Buổi lễ diễn ra ngay tại xưởng sản xuất thành phẩm. Giai điệu trữ tình của violin và trumpet được thay thế bằng những âm thanh vui tươi của âm nhạc theo phong cách phim, và một chiếc Explorer Sport màu trắng lao thẳng đến hàng khán giả đầu tiên, nơi Chủ tịch Tatarstan và Thứ trưởng Bộ Công nghiệp đang ngồi. ngồi, được bao quanh bởi sự lãnh đạo. Một giây sau, những “người anh em” da đen ở phiên bản Limited và XLT đã đuổi kịp anh.
Bộ ba này là “con đầu lòng” không chỉ đối với Nga mà còn đối với toàn bộ lục địa Châu Âu: trước đó chúng chỉ được thu thập ở Châu Mỹ.
Trước đây không ai được phép vào sản xuất. Như họ đã nói với Gazeta.Ru, ngay cả khi họ đang quay quảng cáo cho Alabuga SEZ, đoàn làm phim vẫn ở bên ngoài. Họ phải hạn chế quay những chiếc ô tô mới toanh đứng gần các bức tường của nhà máy. Thật tiếc là họ không cho họ vào. Những bức tường màu xám của nhà máy được trang trí bằng các chi tiết sơn màu hoa hồng bụi, tím, tán lá non và bầu trời xanh. Những thú vui thiết kế như vậy sẽ được các tạp chí thời trang quan tâm, không chỉ các tạp chí ô tô.
Ngoài các nhà báo, một nhóm công nhân mặc đồng phục xếp thành hình bán nguyệt như trong ảnh tập thể cũng được lắng nghe những bài phát biểu chào mừng ngắn gọn của các vị khách quý. Tổng cộng, nhà máy Ford tuyển dụng một nghìn rưỡi người và nhờ mẫu xe mới, 500 vị trí tuyển dụng khác đã được bổ sung. Đúng như vậy, Nail Yusupov, người đứng đầu xưởng lắp ráp, đảm bảo với Gazeta.Ru, lực lượng địa phương được sử dụng ở đây. 70% công nhân là cư dân của Yelabuga, Nizhnekamsk và Naberezhnye Chelny gần đó, số còn lại đến từ các vùng khác của Tatarstan. Quá khứ công nghiệp của quê hương và dự án nổi tiếng cuối cùng của Liên Xô, ElAZ, cho phép chúng tôi không vận chuyển công nhân từ khắp nơi trên đất nước, như đã làm ở Kaluga, và không trả giá cao hơn nhau, như ở Vsevolozhsk.
Alexey Rakhmanov nói đùa: “Bên ngoài đang là ngày 69 tháng 2, đã đến lúc mua những chiếc SUV.
Elabuga, mặc dù đang ở giữa tháng 4 và dự báo nhiệt độ dự báo là 7 độ, nhưng vẫn bị bao phủ bởi một trận bão tuyết dữ dội. Vì điều này, các nhà báo ở Kazan đã không tham dự buổi lễ, và cuộc lái thử qua khu vực này phải được thay thế bằng một “vòng” ngắn trên đường đua. Người đầu tiên lái chiếc Ford là Chủ tịch Tatarstan Rustam Minnikhanov, được biết đến là một tay nghiệp dư lái nhanh. Chuyến đi của anh tuy ngắn nhưng đầy sự kiện.
Chiếc SUV quay trở lại với phanh màu đỏ do quá nóng và sắc mặt CEO của công ty tái nhợt.
Như vậy, bảy đã trở thành tiếng Nga Mẫu xe Ford. Họ lắp ráp tại một nhà máy ở Tatarstan Ford Transit, S-MAX và Galaxy, nhưng ở chế độ SKD, giống như Kuga mới nhưng từ quý 3 năm nay cũng sẽ chuyển sang chu kỳ đầy đủ. Ngoài ra còn có Focus và Mondeo, được lắp ráp tại một nhà máy ở vùng Leningrad - nhân tiện, toàn bộ chu trình đã được thực hiện ở đó.
Cứ sau mười phút dây chuyền lắp ráp sẽ tắt xe hơi mới. Đây không phải là con số cao nhất nhưng họ hứa sẽ tăng dần. Tổng cộng, nhà máy có kế hoạch sản xuất 65 nghìn ô tô mỗi năm, trong đó 10 nghìn ô tô sẽ là Explorer.
Ford Explorer Sport được định vị không chỉ là một chiếc SUV dẫn động 4 bánh toàn thời gian mà còn là một chiếc xe mang tinh thần thể thao. Cơ hội lái xe địa hình khi lái ô tô sẽ có giá 2.158.000 rúp. Vì số tiền này người mẫu mới, hiện đã có mặt trên thị trường Nga, được trang bị động cơ tăng áp kép EcoBoost 3,5-V6 công suất 360 mã lực. Với. và 6 tốc độ hộp số tự động SelectShift cài số với khả năng chuyển số bằng lẫy chuyển số trên vô lăng. Bên ngoài, Explorer Sport nổi bật nhờ bộ mâm hợp kim 20 inch màu đen. vành và các yếu tố trang trí màu đen.
Ted Cannis cho biết ban đầu họ dự định chỉ sản xuất một mẫu Sport, nhưng sau đó họ quyết định sản xuất cả ba cấp độ trang trí. Với giá 1.798.000 rúp, phiên bản cơ bản được cung cấp ở cấu hình XLT với động cơ CYCLONE V6 3,5 lít công suất 294 mã lực. Với. Mẫu xe này còn được trang bị hệ thống dẫn động 4 bánh thông minh Quản lý địa hình, hoạt động ở 4 chế độ - “thành phố”, “bụi bẩn”, “cát”, “tuyết”. Trong phiên bản Limited với giá 1.977.000 rúp, tất cả những ưu điểm này đều được bổ sung Nội thất bằng da, hai cửa sổ trời toàn cảnh và hệ thống âm thanh cao cấp của Sony.
Ford Explorer là một chiếc SUV có doanh số bắt đầu từ năm 1991. Kể từ năm 2010, chúng ta đã thấy Explorer thế hệ thứ năm trên đường. Và hôm nay ở đánh giá Ford Explorer do Tatar chế tạo, tôi đã lái hơn 4000 km. ở Nga-)
Chỉ có hai nơi trên thế giới sản xuất Ford Explorer: Chicago (Illinois) và Yelabuga (Cộng hòa Tatarstan).
Xe đã được thử nghiệm ở vùng núi, cánh đồng, hồ nước và hoàn toàn khác biệt điều kiện đường xá và lớp phủ. Explorer cư xử bình tĩnh như nhau ở mọi nơi. Tôi có thể nói đây là chiếc xe (gia đình) “yên tĩnh” nhất mà tôi đã thử nghiệm trong những năm gần đây -)
Tôi đã thử nghiệm Explorer rồi lắp ráp Mỹ, hỏi xem xe của Elabuga có khác gì không? Hoàn toàn không có. Ví dụ, mặc dù Nissan lắp ráp ở Anh khác với đối tác Nga.
Việc lắp ráp xe Ford tại nhà máy Ford Sollers ở Yelabuga bắt đầu vào tháng 1 năm 2012. Ngày nay, Ford tiếp tục phát triển tại thị trường nội địa, thu hút sự hợp tác của các đại lý cũ của đối thủ Chevrolet, hãng đã buộc phải rời khỏi Nga.
Hãy chuyển sang các tính năng của xe - Ford Explorer có ánh sáng rực rỡ vẻ bề ngoài, thật khó để nhầm lẫn anh ta với người khác trên đường. Bên ngoài xe rất chắc chắn.
Trong năm 2014 Công ty Fordđã điều chỉnh sức mạnh nhà máy điện phải chịu thuế Nga. Ví dụ, động cơ 294 mã lực bị giảm xuống còn 249 mã lực, còn phiên bản 360 mã lực mạnh hơn chỉ mất 15 “ngựa” (345 mã lực). Đồng thời, trên đặc tính động Những đổi mới này hầu như không có tác động gì, nhưng giờ đây người mua có thể tiết kiệm đáng kể thuế vận tải.
Explorer lý tưởng cho một blogger - chiếc xe có bộ định tuyến Wi-Fi có thể tạo điểm truy cập Internet cho năm người thiêt bị di động. Bạn có thể lướt Internet trực tiếp từ màn hình 8 inch máy tính trên máy bay.
Nhân tiện, mười năm trước tôi đã có một chiếc SUV thế hệ Ford Explorer II. Hồi đó cũng như bây giờ, chưa có hệ thống ổ đĩa thông minh Quản lý địa hìnhTM (có sẵn năm chế độ vận hành: “thành phố”, “tuyết”, “cát”, “đất” và “xuống dốc”). Xe bốn bánh Chiếc xe đối phó tốt với các điều kiện khắc nghiệt của Nga.
Ford Explorer Limited đã ở phiên bản cơ bản có gói khá tốt: thiết kế nội thất và vật liệu hoàn thiện dễ chịu Chất lượng cao, làm mát ghế, dây đai an toàn và túi khí cho hành khách Ghế sau, hàng ghế thứ 3 chỉnh/nghiêng điện.
Điểm đáng chú ý của Explorer là mức giá cực kỳ hấp dẫn của chiếc xe so với các đối thủ cạnh tranh, giá khởi điểm từ 2.099.000 rúp.
Tôi đặc biệt tìm kiếm những thiếu sót trong lắp ráp Nga trong những điều nhỏ nhặt. Trong quá trình vận hành, tôi chỉ nhận thấy một nhược điểm - thiếu xenon. Nhưng đây chỉ là tạm thời và không áp dụng cho Yelabuga (không có tùy chọn xenon) - restyled Xe crossover Ford Explorer sẽ xuất hiện vào năm 2016
Về phần trang trí nội thất, bạn thực sự không thể phàn nàn ở đây; phần trước của xe được làm bằng nhựa mềm và da chất lượng khá cao.
Ngay cả những người đàn ông trưởng thành gầy cũng có thể thoải mái ngồi ở hàng ghế thứ ba - đã được bạn bè thử nghiệm-)
Nói chung là bạn có thể yên tâm lấy hàng Mỹ chéo kích thước đầy đủ lắp ráp Nga. Được xác minh bởi Nga-)
Một đặc khu kinh tế không xa “thị trấn huyện” Elabuga xuất hiện vào năm 2006. Tương lai của liên doanh, và vào thời điểm đó, công ty sản xuất ô tô Severstal-Auto LLC, đã trở thành cư dân đầu tiên của liên doanh: việc sản xuất bắt đầu vào năm 2007. Các nhà đầu tư bị thu hút bởi thuế tài sản, đất đai và giao thông bằng 0, giá đất thấp (1.100 USD/ha), miễn phí kết nối với lưới điện và thuế thu nhập thấp trong những năm đầu tiên doanh nghiệp tồn tại.
Xe Ford đã được sản xuất tại Elabuga từ tháng 1 năm 2012. Năm người mẫu đã định cư ở đây cùng một lúc. Sử dụng phương pháp SKD, họ thực hiện Ford Kuga, S-Max, Galaxy và Transit. Và chiếc SUV Explorer đứng thứ ba trong Ford Nga, được lắp ráp theo một chu trình đầy đủ (Focus và Mondeo từ lâu đã được lắp ráp hoàn chỉnh ở Vsevolzhsk). Sự thuận tiện khi làm việc trong khu kinh tế tự do là điều hiển nhiên, và Ted Cannis, Giám đốc điều hành của liên doanh Ford Sollers, người đã làm việc cho công ty này 13 năm và từng làm việc cho Ford ở một số quốc gia, cho rằng đây là lần ra mắt nhanh nhất trong trí nhớ của anh ấy. Nhân tiện, tổng cộng khoảng 100 triệu USD đã được chi cho dây chuyền sản xuất Explorer ở Yelabuga.
Tuy nhiên, thật khó để gọi những gì đang được thực hiện ở Yelabuga là một cuộc họp hoàn chỉnh. Ví dụ, vẫn không có tem ở đây. Các tấm được chế tạo sẵn, ở đây chúng chỉ được hàn, sơn và các bộ phận còn lại được lắp đặt trên thân kết quả. Tuy nhiên, người ta không thể không thừa nhận: ngay cả danh sách tác phẩm được mô tả cũng rất ấn tượng.
Quá trình hàn thân xe Explorer mất khoảng 9 giờ. Cứ 10 phút lại có một bộ mới được cung cấp ở đây, tổng cộng có 55 trạm hàn tại doanh nghiệp. Nhân tiện, chúng không được nấu chín bởi robot, như ở nhiều nhà máy Nga-nước ngoài khác (Hyundai ở St. Petersburg, VW ở Kaluga), mà bởi những người có thiết bị đặc biệt trông giống như máy đốt hoặc súng điện, được phóng to đến mức vô lý. kích thước khổng lồ. kích thước.
Tất nhiên, những sai sót trong quá trình hàn thủ công là không thể tránh khỏi. Để giảm số lượng, họ có một phòng thí nghiệm đặc biệt để đo hình dạng cơ thể. Thiết bị Zeiss phân tích 800 điểm. Độ lệch cho phép so với định mức là 1,5 mm. Đúng, phòng thí nghiệm chỉ có thể phân tích hai thi thể mỗi ca, vì vậy việc kiểm tra tất nhiên là ngẫu nhiên. Nhà máy dự định sản xuất tới 10 nghìn chiếc Ford Explorer mỗi năm - con số chính xác sẽ phụ thuộc vào nhu cầu của thị trường, chẳng hạn như vào năm 2012, thị trường chỉ yêu cầu hơn 2 nghìn chiếc Ford Explorer.
Chúng tôi chuyển sang xem các đơn vị khác nhau được lắp đặt như thế nào trong cơ thể. Động cơ được lắp đặt ở đây đã được lắp ráp sẵn - không cần phải lắp ráp máy đến các bánh răng, tuy nhiên, ở đây có những đặc điểm của một cụm lắp ráp lớn. “Người hướng dẫn” - người đứng đầu xưởng hàn, Nadil Yusupov - tự hào rằng tất cả thông tin về những gì đang xảy ra trên băng tải đều có trong hệ thống điện tử QLS. Họ nói rằng ngay cả một người mua trong tương lai, khi truy cập vào hệ thống, sẽ có thể tìm ra số vin những gì đã xảy ra với chiếc xe và ở giai đoạn nào.
Những điều thú vị nhất xảy ra bên ngoài dây chuyền lắp ráp. Mỗi chiếc Ford Explorer thực hiện 5 vòng trên một đường thử đặc biệt. Ở đây, họ không tăng tốc lên 200 km/h (tại sao lại nghi ngờ khả năng của động cơ?), mà phát hiện ra tiếng ồn và tiếng kêu. Điều này được thực hiện trên một vòng tròn thử nghiệm có mái che được bao phủ bởi nhiều chướng ngại vật khác nhau, từ đá cuội đến các tấm treo lớn và tấm ván rửa. Người thử nghiệm lái xe với tốc độ được quy định nghiêm ngặt - khoảng 20, khoảng 40 km/h - và lắng nghe cẩn thận. Vâng, ngay cả một người hơi điếc cũng có thể hiểu được nó trong năm vòng...
Tuyệt đối mọi chiếc xe Ford đều phải trải qua bài kiểm tra này, không chỉ chiếc Explorer ở Yelabuga. Tổng cộng, qua quá trình thử nghiệm và sản xuất nội bộ, chiếc xe có thể đi được quãng đường 40-50 km trước khi được bán. Chuyên gia cho biết, các đại lý có cơ hội và quyền bẻ lái nếu nó không vượt quá 200 km. Một cách có chọn lọc, máy móc được “rút ra” trong thời gian dài hơn để kiểm tra chúng trong điều kiện hàng ngày. Trong trường hợp này, khi mua hàng, khách hàng sẽ tìm thấy trong xe của mình một tài liệu tương ứng xác nhận rằng số km đã đi là có lý do nhưng là do nhu cầu sản xuất.
Tôi sẽ không muốn tìm một cái nếu tôi trở thành chủ sở hữu Ford mới Explorer ở phiên bản Sport! Tính năng chính của nó là động cơ EcoBoost V6 công suất 360 mã lực. Với. với hệ thống lái trợ lực đã được điều chỉnh lại và các lò xo treo khác biệt, thể thao hơn, nhìn chung, việc lái một chiếc xe như vậy sẽ rất dễ chịu và “thử nghiệm có chọn lọc” nó cũng vậy. Explorer này là phiên bản cao cấp nhất mới của mẫu xe, vượt trội hơn phiên bản Limited Plus. Một chiếc xe như vậy có giá 2 triệu 158 nghìn rúp, các tính năng bao gồm hệ thống giám sát điểm mù Blis, 10 điều chỉnh cho ghế lái và hành khách phía trước...
Ở thời hiện đại thế giới ô tô không dễ để tìm ra. Nếu sớm hơn Xe Đứcđược lắp ráp tại Đức, Nhật Bản - ở Nhật Bản và Ý - ở Ý, giờ đây các nhà máy của một nhà sản xuất có thể được đặt ở các quốc gia khác nhau và ô tô có thể được lắp ráp ở nhiều quốc gia.
Ví dụ, chúng ta hãy thử tìm xem Ford được lắp ráp ở đâu? Công ty này có nhà máy ở hơn 30 quốc gia nên rất khó để xác định ngay chiếc xe được sản xuất ở đâu.
Henry Ford là người đầu tiên trên thế giới sử dụng dây chuyền lắp ráp để sản xuất và lắp ráp ô tô. Điều này giúp giảm đáng kể lao động thủ công và tăng số lượng máy móc một cách đáng kể.
Dần dần sản xuất bắt đầu mở rộng. Một số nhà máy nữa được xây dựng ở Mỹ và sau đó ở các nước khác ở Châu Âu và Châu Á. Tại Nga, nhà máy lắp ráp đầu tiên được hãng xe này xây dựng. Hãy cùng tìm hiểu xem Ford Mondeo, Ford Fiesta và các mẫu xe khác của hãng này được lắp ráp ở đâu.
Công ty Ford ở Nga
Vấn đề lắp ráp ô tô đang là mối quan tâm lớn của giới đam mê ô tô Nga, bởi họ nghi ngờ xe được lắp ráp tại Trung Quốc và Nga.
Công ty Ford giám sát chất lượng rất nghiêm ngặt, bất kể địa điểm lắp ráp diễn ra.
Đảm bảo kiểm soát chặt chẽ mọi công đoạn yêu cầu thống nhất, được thành lập bởi ban lãnh đạo Ford tại chi nhánh Hoa Kỳ.
Nhiều người mê xe quan tâm đến câu hỏi Ford được lắp ráp ở đâu tại Nga, ví dụ như mẫu Ford Fiesta. Chúng tôi có nhiều nhà máy sản xuất ô tô nước ngoài. Vị trí dẫn đầu thuộc về St. Petersburg và Vùng Leningrad.
Nhà máy đầu tiên, bao gồm cả chu trình lắp ráp hoàn chỉnh, được khai trương vào những năm 2000. Năm 2010, FordMondeo bắt đầu được sản xuất trên đó. Việc hiện đại hóa và thay thế thiết bị giúp tạo ra những cỗ máy có chất lượng không thua kém gì máy của Bỉ. Vì vậy, người mua ở Nga không nên lo lắng về chất lượng của những mẫu xe này.
Ford Focus 3
Thế hệ thứ ba của Focus đã trở nên rất phổ biến trên thế giới và được sản xuất tại 122 quốc gia! Ford Focus được lắp ráp ở đâu Liên Bang Nga? Đối với Nga, nó được lắp ráp tại Vsevolzhsk (vùng Leningrad) tại nhà máy ô tô Ford Sollers từ năm 2011.
Cả xe hatchback 5 cửa và xe ga đều được lắp ráp ở đó. Năng lực cho phép chúng tôi sản xuất các mô hình khác nhau.
Nhà xưởng, gian hàng sơn, dây chuyền lắp ráp, nhà kho mang đến cho công ty cơ hội phát triển thành công.
Để khẳng định độ tin cậy và an toàn của mẫu xe Ford Focus 3, tất cả các mẫu xe đều được thử nghiệm trên đường đua riêng của nhà máy. FordFocus sản xuất tại Nga có chất lượng không hề thua kém các đối thủ nước ngoài.
Ford Mondeo và Ford Focus 4 thế hệ mới
Những mẫu xe này cũng đã được sản xuất tại nhà máy Ford Sollers ở Vsevolzhsk từ năm 2015. Nó được trang bị mọi thứ thiết bị cần thiết sản xuất ô tô tại Nga cho thị trường địa phương với chất lượng nổi tiếng của Ford.
Toàn bộ chu trình kết thúc bằng một loạt các bài kiểm tra bảo mật để khách hàng không nghi ngờ về độ tin cậy.
Chu kỳ sản xuất Mondeo mới khoảng 14 giờ và bao gồm 3 giai đoạn:
- Lắp ráp cơ thể. Hơn 500 bộ phận thân xe được lắp ráp gần như bằng tay, tỷ lệ tự động hóa chỉ 15%.
- Một chiếc ô tô phải dành 5 giờ trong xưởng sơn, nơi mà lao động chân tay cũng chiếm ưu thế.
Băng tải được sử dụng ở giai đoạn lắp ráp tất cả các bộ phận lại với nhau và chỉ có khoảng 1.700 bộ phận trong số đó, để tạo ra một chiếc ô tô khiến chủ nhân của nó hài lòng về chất lượng tuyệt vời. đặc điểm kỹ thuật và thiết kế hấp dẫn.
Ford Focus - xe đặc biệt, giữ vị trí đầu tiên trong số “người nước ngoài” về doanh số bán hàng trong bảy năm liên tiếp. Đối với nhiều người đam mê ô tô trên khắp thế giới, đây là phương tiện tốt nhất.
Ford Focus thế hệ thứ tư, được lắp ráp tại Nga, được điều chỉnh đặc biệt cho phù hợp với thực tế của chúng tôi. Nó được trang bị một số đổi mới kỹ thuật, động cơ mới, bổ sung cách âm, gói mùa đông.
Nhìn bề ngoài, nó thậm chí có vẻ khiêm tốn, nhưng trang bị bên trong, thiết kế thời trang và các tính năng đặc biệt khiến nó trở thành một trong những xe tốt nhất Vì Đường Nga. Điều này được khẳng định bởi vị trí cao trong bảng xếp hạng doanh số bán hàng.
Ford Kuga
Ngoài ra còn có các sản phẩm đặc biệt khác Xe Ford Vì thị trường Nga, ví dụ như Ford Kuga. Ford Kuga được lắp ráp ở đâu? Nó được tạo ra để cạnh tranh với Nissan qashqai và nhà máy Sollers ở Elabuga (Tatarstan) được chọn làm địa điểm sản xuất.
Mẫu xe đầu tiên, ra mắt vào năm 2012, đảm bảo lắp ráp thành công hơn nữa các mẫu xe khác - Ford Transit, Ford Fiesta, Tourneo, Explorer, Eco-Sport, Galaxy, S-Max.
Năm 2013, những chiếc máy sản xuất thứ hai đã xuất hiện, được chế tạo bằng công nghệ toàn chu trình. Điều này bao gồm hàn thân xe, sơn và lắp ráp.
Giá xe Ford Kuga 2017 không quá cao do được lắp ráp ở nước ta nên bán khá chạy.
Ford Explorer
Ford Explorer cũng được lắp ráp tại Yelabuga. Công ty đã chi 100 triệu USD để khởi động dây chuyền sản xuất.
Trên dây chuyền lắp ráp, trong đó có tổng cộng 55 dây chuyền, các tấm thân xe được lắp ráp và hàn, đồng thời các bộ phận khác được gắn vào chúng. Động cơ đã sẵn sàng.
Dành cho những người quan tâm đến cách họ làm việc nhà máy ô tô Ford ở Nga, bạn có thể thấy nó được lắp ráp như thế nào phương tiện giao thôngở bất kỳ giai đoạn nào bằng cách sử dụng hệ thống điện tử QL.
Nhân tiện, Ford Explorer Sport với động cơ xăng 360 Mã lực cũng được thu thập ở đây. Chiếc xe này được phân biệt bởi hệ thống lái trợ lực khác và hệ thống treo được thiết kế lại hoàn toàn.
Gửi yêu cầu lái thử
