejo. Po navedbah generalni direktor SkyTran, Jerry Sanders, vožnja s SkyTranom ne bo stala veliko več kot avtobus, vendar cenejša od taksija. Poleg tega bo SkyTran, če bodo nameščene sončne celice, postal popolnoma neodvisen sistem.
SkyTran bo lahko dosegel hitrost do 241 km / h, a to kasneje - najprej se bodo potniki navadili na počasnejše hitrosti. Sama ideja je fantastična in sega v stripe 50-ih let, prav tako pa tudi aerodinamična oblika avtomobila. Ampak nenadoma. Prihodnost neizprosno prihaja.
