Antifriz Mitsubishi lancer X

Tablo, Mitsubishi Lancer X'in doldurulması için gerekli antifrizin türünü ve rengini göstermektedir.
2008'den 2014'e kadar üretildi.

Yıl	Motor	Tip	Renk	Ömür	Önerilen Üreticiler
2008	benzin, dizel	G12+	kırmızı	5 yıl	Havoline, AWM, G-Enerji
2009	benzin, dizel	G12+	kırmızı	5 yıl	Havoline, MOTUL Ultra, Freecor, AWM
2010	benzin, dizel	G12+	kırmızı	5 yıl	Havoline, AWM, G-Enerji, Freecor
2011	benzin, dizel	G12+	kırmızı	5 yıl	Frostschutzmittel A, VAG, FEBI, Zerex G
2012	benzin, dizel	G12++	kırmızı	5 ila 7 yıl arası	Freecor QR, Freecor DSC, Glysantin G 40, FEBI
2013	benzin, dizel	G12++	kırmızı	5 ila 7 yıl arası	FEBI, VAG, Castrol Radicool Si OAT
2014	benzin, dizel	G12++	kırmızı	5 ila 7 yıl arası	Frostschutzmittel A, FEBI, VAG

Satın alırken gölgeyi bilmeniz gerekir - Renk Ve Tip Lancer X'inizin üretim yılı için antifriz kullanımına izin verilmiştir. Üreticiyi kendi takdirinize göre seçin. Unutmayın - her sıvı tipinin kendi kullanım ömrü vardır.
Örneğin: Mitsubishi Lancer (Gövde X) 2008 için, benzinli veya dizel motorlu, uygun - karboksilat antifriz sınıfı, kırmızı tonlu G12+ tipi. Yaklaşık zaman sonraki değiştirme yani 5 yıl olacak.Mümkünse seçilen sıvının araç üreticisinin spesifikasyonlarına ve bakım aralıklarına uygunluğunu kontrol edin. Bilmek önemlidir Her sıvı türünün kendine has rengi vardır. Türün farklı bir renkle renklendirildiği nadir durumlar vardır.
Kırmızı antifrizin rengi mordan açık pembeye (yeşil ve sarı da prensipler).
Sıvıyı karıştır farklı üreticiler — Olabilmek, eğer türleri karıştırma koşullarını karşılıyorsa. G11, G11 analoglarıyla karıştırılabilir G11, G12 ile karıştırılamaz G11, G12+ ile karıştırılabilir G11 karıştırılabilir G12++ G11 G13 ile karıştırılabilir G12, G12 analoglarıyla karıştırılabilir G12, G11 ile karıştırılamaz G12, G12+ ile karıştırılabilir G12, G12++ ile karıştırılamaz G12, G13 ile karıştırılamaz G12+, G12++ ve G13 birbiriyle karıştırılabilir Antifrizin Antifriz ile karıştırılmasına izin verilmez. Mümkün değil! Antifriz ve Antifriz kalite açısından büyük farklılıklar gösterir. Antifriz, eski tarz soğutma sıvısının geleneksel türü (TL)'nin ticari adıdır. Hizmet ömrünün sonunda sıvının rengi tamamen değişir veya çok matlaşır. Bir sıvı türünü diğeriyle değiştirmeden önce arabanın radyatörünü sade suyla durulayın.

"Mitsubishi Lancer" - şirketten bir araba Mitsubishi Motorsçok uzun bir geçmişi olan. İlk Lancer'ların üretimi 1973 yılında başladı, daha sonra bu arabalar farklı isimler altında üretildi. Farklı ülkeler ve farklı zamanlarda.

1992'den beri Mitsubishi Motors üretiyor spor versiyonu araba - Lancer Evolution.

Tüm üretim dönemi boyunca üretilen toplam Mitsubishi Lancer sayısı 8 milyonu aştı, bu nedenle model dünyanın en popüler yirmi otomobilinden biri.

İlk altı nesil otomobiller B segmentine (“küçük otomobiller”) aitti. Avrupa sınıflandırması. Yedinci ve sonraki üç nesil C kategorisine (“orta otomobiller”) geçti. Son onuncu nesil 2007'de ortaya çıktı ve bugüne kadar üretilmeye devam ediyor.

Mitsubishi Lancer X, cesur sportif görünümü ve "güç vaadi" ile dikkat çekiyor, özellikle 30 yaşından büyük olmayan gençler arasında hayran kazanıyor.

Modern arabalar çoğunlukla yapısal basitlikle ayırt edilmiyor. Bu tür makinelerle yapılan basit teknik manipülasyonlar bile "teflerle dans etmek" anlamına gelir. Bunu yapmaya ne dersiniz ve Küçük onarımlar Mitsubishi Lancer 10 tek başına mı? Bu gerçek mi?

Sahibi, Lancer 10'daki tüm çalışma sıvılarını kendisi değiştirebilir, bu çok basittir.

Soğutma sıvısı

Lancer X'in antifrizi dört yılda bir değiştirmesi gerekiyor. Bu prosedür en uygun şekilde bir çukurda/üst geçitte yapılır. Bu sırada yanmayı önlemek için motor soğukken sıvıyı boşaltmanız gerekir.

Soğutma sıvısını boşaltın

Radyatördeki kapağı sökün ve genleşme deposunu açın. Daha sonra korumadaki delikten Makine bölümü(sağda) radyatör tahliye vanasını açın. Tahliye ağzının altına bir kap yerleştirin ve sıvının akmasını sağlayın.

Şimdi silindir bloğu soğutucusunun zamanı geldi. Alt radyatör borusunda su hortumunu çıkarın ve antifrizi motor ceketinden boşaltın.

Geriye kalan tek şey sıvıyı boşaltmak genleşme tankı. Pense kullanarak hortumun üzerindeki kelepçeyi sıkın, hareket ettirin ve ardından hortumun kendisini çıkarın. Yukarı çekerek genleşme deposunu çıkarın. Sıvıyı boşaltın ve suyla durulayın.

Tahliye devresini temizlemek için radyatöre (kapaktan) su dökün ve tahliye olana kadar bekleyin.

Radyatördeki tahliye vanasını iyice sıkın. Hortumu alt radyatör borusuna bağlayın. Genleşme deposunu orijinal yerine takıyoruz.

Soğutma sıvısı ile doldurma

Radyatör kapağını araç üreticisinin önerdiği antifriz ile en üste kadar doldurun. Kapağı iyice sıkın. Genleşme deposunun doldurma ağzından "FULL" işaretine kadar soğutma sıvısı ekleyin.

Termostatın “açılması”

Klimayı kapatın (klima anahtarı “OFF” konumunda olmalıdır) ve ısıtıcı sıcaklık regülatörünü maksimuma ayarlayın. Motoru çalıştırıyoruz ve radyatördeki fan açılana kadar ısıtıyoruz. Hızı birkaç kez arttırıyoruz ve ardından motoru kapatıyoruz. Sistemi sızıntılara karşı kontrol ediyoruz.

Motorun soğumasını bekliyoruz ve radyatör kapağından yukarıya doğru antifriz ekliyoruz. Kapağı iyice sıkın. Genleşme deposunu soğutma sıvısıyla “DOLU”ya kadar doldurun.

Motor yağı

Araç normal şartlarda kullanılıyorsa motor yağının yılda bir (veya her 15 bin km'de bir) değiştirilmesi gerekir.

Yağı boşaltın

Üst geçide veya çukura monte edilmiş bir arabada motoru ısıtın (soğutma sıvısı 80-90 C'ye kadar ısınmalıdır). Motordaki yağ doldurma kapağını çıkarın.

Karter yağ karterinin altına eski yağ için bir kap yerleştirip ardından vidalarını söküyoruz boşaltma tapası(anahtar “13”) ve yağın boşalmasını sağlayın.

Yenisiyle değiştirme Yağ filtresi

Filtrenin yağla birlikte güncellenmesi gerekir. Kaputun altındaki elemanların yoğun düzenine rağmen, filtreye ulaşmak zordur, ancak imkansız değildir. Ancak aşağıdan gitmek daha kolaydır: onu sabitleyen cıvataları sökün plastik koruma motor bölmesine yerleştirin ve ardından çıkarın (veya ileri doğru hareket ettirin).

Yağ filtresini özel bir anahtarla söküp çıkarıyoruz. Filtrenin montaj yüzeyini temiz bir bezle silin. Yeni filtredeki conta halkasını taze suyla yağlayın. motor yağı. Öncelikle filtreyi, O-halkası filtreye temas edene kadar elle vidalayın. koltuk. Daha sonra özel bir yağ filtresi anahtarı kullanarak öngörülen torkla yaklaşık bir tur "sıkıyoruz".

Yağ ile doldurma

Tahliye tapası üzerindeki contayı yenisiyle değiştirdiğinizden emin olun. Fişi vidalayıp öngörülen torkla sıkıyoruz.

Yağ doldurma ağzından gerekli miktarda tavsiye edilen özelliklerdeki yağı dökün ve ağzını bir kapakla kapatın. Yağ seviyesini kontrol edin ve gerekiyorsa ekleyin.

Motoru çalıştırıyoruz ve hızını birkaç kez artırıyoruz. Yağ karterinin tahliye tapasından ve filtreden yağ sızıntısı olup olmadığını kontrol ediyoruz.

Manuel şanzıman yağı

Normal araç kullanım koşullarında, şanzıman yağının nadiren değiştirilmesi gerekir - her 13 yılda bir veya 195 bin km'de bir.

Şanzımanı kontrol ederken metalik parıltılar bulunursa planlanmamış bir değişim gerekli olabilir: manyetik gümüş olanlar vites kutusu dişlilerinin aşınmasını gösterir, altın olanlar senkronizatörlerinin aşınmasını gösterir.

Her iki durumda da yağın değiştirilmesi gerekir.

Bir "8" altıgen kullanarak, sol CV ekleminin arkasında bulunan doldurma deliğindeki tapayı sökün. Daha sonra karterin altındaki aynı CV mafsalının altında tahliye tapasını söküyoruz ve ayrıca bir "8" altıgen kullanıyoruz. Yağın boşalmasına izin verin.

Bundan sonra, tahliye deliğindeki tapayı belirtilen torkla sıkın. Kutunun içine dökün transmisyon yağıÖnerilen spesifikasyonları doldurma deliğinin alt kenarına uygulayın ve ardından tapayı sıkın.

Fren hidroliği

Fren hidroliğinin her 24 ayda bir veya 30 bin km'de değiştirilmesi gerekir.

Açık fren kaliperi kapağı hava alma deliğindeki vidadan çıkarın. Vidaya bir vinil tüp takıyoruz, ikinci ucunu belirli miktarda fren hidroliği içeren hazırlanmış bir kaba indiriyoruz.

Vidayı hava alma deliğinden sökün ve fren pedalına basın. Hatta havanın girmesine izin verilmemelidir. Bu nedenle tüm prosedür boyunca GTZ deposundaki fren hidroliği seviyesini izliyor ve gerektiğinde tamamlıyoruz.

Boşaltma deliğinden tatlı su aktığında Fren hidroliği(renk olarak eskisinden farklıdır), vidayı sıkın. Kalan pergellerde de aynı adımları tekrarlıyoruz.

En yeni nesil Lancer, bakım kolaylığı ve yoğun emek gerektiren bakım açısından iyi performans gösteriyor.

Tabii ki, bir Mitsubishi Lancer 10'un onarımı bazı bilgiler gerektirecektir spesifik özellikler arabalar.

Örneğin, 1,5 litrelik motora sahip bir versiyonda serpantin kayışını değiştirirken, jeneratörün alt ayağındaki bağlantı elemanlarını gevşetmeniz gerekir. Aksi halde patlayacaktır.

Değiştirirken hava filtresi Filtre muhafazasının yarımlarının alttan mandallara oturduğundan emin olmak iyi bir fikirdir.

Eğer içindeyse sağ far Lambaları değiştirmeniz gerekiyorsa genleşme deposunu çıkarmanız ve tankın boynunu yana kaydırmanız gerekecektir.

Bununla birlikte, çalışma sıvılarının değiştirilmesinde genellikle herhangi bir sorun yoktur - yeni başlayanlar için bile her şey oldukça basittir.

Antifrizin değiştirilmesi Mitsubishi Lancer 9

Lancer 9'daki antifrizi değiştirmek için uygun bileşenleri ve araçları hazırlamanız gerekir:

• Kombine pense.
• Uzatma borusu ve mandal mekanizmalı kafa 14.
• Sistemi yıkarken yaklaşık 10 litre damıtılmış su hazırlayın.
• Antifriz hacmi 6 litre.

Mitsubisi Lancer 9'unuzdaki antifrizi değiştirme talimatları aşağıdadır. Motor tamamen soğuduğunda antifrizi boşaltacağız.

Aşama 1
Radyatör kapağını çıkarıyoruz. Motor durdurulduktan hemen sonra işlemin gerçekleştirilmesi kesinlikle yasaktır. Soğutma suyunun soğuması için en az yarım saat bekleyin. Sonuçta yüksek tansiyon nedeniyle yanma riski önemli ölçüde artıyor.

Adım 2
Soğutma sıvısını kullanarak tankı boşaltın.

Aşama 3
Tahliye vanasını açın.

Sıvıyı boşaltmak için özel bir manuel cihaz takıyoruz.

Mitsubishi ASX Mitsubishi ASX 1.8 2013 Soğutma sistemindeki antifrizin değiştirilmesi

Mitsubishi ASX Mitsubishi ASKH 1.8 2013 Değiştirme antifriz Soğutma sisteminde Görüşleriniz ve görüşleriniz için teşekkür ederiz.

Mitsubishi Lancer 9'daki antifrizin değiştirilmesi

yenisiyle değiştirme antifriz bir Mitsubishi'de Lancer 9 xenon lamba. ucuz, ücretsiz kargo.

Temel olarak, tüm sürecin sonuna kadar her iki büyük harfe de ihtiyaç duyulmayacaktır.

4. Adım
Şimdi blokta bulunan antifrize geçin. Basınç sensöründen bir milimetre uzakta bulunan özel bir drenaj deliği bulunmaktadır.

Mantar görünümü aramayın ama göremezsiniz. Eylemi dokunarak gerçekleştirin. Bunun için bir araca ihtiyacımız var. 14'e kadar kafa ve gerekirse bir uzatma, çünkü vidayı sökmek oldukça zordur.

Adım 5
Son strok sırasında antifriz genleşme deposundan boşaltılır. Bunu yapmak için, boruyu bir boyunduruk kullanarak sıkıştırmanız, yana doğru itmeniz ve çıkarmanız gerekir.

Adım 6
Basit bir kilitle sabitlenen genleşme kabını dışarı çekiyoruz. Yukarı çekmeniz yeterli.

Adım 7
Tüm tapaları tekrar yerine takıyoruz ve temizlik için damıtılmış su ile dolduruyoruz. Bunu berbat edemezsin ama hortumdan dökülene kadar bekle. Tüm delikleri kapattıktan sonra motoru biraz çalıştırın. Gerekli sıcaklığa ısıtın. Fanlar çalıştıktan sonra arabayı kapatın ve ardından her şeyi tekrar boşaltın. Önce suyun soğumasını bekliyoruz. Önceki antifrizin renginin değiştiğini ilk kez görüyorsunuz.

Adım 8
Artık yeni antifrizi güvenle doldurabilirsiniz. Kural olarak bir tank için 5 litre yeterlidir. İstenilen sıcaklığa ısıtın ve tekrar kapatın. Kaputu açıyoruz ve bağlantı borularında şeritlerin varlığını görüyoruz. Durum böyle değilse, Mitsubishi Lancer 9'daki antifrizi değiştirme işleminin tamamlanmış olduğu düşünülebilir.

Üreticinin tavsiyesine göre, soğutma sıvısı 4 yıllık çalışmadan veya 60 bin km'den sonra (hangisi önce gelirse) değiştirilmelidir. Ayrıca soğutucunun rengi kırmızımsı bir renge dönüşmüşse derhal değiştirilmelidir, çünkü böyle bir değişiklik önleyici katkı maddelerinin geliştirildiğini ve sıvının soğutma sistemi parçalarına karşı agresif hale geldiğini gösterir.

Soğutma sıvısı değişimi yalnızca motor soğukken yapılmalıdır.

Değiştirmek için ihtiyacınız olacak:

Antifriz 6 l

14mm lokma, kardan, uzatma ve anahtar veya cırcır, pense.

Soğutma sıvısının soğutma sisteminden boşaltılması .

Radyatör kapağını yavaşça ve dikkatlice saat yönünün tersine çevirin ve çıkarın.

Radyatörün alt kısmında bir tahliye musluğu bulunmaktadır.

Tahliye vanasının üzerine ince bir tüp yerleştirin. Eski sıvıyı toplamak için tüpün diğer ucunu herhangi bir kaba yerleştirin.

Radyatördeki musluğu açın ve sıvıyı boşaltın.

Genleşme deposu üzerindeki hortumları önce kelepçeleri pense ile sıkıp kaydırarak ayırın.

Bloktaki tahliye tapası görünmüyor, sadece hissedebiliyorsunuz. Motorun arkasında, yağ basınç sensörünün yanında bulunur. Vidasını sökmek için 14 mm'lik bir sokete, bir kardana ve bir anahtara ihtiyacınız olacaktır.

Sıvıyı silindir bloğundan boşaltın

Genleşme deposunu yukarı doğru çekerek çıkarın

Hava filtresi muhafazasının yarısını çıkarın ve gaz kelebeği gövdesi ısıtma hortumlarından birini pense ile sabitleyen kelepçeyi sıkarak ayırın.

Sıvıyı boşalttıktan sonra sistemin damıtılmış su ile durulanması tavsiye edilir. Bunu yapmak için bloktaki tahliye tapasını kapatın, radyatör tahliye vanasını kapatın, yerine yerleştirin ve genleşme deposunu bağlayın. Radyatörü, gaz kelebeği ısıtma armatüründen akana kadar damıtılmış suyla doldurun. Daha sonra bu aksamı yerine yerleştiriyoruz.

Motoru radyatör kapağı çıkarılmış halde çalıştırın. Fanlar gelene kadar ısıtın. Ardından genleşme deposu hariç tüm boşaltma işlemini kapatın ve tekrarlayın.

Yıkadıktan sonra sistemi taze sıvıyla doldurun. İnce bir dere halinde yavaşça dökmek gerekir. Gaz kelebeği gövdesi ısıtma hortumu çıkarılmalıdır. Bu hortumdan veya bağlantı parçasından sıvı aktıktan sonra hortum yerine bağlanmalı ve bir kelepçe ile sıkıştırılmalıdır.

Dikkat! Yanmayı önlemek için, boşaltmadan önce motorun soğumasını bekleyin.

İçin daha iyi kaldırma sistemdeki havayı hafifçe yükseltin Sol Taraf krikolu araba. Daha sonra gaz kelebeği tertibatındaki bağlantı parçaları sistemin en yüksek noktası haline gelecektir. Sistemin daha iyi doldurulması için hava sıkışmaları periyodik olarak radyatör hortumlarına elinizle bastırın.

Radyatöre, boynundan hortumdan genleşme deposuna akmaya başlayana kadar sıvı ekleyin. Radyatör kapağını sıkıca kapatın.

Bağlantı parçasını bağlarız. Genleşme deposunu “F” işaretine kadar sıvıyla doldurun ve fanlar açılana kadar motoru ısıtın.

Soğuduktan sonra soğutma suyu seviyesini aynı seviyeye getirin.

Antifriz Lancer 9'un değiştirilmesi

Öyleyse, acil bir konuyu yakında tartışalım (Epifani donları kapımızda!) - antifrizin değiştirilmesi. 130.000 km'lik bir kilometreye sahip, 2005 model, mekanik bir deneysel Lancer 9'u ele alalım.

"Gitmek"! Birleştirmek eski antifriz Soğuk motorla buna değer, tıpkı radyatör kapağını çıkarmak gibi, yoksa yanma ihtimali var, açıklayacağım, sistem soğuyana kadar basınç altında kalacak. Zaman beklemezse, manipülasyonlara başlamadan önce yine de en az 30 dakika beklemelisiniz.

Bu arada, bu iş için ihtiyacınız olacak: (Geçmiş su özel temizlik 2 adet = 9 -10 litre, değiştirilebilir soket başlığı 14 mm, boyunduruk kardanı, cırcır anahtarı(uzatma veya yaka) ve ayrıca pense.

Kapağı sökün

2. Genleşme deposunu açın

3. Radyatördeki musluğu sökün. Her türlü drenajı uyarlayabilirsiniz, tamamen sizin hayal gücünüze bağlıdır, bende de öyle oldu.

4. Daha sonra bloktaki antifrizi alıyoruz. Tahliye tapası var (motorun arka tarafında yağ basınç sensörünün yanında bulunur, göremezsiniz ve denemeyin. Aramaya dokunarak devam ediyoruz. Burada üniversal mafsala ihtiyacınız olacak) , 14 mm'lik bir soket ve bir uzatma. Vidayı sökmenin oldukça zor olduğunu lütfen unutmayın.

Yaklaşması zor olduğu için bloğu doğrudan yere boşaltıyoruz.

5. Sıvıyı boşaltacağımız son yer ise genleşme deposudur. Hortumun üzerindeki kelepçeyi pense kullanarak sıkıştırın, yana doğru çekin ve hortumu çıkarın.

Tankı çıkarıp yıkayıp yerine koyuyoruz.

6. Radyatördeki musluğu açın ve tahliye tapasını silindir bloğundaki yerine vidalayın. Daha sonra gaz kelebeği gövdesi ısıtma hortumlarından birini çıkarın. Genleşme deposu hortumuna benzer şekilde sıkılır.

7. Gaz kelebeği ısıtma hortumundan ve gerildiği bağlantı parçasından dışarı akana kadar durulama için damıtılmış su doldurun. Sızıntının başladığı anda ısıtıcıyı yerine koyup motoru çalıştırıyoruz. Radyatörün boynunu açık bırakıyorum.

kadar ısıtın Çalışma sıcaklığı fanlar açılır açılmaz kapatın ve genleşme deposu hariç tüm boşaltma işlemini tekrarlayın. Motorun tekrar soğumasını beklemek en iyisidir, aksi takdirde blok tapasını sökerek haşlanabilirsiniz! Genellikle bir durulama yeterlidir ancak gönül rahatlığı için iki kez durulama yapmanızı öneririz. İkinci durulamada suyun neredeyse berrak olması gerekir.

Hazır! musluğu ve fişi sıkın (7. adım), ancak radyatör kapağını kapatın. Yaklaşık 5 litre sığar, hazneyi seviyesine göre yeni soğutucu (antifriz) ile doldurun. Arabayı çalışma sıcaklığına kadar ısıtıyoruz ve kapatıyoruz. Tüm bağlantılarda sızıntı olup olmadığını kontrol ediyoruz ve gerekirse tanka sıvı ekliyoruz.

Okuyucular, Yollarda dikkatli olun! Epifani donları için tebrikler!

not: bu arada, bu yıl hiç de korkutucu değil.