Sürekli karşılaştığımız yollarda kamyonlarÜst kısımları bazı malzemelerle doldurulduğu için zar zor hareket eden. Ve sonra istemsiz olarak kafamda şu soru ortaya çıkıyor: belki de kötü yollarla ilgili tüm sıkıntılarımız aşırı ağır yolların hatasından kaynaklanıyor kamyonlar cep telefonları mı? Evet, uzun mesafelerde mal taşımak günümüzde oldukça karlı ve karlı bir iştir. Ve genellikle iki kamyonun güvenli bir şekilde yüklenmesi yerine bir kamyonun tüm sınırların ötesinde yüklendiği durumlar vardır.
Kamyon aşırı yükü
Bu tür kötü niyetli kural ihlalcilerini ne tehdit edebilir? trafik? Kaç adet kargo taşınabilir? 2017'de kamyona aşırı yükleme yapmanın cezaları nelerdir? Bu soruların cevabını yazımızda vereceğiz.
Genel olarak öncelikle bir kamyona aşırı yükleme yapmanın sonuçlarına bakalım:
- Yakıt ve diğer makine maddeleri daha yoğun ve hızlı tüketilir
- Bulaşma, fren sistemi, debriyaj, süspansiyon, eksenel, koltuk kilidi - bunların hepsi aşırı yük nedeniyle çok daha hızlı aşınır
- Lastiğin üzerindeki desen silinir, bu da kamyonun manevra kabiliyetinin azalmasına neden olur
- Yol yüzeyi çatlar, deforme olur ve kırılır. Ve bunun, Rus bütçesinin çok büyük kaynaklarının tedavi için harcandığı devletin ana baş ağrılarından biri olduğunu biliyoruz.
Yukarıdaki nedenlerden dolayı trafik kuralları şunları içerir: farklı şekiller Bir kamyonun aşırı yüklenmesi nedeniyle cezalar ve para cezaları. Resmi hükümet kaynağına aşina olmak için İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21 numaralı maddesini açın. Her noktayı ayrıntılı olarak inceleyelim.
Trafik polisi 2017'de bir kamyona aşırı yükleme nedeniyle para cezası verdi
Bir kamyonun aşırı yüklenmesi nedeniyle trafik polisinin cezaları, gereksinimlerine göre "izin verilen aks yükü" gibi bir konsepte dayanmaktadır. Mesele şu ki, kamyon baskı yapıyor yol yüzeyi bildiğimiz gibi tekerlekli. Bu nedenle, aşırı yüklenmiş bir kamyonun yol üzerindeki hasarını değerlendirmek için bu basıncın gücünü bilmek gereklidir. Bunun için kargo araçlarını grup A ve grup B olarak ikiye ayıran belli bir sınıflandırma ve sistem ortaya attılar. Ancak bu grupları detaylı olarak ele almadan önce rotaların sınıflandırmasını da duyurmak gerekiyor. 1. - 3. kategorideki otoyollar, hepimizin bildiği, tek yönde dört adede kadar bölünmüş şeride sahip, yüksek hızlı olmayan bölümlerdir.
Diğer yol türlerini otoyol ve otoyol olarak adlandırmaya alışkınız. A grubu otomobiller yalnızca birinci, ikinci ve üçüncü kategorideki yollarda kullanılabilir. B grubuna ait araçlar her türlü yolda serbestçe seyahat edebilir. A grubu otomobiller için, aks yükünün "yasal" rakamı altı tondan on tona kadar olabilir (burada bunların hepsi aksların birbirinden uzaklığına bağlıdır). B grubu otomobiller yasal olarak akslarını dört buçuk tondan altı tona kadar yükleyebiliyor. Yukarıdaki rakamların %5'ten fazla aşılması durumunda para cezalarından ve cezalardan kaçınılamaz. İdari Suçlar Kanunu'nun 12.21 maddesine bakıyoruz ve kamyona aşırı yükleme yapılması halinde aşağıdaki cezaları görüyoruz:
- Sürücü 1.500 rubleden 2.000 rubleye kadar alıyor;
- Aşırı yüklü bir kamyonun gitmesine izin veren bir şirket çalışanı, 10.000 ruble'den 15.000 ruble'ye kadar para cezası alıyor;
- Tüzel kişi, yani araç sahibi olan şirket, 250.000 ila 400.000 ruble arasında devasa bir para cezası alıyor;
- Bir arabaya aşırı yükleme için neden bu kadar ağır para cezaları soruyorsunuz? Gerçek şu ki, aşırı yüklenmiş ağır araçlar yalnızca yol yüzeyi için değil, aynı zamanda diğer araçlar için de bir tehdit oluşturmaktadır, çünkü aşırı yük nedeniyle kamyon manevra kabiliyetini kaybeder ve keskin fren yapma yeteneğini kaybeder, bu da fren mesafesini önemli ölçüde artırır.
Kamyona aşırı yükleme cezası nasıl belirlenir?
Bir trafik polisi müfettişinin bir kamyonun aşırı yük yüzdesini gözle belirlemesi durumunda böyle bir durumu doğal olarak hayal edemiyoruz. Bu kesinlikle imkansızdır. Bunun istisnası, bir trafik polisi müfettişinin, yayların taşınan malzemelerin ağırlığı altında ne kadar büküldüğünü görmek için incelemesidir. Muhtemelen birçok kez yollarda puanları tartan sözde trafik polisine rastlamışsınızdır. Trafik polisi müfettişi sizden ısrarla bu tartılara çıkmanızı isteyebilir ve izin verilen aşırı yük yüzdesini ihlal ederseniz, kamyonunuzu uzaklaştırır ve trafik kurallarının ihlaline ilişkin bir protokol doldurmaya gidersiniz. Müfettiş, arabanızı tartarak ve evraklarınızı kontrol ederek, kağıt üzerindeki sayıların gerçek ağırlık sayılarıyla eşleşip eşleşmediğini belirleyebilecektir. Aşırı yükleme yönünde tutarsızlıklar varsa, o zaman kağıtlarda yanlış bilgi için zaten aşağıdaki para cezaları verilmektedir:
- Sürücüye 5 bin ruble para cezası verilecek
- Şoförü “sahte” belgeyle gönderene on binden on beş bine kadar para cezası verilecek
- Bu taşımayı organize eden firmaya 250.000 ruble'den 400.000 ruble'ye kadar para cezası verilecek
Hala tehlikeli veya ağır yükleri uzun mesafeye taşımanız gerekiyorsa Avtodor'a gidin ve gerekli izni almaya çalışın. Rotanızı, kütlenizi, kilonuzu, içindekileri vb. “yasal” hale getirebileceğiniz yer burasıdır. Ancak anlaşmanın başarılı olması halinde “sağa atılan, sola atılan her adımın” yeni yaptırımlar ve para cezalarıyla cezalandırılacağını unutmayın.
Trafik işaretlerini ihlal ederek kamyona aşırı yükleme cezası
3.12 işareti sınırlı aks yükü anlamına gelir. Yükünüzün normu aştığını biliyorsanız, böyle bir işaretle otoyolda ilerlemenizi önermiyoruz. Bu durumda aşırı yükleme cezası 2000 rubleye veya 2500 rubleye ulaşacak. Elbette yalnızca Avtodor'dan uygun belgeye sahip değilseniz ödeme yapmanız gerekecektir. Ayrıca aşırı yüklenmiş kamyonunuz, yasal olarak, aşırı yük ortadan kaldırılıncaya kadar hacizli bir alana gönderilebilir. Yani bu durumda kargonun bir kısmını sizden alacak başka bir aracın yardımını beklemek zorunda kalacaksınız.
Kargo araçlarının sahipleri, her uçuştan maksimum kârı elde etmek amacıyla çoğu zaman araçların aşırı yüklenmesine izin verir. Kapasitesine kadar yüklenen bir araba, sürüş sırasında artan bir tehlike kaynağı haline gelir ve yol yüzeyini olumsuz etkiler. Bu bağlamda yetkililer, ağır araçların yollardaki hareketini kontrol etme konusunda ciddi ve kuralları ihlal edenler, kamyona aşırı yükleme nedeniyle para cezasıyla karşı karşıya kalacak.
Büyük kargoların Rus karayolları boyunca taşınması, ilgili düzenleyici çerçeveye uygun olarak gerçekleştirilmektedir. Bu yöndeki ana kanun, 2007 tarihli 257 sayılı Federal Kanun'dur; buna göre bir kamyonun aşan izin verilen ağırlıközel izin alınması şartıyla %2,5'tan fazlası mümkündür.
Yasaya göre, karayolunda seyahat ederken aracın aksına binen izin verilen yükün aşılması durumunda taşıyıcının bu konuyu düzenleyici makamlarla koordine etmesi gerekiyor. Aracın güzergahı ve yol yüzeyine verilen zararın tazminat miktarı üzerinde anlaşmaya varılır.
Araç aşırı yükünü belirleme kriterleri
Yol yüzeyinde izin verilen maksimum yük, Rusya Federasyonu Hükümeti tarafından federal ve yerel yasama düzeylerinin yanı sıra güzergahın bazı bölümlerinin sahipleri tarafından belirlenir. Aracın toplam ağırlığı ve aks yükü kontrole tabidir. Son gösterge aks tekerleği basıncının kütlesini gösterir. yol yatağı.
Aşırı boyutta izin verilen yükler Yukarıda belirtilen Kararda belirlenir ve taşıma kategorisine bağlıdır:
- çift eksenli tek akslar için – 18 ton;
- tek üç dingilli için – 25 ton (çekilir olanlar için 28 ton);
- dört dingilli tekler için - 32 ton (çekilir olanlar için 36 ton);
- beş dingilli tek dingiller için – 35 ton (çekilir olanlar için 40 ton);
- altı dingilli ve daha yüksek römorklar için - 44 ton.
Aşırı yükün bu göstergeleri aşması kabul edilir. Aşırı yük hesaplanırken ağırlığa ek olarak tekerlek akslarındaki yük de değerlendirilir. Belirtilen yük, aks sayısını, tekerlek tipini ve aracın kütlesini dikkate alan belirli bir formül kullanılarak hesaplanır. Bu hesaplamalar otomatiktir ve çevrimiçi hesap makineleri kullanılarak yapılabilir.
İhlali tespit eden trafik polisi müfettişi bir tutanak düzenler. Cezanın büyüklüğünü belirlemenin tek kriteri olmasa da ana kriter, bu değerlere göre yüzde olarak tıkanıklık derecesidir.
Araç ağırlığını kontrol etmenin yolları
İzin verilen kargo ağırlığına uygunluk, üzerlerinde tartı ekipmanı bulunan özel noktalar kullanılarak izlenir. Kontrol tartım noktaları, büyük tonajlı yüklerin taşındığı ana güzergahlarda bulunmaktadır.
Ağırlık kontrolü iki modda gerçekleştirilir:
- Dinamik. Araç, özel sensörlerle donatılmış tartım platformu üzerinde saatte 5 kilometre hızla giderken gerçekleştirilir. Sürüş sırasında sensörler her akstaki yük göstergelerini sırayla kaydeder. Dinamik ölçüm hatası ortalama %3-4'tür.
- Statik. Daha kesin yol Araç platforma girdikten sonra alınan ölçümler. Bu yöntem araç ağırlığını ve aks yükünü ölçer.
Ayrıca trafik polisi müfettişlerinin yolun herhangi bir bölümünde aşırı yük olup olmadığını belirleyebileceği mobil tartım platformları da bulunmaktadır. Ve sürücünün rotadan sapmasına gerek kalmayacak.
Aşırı yük kontrolünde önemli bir nokta, bir aracı tartarken izin verilen hatadır. Kanun %5'lik bir sınır koyuyor. Ekipmanın büyük hatalar yapması veya metroloji laboratuvarında doğrulama belgelerinin bulunmaması durumunda, müfettiş tarafından verilen para cezasına itiraz edilebilir.
Aşırı yüklenmiş bir araba için para cezası miktarı
Karayollarında aşırı yüklü araç kullanmanın cezai yaptırımına ilişkin hususlar düzenlendi İdari Suçlar Kanunu'nun maddesi 12.21.1. Verilen taşıma izni ve belirli bir güzergaha yerleştirilen özel işaretlerle belirlenen araç ve yükün toplam ağırlığını aşan cezalar uygulanır.
Cezaların kontrol edilmesi ve uygulanması görevleri trafik polisi müfettişlerine verilmiştir. Tutar kime ceza verildiğine bağlıdırÇünkü bu ihlal, sürücüye, araç sahibine ve yüklemeyi yapan kuruluşa ceza verilmesini içermektedir.
2018 yılı ceza tutarları aşağıdaki gibidir:
- Özel izin olmadan büyük yüklerin taşınması, izinde belirtilen rotadan sapma - sürücü için 2000-2500 ruble veya altı ay boyunca haklardan yoksun bırakma, yetkililer için - 15000-20000 ruble, tüzel kişiler için - 400000-500000 ruble.
- Yüzde 10'dan az aşırı yükleme, bireyler için 1 ila 1,5 bin ruble, tüzel kişiler için 100 ila 150 bin ruble arasında para cezasına çarptırılıyor.
- % 10 ila 20'lik aşırı yük, bireyler için para cezası sağlar - yetkililer için 3-3,5 bin ruble - tüzel kişiler için 20-25 bin ruble - 200-250 bin ruble.
- Maksimum kargo ağırlığı eşiğini %20 ila %50 arasında aşan kişilere 4-5 bin ruble, ulaşımdan sorumlu kişilere 30-40 bin ruble, bireylere 300-400 bin ruble tutarında para cezası verilecek.
- Yüzde 50 ve üzeri aşırı yük, bireyler için 7-10 bin ruble veya 4-6 ay boyunca hak yoksunluğuna, ulaşımdan sorumlu kişiler için 40-50 bin ruble, tüzel kişiler için 400-500 bin rubleye mal olacak.
- Bireysel girişimcilere veya yükleme yapan kuruluşlara, aşırı yük yüzdesine bağlı olarak 80 ila 400 bin ruble arasında para cezası veriliyor.
Önemli. Kargo taşıma izninin olmaması durumunda, cezalara ek olarak araç, el konulan bir alana sürülüyor. Daha fazla hareket Bu durumda karayolu üzerinde bu imkansızdır.
Aşırı yük için ceza vermenin bazı nüansları
Rus yetkililer büyük kargoların karayoluyla taşınması organizasyonunu yakından takip ediyor ancak sistem mükemmel olmaktan uzak. Kontrol sistemi trafik polisine ve taşıyıcılara uygundur, ancak sürücüler aşırı yükleme durumunda genellikle aşırı durumda kalır. Yükün gerçek ağırlığının farkına bile varmadan, ehliyetlerini kaybetme ve yüklü miktarda para cezası alma riskiyle karşı karşıya kalanlar da onlardır.
Aşırı yük vakalarının kendine özgü doğası, sürücülerin ceza vermenin tüm inceliklerini anlamasını zorlaştıracak şekildedir. Arbitraj uygulaması sürücülerin sıklıkla vicdansız işverenlerin kurbanı olduğunu gösteriyor. Bu nedenle para cezası verilirken deneyimli bir avukatın yardımıyla tüm nüansların anlaşılması ve mümkünse cezaya itiraz edilmesi önerilir.
Kargo taşımacılığına özel izin
Büyük yüklerin ülke karayolları boyunca taşınması için araç sahiplerinin özel izin alması gerekiyor. Belge, Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşlarının federal, bölgesel ve yerel makamları tarafından verilmektedir.
İzin 1-10 sevkiyat için verilmektedir. Belgede aracın güzergahı, yükün niteliği ve taşıma koşulları belirtilir. Belgenin maksimum geçerlilik süresi 3 aydır.
İzin başvurusu rotaya bağlı olarak aşağıdaki kuruluşlardan birine yapılır:
- Rosavtodor - çeşitli bölgelerden geçen rotalar için.
- Federasyonun belirli bir konusunun Ulaştırma Bakanlığı - belediye ve yerel karayollarında hareket için.
- Belediye – bir şehir, ilçe veya kasaba içindeki rotalar için.
- Yol bölümünün sahibi.
İzin ödemeye tabidir. Fiyatı Rusya Federasyonu'nun kurucu kuruluşunun yetkilileri tarafından belirleniyor. Ruhsatların verilmesinden elde edilen fonlar, ağır araçların tahrip ettiği yol yüzeylerinin onarılması için kullanılıyor. Ruhsat için ödenecek tutar, yol sahiplerinin belirlediği ücret ve devlet harçlarından oluşmaktadır.
Belge 11 ila 15 gün arasında verilir. Bu süre zarfında, beklenen hasarın tespitini yapan yol sahipleri ve yolun bu bölümünde trafiği kontrol eden trafik polisleri ile güzergah koordine ediliyor.
Yolların kalitesini korumak için devlet, büyük ölçekli kargoların yollardaki hareketi üzerindeki kontrolü sürekli olarak sıkılaştırıyor. Kontrol ağırlık noktalarının sayısı sürekli artıyor, bu nedenle vicdansız taşıyıcılar, taşıma kurallarına uyulmaması durumunda kamyona aşırı yükleme nedeniyle para cezası alma riskiyle karşı karşıya.
Videoda bir kamyona aşırı yükleme yapmanın cezası ayrıntılarıyla anlatılıyor.
Yollardaki asfalt kaplamanın tahribatını etkileyen faktörlerden biri aşırı yüklü bir arabadır. Otomobilin artan ağırlığı, yol yüzeyinde böyle bir kütleyi taşıyacak şekilde tasarlanmayan bir yük oluşturur. Buna göre yolların hizmet ömrü önemli ölçüde azalır.
Sevgili okuyucular! Makale yasal sorunları çözmenin tipik yollarından bahsediyor, ancak her durum bireyseldir. Nasıl olduğunu bilmek istersen sorununuzu tam olarak çözün- bir danışmanla iletişime geçin:
BAŞVURULAR VE ÇAĞRILAR HAFTANIN 7 GÜNÜ 24 SAAT KABUL EDİLİR.
Hızlıdır ve ÜCRETSİZ!
Tahminlere göre, araçların yaklaşık% 20'si, asfalt yüzeyine verilen zararı en azından maddi olarak telafi eden ek kargo belgeleri olmadan, akslarda aşırı yük ile otoyola giriyor.
Mevzuattaki aşırı yük ile mücadele etmeye karar verdiler. idari ceza trafik polisi müfettişinin bir arabayı kontrol ederken verme hakkına sahip olduğu para cezaları şeklinde. Bu kısıtlamalar hem kamyonlar hem de arabalar için geçerlidir.
Bu ne anlama geliyor
Aks yükü bir aracın önemli göstergelerinden biridir; her bir tekerleğin kendi ekseni boyunca yol yüzeyine aktardığı, tüm aracın ağırlığından kaynaklanan yüktür.
Aracın yol yüzeyine baskı yapan kütlesi, ön ve arka aks yüklerinin toplamından oluşur.
Ayrıca, arka akstan gelen yükün kütlesi çoğunlukla önden gelen yükü aşar, çünkü kargo bölmesi araba arkada bulunur. Aracın ön kısmı kabin ve güç ünitesinden oluşuyor.
Bir aracın aşırı yüklenmesi aşağıdaki sonuçları doğurur:
- yol yüzeylerinin ve köprülerin tahrip edilmesi;
- acil durumları kışkırtmak;
- yükün düşmesi veya aracın devrilmesi;
- arttırmak fren mesafesi(olası sürüklenmeler vb.).
Yol bölümünün amacına bağlı olarak kamyonların taşınabilir ağırlıklarında bir sınırlama olabilir. Yasak olup olmadığını 3.11 ve 3.12 işaretlerine bakarak anlayabilirsiniz (ağırlık değişebilir):
Bu işaret yoldaysa ve arabanın ağırlığı açıkça daha fazlaysa, bu alanı daha ağır arabaların taşınmasına izin verilen başka bir rota boyunca dolaşmak daha iyidir, aksi takdirde aşırı yükleme nedeniyle para cezasıyla karşı karşıya kalırsınız. Aracın fazla ağırlığından her zaman sürücü sorumludur.
Hangi yasa belirtiyor
İhlal durumunda boşluklardan ve anlaşmazlıklardan kaçınmak için devletin, ülke yollarında malların taşınmasını düzenleyen açık yasa ve kurallara sahip olması önemlidir.
Rusya Federasyonu mevzuatında bu tür belgeler şunlardır:
- 2007'den itibaren. Bu, malların Rusya genelinde taşınmasına ilişkin kuralları düzenleyen ana belgedir. Aşırı kilo kavramlarını tanımlar Yük taşımacılığı, eksenel yük ve izin verilen sınırlar, yol kullanıcıları vb.
- 1998 tarihli kontrol prosedürünü oluşturur uluslararası taşımacılık ve ihlal edilmesi durumunda sürücünün üstleneceği sorumluluk.
- bir liste tanımlar Tehlikeli mallar ve bunların taşınmasına ilişkin kuralları belirler.
- Büyük ve tehlikeli malların taşınmasına ilişkin kuralları belirtir ve bunların ihlali durumunda cezaları belirler.
- 2009 yılı aşırı yükten kaynaklanan hasar miktarını ve hasar tazminatı kurallarını belirler.
- Bölüm 23'ün anlamı Genel Gereksinimler kargo taşımacılığı için:
- Madde 23.1, araç tarafından taşınan kargonun ağırlığının ve akslarındaki yükün, imalatçı tarafından belirlenen göstergeleri aşmadığını belirtir. Taşınan ağırlık miktarı aracın özelliklerine göre belirlenir ve taşıma kapasitesi olarak adlandırılır. Bir binek otomobilden bahsediyorsak, yolcu sayısı da dikkate alınır ve otobüste maksimum kapasitesi dikkate alınır.
- Madde 23.2, sürücünün hareket öncesinde ve hareket sırasında, düşme ve acil durum yaratma olasılığını önlemek amacıyla taşınan yükün yerleştirilmesini, sabitlenmesini ve durumunu izleme sorumluluğunu belirler.
- Madde 23.3, malların taşınmasına izin verilen koşulları listelemektedir. Sürücünün sürüşünü engellememeli, stabiliteyi veya görüşü bozmamalı veya çevreyi kirletmemelidir. çevre ve gürültü yaratın.
- Madde 23.4, büyük kargoların boyutlarını belirtir: aracın arkasında 1 m'den fazla veya yanlarında 40 cm'den fazla. Bu durumda kargoyu özel bir işaretle işaretlemek ve akşamları fener veya reflektör asmak gerekir.
Kaç tartım denemesi
Birçok sürücü, büyük yükler taşırken bunun için izin almaz, bu nedenle ihlalleri önlemek için aracın aşırı yükünü tüm eksenlerinde izler.
Rusya topraklarında hem arabaları tartmak için sabit direkler hem de mobil (dinamik) olanlar var.
İkincisi kamyonetlere benziyor ve gerektiğinde hareket ettirilebiliyor, bu da kamyonun ağırlığının neredeyse her yerde kontrol edilmesini mümkün kılıyor.
Araç hem hareket halindeyken hem de sabit konumda tartılır. Sabit bir kamyonun tartımı sırasında en doğru ağırlık ve aks yükü elde edilir.
Sürüş sırasında ise %0,5 ile %3 arasında bir hata söz konusu olabilirken, aracın 5 km/saat hızla gitmesi ve özel sensörlere uyum sağlaması gerekiyor.
Bu nedenle, dinamik tartım sırasında arabanın ağırlığının fazla olduğu ortaya çıkarsa, kamyon durdurulur ve yeniden tartılmak üzere sabit bir direğe gönderilir.
Akslardan en az birinde aşırı yük doğrulanırsa sürücüye para cezası kesilecek. Her iki rakam da suç raporuna kaydedildi.
Kontrol tartımı sırasında sürücünün tüm yetkililerin bu konuda izin ve sertifikaya sahip olduğundan ve ekipmanların iyi durumda olduğundan emin olması gerekir.
Gelecekte kurulması planlanıyor otomatik sistemler 140 km/saat hızda dahi aks yükünü kaydedecek yollarda aşırı yük bildirimi posta yoluyla gönderilecek.
Aks aşırı yüklenmesine ilişkin cezalar
Mal taşıma kurallarının ihlal edilmesi ve kamyonun akslarının aşırı yüklenmesi durumunda trafik polisi para cezası verme hakkına sahiptir.
Bireyler, yetkililer ve tüzel kişiler için para cezalarının miktarları birbirinden farklılık gösterir ve Sanatta belirtilmiştir. 12.21 Rusya Federasyonu İdari Suçlar Kanunu.
Ağır yüklerin taşınması konusunda ülkenin bazı bölgelerinin kendi kurallarının olabileceğini belirtmekte fayda var. yaz saati(Mayıs-Ağustos) bu nedenle rotanızı planlarken her şeyi dikkatlice incelemelisiniz.
Belirlenen parametreleri aşan yükün ağırlık miktarına veya boyutuna bağlı olarak ceza miktarı artacaktır. Özellikle ciddi ihlallerde sürücü belgesi iptal edilebilir.
Tüzel kişiler için
Sürücü esas olarak işe alınan bir kişi olduğundan ve bu durumda hareket ettiğinden, malların taşınmasına ilişkin kuralların ihlali durumunda tüzel kişiler ve yetkililer büyük sorumluluk taşır. bir birey.
Aşırı yükün büyüklüğüne bağlı olarak para cezalarının miktarı:
| Aşırı yükleme, % | Bir memur için para cezası, ruble | Şunun için iyi: tüzel kişilik, ruble |
| 2-10 | 10-15 bin | 100-150 bin |
| 10-20 | 25-30 bin | 250-300 bin |
| 20-50 | 35-40 bin | 350-400 bin |
| 50'den fazla | 45-50 bin | 400-500 bin |
Kargo taşıma ruhsatında özellikle yanlış ağırlık (yani güvenilmez veri) belirtilmişse, yönetici para cezası ödemek zorunda 80-100 bin ruble ve yasal – 250-400 bin.
Diğer ihlaller için yetkililer para cezasına çarptırılır 5-10 bin ruble., yasal - 50-100 bin.
Bireyler için
Etkinlikte yer alan bir kişi Yük taşımacılığı Bireysel girişimci olarak kayıtlı olduğu durumlar dışında, aracın sürücüsü olarak hareket eder.
Her şeyden önce taşıdığı yükten sorumludur, bu nedenle taşıma sırasında aşırı yük olmadığından ve belgelerin doğru şekilde düzenlendiğinden emin olmalıdır (kargonun gerçek ağırlığını gizleyen kaygan işverenler vardır).
Eksenel yükün ihlali durumunda aşağıdaki para cezaları veya haklardan yoksun bırakılma ile karşı karşıya kalır:
Ağır ve hacimli kargoların taşınmasına uygun izinler eşlik etmelidir. Şoförün elinde yoksa o miktarda para cezası verilecek. 2 ila 500 bin ruble.
Sürücünün yükün ağırlığı hakkında yanlış bilgi vermesi, para cezasıyla cezalandırılır. 5000 ruble. Ceza ödenmeden önce, sürücünün yasayı ihlal etmeye devam etmesini önlemek için kamyon ya yol kenarında kapatılıyor ya da haczedilen bir alana gönderiliyor.
Kargo ağırlığının normal olması ancak sürücünün kargo taşımacılığının yasak olduğu ve bunun özel tabelalarla belirtildiği bir yol boyunca gitmesi durumunda para cezası uygulanacaktır. 2 ila 2,5 bin ruble.
Kargo taşıma kurallarının diğer ihlalleri para cezasıyla sonuçlanabilir. 1-1,5 bin ruble.
İlişkin Yolcu aracı, aşırı yük için ayrı olarak öngörülen cezalar yoktur. Ancak araç, yolcu ve bagaj taşırken üretici tarafından beyan edilen aracın özelliklerinin dikkate alınması gerektiğini ve bunların ihlalinin cezalandırılacağını belirten trafik kurallarının 22.8 maddesi kapsamına giriyor.
Emniyet kemeri takmayan bir yolcu için değil herkes için ekstra kişi Bunu arabada yaparsanız 1000 ruble para cezasına çarptırılacaksınız. İhlal Genel kurallar ulaşım – 500 ruble.
Arabada yolcu taşıma kurallarına uyulmaması daha da fazla sonuç doğurur - araba kolayca kayar ve bu da insan kayıplarına neden olabilir.
Ne kabul edilebilir
Bir aracın izin verilen yükü, akslarındaki tüm yüklerin toplamıdır. Kamyonların iki sınıflandırması vardır:
Gruba bağlı olarak ayarlanır farklı boyut izin verilen yük:
| Akslar arasındaki boşluk, m | ||
| 2 kattan fazla | 10 | 6 |
| 1,65-1,2 | 9 | 5,7 |
| 1,65-1,35 | 8 | 5,5 |
| 1,35-1 | 7 | 5 |
| 1'den az | 6 | 4,5 |
Mevzuat, kamyonlar için aşırı yük sınırlarını belirlemektedir:
Taşınan yükün ağırlığının artması durumunda, sahibi aşağıdaki önlemleri almalıdır:
- kargo taşıma izni almak;
- seyahatin rotasını bildirmek;
- Yol yüzeyine verilen hasar için tazminat ödeyin.
Ağır bir aracın kolayca kayması, frenlenmesinin daha uzun sürmesi ve devrilebilmesi nedeniyle yol yüzeyine zarar verir ve ayrıca hasara da yol açabilir.
Yol yüzeyindeki hasarın telafisi için aşırı yük varsa bunun bildirilmesi ve belli bir miktar ödenmesi gerekmektedir.
Bu hususun göz ardı edilmesi halinde araç sürücüsüne aşırı yükleme nedeniyle para cezası uygulanabileceği gibi, ağırlığın çok ağır olduğu durumlarda ehliyeti elinden alınabilmektedir.
Bu nedenle yolculuktan önce belgelerdeki ağırlığın gerçek ağırlığa uyup uymadığını kontrol etmek önemlidir, çünkü uyumsuzluk aynı zamanda para cezasıyla da cezalandırılır ve aşırı yükün sorumluluğu öncelikle sürücüye aittir.
Video: Aksların aşırı yüklenmesine ilişkin cezaların analizi (www.TLrun com)
Dikkat!
- Mevzuattaki sık değişiklikler nedeniyle, bilgiler bazen web sitesinde güncelleyebileceğimizden daha hızlı bir şekilde güncelliğini yitirmektedir.
- Tüm vakalar oldukça bireyseldir ve birçok faktöre bağlıdır. Temel bilgiler, spesifik sorunlarınızın çözümünü garanti etmez.
Bu nedenle ÜCRETSİZ uzman danışmanlar sizin için günün her saatinde çalışıyor!
Yol yüzeylerinin hasar görmesinin ana nedenlerinden biri aracın aşırı yüklenmesidir. Bugün yetkililer, araçları aşırı yüklü yollarda seyreden suçluları cezalandırmak için tedbirleri sıkılaştırdı. Hükümet yetkililerine göre, kamyonların yanı sıra araçlara da aşırı yükleme cezası verilecek yolcu tipi parkurların iyi durumda tutulmasına yardımcı olan bir zorunluluktur.
Aşırı yüklü trafiğin en tehlikeli sonuçlarından biri yol yüzeyinin tahrip olmasıdır.
Çukurlar ve çukurlar sıklıkla neden olur acil durumlar yolda. Bu nedenle tuvalin onarımı için her yıl yerel bütçelerden büyük meblağlar harcanıyor.
Bu maliyetleri azaltmak için cezalar getirildi, ancak trafik polis memurlarına göre bu cezanın sorumsuz sürücüler üzerinde çok az etkisi oldu ve bu nedenle gelecekte bir kamyona aşırı yükleme yapılması durumunda daha sert cezalar bekleniyor.
Bir kamyona aşırı yükleme yapmanın tehlikeleri nelerdir?
Bir kamyon aşırı yüklendiğinde, yollara verilen zararın yanı sıra, kamyonun yakınındaki herkes için tehlikeli olan aşağıdaki durumlar da ortaya çıkar:
- fren mesafesinin arttırılması;
- Araç aşınması;
- araba aksı hasarı;
- kargonun düşme olasılığı;
- bir kamyonun kayma olasılığı;
- kamyonun devrilme ihtimali
Tüm bu faktörler tehdit edicidir ve tehlikeli durumları tetikler.
Aşırı yüklü büyük araçlar, kar, yağmur veya don sonrasında köprülerde, kavşaklarda, dönüşlerde ve otoyollarda özellikle tehlike oluşturur.
Önemli! Aşırı yüklemeden araç sürücüsü sorumludur.
Arabaya aşırı yükleme yapmanın tehlikeleri nelerdir?
Binek araçlarına sahip birçok sürücü, kamyona aşırı yükleme tehlikesini düşünmüyor. Sonuçta yasa aşırı yüklemenin cezasının ne olduğunu açıkça belirtmiyor. Yolcu aracı.
Ancak bu, aracınızın açıkça yolcu veya kargo ile aşırı yüklenmesi durumunda trafik polisi memurlarının ceza vermesini engellemez.
Tehlikeli olan başlıca durumlar şunlardır:
- araç stabilitesinin kaybı;
- aracın ağırlık merkezinin yer değiştirmesi;
- dönerken kayma olasılığı;
- fren mesafesindeki artış;
- Tamponun yol yüzeyiyle teması.
Önemli! Acil bir araca aşırı yükleme yapmanız gerekiyorsa, ilk sırada en fazla 60 km/saat hızla seyahat etmelisiniz.
İzin verilen araç yükleri
Her araba ve kamyon tipinin, olası aks yüküne göre hesaplanan kendi yük kapasitesi standartları vardır.
Ayrıca aracın yol yüzeyindeki olası yüküne ilişkin GOST'a göre gereklilikler de dikkate alınır. Ayrıca eksenleri ayıran mesafe de önemlidir.
Kamyon için
Büyük araçların taşıma kapasitesinin hesaplanması için kabul edilen standartlar hesaplamayı mümkün kılar en yüksek miktar aksları arasındaki mesafeye bağlı olarak her araba için yük.
Ayrıca okuyun:
Bir babayı ebeveyn haklarından mahrum bırakmak, nereden başlamalı, artıları ve eksileri
Bugün aşağıdaki standartlar kullanılmaktadır:
- akslar arası mesafe 1 m – maksimum kargo ağırlığı 6 ton;
- akslar arası mesafe 1 m 35 cm – maksimum kargo ağırlığı 7 t;
- akslar arası mesafe 1 m 60 cm – maksimum kargo ağırlığı 8 ton;
- akslar arası mesafe 2 m – maksimum kargo ağırlığı 10 ton.
Binek araç için
Bir binek otomobilin taşıma kapasitesinin hesaplanması prensibi kamyonla aynıdır. Yükün maksimum ağırlığı aksların birbirine olan mesafesine göre belirlenir.
- 1 m'ye kadar mesafe - maksimum kargo ağırlığı 4,5 ton;
- 1 m 35 cm'ye kadar mesafe – maksimum kargo ağırlığı 5 ton;
- 1 m 60 cm'ye kadar mesafe – maksimum kargo ağırlığı 5,5 ton;
- mesafe 2 m – maksimum kargo ağırlığı 6 tona kadar.
Önemli! Aracın aşırı yüklenmesi durumunda sürücüye kanunda belirtilen miktarda para cezası kesilecektir.
Aşırı yük nasıl kontrol edilir?
Bir yükün izin verilen maksimum ağırlığı aşıp aşmadığını belirlemek için özel ekipman gereklidir.
Terazi olmadan müfettişin size ceza vermeyeceğini ummak aptallıktır. Arabaları tartmak için ve kamyonlarŞehir içinde ve karayolları boyunca kontrol noktalarında özel donanımlı alanlar bulunuyor.
Bu nedenle en ufak bir aşırı yüklenme şüphesi varsa tartım alanına ilerlemeniz istenecektir.
Kamyon tartımı, araç kantar üzerinde durarak ve durmadan olmak üzere iki şekilde yapılabilir.
İlk tartım yöntemi en doğrudur, ancak ikincisinde okumalarda% 3'e varan bir hata mümkündür.
Test sonuçları, her araç modeli için izin verilen araç ağırlığını gösteren özel bir tabloyla karşılaştırılmalıdır.
Arabanızın performansı aşarsa kabul edilebilir standartlar%5'i aşarsanız cezaya tabi olursunuz.
2017 yılında bir kamyona aşırı yükleme yapmanın cezaları oldukça ciddidir. Cezanın boyutu birkaç ana faktöre bağlıdır.
Tüzel kişiliğe ait bir araba, ciddi para cezasıyla ifade edilen daha katı yaptırımlara tabi olacaktır.
Yani bir kişi bu suç için 2.000 rubleye kadar ödeme yaparsa, tüzel kişi veya yetkili 400.000 rubleye kadar ödeme yapmak zorunda kalacak.
Bu tür cezalar, belgelerinde yükün ağırlığını kasıtlı olarak küçümseyen dürüst olmayan kargo taşıyıcılarının sayısını azaltmak için tasarlanmıştır.
Kargonun taşınması gerekiyorsa ve ağırlığı normu aşarsa, yetkilileri ceza vermekten muaf tutacak özel bir izin almanız gerekir.
Çoğu zaman fazla ağırlığa sahip arabalar el konulan alana gönderilir. Bu, ek maliyetler gerektirir çünkü yüklü bir aracın taşınması ve depolanması, sahibine önemli miktarda paraya mal olur. Bu durumda araç ancak para cezası ödendikten ve ihlaller giderildikten sonra iade edilebilir.
Önemli! Bir araç sürücüsünün tekrarlanan bir suç işlemesi durumunda, araç kullanma ayrıcalıklarını kaybedebilir.
Arabaya aşırı yükleme cezası
Bir binek otomobilin çeşitli eşya ve eşyalarla aşırı yüklenmesi durumunda ve sahibi bir bireyse, bir binek otomobilin aşırı yüklenmesinin cezası 1.500 ila 2.000 ruble arasında değişiyor.
"Araç aşırı yükü" terimi aks yükü şeklinde sunulur - bu, her aksın tekerlekleri tarafından yol yüzeyine iletilen kütledir. “Ağırlık” kavramı hem arabanın toplam ağırlığını hem de kargo dahil içerebilir.
Hesaplama için bu gösterge yükün ilişkilendirilmesi gerekir Arka aks ve ön. Çoğu durumda ön aks, arka aksa göre çok daha az yüke maruz kalır çünkü öndeki ağırlık kabindir ve güç ünitesi ve arkada bir kargo bölmesi var. Aşırı yükleme cezası ne kadardır ve bu idari cezaya itiraz edilebilir mi?
Trafik kuralları açısından bakıldığında, bir kamyonun aşırı yüklenmesi yolda aşağıdaki tehlikeli durumlara yol açar:
- karayolunun tahrip edilmesi;
- aracın yol tutuşunu olumsuz yönde etkileyecek şekilde deformasyonu;
- reddetmek azami hız araba trafik sıkışıklığına ve acil durumlara neden olur;
- fren mesafesi önemli ölçüde artar;
- Özellikle gövde üzerinde eşit olmayan yük dağılımı olduğunda aracın kontrol edilebilirliği azalır.
Profil düzenleyici çerçevesi, Rusya Federasyonu topraklarında kargo taşıma prosedürünün düzenlenmesinden sorumludur. Kılavuz 2007 yılında kabul edildi federal yasa 257 Sayılı 31'inci maddenin 2'nci fıkrasına göre ağırlığı düzenlenen normların %2,5 üzerinde olan kamyonlar ancak özel izinle seyahat edebilir. Rus Ordusunun araçları bu kategoriye dahil değildir.
Aşırı yükü resmi makamlarla koordine ederken, araç sahibi güzergah hakkında bilgi vermek ve karayoluna verilen zarar için tazminat ödemekle yükümlüdür.
Standardın %10 aşılması, basitleştirilmiş bir şemaya göre iş günü boyunca izin almanıza olanak tanır. İlişkin sınır değerleri kargo, standartlar 272 sayılı Kanun Hükmünde Kararname ile düzenlenmiş olup, tek seferde giden kamyonlar için bu standartlar aşağıdaki gibidir:
- İki dingilli kamyonlar için 18 ton;
- 3 akslı için 25 ton;
- 4 aks için 32 ton;
- 5 aks için 35 ton.
Aracın 11,5 ton, 10 ton ve 6 ton sınırlaması olan bir otoyolda seyretmesi durumunda aks yükünü de hesaba katmak gerekir. Tekerleklerin tipi ve akslar arasındaki mesafe de dikkate alınmalıdır.
Kargo ağırlığını aşma izni
Ağırlığı belgelerde belirtilen değerleri aşan kargoların taşınması gerekiyorsa, aşağıdaki bilgileri içeren özel bir izin almanız gerekir:
- ulaşım türü: uluslararası, bölgesel, yerel vb.;
- iznin geçerlilik süresi;
- Kamyon Yolu;
- araç özellikleri;
- kargonun sahibi, göndereni ve alıcısı hakkında bilgiler;
- kargo özellikleri; https://www.youtube.com/watch?v=szFgZREJOOg
- aracın ve kargonun boyutları ve ağırlığı;
- toplam kütlenin bireysel eksenlere göre dağılımı;
- iznin alındığı makamın adı.
Büyük kargoların taşınması
Büyük kargoların taşınması için ayrı standartlar sağlanmıştır. Arkadan birer metre veya her iki taraftan 10 – 50 cm dışarı çıkan bir yükten bahsediyoruz. Kargoyu kaydederken gündüzleri tanımak için özel işaretlerin yanı sıra geceleri kargonun görünürlüğünü sağlamak için ışıklar veya yansıtıcı elemanların kullanılması gerekir.
Bu durumda, kargonun boyutları normu 10 - 50 cm veya özel izinde belirtilen parametreleri aşarsa, bir kamyonun aşırı yüklenmesi için 1 ila 400 bin ruble tutarında para cezası verilir.
Verilen cezanın sürücü açısından fahiş olduğu anlaşılırsa araç haczedilen otoparka sürülür.
Yük nasıl hesaplanır
Yükü doğru hesaplamak mümkün değildir ancak buna gerek yoktur. Adım adım eylemler aşağıdaki gibidir:
- tescil belgesine göre arabanın ağırlığının belirlenmesi;
- örneğin faturayı kullanarak kargonun ağırlığını belirlemek;
- sonuçların eksen sayısına bölünmesi.
Kontrol tartımı sırasında bu parametreye dikkat edildiğinden, yalnızca maksimum sonuçları dikkate almak gerekir. Her araç için standart, belirtilen çözünürlükteki tablo kullanılarak hesaplanabilir.
Ağırlık kontrolü, mobil ve sabit kontrol tartım direkleri ile temsil edilir. Sabit olanlar yol boyunca belirli bir lokasyonda bulunurken, mobil olanlar ise her an hareket ettirilebilen ve her yerde kütle kontrolü yapılabilen minibüslerle temsil edilmektedir.
Tartım yöntemleri söz konusu olduğunda aşağıdaki seçenekler dikkate alınmaya değerdir.
- Aracı düşük hızda durdurmadan sensörler ile tartım yapılması. Bu durumda hata %3'tür ve bu çok yüksektir.
- Statik tartım, aracın durdurulmasını içerir. Bu durumda kütle mümkün olduğu kadar doğru bir şekilde belirlenir.
Her iki yöntem de akstaki toplam ağırlığı ve aşırı yükü belirlemenize olanak tanır.
Kamyona aşırı yükleme cezası
Peki, 2019'da farklı vatandaş kategorileri için normdan çeşitli sapmalar nedeniyle aşırı yükleme için ne kadar para cezası veriliyor? Şimdi onlara bakalım.
- % 2 - 10'luk bir aşırı yük varsa, sürücü 1 - 1,5 bin ruble, resmi kişi 10 kat, tüzel kişi ise 100 kat daha fazla ödüyor. Aşırı yükün sabitlenmesi otomatik mod Araç sahibi tarafından ödenen 150 bin ruble para cezasını içeriyor.
- % 10 - 20 aşırı yük, sürücü için 3 - 4 bin ruble, resmi kişi için 25 - 30 bin ruble, tüzel kişi için 250 - 300 bin ve otomatik sabitlemeli mal sahibi için maksimum 300 bin para cezasına yol açıyor.
- Yüzde 20 - 50 oranında aşırı yükleme, sürücüye 5 - 10 bin arası para cezası ya da 2 - 4 ay hak mahrumiyeti anlamına geliyor. Bir memur 35-40 bin ödüyor, tüzel kişi 10 kat daha fazla ödüyor.
- % 50 veya daha fazla aşırı yükleme, 4 - 6 ay süreyle ehliyetten yoksun bırakılmasına veya 7 - 10 bin para cezasına yol açar, yetkili 45 - 50 bin, yasal - 10 kat daha fazla öder.
- Sürücünün, sürüşe ilişkin kısıtlayıcı gereklilikleri ihlal etmesi halinde 5 bin para cezası ödemesi gerekiyor yol bölümü karşılık gelen işaretlerle.
Sahip olan bireysel girişimciler araç Fail tarafından yönlendirilen idari suç sürücü, tüzel kişilerle aynı şekilde para cezası öder.
Ceza ödeme yöntemleri
Söz konusu suça ilişkin cezanın 60 gün içerisinde ödenmesi gerekmektedir. Yasa ihlal edilmişse yabancı vatandaş Cezanın ödemesi ertesi gün yapılmalıdır. Ayrıca sınır dışı edilebilir. Cezanın kararın verilmesinden sonraki ilk 20 gün içinde ödenmesi %50 indirim sağlar.
Ödeme yapıldıktan sonra 24 saat içerisinde işlemi kabul eden kuruluş, bu durumu otomobil muayenesinin ilgili bölümüne bildirmekle yükümlüdür. Sürücü ise 3 yıl süreyle saklanması gereken bir makbuz alır.
Cezanın ödenmesi gereğini göz ardı ederseniz borçlu aşağıdaki yaptırımlarla karşı karşıya kalacaktır:
- Rusya'dan ayrılma yasağı;
- suçlunun tüzel kişi olması durumunda kişisel banka hesaplarına el konulması;
- taşınır veya taşınmaz mallara el konulması.
Failin cezayı ödeyemediğini belgelerle ispatlaması halinde ödeme süresi 5 yıla kadar uzatılabilecek.
