In menjalnik, s čimer se navor prenese na kolesa ali zaustavi menjalnik. V avtomobilu z mehaničnim je treba vedno med zaviranjem, med zaviranjem in med zaviranjem ročno vklopiti ali izklopiti sklopko, to je priključiti ali odklopiti ročično gred in menjalnik.
Disk sklopke
Delo diskov je v trenju med njimi in vsak od njih se nahaja na svoji gredi. To je posledica neravne površine vsakega diska. Tako obstajata tlačna plošča sklopke (priključena na motor) in plošča na pogon sklopke (priključena na menjalnik).
Kako deluje disk sklopke?
Z gladkim zagonom se pod vplivom vzmeti tlačna plošča podrgne ob gnano. Avtomobil se začne premikati, ko sta se oba diska dotrajala, torej sta se dotaknila in začela vrteti v isti smeri. Naprava sklopke ima lahko en ali dva pogonska koluta; imenujejo se enojni oziroma dvojni diski. Torej, prvi se uporabljajo predvsem v lahkih vozilih, na tovornjakih z majhno nosilnostjo, pa tudi na gospodarskih vozilih in avtobusih. Imajo najpreprostejšo napravo in najnižjo ceno, so zanesljivi in \u200b\u200bkompaktni, hkrati pa imajo visoko odpornost proti obrabi; jih je enostavno vzdrževati, razstaviti in popraviti. Za večino avtomobilov domača proizvodnja nameščene so tako imenovane suhe torne sklopke. V njihovi napravi se razlikuje skupina delov, ki izvaja vključitev, odklop in pogon sklopke. Tako se vklop zgodi pod vplivom delovanja vzmeti, medtem ko se izklop zgodi s premagovanjem te sile, ko je pedal pritisnjen. Torne sklopke, odvisno od vrste vzmeti, so različne. Glavna razlika je v samih vzmeti. V sklopki so lahko tako zunanji kot membranski. Pogostejša vrsta sklopke je y mehanski menjalnikinameščen na sodobni avtomobilov: z membransko vzmetjo. Kar zadeva dvojne sklopke, se pogosto uporabljajo v tovornjakisaj zaradi velika masa vozilu med odhodom je treba povečati površino trenja zunanje dimenzije oprijem nespremenjen.
Postopek zamenjave sklopov sklopke:
- Sklop sklopa je razstavljen.
- Pregledujejo se torne površine vztrajnika, diski sklopke, pozornost je namenjena sledom obrabe, praskam.
- Če se zazna obraba, se enote zamenjajo: vztrajnik, vpenjalni diski.
- Sklopka je nameščena. Tlačna plošča mora biti nameščena na vztrajniku, pritrjena z vijaki; na tlačno gnani disk se nanaša na njegov štrleči del.
- Kdaj pravilna namestitev sklopka naj se prosto vrti. Vse potrebne dele je treba namazati.
Sklopka - mehanizem, sestavni del prenosa, katerega delovanje temelji na delovanju drsne sile trenja ( torna sklopka); namenjen prenosu navora.
Glavni namen sklopke je povezati ali odklopiti povezavo motorja notranje izgorevanje z menjalnikom. Izum sklopke je zaslužen Karl Benz.
Sklopka služi za začasno sprostitev ročična gred motor s prenosom moči avtomobila, kar je potrebno pri prestavljanju prestav v menjalniku in pri zaviranju avtomobila, dokler se popolnoma ne ustavi. Poleg tega sklopka omogoča nemoteno premikanje avtomobila (brez sunkov) s kraja.
Splošne informacije
Veliko jih je različni tipi sklopke, vendar večina temelji na enem ali več tornih diskih, tesno stisnjenih drug proti drugemu ali z vzmetmi vztrajnika. Torni material je zelo podoben tistemu, ki se uporablja v zavorne obloge in so včasih skoraj vedno vsebovali azbest, v zadnjem času se uporabljajo neazbestni materiali. Uglajenost vklopa in izklopa menjalnika zagotavlja zdrs neprekinjeno vrtljivega pogonskega diska, pritrjenega na ročična gred motor, glede na gnani disk, povezan prek zgloba z menjalnikom.
Sila s stopalke sklopke se na mehanizem (ročica ali kabel) ali hidravlični pogon prenaša na mehanizem.
S pritiskom na stopalko sklopke (stiskanje, izklapljanje) diski sklopke razširijo, sčasoma pustijo prost prostor med njimi, sprostitev pedala (zaklepanje) pa vodi do tesnega stiskanja pogonskih in gnanih diskov.
Disk sklopke je sestavljen iz samega diska z vzmetnimi ploščami, na katerega sta prikovani ali prilepljeni dve torni oblogi neodvisno drug od drugega. Ta pritrditev blazinic zagotavlja njihovo razhajanje, ko je sklopka izklopljena, ko se vzmetne plošče ob vklopu postopoma stisnejo, kar zagotavlja nemoten vklop. Osrednji del diska sklopke - pesto - ima zarezno povezavo in se premika vzdolž vhodne gredi menjalnika. Pesto je z dušilnimi vzmetmi in tornimi podložkami torzijskega blažilnika tresljajev (vidno na sliki) premično povezano z diskom, ki služijo za izravnavo nihanj navora, ki neizogibno nastanejo pod vplivom spremenljivih obremenitev in vztrajnosti mase, ko se ta prenese iz motorja na pogonska kolesa in obratno. V nekaterih pogojih lahko te vibracije povzročijo zlom gredi.
Vrste sklopke
- Glede na krmilno metodo - sklopke z mehanskim, hidravličnim, električnim ali kombiniranim pogonom (na primer hidromehanski).
- Po vrsti trenja - na suhem (torne obloge delujejo v zraku) in delu v oljni kopeli ("mokro").
- S preklopnim načinom - trajno zaprti in nestalno zaprti.
- Po številu gnanih diskov - enojni in večdiskovni;
- Po vrsti in lokaciji tlačnih vzmeti - z namestitvijo več valjastih vzmeti vzdolž oboda tlačne plošče in z osrednjo membransko vzmetjo.
Naprava sklopke
- vztrajnik;
- prilagoditve iz tornega materiala (ferodo);
- disk sklopke;
- vzmeti, ki pritiskajo pogonski disk na vztrajnik;
- vilice za sprostitev sklopke;
- potisna sklopka;
- gred stopalke sklopke;
- stopalka sklopke;
- vodilni (tlačni) disk;
- ročica za sprostitev (ali sprostitev ročice);
- sprostitveni (potisni) ležaj;
- pogonska (primarna) gred menjalnika.
Kako deluje sklopka
- Na prvi stopnji dela na vključitvi sklopke - spustimo pedal, to pomeni, da damo vzmeti tlačnega diska možnost, da poganjajo disk na vztrajnik, dokler se rahlo ne dotaknejo. Zaradi sil trenja se bo začel vrteti tudi disk, ki bo nekaj časa drsel glede na vztrajnik, vaš avto pa bo počasi lezel.
- V drugi fazi - držimo gnani disk pred kakršnim koli premikom, torej dve do tri sekunde držimo stopalko sklopke v srednjem položaju, tako da sta hitrost vrtenja vztrajnika in koluta enaki. Hkrati stroj nekoliko poveča svojo hitrost.
- V tretji fazi- vztrajnik se skupaj s tlačnimi in gnanimi diski že vrti skupaj brez zdrsa in z enako hitrostjo, 100-odstotno prenaša navor na menjalnik in nato na pogonska kolesa avtomobila. To ustreza stanju mehanizma sklopke - avtomobil se premika. Zdaj preostane le, da do konca spustite stopalko sklopke in odstranite nogo z nje.
- Za izklop sklopke voznik pritisne na pedal, medtem ko se tlačna plošča odmakne od vztrajnika in sprosti gnano ploščo ter prekine prenos navora z motorja na menjalnik. Pritisnite pedal sklopke s precej hitrim, vendar ne naglo, mirnim gibanjem do konca vožnje pedala.
Najpogosteje je tlačna plošča sklopke ulivena iz visokokakovostne sive litine. Stran takšnega dela, s katero je pritisnjen na disk sklopke, mora biti brušena. Na drugi strani (tako da lahko tlačne vzmeti lahko pravilno centriramo) je 16 šefov. Reže, ki se uporabljajo za namestitev orožja, so tudi na boss strani.
Pogonski element ima na obeh straneh lepljene prosojnice. Med montažo so v njej narejene posebne reže, da se poveča njegova elastičnost. Poleg tega je pogonska plošča sklopke opremljena z blažilnikom, ki blaži torzijske vibracije.
To se naredi, da se zmanjša frekvenca nihanja in dinamične obremenitve, ki se pojavijo v prenosniku. Vgrajenih je tudi 8 tangencialnih vzmeti, ki so gnani element blažilnika. V tem primeru se izračuna, da lahko vzmeti skupaj z 2 nosilnima ploščama namestimo v posebna pravokotna okna, ki so narejena prav za to.
Blažilnik tresljajev, ki je nepogrešljiv del sklopke, ima lasten torni element, ki je kolutna sklopka. Strogo gledano je torni par sestavljen iz tornih oblog in elastičnih elementov, ki jih je v mehanizmu več.
Ti pari so nameščeni tako, da absorbirajo nizkofrekvenčne vibracije, ki se pojavijo v pogonskem sklopu. Blažilne vzmeti v plošči sklopke so zasnovane tako, da absorbirajo visokofrekvenčne torzijske vibracije.
Omeniti velja, da povezava med gnanim delom in pesto ni trda, saj se pesta lahko vrti pod določenim kotom v obe smeri. Največja vrednost kota vrtenja se določi le v skladu s tistimi kazalniki, ki se dobijo, ko je vzmet stisnjena. Poleg tega ima pesta tudi dober zglobni priključek, nameščen na zarezanem koncu gredi menjalnika. Sestavljeni disk sklopke je lahko le statično uravnotežen, za čim večjo zmogljivost pa je mogoče namestiti posebne izravnalne plošče. Upoštevati je treba, da dovoljeno ravnotežje ne sme presegati 25 g-cm.
Včasih boste morda potrebovali vzdrževanje delov, ki je sestavljena iz zelo pomembne nastavitve pogona ali mehanizma. Najpogosteje za zamenjavo diska sklopke ali katera koli druga popravila ta mehanizem, ga boste morali odstraniti iz motorja. Da bi to naredili, je treba sprva v tlačni element (natančneje v luknje tlačnih vzmeti) priviti 4 vezne vijake.
Po tej manipulaciji bo treba na vztrajnik odviti pritrdilne vijake, ki služijo kot pritrdilni elementi. Ko pride čas za ponovno namestitev naprave na motor, boste morali znova priviti pritrdilne vijake vztrajnika in nato odviti pritrdilne vijake s tlačnega dela.
Pri namestitvi sklopk je zelo pomembno zagotoviti pravilno koncentracijo. To lahko storite z trnom, ki lahko popolnoma služi vhodna gred... Pomembno je, da je, ko je menjalnik povezan z motorjem, zagotovljena varnost gnanih elementov. Med odstranjevanjem / namestitvijo jih nikakor ne smete naložiti.
Če je treba zamenjati samo posamezne dele tega mehanizma, je treba tik pred namestitvijo nujno preveriti, v kakšnem položaju je potisni obroč ročic. Če želite to narediti, morate napeti del namestiti skupaj z napenjalnimi vijaki in ohišjem na pripravljeno stojalo.
Pravzaprav je lahko veliko razlogov, zakaj morda ne bo treba samo znova zgraditi diska sklopke, temveč ga tudi popolnoma zamenjati.
Na primer, lahko pride do takšnih napak:
- Nepopolna zaustavitev ali vključitev mehanizma. To lahko nastane zaradi majhne (ali velike) reže med potisnim podložkom in ležajem sklopke, ki jo je treba odpraviti.
- Preostro vklop naprave, ki ga med začetkom gibanja spremljajo sunki. Takšne težave se pojavijo v primeru, ko se sklopka malo prime na ležajni pokrov vhodne gredi.
Seveda, da bi zagotovili dovolj zanesljivo in pravilno delo svoj avto, morate upoštevati vsa pravila za njegovo delovanje. Kljub temu bo občasno, tudi ob odličnem in previdnem delovanju, morda treba nekatere dele popraviti ali zamenjati. Če je vaš avto potreboval kateri koli del, ga zagotovo najdete na naši spletni strani.
