Diğer ünlü yaratıcıların aksine araba markaları, ticaretin kurucusu Henry Ford'un adı Ford markaları hemen hemen hepimiz tarafından bilinmektedir. Popülerliğinin sırrı nedir ve Henry Ford neden uzun yıllar hatırlanacak?
Özgeçmiş
Henry Ford ABD'de doğdu. Ailesi İrlanda'dan göç etti. Amerika'da ormancılıkta uzmanlaşmış sıradan çiftçilerdi. Henry ailesinden bir orman arsasını miras aldı. Daha sonra ormancılığa hiç girmek istemediği için sattı. Ford, çocukluğundan beri yalnızca tek bir konuyla ilgileniyordu: otomobil endüstrisi. Henry'nin arabalara olan sevgisi, ABD otomobil endüstrisinin şu anki başkenti olan Detroit'teki bir fuarda elektrikli otomobille ilk tanışmasının ardından uyandı. İşte tam bu noktada Ford kişisel olarak kendi arabasını yaratmaya karar verdi.
Aslında Henry Ford'un birçok faaliyeti arasında neden otomotiv sektörünü seçtiğine dair çok sayıda versiyon var. Yukarıdakilere itiraz edilebilir. Sonuçta Ford ilk arabasını yaratırken elektrik motorlarını değil, dizel üniteleri. Prensip olarak çözüm oldukça mantıklı. 19. yüzyılın sonlarında elektriğe ulaşmak şimdikinden çok daha zordu. Ve dizel gibi petrol ürünleri en uygun fiyatlı ürünlerdi. Faure'un arabalarını tasarlarken dizel yakıta güvenmesi şaşırtıcı değil.
Otomobil tasarımına adanmış çok sayıda edebi yayını inceleyen Henry, içten yanmalı bir motorun (ICE) varlığını öğrendi. içten yanma) - kendi otomobil tasarımının temelini oluşturacağı bir ünite. Gençliğinde kolaylıkla çeşitli mekanizmalar tasarladı ve saatleri tamir etti. Bu faaliyetler sayesinde Ford başlangıçta geçimini sağladı. Ford daha sonra elektrik jeneratörlerini onardığı Edison şirketinde çalıştı. Burada yalnızca temel konularda uzmanlaşmakla kalmadı endüstriyel üretim, ama aynı zamanda motorları da şahsen tanıdım.
Henry Ford işten sonra tüm kişisel zamanını ilk arabasını yaratmaya harcadı. İlk arabasının çalışan bir prototipini yaratan Ford, Edison'u fikrini gerçeğe dönüştürmeye davet etti, ancak o reddetti. Sonuç olarak Henry elektrik şirketinden ayrıldı ve kendi üretimini kurmaya çalıştı.
Ford başlangıçta bir ortaklık girişimi kurdu. Ancak kısa sürede diğer kurucu ortakların tüm hisselerini satın aldı ve şirketin tek sahibi oldu. Henry Ford'un muazzam başarısının nedeni, otomobil endüstrisini kitleselleştirme fikri sayılabilir. Otomobil pazarının ortaya çıkışı bağlamında bu fikre görkemli denilebilir.
Henry Ford, gelişimini yaygınlaştırmak için, ürünlerinin o dönemde mevcut olan diğer ulaşım modlarına göre avantajlarına dikkat çekti. Artık buna reklam denir. Ancak Henry Ford döneminde pazarlama ve satış acentası gibi kavramlar henüz yoktu. Bu nedenle büyük tasarımcı ürünlerini bağımsız olarak tanıttı. Arabayı bizzat kullandı, yoldan geçenleri gezdirmeyi teklif etti vb. Bu, tüketicinin ilgisini çekmeye yardımcı oldu. İnsanlar kendi arabasına sahip olmak istemeye başladı. Seri otomobil üretiminin önündeki tek engel, otomobillerin yüksek maliyetiydi. İlk arabaların fiyatları sıradan insanların yeteneklerinin ötesindeydi.
Ancak Henry Ford bu sorunu çözmeyi başardı. Uzun süre otomobil inşaatının maliyetinin nasıl azaltılacağı konusunda kafa karıştırdı. Sonuç olarak bileşen maliyetlerini düşürdü ve motorları modernize etti. Şimdi otomobil içten yanmalı motor Boyutu küçüktü, ancak öncekilerle karşılaştırıldığında önemli ölçüde iktidara sahipti.
İçten yanmalı motorun ağırlığının azaltılması, otomobilin ağırlığının da azalmasına neden oldu, bu da üretim maliyetlerinin de azaldığı anlamına geliyor. Sonuç olarak Henry Ford, otomobillerin uluslararası pazara kitlesel olarak tanıtılmasını teşvik eden ilk kişi oldu.
Ford marka yarışması
Henry Ford, gelecek için çalışma yeteneği sayesinde rekabette hayatta kalmayı başardı. Yani yakın gelecekte arabaların seri ürünler haline geleceğinin farkına varılması sayesinde. Arabaları amaçlarına ve teknik özelliklerine göre sınıflara ayıran ilk kişi Henry Ford'du. Ford, şehir içi kullanıma yönelik otomobiller ve SUV'lar gibi konseptleri tanıttı, uzun yolculuklarda yakıt tüketimini azaltmak için teknoloji geliştirdi, otomotiv üretim maliyetlerini düşürmeyi başardı, parçaları taşımak için bir konveyör tanıttı ve çok daha fazlasını yaptı. Yani Henry Ford'a haklı olarak modern otomobil endüstrisinin babası denilebilir.
Üretimde maliyet düşürmenin montaj hatlarında rutin işler yapmayı reddeden işçilerin bir takım şikayetlerine yol açmasına rağmen Ford, fabrikalarında grev ve protestolardan kaçınmayı başardı. Ana sloganı takip ederek: “Çalışmak otomobil fabrikası Kendi kişisel aracını satın almaya gücü yetiyor,” diyen Ford, personeli yatıştırmayı başardı.
Henry Ford'un azmi, tüm çabalarındaki başarısının temelidir. Onun sayesinde Henry, o zamanlar pek çok kişinin yalnızca hayalini kurduğu şeyi başarmayı başardı. Her ne kadar Ford otomobil endüstrisinin kökeninde olmasa da modern otomobil endüstrisinin yaratıcısı olarak kabul ediliyor.
Henry Ford'un başarısıyla ilgili başka bir görüş daha var. Birçoğu, hevesli tasarımcının ABD'de doğduğu için şanslı olduğundan emin. Geçtiğimiz yüz yıl boyunca bu eyaletin pazarı en büyük satış platformu olarak kabul edildi.
Henry Ford'un Mirası
Modern otomobil endüstrisinin en büyük tasarımcısı ve kurucusu Henry Ford, arkasında yalnızca bir otomobil şirketi değil, dünya çapında bir marka da bıraktı. ünlü marka, aynı zamanda üretim konveyörleri gibi cihazlar da. Üretimde tam bir döngünün nasıl kullanılacağını (hammaddelerin satın alınması, işlenmesi, üretilen parçaların ve monte edilmiş arabaların) nasıl kullanılacağını öğretti ve bu da bitmiş ürünlerin maliyetini düşürdü. Araç) ve nihayet her birimizin bir araba sahibi olma fırsatına sahip olduğu seri otomobil üretimini başlattık.
sonuçlar
Henry Ford her zaman sevdiği şeyi yaptı, fikrinden korkmadı ve fikirlerinin başarısından şüphe etmedi, kararlarında kararlı ve kendinden emindi, liderlik için çabaladı ama başkalarını da düşünmeyi unutmadı. Bütün bunlar sayesinde onun adı birden fazla nesil tarafından anıldı ve onun mirasına daha uzun yıllar sahip çıkacağız.
“Bir şeyi yapabiliyor musun ya da yapamayacağından eminsin, her iki durumda da haklısın" / Henry Ford
Biyografileri incelemek başarılı insanlar kendisine davranış modelini kopyalama hedefi koymaz. Sevgili okuyucum, sizi başarıya layık kılan şeyin bireyselliğiniz olduğunu anlamalısınız.
Bugünkü yazımızın kahramanı Henry Ford bu konuda şunları söyledi: "Tüm Ford arabaları tamamen aynıdır, ancak hiçbir insan tamamen aynı değildir." Her insanın asıl görevi kendi bireysellik kıvılcımını bulmak ve "Bunu sürdürmek, önemli olmanızın tek gerçek nedenidir."
Ancak çekiç, çivi çakmak için ideal bir araç olduğu gibi, bazı insani nitelikler ve problem çözme yöntemleri o kadar etkilidir ki, bu tür "araçlar" benimsenmeye değer.
Bugün tam da bunlardan bahsedeceğiz.
Henry Ford, 20. yüzyılın efsanevi iş adamı, montaj hattı üretiminin organizatörü ve “baba” Otomotiv endüstrisi 30 Temmuz 1863'te Dearborn, Michigan yakınlarındaki bir çiftlikte doğdu.
Ailesi oldukça varlıklıydı ama Ford'un belirttiği gibi "sonuçlarla karşılaştırıldığında çiftlikte çok fazla iş vardı." Henry, bir kilise okulunda arzulanan çok şey bırakan bir eğitim aldı. Zaten bir yetişkin olan Ford, önemli sözleşmeleri hazırlarken hala hatalar yapıyordu. Bir gün kendisini "cahil" olarak nitelendiren bir gazeteye dava açacak ve eğitim eksikliği suçlamasına şu cevabı verecek: "Eğer... sizin aptal sorularınızı yanıtlamam gerekse, ofisimde yalnızca bir düğmeye basmam yeterli olurdu." ve uzmanlar yanıtlarla birlikte emrime girecekler."
Ford, okuma yazma bilmemeyi bir dezavantaj olarak görmüyordu, ancak zihni hayata uygulama konusundaki isteksizliği düşünüyordu: “Dünyadaki en zor şey, kendi kafanızla düşünmektir. Muhtemelen bu kadar az insanın bunu yapmasının nedeni budur.”
Henry, 12 yaşında bir çocukken ilk kez bir lokomotif gördü. Mürettebatla motorla tanışmak Ford üzerinde büyük bir etki yarattı ve bundan hareketle hareketli bir mekanizma inşa etme girişimleri başladı. Ailesi onun tamirciye olan tutkusunu onaylamadı ve Henry'yi saygın bir çiftçi olarak görmenin hayalini kurdu. 17 yaşındayken mekanik atölyesine çırak olarak girdiğinde onu "neredeyse ölmüş" olarak görüyorlardı.
Ford, 4 yıl sonra evine döner ve bir sonraki icadı için çiftlikte gündüz çalışmalarını gece nöbetleriyle birleştirir.
1887'de tüm hayatı boyunca birlikte yaşayacağı çiftçinin kızı Clara Bryant ile evlendi. Dört yıl sonra çiftin Edsel adında bir oğlu olur. Clara, yorulmak bilmeyen Henry'nin gerçek asistanı olan zeki ve sakin bir kadındı. Bir keresinde gazeteciler başka bir hayat yaşamak isteyip istemediği sorulduğunda Ford şu cevabı verecekti: "Yalnızca Clara'yla tekrar evlenirsen."
Ford, çiftlik işlerini kolaylaştırmak için benzinle çalışan bir tahıl harman makinesi geliştirdi. Ford bu buluşun patentini Thomas Edison'a satar ve Henry'yi şirketine davet eder. Ancak orada, baş mühendis pozisyonundayken bile Henry hâlâ en çok arabalara ilgi duyuyor.
Herkesin erişebileceği bir araba yaratma fikrine takıntılıydı. Ford haklı olarak şuna inanıyordu: “Fikirlerin kendisi değerlidir, ancak sonuçta her fikir sadece bir fikirdir. Önemli olan bunu pratikte hayata geçirmektir.” Ford, 1893 yılında işten boş zamanlarında ilk arabasını tasarladı.
Şirket yönetimi Ford'un deneylerini onaylamıyor ve onlara bu deneylerden vazgeçmelerini tavsiye ediyor. Ancak Henry, arabayı lüks bir eşyadan bir ulaşım aracına dönüştürme fikrine sadık kalıyor ve geleceğe dair umut dolu bir şekilde hizmetten ayrılıyor: "Eğer tutkunuz varsa her şeyi başarabilirsiniz. Coşku her ilerlemenin temelidir.”
1899'da Detroit Otomobil Şirketi'nin ortak sahibi oldu, ancak 1902'de anlaşmazlıklar nedeniyle oradan ayrıldı.
Ancak Ford, milyonlarca sıradan yayayı gururlu araç sahiplerine dönüştürmeyi hedefliyorsa, o zaman hiçbir şey onu seçtiği yolda durduramaz:
“Bütün dünya sana karşıymış gibi göründüğünde, uçağın rüzgara karşı havalandığını unutma!”
Ford, buluşunu kullanarak potansiyel müşterileri geziyor. Ancak yeni Fordmobile pek talep görmüyor ve sıradan insanlar Henry'yi "Begley Sokağı'nın takıntılısı" olarak nitelendiriyor. Ama pes ediyor mu? HAYIR. Ford, hayattaki başarısızlıkları sayarak yaklaşımını bir kez daha ortaya koyuyor “Yeniden ama daha akıllıca başlamak için bir fırsat.” Dürüst başarısızlığın aşağılayıcı olmadığına, başarısızlık korkusunun aşağılayıcı olduğuna inanıyordu. Onunla aynı fikirde olmamak zor.
Sonuçta, dünyada her zaman her şeyi ilk seferde doğru yapan bir insan neredeyse yoktur. Azim, kararlılık ve azim gerçek bir dövüşçünün nitelikleridir. “İnsanlar başarısız olduklarından çok daha sık pes ederler.”“-Henry Ford öyle düşündü.
1902'de arabası için harika bir reklam yaptı - arabasını otomobil yarışlarında sürerken Amerikan şampiyonunun önündeydi! Hey Henry! Daha iyi bir halkla ilişkiler şirketi hayal etmek zor, ancak Ford, hiç kimsenin olmadığı gibi, reklamcılığın önemini anlıyor: “4 dolarım olsa 3’ünü reklama harcardım.”
Kim bir kazananın yanında olmayı sevmez ki? Kısa süre sonra Ford'un müşteri kitlesi büyümeye başladı. Henry, yatırımcıları kendine çekerek 1903'te kendi adını taşıyan bir şirket kurdu: Ford Motor Company.
Tüm çabasını basit, güvenilir ve ucuz, evrensel bir araba yaratmaya adamıştır. O zamanlar "herkes için araba" fikri pek çok kişi için net değildi. toplu araba fantastik bir şeydi, örneğin şimdiki gibi bir "kitle uçağı". Ancak Henry tüm bunları pek umursamıyor çünkü öyle olduğuna inanıyor "Her şey şu ana kadar yapıldığından daha iyi yapılabilir."
Ford, otomobilin tasarımını basitleştiriyor, parçalarını ve mekanizmalarını standartlaştırıyor. Dünyada makine üretimine konveyör bandını getiren ilk kişi oydu. Bu yenilikçi çözüm, onu anında otomotiv sektöründe lider konumuna getirerek rakiplerini çok geride bırakıyor.
Her ne kadar konveyör 19. yüzyılda ve öncesinde kullanılmış olsa da, “konveyör” dediğimizde, onun yardımıyla hayalini ve benzeri görülmemiş başarısını gerçekleştiren Henry Ford'u kastediyoruz.
1908 yılında Ford T modelinin piyasaya sürülmesiyle şirkete iyi şanslar geldi. Henry'nin kendisi tarafından tasarlanan Ford T, pahalı donanımıyla ayırt edilmiyordu, ancak pratikti ve rakiplerin arabalarından çok daha ucuzdu. Ernest Hemingway, ambulans minibüsüne dönüştürülmüş bir Ford T'yi bizzat kullanıyordu.
Ford T'nin satışları büyük karlar getiriyor çünkü Ford'un sloganı "ucuz ve kötü" değil, her zaman "ucuz ve iyi" olmuştur: Kalite, kimse bakmadığında bile bir şeyi doğru yapmaktır.
1909'da bir Ford T'nin fiyatı 850 dolardı, 1913'te ise 550 dolardı. 1914 yılında şirket 10 milyonuncu Ford T'nin üretimini kutladı. O zamanlar dünyadaki tüm arabaların %10'u bu arabalardı.
Yine 1914'te Henry Ford, işçi ücretlerini günde 5 dolara çıkarmaya karar verir. Şuna inanıyordu:
“Birinin zamanını ve enerjisini bir işe vermesini istiyorsanız, o zaman maddi sıkıntı yaşamadığından emin olun.”
Muhtemelen Ford'un asıl sırrı üretimdeki yeniliklerde değil, hemcinslerine karşı insani tavrında yatmaktadır: “Başarımın sırrı, başka bir kişinin bakış açısını anlama ve olaylara hem onun hem de onun açısından bakma yeteneğinde yatmaktadır. benim bakış açım.”
Amerika Birleşik Devletleri'nde ilk kez işçilere 8 saatlik vardiya, 6 günlük çalışma haftası ve ücretli izin Ford fabrikasında verildi. "İzin gününü icat eden adam" ayrıca sigara içmeyen ve içki içmeyen çalışanları da ödüllendirdi.
İnsanlar Ford'da iş bulmak için sıraya girdi. Personeli seçerken yalnızca çalışmaya hazır olup olmadığını değerlendirdi:
“Bir kişinin nereden geldiği umurumda değil; Sing Sing hapishanesinden ya da Harvard'dan. Hikayeyi değil kişiyi işe alıyoruz.”
Fabrikada disiplin sıkı olmasına rağmen personel değişiminde herhangi bir sorun yaşanmadı. "Zaman boşa harcanmayı sevmez"", - dedi Ford, kendisinin veya işçilerin rahatlamasına izin vermeden. Şuna ikna olmuştu: "İnsanları çalışmaya zorlayan yalnızca iki teşvik var: Ücretlere duyulan susuzluk ve maaşı kaybetme korkusu."
Ford, kuruluşunda şu prensibi uygulamaya koydu: “İş hayatında daha az idari ruh, yönetimde daha fazla iş ruhu.”
Evrak işlerinin araba üretme sürecini yavaşlattığına karar veren Ford, fabrikasında - öyle yürüyün! - istatistikler kaldırıldı. Ford'un üretim toplantısı yoktu, gereksiz evrak işi yoktu ve departmanlar arasında iletişim yoktu.
Bu arada Henry Ford sayesinde giderek daha fazla Daha fazla insan 4 tekerlekli bir arkadaşım var. Makul ücretler alan işçileri Ford T'leri satın aldı ve çok geçmeden satışlardaki artış öyle karlar getirdi ki Ford, şirketin hissedarlarının tüm hisselerini satın aldı.
"Patron kim olmalı?" - "Bu dörtlüde tenor kim olmalı?" diye sormak gibidir. Tabii ki tenor söyleyebilen kişi," dedi artık şirketin tam sahibi olan Bay Ford.
1920'lerin başında Henry Ford, tüm rakiplerinin toplamından daha fazla araba satıyordu; ABD'de satın alınan 10 arabadan 7'si kendisi tarafından yapıldı. Bu sırada “araba kralı” unvanını aldı.
Ford, diğer fabrikaların, madenlerin, kömür madenlerinin ve araba üretmek için gereken her şeyin satın alınmasına para yatırıyor. Böylece “fabrikaların, gazetelerin, gemilerin sahibi” dış ticaretten bağımsız bütün bir imparatorluk yaratır.
Aynı zamanda başarılı bir sanayici dolara takılıp kalmaz, şu deyimin sahibi odur:
“Sermayenin asıl kullanımı, daha fazla para, ama hayatı iyileştirmek için para kazanmak için.
1922'de Ford, canlı ve yaratıcı bir şekilde yazılmış "Hayatım, Başarılarım" adlı otobiyografik bir kitap yayınladı.
Ancak ne rakipler ne de alıcılar Henry Ford'un emekli olana kadar huzur içinde yaşamasına ve geçmiş başarıların meyvelerini toplamasına izin vermiyor. Satışın kendisi mevcut araba düşmeye başla.
Ford T'nin yaratıcısı şuna inanıyordu: "Bir kez satın alırsanız, her zaman satın alırsınız." Ancak insanlar çeşitlilik istiyordu ve Ford yalnızca "Siyah olduğu sürece her renkten bir araba."
Şirket Genel motorlar alıcılara sunulan farklı modeller Arabaları krediyle satarak Ford'un rekabet avantajını (karşılanabilirlik) geride bıraktık.
1927'ye gelindiğinde Ford T'nin satışları o kadar azalmıştı ki Ford batma tehlikesiyle karşı karşıyaydı. “İyilik dileyenler” iş adamının çöküşünü bekliyordu ama Ford bu kez de pes etmedi. Sonuçta, dünün inançları kendini haklı çıkarmadıysa, bu yalnızca yeni bir şey bulmak için bir nedendir: “Onlar her yerdeler - dünün dün olduğunu bilmeyen ve her sabah geçen yılın düşünceleriyle uyanan bu tuhaf insanlar. kafalarında.”
Yeni bir görünüş mevcut duruma göre - bu, bagajınızda toz birikmemesi gereken sorunları çözmenin bir yöntemidir modern adam.
Ford, örneğiyle olumlu düşüncenin işe yaradığını ve sonuç getirdiğini gösterdi. Şansın size geleceğinden eminseniz, öyle olacaktır: "Geleceği düşünmek, daha fazlasını yapma arzusu, zihni hiçbir şeyin imkansız olmadığı bir duruma getirir."
Ford, bir sonraki arabayı yaratmaya çalışırken üretimi askıya alıyor ve neredeyse tüm işçileri işten çıkarıyor. 1927'de sunar yeni model Mevcut olanlarla olumlu bir şekilde karşılaştırılan "Ford-A" (Sovyet "Zafer" prototipi) teknik özellikler ve görünüş.
Ford yine zaferle çıkıyor. Şirketi 30'lu yıllara kadar yönetir, ardından işi oğluna devreder, ancak 1943'teki ölümünden sonra tekrar şirketin başkanlığına döner.
Henry Ford, 83 yaşında doğduğu yerde, Dearborn kasabasında dünyayı terk etti.
Şu anda kurduğu şirket, varlığının tamamı boyunca otomobil üretimi açısından dünyanın 4. büyük şirketidir.
Henry Ford'u somutlaştıran " Amerikan rüyası“, misyonunu insanların hayatlarını iyileştirmek olarak gördü çünkü onun için arabalar sadece makine değil aynı zamanda bir neşe kaynağıydı. Gazeteciler ona bu kadar zengin bir adamın ne isteyebileceğini sorduğunda Ford onlara şöyle cevap verdi:
“Dünyayı içinde yaşayarak iyileştirmek isterim”.
Hepimizin düşünebileceği değerli bir cevap.
Henry Ford iş, para, arabalar ve... çiçekler hakkında
"Biri konuşmaya başladığında büyüme hakkında makine gücü ve sanayi, Ağaçların, çiçeklerin, kuşların, çayırların yerini demir makinelerden ve insan makinelerinden oluşan bir dünyanın görkemli fabrikalarının aldığı soğuk, metalik bir dünya görüntüsü kolayca önümüzde canlanıyor. Bu fikri paylaşmıyorum. Üstelik makineleri daha iyi kullanmayı öğrenmediğimiz sürece ağaçların, kuşların, çiçeklerin ve çayırların tadını çıkaracak zamanımız olmayacağına inanıyorum.
Güç ve makineler, para ve mülkiyet ancak yaşam özgürlüğüne katkıda bulundukları sürece faydalıdır. Onlar sadece amaca ulaşmak için bir araçtır. Mesela adımı taşıyan arabalara bir arabadan daha fazlası olarak bakıyorum. ...Bana göre bunlar, bir iş teorisinden daha fazlası olduğunu umduğum belirli bir iş teorisinin açık kanıtıdır: amacı dünyada bir neşe kaynağı yaratmak olan bir teori. Olağanüstü gerçeği Ford Otomobil Derneği'nin başarısı bu bakımdan önemlidir o inkar edilemez bir şekilde teorimin şu ana kadar ne kadar doğru olduğunu gösteriyor. Ancak bu önermeyle mevcut üretim yöntemlerini, finansı ve toplumu insanın bakış açısından değerlendirebilirim. köleleştirilmedi.
- Gelecekten kim korkuyor? başarısızlıklar, faaliyetlerinin kapsamını kendisi sınırlar. Başarısızlıklar size yalnızca yeniden ve daha akıllıca başlamanız için bir neden verir. Dürüst başarısızlık utanç verici değildir; başarısızlık korkusu utanç vericidir.
- Kamu yararı için çalışmayı kârın üstünde tutun.
- Paradan başka bir şey üretmeyen iş boş bir iştir.
- Yenilgi, yeniden başlamak için bir fırsattır, hem de bu kez daha akıllıca.
- Bütün dünya size karşıymış gibi göründüğünde uçağın rüzgara karşı havalandığını unutmayın.
- Eğer tutkunuz varsa her şeyi başarabilirsiniz. Coşku her ilerlemenin temelidir.
- Görünüşe göre herkes arıyordu en kısa rota paraya ve aynı zamanda en doğrudan olanı - emek yoluyla yol açanı atladı.
- Sermayenin asıl faydası daha fazla para kazanmak değil, hayatınızı iyileştirmek için para kazanmaktır.
- Başarımın sırrı, diğer kişinin bakış açısını anlama ve olaylara hem onun hem de benim bakış açımdan bakabilme yeteneğidir.
- Başka yeni fikirlerin peşinden koşmak yerine, tüm çabanızı iyi bir fikri geliştirmeye harcamanız daha iyidir. İyi bir fikir tam olarak bir kerede idare edebileceğiniz kadarını verir.
- Başarının bir sırrı varsa, bu, başka birinin bakış açısını alma ve olaylara hem kendi bakış açınızdan hem de onların bakış açısından bakma yeteneğinde yatmaktadır.
- Rekabeti görmezden gelin. İşi yapan daha iyi çalışsın. Birinin işini bozmaya teşebbüs suçtur, çünkü bu, başka bir kişinin hayatını kâr amacı güden altüst etmeye ve sağduyunun yerine güç kuralını yerleştirmeye teşebbüs anlamına gelir.
- Mutluluğun bilincinde çalışmak oldukça doğaldır. ve refah ancak dürüst çalışmayla elde edilir. İnsan talihsizlikleri büyük ölçüde bu doğal yoldan uzaklaşma girişimlerinin sonucudur.
- Kendine gelecekte işsiz kalma hedefini koymayan bir hayır kurumu, gerçek amacına ulaşmıyor demektir. O sadece kendisi için içerik elde eder.
- En riskli iş saf kâr için iş yapmaktır. Bu, nadiren birkaç yıldan fazla oynayabileceğiniz bir şans oyununa benziyor."
Milyarderlerden ve ünlü insanlardan alıntıları okuyun
para, iş, başarı ve hayata dair
sosyal ağlardaki gruplarımızda.
Bazı insanların hayat hikayeleri tek kelimeyle muhteşem. Onları taklit etmeye çalışırlar, kıskanılırlar, talih gözdesi sayılırlar. Ancak hiç kimse başarılarının sadece şans değil, aynı zamanda yorucu zihinsel ve fiziksel emeğin, belirli yaşam ilkelerine bağlılığın sonucu olduğunu düşünmüyor. İnişleri çıkışlarıyla değişiyordu ama azim, fikre bağlılık ve inanç onların pes etmesine izin vermiyordu. Henry Ford'un hikayesi, her zamanki varoluş çemberinin ötesine geçmeye çalışan ve belirli hedeflere ulaşmaya çalışan birçok insan için saygı duyulmaya değer bir örnektir. Bu muhteşem kişiliğin meşhur olduğu yaşam, davranış ve iş organizasyonu ilkeleri son derece popülerdir ve bugün de geçerliliğini kaybetmemektedir.
Henry Ford hikayesinin başlangıcı: bir cep saati
Mühendis, mucit, yetenekli sanayici, konteyner üretiminin öncüsü, Ford Motor Company'nin kurucusu, 1863 yılında Dearborn, Michigan yakınlarında doğdu. Henry'nin babasının bir çiftliği vardı. Köylü bir çocuğun hayatı akranlarının hayatından farklı değildi. Ebeveynlere ev işlerinde yardım etmek ve kırsal bir okula gitmek, monoton bir yaşamın ve umutsuz çalışmanın habercisiydi. Henry bu duruma karşıydı; dayanamıyordu Tarım ve sürekli kendime farklı bir hayat yaratmayı düşündüm. Baba bunu fark etti ve çocuğu düzeltilemez tembel bir insan olarak gördü, ancak tüm işler isteksiz de olsa kusursuz bir şekilde yapıldığı için hiçbir şey yapamadı.
Babasının hediye ettiği cep saati Ford'un dünya görüşünü tamamen değiştirdi. Çocuk cihaza bakmak için kapağı açtı. onun huzuruna çıktı yeni Dünya. Tek başına hiçbir değeri olmayan her detay, diğerleriyle etkileşim halindeydi. Bir vidanın veya yayın arızası tüm mekanizmanın arızalanmasına yol açabilir. Ve yalnızca tüm parçaların koordineli çalışması saatin mükemmel çalışmasını sağlıyordu.
Bundan sonra Henry dünyanın yapısı hakkında düşünmeye başladı. Her kişi tam olarak küçük bir ayrıntıyı temsil eder ve yalnızca başkalarıyla etkileşim ona önem verir. Başarı, uygun şekilde organize edilmiş yönetim faaliyetlerine ve doğru zamanda hangi kaldıraca basılacağının bilgisine bağlıdır.
Henry Ford İlke 1
Bir işletmede birden fazla kişi varsa bunun bir ortaklık olması gerekir. Bir işadamı bir teslimatçıyı işe alsa bile bir ortak seçer.
Aynı zamanda, gelecekteki iş adamı, işten tüm boş zamanlarını geçirdiği küçük bir atölye çalışması kurdu. Kendi varlığını orada yarattı buhar motoru- ilk kendi icadı. Ayrıca çocuk saatleri tamir ediyordu. Bu sayede hem cep harçlığı hem de en sevdiği şeyi yapmaya devam etmek için para kazandı.
Bir gün eve dönerken Henry, içinden buhar çıkan alışılmadık bir cihaz fark etti. Zevkin sınırı yoktu. Kundağı motorlu mekanizma Ford'un hayal gücünü o kadar etkiledi ki, sürücü kabininde geçirdiği birkaç dakika tüm hayatının anlamı gibi görünüyordu.
Geleceğin milyoneri, 15 yaşındayken tarımın kendisini ilgilendirmediği sonucuna vardı, okulu bıraktı ve evi terk etti. Detroit'e ulaştıktan sonra bir at arabası fabrikasında iş buldu ve burada mühendis çırak oldu. Ford'un işteki başarısı ve en karmaşık arızaları kısa sürede bulma yeteneği, diğer çalışanların kıskançlığını uyandırmaya başladı. Birlikte sadece bir hafta içinde değerli bir çalışanın işten çıkarılmasını sağladılar.
Tersane Ford'un bir sonraki çalışma yeridir. Çok küçük bir maaş normal bir hayat sürmeyi mümkün kılmadı ve Henry saat mekanizmalarını tamir ederek ekstra para kazanmaya başladı. Henry birbiri ardına iş değiştirdi. Bazen ona başarısızlıklar zincirinin hiç bitmeyeceğini düşünüyordu. Ancak çok sayıda işten çıkarma ve parasızlık bir engel değildi. Bunca zaman boyunca araba tutkusu bir dakika bile azalmadı. Her boş anda, beyin çocuklarını yaratmak için deneyler yapıldı.
Henry Ford Prensip 2
Başarısızlık bir fırsattır. Her şeye yeniden başlayabilirsiniz, ancak yapılan hataları dikkate alarak
Yeteneklilerin babası genç adam oğlunu ailesine kavuşturma umudunu kaybetmedi. Henry en sevdiği mesleği bırakması karşılığında 40 dönümlük arazi aldı. Başka seçeneği olmadığından bu koşulları kabul etti, bir kereste fabrikası kurdu ve müdürlüğünü üstlendi. Baba aldatılmıştı. Kundağı motorlu bir bebek arabası yaratma fikri bir dakika bile azalmadı.
Henry Ford Prensip 3
Hayatta bir şeyi başarmak istiyorsan yalan söylemeyi öğrenmelisin
İlk başarı 1888'de Clara Bryant'la evlenmesiyle geldi. Karısı Ford'dan üç yaş küçüktü ve pek çok ortak ilgi alanları vardı. Kocasına olan inancı sınır tanımıyordu. En zor anlarımızda bizi ilerlemeye iten itici güçtü. Clara hiçbir zaman kocasının işlerine karışmadı ancak her zaman büyük ilgi gösterdi.
Henry Ford kişisel hayatı hakkında: Bir mühendise, yeniden başlasa hayatını nasıl yaşayacağı soruldu. Önemli değil, önemli olan eşiyle birlikte yaşamak dedi.
Detroit, çiftin kısa süre sonra taşınacağı bir sonraki yer oldu. Henry yerel bir elektrik şirketinde mühendis olarak işe girdi. Bu pozisyon genç mucidin çıkarlarına uygundu. Genç mucit, evliliğinden beş yıl sonra, birkaç gün süren sürekli çalışmanın ardından arabasını yapma deneyini tamamladı. Gece yarısı eşime, fırlatma için testlerin yapılacağı bilgisi verildi. onun için dış görünüş tasarım Clara'yı etkilemedi.
Yaklaşık 500 pound ağırlığındaki bisiklet lastiklerinin tasarımı oldukça uyumsuzdu.
Henry içeri girdi, kolu çevirdi ve motor çalışmaya başladı. Motor mırıldandı, kükredi, hırıldadı, bebek arabası biraz sarsıldı ama hareket etmeye başladı. Ön taraftaki gazyağı lambasının loş ışığı altında araba hareket etti. Bu hikaye yaklaşık bir saat içinde sona erdi. Ford sağanak yağmurda eve döndü. Yolda mekanik bir arıza meydana geldiği için icadını zorladı ama hedeflediği yere ulaştı. Başarı ortadaydı. Hayalin gerçekleşmesine yönelik ilk adım atıldı.
Henry Ford Prensip 4
Her zaman yaptığını yaparsan her zaman elde ettiğini elde edersin
Aileyi geçindirmek için aynı anda birden fazla işte çalışmak gerekiyordu. araba şirketleri. Ford çok yetenekli bir işçiydi. Kişisel deneylerde büyük miktarda para israfı fark edildiğinde, en sevdiği aktiviteden vazgeçmesi karşılığında kendisine yüksek pozisyonlar teklif edildi. Mühendisin kafası karışmıştı. Rüya hikayesi başkası için çalışmaya başladığı anda sona erdi.
Ancak her zaman olduğu gibi eşimin desteği belirleyici bir rol oynadı. Ford kendi işini kurmaya karar verdi. Mühendis, projeyi finanse etmeyi kabul edecek ortakları ve kişileri aramaya başladı. Kendisine para veren iş adamlarını buldu. Ancak proje başarısız oldu. İlk başta arabalara talep yoktu, sonra benzer düşünen insanları bulmanın bir yolu yoktu. Ford'un iş kanunları konusundaki bilgisizliği birbiri ardına başarısızlıklara yol açtı.
Henry Ford İlke 5
Doğa kanunlarına ve iş kanunlarına direnenler, güçlerini hızla hissedebilirler.
Başarı asla gelmeyecekmiş gibi görünüyordu. Ancak 40 yaşındaki Henry'nin üçüncü girişimi başarılı oldu. Tarih 1903'te başladı tanınmış şirket Ford Motors Şirketi. Tüm varlıkları 28 bin dolardan, mütevazı ekipmanlardan, aletlerden ve küçük bir odadan oluşuyordu. Ford şirketin yöneticisi oldu. Üretilen modeller pek beğenilmedi.
Ve sonra Henry, arabaya ancak basit ve uygun fiyatlı olması durumunda talep olacağını anladı.
Birkaç yıl sonra tüm satış rekorlarını kıran bir araba yaratıldı. Ortalama gelire sahip insanlar için bile uygun fiyatlı olan güvenilir, kullanımı kolay Model "T", ülkeler arası mükemmel bir yeteneğe sahipti. Şirket yalnızca işe aldı yetenekli insanlar. İşine tutkuyla bağlı olan yetenekli külçeler, para için çalışmaya gelen insanlara tercih ediliyordu. Sonuçta Ford'un eğitimi çok yüksek değildi; planları bile okuyamıyordu.
Henry Ford Prensip 6
Paranın ön planda olması işin önemini azaltır. Başarısızlık korkusu, yeni teknolojiler, rekabet işlerin ilerlemesine izin vermeyecek
1913'te Henry Ford öncülük etti konveyör üretimi. Montaj süreci birkaç saniye sürmeye başladı ve vasıfsız bir çalışan bile bireysel çalışma yapabiliyordu.
Henry Ford Prensip 7
Bir girişim bir topluluktur. Kendi işini yapanın başkasının işine ayıracak vakti yoktur
Ve 1914'te çalışanlarla şirket yönetimi arasındaki çalışma ilişkilerinde en devrim niteliğindeki değişiklik benimsendi. Ücretlerde benzeri görülmemiş bir artış, iş gününün 8 saate indirilmesi ve çalışma haftası saat 6'ya kadar. Ek ücret getirildi ücretler Kötü alışkanlıkları olmayan çalışanlar için. İnsanlar işlerine değer vermeye başladı ve personel değişimi sorun olmaktan çıktı. Ayrıca çalışanlara Şirket aracı satın alma fırsatı da sunuldu. Başarının gelmesi uzun sürmedi; satışlar anında arttı.
1919 yılında Ford ailesi şirketin tüm hisselerini satın alarak Ford Motor Company'nin tek sahibi oldu. 
Tam başarı 20'li yılların başında geldi. Otomobil kralı tüm rakiplerini geride bıraktı. Şirketin fabrikaları, demir madenleri ve kömür madenleri vardı. Diğer işletmeler de Ford Motor Company'nin tam teşekküllü faaliyetlerini sağlamıştır. Film stüdyosu, yayınevi ve havaalanı Ford imparatorluğunun bir parçasıydı. Kendi üretimini sağlayabilmesi dış ticaretten bağımsızlığını sağlamıştır.
Ancak başarı, iş adamının sürekli yoldaşı değildi. Düşen satışlar, davalar ve vicdansız rakipler, zaferin tadını barış içinde çıkarmayı zorlaştırdı. Ama rüya gerçekleşti.
Henry Ford Prensip 8
Paranın satın alabileceği şeyleri istememelisiniz. Yaşadığınız dünyayı iyileştirin
1947'de büyük adam vefat etti. Hayal, özlem, başarıya olan inanç - bunlar tam olarak pek çok kişinin sahip olmadığı niteliklerdir.
