Renault Master 2 Teknik Özellikler Maksimum Hız. Renault Master: Yorumlar, Açıklama, Özellikler

Renault ustası - 1980'den beri üretilen düşük tonnant bir araba. Cari yıl tarafından 2 kuşak 2 kuşak değişti. Şimdi Rusya'da, üçüncü nesil Renault Master satılıyor. Malistimal, aracın insanların (Rusya'da 19 kişiye kadar ve diğer ülkelerde 17 kişiye kadar) taşınması ve ayrıca kargo uygulamalarında düşük tonaj kargolarının tasarlandığı anlamına gelir.

Kargo sürümü bu araba S'yi kontrol edebilirsiniz. ehliyet Kategoriler "B", bu, otomobilin toplam kütlesinin 3.5 tonun aşmaması gerektiği anlamına gelir. Yeni araba Rusya'daki üçüncü nesilin RENAULT ustası 2010'dan beri mevcuttur. Özellikle ilginç bu model İkincil pazarda.

Vatandaşların şirkete güvensizliği nedeniyle, Rusya'da Renault otomobil üreticisi, bu araba Kalitesini etkilemeyen ucuz satıldı. Yeni modelin fotoğrafı aşağıda sunulmuştur.

Böyle bir otomobilin vücut boyutları, van ve arabanın kargo-yolcu versiyonunun büyüklüğü ve kargo bölmesinin boyutu olan kazançlar için uygun olup olmadığını anlayacağız. Ayrıca Renault Usta gerçek sahipleri ve uzmanları hakkında ne düşünüyoruz.

Başlamak için, Renault Master'ın öncelikle ticari bir araç olduğu belirtilmelidir, bu da en son değilse, böyle bir arabanın görünüşünün son rollerden birini oynadığı anlamına gelir. Doğru, arabanın görünümünün kötü olduğu anlamına gelmez. Cargo-yolcu Renault Master'ın yeni modelinin turuncu gövdesinde tanıtılması.

Dış

Renault Master'ın ilk iki kuşağı oldukça taze bir görünüme sahipti. Bu arabanın ilk neslinin, serbest bırakılmasının yılı göz önüne alındığında şaşırtıcı olmayan RAF'u bile hatırlıyor.

İkinci nesil daha "luppore" ve edinilen farkındalık oldu. Son nesil Renault Master, tamamen agresif olmasına rağmen, bu arada, oldukça sempatik olan özel bir görünüme sahip olan özel bir görünüme sahip. Kabul etmeliyiz, Fransızlar arabalarıyla sevimli "yüz" yapabiliriz. Aksi takdirde, bu araba mal veya yolcuların taşınması için sıradan bir kamyona benziyor.

İç

Kabinde Renault Master, tamamen sıradan bir ticari orta sınıf arabaya benziyor. Daha kötüsü yok, ancak daha iyi sınıf arkadaşları değil. Salonu, bir torpido, direksiyon, koltuklar ve diğer şeylerin biraz farklı bir şekli vardır, ancak hala temel bir fark yoktur.

Fotoğraftaki Renault Master, küçük şeyler, belgeler ve diğer şeyler için çok sayıda farklı cepler görebilirsiniz. Genel olarak, sürücünün ihtiyaç duyulabileceği her şey için veya hızlı bir şekilde erişmek için gerekli olan şey.

Plastik katı, ancak araba iyi bir şekilde toplanır ve sonuç olarak dışkırtma sesleri çok değil. Ek olarak, şanzıman kolu elverişli bir şekilde bulunur, yerde değil, Torpidoda, transferi daha uygun hale getirmenizi sağlar.

Kolu, aracın teknik özellikleriyle ilişkili olan, yani arabanın sürücüsünün - önün olduğu gerçeği. Güvenlik de iyidir. Sürücü bağlandıysa, daha sonra çarpışırken Şanslı arabalarBüyük olasılıkla, ne de sürücü ne de yolcu acı çekecek.

Yapılandırma ve fiyatlar

Renault üreticisi, ticari model Renault Master'ı oldukça iyi düşündüm. Bu arabanın özeti, alıcının esasen kısa, orta, uzun veya süper uzun olabilecek boş bir üsse olmasıdır. Ve ilk iki konfigürasyon yalnızca ön sürücü sürümünde olabilir, son seçenek sadece arka tekerlek SürücüVe uzun üs, hem ön hem de arka tekerlekten çekişli satılıyor.

Şimdi 2018-2019 için Araba Renault Master'ın fiyatı hakkında:

İçin minimum fiyat ön tekerlekten çekiş Ve kısa taban 1.660.000 ruble'dir.
Maksimum miktar, arka sürücüdeki süper uzun bir tabana kadar uzanması gerekir. 2.080.990 ruble olacak.

Tüm seçenekler, altı vitesli manuel şanzıman ile bir çiftte 2.3 litre hacimli bir dizel 125 güçlü motorla donatılmıştır. En pahalı yapılandırmada, bu motor 150 litre'ye zorlanır. dan.

Sitede Renault Master'ın yolcu versiyonu resmi satıcı Ben buluşamadım.

Çoğu düşük maliyetli RENAULT Master, Cargo Van'ın sürümünde elde edilebilir, Renault Master'ın kargo yolcu versiyonu, ek koltukların varlığı nedeniyle biraz daha pahalı olacaktır.

Özellikler

W. araba renault. Usta Özellikler Olağanüstü değil. 2.3 litre hacmine sahip bir dizel motor, hem yüklü hem de boş bir arabayı güvenle hızlandırmanızı sağlar.

Muhtemelen, ana özellik Renault Master'ın Teknik Özellikleri geniş seçim Vücut arabası. Kargo hacmi 8 KB'den değişir. 22 kb'a kadar. Platforma bağlı olarak. Taşıma kapasitesinin çok büyük bir dağılım olmaması: 3.5 ila 4.5 ton arasında. Hoş özelliği de açılış açısıdır arka kapılar 270 derecede.

Renault Master Car'ın tamiri oldukça basittir ve özel zorluklara neden olmaz. Tüm düğümler ve agregalar yeterince ucuzdur, ancak aynı zamanda güvenilirdir.

Fransız Mühendisleri tarafından geliştirilen Renault Master Model, birçok Avrupa ülkesinin sürücüleri için hesaplanmıştır. Kargo Van Renault Master Spesifikasyonlarından temin edilebilen, arabanın büyük talepte tadını çıkarmasına izin verin.

Modelin oluşturulmasının tarihi

1980 yılında kurulan Renault Master'ın modifikasyonu birkaç yıldır geliştirildi ve hemen popülerlik kazandı. Bu süre zarfında, küresel pazarda üç kuşak benzer makineler serbest bırakıldı. İkinci ve üçüncü nesil Avrupa ve Büyük Britanya'da Opel Movano, Nissan NV400 ve Vauxhall Movano adları altında bir araba sunuldu. Araç tonajındaki kısıtlamalar tanıtıldığında, bu arabalara ihtiyaç önemli ölçüde artmıştır.

Arabanın Değiştirilmesi

RENAULT Master çeşitli versiyonlarda üretilir:

yüksek veya uzun tabanlı standart minibüs;
dahil olmak üzere yolcu değiştirme rota taksi ve otobüs;
şasi.

En popüler olanı, kargo minibüsüydü, kargoyu şehirdeki ve çevresinde taşımak için tasarlandı.

Otomobilin ilk nesli 17 yıl üretildi. Bu süre zarfında, hariç dizel motor2.4 litre hacmine sahip olan 2,1 litre motorun ortaya çıktı ve daha sonra ve daha sonra benzin agregaları 2 ve 2.2 litre hacim ile. O zaman, Renault Master'ın görünümü en sıradandı. Açısal şekiller, farların ve radyatör kafasının yürütülmesi çekiciliğe maruz kalmadı.

2010 yılına kadar, şirket aşağıdaki van ailesini yaptı. Yapılandırmasında hacmi olan güç birimleri kullanılmıştır: 2.2, 2.5 veya 2.8 litre. Restiling'in bir sonucu olarak, 2003 yılında yapılan, Renault Master II'nin görünümü önemli ölçüde dönüştürüldü. Temel olarak, vücudun yuvarlak ana hatları nedeniyle, büyük farlar ve tampon.

Tasarım Renault Master III, önemli ölçüde revize edildi. Temizle çizgilerle ön kısım, masif tampon, damla şeklindeki farlar arabaya bireysel özelliklerle donattı. Kargo bölmesinin hacmi arttırıldı. Eşikleri optimize ederek çok daha kolay yükleme ve boşaltma. Motor hattı, 100 ila 150 beygir gücüne sahip motorların dahil edilmesi ile genişletildi.

2016 yılında, yol boşluğunu arttıran, bir Renault Master X-Track'in bir modifikasyonu, dibinin dibini ve artan sürtünmenin diferansiyelini arttırmıştır. Başka bir yenilik, dört tekerlekten çekişli Reno Master 4 × 4 idi.

Araba cihazı

Renault Sihirbazı, mekanik altı vitesli şanzıman, ön veya arka tekerlekten çekişli donatılmıştır. Hız açıkça ve sessizce geçer. Makine mükemmel overclock dinamikleri vardır. Önden bağımsız, McPherson üretimi ve arka bağımlı süspansiyon takılı. Kalitatif, sürücülerin değerlendirmelerine göre, fren sistemi içerir disk frenleriÖn havalandırma ile donatılmıştır. Araba bir hidrolik direksiyon amplifikatörü ile donatılmıştır.

Kabin makinesi konfor ve ergonominin bir kombinasyonudur ve kargo bölmesinin kapasitesi, markanın büyük bir avantajıdır. Üretici, vücudun uçtan uca korozyonuna 6 yıldır garanti vermektedir.

Geliştiriciler, Araç Reno Master'ın sürücüsü için büyük bir genel bakış yarattı. Direksiyon ve oturma sağlanır, sandalyenin tasarımı, sürüş sırasında ortaya çıkan titreşimleri ve dalgalanmaları mükemmel şekilde söndürür.

Sürücü ve yolcuların güvenliği sağlanır:

pasif sistemyastıklar ve emniyet kemerlerinden oluşan;
Hill Başlat Yardımı.Asansörlerde dururken veya park ederken Renault Master'ı tutan ek bir frenleme kuvveti oluşturma;
Esp., yüksek hızda dönerken sessiz;
Abssırasında araç üzerinde kontrol sahibi olmaya izin verilmesi acil frenleme.

Teknik parametrelerin açıklaması

Renault Master'ın teknik özellikleri, arabanın tüketicilerle popüler olmasını sağlar. Ticari ulaşım pazarında oldukça rekabetçidir, hizmette güvenilirlik ve iddiasızlığa sahiptir.

Renault Master Arabası şunları tanımıyor:

boyutlar: 5.548 x 2.07 x 2,486 m;
yol açıklığı: 18.5 cm;
tekerlek tabanı: 3.682 m;
yükleme Yüksekliği: 0.548 m;
reversal yarıçapı: 7.05 m;
yükleme kapasitesi: 1.498 kg;
yük bölmesi boyutu: 3,083 x 1.765 x 1,894 m;
arabanın vücut hacmi: 10.3 m 3;
numara oturma Renault Master: 3;
lastikler: 225/65 R16.

Yakıt tüketimi verileri

Çalışan motor makinesi dizel yakıt. Araba oldukça ekonomiktir. Kentsel döngüsünde, rustik - 7.3 litrede yakıt tüketimi 100 km başına 9.6 litredir. Binmek için B. karışık döngü Her 100 km'de 8.1 litre gereklidir. RENAULT Master, yakıt ikmali yapmadan uzun mesafelerin üstesinden gelmenizi sağlayan 100 l'ü barındıran bir yakıt deposu ile tamamlanır.

Güç agrega fourgon

Renault, on altı mr Bay'a dört silindirli kuruldu nissan şirketleri, Silindirlerin bir satır konumu ile direkt enjeksiyon ve azaltma.

Renault Master Engine:

2.3 l;
100-150 litre kapasiteli. dan.
tork (limit) 248-350 n / m;
ekolojik Sınıf Euro 4.

Sistemin kurulduğu sunulan arabalar ORTAK DEMİRYOLU..

Renault Master, büyük tonajlı Fransız üretim araçlarının geniş bir ailesidir. Model ayrıca Avrupa'da da bilinir ve Opel Movano ve Vauxhall Movano adlı birleşik krallık, ancak bunun gelişimi ve serbest bırakılması Fransız uzmanlarıyla meşguldü.

Renault Master, çeşitli görevleri yerine getirebilecek bir arabadır. Araba, çeşitli vücut türlerinde üretildi (minibüsler, yolcu versiyonları, şasi). En büyük popülerlik, kargo varyasyonuydu. Ayırt edici bir özellik Renault Master, kargo bölmelerinin büyük bir kapasitesidir.

Modelin üretimi 1980 yılında başlamış ve otomobil tonajındaki kısıtlamaların tanıtılmasından sonra, bunun talebi belirgin bir şekilde artmıştır. Renault Master bakkal cetvelini kapattı ticari Araçlar marka. Halen, modelin üçüncü nesli Rusya'da satılmaktadır.

Değişikliklere genel bakış

Model ve Amaç Tarihi

Birinci nesil

Renault Master'ın ilk modeli birkaç yıldır geliştirilmiştir. İlk 1980'de gerçekleşti. Başlangıçta, arabanın bir araba var dizel agrega 2,4 litre hacimle Fiat-Sofim. Daha sonra, 2.1 litrelik bir dizel ortaya çıktı. 1984'ten beri, güç topakları çizgisi eklendi benzinli motorlar 2- ve 2,2 litre hacim. İlk Renault Master'ın ayırt edici bir özelliği, sıradışı kapı kolları (Fiat Ritmo ile analojiyle) ve bir yan sürgülü kapıdır. Yakında Fransız markası ailesinin hakları Opel sattı. Başlangıçta, araba üretimi Renault Enterprise'da yapıldı ve ardından partide bulunan Sovab Fabrikasına taşındı.

Dışarıdan, araba çok sunulabilir görünmüyordu. Açısal gövde, büyük dikdörtgen farlar, klasik radyatör ızgarası modelin çekiciliğini eklemedi.

Başlangıçta, Renault Master'a olan talep düşüktü, ancak panel vanları hızla popülerlik kazandı. Arabanın ek avantajı büyüktü kargo bölmesiTüketicileri sevdim. Ancak, ilk nesil Renault Sihirbazı rakiplere kaybetti (özellikle Fiat şirketinden teslimat). Bununla birlikte, 17 yıldır var oldu.

İkinci nesil

1997 yılında Fransızca ikinci nesil Renault Master'ı sundu. Bir yıl sonra, araba "yılın en iyi kamyonunu" tanıdı. İkinci nesilden, model şu ana kadar hayatta kalan özellikleri edinmiştir. Araba hafifçe kıyılmış yüzler ve kayar tasarım vurgulandı. Aynı zamanda, Fransızların bazı unsurları açıkça Fiat Ritmo ve Fiat Strada modelleriyle (kapı yapıları, topuzlar) kopyalandı. Bununla birlikte, Renault'te, tüm rakiplerin iddiaları karlı değildi.

Renault Master II çok daha çekici hale geldi ve "Avrupa görünüm" aldı. Önün önünde, sis için nişi olan büyük bir tampon, kaputun yuvarlak çizgileri, büyük farlar ve bir marka logosu, radyatör ızgarasının yarısı ile ayrılmıştır.

Renault Master II'nin tüm modifikasyonları, Fransa'nın kuzey doğusunda toplandı ve kendilerini en yüksek kaliteye ayırdı. Motor Gamma gözle görülür şekilde genişletti ve Dizel G tipi serisi (Renault Geliştirme), Sofim 8140 ve YD (Nissan Gelişimi) dahil edildi. İletim olarak, 5- ve 6 vitesli MCPP ve 6 vitesli otomatik şanzıman kullanılmıştır.

2003 yılında Renault Master II, vücudun ana hatlarının daha yumuşak olduğu ve far alanının arttığı küresel restyling hayatta kaldı. Model daha çok Renault trafic gibi hale geldi.

Üçüncü nesil

Üçüncü Nesil Renault Master, 2010 yılının ilkbaharında sunuldu. Araba hemen birkaç marka altında üretmeye başladı (Nissan NV400, Vauxhall Movano, Opel Movano). Modelin dış revize edildi. Büyük far farları, lüks büyük tampon ve net ön kısım çizgileri vardır. Aydınlatma ekipmanı ve vücudun gövdelerinin ön ve arkasında korunması, arabanın güvenilirliğini, sağlamlığını ve modernitesini vurguladı. Tasarım açısından, Renault Master III çok ilginç olduğu ortaya çıktı. Yanları seçerek (sırlı veya sıradan bir seçenek) arabaya daha da büyük bir kişilik yerleştirilebilir.

Modelin boyutları hafifçe artmıştır, bu da faydalı hacmi 14.1 metrekare kadar genişletmeyi mümkün kılmıştır. Eşikler boşaltma ve yükleme için özel olarak optimize edildi.

Güç ünitelerinin hattı değişiklik yapıldı. Bu, 100-150 HP kapasiteli motorları içeriyordu.

2016 yılında Fransızca, Renault Master X-Track'in özel versiyonunu artan boşluk, dibinin korunması ve yüksek sürtünmenin diferansiyelini sundu. Daha sonra, Renault Master 4 × 4 modelinin tüm tekerlekli sürücü varyasyonu göründü.

Bugün, araba çeşitli alanlarda kullanılmaktadır, ancak en büyük popülerlik, çeşitli hacimlerin mallarının taşınması için kullanılan Vans Renault Master'ı elde edildi.

Özellikler

Vücut işlevselliğini genişletmek için, Renault uzmanları modelin 3 varyasyonu ve uzunlukta uzunluğu ile birkaç değişiklik önerdi. İç bölümleri bulmak için çeşitli yollar var.

Kısa geçen sürüm 5048 mm, genişlik - 2070 mm uzunluğunda aldı. Yüksekliği 2290-2307 mm idi. Yerden yükseklik Tüm modifikasyonlar için değişmeden kaldı - 185 mm. Ön parça 1750 mm, arka - 1612-1730 mm idi. Ortalama olarak, model uzun tabanlı - 6848 mm uzunluğunda 6198 mm uzunluğundadır. Dingil açıklığı 3182 mm'den 4332 mm arasında değişmekteydi. Reversal'in çapı 12500-15700 mm'dir.

Varyasyona bağlı olarak maksimum yük, 909 ila 1609 kg'a eşittir. İzin verilen toplam kütle 2800-4500 kg idi. Bagajın hacmi 7800-15800 litredir.

Orta Yakıt Tüketimi:

kentsel döngüsü - 9.5-10 l / 100 km;
karışık döngü - 8-9.3 l / 100 km;
Ülke Döngüsü - 7.1-8.9 l / 100 km.

Kapasite yakıt tankı - 100 litre.

Motor

Son Renault Master'ın tüm modifikasyonları, 100 ila 150 hp kapasiteli 2,3 litrelik bir dizel ünite ile donatılmıştır. Bu motor Bay motor hattının Nissan'dan bir devamıdır, ancak yalnızca Renault Master ve "Gemini" modellerinde kullanılır. Ünitenin tüm sürümleri Euro-4'ün gereksinimlerini karşılar. Common Rail Sistemine ve onsuz sürümleri sunulur. Motorların 4 silindirine sahiptir (satır içi konumu).

Motor özellikleri:

100 güçlü versiyon - maksimum tork 248 nm;
125 güçlü varyasyon - maksimum tork 310 nm;
150 güçlü versiyon - maksimum tork 350 nm.

cihaz

Ticari araçların model yelpazesi özellikle Fransız markası kurumsal kimliğini yansıtır. Renault Master parlak bir onaydır. Aracın gövdesi aynı anda pratik ve yüksek kaliteli, bireysel bir model ekleyen büyük bir dekoratif ızgara ile öne çıkıyor. Yan koruma ve hacimsel ön tampon daha güvenli hale getirir. Fransız Meclisi Garantiler en yüksek kalite Tüm düğümler. Model küçük işletme maliyetleri ile ayırt edilir. Dış elemanlar (kapılar, kaput ve diğerleri) uzun ömürlüdür. Üreticinin uçtan uca korozyondan 6 yıldır garanti vermesi tesadüf değildir. Kurucu dayanıklılıktan biri vücudun dekoratif kaplamasıdır.

Model için ön süspansiyon, üstten kullanılarak yapıldı. reaktif çekiş 2 koldan. Bu şema farklı geniş profilmakinenin hareketini kontrol etmenize izin vermek ıslak yol. Sağlanan ön tekerlekler için bağımsız süspansiyon. Son nesil Renault Master'ın askıya alınması ve şasihangi mükemmel kurs kararlılığı bilinir. Herhangi bir kaplama tipinde ek kontrol, daha geniş bir parça sağlar. Yükden bağımsız olarak, süspansiyonun kararlı çalışması kaydedilir. Temel arka süspansiyon Uzunlamasına kolu lea.

Renault Master'ın fren sistemi yüksek verimlilikte vurgulanır. Ön, burada disk ventilasyonlu frenler servis edilir, arka disk frenleri.

Üzerinde rusya pazarı Ön ve arka sürücü ile bir arabanın kullanılabilir sürümleri. Bir şanzıman 6 vitesli olarak sunulurken mekanik kutu Yayınlar. Altıncı Hız iyileştirir sarf malzemeleri Makineler ve içinde akustik konforu arttırın. Renault Master III'teki hız anahtarlama kolunun hızı daha kısa hale geldi ve anahtarlama kuvveti daha az. Bu durumda, tüm yayınlar son derece açık bir şekilde anahtarıdır. İlişkiyi revize ederek dişli oranları CP'de, arabanın hızlandırılmış dinamiği yükseldi.

Son Renault Master'ın içinde inanılmaz derecede düşünceli bir üründür. Kabin, çeşitli amaçlar ve boyut eşyaları için birçok depolama olanağı vardır. Belgelerin altındaki trivia ve kaplı nişler için cepler var. Bu, sürücünün veya bir seferinin ihtiyacınız olan her şeyi yatmasını sağlar. Yanlara ve ön camdan genel bakış idealdir. Ek olarak, sürücü, optimum pozisyonu seçerek direksiyon simidini yükseklikte ayarlayabilir. Hidrolik, yönetim sırasında ek çaba göstermemesine izin verir. Koltuk ayrı dikkatini hak etti. Sürücü koltuğu, insan kitlesinden bağımsız olarak dalgalanmaları ve titreşimleri etkili bir şekilde en aza indirir. "Yalan polis" üzerinde pratik olarak hissedilmedi. Ayrıca yükseklikte ve lomber subpode (zaten temel versiyonda) da mevcuttur.

Renault Master III, zihinle yapılır ve oldukça uzun mesafeli bir kamyona benziyor, şehir ve çevresi için tasarlanan bir minibüsden daha pahalı bir kamyona benziyor.

Test Sürüşü Videosu

RENAULT Ustası, Fransız Autoconecer Renault tarafından üretilen bir ticari düşük tonajlı otomobillerin geniş bir ailesidir. Makine, yolcuların taşımacılığından ulaşımın taşınmasına kadar çok çeşitli görevleri yerine getirebilir. Çok çeşitli platformlar ve komple setler, alıcının amaçları için en uygun modeli seçmesini sağlar. Navlun Van'ın en popüler sürümünün ayırt edici bir özelliği, vücudun artan kapasitesidir.

Bu araba 1980'den beri üretilmiştir ve derhal tonaj kamyonlarında kısıtlamaların tanıtılması nedeniyle en popüler düşük tonajlı minibüs haline geldi. Şu anda, Rusya pazarının üçüncü nesilini sunuyor. Görünüm Makineler ile karşılaştırıldığında önemli değişiklikler yapmıştır. Önceki jenerasyon. Büyük farlar, vücudun ön kısmının büyük elemanları, güçlü ışık opsiyonu, arabanın sağlamlığını ve saldırganlığını vurgulamaktadır. Bir minibüslü şasi, tüm metal ve lateral camlarda iki versiyonda sunulmaktadır.

Ayrıca değişti en iyi taraf Ve vücudun kendisi, kamyonetin yararlı bir hacmi 14.1 metreküp'e yükseldi. Artık vücudun uzantısından dolayı, ancak eşikleri optimize edilerek elde edildi. Araba, gücü 100 ila 150 HP aralığında değişen motorla donatılmıştır. Ayrıca 2016 yılından itibaren Rusya pazarında, artan açıklıkta bir versiyon ortaya çıktı ve artan açıklıktam bir sürücü ile donatılmıştır.

Renault Master Van varyasyonlarının birçok varyasyonları üretilir, bu, taşıma kapasitesi 909 ila 1609 kg arasında olabilirken, toplam kütle 2.8 - 4,5 ton aralığında değişir. Ülke modundaki minimum yakıt tüketimi 100 km başına 7.1 litredir. Dizel motor, 2.3 litre hacim maçları Çevresel Gereklilikler Euro-4.

Araba gövdesi, bunun onayı olarak yüksek aşınma direnci ile karakterize edilir - garantinin 6 yıl boyunca uçtan uca korozyondan sağlanması. Güvenilir Süspansiyon ve Sağlam Çerçeve Sağlayın yükseltilmiş güvenlik Hareketi. Araba, Rus yolları ve sert iklim koşullarında işlem için tamamen uyarlanmıştır. Son nesil Renault Master alındı yeni süspansiyonbu daha da kararlı hale geldi.

Araba, arka tekerlek tahriki ve cepheli iki versiyonda bir araba üretilir. Her iki modeldeki iletim 6 vitesli olarak temsil edilir. mekanik şanzıman. 6. transferde, minibüsün mükemmel performans göstergelerini gösterir. Şanzıman ayrıca önceki nesile kıyasla daha da gelişti - transfer daha kolay geçmeye başladı ve kolun seyri kısaldı.

Renault Master, ticari araçlar arasında yeniliktir. rus yollarıGizli güvenilirlik, yüksek verimlilik ve kusursuz kalite özellikleri. Renault Master Style, Renault markasının genel olarak stilistik kavramını tamamen yansıtır. Renault Master Şasisinde, hemen hemen her üst yapı yüklenebilir: bir izotermal veya endüstriyel minibüs, bir vinç manipülatörü, bir laboratuvar veya atölye, hayvanların taşınması için bir minibüs, ya onboard platformunu, kargo kısmının yararlı hacminin Van 22 metreküptür.

Konforlu kabin

Yeni bir kamyon kabininde, sürücü mümkün olan maksimum rahatlık seviyesi sağlanır. Renault Master, olası uzun navlun mesafelerine rağmen keyiflidir. Sürücünün ve geniş ön camın yüksek iniş sayesinde, incelemenin optimum dolgunluğu elde edilir. Sürücünün konforu, yılın herhangi bir saatinde, dört klima kontrol modunu ve koltuğun ısıtma fonksiyonunu garanti eder. Yeniliğin birkaç pratik giyim ofisine sahiptir ve hafif bir hareketli ortalama koltuk uygun bir masaya dönüşecektir.

Çift kabinli şasi

Bir Renault Master'ın varlığını çift kabin ile vurgulamak istiyorum. Bu değişiklik, mal taşırken 4 kişiden ulaşım için mükemmeldir. Araba, şantiyelerde çalışırken ilgilidir. tamir işi Konut ve ortak hizmetler için farklı karakter

İyi ergonomist
Modern ses sistemi, sadece en sevdiğiniz müzik için arabayı yönlendirmemesini sağlar, aynı zamanda sürücüye tekerleğin arkasına düşmesini sağlayacaktır. Kontrollerin ergonomisi ve artan gürültü yalıtımı, Renault Master'ı arabayı sürerken rahat ve rahat hale getirir.

Güvenlik sistemi

Renault Master, güncellenmiş sistemler aktif ve pasif güvenlik. Standart ekipman Kamyon içeriyor abs, son sistem Acil frenleme AFU durumunda ESP kurs kararlılığı ve koruma sistemi.

Gelişmiş debriyaj
Teşekkürler gelişmiş debriyajGösterge panelindeki düğmeye basarak açılır, iyi bir debriyaj ile sağlanır. yol kaplaması Herhangi bir karmaşık havada ve yol koşulları - ve buzda ve karda ve kirin yanı sıra kumda sürerken.

Şasi Değişiklikleri
Reno Chassis Line Master, hem tek hem de çift kabinli bir cephe direksiyonlu ve arka tekerlekten çekişli sürücü değiştirmedir. Bu, her tüketicinin işiniz için en uygun olan bir model seçmesini sağlar. Ayrıca, Renault çeşitli kabin renkleri sunar.

Renault Master Şasisinde Yüklü Standart Eklentilerin Boyutları

İsim vermek		Minibüsün dış büyüklüğü (mm) *	Minibüsün iç büyüklüğü (mm) *	Dahili Hacim (M3)
İsim vermek				Dahili Hacim (M3)
van uzunluğu 3,8 M.
Promosyon van
Saintwich van	düşük ISOT.
	orta izot.
	yüksek Isot.
van uzunluğu 4,2 M.
Promosyon van
Saintwich van	düşük ISOT.
	orta izot.
	yüksek Isot.
* Belki de bireysel boyutlar için minibüslerin imalatı fTS'de belirtilen toleranslar dahilinde

Vücutta Europolet Layout (1200x800)

Renault van Master, 1980'den beri Fransız şirketi tarafından üretilir. Çok çeşitli komple setler ve ek ekipmanBunu çok yönlü ve çok işlevli bir araç yapan nedir?

Ek olarak, Renault, amaçlanan bir yeniden donanımlı ana vantilatör hattı sunar. farklı türler Aktiviteler. Bu şunları içerir: rota ve turist minibüsleri, buzdolapları kamyonetler, ambulans arabaları vb.

Teknik Özellikler Renault Usta Motor

Renault Master Vans, modern dizel ile donatılmıştır renault motoru M9T ve 6 vitesli MCPP. Sürüme bağlı olarak, motor gücü 125 litredir. dan. Torque 310 nm veya 150 litre ile. dan. 1500 rev'de 350 nm torklu krank mili. Yakıt tüketimi, ülke döngüsüne 7.1 l / 100 km arasında değişmektedir. Ön veya arka arasından seçim yapacak.

Boyutlar

RENAULT Master çeşitli versiyonlarda sunulmaktadır. Dört tip uzunluğa ve üç tür vücut yüksekliğine sahiptir, bu da kendi aralarında farklı bir şekilde birleştirilir.

Vanun boyutları:

Kamyon alanı

Renault Master Van, bagajın, yapı malzemelerinin ve diğer büyük kargoların taşınması için mükemmel bir şekilde uygun, tam ve evrensel bir araçtır. Değişiklik türüne bağlı olarak, maksimum kaldırma kapasitesi 919 ila 2,059 kg arasında değişmektedir. Bagaj bölmesinin hacmi 7.8 ila 15,8 metreküptür. metre.

Ayrıca, tam zemin kapağı, duvarlar dahil olmak üzere bir kargo bölmesini bitirmek için çeşitli seçenekler sunulmaktadır. tekerlek kemerleri Ağaç.

Kargo'nun yerleşik bağlantı elemanlarına sabitlenmesi için. Kargo bölmesi, bir pencere tarafından desteklenebilecek metal bir bölümle kokpitten ayrılır veya koruyucu kafes. Aracın kargo bölmesinde erişimin basitliği, 270 ° açılan manyetik bir tutturma ile kapılar sağlar.

Emniyet

RENAULT Master, tam kontrol ve güvenlik sağlayan bir dizi sistemle donatılmıştır. Bu içerir:

Hill Start Assist - Otopark sırasında araba geri dönüşünü önlemenizi veya yükselişe devam etmeni sağlar.
ESP sistemi - Yönetilebilirliği azaltırken sürücüyü sigortalayın ve dönüşlerin geçişi ile başa çıkmaya yardımcı olur.
Abs sistemi - Acil frenleme durumlarında yüksek araba kullanımının sürdürülmesine yardımcı olur.
İsteğe bağlı yan yastık Sürücü güvenliği ve ön yolcu hava yastığı.