Làm thế nào để biết thân xe có được mạ kẽm hay không. Thân xe Renault Logan có được mạ kẽm hay không? Renault Logan mạ kẽm hay không

Trong điều kiện khí hậu trong nước, một trong những vấn đề toàn cầu nhất mà đại đa số chủ sở hữu phải đối mặt là xu hướng thân xe Renault Logan bị ảnh hưởng bởi sự ăn mòn. Sự xuất hiện của yếu tố tiêu cực này bị ảnh hưởng tích cực bởi:

độ ẩm;
nhiệt độ nhảy vọt;
sự hiện diện dồi dào của thuốc thử được thiết kế để chống đóng băng.

Đây không phải là toàn bộ các khía cạnh có thể biến kim loại thành một vật liệu mất đi sức mạnh.

Ở đây chúng ta sẽ chú ý đến các biện pháp mà các kỹ sư đã sử dụng khi tạo ra Renault Logan, cũng như liệu thân xe có được mạ kẽm hay không, tất cả những điều này có thể hỗ trợ chủ sở hữu ô tô.

Nó dùng để làm gì?

Ngày nay, các nhà sản xuất ô tô có rất nhiều biện pháp trong kho vũ khí của mình để đảm bảo an toàn cho người lái. tấm thân con cháu của chúng khỏi tác động của sự ăn mòn, nhưng nhiều người quan tâm đến việc liệu thân xe có được mạ kẽm trước khi mua xe hay không, bởi vì đây là khả năng bảo vệ tuyệt vời cho xe. Trên toàn cầu, tất cả các phương pháp này được chia thành hai loại.

Tùy chọn đầu tiên là đặt càng nhiều vật đúc và các tấm polymer bảo vệ khác trên các bộ phận thân máy càng tốt. Điều này cho phép bạn bảo vệ nhiều “khu vực có vấn đề”.

Phương pháp thứ hai là sử dụng một lớp phủ đặc biệt trên cơ thể bằng một số hợp chất nhất định. Nhờ cách bảo quản này, kim loại của cơ thể có thể “sống” được khá lâu.

Nếu như chủ sở hữu tương laiđã có ý định mua một chiếc Renault Logan thì anh ta sẽ không phải lo lắng gì về độ bền của phần đáy. Tại nhà máy chiếc ô tô này có được lớp phủ chống ăn mòn đáng tin cậy, cho phép nó chịu đựng được toàn bộ thiên hà đầy khó khăn mà người Nga phải đối mặt với phẩm giá đáng ghen tị điều kiện khí hậu. Thời gian đảm bảo để duy trì các đặc tính bảo vệ là gần năm năm. Tiếp theo, bạn sẽ cần cập nhật phạm vi bảo hiểm.

Chúng tôi đã sắp xếp xong phần dưới cùng, nhưng chúng tôi có thể cho bạn biết điều gì về các tấm thân xe của Renault Logan? Các chủ xe đã nhận thấy rằng trong 5-7 năm sử dụng nhiều, cánh gió, mép cửa dưới, mui xe và nắp cốp có thể bị “bệnh đỏ” tấn công dữ dội. Nếu các biện pháp đối phó bị bỏ qua, sự ăn mòn có thể biến kim loại của cơ thể thành các lỗ xuyên qua, khiến chủ sở hữu mất đi mọi hy vọng khôi phục lại các bộ phận. Làm thế nào để hiểu thân mô hình có được mạ kẽm hay không?

Lớp bảo vệ kẽm, thứ mà hầu hết nhân viên ngân sách không thể tự hào, cần được áp dụng trước khi sơn trực tiếp tại nhà máy. Lớp phủ này có thể ngăn bề mặt kim loại phản ứng với tạp chất muối và độ ẩm. Các nhà sản xuất những chiếc xe như vậy đảm bảo sự an toàn của thân xe trước các lỗ thủng trong thời gian lên đến 10 năm.

Công nghệ mạ kẽm rất phổ biến ở các nhà sản xuất châu Âu và Nhật Bản, thậm chí cả những mẫu xe hạng trung, tất nhiên là không ai quan tâm đến việc thân xe có mạ kẽm hay không. Không chỉ xe khách mà cả xe tải thương mại cũng được xử lý bằng lớp phủ này.

Hãy đi vào chi tiết cụ thể

Chủ sở hữu Renault Logan từ lâu đã lo lắng về một câu hỏi hợp lý và cấp bách: thân xe của họ có được mạ kẽm hay không và họ có nên lo lắng về việc xe tiếp xúc với các hóa chất mạnh trên đường không?

Tham khảo dữ liệu mô hình chính thức Renault Logan, có thể nhận thấy rằng trên cơ thể của chiếc xe này Có lớp kẽm đạt tiêu chuẩn của ngành ô tô Châu Âu. Tuy nhiên, một số chủ sở hữu có xu hướng nghi ngờ khía cạnh này, vì thế hệ đầu tiên của “người Pháp” phải chịu sự xuất hiện nhanh chóng và ăn mòn lan rộng trên các vòm và mép dưới của cửa.

Vậy vấn đề lớn ở đây là gì?

Hóa ra, thế hệ đầu tiên của Renault Logan không có sự hiện diện của mạ điện trên hầu hết các tấm thân xe. Về mặt kỹ thuật số, tỷ lệ này đạt 60%. Thực tế này đã được khẳng định trong giá thành của chiếc xe, bởi nếu có lớp mạ kẽm 100%, giá có thể đã tăng vọt đến mức không thể chấp nhận được đối với phân khúc thị trường.

Ở thế hệ thứ hai, người Pháp đã giải quyết vấn đề bằng cách phủ tới 90% các tấm bằng một lớp kẽm.

Hãy tóm tắt lại

Bây giờ bạn đã biết thân xe có được mạ kẽm hay không. Renault Logan có bảo vệ đáng tin cậy, cho phép bạn chịu được sự tấn công dữ dội của môi trường bên ngoài hung hãn. Một biện pháp tuyệt vời là kiểm tra cơ thể kịp thời bằng các biện pháp tức thời để bảo tồn những khu vực nằm trong số những khu vực có vấn đề. Sự kiện này cho phép bạn kéo dài tuổi thọ của bộ phận đắt tiền nhất của ô tô - thân xe.

Thân xe Renault Logan có được mạ kẽm hay không?

Khí hậu đa dạng và khắc nghiệt ở Nga đặt ra yêu cầu nghiêm túc đối với các nhà sản xuất ô tô về việc xử lý chống ăn mòn cho xe của họ. Sự thay đổi nhiệt độ đột ngột, độ ẩm không khí cao, muối và các chất làm tan băng có thể ăn mòn thân xe chỉ sau vài năm. Vì lý do này, để có được một vị trí vững chắc trên thị trường Nga, các nhà thiết kế của chiếc xe Renault Logan đã phải vắt óc một cách nghiêm túc. Nhưng điều đầu tiên trước tiên.

Renault Logan I thế hệ

Chiếc xe Renault Logan bắt đầu hành trình dọc theo những con đường ở Nga vào năm 2005, khi đó nó vẫn còn khá mới mẻ. người mẫu mới chiếm lĩnh thị trường ô tô, chiếm được lòng tin của khách hàng tiềm năng. Trong năm đầu tiên sản xuất hàng loạt ô tô, các khu vực có vấn đề xuất hiện trên một tỷ lệ nhất định ô tô dưới dạng các đốm và dấu vết ăn mòn trên các bộ phận khác nhau của thân xe.

Các khu vực có vấn đề

Hóa ra là: vòm bánh xe, mở cốp, khung kính chắn gió và các bộ phận của mái nhà dưới gioăng cửa. Và trong số những thứ khác, người ta đã tìm thấy các vết nứt trên lớp sơn gần các khớp nối của trụ sau và nóc xe. Như người ta nói, chiếc bánh đầu tiên bị vón cục. Tuy nhiên, do việc ra mắt mẫu xe mới đã được giới truyền thông thông báo rộng rãi và gây ra sự phấn khích lớn nên vấn đề tương tự Renault Logan không chỉ tràn ngập nhiều huyền thoại và tin đồn mà đôi khi chúng còn bị cường điệu hóa hoàn toàn.

Một trong những điều nhất Các khu vực có vấn đề Logan cũ - đây là những cánh cửa

Các vết ăn mòn xuất hiện chủ yếu trên những chiếc xe được sản xuất từ năm 2005 đến 2006. Nói một cách chính thức, những vi phạm như vậy trong công việc sơn (sơn và phủ vecni) không yêu cầu bất kỳ hành vi vi phạm nào. dịch vụ bảo hành, bởi vì chúng xuất hiện sau khi hoàn thành.

Thường thì cửa mở bắt đầu rỉ sét

Tuy nhiên, sự thật vẫn là sự thật và vấn đề thực sựđã được xác định. Sau đó, Renault Mối quan tâm đã thực hiện các biện pháp chưa từng có để gia hạn bảo hành cho lớp sơn, và để không làm mất lòng tin của khách hàng, họ đã công nhận tất cả các sự kiện về hiện tượng ăn mòn là một trường hợp bảo hành.

gầm xe

Phần gầm xe thực tế không bị rỉ sét do khoảng sáng gầm xe cao của Logan. Khoảng sáng gầm xe cho phép bạn ít bắt gặp mặt đường không bằng phẳng và làm trầy xước phần gầm khỏi ổ gà.

Quyết định mạ điện toàn bộ cơ thể

Mối lo ngại cho rằng thân xe Renault Logan được mạ kẽm trong quá trình sản xuất nhưng nhiều chủ xe Renault Logan không tin vào thông tin này

Để tránh những vấn đề trong tương lai với ô tô được sản xuất, người ta quyết định mạ điện gần như tất cả các bộ phận bên ngoài.

Hơn nữa, vì mục đích bảo vệ bổ sung Thân xe sử dụng công nghệ “cực dương hy sinh”, được lắp đặt chủ yếu ở bản lề cửa dưới dạng chèn và bị ăn mòn thay vì sắt. Thời hạn bảo hành cho khả năng chống ăn mòn của xe là trong vòng 15 năm, đây là khoảng thời gian vừa đủ ngay cả đối với những chiếc xe thuộc phân khúc giá đắt hơn.

Một mảnh sơn rơi ra khỏi chắn bùn, có thể nhìn thấy thân xe mạ kẽm nhưng rỉ sét vẫn bắt đầu xuất hiện

Kết quả công việc được thực hiện bởi mối quan tâm của Renault sẽ không còn lâu nữa. Tin đồn về ngân sách mới và xe rẻ tiền, với thân mạ kẽm, nhanh chóng trở nên phổ biến trong dân chúng và mất đi những tuyên bố chính đáng về chất lượng lớp phủ trên Logans. Rất ít nhà sản xuất ô tô hiện đại có thể tự hào về kết quả như vậy trong lĩnh vực dịch vụ và sự hiểu biết về các vấn đề của khách hàng.

7 lớp mạ kẽm

Mạ kẽm các bộ phận cơ thể bên ngoài
Lớp đất cataphoretic
Mastic bịt kín và chống ăn mòn
Lớp sơn lót thứ hai
Các lớp sơn ô tô
Các lớp sơn bóng ô tô
Ma tít chống ăn mòn

Một lớp bánh như vậy là khá đủ để sử dụng ô tô thế hệ 1 trong điều kiện Đường Nga. Đại đa số “Loganovods” đều đồng ý một điều: không cần xử lý chống ăn mòn bổ sung cho phần thân hoàn chỉnh về mặt kỹ thuật, hơn nữa còn gây lãng phí tiền bạc.

Renault Logan thế hệ II

Hầu hết các chủ sở hữu đều đồng ý rằng thân xe Renault Logan được mạ kẽm tốt và thực tế không bị ăn mòn

Khi thiết kế một sự thay đổi hoàn toàn vẻ bề ngoài, Xe thế hệ thứ 2 của Renault Logan, các nhà thiết kế đã có cái nhìn khác xử lý chống ăn mòn thân hình

Từ năm 2013 đến nay, trên các dòng băng tải Renault, các mẫu Logan được xử lý toàn bộ thân xe, kể cả các hốc ẩn, bằng phương pháp mạ kẽm hai mặt (kết hợp tốt với sơn và sơn lót) bằng phương pháp ngâm trong chất điện phân kẽm dưới tác dụng của dòng điện. .

Rỉ sét trên một chiếc Logan chưa đầy một năm tuổi (dưới cửa trước bên phải - dưới viền)

Với cách xử lý này, lớp kẽm có kích thước khoảng 9-15 micron. Vì vậy, trong điều kiện vận hành bình thường, dấu vết ăn mòn đầu tiên có thể xuất hiện không sớm hơn sau 10 năm sử dụng xe.

Chỉ có những con số!

5-15 micron (micromet) là độ dày lý tưởng của lớp mạ kẽm để bảo vệ chống ăn mòn trên ô tô.
Từ 1 đến 6 micron - đây là tốc độ phá hủy lớp kẽm mỗi năm nếu bị hư hỏng Sơn phủ. Sự phá hủy xảy ra tích cực hơn ở nhiệt độ dương.

Hãy tóm tắt lại

Tóm lại tất cả những điều trên, bạn có thể chắc chắn rằng hầu hết xe P Eno Logan trên đường của chúng tôi có thân mạ kẽm với mức độ chống ăn mòn cao. Sở hữu một chiếc xe như vậy, bạn có thể chuẩn bị sẵn sàng cho mọi rắc rối về khí hậu và điều kiện vận hành ở Nga.

http://carfrance.ru

Có rất nhiều tranh cãi về việc thân xe Renault Logan có mạ kẽm hay không. Để tìm hiểu, bạn cần có thông tin từ nhà sản xuất.

Các chủ xe thường gặp phải vấn đề về sơn xe, điều này trở nên rõ ràng ngay cả trong thời gian mới mua xe (năm đầu tiên sau khi mua). Do đó, hầu hết các chủ xe đều thắc mắc liệu thân xe Renault Logan có được mạ kẽm hay không.

Thông tin từ nhà sản xuất

Nếu xem lại thông tin, bạn có thể thấy thông tin trên trang web của nhà sản xuất Renault Logan cho biết thân xe được mạ kẽm hoàn toàn. Đối với hội họa, nguyên nhân là do khí hậu ẩm ướt, bởi vì bức tranh của Renault Logan được thiết kế cho điều kiện nóng bức. Các nhà phát triển đang tích cực xem xét vấn đề này và sẽ đưa ra giải pháp của họ trong tương lai gần. Trên trang web http://logan-shop.kz/category/zapchasti/kuzov bạn có thể thấy phần thân của chiếc xe Renault Logan.

Sau khi mua ô tô, vấn đề quan trọng thân xe bị ăn mòn và phá hủy trong quá trình vận hành do khí hậu mát mẻ và thường xuyên có mưa. Tại sao vấn đề mạ điện lại được đặt ra cấp bách như vậy? Nếu thùng xe được mạ kẽm thì việc có mưa thường xuyên hay không, khí hậu ẩm ướt hay nhiệt đới không thành vấn đề. Với thân mạ kẽm, tuổi thọ của máy được tăng gấp đôi. Các bộ phận không mạ kẽm bị hỏng và cần được sửa chữa.

Nhận xét về mạ điện

Theo thông tin từ nhà sản xuất, thân xe Renault Logan được mạ kẽm, nhưng do thời gian hoạt động ngắn với sự xuất hiện các hư hỏng, ăn mòn và những thứ khác nên khả năng mạ điện của thân xe là một vấn đề đáng nghi ngờ. Phụ tùng của Renault Logan cần được thay thế sau năm đầu tiên vận hành, hóa ra các mẫu xe cũ chỉ được mạ kẽm 70%, phần thân còn lại đã bị phá hủy dưới tác động của lượng mưa và nhiệt độ thấp. Các chủ xe lưu ý sự hiện diện của các vết rỉ sét và thiếu sơn ở những nơi này.

Đến nay, thân của chiếc xe Renault Logan đã bắt đầu được mạ kẽm tới 90% sau khi nhận được những lời phàn nàn và doanh số bán hàng sụt giảm. Nếu họ mạ điện toàn bộ chiếc xe, chi phí sẽ tăng lên đáng kể. Ngược lại, các nhà sản xuất đưa ra sự đảm bảo mười lăm năm hoạt động mà không xuất hiện các vết rỉ sét. Về nguyên tắc, đây là tuổi thọ sử dụng vừa đủ của một chiếc ô tô so với những chiếc ô tô khác. Renault Logan đã đổi mới danh tiếng và bán những mẫu xe chất lượng.

mạ điện Thân xe Renault quả nhãn

Bảng cho biết thân máy có được mạ kẽm hay không xe ô tô Renault Logan, được sản xuất từ năm 2004 đến 2009,
và chất lượng chế biến.

	Sự đối đãi	Kiểu	Phương pháp	Tình trạng cơ thể
2004	một phần	kim loại kẽm		Kết quả mạ điện: Chấp nhận được Chiếc xe đã 15 tuổi. Xét về độ tuổi và chất lượng xử lý kẽm của chiếc xe này (trong điều kiện vận hành bình thường), hiện tượng ăn mòn thân xe đang ở giai đoạn đầu... Trên những chiếc xe như vậy, hiện tượng rỉ sét đã xuất hiện ở các hốc và khớp ẩn.

2005	một phần	kim loại kẽm	sự lắng đọng của các hạt kẽm trong quá trình cán thép	Kết quả mạ điện: Chấp nhận được Chiếc xe đã 14 tuổi. Xét về độ tuổi và chất lượng xử lý kẽm của chiếc xe này (trong điều kiện vận hành bình thường), hiện tượng ăn mòn thân xe đang ở giai đoạn đầu... Trên những chiếc xe như vậy, hiện tượng rỉ sét đã xuất hiện ở các hốc và khớp ẩn.
2006	một phần	kim loại kẽm	sự lắng đọng của các hạt kẽm trong quá trình cán thép	Kết quả mạ điện: Chấp nhận được Chiếc xe đã 13 tuổi, xét về độ tuổi và chất lượng xử lý kẽm của chiếc xe này (trong điều kiện vận hành bình thường), sự ăn mòn của thân xe mới bắt đầu, rất khó để nhận ra nếu xe chưa bị va đập và trầy xước .
2007	một phần	kim loại kẽm	sự lắng đọng của các hạt kẽm trong quá trình cán thép	Kết quả mạ điện: Chấp nhận được Chiếc xe đã 12 năm tuổi, xét về độ tuổi và chất lượng xử lý kẽm của chiếc xe này (trong điều kiện vận hành bình thường), sự ăn mòn của thân xe mới bắt đầu, rất khó để nhận ra nếu xe chưa bị va đập và trầy xước. .
2008	Đầy	mạ điện (hai mặt)	lớp kẽm 9 - 15 micron Từ năm 2008, lớp sơn đã được cập nhật	Kết quả mạ điện: Tốt Chiếc xe đã 11 tuổi, xét về độ tuổi và chất lượng xử lý kẽm của chiếc xe này (trong điều kiện vận hành bình thường), sự ăn mòn của thân xe mới bắt đầu, rất khó để nhận ra nếu xe chưa bị va đập và trầy xước .
2009	Đầy	mạ điện (hai mặt)	ngâm trong dung dịch điện phân kẽm dưới tác dụng của dòng điện lớp kẽm 9 - 15 micron	Kết quả mạ điện: Tốt Máy đã 10 tuổi. Xét về tuổi và chất lượng xử lý kẽm của máy này (trong điều kiện hoạt động bình thường), lần ăn mòn đầu tiên sẽ bắt đầu sau 1 năm.

Nếu thân mạ kẽm bị hư hỏng, ăn mòn phá hủy kẽm chứ không phải thép.

Các loại xử lý

Qua nhiều năm, bản thân quá trình xử lý đã thay đổi. Một chiếc xe trẻ hơn - Mạ kẽm sẽ luôn tốt hơn! Các loại mạ điện

Sự hiện diện của các hạt kẽm trong lớp đất bao phủ cơ thể không ảnh hưởng đến khả năng bảo vệ của nó và được nhà sản xuất sử dụng cho từ “mạ điện” trong các tài liệu quảng cáo. . Kiểm tra Kết quả test những xe ra khỏi dây chuyền có hư hỏng tương tự (dấu thập) ở phần dưới cửa trước bên phải. Các thử nghiệm đã được thực hiện trong phòng thí nghiệm. Điều kiện trong buồng có sương muối nóng trong 40 ngày tương ứng với 5 năm hoạt động bình thường. Xe mạ kẽm nhúng nóng(độ dày lớp 12-15 micron)

Xe mạ kẽm(độ dày lớp 5-10 micron)

Xe mạ kẽm lạnh(độ dày lớp 10 µm)

Xe bằng kim loại kẽm

Xe không mạ kẽm

Điều quan trọng là phải biết— Trong những năm qua, các nhà sản xuất đã cải tiến công nghệ mạ điện cho ô tô của họ. Một chiếc xe trẻ hơn sẽ luôn được mạ kẽm tốt hơn! - Lớp phủ dày từ 2 đến 10 µm(micromet) cung cấp sự bảo vệ tuyệt vời chống lại sự xuất hiện và lan rộng của hư hỏng do ăn mòn. — Tốc độ phá hủy lớp kẽm hoạt tính ở vị trí cơ thể bị tổn thương là từ 1 đến 6 micron mỗi năm. Kẽm phân hủy tích cực hơn ở nhiệt độ cao. - Nếu nhà sản xuất sử dụng thuật ngữ "mạ điện" "đầy đủ" không được thêm vàoĐiều này có nghĩa là chỉ những phần tử tiếp xúc với tác động mới được xử lý. — Hãy chú ý nhiều hơn đến sự hiện diện của bảo hành của nhà sản xuất trên thân máy hơn là những cụm từ ồn ào về việc mạ điện từ quảng cáo. Ngoài ra

Mạ kẽm thân xe Renault Logan 2

Bảng cho biết thân của Renault Logan 2, sản xuất từ năm 2013 đến năm 2019, có được mạ kẽm hay không,
và chất lượng chế biến.

	Sự đối đãi	Kiểu	Phương pháp	Tình trạng cơ thể
2013	Đầy	mạ điện (hai mặt)	lớp kẽm 9 - 15 micron	Kết quả mạ điện: Tốt Máy đã được 6 năm tuổi, xét đến tuổi và chất lượng xử lý kẽm của máy này (trong điều kiện hoạt động bình thường), lần ăn mòn đầu tiên sẽ bắt đầu sau 5 năm.

2014	Đầy	mạ điện (hai mặt)	ngâm trong dung dịch điện phân kẽm dưới tác dụng của dòng điện lớp kẽm 9 - 15 micron	Kết quả mạ điện: Tốt Máy đã được 5 năm tuổi. Xét về tuổi và chất lượng xử lý kẽm của máy này (trong điều kiện hoạt động bình thường), lần ăn mòn đầu tiên sẽ bắt đầu sau 6 năm.
2015	Đầy	mạ điện (hai mặt)	ngâm trong dung dịch điện phân kẽm dưới tác dụng của dòng điện lớp kẽm 9 - 15 micron	Kết quả mạ điện: Tốt Máy đã 4 tuổi. Xét về tuổi và chất lượng xử lý kẽm của máy này (trong điều kiện hoạt động bình thường), lần ăn mòn đầu tiên sẽ bắt đầu sau 7 năm.
2016	Đầy	mạ điện (hai mặt)	ngâm trong dung dịch điện phân kẽm dưới tác dụng của dòng điện lớp kẽm 9 - 15 micron	Kết quả mạ điện: Tốt Máy đã được 3 năm tuổi, xét đến tuổi và chất lượng xử lý kẽm của máy này (trong điều kiện hoạt động bình thường), lần ăn mòn đầu tiên sẽ bắt đầu sau 8 năm.
2017	Đầy	mạ điện (hai mặt)	ngâm trong dung dịch điện phân kẽm dưới tác dụng của dòng điện lớp kẽm 9 - 15 micron	Kết quả mạ điện: Tốt Máy đã được 2 tuổi. Xét về tuổi và chất lượng xử lý kẽm của máy này (trong điều kiện hoạt động bình thường), lần ăn mòn đầu tiên sẽ bắt đầu sau 9 năm.
2018	Đầy	mạ điện (hai mặt)	ngâm trong dung dịch điện phân kẽm dưới tác dụng của dòng điện lớp kẽm 9 - 15 micron	Kết quả mạ điện: Tốt Máy đã được 1 năm tuổi. Xét về tuổi và chất lượng xử lý kẽm của máy này (trong điều kiện hoạt động bình thường), lần ăn mòn đầu tiên sẽ bắt đầu sau 10 năm.
2019	Đầy	mạ điện (hai mặt)	ngâm trong dung dịch điện phân kẽm dưới tác dụng của dòng điện lớp kẽm 9 - 15 micron	Kết quả mạ điện: Tốt Máy được ra mắt trong năm nay, xét đến tuổi và chất lượng xử lý kẽm của máy này (trong điều kiện hoạt động bình thường), lần ăn mòn đầu tiên sẽ bắt đầu sau 11 năm.