Nếu không phải là quan trọng nhất, thì một trong những vai trò hàng đầu trong việc đảm bảo rằng tất cả các hệ thống và thiết bị của ô tô hoạt động một cách đáng tin cậy là do hệ thống dây điện. Hãy xem xét cách bố trí hệ thống dây điện trên VAZ 2110 cũng như cách cung cấp các điều kiện cần thiết để thiết bị hoạt động không gặp sự cố và tự thực hiện.
Nguyên tắc cơ bản
Bất kể bộ chế hòa khí hay kim phun được lắp vào VAZ 2110 của bạn, các nguyên tắc cơ bản để đấu dây đều giống nhau. Tìm một sơ đồ nối dây hoàn toàn không khó, cái chính là bạn phải hiểu nó. Trên thực tế, tại vị trí của hệ thống dây điện là dưới mui xe và salon.
Các nguyên tắc cơ bản của nó giống nhau, và đi sâu vào thực tế là:
- Bất kể thiết bị nào của ô tô, chạy bằng điện, bạn sử dụng, kết nối của nó sẽ là một dây. Hơn nữa, những người tạo ra VAZ 2110 ngay từ đầu đã cung cấp rằng cả trong sơ đồ trong sách hướng dẫn và thực tế, màu sắc của dây sẽ được phân bổ rõ ràng. Nói một cách đơn giản - tất cả các thiết bị điện đều được kết nối bằng dây có màu xác định rõ ràng. Mỗi đơn vị có dây nịt riêng đi kèm trong các miếng đệm. Đương nhiên, điều này được thực hiện để những người đang tự sửa chữa sẽ dễ dàng hiểu được sự phức tạp này. Do đó, việc thay thế hệ thống dây điện dưới mui xe trở nên dễ hiểu hơn. Mẹo: nếu bạn gặp một vấn đề nhỏ với một thiết bị cụ thể và chỉ cần thay một dây, tốt nhất bạn không nên tham lam và không thay đổi nó thành dây đầu tiên bắt gặp. Mua dây nịt đầy đủ và thay thế bằng dây có màu sắc mong muốn - điều đó sẽ dễ dàng hơn cho bạn sau này;
- dây cung cấp điện cho cực dương của pin luôn được bện màu đỏ, nó cũng mong muốn không thay đổi màu sắc của nó. Trong tất cả các chương trình, nó được chỉ định là "P", nghĩa là, cộng thêm;
- nhưng vai trò của người “trừ gian” (hay nói cách khác - quần chúng) được giao cho thùng xe;
- tất cả các kết luận của bất kỳ khách hàng tiêu thụ điện được kết nối trực tiếp với cơ thể;
- mỗi hệ thống mà thợ điện được kết nối có dây nịt riêng.
VAZ 2110 liên tục, nếu pin được kết nối, tất cả các thiết bị điện sẽ được cung cấp năng lượng. Đó là lý do tại sao, trên thực tế, trước khi bắt đầu bất kỳ sửa chữa nào (đặc biệt là nếu nó liên quan đến phần điện của xe), bạn nên ngắt kết nối ắc quy.
Hệ thống không tiếp xúc
Ngoài ra, người thợ điện còn được đại diện bởi một hệ thống không tiếp xúc - nó cần thiết cho sự hình thành hiệu quả của tia lửa điện cho quá trình đốt cháy. hỗn hợp nhiên liệu. Hệ thống này không thể hoạt động nếu không có dây điện cao thế.
xe ô tô
Khi những chiếc VAZ 2110 đầu tiên mới bắt đầu tung ra khỏi dây chuyền lắp ráp, thiết bị của họ bao gồm bộ chế hòa khí, sau này đã thay đổi kim phun như một hệ thống hiện đại và đáng tin cậy hơn, đảm bảo động cơ hoạt động kinh tế và ổn định. Hệ thống dây động cơ với bộ chế hòa khí bao gồm các hệ thống hỗ trợ tuổi thọ xe gần như tương tự như với kim phun.
Hơn nữa, nếu bạn, ví dụ, quyết định thay đổi bộ chế hòa khí sang một kim phun, bạn sẽ không gặp vấn đề gì đặc biệt, bạn có thể lắp đặt tất cả các thiết bị điện khá dễ dàng. Thực tế là cả VAZ 2110 cũ và những chiếc hiện đại, hệ thống điện khoang động cơ gần như giống nhau.
Hơn nữa, hệ thống dây điện của khoang động cơ có các phích cắm giống hệt nhau. Tất nhiên, với việc tự thay đổi như vậy, tốt nhất là bạn nên thay toàn bộ dây nịt, vì những cái cũ có thể có những khiếm khuyết và trục trặc mà mắt thường không nhìn thấy được.
Điều duy nhất bạn phải bổ sung khi lắp đặt kim phun, và với nó là các thành phần cần thiết, là đặt một dây bổ sung từ bơm nhiên liệu đến máy tính trên bo mạch.
Việc thay thế như vậy là hợp lý, vì bộ chế hòa khí đã là một bộ phận lỗi thời của xe. Nó vừa kém tin cậy vừa không thể cung cấp hỗn hợp nhiên liệu chính xác như vậy.
Vòi phun "ten"
Ngoài hệ thống dây điện được cung cấp cho bộ chế hòa khí VAZ 2110, "mười" - kim phun cũng được trang bị một số cầu chì bảo vệ gần như toàn bộ khỏi khả năng đoản mạch.
Về mặt cấu trúc, cầu chì không chỉ được cung cấp để cung cấp cho thợ điện với dây tiếp điện từ pin, trong mạch khởi động và đánh lửa của máy, cũng như đối với dây dẫn đến máy phát điện.
Ngoài ra, kim phun (không giống như bộ chế hòa khí) là một hệ thống phức tạp hơn, và để tự sửa chữa nó, bạn cần phải hiểu rõ về nó. Bộ điều khiển trong hệ thống dây điện này “đọc” hoạt động của tất cả các hệ thống, từ đó xác định và thiết lập nhiều chỉ số - tính toán hỗn hợp nhiên liệu, v.v.
Phát hiện sự cố
Trên thực tế, việc khắc phục sự cố hệ thống dây điện phải bắt đầu tìm trong danh bạ. Hơn nữa, bạn cần kiểm tra tất cả các dây đi kèm trong gói: tính toàn vẹn trực quan của chúng, điện trở, độ tin cậy của các tiếp điểm, v.v.
Cần đặc biệt chú ý đến việc kiểm tra và có thể thay thế các dây điện cao thế. Tại sao trên chúng? Bởi vì khoang động cơ nơi chúng được đặt không phải là rất thuận lợi cho hệ thống dây điện, và nhiệm vụ đối mặt với chúng là rất quan trọng. Các dây cao áp có nhiệm vụ truyền xung động tới bugi từ cuộn đánh lửa.
Dấu hiệu của sự thất bại của họ:
- Có những tiếng ồn trong hoạt động của đài phát thanh mà trước đây chúng ta không quan sát được;
- Xe bị giật cục;
- Mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên;
- Động cơ "nghẹt" ở tốc độ thấp;
- Khí thải trở nên độc hại hơn.
Phòng ngừa
Nghi ngờ có sự cố, cần kiểm tra điện trở của dây cao áp bằng đồng hồ vạn năng. Dây đen phải được cài đặt ở lỗ bên trái, ở giữa - màu đỏ. Đồng hồ vạn năng phải ở vị trí 20 màu xanh lam, các đầu dò phải được kết nối với nhau.
Nếu điện trở bằng 0, thì mọi thứ đều theo thứ tự. Nếu kim đồng hồ vạn năng chỉ số 1 thì điện trở vượt quá giới hạn, phải thay dây như vậy. Hơn nữa, hãy nhớ rằng các dây khác nhau có thể tạo ra điện trở khác nhau do sự khác biệt về chiều dài.
Vì khoang động cơ bị xâm thực, ngay cả khi một trong những dây cao áp làm tăng điện trở, bạn cần phải thay đổi tất cả các dây trên VAZ 2110, vì nếu một dây bị hỏng, những dây khác sẽ sớm hỏng.
Việc thay thế bằng tay của chính bạn không hề khó, bạn chỉ cần sự chính xác và cẩn thận. Và một lần nữa chúng tôi nhắc bạn: trước khi leo lên dây, hãy ngắt kết nối pin!
Mẫu VAZ 2105 lần đầu tiên xuất hiện trên đường phố vào năm 1980 và ngay lập tức trở nên cực kỳ phổ biến. Thực tế là thiết kế của xe đã lặp lại những nét đặc trưng của các mẫu xe châu Âu những năm đó: đèn pha trước và sau, cản nhôm, bảng đồng hồ hiện đại.
Tất cả những điều này đòi hỏi các nhà thiết kế phải làm lại mạch điện thông thường của xe hơi.
Sơ đồ ban đầu được xuất bản trong bài báo sẽ giúp các chủ xe và chủ trạm dịch vụ dễ dàng khắc phục sự cố trong hệ thống điện của xe ô tô của gia đình Zhiguli.
Sơ đồ đấu dây của VAZ 2105, cùng với trình kiểm tra xác minh, sẽ cho phép:
- xác định các nguyên nhân gây hỏng mạch;
- xác định cảm biến hoặc rơ le nào đã ngừng thực hiện các chức năng của nó;
- thiết lập sự cố trong hệ thống đánh lửa;
- xác định đoạn mạch có cầu chì bị nổ;
- kiểm tra điện áp trên bo mạch do máy phát điện cung cấp;
- tìm nguyên nhân hỏng hóc của đèn sợi đốt, v.v.
Nền tảng VAZ 2101 được lấy làm cơ sở cho việc sản xuất, cốt lõi của nó vẫn là một chiếc xe ô tô sedan năm chỗ dẫn động cầu sau. VAZ 2105, với thiết kế của nó, thực tế đã sao chép các mẫu xe hơi được sản xuất ở châu Âu vào đầu những năm 80, và có giá thấp hơn một mức độ, điều này đã xác định trước mức độ phổ biến của nó ở các nước phương Tây.
Ở nước ngoài, chiếc xe được đặt tên là Lada Riva và Lada Nova (tùy thuộc vào quốc gia bán). Dưới những cái tên như vậy, anh ấy đã được hiển thị trên quảng cáo video.
Nhà máy ô tô đã sản xuất một số sửa đổi của VAZ 2105:
- Với chỉ số VAZ-2105, chiếc xe được trang bị số 4 cấp. hộp số và động cơ chế hòa khí 1290 cu. cm (63 mã lực);
- VAZ-21050 được trang bị 5 tốc độ. trạm kiểm soát;
- VAZ-21051 được trang bị động cơ lấy từ VAZ 2101 (dung tích 1200 cc, công suất 58 mã lực) với 4 cấp. trạm kiểm soát;
- VAZ-21053 được trang bị động cơ chế hòa khí VAZ-2103 (dung tích 1450 cc, công suất 71 mã lực);
- VAZ-21053-20 đã được hoàn thành động cơ phun từ VAZ-2104 (dung tích 1450 cc, công suất 71 mã lực), đáp ứng các yêu cầu của Euro-2. Cũng với anh ta là 5 muỗng canh. Quá trình lây truyền.
Để tham khảo: hệ thống dây điện của VAZ 21053 được phân biệt bằng một dạng thiết bị đầu cuối khác trong khoang động cơ. Điều này là do cài đặt ECM -hệ thống điện tửđiều khiển động cơ và các cảm biến bổ sung.
Đặc điểm của thiết bị điện xe VAZ 2105
Thiết bị điện của xe VAZ-2105 được chế tạo theo mạch một dây cổ điển của gia đình Zhiguli, trong đó:
- thùng xe bằng kim loại đóng vai trò dây thứ hai;
- kết luận tiêu cực của tất cả thiết bị điện và các thành phần được nối đất;
- mạch điện được bảo vệ bằng cầu chì;
- hoạt động của các hệ thống chính được kích hoạt thông qua công tắc đánh lửa của ô tô.
Để tham khảo: công tắc đánh lửa điều khiển các mạng điện bằng cách cấp nguồn từ pin hoặc máy phát điện.
Nhóm tiếp điểm của khóa được thiết kế theo cách mà tại thời điểm khởi động động cơ, hệ thống đấu dây của VAZ 2105 của mạch thứ cấp được tắt.
Khóa đánh lửa
Công tắc đánh lửa được dùng làm hệ thống điều khiển hệ thống điện của ô tô, có 4 vị trí chính:
- Vị trí "0" - tất cả đều tắt.
- Vị trí "1" - đánh lửa đang bật. Chìa khóa được khóa trong ổ khóa. Với chìa khóa được cắm vào, các mạch chiếu sáng ngoài trời có thể được kích hoạt, thiết bị kiểm soát và đèn báo động (mức dầu phanh, áp suất dầu trong động cơ, mức nhiên liệu trong bình xăng);
- Vị trí "2" - kích hoạt khởi động. Các mạch phụ và hệ thống dây điện của VAZ 21053, kết hợp giữa chúng, không hoạt động để tạo điều kiện khởi động động cơ;
- Vị trí "3" - bãi đậu xe. Tất cả các mạch đều tắt và cột lái bị khóa khi rút chìa khóa.
Để tham khảo: hướng dẫn của nhà máy thông báo rằng, bất kể vị trí của chìa khóa, đèn chiếu sáng bên trong, đèn phanh (khi nhấn bàn đạp phanh), còi và đầu nối đèn di động vẫn hoạt động.
Hộp cầu chì và rơ le
Để bảo vệ các mạch điện và thiết bị, người ta sử dụng mạch ngắt kết nối điện bằng cầu chì. Điều này xảy ra khi tăng điện áp liên kết hợp nhất nhiệt độ nóng chảy và mạch bị ngắt kết nối.
Bức ảnh cho thấy:
- 1 đến 17 - cầu chì;
- Rơ le 18 có nhiệm vụ bật đèn pha chiếu xa;
- Rơ le 19 có nhiệm vụ bật đèn pha chiếu xa;
- Rơ le 21 kích hoạt máy giặt và làm sạch đèn đầu;
- Rơ le 22 có nhiệm vụ bật sưởi Cửa sổ phía sau.
Để tham khảo: một jumper được chỉ định dưới số 20. Sơ đồ đấu dây của VAZ 21053 trong phiên bản xuất khẩu được phân biệt bằng cách lắp đặt một rơ le để bật tín hiệu âm thanh ở nơi này.
Hệ thống dây điện đóng một vai trò quan trọng đối với một chiếc ô tô. Hoạt động chính xác của các thiết bị và hệ thống chính, cũng như toàn bộ chiếc xe, phụ thuộc vào nó. Hôm nay chúng ta sẽ xem xét sơ đồ mạch điện dây điện của gia đình VAZ-2110.
Dây VAZ-2110 gồm hai loại: bộ chế hòa khí và kim phun. Chúng có những điểm khác biệt nhỏ, nhưng nguyên lý hoạt động và cách đấu dây cơ bản là giống nhau. Theo vị trí, hệ thống dây điện khác nhau ở: khoang động cơ và saloon. Tất cả các thiết bị điện của xe đều được kết nối bằng dây có màu nhất định. Mỗi phần tử thông qua các miếng đệm, cầu chì có dây nịt riêng.
Vôn mạng trên tàu 12V không đổi, trừ trên thùng xe.
Có sơ đồ đấu dây và biết nguyên lý hoạt động của các bộ phận chính của ô tô, không khó để tìm ra sự cố và nguyên nhân gây ra sự cố.
Trước khi bắt đầu sửa chữa hệ thống dây điện của xe (nếu việc này không liên quan đến việc khắc phục sự cố), nên tháo các đầu nối ra khỏi ắc quy (ắc quy).
Mạch điện của hệ thống đánh lửa bộ chế hòa khí của ô tô
Trên phiên bản đầu tiên của VAZ-2110, bộ chế hòa khí đã được lắp đặt, sau đó được thay thế bằng kim phun, như một hệ thống hiện đại và đáng tin cậy hơn, đảm bảo động cơ hoạt động ổn định về kinh tế. Hệ thống dây của động cơ với bộ chế hòa khí bao gồm gần như các hệ thống hỗ trợ tuổi thọ của ô tô giống như với kim phun.
| 1 - đèn pha khối | 37 - cụm công cụ |
| 2 - cảm biến mòn má phanh trước | 38
- công tắc đèn sương mù phía sau Sveta |
| 3
- cảm biến bao gồm động cơ điện quạt |
39
– đèn điều khiển sương mù Sveta |
| 4
- động cơ quạt hệ thống Làm mát động cơ |
40
- đèn điều khiển sưởi ấm trở lại cốc thủy tinh |
| 5 - tín hiệu âm thanh | 41 - cái đồng hồ |
| 6 - máy phát điện | 42 - công tắc sưởi cửa sổ sau |
| 7 - cảm biến mức dầu | 43 - Người chuyển số của understeering |
| 8
- bộ điều khiển van điện từ bộ chế hòa khí |
44
- khối chuyển mạch dây khi lắp đặt đèn pha loại khác |
| 9 - bộ điều khiển lò sưởi | 45 - công tắc ánh sáng thiết bị |
| 10 - công tắc van tuần hoàn | 46 - công tắc đánh lửa |
| 11
- đèn chiếu sáng cần điều khiển lò sưởi |
47
- ổ cắm để kết nối dây nịt chất tẩy rửa đèn pha |
| 12 - công tắc điện | 48 - ổ cắm cho đèn di động |
| 13 - công tắc giới hạn bộ chế hòa khí | 49 - ánh sáng định hướng |
| 14
- thước đo của đèn điều khiển áp suất dầu |
50 - công tắc của tín hiệu phanh |
| 15 - bugi | 51 - ánh sáng mái vòm |
| 16 – van điện từ bộ chế hòa khí | 52 - khối hệ thống trên tàu kiểm soát |
| 17
- cảm biến chỉ thị nhiệt độ nước làm mát chất lỏng |
53 - cảm biến đo nhiên liệu |
| 18 - nhà phân phối đánh lửa | 54 - công tắc điện báo thức |
| 19 - cuộn dây đánh lửa | 55 - cảm biến dây đai an toàn của người lái xe |
| 20 - khởi đầu | 56 - bật lửa |
| 21 - động cơ quạt sưởi | 57 - đèn gạt tàn |
| 22
- điện trở động cơ bổ sung lò sưởi |
58
- công tắc của đèn chiếu sáng của đồ dùng ngăn kéo |
| 23 - cảm biến tốc độ | 59
- khối để kết nối trên bo mạch máy vi tính |
| 24 - công tắc đèn đảo ngược | 60 - hộp đựng găng tay |
| 25
- micromotor ổ đĩa van điều tiết lò sưởi |
61 - xi nhan bên |
| 26 - van tuần hoàn | 62 - công tắc ở trụ cửa trước |
| 27 - cảm biến mức dầu phanh | 63 - công tắc ở trụ cửa sau |
| 28
- miếng đệm để kết nối động cơ điện máy giặt cửa sổ phía sau |
64
- công tắc của đèn điều khiển đỗ xe phanh |
| 29 - pin ắc quy | 65 - đèn cốp |
| 30
- động cơ máy rửa kính chắn gió cốc thủy tinh |
66 - cảm biến nhiệt độ không khí bên trong |
| 31 - cảm biến mức chất lỏng máy giặt | 67 - đèn hậu bên ngoài |
| 32 - cảm biến mức nước làm mát | 68 - đèn hậu bên trong |
| 33
- động cơ làm sạch gió cốc thủy tinh |
69 - đèn soi biển số |
| 34 – khối lắp | 70
- khối để kết nối phần tử hệ thống sưởi cửa sổ phía sau |
| 35
- miếng đệm để kết nối dây cảnh báo Sveta |
71
- ổ cắm để kết nối bổ sung tín hiệu phanh |
| 36 - công tắc đèn ngoài trời |
MỘT- thứ tự đánh số có điều kiện của phích cắm trong các khối của khối lắp,
cụm đồng hồ, công tắc đánh lửa và động cơ làm sạch kính chắn gió
cốc thủy tinh
B- thứ tự đánh số có điều kiện của phích cắm trong các khối của bộ phân phối cảm biến
đánh lửa và cảm biến tốc độ
Ghi chú:
1.
Trong dây nịt của bảng điều khiển thiết bị, đầu thứ hai của dây có màu trắng, đen,
cam, trắng với một sọc đỏ và vàng với một sọc xanh được kết nối
nhau ở cùng một điểm.
2.
Sự uốn cong của dây ở lối vào bó cho thấy hướng đặt của chúng
trong dây nịt.
Sơ đồ đấu dây của hệ thống đánh lửa ô tô không tiếp xúc
Bộ chế hòa khí đã là một bộ phận không bao giờ lỗi thời trên xe hơi. Nó vừa kém tin cậy vừa không thể cung cấp hỗn hợp nhiên liệu chính xác như vậy. V bản phát hành sau hệ thống chế hòa khíĐánh lửa đã được thay thế bằng tiêm thuốc. Bộ điều khiển trong hệ thống này "đọc" hoạt động của tất cả các hệ thống, từ đó xác định và thiết lập nhiều chỉ số - tính toán hỗn hợp nhiên liệu, v.v.
Khắc phục sự cố hệ thống dây điện phải bắt đầu tìm kiếm trong danh bạ. Hơn nữa, bạn cần kiểm tra tất cả các dây đi kèm trong gói: tính toàn vẹn trực quan của chúng, điện trở, độ tin cậy của các tiếp điểm, v.v. Hệ thống dây có phích cắm giống hệt nhau.
Ngoài hệ thống dây điện được cung cấp cho bộ chế hòa khí VAZ 2110, "mười" - kim phun cũng được trang bị một số cầu chì bảo vệ gần như toàn bộ khỏi khả năng đoản mạch. Hộp cầu chì và hộp tiếp điện trên ô tô VAZ-2110 được đặt ở khoang hành khách gần ghế lái, bên trái và bên dưới vô lăng.
Khối cầu chì VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112
Cầu chì VAZ-2110 (số lượng, xếp hạng và những gì nó chịu trách nhiệm)
Về mặt cấu trúc, cầu chì không chỉ được cung cấp để cung cấp dòng điện cho dây dẫn từ pin, trong mạch điện để khởi động xe và đánh lửa, cũng như cho dây dẫn đến máy phát điện.
Để thay thế một cầu chì kém, trước tiên hãy tìm cầu chì đã cháy và đảm bảo khắc phục nguyên nhân. Sau khi cài đặt bổ sung mới cùng một mệnh giá.
Không thay thế cầu chì bằng jumper vì điều này, các khối và thiết bị có thể không sử dụng được, cũng như cháy hệ thống dây điện!
F1 - 5A - Đèn soi biển số. Đèn chiếu sáng dụng cụ. Đèn hoa tiêu ánh sáng bên. Đèn chiếu sáng thân cây. Đèn chiếu sáng bên trái.
F2 - 7,5A - Đèn pha trái (chùm nhúng).
F3 - 10A - Đèn pha trái ( chùm cao).
F4 - 10A - Đèn sương mù bên phải.
F5 - 30A - Động cơ điện cho bộ nâng hạ cửa sổ.
F6 - 15A - Đèn di động.
F7 - 20A - Mô tơ quạt của hệ thống làm mát động cơ. Tín hiệu âm thanh.
F8 - 20A - Bộ phận sưởi cửa sổ sau. Rơ le (tiếp điểm) để bật cửa sổ sau có sưởi.
F9 - 20A - Van tuần hoàn. Chất tẩy rửa và máy giặt kính chắn gió và đèn pha. Rơ le (lên dây cót) để bật cửa sổ sau có sưởi.
F10 - 20A - Dự trữ.
F11 - 5A - Bóng đèn vị trí mạn phải.
F12 - 7,5A - Đèn pha bên phải(ánh sáng gần xa).
F13 - 10A - Đèn pha bên phải (chiếu sáng cao). Một đèn điều khiển bao gồm một chùm sáng cao.
F14 - 10A - Đèn sương mù bên trái.
F15 - 20A - sưởi ghế chỉnh điện. Khóa thân cây.
F16 - 10A - Bộ ngắt chuyển tiếp cho các chỉ báo hướng và cảnh báo (ở chế độ cảnh báo). Đèn điều khiển của hệ thống báo động.
F17 - 7,5A - Đèn nội thất. Đèn chiếu sáng cá nhân. Đánh lửa công tắc đèn. Đèn báo hiệu tạm dừng. Đồng hồ (máy tính chuyến đi).
F18 - 25A - Đèn chiếu sáng hộp găng tay. Bộ điều khiển lò sưởi. Bật lửa.
F19 - 10A - Khóa cửa. Rơ le để giám sát khả năng sử dụng của đèn dừng và đèn chiếu sáng bên. Chỉ dẫn hướng với đèn điều khiển. Đèn đảo chiều. Dây quấn kích từ của máy phát điện. Bộ hiển thị của hệ thống điều khiển trên tàu. Tổ hợp nhạc cụ. Đồng hồ (hoặc máy tính chuyến đi).
F20 - 7,5A - Đèn sương mù phía sau.
Hộp cầu chì rơ le (số lượng và những gì bao gồm)
K1 - rơ le theo dõi sức khỏe của bóng đèn;
K2 - rơ le gạt mưa trước;
K3 - rơ le ngắt của bộ lặp và báo động;
K4 - rơ le đóng cắt tia thấp;
K5 - rơ le chuyển mạch trên cao;
K6 - rơ le bổ sung;
K7 - rơ le bật sưởi cửa sổ sau;
K8 - rơ le dự phòng (không lắp trên ô tô dòng 110);
Sơ đồ đấu dây của xe VAZ-21102
| 1 - đèn pha khối | 35 - công tắc ánh sáng thiết bị |
| 2 - cảm biến mòn má phanh trước | 36 - công tắc đánh lửa |
| 3 - công tắc đèn lùi | 37 - khối lắp |
| 4 - động cơ điện của quạt của hệ thống làm mát động cơ | 38 - công tắc van tuần hoàn |
| 5 - tín hiệu âm thanh | 39 - bộ điều khiển lò sưởi |
| 6 - động cơ giảm tốc để chặn ổ khóa của cửa trước bên phải | 40 - công tắc báo động |
| 7 - rơ le cửa sổ điện | 41 - đèn chiếu sáng của đòn bẩy quản lý lò sưởi |
| 8 - 8 A cầu chì | 42 - hộp đựng găng tay |
| 9 - khởi đầu | 43 - công tắc đèn hộp găng tay |
| 10 - pin ắc quy | 44 - bật lửa |
| 11 - máy phát điện | 45 - đơn vị hiển thị của hệ thống điều khiển trên tàu |
| 12 - động cơ máy rửa kính chắn gió | 46 - đèn gạt tàn |
| 13 - cảm biến mức chất lỏng máy giặt | 47 - công tắc đèn phanh |
| 14 - bộ giảm tốc động cơ để chặn ổ khóa của cửa trước bên trái | 48 - bộ giảm tốc động cơ để khóa ổ khóa của cửa sau bên trái |
| 15 - công tắc cửa sổ chỉnh điện cửa trước bên trái | 49 - công tắc cửa sổ chỉnh điện cửa sau bên trái |
| 16 - cảm biến mức nước làm mát | 50 - hộp số cho cửa sổ chỉnh điện của cửa sau bên trái |
| 17 - động cơ gạt nước kính chắn gió | 51 - ổ cắm cho đèn di động |
| 18 - van tuần hoàn | 52 - cái đồng hồ |
| 19 - bộ giảm tốc micromotor cho ổ đĩa van điều tiết nhiệt | 53 - cảm biến hộp số của cửa sổ chỉnh điện của cửa sau bên phải |
| 20 - động cơ nóng | 54 - công tắc cửa sổ chỉnh điện cửa sau bên phải |
| 21 - công tắc khóa cốp | 55 - bộ giảm tốc động cơ để khóa ổ khóa của cửa sau bên phải |
| 22 - công tắc cửa sổ chỉnh điện cửa trước bên phải | 56 - xi nhan bên |
| 23 - hộp số của cửa sổ chỉnh điện của cửa trước bên phải | 57 - công tắc của đèn điều khiển phanh đỗ |
| 24 - bộ điều khiển hệ thống khóa cửa | 58 - cảm biến dây đai an toàn của người lái xe |
| 25 - điện trở động cơ sưởi bổ sung | 59 - ánh sáng định hướng |
| 26 - cảm biến mức dầu phanh | 60 - nội thất ánh sáng mái vòm |
| 27 - hộp số cho cửa sổ điện của cửa trước bên trái | 61 - cảm biến nhiệt độ không khí bên trong |
| 28 - công tắc đèn ngoài trời | 62 - công tắc ở trụ cửa trước |
| 29 - cụm công cụ | 63 - công tắc ở trụ cửa sau |
| 30 - công tắc đèn sương mù phía sau | 64 - đèn hậu bên ngoài |
| 31 - đèn điều khiển ánh sáng chống mờ | 65 - đèn hậu bên trong |
| 32 - đèn điều khiển làm nóng kính sau | 66 - đèn soi biển số |
| 33 - công tắc sưởi cửa sổ sau | 67 - đèn cốp |
| 34 - Người chuyển số của understeering |
MỘT- miếng đệm để kết nối động cơ máy giặt cửa sổ phía sau.
V- miếng đệm để kết nối dây nịt của hệ thống phun.
VỚI- đến khối khai thác đèn cảnh báo.
D- khối kết nối với máy tính trên bo mạch.
E- đến khối khai thác làm sạch đèn pha.
F- khối kết nối với cảm biến mức nhiên liệu trong mô-đun bơm nhiên liệu.
G- đến bộ phận sưởi ấm cửa sổ phía sau.
H- một khối để kết nối tín hiệu phanh bổ sung.
J- đến động cơ giảm tốc của khóa cốp.
VAZ 2107 là một chiếc xe dẫn động cầu sau dựa trên VAZ 2105. Đây là một trong những đại diện của cái gọi là kinh điển. Bản phát hành của nó đã được hoàn thành vào năm 2012. Được sản xuất trong một cơ thể sedan. Mạch điện của VAZ 2107 hơi khác với mạch của VAZ 2105.
Nhiều chủ sở hữu xe hơi không chỉ muốn sử dụng xe mà còn muốn hiểu cách thức hoạt động của hệ thống này hoặc hệ thống khác. Đối với một người đã thành thạo về mạch điện 2107, sẽ không khó để tìm ra nguyên nhân của sự cố và tự mình tiến hành các sửa chữa nhỏ.
Sơ đồ đấu dây bộ chế hòa khí vaz 2107
Các thiết bị điện của ô tô được mô tả sơ đồ trong sơ đồ được gọi là mạch điện. Nó hiển thị bằng đồ thị các mối quan hệ giữa các phần tử. Hãy chú ý đến màu sắc của dây trong sơ đồ, chúng phản ánh hình ảnh thực tế khá chính xác. Điều này có nghĩa là nếu dây được hiển thị bằng màu vàng, thì rất có thể nó thực sự có màu vàng.
Thiết bị điện vaz 2107. Hệ thống
Mạch điện của "số bảy" là dây đơn, phần thân đóng vai trò của "bộ trừ". Đề án này cho phép bạn sử dụng ít dây hơn và đơn giản hóa việc cài đặt chúng. Các thiết bị điện của bộ chế hòa khí VAZ 2107 có điều kiện được chia thành các hệ thống sau:
dinh dưỡng
Hệ thống này được thể hiện bằng máy phát điện và pin. Nó có nhiệm vụ cung cấp nguồn điện cho tất cả các thiết bị điện và các thiết bị điện tử Tự động.
Máy phát điện
Khi động cơ hoạt động, các thiết bị điện được cung cấp năng lượng bởi máy phát điện. Dòng điện xoay chiều. Máy phát điện cho VAZ 2107 được sản xuất với hai phiên bản với số hiệu 372.3701 và 9412.3701. Mẫu mới nhấtđược cải tiến, vì bộ chỉnh lưu của nó được bảo vệ bằng hộp nhựa, cánh quạt nằm bên trong, kích thước các vòng trượt giảm, giúp giảm đáng kể độ mài mòn của các bộ phận.
Ắc quy
Ắc quy có nhiệm vụ cung cấp năng lượng cho tất cả các thiết bị khi động cơ tắt. Nó cũng cung cấp chuyển động trong trường hợp máy phát điện bị hỏng, nếu mức sạc là đủ. Khi chọn pin, điều quan trọng là phải xem xét loại động cơ (bộ chế hòa khí hoặc kim phun) vì thông số kỹ thuật của pin đối với các loại động cơ này khác nhau.
khởi động động cơ
Hệ thống khởi động động cơ bao gồm hai phần tử - bộ khởi động và công tắc đánh lửa.
Người khởi xướng
Đây là thiết bị chạy bằng điện có nhiệm vụ khởi động động cơ. Nó hoạt động theo cách này: nó quay trục tăng dần cho đến khi tốc độ quay đủ để bắt đầu. Bắt đầu trong các mô hình khác nhau vaz 2107 có một số khác biệt, vì vậy bạn cần phải cẩn thận khi mua một đơn vị mới nếu máy cũ không sử dụng được. Bạn cần mua chính xác mẫu xe đi kèm với xe từ nhà sản xuất.
Đánh lửa
Hệ thống này là sự kết hợp của các thiết bị trong quá trình tương tác sẽ tạo ra tia lửa điện đốt cháy nhiên liệu trong động cơ. đốt trong. Nó được thể hiện bằng ba yếu tố chính - công tắc đánh lửa (hoặc công tắc), cuộn dây và nến, và nhiều yếu tố bổ sung.
công tắc đánh lửa
Làm nhiệm vụ cung cấp dòng điện cho hệ thống đánh lửa và ngắt điện. Được làm dưới dạng một ổ khóa với một chìa khóa đặc biệt. Hệ thống này rất đơn giản - nếu chìa khóa được lắp vào ổ khóa và vặn, các tiếp điểm đóng và đánh lửa sẽ bật, và khi rút chìa khóa ra, các tiếp điểm sẽ mở và hệ thống được ngắt điện.
Nến
Điều này thiết bị đặc biệtđể đốt cháy nhiên liệu. Trong động cơ xăng, chúng là tia lửa điện. Một hiệu điện thế rất cao (hàng chục nghìn vôn) phát sinh giữa các điện cực của ngọn nến, là kết quả của sự phóng điện, đảm bảo cho quá trình đánh lửa.
Xôn xao
Đây là một thiết bị chuyển đổi dòng điện điện áp thấp đến từ pin hoặc máy phát điện thành điện áp cao và chuyển nó đến các ngọn nến. Đây là một yếu tố quan trọng của hệ thống đánh lửa, nếu hỏng hóc sẽ không cho phép động cơ được đưa vào trạng thái làm việc.
Ánh sáng và tín hiệu
Xe có các thiết bị chiếu sáng bên ngoài và những thiết bị chịu trách nhiệm về ánh sáng trong cabin. Hệ thống chiếu sáng được thể hiện bằng các yếu tố sau - đèn pha khối, đèn hậu, đèn gầm, đèn viền nội thất, đèn soi biển số. Hệ thống cũng bao gồm một khối lắp và các công tắc đèn.
thiết bị kiểm soát
Bảng điều khiển của xe được trang bị các thang đo để bạn có thể xác định hoạt động chính xác của tất cả các hệ thống trên xe và xác định các hư hỏng. Ngay cả một người lái xe chưa có kinh nghiệm cũng phải có khả năng đọc các chỉ số của các thiết bị này. Ngay cả khi bạn không hiểu gì về thiết bị của máy, hãy đọc hướng dẫn và học cách đọc các chỉ số của thiết bị trên bảng điều khiển, điều này sẽ không chỉ đơn giản hóa cuộc sống của bạn mà còn giúp bạn tiết kiệm được những chi phí không cần thiết, vì nếu bạn không đáp ứng trong thời gian xảy ra lỗi trong hoạt động của bất kỳ phần tử điện nào, bạn sẽ phải sửa chữa tốn kém trong tương lai.
Các thiết bị bổ sung
Điều này các thiết bị điện tử, nếu không có chiếc xe có thể hoạt động. Chúng bao gồm cần gạt nước kính chắn gió, cửa sổ chỉnh điện, nước rửa kính và đèn pha, bật lửa hút thuốc và những thứ tương tự. Một số người đam mê xe hơi sử dụng nhiều loại xe cổ điển của họ tùy chọn bổ sung, ví dụ: cài đặt bổ sung Đèn nền LED, điều chỉnh bảng điều khiển. Điều này cho phép ngay cả một xe rẻ phong cách và hiện đại.
Sơ đồ mạch điện VAZ 2107 sẽ trở thành tài liệu tham khảo cho bạn nếu bạn có ý định tự sửa chữa điện ô tô. Nó hiển thị chi tiết theo sơ đồ hoạt động của các thiết bị, các dây dẫn được mã hóa màu và ngay cả một người mới làm quen với vấn đề thợ điện cũng có thể xác định được sự cố và sửa chữa nó. Nếu bạn vẫn chưa tự tin vào khả năng của mình, hãy giao phó công việc cho một thợ điện ô tô có kinh nghiệm và bạn sẽ tự tin vào kết quả.
Chiếc xe VAZ 2109 trong nhiều năm vẫn là một trong những chiếc xe được ưa chuộng nhất cả nước. Không chỉ phổ biến, mà còn có uy tín. Trong hệ thống phân cấp xã hội, người sở hữu những chiếc số 9 không thấp hơn nhiều so với người sở hữu những chiếc Cadets và Jetts đã qua sử dụng. Người ta có thể tranh cãi về độ tin cậy của chiếc xe, nhưng vì không có giải pháp thay thế, chiếc xe đã ngập toàn bộ CIS và thậm chí còn được lắp ráp theo phương pháp nút ở Phần Lan, nhưng điều này không liên quan gì đến mẫu xe 2109.
Sơ đồ đấu dây VAZ 2109
Giống như toàn bộ chiếc xe, các thiết bị điện không ở mức cao nhất, vì vậy các chủ sở hữu của nines nên tìm hiểu kỹ sơ đồ đấu dây của VAZ 2109. Để làm điều này, chúng tôi đã đưa sơ đồ nhà máy đến giải quyết tốt mà có thể được sử dụng để sửa đổi theo thời gian.
Đề án này là chín quy tắc với các dấu hiệu và giải thích của nhà máy. Về nguyên tắc, mạch điện khá đơn giản, nhưng bản thân các thiết bị điện đã gây ra khó khăn, và chúng ta sẽ nói về các vấn đề mà chúng ta sẽ nói.
Các vấn đề về hệ thống dây điện chính 2109
Vấn đề lớn nhất trong thiết bị điện của VAZ 2109 là chất lượng thấp các thành phần và chất lượng xây dựng không đạt yêu cầu. Mặc dù thực tế là Togliatti theo truyền thống quy trách nhiệm cho các nhà cung cấp về tất cả tội lỗi chết người, nhưng cuối cùng chúng ta phải nhận lỗi và với tư cách là người dùng bình thường, chúng ta không nên quan tâm đến lý do tại sao các vòng xoắn trên đèn dây tóc đôi liên tục cháy đèn chiếu hậu. Ngoài ra, về nguyên tắc, chúng tôi không quan tâm nhà máy nào đã sản xuất hộp cầu chì - chúng tôi chỉ thấy thiết bị điện hoạt động không hiệu quả khi rẽ phải khi nhấn bàn đạp phanh.
Và có rất nhiều ví dụ như vậy. Nếu nhà máy không chắc chắn về chất lượng linh kiện thì tại sao lại đưa lên xe. Vì vậy, câu hỏi tu từ chỉ dẫn đến sự dao động quá mức của không khí chứ không giải quyết được vấn đề. Vấn đề ở trên với các điểm dừng được giải quyết khá đơn giản:
Ngắn mạch các rãnh của bảng này xảy ra do các điểm tiếp xúc và rãnh bị nhiễm bẩn. Sau đó, tín hiệu được áp dụng cho đèn dừng có thể được chuyển hướng đơn giản đến đèn chỉ thị hướng. Điều này được giải quyết triệt để bằng cách thay thế toàn bộ bảng bằng một cái mới, nhưng thanh mới sẽ không tồn tại lâu như chúng ta mong muốn do trần nhà được dán kém từ bên trong Khoang hành lý. Nó có vẻ là một việc vặt vãnh, nhưng chúng tôi dành thời gian quý báu để giải quyết những vấn đề vặt vãnh được giải quyết ở cấp độ sản xuất với cách tiếp cận đúng đắn chứ không phải VAZ.
Cải tiến và sửa lỗi nhà máy
Trong ánh sáng của những điều đã nói ở trên, sự cố của bộ điều khiển điện tử là rất điển hình cho chín. Lý do rất đơn giản - cơ thể của nó chỉ đơn giản là chuyển nước, bụi và hơi ẩm ở dạng ngưng tụ. Vị trí của nó trên giá hút gió không hoàn toàn rõ ràng, nhưng có nhiều nhược điểm đáng kể hơn có thể được loại bỏ bằng tay của bạn. Nhà máy cung cấp một rãnh nhỏ để thoát nước từ vỏ máy, nhưng nó liên tục bị tắc, vỏ máy đầy nước và bộ phận điều khiển chết từ từ và chắc chắn. Nó tốn rất nhiều chi phí, vì vậy sơ suất như vậy của các nhà thiết kế bất chấp giải thích. Có hai cách để khắc phục tình trạng này - liên tục làm sạch kênh thoát nước, hoặc thay khối ít nhất mỗi năm một lần.
Một điều cũng đáng chú ý là hệ thống dây điện trên kệ dưới của bộ tản nhiệt thường xuyên tiếp xúc với nhiệt độ cao. Ngoài ra, ở nơi này nó không được bảo vệ khỏi nước và bụi bẩn. Cũng khó giải thích. Các rủi ro về dây đai bao gồm dây nịt dưới tấm thảm bên cạnh ghế lái. Độ ẩm liên tục tích tụ ở đó, và để loại bỏ nó, bạn cần phải làm khô sàn, chắc chắn sẽ kéo garo này. Tất nhiên, bạn không thể tự mình giải quyết một vấn đề như vậy - quá nhiều công sức vào việc kéo tất cả hệ thống dây điện trong xe.
Cần đặc biệt chú ý đến các đầu nối nguồn trên máy phát điện. Chúng thường trở nên lỏng lẻo, nóng lên, phát tia lửa và làm chảy hệ thống dây điện. Nhưng đây không phải là điều tồi tệ nhất. Các dây điện có thể bị đoản mạch, và ở đây nó đã có mùi khét. Do đó, đừng lười biếng, nhưng thường xuyên kiểm tra lắp ráp này để biết độ kín của các thiết bị đầu cuối.
Dây cách điện 2109
Vì lợi ích của việc cô lập các dây nịt, không ai sẽ tháo rời một nửa chiếc xe, nhưng đôi khi điều này phải được thực hiện vì sự an toàn của chính bạn. Sử dụng sơ đồ mà chúng tôi đã đặt ở đầu bài viết, tất cả công việc sẽ không mất nhiều thời gian, nhưng bạn sẽ chắc chắn về chất lượng cách điện của hệ thống dây điện. Đối với điều này, bạn sẽ cần:
- Tôn ống luồn dây điện.
- Băng cách điện.
- Chất tẩy rửa dây điện.
Trước khi đóng gói dây điện cũ vào ống bọc, hãy xử lý dây điện bằng chất tẩy rửa, được bán trong hộp bình xịt. Hơn nữa, làm theo hướng dẫn và tham khảo sơ đồ đấu dây, chúng tôi thực hiện như sau:
- Ngắt kết nối pin
- Ngắt kết nối các thiết bị đầu cuối và tháo dây nịt.
- Chúng tôi xử lý nó bằng bình xịt.
- Chúng tôi thực hiện kiểm tra trực quan các địa chỉ liên hệ.
- Chúng tôi đặt garô trong sự gấp nếp.
- Chúng tôi sửa chữa và niêm phong những nơi dây nịt đi vào nếp gấp.
- Chúng tôi đặt cáp đã hoàn thành vào vị trí.
- Tham khảo sơ đồ, kết nối các thiết bị đầu cuối.
Đặc biệt chú ý niêm phong dây nịt ở những nơi tiếp xúc trực tiếp với nước hoặc bề mặt nóng. Ngoài ra, khi lắp ráp, hãy chú ý đến tính toàn vẹn của các miếng đệm và tình trạng của các tiếp điểm và thiết bị đầu cuối.
Như vậy, đã bỏ ra kha khá thời gian, chúng ta sẽ tiết kiệm được hệ thống dây điện và thoát khỏi những sự cố không đáng có về ngắn mạch. Đi theo hệ thống dây điện, và chúc may mắn trên đường!
