Sürüş güvenliği ve lastiklerin ömrünü uzatmak için, yola çıkmadan önce görsel olarak kontrol edilmesi, hasarların (delinmeler, kesikler) tespit edilmesi ve sırt bloklarına veya aralarına sıkışan yabancı cisimlerin çıkarılması gerekir.
Başarısız park etme sırasında lastiklerin dış yanaklarında bordürlerde çatlaklar ve aşınmalar meydana gelebilir.
Lastiklerde (stepne dahil) gerekli basıncı korumak, düzenli olarak (en az ayda bir kez) bir basınç göstergesi ile kontrol etmek ve normale getirmek gerekir.
Önerilen lastik basıncı değerleri sol ön kapının ucuna yapıştırılan plakada belirtilmiştir.
Plaka, ön ve arka lastiklerdeki hava basıncı değerlerini gösterir. arka tekerlekler otoyoldan çıkarken ve otoyolda sürerken.
Lastik basıncı tablosu.
Ayrıca ortam sıcaklığı önemli ölçüde düştüğünde veya yükseldiğinde ve uzun mesafe sürüşlerinden önce lastik basıncını kontrol etmek gerekir.
Uzun süre araba kullanırken, özellikle yüksek hızlarda lastikler ısınır ve içlerindeki basınç artar.
Bu nedenle sürüşten önce soğuk lastiklerin hava basıncı kontrol edilmelidir.
Soğuk lastiklerdeki basıncı ölçmek mümkün değilse, lastiklerdeki hava basıncının ısınma nedeniyle 0,2-0,3 bar artacağını hesaba katmak gerekir.
Basıncı kontrol etmek için...
...tekerlek supap kapağını sökün...
...ve bir lastik basınç göstergesini veya basınç göstergesi olan bir pompayı valfe bağlayın.
Basınç gerekenden düşükse, lastiği şişirmek için bir lastik pompası veya kompresör kullanın ve bir manometre kullanarak basıncı izleyin.
Basınç gerekenden yüksekse, manometrenin (veya uygun bir aletin) özel çıkıntısını makaraya bastırın, lastikteki havayı küçük porsiyonlar halinde boşaltın ve basıncı kontrol edin.
Lastiklerde çıkıntılar, diş ayrımları ve kordonu açığa çıkaracak hasarlar olmamalıdır.
Aşınmış veya hasar görmüş bir lastik, acil imhasını beklemeden, yenisi ile değiştirilmek üzere derhal değiştirilmelidir.
Lastik takmak yasaktır farklı modeller tek aksta ve aracın boyutuna veya yüküne uymayan lastikler.
Kalan diş yüksekliği en az 1,6 mm olmalıdır.
Oluklarındaki lastik aşınmasını izlemek için...
...göstergeler 1,6 mm yüksekliğinde çıkıntılar şeklinde yapılmıştır.
Lastiklerin yanaklarındaki aşınma göstergelerinin yerlerinde TWI harfleri şeklinde işaretler bulunmaktadır.
Lastik sırtının tüm genişliği boyunca kritik düzeyde aşınmasıyla göstergeler fark edilebilir enine şeritler oluşturur.
Ayrıca bir kumpas kullanarak diş aşınmasını da kontrol edebilirsiniz.
Bunun için…
...derinlik göstergesini lastik sırtının orta kısmındaki oluğa indiriyoruz (kural olarak lastik sırtı bu alanda daha hızlı aşınır) ve lastik sırtı deseninin yüksekliğinin 1,6 mm'den fazla olduğundan emin oluyoruz.
Hata olasılığını azaltmak için lastiğin çevresinde üç farklı noktada ölçüm yapılması tavsiye edilir.
Aşınma izin verilen maksimum sınırı aşarsa lastikler değiştirilmelidir.
Bijonların sıkılığını düzenli olarak kontrol ediyoruz ve gerekirse cıvataları sıkıyoruz.
Yolun düz bir bölümünde sınırlı bir hız aralığında sürüş sırasında titreşimler meydana gelirse, bir lastikçide tekerleklerin balansını yaptırmanız gerekir.
Tüm hızlarda titreşim, düzensiz lastik aşınmasından, şişkinliklerden veya diğer hasarlardan ya da jantın deformasyonundan kaynaklanabilir.
Ayrıca, üzerinde biriken kirler de titreşime neden olabilir. Tekerlek jantı(özellikle içeri), bu nedenle diskleri periyodik olarak yıkamak gerekir.
Lastik sırtı aşınmasını dengelemek için üretici, tekerleklerin “a” desenine göre düzenli olarak yeniden düzenlenmesini önerir (şekle bakın).
Stepnenin aracın geri kalan tekerlekleriyle eşit şekilde aşınmasını sağlamak için tekerleklerin "b" düzenine göre yeniden düzenlenmesi önerilir.
Tekerlek yeniden düzenleme şeması: a - stepne dikkate alınmadan; b - stepne ile
Tekerlek dönüşünü düzenli bakımla birleştirmek daha uygundur.
Tekerlekleri yeniden düzenlerken balanslarının kontrol edilmesi önerilir.
İçerik
Bu yazımızda şu soruya cevap vereceğiz: Tekerleklerin maliyeti nedir? Renault Duster. Otomobil üreticileri büyük seçim. Başlangıçta lastikler bu araba için seçildi Viatti Bosco A/T ancak daha sonra tedarikçiler değişmeye başladı.
Standart lastik boyutu 215/65R16 x 685,9 mm. Arabanın kendisi olan kompakt geçitler için özel olarak tasarlanmıştır. Birçok sahip fikrini dile getirdi ve ortaya çıktığı gibi, standart lastikler neredeyse herkese uygun, çoğunlukla sadece vardı olumlu yorumlar. Duster almaya karar verirseniz “orijinal” lastiklerin sizi yarı yolda bırakmayacağından emin olabilirsiniz.
Teknoloji
Lastiklere yönelik kauçuk bileşiği, ViaMIX adı verilen özel bir teknoloji kullanılarak üretilir. mükemmel özellikler araba sürerken. Yukarıda belirtildiği gibi tekerlek boyutu 215/65R16. Ve boyutları standart disklerşunlardır: 16×6,5 ET50 PSD 114,3×5 ÇAP 66,1 mm.
Viatti Bosco A/T lastikleri hem gürültüyü hem de konforu birleştiriyor; bu da arabayı daha iyi ve daha kolay sürmenin iyi bir göstergesi.
Lastik basıncı
Renault Duster lastik basıncı şehirde 2,0, otoyolda 2,1-2,2 olmalı, ama daha fazla değil. Rahat bir şasiye sahipken her zaman 2.0'ı korumak daha iyidir.
Diğer tekerlek boyutları
Bir araba satın alırken lastikler ve jantlar iyidir, ancak başkalarına değiştirmeye karar verirseniz, belirli bir boyut işe yarayacaktır:
- 215/60R17 (689.8);
- 215/70R15 (682);
- 225/65R16 (698,90);
- 235/60R16 (688.40);
- 225/70R15 (696);
- 225/60R17 (701);
- 215/75R15(703);
- 215/70R16 (707).
Ama ne hakkında diskler, ardından 6,5 × 15, Ofset 50, PCD 5 × 114,3 s'yi seçmeniz gerekir merkezi delik 66,1 mm'de. Tekerlekleri hırsızlıktan koruma konusuyla ilgileniyorsanız, kilit takabilirsiniz. Pahalı değildirler ve kurulumu zor değildir. Stepne vücudun içinde veya altında, dışarıda bulunur. Göre değişir
Herkes Renault Duster lastiklerindeki basıncın iki atmosfer olması gerektiğini biliyor. Pascal cinsinden bu, 2,027 çarpı 10'un beşinci kuvveti olacaktır. Basınç hem ön hem de arkada (ve yedek lastikte) aynı tutulmalı ve kış ve yaz aylarında da farklılık göstermemelidir. "Soğutulmuş" lastiklerdeki basıncın ölçülmesi tavsiye edilir - yolculuktan iki saat sonra geçmelidir. Ancak önerilerin basitliğine rağmen, çoğu kişi hata yapmayı başarıyor - genellikle lastikleri aşırı şişiriyorlar. Bunun neye yol açtığına bakalım.
“2 atmosfer” değeri arazi kullanımına da uygundur. Kanıt olarak videoya bakalım.
Bu nedenle, Renault Duster'ın lastik basıncı tabloya uygun olmalı ve değeri yolculuktan bir veya iki saat sonra ölçmek daha iyidir. Yolculuktan önce "soğuk" lastiklerdeki basıncı ölçmek daha da iyi olacaktır.
Sıcak bir lastiğin basıncı her zaman biraz daha yüksek olacaktır. Ancak bu, kapağı söküp havayı "normale" boşaltmak için bir neden değildir. Bunu yapmaya gerek yok.
Standart damgalı jant üzerinde Renault Duster, fabrika 2,1 atmosferden fazla olmayan bir lastik basıncı tavsiye ediyor
Genellikle ortam sıcaklığı değiştiğinde basıncın kontrol edilmesi önerilir. Yani mevsimsel sıcaklık değişiklikleri varsa yolculuktan önce manometreyi bağlamanız gerekir. Dışarısı soğuksa basınç düşük olacaktır ve bunun tersi de geçerlidir. Ve sonra bir pompaya ihtiyacınız olabilir, ancak genel olarak lastik basıncını haftada bir veya iki kez kontrol etmeniz gerekir.
Teorik olarak yüksek tansiyonu korumak mümkündür. Bu yakıt tasarrufuna yardımcı olur. Doğru, aşırı şişirilmiş lastiklerde.
Kontrol ölçümleri
Bir deney yapalım: basıncı 2,3 atmosfere çıkarın. Ve aşağıdakileri elde ederiz:
- Karayolunda yakıt tüketimi (90-105 km/saat) %4,5 oranında azalır ();
- ile sürüş yaparken yüksek hız vücut sallanmaya başlar ve titreşimler ortaya çıkar. Crossover'ın yeniden tasarlanmış bir versiyonuna sahip olmamıza rağmen gürültü seviyesi de artıyor;
- Ayrıca yağmurda otoyolda aşırı şişirilmiş lastiklerle araç kullanmamanın daha iyi olduğunu söylüyorlar.
Şimdi yakıttan tasarruf etmek istiyorsanız Renault Duster lastiklerinde basınç ne olmalı sorusunun cevabını verelim. Değeri küçük limitler dahilinde yukarı doğru değiştirebilirsiniz - +0,1 veya +0,2 atm'ye kadar. Ancak tasarruf her durumda% 4-5'i geçmeyecektir. Sonuca varmak.
Peki neden Duster üzerindeki baskıyı artırıyorlar?
İncelemelere bakılırsa Renault Duster tekerleklerindeki basıncı 2,2 atmosferde tutmak daha iyi. Ancak yalnızca asfalttan ayrılmayı planlamıyorsanız.
Yüksek tansiyonla yola çıkmanın sonuçları
İki litrelik motora sahip bir otomobilin sahipleri bunu yapıyor: Lastikleri şişirin, yüzde 5 tasarruf elde edin ve memnun olun.
2,0 litrelik motora sahip bir crossover, temel versiyondaki bir arabadan daha ağırdır. Ancak lastikler kesinlikle arabanın ağırlığından dolayı değil, yalnızca yakıt tasarrufu amacıyla şişirilir. İki litrelik motor Daha fazla "yiyor" - bu da verimliliği artırmaya çalışmanız gerektiği anlamına geliyor.
Bu arada, gerçekten önemli olan bir şey var; basınç sol ve sağda aynı. Bu özellikle ön tarafa takılan tekerlekler için geçerlidir. Dikkatli olun – “çarpıklığa” ihtiyacımız yok!
Optimum basıncı kendiniz bulma - video talimatları
Deneyimli araç sahipleri Renault Dusters lastik basıncının 2 atmosfer olması gerektiğini biliyor. Tekerleklerdeki basınç her yerde aynı olmalıdır. Arka aks ve ön tarafta yedek lastiği de unutmayın. Soğuk lastiklerde seviyeyi kontrol etmeniz gerekiyor, sürüşün ardından 1 saatten fazla süre geçmelidir. Birçok araç sahibi bu basit önerileri ihmal ediyor ve lastiklerini aşırı şişiriyor. Daha sonra bunun neye yol açabileceğini bulmaya çalışacağız.
Tekerlek seviyeleri ne zaman ölçülmeli?
Bir otomobil üreticisi, lastiğe pompalanması gereken basınçla ilgili talimatlar hazırladığında, bu, "soğuk" lastiklerde ölçüleceği anlamına gelir; üretici Renault Duster da bu konuda bir istisna değildir.
Renault Duster da diğer otomobiller gibi lastik basıncı tablosuna sahiptir.
Sürüşten önce veya sürüşten 1-2 saat sonra tansiyonunuzu ölçmeniz gerektiğini unutmamanız önemlidir. Sıcak bir lastikte seviye her zaman daha yüksek olacaktır ancak bu havayı boşaltmanız gerektiği anlamına gelmez; bunu yapmanıza gerek yoktur.
Hava sıcaklığı değiştiyse, bu lastik basınç seviyesini kontrol etmek için bir nedendir. Yani, örneğin kışın veya donun başlangıcında, tüm lastiklerdeki basıncı bir manometre ile kontrol etmeniz gerekir. Soğuk havalarda basınç daha düşük olacaktır ve bir pompaya ihtiyacınız olacaktır. Haftada 1 veya 2 kez seviyeyi kontrol etmeniz yeterlidir.
Talimatları biraz değiştirirseniz
Bazı kaynaklara göre devam yüksek tansiyon Bu da mümkün. Renault Duster'daki yüksek basınç otoyolda yakıt tasarrufuna yardımcı oluyor. Ancak sınırlamalar da var; bu kadar baskı altında off-road'a çıkmamalısınız.
Deneysel bir çalışma yapıp lastikleri 2,3 atmosfere şişirelim. Ve bu sonuçları göreceğiz.
- Otoyolda hızlarda (90-105 km/saat) benzin tüketimi %4,5 oranında azalır (bu süreci kontrol etmek için Duster'da ECO MODE adı verilen bir işlev kullanırız);
- Böyle sürerken yüksek hız arabanın gövdesi sallanmaya ve yana doğru "atmaya" başlar, kabinde titreşimler belirir. Çalışmamızda Renault crossover'ın yeniden tasarlanmış bir versiyonunu kullanmamıza rağmen gürültü seviyesi de önemli ölçüde artıyor;
- Ayrıca bir görüş var ki yüksek basınç tekerlekler, yağmurlu havalarda yola çıkmamak daha iyidir.
Şimdi şu soruyu cevaplamamız gerekiyor: Yakıt tasarrufu için bir Renault Duster'ın lastik basıncı ne olmalıdır? Seviyeyi +0,1-+0,2 atmosfer aralığında artırabilirsiniz, ancak yine otoyolda uzun mesafeler boyunca sürerken ve yağmurlu havalarda olmadığında yakıt faydası yüzde 4'ten fazla olmayacaktır. Seçim senin!
Duster üzerindeki baskıyı neden artırıyorlar?
Renault Duster sahiplerinin incelemelerine göre lastik basıncını 2,2 atmosferde tutuyorlar ancak asfalttan çıkmayı planlamıyorlar. 2 litrelik Duster çeşitlerinin sahipleri şunları yapıyor: Lastikleri şişiriyorlar, benzinden %5 tasarruf ediyorlar ve herkes mutlu oluyor.
2 litrelik motora sahip versiyon, ilk versiyondaki araca göre biraz daha ağır ancak tekerleklerdeki seviyeyi arabanın ağırlığından dolayı değil, sadece yakıttan tasarruf etmek amacıyla artırıyorlar. İki litrelik bir motor daha fazla benzin tüketir, bu da tasarruf etmek için bir neden bulmanız gerektiği anlamına gelir.
Çalışma sırasında asıl önemli olan, lastikteki basıncın hem sağda hem de solda, özellikle ön aksta aynı olmasıdır. Dikkatli olun, "çarpık" bir araba size iyi bir şey getirmeyecektir.
Yakında ihtiyacınız olabilir, bu makale seçiminizi yapmanıza yardımcı olacaktır.
