Hyundai kia Storitev je idealna izbira za lastnike korejskih blagovnih znamk, tu lahko računate na strokovna popravila strokovnjakov s svojega področja! Ni skrivnost, da ti znamki pripadata istemu koncernu, zato nam specializacija našega avtomobilskega servisa omogoča enak uspeh na visoki strokovni in tehnični ravni.

Naš avtoservis izvaja vzdrževanje in popravilo vseh modelov iz linije korejski avtomobiliproizvajalci zanesljivo, učinkovito in hitro!

Seznam osnovnih storitev:

Pri delu s temi stroji so dolga leta delovodje tehničnega centra pridobili bogate izkušnje. Prav te bogate izkušnje nam omogočajo čim bolj učinkovito in hitro servisiranje in popravilo!

Kot tehnološko središče pogarancijski servisHyundai Kia Service svojim kupcem ponuja široko paleto rezervnih delov za korejske avtomobile. Na zalogi imamo ne samo originalni nadomestni deli, ampak tudi cenovno ugodnejše in kakovostnejše analoge drugih proizvajalcev. Zahvaljujoč temu lahko avto popravimo še isti dan.

Kar zadeva tehnična oprema, tehnični center ima popoln komplet sodobna prodajna oprema za vzdrževanje korejskih avtomobilov.

Da lahko naše stranke udobno počakajo, da mojstri opravijo potrebna dela ali vzdrževanje, smo opremili posebno rekreacijsko območje. Opremljen je z brezplačno internetno povezavo, aparatom za kavo in okrepčevalnico. Za udobje naših strank smo uvedli možnost plačevanja s kreditno kartico.

Na voljo je tudi varovano parkirišče za obiskovalce. Po potrebi se bodo naši mojstri - svetovalci podrobno posvetovali, vam pomagali pri izbiri dodatne opreme in potrošnega materiala.

Med prednostmi našega tehničnega centra:

• Podrobna strokovna mnenja in strokovni nasveti.
• Ugodne cene za vse vrste del in stroški osnovnih storitev so fiksni.
• Z deli začnemo šele po tem, ko se s stranko v celoti dogovorimo o vseh podrobnostih.
• Vsa dela opravimo čim hitreje in učinkoviteje.

Hyundai Kia Service je idealna izbira za tiste, ki cenijo predvsem odgovornost, zanesljivost in visoka kvaliteta dela. Naša storitev je namenjena tistim, ki poznajo vrednost poštenega pristopa in odprtosti, ki znajo šteti denar in ceniti svoj čas.

Vedno smo veseli tistih, ki so nas že cenili, in tistih, ki nas bodo šele obiskali. Lastniki korejski avtomobili iz prve roke vedo za nas in priporočajo tehnični center svojim sorodnikom in prijateljem.

Ponujamo vsem lastnikom kia avtomobili ali Hyundai, da osebno oceni vse prednosti storitve pri nas.

Zamenjava sklopke s Kia Cid traja od 3 do 8 ur. Zamenjava sklopke Kia Ceed poteka le z odstranitvijo / namestitvijo menjalnika. Pri nekaterih modelih je treba odstraniti podokvir, da odstranite polje. Najbolje je določiti, kaj natančno spremeniti: disk, košaro ali sprostitveni ležaj, potem ko je škatla odstranjena.

Odločitev o zamenjavi sklopke s Kia Ceedom je treba sprejeti po diagnostiki v avtoservisu. Nekateri simptomi so lahko podobni nepravilnemu delovanju mehanizma za prestavljanje ali prestavljanje. Vklopljeno robotske škatle (robot, izitronic itd.), po zamenjavi sklopke bo treba prilagoditi točko prijema. To lahko storite na naših postajah.

Stroški zamenjave sklopke na Kia Sid:

Če opazite, da se sklopka začne obnašati drugače kot prej, priporočamo, da se za diagnostiko takoj obrnete na avtoservis. Če začnete ta trenutek, boste pozneje poleg zamenjave sklopke s Kia Sid morali zamenjati tudi vztrajnik. In stroški vztrajnika so nekajkrat višji od stroškov sklopke.

Pri menjavi sklopke priporočamo tudi zamenjavo oljnega tesnila ročične gredi in zamenjavo oljnih tesnil gredi osi. Pri menjavi sklopke bo dober tehnik vedno pozoren na stanje tesnila gredi prestavne ročice. Stroški tesnil so minimalni in bolje je narediti vse naenkrat, ne da bi v prihodnosti pretirano plačevali za isto delo.

Stroški zamenjave sklopke Kia Sid so odvisni od potrebe po odstranitvi podokvirja in odstranitvi škatle. Zgodi se, da ljudje poskušajo sami zamenjati sklopko, jim ne uspe in k nam pripeljejo na pol razstavljen avto.

Glavni znaki okvarjene sklopke:
- povečan hrup pri vklopu in izklopu sklopke;
- nepopolno vključitev sklopke (sklopka "zdrsne");
- nepopoln izklop sklopke (sklopka "vodi");
- sunki med delovanjem sklopke.

Garancija zamenjave sklopke - 180 dni.

Najlepši kompleti sklopke sprostitev : LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Diagnostika sklopke pri zamenjavi na našem bencinskem servisu je brezplačna!

Odstranitev in namestitev (zamenjava) sklopke

Glavne okvare, za odpravo katerih je treba odstraniti in razstaviti sklopko:

Povečan (v primerjavi z običajnim) hrup pri vklopu sklopke;

Trzanje med delovanjem sklopke;

Nepopoln vklop sklopke (sklopka "zdrsne");

Nepopoln odklop sklopke (sklopka "vodi").

POMOČNI NASVET

Če sklopka odpove, priporočamo, da hkrati zamenjate vse njene elemente (pogonski in tlačni diski, ležaj za sprostitev sklopke); Delo zamenjave sklopke je mukotrpno in življenjska doba nepoškodovanih elementov sklopke se je že skrajšala, zato bo po razmeroma majhni kilometrini morda treba znova zamenjati sklopko.

Potrebovali boste: ključ "12" (bolj priročna glava vtičnice), pritrdilno rezilo, trn za centriranje gnanega diska.

1. Odstranite menjalnik

2. Če boste nameščali staro tlačno ploščo, na kakršen koli način (na primer z barvo) označite relativni položaj ohišja diska in vztrajnika, da potisno ploščo vrnete v prvotni položaj (da ohranite ravnotežje).

3. Če vztrajnik držite z montažnim rezilom (ali velikim izvijačem), se odvije od vijakov, odvijte šest vijakov, s katerimi je pokrov pritrdilne plošče sklopke pritrjen na vztrajnik (zaradi jasnosti je fotografija posneta na odstranjen motor). Sprostite privijanje vijakov enakomerno: vsak vijak zavzame dva obrata ključa v premeru od sornika do sornika

OPOMBA

Z avtom opremljen bencinski motor, je tlačna plošča sklopke pritrjena na vztrajnik s šestimi vijaki in na avtomobilu z dizelski motor - devet vijakov.

4. Odstranite sklopko in diske sklopke z vztrajnika, pri čemer držite disk sklopke.

5. Preglejte disk sklopke. Razpoke na delih poganjanega diska niso dovoljene.

6. Preverite stopnjo obrabe tornih oblog.

7. Če so glave kovic vdolbine manj kot 0,3 mm, je površina tornih oblog namazana ali kovični spoji ohlapni, je treba zamenjati pogonski disk.

Če so obloge gnanega diska naoljene, je lahko vzrok v obrabi oljnega tesnila vhodna gred menjalniki. Morda ga bo treba zamenjati.

8. Preverite zanesljivost pritrditve blažilnih vzmeti na sedežih pesta s pogonskim diskom in jih poskušajte ročno premikati na sedežih pesta. Če se vzmeti zlahka premikajo na svojih sedežih ali so pokvarjene, zamenjajte disk.

9. Preverite iztek pogonskega diska, če je pri vizualnem pregledu zvit. Če je utek večji od 0,5 mm, zamenjajte disk

10. Preglejte torne površine vztrajnika ...

11. ... in tlačna plošča, pri čemer bodite pozorni na odsotnost globokih sledi, točkovanja, zarez, očitnih znakov obrabe in pregrevanja, zamenjajte okvarjene enote.

12. Če so zakovice spojev delov ohišja in tlačne plošče ohlapne, zamenjajte sklop tlačne plošče.

13. Z vizualnim pregledom ocenite stanje membranske vzmeti tlačne plošče. Na membranski vzmeti niso dovoljene razpoke. KrajiIn stik vzmetnih cvetnih listov z ležajem za sprostitev sklopke mora biti v isti ravnini in ne sme imeti očitnih znakov obrabe (obraba ne sme biti večja od 0,8 mm). V nasprotnem primeru zamenjajte sklop tlačne plošče.

14. Preglejte sklopke ohišja in diska. Če so povezave deformirane ali zlomljene, zamenjajte sklop tlačne plošče.

16. ... in znotraj vzmeti. Obroči ne smejo imeti razpok in znakov obrabe. V nasprotnem primeru zamenjajte sklop tlačne plošče.

17. Pred namestitvijo sklopke preverite enostavnost gibanja gnanega diska po zavojih vhodne gredi menjalnika. Odpravite vzrok za vezavo ali po potrebi zamenjajte okvarjene dele.

18 Na tleh na pestu gnanega diska nanesite visoko talilno mast.

19. Pri nameščanju sklopke najprej namestite gnano ploščo s trnom, nato pa še ohišje tlačni disk, poravnajte oznake, ki so bile uporabljene pred odstranitvijo, in privijte vijake ohišja na vztrajnik,

OPOMBA

Namestite gnani disk tako, da štrleči del pesta usmeri proti membranski vzmeti pokrova sklopke.

20. Vijake enakomerno privijte, vendar po en obrat ključa izmenično, kot je prikazano na fotografiji.

21. Odstranite trn in namestite menjalnik.

22. Preverite delovanje sklopke

Kia Ceed SW FL 2010 1.6 5MT
2,5 leta, kilometrina 30 t. Km.

Zanimivo se je izkazalo na nedavno nedeljo (15.07). Kazanska avtocesta, gora Vetchakovskaya, cesta z vrta. Standardna pluta. Čisto rusko, idiotsko. Ko tovornjak s hitrostjo 7 km / h prehiti drug tovornjak, ki vozi s hitrostjo 5 km / h.

Toplo, +29. V avtu jih je pet. Prometni zastoj, slabo. Številni prehitevajo ob cesti. Najprej bencin, meter in pol, zavora. In s tem tempom 30 minut, s hitrostjo 0,5 km / h. Že na gori je cesta postala bolj prosta, druga, tretja in ... ne gremo! Motor je zagrmel, vrtljaji so poskočili na 4000 tisoč, a ... pospeševanja ni! V redu, počasi sem spustil plin na drugo. Še en poskus - in spet ista stvar!

Minuto kasneje so ga seveda obnovili, vendar - najneprijetnejši pojav pa je bil. Sklopka zdrsne.
Nisem hotel verjeti, nato pa sem preveril vse vzdolž avtoceste. Ne, vse je v redu. Sklopka je hladna in deluje. Vendar je ostal neprijeten priokus.
Ni bilo hrupa, vonja, nič sumljivega in nič posebnega. To je samo pregreta sklopka, ki zdrsne.

Od 21. do 3. ure po internetu preberem vse in vsakogar, o pregreti, zgoreli, zgoreli sklopki.

Splošni povzetek - Khan sklopka. Prvi klic. Po njem običajno začne goreti. Pogosteje - v enem mesecu. Spremeniti se moramo.

Naslednji dan po službi sem poskusil še enkrat preveriti avto. Na gori. Hitrost 50 km / h. V tretji prestavi. S pedalom na tla. Brez učinka. Ne morem preveriti. Vse deluje v redu. In 5-6 tisoč vrtljajev - kako do njih? Računalnik ne daje! To pomeni, da je pedal na tla naloga avtomobila, da poveča hitrost. Sekunde po treh ali štirih vrtljajih začnejo počasi naraščati, pospeševanje avtomobila je primerno - pospeševanje se začne počasi. Ni zdrsa.

Šel sem k bratovemu serviserju avtomobilov.

Kako, zakaj, zakaj?

Da, kako in zakaj ... Takšen avto. In slog jahanja nima nič skupnega (v internetu je priporočljivo - da ne držite noge v stiski - pravzaprav je to čisto neumnost in sranje. Resnično želim pogledati tega kretena, ki piše in ( verjetno) vozi. Najverjetneje - to je povsem teoretični kreten, ki ni nikoli potoval po Rusiji. Torej, nekaj mu je posrkal iz prsta).

Ker prometni zastoj. V dolgo goro. 3-4 prave pasove namesto dveh - vozijo ob robu ceste, drugi jih prehitevajo, po isti strani. In glavni pasovi so zasedeni. Ker tovornjaki "dirkajo" na dirki.
In poskušajte se ne približati tistemu spredaj - "gobec" "srečnega", se pravi arogantnega, takoj vdre. In povprečna hitrost je 1-2 km. V prvo s tako hitrostjo ne gre - prepočasi je. Zato ves čas delate s sklopko - prva, včasih druga, zavora, prva - prehitro - sprostite sklopko - in tako - celo goro.

Bratov življenjepis po pregledu in testiranju sklopke - čas je. Sprostitev je pretanka. In sklopka zgrabi previsoko (s pritiskom na pedal). Ne, seveda se lahko voziš. In prav je, da se vozim. In za preverjanje - da bi dosegli enako zdrs sklopke, lahko le v istem izčrpavajočem polurnem zastoju med vožnjo navkreber. Drsenje se bo ponovilo, 100%, sklopka lahko začne celo kaditi. In z normalno vožnjo bo vse v redu. To pomeni - jesen, zima in pomlad so lahko (v običajnih pogojih) potovanja.

- naj ga torej spremenim!?
- poglejte si sami. Je bil zvonec?
- ja, bilo je
- No, kaj hočeš?

Pred nami je Soči in serpentinska cesta s prelazom Novo-Mikhailovsky, kjer brez zastojev ne bo šlo. Zato je tveganje, da nekje tam vstanemo, na obratu za 180 stopinj in se takoj povzpnemo na 30 stopinj, zelo veliko. In popravilo sklopke na jugu nikakor ne bo stalo 10 tisoč, to je vse.

V domačem tujem avtomobilu sem naročil komplet - košaro, valj, sprostilec sklopke. Ponudili so bodisi "domači" komplet Kia-Sid (4600 rubljev) bodisi komplet Valeo (3800 rubljev). 6-urno branje vsega in vsi na internetu so dali veliko informacij. Zato dolgo nisem razmišljal - naročil sem Valeo. Poleg tega jo lahko prinesejo do konca tedna (dva ali tri dni), družina pa bo morala počakati dva ali tri tedne.

Poleg tega -
Izvorna sklopka Kia Ceed že dolgo ne gre. In pri 4-8 tisočih so ga mnogi zažgali. In kar 30-40 tisoč - to je stoodstotna skoraj sklopka za zamenjavo. [Pri nekaterih semenih (morda 2005-2007) se sklopka brez težav povzpne na 100 tisoč].

Še vedno je svež v mojem spominu, kjer so "učenci Fursenka in izpit" odtrgali 6 tisoč rubljev in niso naredili nič nikroma - niso zategnili ročne zavore (prosil za ogled), niso zamenjali stabilizatorskih stojal (že so bili tapkanje), zdrsnil 90 rubljev sveč za 400 rubljev, ki jih nisem mogel niti zapustiti službe (!), stari so mi privili.

V ponedeljek sem naročil celoten komplet sklopke. Košara z diskom je prišla hitro, le sprostitev sklopke je morala čakati cel teden. Naslednji teden, v sredo, sem avto podaril bratu. Na srečo je teden čakanja na iztiskanje gladko minil v ponedeljek, torek, nato pa se je trgovina preprosto zaobljubila, da bo v sredo.

V sredo so vse prinesli. Moj brat je avto razstavil (oh in strah! Odstranjena so kolesa, odstranjene osi, delno oslabljen in dvignjen motor - veliko stvari je bilo treba odstraniti in obrniti stran - videti je grozno). Moj brat se je sam odpeljal po sklopko, začel nameščati in ... ne ustreza! Da, popolnoma nova sklopka, ki jo je izdelal Valeo, za nove avtomobile Kia Ceed SW FL 2010, posebej za kodo WIN, natisnjeno na vetrobransko steklo - NE USTREZA! Oblika cvetnih listov na košari je drugačna - širša in večja. In sama košara je večja - preprosto ne ustreza. In se ne prilega osi.

Situacija je - ne verjemite svojim očem. Klic k meni, klic do Tujega avtomobila - hudiča so pripeljali! Tisti, ki so naročili uporabo kode WIN, so jo vrnili! Šli smo do tujega avtomobila, ga sami preverili, preverili, znova preverili - tako je - moj avto mora imeti pripeljano sklopko. In ne ustreza!

Pohod, prva serija avtomobilov FL 2010 je bila narejena s posrano sklopko, marsikdo na forumih Kia-Sid ne pravi, da imenujejo sklopko Kia Ceed šibka točka... In mnogi ga zažgejo na 4-8 tisoč km. Korejci bi se morali strankam opravičiti in popraviti napako, a ... ravnali so drugače. Tiho so na hitro predelali sklopko v bolj učinkovito in novi avtomobili (z isto kodo WIN !!!) so začeli izdelovati z novo sklopko, popolnoma neprimerno za prvo n-tisočake avtomobilov FL 2010. Kaj prekleto dejanje!

In kaj storiti? Začeli smo klicati vse trgovine in skladišča. Zakaj naj pokličem? Kaj vprašati? Potrebujemo prijem za takšne in drugačne ZMAGE, ne za to, ampak ... za to, samo še eno ... Nekakšno čuknjo.

S seboj so vzeli svojo odstranjeno sklopko in se ravno vozili po skladiščih v Nižnem Novgorodu ter iskali enako - kako drugače? Potem sem imel malo sreče. Nekdo je naročil tudi komplet sklopke za Kia Ceed FL 2010 v istem tujem avtomobilu, le "domačem", nekaj Hyunday / Kia. V primerjavi - je! Vzeli so ga.

Nato je trgovina sama ugotovila situacijo in nekje v Moskvi našla potrebno sklopko (z enakimi dimenzijami), le normalno, s standardnimi 150 tisoč, vendar je bilo treba počakati še en teden.

Časa sploh ni bilo - jutri proti jugu, zato so vzeli tisto, kar se je pojavilo - majhno in usrano "domačo" sklopko. Po besedah \u200b\u200bnjegovega brata - dizajn je popolno sranje. In ta nova sklopka zadostuje za 20 tisoč, ne več. Ker je zasnova "domače" sklopke načeloma napačna. In cvetni listi so majhni in pritisk ni to. Koreja, skratka. [Koreja] je že kot najbolj umazana kletvica.

Vse je zbral v četrtek, bližje večerji. In dobesedno uro kasneje sem se odpeljal proti jugu.
Nisem čutil nobenih super senzacij. Isti oprijem kot je bil. In popolnoma prime nekje v zgornji polovici. In ob prihodu z juga je sklopka postala popolnoma enaka, kot je bila - prime se na vrhu, kot v prvih dveh letih in pol.

Razočaranje je bilo prav divje. Še ena večja potrditev, da je Kia Ceed SW FL 1.6 MT izjemno "surov" in odkrito šibek avtomobil. NE-premišljen. Izgleda čudovito, zdi se, da ima vse zvonove in cena je primerna - konkretno moja me je stala 750 tisoč rubljev. In v resnici - nekakšno sranje. Ne, modeli iz leta 2013, VERJETNO bodo boljši, saj v isti konfiguraciji zdaj stanejo natanko milijon rubljev (950–970 tr.), V to je le težko verjeti. Natančneje, sklopka - ja, po naključju spremenjena v bolj sprehajalno, bo [verjetno] normalno hodila. Samo vse ostalo ... ja, stoodstotno isto surovo meso.

To je zgodba s sklopko za Kia Ceed SW FL 2010.

Za delo sem dal 4000 rubljev. Natančneje, zamenjana sta bila le košara in sprostitev sklopke - stala je 2498 rubljev. Se pravi, vse delo - 6 498 rubljev. In po enem letu boste morali izplačati enkrat in pol več, ker ta "nova" sklopka ne bo dolgo zdržala in boste morali vzeti-namestiti bolj napredno in delujočo sklopko.

Nekoliko ga je udaril dizajn sprostitveni ležaj... Tako se za tako poltonski avto skozi tako tanek 8 mm platišče premesti 122 konj!

Ne, za Korejo, kjer ni zastojev, ni cest, ni garaž nekje na terenu ali poletnih koč z neprehodnimi cestami in ni zdrsov, verjetno je to dovolj. Vendar je to popolnoma neprimerno za rushi!

Takoj sem se spomnil. Na kateri sem povsod drsel. In za 10 let delovanja je bilo skoraj vse pokvarjeno, spremenjeno, popravljeno. Pa tudi pri 8 letih delovanja. Ampak ne sklopka!

Na splošno je seveda Kia Ceed popolnoma razočarala. 2,5 leta star avto SKUPAJ! In take težave!
Ja, ne ona, kia ceed to se izkaže. In absolutno ne za ruske pogoje delovanja. Šibko telo, šibki deli, brez elektronike. Čeprav je bilo mogoče posebej uglašeno na ta način. Ker poskusite odstraniti te zavore v programu za nadzor avtomobila in avtomobilu dati vseh 122 konjev - a se bo v šestih mesecih podrl!

Pohod, najmočnejši avtomobili so Američani (verjetno). IN sovjetski avtomobili (samo ne Rusi! - Bog ne daj). Po, verjetno Nemci. In nekje na 100. mestu so Korejci.

Takšna je situacija.