Antifriz ve antifrizi karıştırmak mümkün mü? Farklı antifrizleri karıştırmak mümkün mü Yeşil antifriz ve antifrizi karıştırmak mümkün mü.

Her arabanın motorunun bir soğutucuya ihtiyacı vardır, çünkü ana işlevine ek olarak antifriz sıcaklığı düşürür. hidrolik sistem ve motor su pompasını yağlar. Bu nedenle, ideal olarak ihtiyaçlarınıza uygun bir antifriz seçmek çok önemlidir. belirli marka arabalar. Birçok sürücü düşünceden endişe duyuyor - antifrizi antifriz ile karıştırmak mümkün mü? Kesin olmak gerekirse, bu bileşikler aynı türe aittir. Daha doğrusu, biri diğerinin temelinde, kompozisyondaki değişikliklerle icat edildi. Ama önce ilk şeyler.

Çoğu insan yanlışlıkla her ikisinin de bir tür soğutucu olduğuna inanır, ancak bu tamamen doğru değildir. Antifriz, oldukça eski bir formüle sahip olan ve yalnızca Zhiguli tipi arabalarımızda kullanım için uygun olan inorganik bir antifriz alt türüdür.

Tosol, Sovyetler Birliği'nde icat edildi ve adını doğrudan geliştirildiği araştırma enstitüsünün bilimsel bölümünün adından aldı. Resmi olarak, "antifriz" ticari adı tescilli değildi, bu nedenle bugün birçok üretici bunu ürünlerinin ambalajında ​​​​kullanıyor.

Evet, antifriz soğutucu kategorisine aittir, yerli formülün yabancı otomobillerde kullanılmasını engelleyen temel farklılıkları vardır. Her şey soğutma sıvımızın inanılmaz derecede yakıcı bileşimi ile ilgili. Nitratlar, fosfatlar, silikatlar, alkol ve diğer toksik maddeleri içeren geleneksel antifriz grubuna aittir. İthal bir arabanın radyatörüne antifriz dökerek, ulaşabileceği tüm boruları, hortumları ve diğer parçaları riske atmış olursunuz.
Ayrıca antifriz bileşimindeki katkı paketi çok önemlidir. Bunlar, soğutma sıvısının performans özelliklerini iyileştirmek için tasarlanmış çeşitli unsurlardır. Antifriz durumunda, miktarları yalnızca gerekli olan minimum seviyeye düşürülürken, ithal edilen soğutma sıvıları tüm yağlama, köpük önleyici ve korozyon önleyici katkı maddelerini içerir.

Hibrit ve karboksilat gruplarının antifrizleri, organik maddeler içeren daha yumuşak bir bileşime sahiptir. Tabii ki, fiyatları en bütçe olarak sınıflandırılamaz, ancak kendisini layık bir kaliteyle tamamen haklı çıkarır.

Ve şimdi en önemli şey - antifrizi antifriz ile karıştırmak mümkün mü? Ve bu hangi koşullar altında gerçekleşir?

• Çiçeklerle karışıklık. Birçok sürücü, benzer bir gölgede bir soğutucu seçmenin yeterli olduğuna inanıyor ve bu, karıştırılabilecekleri anlamına gelecek. Aslında, sıvı, kendi üretiminin antifrizlerini vurgulamak ve ayırt etmek için üretici tarafından renklendirilir.
• Bir sızıntı. Bazen uygun markanın soğutma sıvısını elde etmek mümkün değildir ve mevcut olanı kullanmak gerekir.
• Verimliliği artırmak. “Antifriz ve antifrizi karıştırabilirsiniz” sorusuna yerli ustalar olumlu cevap verir ve bu şekilde ancak sisteminiz için daha faydalı katkı maddeleri alarak kazanacağınızı garanti eder.

Bütün bunlar sadece kafa karıştırır ve yanlış kararlara iter. Herhangi bir uzman, ithal ve yerli soğutma sıvısına müdahale etmenin kesinlikle imkansız olduğunu söyleyecektir. Ve hepsi, yukarıda belirtildiği gibi, antifriz kendi içinde oldukça agresiftir ve karıştırmanın sonuçları kesinlikle tahmin edilemez.

Birçoğu, antifriz ve antifrizi karıştırırsanız ne olacağıyla ilgileniyor? AT en iyi senaryo bileşimlerin temelde farklı olmaması şartıyla, yabancı bir çökelti düşecektir. Soğutucu için oldukça istenmeyen bir durum olan köpürme de mümkündür. Depoda uyumsuz bileşenler varsa, soğutma sisteminizi tıkayacak ve bu da arızasına ve motorun aşırı ısınmasına neden olacak ve bu da pahalı onarımlar gerektirecektir.
Ek olarak, sistemin çalışması üzerinde en iyi etkiye sahip olmayacak olan parçaların aktif korozyonu başlayabilir - antifriz ve antifrizi uygun olmayan bileşiklerle karıştırırsanız olan budur. Hala birini diğeriyle değiştirmeye karar verirseniz, bu aniden yapılamaz. İlk olarak, sistemin kapsamlı bir şekilde yıkanması gerekir - eski antifriz kalıntılarından kurtulmanız gerekir.

Bunu yapmak için, aynı anda birkaç parça soğutucudan temizlenir: radyatör, silindir bloğu ve genleşme tankı. Ardından sistem, dışarı akan suyun temiz olduğunu görene kadar yıkanır. Ve ancak o zaman yeni antifriz doldurabilirsiniz.

Antifriz ve antifriz sadece bir durumda karıştırılabilir - eğer baz ve katkı maddesi paketi tamamen eşleşirse.

Bu nedenle, bileşimi anlayabilir ve uygun ürünü bulabilirseniz, “antifriz ve antifrizi karıştırırsanız ne olur?” Sorusu. kendi kendine düşecek.

Farklı markaların antifrizlerine müdahale etmek mümkün mü

Antifrizi karıştırmanın mümkün olup olmadığını anlamak için farklı markalar, sadece okul kimya ve fizik derslerini hatırla.

Antifriz temeli çoğunlukla etilen glikol, yani dihidrik alkol ve minimum katkı maddesi paketidir. Şanslıysanız ve benzer özelliklere sahip bir soğutucu alırsanız, soğutma sistemi normal şekilde çalışacak ve motorun sıcaklık rejimi bozulmayacaktır. Ancak, ters durumlar da vardır - iki antifriz müdahale edilemediğinde ve etkileşime girmeyi reddettiklerinde ve katmanlar halinde üst üste yatarak tüpleri tıkadığında. Bunun nedeni, herhangi bir katkı maddesinin birbiriyle reaksiyona girme eğiliminde olan ve kombinasyon halinde öngörülmesi gerçekçi olmayan kimyasallar olmasıdır.

Sonuçları yalnızca deney yaparak kontrol edebilirsiniz ve motorunuzun “sağlığını” riske atmaya hazırsanız, çok yakında bu soğutma sıvılarına nasıl müdahale edilebileceğini öğreneceksiniz. Ancak uzmanlar bu tür işlemleri şiddetle tavsiye etmemektedir. Ve kullanılmış bir arabanız olsa ve sormak için zamanınız olmasa bile önceki sahibi hangi marka antifriz kullanmışsa, sistemin yukarıdaki şemaya göre temizlenmesi ve ardından her türlü antifriz doldurulması tavsiye edilir.
Yani evet, tek marka teorisinde, antifriz ve antifriz karıştırılabilir, ancak tek bir araç sahibi, soğutma sisteminin ne kadar ince tasarlanmış olduğunu ve çeşitli şekillerde çalkalamanın uzun ve pahalı onarımlarla karşılaşma riski anlamına geldiğini unutmamalıdır.

Video "Soğutucu değişimi"

Servis istasyonundan uzmanların yardımı olmadan soğutma sıvısının nasıl doğru ve kolay bir şekilde değiştirileceğinin bir kaydı.

Hemen hemen her sürücü, soğutma sistemindeki sıvının değiştirilmesiyle karşılaştı. Sürecin kendisi zor değil. En büyük sorun: ne doldurmalı? Antifriz mi antifriz mi? Hangisi daha iyi ve aralarındaki fark nedir? karıştırabilir misin? Makalede bu sorunları ele almaya çalışalım.

Antifriz ve antifriz arasındaki fark nedir

Genel olarak, antifriz aynı zamanda antifrizdir, ancak üretimi farklı bir teknolojinin ve diğerlerinin kullanımına dayanmaktadır. kimyasal elementler. Antifriz SSCB'de icat edildi. Sovyet otomobil endüstrisinin motorlarını soğutmak için kullanıldı. Güç üniteleri o zaman dökme demirden yapılmışlardı. Antifriz, bu tür motor blokları için özel olarak geliştirilmiştir. Döküm motorlarda verimli ısı transferi sağlayarak korozyon oluşumunu engellemiştir. Bu tür motorların özelliği: modern motorlardan çok daha az ısındılar.

TOSOL adı, 3 kelimenin ilk harflerinin birleştirilmesiyle ortaya çıktı: organik sentez teknolojisi ve sonuna "OL" (alkol) eklendi.

Modern otomobiller, hafif alaşımlı metallerden yapılmış radyatörler ve soğutma sistemi bileşenleri ile donatılmıştır. Antifriz bu tür elemanlara daha agresif etki eder. Alüminyum parçalarda korozyona neden olur. Bu nedenle, yeni arabalara antifriz dökmek daha iyidir.

AT modern araba antifriz doldurmak antifrizden daha iyidir

Antifriz üretiminde etilen glikol kullanılmaktadır. Damıtılmış su ile seyreltilir ve buna çeşitli katkı maddeleri eklenir. İthal antifrizlerin rengi farklıdır. Kırmızı, mavi, yeşil, sarı var. Rengin soğutucunun kimyasal özelliklerini etkilediğini varsaymak yanlıştır. Üreticilerin kendileri antifriz renklendirir. Bu, sistemdeki sızıntının teşhisini kolaylaştırmak için yapılır. Kırmızı veya mavinin daha iyi olduğunu söyleyemezsiniz. Ana şey renk değil, antifrizin kimyasal ve fiziksel özellikleridir. Hatırla bunu.

Antifriz ve antifriz kimyasal analizi yaparsak, bir dizi katkı maddesi bakımından farklılık gösterdiklerini görebiliriz. AT kimyasal bileşim antifriz, inorganik asitlerin tuzlarını (fosfatlar, nitritler, nitratlar, vb.) içerir. Antifriz, organik asitlerin (karbonatların) tuzları kullanılarak yapılır. İnsanlara ve çevreye daha az toksiktir.

Soğutma sıvılarının sınıflandırılması

Yağ ve sıvı satan mağazaların raflarında şunları bulabilirsiniz:

1. Mineral antifriz, G11 standardı paket üzerinde belirtilmiştir.
2. Organik antifriz, kutunun üzerinde G12'yi bulacaksınız.
3. Evrensel, genellikle G12 ++ olarak adlandırılırlar.

Tosol, mineral antifrizleri ifade eder. İthal soğutma sıvıları (soğutma sıvıları) çoğunlukla organik olarak sınıflandırılır.

Farklı markaları karıştırmak mümkün mü

Antifriz ve antifriz farklı kimyasallar içerdiğinden bu iki sıvının karıştırılması önerilmez. Katkı maddeleri birbirlerinin hareketlerini nötralize edebilir. Sonuç olarak, böyle bir karıştırma aşağıdakilere yol açacaktır:

• soğutma sıvısı özelliklerinin kaybı;
• yağış;
• motor bloğunda mermi oluşumu;
• sistemin düğümlerinde korozyon;
• pompa arızası;
• soğutma sisteminin tıkanması.

Düşük kaliteli antifriz metali aşındırır. Antifrizin alüminyum motor bloklarında yaklaşık olarak aynı etkisi

Mineral ve organik antifrizlerin karıştırılması şiddetle tavsiye edilmez. Farklı renklerde organik antifrizlerin karıştırılmasına izin verilir, ancak gelecekte soğutma sıvısının fiziksel ve kimyasal özelliklerindeki değişikliği ve farklı sıcaklıklardaki davranışını tahmin etmek zordur. Her şey, üreticiden üreticiye farklılık gösterebilecek katkı maddeleriyle ilgilidir.

Acil durumlarda antifriz eklemeniz gerekiyorsa, evrensel veya damıtılmış su seçmek daha iyidir. Bir yolculuktan sonra, soğutma sıvısını en kısa sürede şu şekilde değiştirin: zorunlu yıkama sistemler.

Video: Antifrizi karıştırırsanız ne olur?

Yukarıdakileri desteklemek için, çeşitli antifrizlerin karıştırılmasının sonucu hakkında kısa bir video izleyin:

Yazının sonunda şunu belirtmek isterim. yaygın neden pompanın, radyatörün ve boruların tıkanması ve arızası - bu düşük kaliteli antifrizdir. Soğutma sıvısını yolda satın almayın, özel satış noktalarında daha iyi yapın.

Soğutma sıvıları, yazın ve kışın aşırı sıcaklık yükleriyle karakterize edilen iki mevsimde aracınız için gerekli hale gelir. Bu nedenle, aracınıza en uygun olanı seçmek için bu tür sıvıların özelliklerini dikkate almalı ve ona zarar verme ihtimalinden kaçınmalısınız.

Pek çok araç sahibi, Antifriz gibi bir teknik sıvı seçiyor, ancak son zamanlarda bazıları Antifrizi tercih etmeye başladı, diğerleri ise ideal sonucu elde etmek için sıvıları karıştırarak deneyler yapıyor.

Birkaçını karıştırarak soğutucunun özelliklerini geliştirmek gerçekten mümkün mü? Bu sorunu anlamaya çalışalım.

Çoğunluğun, belki de dışında, bu tür karışımları hazırlayarak, arabalarıyla deneye gitmesi pek olası değildir. kritik durumlarörneğin, şehir dışında bir arıza sırasında veya borular patladığında ve bir şekilde bir servis istasyonuna gitmeniz gerektiğinde.

Ancak daha sonra bu kompozisyonu birleştirmeye değer ve her şeyi damıtılmış suyla durulayın, daha sonra yalnızca geliştirici tarafından önerilen sıvıları doldurun. Sonuçta, bu tür karışımlar tamamen tahmin edilemez şekilde davranabilir.

İlk önce hakkında konuşalım soğutucu bileşimler. Özünde, hem Tosol hem de Antifriz çok benzer.

Başlangıçta antifriz SSCB'de geliştirilen yabancı üreticilere bir yanıt olarak. İlk başta 2 versiyonda yapıldı - mavi renkli-40 dereceye kadar sıcaklık tutabilen ve kırmızı, -65 dereceye kadar tutabilen. Bileşim, etilen glikol, distilat ve katkı maddelerine dayanmaktadır.

Antifriz birçok çeşidi vardır, ancak sınıfa göre ayrılır üç ana: G11 (genellikle yeşil tonlar), G12 (kırmızı), G13 (sarı ve mor). Bununla birlikte, Tosol'un aksine, antifriz üreticilerinin türleri arasında renge göre net bir ayrım yapmadıklarını bilmeye değer.

Böylece G12 hem yeşil hem de boyanabilir. Gri renk, bu nedenle bu sıvıların özelliklerine renge göre odaklanmak imkansızdır, harf tanımlarını hatırlamak gerekir.

Tüm antifrizlerin farklı bir kapsamı ve buna bağlı olarak bileşenleri vardır. Ancak temel Tosol'dakiyle aynı. Etilen glikol yerine sadece G13 propilen glikol içerir. Bu nedenle Antifriz ile müdahale etmek tehlikelidir.Diğer Antifriz çeşitlerini Antifriz ile karıştırmak mümkün müdür? Bunu anlamak için katkı maddelerinin ne olduğunu anlamanız gerekir.

Katkı maddeleri genellikle ayrılır:

1. Koruyucu. Bu tür katkı maddeleri borularda, hortumlarda ve radyatörde filmler oluşturur. Genellikle G11'de kullanılırlar.
2. Anti korozyon. Amaçları mevcut korozyonu yok etmektir. onlar yaratmazlar koruyucu film ve pasın yayılmasını önleyin. Organik bazlıdırlar. G12'de kullanılır.
3. melez. Korozyon önleyici özelliklere sahip çift koruma. Genellikle G13'te kullanılır.

Karıştırma hakkında bilmeniz gerekenler nelerdir?

Teorik olarak, her türlü antifrizi Tosol ile karıştırabilirsiniz, ancak bu konuyu araştırırsanız, tuzaklar olduğu ortaya çıkıyor. Her şeyden önce, böyle bir teknik sıvı karışımına ihtiyacınız olup olmadığına karar vermeye değer, çünkü en ufak bir hata, nakliyenin soğutma sisteminde arızalara yol açacaktır.

TOSOL ve G11 - aynı tabana sahip, katkı maddeleri de pratik olarak farklı değil. Bu iki sıvı türünden arabanız için kokteyl yapmak oldukça güvenlidir. Performanslarını kaybetmeyecekler ve herhangi bir sıcaklık rejimi işlevlerini hatasız bir şekilde yerine getirir.

TOSOL ve G12 - ayrıca aynı tabana sahiptir, ancak katkı maddeleri aynı değildir. Sıvıları karıştırmak mümkün olduğu için buna çok dikkat edilmelidir, ancak dikkatli ve aşırı gereklilik olmadan bu şekilde deney yapmamak daha iyidir.

Bununla birlikte, daha önce de söylediğimiz gibi, G12, zarflama değil, korozyonla mücadele etme farklı bir prensipte çalışır ve bu nedenle iki tür katkı maddesini karıştırarak tamamen beklenmedik bir etki elde edebilirsiniz. Büyük olasılıkla tortu olmayacak, ancak otomobilin sistemlerinin mükemmel şekilde çalışması pek mümkün değil.

TOSOL ve G13 - prensip olarak, birleştirilmemelidir. G13'ün ucuz olmadığı akılda tutulmalıdır. teknik sıvı, özellikle otomobil markanız için özel olarak tasarlanmış belirli bir tane satın alırsanız.

Bu tür antifrizlerin fiyatı 400 ila 1500 ruble arasında değişebilir. Ve onu Tosol ile karıştırarak, onu bazı özelliklerinden mahrum bırakırsınız, yani sınıf seviyesini düşürürsünüz. Ayrıca özellikle yüksek sıcaklıklarda etkileşimde etilen glikol yerine propilen glikol kullanılması hoş olmayan bir sürpriz sunabilir.

Ve katkı maddelerinin farklı olduğunu hatırlarsanız, G13'te hibrittirler ve Tosol'da koruyucu katkı maddeleri dışında, üretici tarafından başkaları sağlanmaz - sonuç tahmin edilemez.

Sıvıda yağış olabilir, özellikleri düşer, sıvı sıcaklığı koruyamaz, bu da aşırı ısınmaya neden olur veya sistemdeki borular tıkanır. Birçok seçenek vardır ve bunların hiçbiri makinenizin ömrünü uzatmaya katkıda bulunmaz.

Yani bazı antifrizleri Tosol ile karıştırabilirsiniz, ancak bunu yapmamak daha iyidir.

Bugün hemen hemen her sürücü, soğutma sıvısının ne olduğunu ve bir aracın neden buna ihtiyaç duyduğunu biliyor. Bugün "Tosol" u antifriz ile karıştırmanın mümkün olup olmadığını, bunun neden yapıldığını ve neyle dolu olabileceğini anlamaya çalışacağız.

[ Saklamak ]

Bu soğutucular neden karıştırılıyor?

Sovyet sonrası alanda, motor soğutması için Tosol sıvısı çok yaygındı. Birincisi, bu antifriz, otomobil mağazalarında satılan neredeyse tek kişiydi ve ikincisi, o zamanlar yerli sürücüler, üreticilerine yabancı olanlardan daha fazla güveniyorlardı. Bu nedenle, şimdiye kadar deneyimli sürücülerle yapılan bir konuşmada, soğutuculara "antifriz" denir.

Bugüne kadar, satışta iki tip soğutma sıvısı (soğutma sıvısı) bulunabilir, bunlar:

• tuz bazlı soğutucu (mavi veya yeşil olabilir);
• asit bazlı soğutucu (kırmızı).

Bileşime gelince, herhangi bir soğutucu etilen veya polipropilen glikol bazlıdır. Etilen antifrizleri daha toksik olduğundan, son yıllarda polipropilen glikol soğutucular giderek daha popüler hale geldi.

Neden OC'ye müdahale ediyorsun? Her sürücü bu soruyu farklı cevaplar. Örneğin, soğutma sisteminde bir sızıntı varsa ve antifriz sızdırıyorsa, sürücünün yolda bir yerde durmamak için başka bir marka soğutma sıvısı alması gerekir. Böylece litre litre, başka bir soğutucu akışkan dökülür ve bileşimler karıştırılır.

Bazı "garaj uzmanları", sürücülere sistemde daha fazla katkı maddesi olması için soğutma sıvısına müdahale etmelerini tavsiye eder. Onlara göre bu, sistemi korozyonun etkilerinden ve sarf malzemesi içindeki partiküllerin parçalanmasından koruyacaktır, ancak durum böyle olmaktan uzaktır. Bu özellikle kışın geçerlidir. AT yaz dönemi soğutma suyu yerine, başka seçenek yoksa sistemi tamamen suyla doldurabilirsiniz, ancak soğuk havaların başlamasından önce değiştirilmelidir, aksi takdirde:

• her durumda, su sıfırın altındaki bir ortam sıcaklığında donacaktır;
• don şiddetliyse, genleşme tankı buzun etkisi altında çatlar;
• soğutma sisteminin boruları da ek yerlerinde çatlayabilir ve bunu tespit etmek çok zor olacaktır.

Bu yapılabilir mi ve ne olacak?

"Tosol" u antifriz ile karıştırmak mümkün mü ve bu yapılırsa ne olacak? Muhtemelen her sahip bu soruyu sordu araç. Bu soruyu cevaplamaya çalışacağız.

Öncelikle, yerli sürücüler arasında alışılmış olduğu gibi, soğutucuda renge göre gezinmemeniz gerektiğini anlamanız gerekir. Antifrizler, kırmızı ve yeşil antifrizler olarak ayrılmaları gerekmez. Karıştırırken, bileşimleri önemlidir ve renk ikincil bir rol oynar. Bunun hakkında daha fazla konuşacağız. Soğutma sıvısına müdahale ederken, doldurulmuş maddenin bileşimini ve doldurulacak sarf malzemesini tanımanız önemlidir.

Ayrıca, herhangi bir soğutucunun bir baz (polipropilen glikol veya etilen glikol) ile su, boyalar ve her türlü katkı maddesi karışımı olduğunu unutmayın.

Her otomobil üreticisi belirli bir katkı maddesi paketi kullanır ve bir üreticinin hattında bile soğutucu akışkanlar bileşim ve katkı miktarı bakımından farklılık gösterebilir. Onlar yapabilir:

• Anti korozyon;
• köpük önleyici;
• antifrizin soğutma sisteminin kauçuk elemanları üzerindeki etkisini önlemek için katkı maddeleri.

Ve bunun gibi birçok katkı maddesi var. Bu nedenle, soğutucuyu karıştırırken, her arabanın özelliklerini ve ayrıca sıvının bileşimini dikkate almak gerekir, böylece katkı maddelerinin bir "karışımı" ortaya çıkmaz.

Hala “Tosol ve antifrizi karıştırmak mümkün mü?” Diye merak ediyorsanız, o zaman kesin olarak cevap vereceğiz: Aslında, soğutucuların aynı bileşime sahip olup olmadığı konusunda endişelenecek bir şey yok.

Örneğin, yerli bir üreticinin soğutma sıvısı, soğutma sisteminin kanallarına karşı daha agresiftir. Bu nedenle, boruların ve diğer elemanların duvarlarına yerleşen ve onları korozyondan koruyan silikat eklenir. Geleneksel antifriz, soğutma sistemine çok zarar vermez, bu nedenle ona silikat eklenmez. Ama başka katkı maddeleri var.

Bozulmuş kahverengi soğutucu

Antifrizi "Tosol" ile karıştırırsanız veya bir sarf malzemesini farklı bir bileşimle diğerine değiştirirseniz, bunu soğutma sisteminin tamamen yıkanmasıyla yapmak daha iyidir. Aksi takdirde, sistemin metal bileşenleri paslanabilir veya sistemde kanalları tıkayacak ve bir bütün olarak soğutucu akışkanın özelliklerini bozacak tortular oluşabilir. Bu nedenle, bu iki tür sıvıyı farklı bileşimlerle karıştırmak en iyi son çare olarak yapılır. Bu soğutucular aynı bileşime, ancak farklı bir renge sahipse, "Tosol" ve antifrizi karıştırmak oldukça mümkündür.

Şimdi renk hakkında konuşalım. Maddenin rengi, aynı renkteki ancak farklı üreticilerin sıvılarını karıştırma olasılığı anlamına gelir. Örneğin, kırmızı soğutucular kırmızı antifrizlerle karıştırılabilir - bu durumda sıvının sistemde köpürmemesi ve sistemi tıkayacak bir çökelti oluşturmaması garanti edilir.

Hangi soğutucu akışkanlar karıştırmaya duyarlı değildir? Bunlar "G12", "G12 +" ve "G11" standartlarının sıvılarıdır. Bu soğutucuların renkleri sarı veya mavi, kırmızı, yeşil olabilir. harcanabilir malzemeler"G12" birbiriyle (farklı üretim anlamına gelir) ve "G 11" sıvılarıyla güvenle karıştırılabilir.

Video "Soğutma sıvılarını karıştırma"

Bu video, iki farklı üreticinin soğutucu akışkanlarının karıştırılması deneyini göstermektedir. farklı renkler sıvılar.

Soğutma sıvısı, motor soğutma sisteminde kullanılan ve gelişmiş donma ve kaynama özelliklerine sahip, aracı her koşulda çalıştırmanızı sağlayan bir kimyasaldır. dış sıcaklık hava. Geleneksel olarak, tüm soğutuculara antifriz denir, bu tamamen doğru değildir, çünkü ana bileşenlerin kimliğine rağmen, antifriz ve antifriz bileşimde farklılık gösterir ve bu, performanslarını belirgin şekilde etkiler.

Antifriz ve antifriz arasındaki fark nedir

Arabalar için tüm soğutma sıvılarının kalbinde etilen glikol ve damıtılmış su karışımı, ana özelliklerini belirleyen - düşük bir donma eşiği ve yaklaşık 100 ° C'lik bir kaynama noktası. Ana fark, katkı maddelerinde yatmaktadır:

1. Antifriz- yapılan soğutma sıvısı türü yerli üreticiler göre geleneksel teknoloji. Etilen glikol ve inorganik asit katkılı su içerir. Sıvı için tasarlanmıştır yerli otomobil soğutma sistemleri ve 105 o C'ye ısıtıldıktan sonra özelliklerini kaybeder.

2. Antifriz- yabancı üreticiler tarafından karboksilat teknolojisi kullanılarak yapılan bir sıvı. Su ve etilen glikole ek olarak, organik asitlerin tuzlarına dayalı katkı maddeleri içerir. Antifriz ile karşılaştırıldığında, korozyon önleyici, kavitasyon önleyici ve köpük önleyici özellikleri artırmıştır. Hem yabancı hem de yerli otomobillerin soğutma sistemlerinde başarıyla kullanılmaktadır.

Antifrizi antifrizden görsel işaretlerle ayırt etmek imkansızdır. Bazı sürücüler, koyu mavi, yeşil ve hatta pembeye boyanabilmesine rağmen, antifrizin yalnızca açık mavi olduğu konusunda hatalı bir görüşe sahiptir. Bunu yapmak için sıvının üreticisine dikkat edin: Rusya'da üretilirse, kesinlikle bir karboksilat bileşimine sahip olamaz.

Fark, kompozisyonun kapsamlı bir çalışmasından sonra belirlenir. Antifriz nitratlar, fosfatlar, silikatlar, boratlar ve aminler içerir ve antifriz organik asit tuzlarından katkı maddeleri içerir. Ayrıca, sıvılar kaynama noktasında farklılık gösterir: 105 o C'den sonra ev içi kaynar ve 115 o C'den sonra karboksilat. Antifriz kullanım süresi- 40 bin kilometreye kadar, antifriz kullanılabilir 240 bin km'ye kadar değiştirmeden.

Antifriz kullanmanın faydaları

Çoğu sürücü, aşağıdaki nedenlerden dolayı bir soğutucu seçerken antifrizi tercih eder:

1. Geliştirilmiş soğutma verimliliği, katkı maddelerinin daha mükemmel bir bileşimi nedeniyle. Antifriz, yalnızca korozyona uğramış alanlarda koruyucu bir tabaka oluşturur.
2. Uzun süreli çalışma imkanı tüm temel özelliklerin korunması ile.
3. Alüminyum parçaların iyi korunması yüksek sıcaklık soğutma sistemleri.
4. Su pompası nazik modda çalışır kavitasyon sırasında su darbesinden koruyan karboksilatların kullanılmasıyla elde edilir.
5. kimyasal eylemsizlik Soğutma sisteminde yeni bağlantılar oluşmadığı için metal, kauçuk ve plastik yüzeyler zarar görmez.

Antifriz ve antifriz karıştırılabilir mi, karıştırılırsa ne olur?

Her iki sıvı - antifriz ve antifriz farklı teknolojiler kullanılarak üretilir ve onları karıştıramazsın. Araç antifriz ile çalıştırıldıysa ve sahibi antifriz kullanmaya karar verdiyse, yeni bir dolumdan önce soğutma sistemi tamamen temizlenir eski soğutucu izlerinden.

Antifriz ve antifriz karıştırıldığında, katkı maddeleri arasında kimyasal bir reaksiyon meydana gelir, bunun sonucunda bazı bileşikler çökelme ile pıhtılaşır, bu da soğutma sisteminin kanallarını ve kanallarını tıkayabilir. Bu, motorun aşırı ısınmasına ve ardından piston segmanlarının oluşması nedeniyle aşırı yağ tüketimi nedeniyle maliyetli onarımlara yol açacaktır.

Antifrizler farklı bir bileşime sahiptir ve ikiye ayrılır mineral(sınıf G11), organik(G12) ve ıstakoz(G12++, G13). Aralarındaki fark katkı maddelerinde yatmaktadır:

1. Antifriz, 50 bin km veya 2 yıl kullanım ömrüne sahip mineral antifriz olarak sınıflandırılır.
2. Organik 5 yıl veya 250 bin kilometreye kadar çalıştırılabilir.
3. Lobrid, herhangi bir diğer soğutma sıvısı ile birleştirilebilir ve yeni motorlarda korkusuzca doldurulabilir.

Antifriz ve antifriz için su eklemek mümkün mü

Antifriz ve antifrizin damıtılmış suyla karıştırılmasına izin verilir, çünkü soğutma sıvısında yaklaşık %70'dir. Ancak konsantrasyondaki bir değişiklik, özelliklerini donma eşiğini kötüleştirme yönünde değiştirir; şiddetli donlar hasara neden olabilir yırtık bir motor, radyatörler ve hasarlı borular şeklinde.

Donmuş bile değil, ancak kristalleşen antifriz radyatör sızıntısına neden olabilir. Su ilavesi, ancak sıvının bileşimini yoğunlukta bir artışa doğru değiştiren buharlaşırsa haklı görülebilir. Bu, önce motordaki antifriz bir kaba boşaltılarak yapılmalıdır, böylece karıştırıldıktan sonra tekrar sisteme dökülebilir.

Soğutucu rengi ne anlama geliyor?

Belirli bir arabanın soğutma sisteminin özelliklerine göre antifriz veya antifriz kullanılmalıdır, çünkü farklı üreticiler arabalar üretimi için çeşitli malzemeler kullanır:

1. kırmızı antifriz pirinç veya bakırdan yapılmış radyatörlerde kullanılmak üzere yapılmıştır.
2. Yeşil antifriz alüminyum ve buna dayalı alaşımlardan yapılmış radyatörler için uygundur.
3. Antifrizüzerinde kullanmak daha iyi yerli arabalar modası geçmiş dökme demir motorlarla.

Çalışma sırasında soğutma sıvısı kahverengi veya paslı bir renk aldıysa, bu aynı zamanda özelliklerinin kaybolduğunu ve motor soğutmasının kalitesi bozulurken pasın önleyici katkı maddeleri tarafından kontrol edilmediğini gösterir. Antifriz veya antifrizin mümkün olan en uzun ömrü için üreticinin tavsiyelerine uymalı ve aracın kullanım kılavuzunda belirtilen sıvıyı tam olarak doldurmalısınız.