Kapak. Kaydırıcı, içindeki “1” girişine karşı konumlandırılmalıdır. Değilse, krank milini 180 derece döndürün. Oktanı “0”a ayarlayın. Ateşleme sensörü dağıtıcı mahfazasının işaretçisini, oktan düzelticinin ortalama işaretiyle çakışacak şekilde bir cıvatayla sıkın. Plakayı sensör dağıtıcı gövdesine sabitleyen cıvatayı hafifçe gevşetin.
Sürücüdeki boşlukları ortadan kaldırmak için kaydırıcıyı parmağınızla dönme yönüne karşı tutarak, stator üzerindeki yaprağın ucu ile rotor üzerindeki kırmızı işaret aynı hizada oluncaya kadar muhafazayı dikkatlice çevirin. Oktan düzeltici plakayı bir cıvatayla sensör dağıtıcı mahfazasına sabitleyin.
Sensör dağıtıcı kapağını değiştirin. Ateşleme zamanlamasının kurulumunu, 1-2-4-3 numaralı silindirlerin ateşleme sırasına göre saat yönünün tersine sayarak kontrol edin. Ateşleme zamanlamasını ayarladıktan sonra sürüş sırasında doğru olup olmadığını kontrol edin.
Motoru çalıştırın, ısıtın Çalışma sıcaklığı(80 derece). Düz bir yolda 40 km/saat hızla giderken gaz pedalına sert bir şekilde basın. 55-60 km/saat hızda kısa süreli bir patlama hissedilirse, o an temassız ateşleme doğru şekilde ayarlayın. Şiddetli patlama durumunda, oktan düzeltici ölçeğindeki dağıtım sensörünü saat yönünün tersine 0,5-1 bölüm çevirin. Patlama tamamen yoksa, dağıtıcı sensörünü saat yönünde çevirerek ilerleme açısını artırın. Ölçek bölümü başına 4 derecelik bir açıya karşılık gelir. krank mili motor.
Kaynaklar:
- UAZ 417'ye distribütör nasıl düzgün şekilde kurulur
- Temassız ateşleme kontrol devresi
UAZ araçlarında temassız ateşleme sisteminin ayarlanması yüksek hassasiyetle yapılmalıdır. Ateşlemeyi kurarken yapılan hatalar yakıt tüketiminin artmasına ve motor gücünün azalmasına neden olur.
Talimatlar
Arabayı düz, yatay bir yüzeye yerleştirin ve fren yapın el freni. Birinci silindirin pistonunu üst ölü merkez konumuna ayarlayın. Bu durumda krank mili kasnağı üzerindeki M3 delikleri (ÜŞÖN'den 5 derece önce) ile zamanlama dişlisi kapağındaki pim aynı hizada olmalıdır.
Plastik kapağı sensör dağıtıcı muhafazasından çıkarın. Kaydırma elektrodunun kapaktaki terminalin tam karşısında olduğundan emin olun. Bu terminal 1 rakamıyla işaretlenmiştir ve birinci silindirin buji kablosu için tasarlanmıştır.
İçinde ibre bulunan bir cıvata kullanarak dağıtım sensörünün oktan düzeltici plakasını tahrik mahfazasına sıkın. Bu durumda ibrenin oktan düzeltici ölçeğinin merkezi bölümüyle çakışması gerekir.
Oktan düzeltici plakayı dağıtıcı sensörüne sabitleyen cıvatayı gevşetin. Boşluk kaydırıcısını sürücüde tutarken, rotor üzerindeki işaretin kırmızı çizgisi ile stator üzerindeki yaprağın ucu aynı hizaya gelene kadar muhafazayı dikkatlice çevirin. Oktan düzeltici plakayı dağıtıcı sensörüne sabitleyen cıvatayı sıkın.
İÇİNDE araç Güç ünitesinin bir bütün olarak çalışması büyük ölçüde bağlıdır. Bu nedenle motor arızalarını önlemek için her araç sahibi ateşleme zamanlamasını nasıl doğru ayarlayacağını ve buna neden ihtiyaç duyulduğunu bilmelidir. Aşağıda ne olduğu hakkında daha fazlasını okuyun.
[Saklamak]
Kontağı neden açalım?
UAZ-469'daki motor silindirlerinin çalışmasını doğru şekilde yapılandırmak ve ayarlamak için belirli becerilere sahip olmanız gerekir. Bunlar hakkında daha sonra konuşacağız ancak öncelikle bunları hangi amaçlarla doğru şekilde ayarlamanız gerektiğini ve sonuçlarının ne olabileceğini öğrenmenizi öneririz. Anahtarı kontağa bağladıktan sonra, birden fazla bileşen ve mekanizma devreye girer ve bunlar olmadan motorun işlevselliği imkansızdır.
Peki neden bu parametreyi ayarladınız:
- Motor tüm modlarda optimum ve stabil şekilde çalışacaktır. Aksi takdirde çalışması dengesiz olacak ve araç tutkunlarına rahatsızlık verecektir.
- Güç ünitesinin soğuk çalıştırılması önemli ölçüde iyileştirilecektir. Doğal olarak otuz derecelik donlarda motoru sorunsuz çalıştırmak istiyorsanız, bunun için motoru da doldurmanız gerekecektir. uygun yağ ve bujilerin performansını kontrol edin.
- Yakıt tüketimi normalleştirilmiştir, aksi takdirde artabilir.
- Güç ünitesinin gücü, belirtildiği gibi optimum olacaktır. servis kitabı(Videonun yazarı Smotri Vidik kanalıdır).
Kurulum Talimatları
UAZ-31512'de ateşlemenin doğru kurulumu kendi başınıza yapılabilir, bunun için uzmanların hizmetlerine başvurmanıza gerek yoktur.
Bir elektronik cihaz nasıl düzgün şekilde yapılandırılır:
- Öncelikle distribütör kapağını ve rotoru çıkarmanız gerekir. Bunu yaptıktan sonra, cihazın kontakları arasındaki boşluğun boyutunun yanı sıra durumu da teşhis etmeniz gerekir. Gerekirse boşluk ayarlanabilir. Elemanların durumunun ve boşluğun normal olduğundan emin olduğunuzda rotor yerine yerleştirilebilir.
- Daha sonra, bir buji anahtarı kullanarak ilk silindirin bujisini sökmeniz gerekir. Bunu yaptıktan sonra bu bujinin deliğini parmağınızla kapatın ve bu kullanım için güç ünitesinin krank milini çevirin. başlangıç kolu. Buji deliğini taktığınız parmak havayı dışarı çıkarana kadar mili çevirin. Bu ana birinci silindirdeki sıkıştırma strokunun başlama zamanı denir.
- Motor krank milini döndürmeye devam edin, kasnaktaki delik ile zamanlama dişlisi kapağındaki pim aynı hizaya gelene kadar bunu dikkatli bir şekilde yapın. Rotorun, birinci bujiye giden yüksek gerilim kablolarına bağlı olan kapağın iç temasına karşı konumlandırıldığından emin olun.
- Bu adımları uyguladıktan sonra oktan düzeltici plakayı araç distribütörüyle, işaret plaka üzerindeki ölçekteki orta işaretle çakışacak şekilde çevirin.
- Daha sonra, zamanlama kutusu mahfazasını saat yönünün tersine hafifçe çevirmeniz gerekir. Distribütör kontakları kapanana kadar bunu yapın.
- Daha sonra bir kontrol lambasını bir sokete bağlamanız gerekir - bir ucu distribütörün alçak gerilim terminaline, diğer ucu ise aracın şasisine bağlanır. Ampulü araç gövdesine bağlayabilirsiniz.
- Şimdi kontağı açmalı ve dağıtıcı mahfazasını yalnızca şimdi - saat yönünde dikkatlice çevirmelisiniz. Işık yanana kadar muhafazayı çevirin, ardından cihazın dönüşü durdurulabilir. Işık yanmaya başlamazsa bu adımları tekrarlamayı deneyin.
- Daha sonra, dağıtım ünitesinin mahfazasını rastgele dönmeye karşı koruyan sabitleme cıvatasını sıkabilirsiniz. Kapağı ve orta kabloyu değiştirin. Ayarlamanın son aşamasında, ilk silindirden başlayarak yüksek gerilimlerin bujilere doğru bağlanıp bağlanmadığını teşhis etmelisiniz. Bu durumda bağlantı sırasını takip etmek önemlidir, şu şekilde olmalıdır - önce birinci, sonra ikinci, dördüncü ve ancak ondan sonra üçüncü. Kontrol, saat yönünün tersine sayma dikkate alınarak gerçekleştirilir.
Doğru kurulumun kontrol edilmesi
Ateşleme zamanlaması ayarı tamamlandıktan sonra bu parametrenin doğru ayarını teşhis etmek gerekir. Bunu yapmak için sürüş sırasında güç ünitesinin çalışmasını dinlemeniz gerekir.
Çek şuna benzer:
- Başlangıç güç ünitesi ve 85 dereceye kadar olması gereken çalışma sıcaklığına kadar ısıtın.
- Engellerin olmadığı düz bir yolda ilerlemeniz gerekiyor. Yaklaşık 35 km/saat hıza hızlanın, ardından gaz pedalına sert bir şekilde basın.
- Bastıktan sonra, profesyonellerin söylediği gibi kısa süreli bir patlama, metal sesi veya "parmak" sesi duyabilirsiniz. Eğer küçük bir patlama meydana gelirse tüm kurulum ve ayar adımlarını doğru bir şekilde tamamlamışsınız demektir.
- Patlama yeterince güçlüyse birkaç ayarlama yapılması gerekir. Kaputu açın ve gövdeyi döndürün şalt sistemi oktan düzeltici ölçeğinde. Dağıtıcıyı bir çentik çevirmeniz yeterli olacaktır ancak saat yönünün tersine çevirmeniz gerektiğini unutmayın. Krank mili boyunca sayarsanız ölçeğin her bölümünün ateşleme açısında iki derecelik bir değişiklik gösterdiğini lütfen unutmayın. Kontrol sırasında hiçbir patlamanın olmadığı ortaya çıkarsa, dağıtıcı gövdesinin de bir çentik döndürülmesi gerekecektir, ancak şimdi saat yönünde. Yeniden ayarlama yapıldıktan sonra doğrulama prosedürünün ilk noktadan başlayarak tekrarlanması gerekir.
– sensör dağıtıcısı;
– transistör anahtarı;
- ateşleme bobini;
– ek direnç;
– acil durum vibratörü;
- buji.
Sensör dağıtıcısı
Dağıtım sensörünün bir mahfazası, bir kapağı, bir silindiri, sinüzoidal bir voltaj sensörü, santrifüj ve vakum regülatörlerinin yanı sıra bir oktan düzelticisi vardır. Santrifüj regülatör, dönüş hızına bağlı olarak ateşleme zamanlamasını otomatik olarak değiştirir.
Gerilim sensörü bir rotor ve bir statordan oluşur. Rotor halka şeklindedir kalıcı mıknatıs dört kutuplu klipsler yukarıdan ve aşağıdan sıkıca bastırılmış, burçlara sağlam bir şekilde sabitlenmiştir. Rotorun üst kısmındaki burç üzerine bir kızak monte edilmiştir.
Sensör statoru dört kutuplu plakalarla çevrelenmiş bir sargıdır. Stator, sensör kablosuna bağlı yalıtımlı çok telli bir kabloya sahiptir. Sargının ikinci terminali, monte edilmiş sensör dağıtıcısındaki mahfazaya elektriksel olarak bağlanır.
Rotor üzerinde bir işaret ve stator üzerinde kıvılcımın ilk kıvılcım anını ayarlamaya yarayan bir ok vardır.
(25±10) °C sıcaklıkta sargı direnci, Ohm:
birincil.....0.43
ikincil.....13.000–13.400
Geliştirilmiş ikincil voltaj maksimum, V.....30 000
Bobinin bir yüksek gerilim terminali ve iki alçak gerilim terminali vardır:
– terminal K – ek dirençli terminal K ile bağlantı için;
– işaretsiz çıkış – anahtarın kısa devre çıkışıyla birlikte.
Büyüklük aktif direnç“+” ve “C” terminalleri arasında (0,71±0,05) Ohm, “C” ve “K” terminalleri arasında – (0,52±0,05) Ohm.
Bir muhafaza ve radyo elemanlarına sahip bir karttan oluşur. Anahtar terminalleri aşağıdaki amaçlara yöneliktir:
– terminal D – sensör dağıtıcısının alçak gerilim terminaline bağlantı için;
– kısa devre terminali – ateşleme bobini terminaline bağlantı için;
– “+” terminal – ek direncin veya sigorta kutusunun “+” terminaline bağlantı için.
Tüm vibratör bileşenlerinin monte edildiği bir mahfaza ve bir karttan oluşur. Tek çıkışı vardır. Yalnızca transistör anahtarı veya sensör stator bobini arızalandığında çalıştırılabilir.
Bakım
8.000 km sonra
Alçak gerilim sensörü-dağıtıcı konnektörünün somunlarının sıkılığını ve bağlantı kablolarının sabitlenmesini kontrol edin.
16.000 km sonra
Ateşleme distribütörü sensörünü kontrol edin: sürgüyü, distribütör kapağını inceleyin ve kirliyse temiz benzine batırılmış pamuklu bir bezle silin.
Rotor burcunu bir damlalıktan (4-5 damla) yağlayın (önce kaydırıcıyı ve altındaki keçeyi çıkarın).
50.000 km sonra
Stator destek bilyalı yatağını temiz benzinle iyice yıkayın, yatağın serbest hacminin en fazla 2/3'üne kadar Litol-24 yağlayıcı ekleyin (önce kapağı, kaydırıcıyı, rotoru ve stator desteğini çıkarın).
Ateşleme zamanlamasını ayarlama prosedürü
1. Birinci silindirin pistonunu, krank mili kasnağı üzerindeki M3 deliği (ÜÖN'den 5° önce) zamanlama dişlisi kapağındaki pim ile çakışıncaya kadar, birinci silindirdeki sıkıştırma strokunun üst ölü merkezine takın.
2. Dağıtıcı sensörünün plastik kapağını çıkarın. Kaydırma elektrodunun, distribütör sensör kapağı üzerindeki “1” rakamıyla işaretlenmiş terminale (motorun ilk silindirinin ateşleme kablosu terminali) karşı takıldığından emin olun.
3. Dağıtım sensörünün oktan düzeltici plakasını, gösterge oktan düzeltici ölçeğinin orta bölümüyle çakışacak şekilde içine gösterge yerleştirilmiş bir cıvatayla sürücü mahfazasına sıkın.
4. Oktan düzeltici plakayı sensör dağıtıcı gövdesine sabitleyen cıvatayı gevşetin.
5. Kaydırıcıyı parmağınızla dönme yönüne doğru tutarak (sürücüdeki boşlukları ortadan kaldırmak için), rotor üzerindeki kırmızı işaret ile stator üzerindeki taç yaprağının ucu aynı hizada oluncaya kadar muhafazayı dikkatlice çevirin. Oktan düzeltici plakayı sensör dağıtıcı gövdesine cıvatalayın.
6. Dağıtıcı sensör kapağını takın, motor silindirleri 1–2–4–3'ün çalışma sırasına göre saat yönünün tersine sayarak ateşleme kablolarının bujilere doğru takıldığını kontrol edin.
Her ateşleme kurulumundan sonra araç hareket halindeyken motoru dinleyerek ateşleme zamanlamasının doğruluğunu kontrol edin.
Bunu yapmak için motoru 80 °C sıcaklığa ısıtın ve doğrudan viteste hareket ederek, düzgün yol 40 km/saat hızda, sürüş pedalına sert bir şekilde basarak aracı hızlandırın kısma supabı. 55-60 km/saat hızda kısa süreli hafif bir patlama gözlenirse ateşleme zamanlaması doğru ayarlanmış demektir.
Şiddetli patlama durumunda, dağıtıcı sensör mahfazasını () oktan düzeltici ölçeğinde saat yönünün tersine 0,5–1,0 bölüm çevirin. Her ölçek bölümü, ateşleme zamanlamasında 4°'lik bir değişikliğe karşılık gelir; krank mili. Şu tarihte: tam yokluk Patlamayı önlemek için distribütör mahfazasını saat yönünde çevirerek ateşleme zamanlamasını arttırmak gerekir.
UAZ-31519'un UMZ-4218 motorla temassız ateşleme sistemi şunları içerir: bir distribütör sensörü, bir transistör anahtarı, bir ateşleme bobini, alçak ve yüksek voltaj kabloları ve bir kontak anahtarı.
Bir mahfaza, bir kapak, bir silindir, sinüzoidal bir voltaj sensörü, bir santrifüj ve vakum regülatörü ve bir oktan düzelticiden oluşur. Santrifüj regülatör, şaft hızına bağlı olarak ateşleme zamanlamasını otomatik olarak değiştirir.
Gerilim sensörü bir rotor ve bir statordan oluşur; rotor, burçlara sağlam bir şekilde sabitlenmiş, yukarıdan ve aşağıdan sıkıca bastırılmış dört kutuplu kafeslere sahip halka şeklinde bir kalıcı mıknatıstır. Rotorun üst kısmındaki burç üzerine bir kızak monte edilmiştir.
Sensör statoru dört kutuplu plakalarla çevrelenmiş bir sargıdır. Stator, sensör kablosuna bağlı yalıtımlı çok telli bir kabloya sahiptir. Sargının ikinci terminali, monte edilmiş sensör dağıtıcısındaki mahfazaya elektriksel olarak bağlanır. Rotor üzerinde bir işaret ve stator üzerinde kıvılcımın ilk kıvılcım anını ayarlamaya yarayan bir ok vardır.
Ateşleme bobini B116.
25 derece +-10 sıcaklıkta sargı direnci: birincil - 0,43 Ohm, ikincil - 13.000-13.400 Ohm. Geliştirilen maksimum ikincil voltaj 30.000 Volt'tur. Bobinin bir yüksek gerilim terminali ve iki alçak gerilim terminali vardır: K terminali - anahtarın "+" terminaliyle bağlantı için, işaretsiz bir terminal - anahtarın kısa devre terminaliyle.
Buji.
Kontak anahtarı 2108-3704005-40.
Hırsızlığa karşı kilitleme tertibatlı, kontağı kapatmadan marş motorunun yeniden çalıştırılmasına karşı kilitli ve ışıklı soketli. Marş motorunun yeniden etkinleştirilmesine karşı kilitleme cihazı, anahtarın I konumundan (kontak) II konumuna (marş motoru) tekrar çevrilmesine izin vermemelidir.
Böyle bir dönüş ancak anahtar 0 (kapalı) konumuna getirildikten sonra mümkün olmalıdır. Kilitleme çubuğu hırsızlık önleyici cihaz anahtar 0 konumuna getirilip kilitten çıkarıldığında uzanmalıdır. Anahtar yalnızca 0 konumundaki kilitten çıkarılmalıdır.
Farklı kontak anahtarı konumlarındaki anahtarlamalı devreler:
0 - her şey kapatılır, “30” kontağı enerjilenir.
BEN- ateşleme, “30”-“15” kontaklarına enerji verilir, boşaltma rölesi sargısının devreleri, jeneratör uyarma sargısı, ateşleme sistemi, kontrol sistemi açılır selenoid vana karbüratör, sinyal lambaları, ışıklar tersi, kontrol araçları.
II- ateşleme ve marş motoru, “30”-“15” ve “30”-“50” kontaklarına enerji verilir, kontak anahtarının I pozisyonundaki ile aynı devreler açılır ve artı sargı ek röle başlangıç.
UMZ-421-30 motorlu temassız ateşleme sistemi UAZ-31601.
UAZ-31601 motorunun UMZ-421-30 motorlu temassız ateşleme sistemi şunları içerir: bir distribütör sensörü, bir transistör anahtarı, bir ateşleme bobini, ek bir direnç, bujiler, alçak ve yüksek voltaj kabloları, bir kontak anahtarı .
UAZ-31519'daki UMZ-4218 karbüratör motoru öncelikle farklıdır karbüratörlü motor UMZ-421-30, silindirlerdeki UAZ-31601 sıkıştırma oranına göre. Birincisi için bu değer 7,0, ikincisi için ise 8,2'dir.
Sensör dağıtıcısı 3312.3706-01.
Cihaz ve özellikler UAZ-31519 ateşleme sistemindeki ile aynıdır.
Transistör anahtarı 1302.3734-01 veya 468.332.007 veya 3.629.000.
Bir muhafaza ve radyo elemanlarına sahip bir karttan oluşur. Transistör anahtarının terminalleri şu şekilde tasarlanmıştır: terminal D - sensör dağıtıcının düşük voltaj terminaline bağlantı için, terminal KZ - ateşleme bobininin terminaline bağlantı için, terminal "+" - terminal " ile bağlantı için Ek direncin veya sigorta bloğunun +".
Ateşleme bobini B116.
Aynı isimdeki ateşleme bobinine tamamen karşılık gelir temassız sistem ateşleme UAZ-31519.
Ek direnç 1402.3729.
“+” ve “C” terminalleri arasındaki aktif direncin değeri 0,71+-0,05 Ohm, “C” ve “K” terminalleri arasında - 0,52+-0,05 Ohm'dur.
Buji.
A11P, A14BP veya Tempolu NR17YC.
Kontak anahtarı.
UAZ-31601, hırsızlık önleme kilitleme cihazına sahip, önce kontağı kapatmadan marş motorunun yeniden etkinleştirilmesine karşı kilitli ve arkadan aydınlatmalı bir sokete sahip bir kontak anahtarı 2110-3704005 kullanır.
UAZ-31519 ve UAZ-31601'in temassız ateşleme sisteminin bakımı.
Alçak gerilim sensörü-dağıtıcı konektörünün somunlarının sıkılığını, bağlantı kablolarının sabitlenmesini, sürgüyü, dağıtıcı kapağını düzenli olarak kontrol edin ve kirlenirlerse temiz benzine batırılmış bir bezle silin. Kontak anahtarını, farklı anahtar konumlarındaki kontakların doğru şekilde kapanıp kapanmadığını, hırsızlık önleme cihazının çalışmasını ve marş motorunun yeniden devreye girmesine karşı kilitleme cihazının çalışıp çalışmadığını periyodik olarak kontrol edin.
50.000 km'den sonra. distribütör kapağının orta terminalinin iç kısmında bulunan birleşik karbonun direncini ölçün. Direnç değeri 6.000-15.000 Ohm sınırlarını aşarsa kor değiştirilmelidir.
Stator destek bilyalı yatağını temiz benzinle iyice yıkayın, kapağı, kaydırıcıyı, rotoru ve stator desteğini çıkardıktan sonra yatağın serbest hacminin en fazla 2/3'üne kadar Litol-24 yağlayıcı ekleyin.
Sensör-dağıtıcı kapağının yüzey örtüşmesini ve yanmasını önlemek için, uçları olan yüksek gerilim kablolarının kapak yuvalarına gidebildiği yere kadar takıldığından emin olun. Kapakta nem varsa kontağı açmayın. Plastik parçaları (kapak, sürgü, alçak gerilim terminali vb.) temiz tutun.
UAZ-31519 ve UAZ-31601'in temassız ateşleme sisteminde ateşleme zamanlamasının ayarlanması.
1. Birinci silindirin pistonunu, krank mili kasnağı üzerindeki MH işareti (ÜÖN'den 5 derece önce) zamanlama dişlisi kapağındaki pimle çakışıncaya kadar, birinci silindirdeki sıkıştırma strokunun üst ölü merkezine takın.
2. Dağıtıcı sensörünün plastik kapağını çıkarın. Kaydırma elektrodunun, distribütör sensör kapağı üzerindeki "1" rakamıyla işaretlenmiş terminale (motorun ilk silindirinin ateşleme kablosu terminali) karşı takıldığından emin olun.
3. Dağıtıcı sensörünün oktan düzeltici plakasını, gösterge oktan düzeltici ölçeğinin orta bölümüyle çakışacak şekilde içine gösterge yerleştirilmiş bir cıvatayla tahrik mahfazasına sabitleyin. Oktan düzeltici plakayı sensör dağıtıcı gövdesine sabitleyen cıvatayı gevşetin.
4. Kaydırıcıyı parmağınızla dönme yönüne doğru tutarak (sürücüdeki boşlukları ortadan kaldırmak için), rotor üzerindeki kırmızı işaret ile stator üzerindeki taç yaprağının ucu aynı hizada hizalanana kadar muhafazayı dikkatlice döndürün. Oktan düzeltici plakayı sensör dağıtıcı gövdesine cıvatalayın.
5. Dağıtıcı sensör kapağını takın, motor silindirleri 1-2-4-3'ün çalışma sırasına göre saat yönünün tersine doğru sayarak ateşleme kablolarının bujilere doğru takıldığını kontrol edin.
Her ateşleme kurulumundan sonra, araç hareket halindeyken UAZ motorunun çalışmasını dinleyerek ateşleme zamanlamasının doğruluğunu kontrol edin. Bunu yapmak için, motoru 80 santigrat dereceye kadar ısıtın ve düz bir yolda 40 km/saat hızla doğrudan viteste hareket ederek gaz pedalına sert bir şekilde basarak araca hız kazandırın. 55 - 60 km/saat hızda kısa süreli hafif bir patlama gözlenirse ateşleme zamanlaması doğru ayarlanmış demektir.
Güçlü bir patlama durumunda, dağıtım sensörünün mahfazasını oktan düzeltici ölçeğinde saat yönünün tersine 0,5 - 1,0 bölüm çevirin. Her ölçek bölümü, krank mili boyunca sayılarak ateşleme zamanlamasında 4 derecelik bir değişikliğe karşılık gelir. Patlamanın tamamen yokluğunda, sensör dağıtıcı mahfazasını saat yönünde çevirerek ateşleme zamanlamasını arttırmak gerekir.
UAZ-469B otomobilinin ateşleme sistemi şunları içeriyordu: bir ateşleme bobini, bir ateşleme distribütörü-dağıtıcısı, bujiler, teller ve bir kontak anahtarı. Ateşleme sisteminin birincil devresi, gelen akımla çalıştırılır. pil veya jeneratör.
UAZ-469B'nin ateşleme sistemi, cihaz tasarımı ve çalışma prensibi.
UAZ-469B ateşleme sisteminin şeması.
Birincil devrenin alçak gerilimini dönüştüren bir transformatördür. yüksek voltaj ikincil devre. Motor çalışırken, bobinin birincil sargısına giden akım, bobin montaj braketinin bacakları arasındaki yalıtkanda bulunan ek bir dirençten geçer. Motor marş motoru tarafından çalıştırıldığında, bu direnç otomatik olarak kapatılır ve akım birincil sargıya girerek onu atlar, böylece kıvılcımı güçlendirir ve motorun çalıştırılmasını kolaylaştırır.
Ateşleme zamanlamasını otomatik olarak değiştiren santrifüj ve vakum regülatörleri ve ateşleme açısını manuel olarak ayarlamak için bir oktan düzelticisi vardır. oktan sayısı kullanılan benzin. Santrifüj regülatör, motor krank milinin veya distribütör milinin hızına bağlı olarak ateşleme açısını değiştirir.
Santrifüj regülatörün özellikleri.
Dağıtıcı mili dönüş hızı, rpm / Kırıcı kamı boyunca ilerleme açısı, derece: 200/0-3, 500/3-6, 1000/8-11, 1900-2200/17,5-20.
Vakum regülatörü, motor yüküne ve karıştırma odasındaki vakuma bağlı olarak ateşleme açısını değiştirir.
Vakum regülatörünün özellikleri.
Karbüratörün karıştırma odasındaki vakum, mm Hg. Sanat. / Ateşleme zamanlaması, dereceler: 60/0, 100/0-2.5, 200/5.5-8.5, 280/10-13.
Oktan düzeltici, kullanılan benzinin oktan sayısına bağlı olarak ateşleme zamanlamasını değiştirmek için kullanılır. Oktan düzeltici kullanarak ateşleme zamanlamasını krank mili dönüş açısına göre +-10 derece arasında değiştirebilirsiniz.
Kontak ve marş anahtarı tipi VK330.
Ateşleme sisteminin ana devresindeki akımı açıp kapatmaya ve marş motorunu açmaya yarar. Anahtarın plastik izolatörü AM (ampermetre), KZ (ateşleme bobini), ST (marş motoru) ve PR (alıcı) terminallerini içerir. AM terminali sabit voltaj altındadır.
