Evde boyanmış motor. Büyütmek için fotoğrafın üzerine tıklayın.
Birçok sürücü bir arabayı kendi başına tamir edebiliyorsa, tamir edilmiş bir motoru kendi elleriyle boyamak da onlar için herhangi bir özel zorluğa neden olmaz. Böyle bir işlem montajından önce gerçekleştirilir. Üniteler ve parçalar ayrı ayrı boyanır farklı şekiller boya malzemeleri, çalıştıkları koşullar farklı olduğundan. Bu nedenle, tamamen monte edilmiş bir motorun aynı boya ile boyanması kabul edilemez. Bazı parçalar için bu tür boyama sadece estetik açıdan çekici bir görünüm veriyorsa, diğerleri için aynı zamanda korozyona karşı bir korumadır.
Boyama için kullanılan LKM, uygun ortamda çalışma gereksinimlerini karşılamalıdır. Motorun tüm parçalarına boya uygulama ekipmanı hem her yerde hem de özel olarak kullanılır. Basit bir sürücü için her zaman özel ekipman mevcut değildir. Ancak oto tamirhanelerinin birçok boyama bölümünde, motorun boyanması başarılı bir şekilde gerçekleştirilir.
Boyama için hazırlanıyor
Ayrı bir garajda demonte edilen kendin yap motorunun parçalarını boyamaya hazırlanmanın en zor görevi, temizlemeye ek olarak yağdan arındırmadır. Bu, parçaların kendi konfigürasyonlarının çeşitliliği ve uygun aletlerin bulunmaması nedeniyle karmaşıktır. Ve kötü temizlenmiş bir araba motorunun veya parçalarının boyanması yüksek kalitede olamaz. Bu nedenle boyalı yüzeyleri temizleyebilecek ve yağdan arındırabilecek her türlü yöntem ve madde burada uygundur. Ev deterjanları ve çeşitli markaların çözücüleri olabilir.
Kumlama yöntemi kendini kanıtlamıştır. Kum çalışmaya başlamadan önce kurutulmalıdır ve onun yardımıyla sadece parçaları kirden temizlemek değil, aynı zamanda eski boyayı çıkarmak da mümkün olacaktır. En basit ejektörü kendi elinizle yapmak ve bir hortumla kompresör alıcısına bağlamak zor olmayacaktır. Ancak kumlamadan sonraki kısım neredeyse kusursuz bir şekilde temizlenecektir. Bir araba motorunu temizlemek için özel sıvılar iyi bir etki sağlar.
Pas izleri, orta dereceli bir zımpara veya P400 zımpara kağıdı ile bir öğütücü ile çıkarılır. Macunlama ve ardından yüzeylerin taşlanması nadiren kullanılır. Aynı şey astar için de söylenebilir. Ancak bu işler yapıldıysa, onlardan sonra zorunlu bir tasfiye var. sıkıştırılmış hava aşındırıcı ve macunsu mikro partikülleri çıkarmak için tüm delikler, yüzeyler, kanallar ve boşluklar. İle hazırlık çalışmaları boyanın düşmemesi gereken deliklerin ve boşlukların sızdırmazlığını da içerebilir. Cıvatalar (mümkünse) dişli deliklere vidalanmalıdır. İplik olmayanlarda tahta tapalar koyun veya bantla kapatın. Açık delikler ve oyuklarla boyama, hava veya yağ geçişlerinin olası tıkanmasına yol açacaktır.
Boya seçimi ve uygulaması
Araba boyama fırını. Büyütmek için fotoğrafın üzerine tıklayın.
İlk soru, motorunuzu nasıl hızlı ve ucuza boyayacağınız, herkes kendi yolunda karar verir. Termal strese en çok maruz kalan parçaları boyamanın ideal yolu, bir tribo tabanca ile toz boya ve ardından bu boyayı termal fırında polimerize etmektir.
Bu boya 1100 santigrat derecenin üzerindeki sıcaklıklara dayanabilir. Ama kaç tane kendin yap araba meraklısının garajında 15.000$ değerinde ekipman var? Ve bunu onsuz yapmak imkansız.
Arabanızın motorunu kalitatif olarak boyamadan önce, mevcut ekipmanı kullanarak tüm bileşenleri ve parçaları uygun şekilde boyayabileceğiniz bu tür boyaları ve vernikleri seçmeniz gerekir. Hem ısıya dayanıklı hem de bu özelliklere sahip olmayan boya malzemelerinin seçilmesi gerekmektedir. Emme manifoldu için egzoz ile aynı boyayı ve yağ karteri için aynı boyayı kullanmak gerekli değildir. benzin pompası. Isıya daha az duyarlı parçalara daha pahalı ısıya dayanıklı veya toz boya harcamak mantıklı değildir.
İş için hazır boya kullanmak daha iyidir, ancak bunu kendiniz yapabilirsiniz. Bu işlem, belirli bir oranda ayrı bileşenlerin bir karışımının hazırlanmasından oluşur. En iyilerinden biri basit formülasyonlar- serebrin (gümüş para). Bileşenleri donanım mağazalarında satılmaktadır.
Alüminyum tozu, kurutma yağı, vernik, epoksi yapıştırıcı ve solvent - bu neredeyse tam liste içindekiler. Gerekirse, ressamlar bazen başka bir metalden ince bir toz ekler - daha sık çinko. Karışımın bileşenlerinin ortalama oranı, 2'nin alüminyum tozu miktarı ve 5'in kuruyan yağ (lak, epoksi yapıştırıcı) olduğu 2/5 sayısı olarak kabul edilebilir. Çinko veya diğer metal tozu, alüminyumun yerini alabilir, ancak hacimce %30'dan fazla olamaz.
Değeri bilinmeyen sanat. Ve neden, gerçekten, onu dekore et? Dürüst olmak gerekirse, bazen bir kez daha yağ ve kirden temizlemek bile istemezsiniz. Peki, bu neden gerekli? Motor hala meraklı gözlerden gizleniyor ve çoğu zaman karanlıkta kaputun altında oturuyor ve kimseye dokunmuyor.
Ancak bu ciddi bir yanılgı görünüm motorun izlenmesine gerek yoktur. Örneğin, arabayı satma sırası gelecek, bir sonraki potansiyel müşteriye gideceksiniz ve o alacak ve sizden kaputun altında açmanızı isteyecek. Her şey toz ve kirle kaplıysa ve muhtemelen bazı yerlerde soyulması boya ile, utanacaksınız ve alıcı, ihmal edilmiş bir durumda özensiz bir mal sahibinin sadece bir motora sahip olmayabileceğini ve arıza aramaya başlayacağını anlayacaktır. Arabada pazarlık için bir sebep olsun diye. Ona ihtiyacın var mı? Emin değil.
Burada, bunun olmaması için, satmadan önce veya sadece kendiniz için motor elemanlarını özel bir ısıya ve aşınmaya dayanıklı boya ile boyamaya özen göstermelisiniz. Örneğin, bir valf kapağını yeniden boyamak, bir arabaya hayat katmanın harika bir yoludur, çünkü eski bir arabada bile, bakımlı ve pırıl pırıl bir motor harika görünür ve araba sahibinin kumbarasına puan ekler. Güç ünitesini kendi başımıza yeniden boyarken nasıl doğru davranacağımızı adım adım gösteren bir video kılavuzu.
Eski paslı motor bölmesinden hazırlanan - güncellenmiş olana geçişin özellikle etkileyici olduğu ortaya çıktı:
Adım adım talimatlar, kanalına bakılırsa, arabasını iyi kullanmak için tamir etmeyi seven ve arabaların ucuz kullanımı ve onarımı için çok çeşitli hilelere sahip olan Chris Fix adlı bir YouTuber tarafından sağlanmaktadır. Alnında kamera olan bu İngilizce konuşan adamın onarımı bu kadar net söylemesi de şaşırtıcı. Çeviri olmadan da her şey mevcut…
Genel olarak, burada bir araba valf kapağını kendiniz nasıl boyayacağınızla ilgili bir talimat bulunmaktadır. İnanın bana, arabanızın parçalarına ihtiyacınız olmasa bile, video yine de mutlaka görülmeli, çünkü çok öğretici, bilgilendirici ve sadece estetik açıdan hoş, eski ve nahoş bir şey gibi, neredeyse yepyeni ve parlak çıkıyor.
Yine de okuyucularımıza videoda olup bitenlerin küçük bir çevirisini sunuyoruz:
Öncelikle çalışman gerek Özel alet, boya, üç aşamadan geçecek olan yağ çözücüler: 1. Parçaların çıkarılması (bir parçayı kaputun altından çıkarmadan boyamak kötü bir fikirdir), 2. Hazırlık (olmadan elde edilmesi imkansız olacak önemli bir unsur) düz renk), 3. Parçanın boyanması ve koruyucu lake kaplama uygulanması.
Ve böylece valf kapağını alıp arabadan çıkarıyoruz. Lütfen kapağa erişimin bazı makinelerde daha kolay, bazılarında daha zor olduğunu unutmayın. dört silindirli güç ünitesi bu Honda (Civic veya Del Sol) kolayca erişilebilir ve küçüktür, bu nedenle blog yazarının “kafasını” çevirmesi zor değildi. para çekme işlemi valf kapağı videonun ikinci dakikasında gösteriliyor.
Doğal olarak, kapağın sökülmesine geçmeden önce aracınızın kullanım kılavuzuna bakmakta fayda var. Bunda zor bir şey yok, ancak bunu ilk kez yapıyorsanız güvenli oynamak daha iyidir.
Neyi bilmen gerekiyor? Buji kablolarını numaralandırmayı unutmayınız. Hangi silindir hangi kabloya gidiyor, aksi takdirde motor çalışmayacak veya aralıklı olarak çalışacaktır.
Valf kapağını çıkardıktan sonra ne yapacağız:
Tüm plastik ve sızdırmazlık sakızını çıkarıyoruz
Mevcut boyadan kurtulmak için tiner kullanın (tümü plastik parçalar zaten kaldırılmış olmalı)
Videonun 3.30 ila 5 dakika arasında gösterildiği gibi bir dizi temizlik gerçekleştirin (bir solvent ile çalışırken, lastik eldivenler, solunum cihazı veya prosedürü açık havada gerçekleştirin ve solventin göze girmesini önlemek için gözlük kullanın). Tiner - sert metal fırça - sabunlu su solüsyonu - kuru silmek için bez - zımpara kağıdı
Boya uygulamadan önce yüzeyi yağdan arındırın
Önceden, istenilen renkte yüksek sıcaklıklarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. Çalışmaya başlamadan önce leke ve damlaları önlemek için boya uygulama talimatlarını okuyun. Kaç kez uygulanacağı, kutunun hangi açıda tutulacağı ve hangi mesafeden püskürtüleceği, tüm bunlar kutu üzerinde işaretlenecektir. 9 dakikalık video.
Dış mekanda resim yapıyorsanız, yeni boyanmış kısmı tozdan ve ağaçlardan düşen yapraklardan korumaya özen gösterin.
Uygulanan boya talimatlara göre kuruduktan sonra verniği püskürtmeye başlayın. Videoda gösterildiği gibi kurumaya bırakın ve işte bu kadar!
Motoru kendiniz boyamaya karar verirseniz, bunun çok zahmetli bir iş olduğunu, ancak ödüllendirici olduğunu hemen fark etmelisiniz - sonuç etkileyici. Bununla birlikte, motorun yeni gibi görünmesi ve gerçekten göze hoş gelmesi için boyama sürecine sorumlu bir şekilde yaklaşmanız gerekir.
Motoru boyamaya hazırlanıyor
Boya uygulamadan önce motoru komple sökmek ve şanzıman millerini sökmek gerekir, krank mili, pistonlar ve diğer her şey. İlk olarak, boyanacak tüm parçalar kalan yağı yıkamak için benzinle durulanmalıdır. Bundan sonra karbon birikintileri ve tozun kumlanarak temizlenmesi gerekirken, tüm iç aksamların ve açıklıkların sıkıca kapatılması önemlidir. Ancak, kumun motor gövdesine girmesi muhtemel olduğundan, işlendikten sonra dışarı üflenmesi gerekecektir. Bu oldukça uzun bir yol, ancak insanların yaratıcılığı başka bir çözüm buldu - motoru suya daldırın, çamaşır tozu ekleyin ve kaynatın, motor kanatlarındaki kiri temizlemek çok kolaydır.
Motoru boyamak için hangi boya uygundur?
Boya ısıya dayanıklı olmalıdır çünkü motor çok ısınır - bu çatlamaya neden olabilir. Özel boya +1100 dereceye kadar sıcaklıklara dayanır: BODY boyası, Zerta emaye, ABRO veya Tikkurila boyası.
Motoru rulo, sprey boya veya toz boya ile boyayabilirsiniz - seçiminiz. Bir motosikletin, arabanın veya scooter'ın motorunu siyaha boyamak daha iyidir çünkü iyi bir ısı yayılımına sahiptir ve çabuk soğur. Ayrıca daha iyi yapışması için boyayı sertleştirmeniz gerekecek ve bir hafta içinde benzine dayanıklı hale gelecektir.
motor boyama
Motoru temizledikten sonra, aseton veya başka bir solvent içeren bir bez ile ek yağ giderme işlemi yapılması gerekir. Motor parçalarına boya uygulamadan önce, homojen olana kadar düzgün bir şekilde karıştırılması tavsiye edilir. Bundan sonra boya uygulayabilirsiniz, astarlama gerekli değildir, çünkü bu motorun aşırı ısınmasına neden olabilir, sadece yüzeyi yüksek kalitede hazırlamak daha iyidir. Odadaki veya sokaktaki sıcaklığa dikkat edin, +40 dereceyi geçmemelidir. Metal yüzeyler 3 kat boyanır, plastik için yeterli olacaktır. Kuruduktan sonra, +180 ila +400 sıcaklıkta 15 dakika süreyle termal sertleştirme önerilir - bu, boyanın daha fazla dayanıklılığını sağlayacaktır. Mutlu güncelleme!
Bu kaplama teknik olarak çalışmasını etkilemediği için motorun boyanması zorunlu bir işlem değildir. Çoğu zaman, sürücüler bu kısmı dekorasyon amacıyla boyarlar.
Bunu ile yapabilirsiniz çeşitli tipler Belirli sistemler için seçilen boyalar. Bu ürünlerle http://lakokraska-ya.ru/emal-pf-218-gs-pf-218-hs web sitesinde tanışabilirsiniz.
Motor hazırlığı
Boyama kalitesi büyük ölçüde karışımın hangi yüzeyde yatacağına bağlıdır. Boyanın uzun süre dayanabilmesi için motorun yüzeyini uygun şekilde temizlemeniz gerekir. Bu, birkaç temel yaklaşım kullanılarak yapılabilir:
- ile temizlik deterjanlar. Bunu yapmak için yağ, yağ ve diğer karışımları iyi gideren bileşimler kullanın. Motoru bez ve bezle tamamen elde yıkayınız. Her çöküntüye ve köşeye dikkat etmek önemli olduğu için bu süreç oldukça karmaşıktır.
- Kum püskürtme temizliği. Bu süreç basınç altında kumla su sağlayan özel tabancalarla gerçekleştirilir. Bu bileşim yüzeyi çok iyi temizleyerek daha pürüzsüz ve kaliteli olmasını sağlar.
boya seçiyoruz
Motor boyama, çeşitli kompozisyonlar kullanılarak gerçekleştirilir. Bu, kaplamanın farklı mukavemetini ve dayanıklılığını elde etmenizi sağlar.
En iyi seçenek, gövdeyi toz boya ile boyamak olacaktır. ile yüzeye uygulanırlar. özel cihazlar ve sonra ısıtılır. Bu durumda, toz erir ve motora eşit şekilde yapışır. Böyle bir prosedür sadece pahalı ekipmanlarla gerçekleştirilebilir.
Bir alternatif, ısıya dayanıklı boyalar kullanmak olabilir. Çalışma sırasında motor çok ısındığından, sadece bu tiplere tercih vermek önemlidir.
Yaklaşık 1 bin derece sıcaklığa dayanabilen boyalar var. Ancak aynı zamanda, tüm parçalar çok fazla ısınmaz, bu nedenle sistemin belirli bölümleri için çeşitli karışım türleri kullanılabilir.
Popüler ürünler arasında Body ve Abro'dan termal boyalar ve emayeler bulunmaktadır. Birçok sürücü, çeşitli bileşenlerden kendi karışımlarını hazırlar:
- alüminyum tozu;
- kurutma yağı;
- epoksi yapıştırıcı;
- çözücü.
Bunları karıştırarak, motoru boyamak için nispeten iyi bir sıvı elde edebilirsiniz. Ancak yine de uzmanlar, yalnızca çok daha iyi davranan hazır karışımların kullanılmasını önermektedir.
Bir motoru boyamak, herkesin üstesinden gelemeyeceği zaman alıcı bir iştir. Ancak elleriniz size sadakatle hizmet ederse, sonuç sadece sizi değil, gururunuzu da memnun edecektir.
Peki nereden başlamalı. Diğer herhangi bir resim türü gibi, zorunlu hazırlık çalışmaları gereklidir.
Renklendirme bileşimi seçimi
DİKKAT! Yakıt tüketimini azaltmanın tamamen basit bir yolunu buldum! İnanmıyor musun? 15 yıllık tecrübeye sahip bir oto tamircisi de deneyene kadar inanmadı. Ve şimdi benzinden yılda 35.000 ruble tasarruf ediyor!
Derhal çözülmesi gereken ilk konu boya seçimidir. ideal seçenek motoru boyamak için toz boya kullanımı, ardından termal fırında polimerizasyon olacaktır. Bunun için yaklaşık 15 bin dolara mal olan tribostatik bir tabanca ve teçhizat gerekiyor. Bu nedenle, valf kapağını ve motoru kendi elinizle boyamanızı sağlayan bu seçenek ortadan kalkar.
Yukarıdakilerle bağlantılı olarak, motoru elle boyamaya karar veren herkes için kabul edilebilir bir seçenek bulmaya çalışacağız. En önemli seçim kriterleri boya işi parçalarda, kıvrımlarda ve budaklarda yüksek ısı direnci ve iyi boyama özellikleridir.
Sadece ısıya dayanıklı niteliklere sahip pahalı boya satın almak gerekli değildir. tabi olmayan bazı kısımlarda Yüksek sıcaklık, diğer, daha ucuz boya kullanılabilir. Bunun sonucu daha kötü olmayacak.
Motoru ve valf kapağını kendi elinizle boyamak için boya nasıl hazırlanır
Böyle bir işlem, çeşitli bileşenlerin belirli oranlarda karıştırılmasından oluşur. Bu tür ana karışım, alüminyum tozu, vernik, kurutma yağı, "epoksi" ve bir çözücü içeren gümüştür. Bunların hepsi normal bir donanım mağazasından satın alınabilir. Metal tozu ve kurutma yağı ("epoksi", vernik) oranı 2:5'tir. 
Alüminyum tozu başka bir metal tozu ile değiştirilebilir, ancak %30'dan fazla olamaz (örneğin çinko tozu kullanılabilir). Bu tür boya, ısıtmanın minimum olduğu yerlerde yedek olarak işlev görebilir ( ekler, Emme manifoldu, borular, hortumlar, vb.).
Geri kalanı, 400 santigrat dereceye kadar sıcaklıklara dayanabilen yüksek sıcaklığa dayanıklı bir boya ile boyanmalıdır. Egzoz manifoldunu boyamak için ısıya en dayanıklı boya (1100 santigrat derecenin üzerinde) kullanılır.
Boyama için hazırlanıyor
Boyamadan önce zor olan işlemlerden biri de motorun demonte edilmesidir, burada şanzıman milleri, pistonlar, krank mili ve dışarıdan müdahale gerektirmeyen diğer parçalar çıkarılır.
Ardından motoru yağ kalıntıları, kurum ve yapışan tozlardan temizlemek gerekir. Bunu yapmanın en kolay yolu bir kumlama makinesidir. Tüm iç parçaların iyi kapatılmış olması gerektiğini unutmayın. Yüzeye düşen kum daha sonra dikkatlice silkelenmelidir, ancak bir kompresörle üflemek daha iyidir.
Not: tarafından halk yolu motoru demonte ettikten sonra suya indirip üzerine çamaşır tozu ekleyip kaynatabilirsiniz.
Ayrıca özel motor temizleyicileri kullanmanın harika bir yoludur. Ana şey, motorun tüm kıvrımları ve kaburgaları boyunca iyi yürümek.
Yıkadıktan sonra pas izlerini (varsa) çıkarmanız gerekir. Bu, P400 zımpara kağıdı ile yapılabilir.
Macun, zımpara ve astar
Çoğu zaman, bu adımlar motoru boyamak için kullanılmaz. Ancak her şeyi kurallara göre yapmaya karar verirseniz, en küçük biçilmiş macun ve aşındırıcı parçacıklarını bile çıkarmak için her taşlamadan sonra kesinlikle tüm deliklerden üflemeniz gerekir.
sızdırmazlık
Supap kapağı ve motoru boyamak için içinin sağlam kalması çok önemlidir. Bu nedenle tüm dişli deliklere cıvatalar vidalanmalı, vida dişi olmayan yerlerde ahşap dübeller dövülmeli ve üzerine yapışkan bant ile yapıştırılmalıdır. Bu, yağ ve hava kanallarının tıkanmasını önlemek için gereklidir.
Motora bir airbrush, bir balon (hazır bir bileşim kullanıldığında) veya bir rulo (gümüş boya ile boyanmış parçalar) ile boya uygulanır. Püskürtme, 20-25 santigrat derece sıcaklıkta 2-3 kat halinde uygulanır. Kurutma gün boyunca aynı koşullarda gerçekleştirilir.
Son aşama, motorun yerine toplanması ve montajıdır.
