İlk Rolls Royce. Rolls-Royce şirketinin gelişim tarihi

Başarının mutlak sembolü haline gelen otomobil nasıl ortaya çıktı?

Günümüzde Rus sokaklarında Rolls-Royce arabası bulmak oldukça zor - çok çok zengin insanlar için egzotik bir oyuncağa dönüştü. Ancak yirminci yüzyılda her şey farklıydı; kendine has " Rolls Royce Nicholas II'den Lenin'e kadar o dönemin tüm büyük liderlerinin mülkiyetindeydi; parti yetkilileri bu arabalarda seyahat etti ve zamanla arabalar yıprandığında "halka" - kafalara teslim edildi. kollektif çiftlikler veya devlet çiftlikleri.

Bu markanın tarihi, iki iş adamı Charles Rolls ve Henry Royce'un şaşırtıcı derecede başarılı birlikteliğinin hikayesidir. Biri zengin bir aristokrattı, diğeri ise yoksulluk içinde büyümüş ve okulda yalnızca bir yıl geçirmişti ama birlikte başarının mutlak sembolü haline gelen bir araba yarattılar.

Size Rolls-Royce şirketinin nasıl ortaya çıktığını, Rusya ile nasıl bağlantılı olduğunu ve markanın iflas etmesine rağmen hayatta kalmasına tam olarak neyin yardımcı olduğunu anlatıyoruz.

Rolls-Royce şirketinin adı iki soyadından oluşuyor. Bunlar şirketin kurucu babalarının isimleridir - Charles Rolls ve Henry Royce. Markalarının hikayesi, bir yatırımcı ile bir mucit arasındaki başarılı iş birliğinin klasik bir örneğidir.

Zengin adam ve fakir adam

İlginç gerçek: Şirketin adı zengin bir adamın ve fakir bir adamın isimlerini içeriyor. Birincisi zengin adamın soyadı - Charles Rolls. Galler'den kalıtsal aristokratlardan oluşan bir ailede doğdu, iki tane aldı. Yüksek öğretimÇocukluğundan beri arabalara ilgi duyuyor; hatta kendi arabası olan ilk Cambridge öğrencisi oldu. Mezun olduktan sonra otomobil ithal eden kendi şirketini açtı; 1902 yılında kurulan şirket C.S. Rolls & Co adını aldı. Ancak Rolls için sıradan ithalat yeterli görünmüyordu, kendi arabasını yaratmanın hayalini kuruyordu.

Marka ismindeki ikinci isim olan Royce, şirketin kurucusu ve ilk mühendisi Henry Royce'a aittir. Rolls'un aksine, Royce fakir ve neredeyse yoksul bir ailede doğdu: on yaşından itibaren gazete dağıtımcısı ve postacı olarak çalıştı. Aynı zamanda Royce, eğitim olmadan hayatta hiçbir şey başaramayacağını anladı ve boş zamanlarında Fransızca okudu ve Alman dilleri, elektrik mühendisliği ve matematik. Royce, 16 yaşındayken diploma olmamasına rağmen (sadece bir sınıfı bitirmişse ne tür bir diploma), Maxim Hiram'ın şirketinde mühendis olarak işe girdi. Bu çalışma, başlangıç ​​​​sermayesini biriktirmesine ve kendi işini - Royce & Co. mekanik atölyesini - kurmasına yardımcı oldu. Ancak Royce için sadece bir atölye yeterli değil: Rolls gibi o da kendi arabasının hayalini kuruyor.

tanıdık

1904'te Rolls Royce buluşuyor. Bir yıl önce Royce'un atölyesi 10 araç kapasiteli üç araba üretti. At gücü. Özellikle yeni bir şey yok teknik çözümler arabalarda değillerdi ama iyi görünüyorlardı, mükemmel montajları ve güvenilir parçaları vardı.

Arabalar İngiltere'de gerçek bir sansasyon yarattı - tüm yerel gazeteler onlar hakkında yazdı ve bir süre sonra dünya gazeteleri. Şöhret o kadar büyüktü ki, bu arabalarla ilgili bir makale Rus dergisi "Direksiyonun Arkasında" bile yayınlandı. Charles Rolls da bu arabaları duymuştu ve o sırada kendi arabasını geliştirmesine yardımcı olabilecek bir mühendis arıyordu. 1 Mayıs 1904'te Midland restoranında Rolls ve Royce arasında bir işbirliği anlaşması imzalandı. Bu gün, Rolls-Royce şirketinin resmi kuruluşu olarak kabul ediliyor.

Markanın özellikleri ve ilk araba

Rolls-Royce'un en başından beri ayırt edici özelliği, arabalarının güvenilirliği olmuştur. Şirketin ilk gerçek modeli 1906'daki uluslararası taşımacılık fuarında gösterildi; çok güçlü bir çelik çerçeveye, 7 litrelik bir motora ve arka arkaya düzenlenmiş altı silindire sahip bir otomobildi.

Ancak gücün açıklanmaması, gücü “yeterli” gösterme geleneğini doğurdu (marka bu gelenekten ancak son birkaç on yılda kurtuldu). Araba, Rolls-Royce 40/50 HP olarak adlandırıldı ve "en iyisi" olarak konumlandırıldı. güvenilir araba Dünya çapında".

Logo ve reklam

Başlangıçta, şirketin kurucuları büyük kırmızı harfler RR şeklinde bir logo başlattılar, ancak çok geçmeden renk "prestij ve lüksü vurgulamak" için siyaha değiştirildi. Ancak markanın sembolü RR harfleri değil, kaportanın üzerinde yer alan ve “Spirit of Ecstasy” olarak adlandırılan ünlü heykelcikti.

Heykelcik şu şekilde ortaya çıktı: 1909'da Lord Sir John Montagu kendisine şirketin arabalarından birini satın aldı. Arabasını diğerlerinden farklı kılmak için heykeltıraş Charles Sykes'a bir maskot heykelciği sipariş etti. Sanatçı, ileriye bakan bir kız olan “Ecstasy Ruhu” heykelini yarattı. Charles Rolls heykelciği o kadar beğendi ki markanın tüm arabalarında kullanmak için izin aldı.

Rolls-Royce, en başından beri "dünyanın en iyisi", en güvenilir otomobil olarak konumlandırıldı. Reklam kampanyalarında bu vurgulandı: Arabayı ne kadar kullanırsanız kullanın onu kıramazsınız. Bilinen bir durum var: Reklamın doğruluğundan şüphe duyan işadamı Claude Johnson, markanın ilk arabasıyla bir yolculuğa çıktı. Koşu, özellikle arabanın eksikliklerini tespit etmek için düzenlendi, ancak 15 bin mil sonra (bu yaklaşık 24 bin kilometre), yalnızca bir parça bozuldu - 2 pound değerindeki yakıt musluğu. Aynı zamanda işadamı yolun çoğunu 120 km/saat hızla sürdü.

Başarılar ve başarısızlıklar

1950'lerin sonuna kadar neredeyse 50 yıl boyunca marka kendine son derece güveniyordu - Rolls-Royce, işadamlarının, ünlülerin ve hatta monarşinin temsilcilerinin kullandığı birinci sınıf bir İngiliz otomobili imajını oluşturdu. Böylece kraliyet ailesi, mükemmel bir reklam haline gelen ve o yıl satışlarda keskin bir artışa yol açan dördüncü ve beşinci nesil Phantom modellerine bindi.

Şirket, Büyük Buhran sırasında bile gelişti - 30'lu yıllarda satışlar o kadar iyiydi ki, şirket o zamanlar ana rakibi olan Bentley'i bile bünyesine katmayı başardı.

1960 yılında her şey değişti: Dünyada başka bir kriz hüküm sürüyordu, ancak Rolls-Royce o kadar istikrarlı bir marka gibi görünüyordu ki yönetim, iş stratejisini ekonomik krize göre yeniden yazmamaya karar verdi. Dahası, şirket aynı anda iki büyük ölçekli proje üzerinde çalışmaya başladı - yeni bir araba modelinin piyasaya sürülmesi ve yaratılması Jet motoru. Ancak yöneticiler yanlış hesapladı: Kriz sırasında alıcı sayısı azaldı ve yeni gelişmelerin sahiplenilmediği ortaya çıktı. Bunun sonucunda marka birçok bankadan kredi çekti ve ardından iflas etti.

Kurtarma

1971 yılında şirket resmi olarak iflas ilan edildi. Ancak İngiliz kamuoyu Rolls-Royce'un kapatılmasına izin veremezdi; marka, ülkenin sembolü ve ulusal bir hazine olarak görülüyordu. Sonuç olarak devlet, şirketin kredilerini geri ödemek için 250 milyon dolar ödemek zorunda kaldı.

O andan itibaren şirket için ihaleler başladı. Satın alma için yarışanlar BMW, Volkswagen ve Daimler-Benz'di. İhale inanılmaz derecede gergindi ve anlaşma birkaç kez iptal edildi: İlk olarak Daimler-Benz rekabetten çekildi ve kendi Maybach markasını geliştirmeye karar verdi. Daha sonra BMW ve Volkswagen, rakiplerinin fiyatını geçmek için işlem tutarını birkaç kez artırdı. Birkaç ay süren görüşmelerin ardından bir uzlaşmaya varıldı: BMW onu doğrudan satın aldı Rolls-Royce markası ve Volkswagen Bentley'in haklarını aldı.

Artık Rolls-Royce

Rolls-Royce artık dünyanın en pahalı arabalarından biri ve güvenilirlik için değil, statü ve sosyal statü göstermek için satın alınıyor. Ancak BMW'nin çabaları sayesinde marka krizi aşarak yeniden kârlı hale geldi. Şirket her yıl birkaç bin araba satıyor ve geçen yıl Rusya'da yüzden fazla araba sattılar.

Markanın bölge müdürü James Crichton, "Rusya'daki başarılı girişimciler için Rolls-Royce markası başarının mutlak simgesi olmaya devam ediyor" diyor.

1904-1906'dan yeni şirket Rolls-Royce LTD, 12PS, 15PS, 20PS, 30PS gibi çeşitli modeller üretiyor - küçük iki silindirli arabaların yanı sıra üç silindirli (bu tür yalnızca 6 araba üretildi) ve dört silindirli motorlara sahip arabalar, "altı" şunlardan oluşuyor: iki blok - iki ve dört silindir ve hatta sekiz silindirli "Legalimit". Yeni lüks otomobiller piyasada hızla başarılı oldu. Otomobil yarışlarındaki zaferlerle iyi itibarları arttı. 1906'daki Turist Kupası rallisinde zafere ulaşan ilk kişi, 20 hp motor gücüne sahip hafif dört silindirli Rolls-Royce 20 PS (sürücü C.S. Rolls) modeliydi. Bunu, Monte Carlo - Londra rallisinde yeni bir rekorun yanı sıra, Empire City'deki Gümüş Kupa ve 60 hp'ye kadar güce sahip otomobiller için yeni bir rekor da dahil olmak üzere ABD'deki zaferler izledi. Ormond Beach, Florida'da. Tüm başarılar, 1907 yılına kadar yaklaşık 100 kopyası üretilen Royce Prototipi temelinde geliştirilen otomobillerle elde edildi.

Bir efsanenin doğuşu
Ama gerçek doğum efsanevi marka biraz sonra oldu: ancak 1906'da Londra Olympia Otomobil Fuarı'nda (başka bir kaynak: 1906'da Paris'teki otomobil sergisini gösteriyor), Rolls-Royce şirketi 60551 seri numarası altında ilk Rolls-Royce 40/50 HP şasisini sunduğunda. Yeni model öncekileri hiçbir şekilde tekrarlamadı. 40/50 HP'nin satışları 1907'de başladı. Rolls-Royce fabrikası İkinci Dünya Savaşı'ndan önce karoser üretmediğinden, karoser imalatçıları tarafından müşterinin kendisinden sipariş üzerine üretildi; bu da tek şasili çok sayıda Rolls-Royce versiyonunun ortaya çıkmasına neden oldu. 40/50 HP şasinin gövdesiz fiyatı 985 £'dur. Hooper, Barker, Park Ward, Thrupp & Maberly, H.J. Mulliner, Gurney Nutting, Windover (London), James Young, Freestone ve Webb, Rippon, Vanden gibi tanınmış atölyeler tarafından üretilen eşit derecede lüks bir gövde, müşteriye yaklaşık olarak aynı miktarda Plas'a mal oldu. Önemli bir fiyattı: O yıllarda 800 sterline saygın bir Crossley-40HP satın alınabiliyordu ve basit bir Vauxhall-6HP yalnızca 150 sterline mal oluyordu. Ancak seçkin atölyelerin, bu kadar pahalı bir şasiye layık lüks gövdeler için müşteri sıkıntısı yoktu.

Kısa süre sonra bu arabaya alışılmadık bir isim verildi - "Gümüş Hayalet". Ünlü firmayı çevreleyen efsaneye göre otomobilin adı, ilk örneklerden birinin gümüş kaplı dış kısımlarından ve alışılmadık derecede sessiz motorundan geliyor. Efsaneye göre kabindeki en yüksek ses saatin tik taklarıdır. O dönemde pahalı yolcu kronometrelerinden bahsediyor olmamız mümkün çünkü ilk “Gümüş Hayalet”in başka saati yoktu. Henry Royce altı silindirli 7'yi yaptı litre motor Parçaların dikkatli tasarımı ve üretimi sayesinde yeni model için iyi dengelenmiş krank mili(yataklarının çapı önceki motorlara göre iki katına çıkarıldı) motor şaşırtıcı derecede sessiz ve sorunsuz çalışıyordu. Tasarımcılar ayrıca o yıllarda nadir görülen basınçlı yağlama sistemini de kullandılar. Otomobil, yüksek kaliteli çelikten yapılmış güçlü bir çerçeveye sahipti ve akslar uzun yarı eliptik yaylar üzerine asılmıştı (40/50 HP'nin başlarında, uzunlamasına olanlara ek olarak, arkaya ek bir enine yay takıldı) - nadir görülen yumuşak bir sürüş sağladılar. Ve on üçüncü kopyası (1907), şasiyi ünlü açık beş koltuklu gövdeyle donatan ve gövdeyi gümüşle boyayan (bazı parçalar da gümüş kaplıydı, dikkatli bir el işçiliğiyle parıldayan) Barker şirketinin katılımıyla oluşturuldu. . Model, o zamanın pek çok spor modelinde bulunmayan bir gösterge olan 150 km/saat'e kadar hızlara ulaşabiliyordu.

"Gümüş Hayalet" belki de en çok ünlü araba gezegende. Zaten 1907'de yaratıcıları bunun reklamını " en iyi arabaŞirketin kendine olan güveni, Royal Auto Club sekreteri ve Rolls'un eski ortağı Claude Johnson'ı kışkırttı. Silver Ghost'un büyük test sürüşlerini düzenledi - önce 2000 mil (3200 km), ardından 15 bin mil (daha fazla) 24 bin km'den fazla) Araba o zamanlar tek bir arızayla çok büyük bir mesafe kat etti - yakıt valfi arızalıydı. Johnson onarım maliyetini titizlikle kaydetti: 2 pound 2 şilin 7 peni. İyi bölümlerde araba başardı Modelin küçük serisine "Londra" -Edinburgh (1911'deki motorlu ralli onuruna), "Alpine Eagle" (Alpine Eagle; 1913 Alp rallisi onuruna) adı verildi. "Colonial" Hindistan için üretildi. son model Birinci Dünya Savaşı sırasında İngiliz silahlı kuvvetleri için Continental zırhlı araçları üretildi.

Model o kadar başarılı oldu ki, ne sürekli modernizasyonlar ne de buna bağlı olarak şasi fiyatlarındaki artış onlara olan talebi azaltmadı. Yurtdışı pazarını doyurmak için 1921'de Springfield'da bir şube bile açmak zorunda kaldılar. Amerikan "Gümüş Hayalet" in ilk alıcılarından biri Nelson Rockefeller'dı. Amerika Birleşik Devletleri'nde 1926'dan önce 1.703 araba üretildi. Birleşik Krallık'ta Phantom, bir yıl önce Ghost'un yerini almıştı. Evde 6173 şasi üretildi. "Gümüş Hayalet" sahiplerine onlarca yıldır sadakatle hizmet etti. Örneğin ABD'de, 30'lu yıllarda, yeni moda gövdeler, "Silver Spirit" in "ebedi" şasisine basitçe yerleştirildi.

Dünyanın en prestijli amblemlerinden biri haline gelen Rolls-Royce amblemi 1907 yılında ortaya çıktı. Efsanelerden biri, Royce'un bir restoranda masa örtüsünün üzerinde RR amblemini gördüğünü ve masa örtüsünü almaya karar verdiğini söylüyor. İlk başta amblemin RR harfleri kırmızıydı, ancak 1930'da (başka bir harf)

Firma hakkında kısa bilgi:

Marka adı: Rolls-Roce
Bir ülke:İngiltere
Uzmanlık: lüks otomobil üretimi

Rolls-Royce Motor Cars Ltd otomobil üretiyor üst sınıf aynı adı taşıyan Rolls-Royce markası altında. Rolls-Royce'un geçmişi yirminci yüzyılın başlarında başladı...

Şirket, 1904 yılında şirket ve marka adında isimleri geçen işadamı ve mühendis Charles Rolls ve Henry Royce tarafından açıldı. Ünlü logo, siyah zemin üzerine başlıklarla birlikte iki R harfine benziyor.

İlk partide şirket, iki silindirli (12PS, 15PS, 20PS, 30PS modelleri), üç, dört, altı (2 ve 4 silindirli bloklara bölünmüş) ve sekiz silindirli "Legalimit" içeren birkaç araba üretti.

Yeni arabalar, özellikle ödül kazandıkları otomobil yarışlarından sonra hızla popülerlik kazandı. İlk zafer, Tourist Trophy rallisinde (1906) 20 beygir gücündeki Rolls-Royce 20PS tarafından kazanıldı. Rolls-Royce, Ormond Beach'te 60 hp'nin altındaki otomobiller için rekor kırdı.

Ancak şirketin gerçek doğumunun, “Gümüş Hayalet” adı verilen Rolls-Royce 40/50 HP'nin piyasaya sürüldüğü 1906 yılı olduğu kabul ediliyor. Silver Spirit dünyanın en ünlü ve popüler arabalarından biri haline geldi.

1925'te "Silver Spirit" Rolls'un halefi piyasaya sürüldü. Royce Hayalet Ancak aynı başarıyı elde edemeyen I'in yerini, şirketin modelin tasarımını ve kullanım şeklini yeniden tasarladığı Rolls-Royce Phantom II aldı.

1931 yılında rakip şirket Bentley, üretim konusunda uzmanlaştı. Spor arabalar ve limuzinler Rolls-Royce'un malı oldu.

Rolls-Royce o kadar prestijli bir otomobil haline geldi ki 50'li yıllarda. İngiliz kraliyet ailesinin üyeleri de dahil olmak üzere dünyanın dört bir yanındaki seçkin çevrelerden hayranlar bu markanın arabalarını sipariş etmeye başladı.

Ancak 1971 yılında şirket kendisini yıkımın eşiğinde buldu ve İngiliz hükümeti şirketi geri çekerek üretime 250 milyon dolar yatırım yaptı.

Hayat kurtaran fonlar alan şirket, yeni modeller piyasaya sürdü: Cabrio Rolls-Royce Corniche ve geliştirilmesinde ilk kez yabancı tasarımcıların yer aldığı Rolls-Royce Camague.

Başka bir gümüş ruhu Gümüş Ruhu V motoru ve Silver Spur 1982'de piyasaya sürüldü. ve ABD'deki alıcılar arasında büyük popülerlik kazandı. Daha sonra modeller geliştirilerek sırasıyla Silver Dawn ve Rolls-Royce Flying Spur olarak adlandırıldı.

Şirketin bugünkü yüzü, dünyada yalnızca en zengin beyefendilerin satın alabileceği Silver Spur II Touring Limousine'dir.

1998 yılında BMW şirketi Rolls-Royce'un kontrolünü aldı ve Bentley markası Volkswagen'e geçti.

Yeniden yapılanmadan 2 yıl sonra Silver Seraph şasisinde 2 yeni ürün piyasaya sürüldü: eski modellerin yerini alacak ve birçok ünlü zengin insanı memnun edecek şekilde tasarlanan Corniche Cabrio ve 4 kapılı Park Ward sedan.

Ancak 2003 yılından bu yana Rolls-Royce markası BMW'nin mutlak mülkiyeti haline gelir ve Crewe fabrikaları, Rolls-Royce'un kontrolü altında çalışmaya başlar. Volkswagen kontrolü sadece Bentley markasıyla otomobil üretimi.

Rolls Royce Limited, Henry Royce ve Charles Stewart Rolls tarafından 1904 yılına dayanan ortaklıkları sonucunda 15 Mart 1906'da kurulan İngiliz otomobil ve uçak motoru üreticisidir. 1971'de Rolls Royce Ltd. İflas sonucu kamulaştırıldı. 1973 yılında otomotiv bölümü ayrıldı. Rolls Royce Olarak sınırlı Rolls Royce Motorlar. Rolls Royce Limited, 1987'de Margaret Thatcher hükümeti tarafından özelleştirilinceye kadar faaliyet göstermeye devam etti. Rolls Royce plc.

Arabalar:

• 1904-1906 10 beygir
• 1905-1905 15 beygir
• 1905-1908 20 beygir
• 1905-1906 30 beygir
• 1905-1906 Yasal Sınır
• 1906-1925 40/50 Gümüş Hayalet
• 1922-1929 20 beygir
• 1925-1929 40/50 Hayalet
• 1929-1936 20/25
• 1929-1935 Hayalet II
• 1936-1938 25/30
• 1936-1939 Hayalet III
• 1939-1939
• 1946-1959 Gümüş Hayalet
• 1949-1955 Gümüş Şafak
• 1950-1956 Fantom IV
• 1955-1965 Gümüş Bulut
• 1959-1968 Hayalet V
• 1968-1992 Hayalet VI
• 1965-1980 Gümüş Gölge

modeller (1933'ten beri):

• 1933-1937 3½ L
• 1936-1939 4¼ L
• 1940-1940 4¼ L Mk VI
• 1949-1955 Gümüş Hayalet
• 1949-1955 Gümüş Şafak
• 1950-1956 Fantom IV
• 1955-1966 Gümüş Bulut
• 1959-1968 Hayalet V

Şirket, Birinci Dünya Savaşı sırasında Rolls Royce Ltd. İngiliz ve Müttefik orduları için zırhlı araçlar üretti.

Rolls Royce Motors, Vickers plc'nin bir bölümüydü. prestijli arabalar marka altında Rolls Royce.

04 Şubat 1971 şirketi Rolls Royce Limited resmen iflas ilan edildi. Rolls Royce Ulusal bir hazine olan İngiliz hükümeti, işe yaklaşık 250 milyon dolar yatırım yaparak kurtarıldı, ancak otomobil bölümü şirketten ayrıldı.

İki kapılı elit Cabrio Rolls Royce Corniche (Rolls-Royce Corniche) 1971 yılında geliştirildi. Model 1995 yılına kadar üretildi.

Rolls Royce Camague (Rolls-Royce Kamarck), 1975 yılında şirketin yabancı tasarımcılar tarafından geliştirilen ilk üretim arabası oldu.

Dört kapılı model Rolls Royce Silver Wraith II (Rolls-Royce Silver Spirit II), 1977 yılında piyasaya sürüldü. araba sergisi Cenevre'de. Limuzinde V şeklinde sekiz silindirli bir motor (6,75 litre) vardı ve monokok gövde.

Uzmanlara göre, Cadillac yönetici arabalarının etkisi olmadan, 1982 yılında bir motorla donatılmış Silver Spirit piyasaya sürüldü.

Rolls Royce Silver Spur (Rolls-Royce Silver Spur) modeline paralel olarak üretildi Rolls Royce Gümüş Ruh. Bu model en popüler otomobildi Rolls Royce Amerika'da.

Modeli Rolls Royce 6-7 kişilik limuzin gövdesine sahip Park Ward, yalnızca temsili amaçlıdır. Ancak resmi kataloglarda model “sedan” olarak konumlandırılıyor. Park Ward ilk kez tanıtıldı Uluslararası Otomobil Fuarı Eylül 1991'de Frankfurt'ta.

Şirket, 1994 yılında 90. yıl dönümü nedeniyle şunları piyasaya sürdü: Rolls Royce Flying Spur (Rolls-Royce Flying Spur) modeli, 50 araçla sınırlı sayıda üretilmiştir. Flying Spur - modernize edilmiş bir versiyondur Rolls Royce Gümüş Mahmuz.

Rolls Royce Gümüş Şafak iyi verilmiş yeni bir isim ünlü model Silver Spirit, başka bir modernizasyonun ardından 1996'nın sonunda.

Rolls Royce Silver Spur II Touring Limousine şirketin en prestijli modeliydi Rolls Royce. Yıllık üretim 25 adetten fazla değildir. Fiyatı 300 bin doların altında olan bir araba yalnızca çok zengin beylerin bütçesine uygundur.

Rolls Royce 1998 yılında Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan Silver Seraph, otomobilin ilk otomobili oldu. yeni model 18 yıldan fazla bir süredir şirket. Bu model geliştirildi Rolls Royce 1994'ten beri ve değiştirilmesi gerekiyordu Rolls Royce Gümüş Şafak.

Kökleri İngiltere'nin antik tarihine dayanan bir lüks. Üretimine ilişkin endişe BMW şirketine aittir. Rolls Royce Phantom'un maliyeti yüksek. Ancak zarafetin gerçek uzmanları ve bu modelin benzersiz İngiliz cilası özelliği için bu hiçbir şey değil. Bu arabanın sahibi olabilmek için yüksek bedeller ödemeye hazırlar.

Gelişme aşamaları

Rolls Royce Phantom, bu markanın diğer arabaları gibi Rolls-Royce Motor Cars Ltd. tarafından üretilmektedir. İş adamı Charles Rolls ve mühendis Frederick Royce'un çabaları sayesinde 1904 yılında faaliyetlerine başladı.

Logo, akademik yazı tipiyle yazılmış ve birbirine bağlanan 2 harf R haline geldi. 1933 yılına kadar mektuplar kırmızı zemin üzerine yazılıyordu ancak daha sonra şirketin son kurucusu öldüğünde arka plan siyaha çevrildi.

İlk araba 1904 yılında Manchester'da üretildi. Artık tamamen monte edilmiş durumda ve Love ailesinin mülkiyetindedir. Şirketin sahipleri satın almak istedi bu örnek geçmişlerini ama yapamadılar. Araba için teklif ettikleri tutarı ancak tahmin edebiliriz.

İlk birkaç yılda bir dizi yayınlandı. küçük arabalar: 12PS, 15PS, 20PS, 30PS.

Rolls-Royces araba yarışlarına katıldı ve çoğu zaman galip döndü. Büyük ölçüde bu sayede çok hızlı bir şekilde popülerlik kazandılar. Turist Kupası ralli pistini ilk kez bir otomobil 1906'da kazandı. Yarışa 4 silindirli ve 20 hp gücünde 20 PS'lik bir model katıldı. Bunu çeşitli yarışmalarda bir dizi zafer ve çeşitli rekorlar izledi. Yarışa katılan tüm otomobiller Rolls-Royce Prototipi temel alınarak geliştirildi.

Ancak şirket, 1906 yılında Rolls-Royce 40/50 HP şasisinin piyasaya sürülmesi sayesinde gerçek bir başarı elde etti. Seri numarası o zaman bile 60551'di. Bu modele daha sonra "Silver Spirit" adı verildi.

Bunun halefi efsanevi model 1925'te piyasaya sürülen daha az bilinen Rolls Royce Phantom 1 oldu. Kullanım sorunları ve modası geçmiş tasarımı nedeniyle popüler değildi. Yine de bu model iki binin üzerinde adet üretildi. 1929'da Rolls-Royce Phantom'un ikinci nesli satışa çıktı.

1931 yılı, güvenilirliğiyle bilinen rakip şirket Bentley'in satın alınmasıyla şirket için karakterize edilir. pahalı arabalar. Ancak Bentley markası bugüne kadar korunmuş ve varlığını sürdürmektedir.

1949'dan sonraki lüks Rolls-Royce'lar zamanda geriye gidiyormuş gibi görünüyordu. Bu zaten isimlerden görülebilir: “Gümüş Hayalet”, “Gümüş Şafak”, “Gümüş Bulut”. Bunlara ek olarak 1965 yılında Silver Shadow üretildi. 4. ve 5. nesil Rolls Royce Phantom'lar Silver Cloud ile aynı şasi üzerine inşa edildi.

50'li yıllarda şirketin prestiji inanılmaz boyutlara ulaştı. Kraliyet ailesi bile arabalarını kullandı. Beş kadar modelim vardı:

• Rolls-Royce Phantom 4 (1955);

• Rolls Royce Phantom 5 (1960);

• Rolls-Royce Phantom 5 (1961);

• "Rolls-Royce-Phantom 6" (1978) - 2 adet.

Diğer şirketlerle birleşme

Ürünün popülaritesi şirketi çöküşten kurtarmadı. 1971'de endişenin iflas ettiği ilan edildi. Hükümet çeyrek milyon dolarlık yatırım yaparak onu kurtardı. Bu marka otomobilin üretimine devam edildi.

1998 yılında BMW endişesi şirketin yönetimini devraldı. Rolls-Royce mücadelesi sırasında Alman şirketi Volkswagen, Bentley modellerini üreten ve Crewe'de bulunan otomobil fabrikalarını aldı. Ve 2003'ten beri BMW endişesi Rolls-Royce markasını tamamen devraldı.

Temel özellikleri

1906'dan önce üretilen ilk Rolls-Royce modelleri iki, üç veya dört silindire sahipti. İki ayrı birime bölünmüş altı silindirli modeller bile vardı. Biri 2 silindir, ikincisi ise 4 silindir içeriyordu. 8 silindirli Rolls-Royce-Legalimit bile piyasaya sürüldü.

5. nesil ve üzeri Rolls-Royce-Phantom otomobillerinde direk çerçevesi, hidrolik direksiyon ve hidromekanik şanzıman bulunur.

Bugün Rolls-Royce Phantom

Şu anda bu markanın arabaları klasik severler arasında hala popüler. Bu nedenle üreticiler arabayı üretmeye devam ediyor. Bugün Rolls-Royce Phantom, çoğunlukla gövdede farklılık gösteren çeşitli modifikasyonlarla satın alınabilir.

2003 yılından bu yana, özellikleri şu şekilde olan Rolls Royce Phantom üretildi: sedan gövde, 4 kapı, motor kapasitesi 6,7 litre. ve güç 460 hp.

2006 yılından bu yana dört kapılı Rolls-Royce Phantom Extended sedanın üretimine başlandı. Gaz motoru 6,7 l. 460 hp'lik bir güce ulaşmanızı sağlar. 100 km/saat hıza 6,1 saniyede ulaşıyor. Altı vitesli otomatik şanzıman. Arkadan çekişli.

2007'den beri iki kapılı üstü açık bir arabanın üretimi başladı ve 2008'de bir coupe.

Fiyat

Rolls Royce Phantom'un maliyeti, üretim yılına ve diğer birçok özelliğe bağlı olarak değişir. Rusya Federasyonu'nda bir Rolls-Royce'un ortalama fiyatı aşağıdaki gibidir:

• 2003 - 6 milyon ruble'den fazla.

• 2009 - 13 milyon ruble'den fazla.

• 2011 - 22,5 milyon ruble.

• 2012 - 28,7 milyon ruble.

• 2013'ten itibaren - 25 milyon ruble.

Fiyat temel donanıma sahip araçlar için belirtilmiştir.

Rolls-Royce arabalarının fiyatı ne olursa olsun, onları satın almak isteyen insanlar her zaman olacaktır. Sonuçta konfor ve aristokrasi, güvenilirlik ve dayanıklılık ile karakterize edilirler. Ve bu tür şeylere her zaman değer verilir.