Khi không có đủ vốn để xe hơi mới hoặc không tìm được mẫu xe phù hợp, một số người quyết định tạo ra chiếc ô tô của riêng mình từ đó. Nếu không ai có thể hạn chế bạn trong quá trình lắp ráp thì bạn không thể tiếp tục sáng chế ngay mà phải làm thủ tục đăng ký.
May mắn thay, ở Nga điều này có thể thực hiện được và khá dễ thực hiện. Về cách đăng ký xe kéo tự chế về ô tô du lịch và cách đăng ký ô tô đó với cảnh sát giao thông () của Nga hôm nay chúng ta sẽ nói chuyện.
Tài liệu cần thiết
Vậy có thể đăng ký được không xe tự chế? Khi tạo ra một chiếc ô tô mới, với tư cách là một nhà thiết kế, bạn phải hình thành biện pháp khắc phục an toàn chuyển động không chỉ cho bản thân bạn mà còn cho những người xung quanh. Đây là những gì sẽ được kiểm tra đầu tiên bằng nhiều cuộc kiểm tra khác nhau.
Để yêu cầu đăng ký, bạn cần phải có khá nhiều tài liệu trong tay, khá khó để có được cùng một lúc:
- Đối với các bộ phận lớn được lấy từ ô tô cũ - tài liệu về;
- Giấy chứng nhận cho tất cả các phụ tùng thay thế;
- For , được sử dụng để tạo một cái mới - ;
- Các bộ phận không có số có kèm theo lời giải thích với thông tin về nguồn gốc - được tìm thấy, được nhận làm quà tặng, v.v.;
- Hình ảnh quá trình lắp ráp.
Trong tương lai, bạn có thể cần hộ chiếu của chủ xe tự chế, ý kiến chuyên gia và giấy chứng nhận xe lắp ráp.
Về tính năng đăng ký với cảnh sát giao thông ô tô tự chế Video này sẽ cho bạn biết:
Đi đâu
Trong quá trình đăng ký xe tự chế, bạn cần liên hệ với một số tổ chức:
- Cơ quan chứng nhận;
- MREO;
- Cảnh sát giao thông
Trước tiên, bạn sẽ cần phải lấy tài liệu từ các cơ quan chứng nhận. Khi đó chủ xe phải trực tiếp đến MREO để đăng ký, họ liên hệ với cảnh sát giao thông để lấy biển số. Tiếp theo, chúng tôi xem xét việc đăng ký và bán một phương tiện tự chế (ô tô, ô tô) ở Nga.
Cách đăng ký xe ô tô tự chế
Vậy, đăng ký (đăng ký) xe tự chế với Thanh tra Giao thông Nhà nước Nga? Vì xe chưa được đăng ký chính thức nên bạn sẽ phải đến cơ quan cấp chứng chỉ sử dụng xe khác. Hiện tại, thủ tục chứng nhận đã được đơn giản hóa vì chúng tôi áp dụng để đánh giá những chiếc xe được sản xuất theo “loạt nhỏ” (trong trường hợp này là một chiếc cho mỗi loạt).
Chiếc xe sẽ được một ủy ban chuyên môn kiểm tra cẩn thận. Nó phải xác định xem máy có tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn của Châu Âu hay không. Đối với mục đích này, các thử nghiệm và thử nghiệm được thực hiện. Không cần phải lo lắng, theo luật không được gây ra bất kỳ hư hỏng nào cho xe, nó sẽ được trả lại trong tình trạng ban đầu. Các chuyên gia sẽ nghiên cứu:
- Tình trạng của các bộ phận - bánh xe, phanh, gương quan sát;
- Đặc tính kỹ thuật - độ ồn, mức độ các chất có hại trong cabin, khí thải, khả năng xử lý của ô tô.
Sau khi nhận được chứng chỉ và quy trình (nếu tất cả các bài kiểm tra đã hoàn thành thành công), bạn có thể di chuyển bằng ô tô đến bộ phận MREO hoặc. Từ tổ chức đầu tiên, bạn cần có ý kiến chuyên gia và giấy chứng nhận vắng mặt. Cảnh sát giao thông cung cấp gói tài liệu nêu trên.
Nếu bạn bị từ chối đăng ký xe lần đầu tiên thì bạn không cần phải buồn phiền, bạn có thể đăng ký lại. Cùng với việc từ chối, bạn sẽ được cung cấp danh sách các hành vi vi phạm do xe chưa sẵn sàng hoạt động. di chuyển an toàn trên những con đường. Sau khi sửa chúng, bạn có thể nộp đơn lại cho các cơ quan và tổ chức có liên quan.
Ngoài ra, mọi thứ sau khi được chứng nhận đều liên quan đến việc trả phí nhà nước. Biên lai phải được đính kèm với bộ giấy tờ chung. Cảnh sát giao thông sẽ cấp cho bạn biển số xe mới của tiểu bang, kèm theo ghi chú là xe do chính chủ xe tự làm.
Biết cách thì chúng ta cũng sẽ tìm hiểu về giá đăng ký lại.
Video này sẽ cho bạn biết về các sắc thái của việc đăng ký một chiếc ô tô tự chế:
Nó có giá bao nhiêu
Lệ phí nhà nước trong trường hợp đăng ký ô tô tự chế không khác biệt nhiều so với mức nộp phí đăng ký ô tô thường xuyên với cảnh sát giao thông. Nó bao gồm ba phần:
- Cấp biển số xe – 2000 rúp;
- Giấy đăng ký ô tô – 500 rúp;
- Thay đổi PTS – 350 rúp.
Do đó, toàn bộ số tiền thanh toán là 2850 rúp. Chi phí chứng nhận phụ thuộc vào khu vực, cấu trúc của xe, kiểu dáng và bản thân tổ chức. Trung bình, giá dao động từ 15 đến 18.000 rúp.
Video này sẽ cho bạn biết cách làm một chiếc ô tô tự chế:
Tất cả những người đam mê ô tô đều biết rằng việc bảo dưỡng ô tô tốn rất nhiều tiền. Và không ai thích chi nó cho những linh kiện đắt tiền. Việc mua một chiếc xe kéo lớn như vậy có thể gây tổn hại nghiêm trọng đến ngân sách gia đình. Nhiều người muốn tiết kiệm tiền nên tìm kiếm những lựa chọn khác. Đối với một số người, cách thoát khỏi tình thế khó khăn là chọn một mẫu xe khác rẻ hơn, trong khi những người khác quyết định sử dụng một chiếc xe kéo cũ.
Nhưng có một phương pháp khá phổ biến khác giữa các chủ xe, có vẻ là phương pháp tối ưu nhất - làm một chiếc xe kéo bằng chính đôi tay của bạn. Ở nước ta có rất nhiều nhân tài những người đã quen với việc chế tạo nhiều thứ khác nhau và có thể tạo ra một chiếc xe kéo xuất sắc từ những vật liệu phế liệu. Tất nhiên, giá thành của một mẫu xe độc đáo như vậy sẽ thấp hơn nhiều so với mẫu xuất xưởng. Nếu chủ xe không tự tin vào khả năng của mình thì luôn có thể tìm một người chủ làm việc đó với số tiền ít. đúng đoạn giới thiệu. Vậy vấn đề là gì?
Theo luật pháp Liên bang Nga, tất cả xe kéo xuất hiện trên đường phải được đăng ký. Và để đăng ký một chiếc xe, bạn cần có giấy tờ sở hữu, điều mà một sản phẩm “tự chế” như vậy tất nhiên không có.
Có thể đăng ký một trailer tự chế?
Đây là vấn đề đầu tiên mà những người đam mê xe hơi quyết định tiết kiệm tiền phải đối mặt. Bằng cách liên hệ với cảnh sát giao thông, họ nhận được một danh sách các tài liệu mà xe moóc không thể đăng ký được. Và một trong số đó là hộ chiếu xe. Nó được nhà sản xuất cung cấp cho tất cả các mẫu xe rời khỏi dây chuyền lắp ráp. Chỉ có xe moóc tự lắp ráp mới không được có tiêu đề. Phải làm gì trong tình huống như vậy? Xe moóc tự chế thực sự không có cơ hội ra đường?
Luật pháp sẽ giúp bạn hiểu rõ tình huống này. Vấn đề chính là sản phẩm này không có bất kỳ tài liệu nào xác nhận chất lượng của nó. Mô hình nhà máy tuân thủ các tiêu chuẩn và quy định được thông qua trong nước. Điều này có nghĩa là những chiếc xe moóc “có thương hiệu” được sản xuất không gây ra mối đe dọa cho bản thân người lái xe hoặc những người tham gia giao thông khác. Đơn giản là chủ nhân không thể đưa ra những đảm bảo như vậy. Đó là lý do tại sao đăng ký trailer tự chế phải bắt đầu bằng một bài kiểm tra. Nó được thực hiện trong phòng thí nghiệm thử nghiệm được Thanh tra An toàn Giao thông Nhà nước công nhận. Tại đó, xe kéo của bạn sẽ được kiểm tra để đảm bảo đáp ứng các yêu cầu dành cho các loại xe tương tự.
Kiểm tra xe moóc tự chế
Cảnh sát giao thông đưa tài xế đi xét nghiệm để kiểm tra. Nhưng ngay cả ở đây chúng ta cũng không thể làm được mà không gặp khó khăn. Theo yêu cầu của pháp luật Liên bang Nga, một “sản phẩm tự chế” như vậy không chỉ phải tuân thủ các quy chuẩn, tiêu chuẩn dành cho xe kéo mà còn phải có tài liệu xác nhận nguồn gốc của các bộ phận từ đó nó được tạo ra Mô hình này. Đó là lý do tại sao nhiều thợ không quan tâm giải quyết trước vấn đề đăng ký xe rơ-moóc không thể cấp hộ chiếu xe. Các mẫu thủ công của họ không đáp ứng được yêu cầu. Phòng thí nghiệm phải cung cấp tài liệu xác nhận nguồn gốc của hầu hết các bộ phận được sử dụng để tạo ra rơ-moóc. Tất cả những yếu tố này phải được sản xuất bởi các nhà máy, điều này ngay lập tức khiến giá thành cuối cùng của sản phẩm tăng cao hơn. Bạn có thể tự mình thực hiện các kết nối trung tâm, giá của loại kết nối này cao, nhưng một đoạn giới thiệu như vậy đơn giản là sẽ không vượt qua được quá trình đăng ký.
Điều quan trọng là phải biết kiểm tra trong phòng thí nghiệm chủ xe moóc trả tiền. Số tiền quy định phải được thanh toán trước. Quyết định rằng mẫu được gửi không đáp ứng yêu cầu kỹ thuật và mức độ an toàn yêu cầu không loại trừ nhu cầu thanh toán. Trong trường hợp từ chối, tiền sẽ không được trả lại cho người lái xe.
Nhiều thợ thủ công rơi vào tình thế rất khó khăn nếu họ mua những nguyên liệu cần thiết từ nhà máy thay vì tự tay làm mà không lưu trữ tài liệu. Nếu không có séc và hộ chiếu cho tất cả các bộ phận cần thiết, việc đăng ký xe moóc tự chế với cảnh sát giao thông sẽ không suôn sẻ. Tại sao lại có những yêu cầu khắt khe như vậy?
Vấn đề là nhiều người đam mê ô tô lắp ráp rơ moóc từ “vật liệu phế liệu”, ảnh hưởng đến chất lượng và độ an toàn của những “sản phẩm tự chế” này. Kết quả là, những mẫu xe tiềm ẩn nguy hiểm sẽ xuất hiện trên đường, chẳng hạn như phanh của chúng có thể bị hỏng bất cứ lúc nào. Tất cả điều này chắc chắn sẽ dẫn đến một vụ tai nạn với khả năng gây thương vong. Đó là lý do tại sao cảnh sát giao thông giám sát chặt chẽ tất cả các tài liệu nhận được từ chủ sở hữu xe moóc tự làm.
Đăng ký trailer tự chế từng bước
Vì vậy, chúng ta hãy tìm hiểu thủ tục đăng ký một chiếc xe moóc tự chế.
Bước 1 - liên hệ với cảnh sát giao thông MREO.
Để bắt đầu, người lái xe ô tô muốn đăng ký xe kéo nên liên hệ với cảnh sát giao thông MREO. Nhân viên sẽ đưa ra danh sách đầy đủ tài liệu cần thiết Và giới thiệu để kiểm tra trong phòng thí nghiệm được công nhận.
Chú ý, không liên hệ với phòng thí nghiệm khác, ngay cả khi dịch vụ ở đó rẻ hơn. Giấy chứng nhận không đạt được trong vị trí được chỉ định, không có giá trị đối với cảnh sát giao thông. Vì vậy, bạn sẽ phải trả tiền cho hai kỳ thi cùng một lúc.
Bước 2 - gửi yêu cầu kiểm tra.
Đừng quên mang theo giấy giới thiệu để khám do MREO cấp cho bạn. Ngoài ra, các tài liệu sau đây sẽ được yêu cầu:
- Hộ chiếu của bạn;
- giấy chứng nhận (cộng với biên lai mua phụ tùng, bộ phận, cụm lắp ráp cho rơ moóc);
- mô tả chi tiết về trailer và các tính năng của nó;
- 4 ảnh xe moóc có kích thước 10x15 cm chụp từ các góc khác nhau;
- đơn đăng ký;
- biên lai nộp nghĩa vụ nhà nước.
Rất có thể bạn sẽ được yêu cầu cung cấp thêm tài liệu - điều này tùy thuộc vào tình huống.
Bước 3 - chờ kết quả kiểm tra.
Phòng thí nghiệm sẽ kiểm tra đầy đủ xem sự phát triển và thiết kế của nó có tuân thủ các yêu cầu hiện tại hay không. Nếu rơ-moóc đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn và yêu cầu kỹ thuật cũng như có sẵn tất cả các tài liệu cần thiết thì phòng thí nghiệm nghiên cứu sẽ ban hành Giấy chứng nhận xe moóc tự chế và biên bản kiểm tra kèm theo kết quả.
Có vẻ như một chiếc xe kéo tự làm sẽ rẻ hơn nhiều so với một chiếc xe kéo xuất xưởng. Nhưng trên thực tế sự chênh lệch về giá sẽ ít hơn rất nhiều. Và sẽ không ai trả lại thời gian đã dành cho nhiều chuyến đi cho các cơ quan chức năng khác nhau.
1. Nguyên tắc đăng ký xe cơ giới, rơ moóc với cơ quan kiểm định an toàn nhà nước giao thông Bộ Nội vụ Liên bang Nga
Nếu xe buggy không chỉ nhằm mục đích tham gia các cuộc thi thể thao, thì theo “Yêu cầu kỹ thuật đối với ô tô khách được sản xuất theo đơn đặt hàng riêng lẻ”, nó phải được đăng ký bắt buộc với Thanh tra An toàn Giao thông Tiểu bang. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần hai tài liệu: báo cáo kiểm tra kỹ thuật của xe và tài liệu xác nhận tính hợp pháp của việc mua linh kiện. Trước khi gặp mọi rắc rối, bạn có thể tìm một nơi cho thuê xe lôi và thử loại thiết bị này trong trận chiến, sau đó mới đi làm. Đối với những người quyết định tạo ra một chiếc xe lôi dựa trên “người phụ nữ khuyết tật” nổi tiếng - một tin vui! Cái này phương tiện giao thông Có thể đăng ký làm xe đẩy có động cơ. Điều này có nghĩa là bạn có thể lái xe từ 16 tuổi và có bằng lái loại A.
Còn gì phải lo lắng nữa?
Bạn cũng sẽ phải đảm bảo rằng xe buggy được trang bị đèn báo rẽ, cản va và đèn pha. Những “ngã rẽ” có thể được lấy từ một chiếc mô tô, và những tấm cản có thể được mượn từ những chiếc “Zaporozhets” cũ. Tất cả các thiết bị này được gắn vào giá đỡ đặc biệt. Có những trường hợp sau khi đăng ký, chủ sở hữu có lỗi sẽ loại bỏ các thiết bị này. Cho đến thời điểm cần thiết phải tiến hành kiểm tra kỹ thuật tiếp theo. Điều duy nhất họ không giơ tay là biển số xe.
Trong văn bản " Yêu cầu kỹ thuật»Bạn sẽ gặp nhiều tài liệu tham khảo về một số GOST. Vì vậy, để tránh Những hậu quả tiêu cực Nên sử dụng các bộ phận và cơ chế của thiết bị được sản xuất hàng loạt. Không thể có sai sót nào ở đây - nó đáp ứng tất cả các tiêu chuẩn cần thiết. Tài liệu được yêu cầu cho tất cả các thành phần đã được sử dụng. Nếu không có chúng, khó có thể chứng minh cho cảnh sát giao thông rằng tất cả chúng đều được mua hợp pháp. Điều này có thể làm cho việc đăng ký lỗi của bạn trở nên khó khăn hơn nhiều. Vì vậy, cần phải lưu giữ tất cả các khoản thu từ các cửa hàng, kho kim loại. Nếu có quyết định tháo dỡ xe ô tô cũ, thì nó phải được hủy đăng ký và phải có chứng chỉ tương ứng. Cảnh sát giao thông chắc chắn sẽ yêu cầu bạn chụp ảnh chiếc xe để thuận tiện cho việc nhận dạng.
Để tiết kiệm tiền
Để tiết kiệm tiền bạc, thời gian và thần kinh, việc giải quyết vấn đề kiểm tra nên bắt đầu từ giai đoạn vẽ. Bằng cách liên hệ với tổ chức sẽ tiến hành kiểm tra sau đó, bạn có thể tin tưởng vào một số trợ giúp. Ví dụ, nhân viên của nó sẽ ngay lập tức có thể cho biết những gì trong thiết kế đáp ứng hoặc không đáp ứng yêu cầu. Sau những khuyến nghị như vậy, chắc chắn bạn có thể bắt đầu lắp ráp thiết bị.
Cần lưu ý rằng có một quy trình được quy định rõ ràng để cung cấp một lỗi mới cho chuyên môn kỹ thuật không tồn tại. Rõ ràng là việc lái một chiếc xe kỳ lạ như vậy mà không có giấy tờ và đăng ký sẽ rất nguy hiểm. Vì vậy, sẽ hợp lý nếu bạn cố gắng gọi một chuyên gia đến nhà bạn. Sau khi nhận được báo cáo của chuyên gia, bạn có thể đến gặp cảnh sát giao thông. Đừng quên mang theo tất cả các biên lai và giấy tờ cần thiết nêu trên. Sau khi vượt qua cuộc kiểm tra kỹ thuật, bạn sẽ được cấp giấy đăng ký cũng như biển số xe. Về nguyên tắc, vụ việc có thể coi là thành công.
Lái xe không đăng ký
Sẽ tệ hơn nếu bạn không đăng ký được tác phẩm của mình do một số trường hợp. Như bạn đã biết, luật lệ giao thông không chỉ áp dụng trên đường thành phố mà còn áp dụng trên đồng ruộng, rừng rậm, v.v. Để di chuyển xung quanh họ, cần phải có giấy phép và đăng ký. Về mặt lý thuyết, có thể thoát khỏi cuộc rượt đuổi trên địa hình gồ ghề. Nhưng đây không phải là điều cực đoan mà bạn mong đợi khi lắp ráp xe buggy của mình? Trong trường hợp này, bạn sẽ phải bỏ ra một chiếc xe kéo hoặc một chiếc xe đẩy đặc biệt để vận chuyển bằng cách sử dụng tải một phần. Nhưng với hai hoặc ba chuyến đi mỗi tháng, phương pháp này sẽ không hiệu quả.
Ô tô tự chế là một hiện tượng khá hiếm gặp nhưng vẫn xảy ra trong cuộc sống của chúng ta. Trong khi đó, họ phải tuân theo các quy định tiêu chuẩn yêu cầu đăng ký bất kỳ phương tiện nào. Chỉ sau đó, chiếc xe tự chế mới có thể được sử dụng trên đường công cộng mà không có bất kỳ hạn chế nào. Điều đáng chú ý là luật pháp Nga về “sản phẩm sản xuất tại nhà” chỉ cho phép đăng ký những đơn vị nặng không quá 3,5 tấn. Tất cả những gì còn lại là tìm ra cách đăng ký một chiếc xe do bạn tự làm.
Thủ tục đăng ký xe ô tô tự chế
Khi đăng ký xe, bạn phải tuân theo một thủ tục nhất định. Vì vậy, các yêu cầu đối với thân máy được đưa ra bởi các chuyên gia từ phòng thí nghiệm thử nghiệm, những người đưa ra kết luận cuối cùng. Có những hạn chế nghiêm ngặt về các thông số, vì vậy tốt hơn hết bạn nên thống nhất chúng ngay cả trước khi bạn bắt đầu chế tạo một chiếc ô tô tự chế. Các yêu cầu có thể được tìm thấy tại Viện Nghiên cứu Vận tải Ô tô, sau đó sẽ kiểm tra mẫu thành phẩm và cấp giấy chứng nhận.
Xe tự chế JUNA
Mỗi bộ phận của xe phải có giấy tờ sở hữu hợp pháp, ví dụ như giấy biên nhận mua xe cũ hoặc giấy chứng nhận xóa đăng ký xe (đối với đồ cũ dùng làm đồ cho).
Sau khi nhận được báo cáo thử nghiệm, con đường được chuyển đến Viện An toàn giao thông đường bộ. Tại đây, chiếc xe tự chế sẽ được kiểm tra mức độ tuân thủ các tiêu chuẩn an toàn hiện có và khả năng sử dụng xe trên đường cùng với những người tham gia giao thông khác. Cùng với việc cung cấp máy, bạn sẽ cần phải gửi báo cáo thử nghiệm đã nhận được trước đó. Quá trình chứng nhận diễn ra trong vòng một tháng kể từ ngày nộp đơn đăng ký tương ứng cho viện.
Bước tiếp theo là đến MREO, nơi bạn phải nhận được giấy chứng nhận cho biết xe không có số nhận dạng. Giấy chứng nhận này phải được nộp cho cơ quan pháp y, nơi ban hành nghị quyết yêu cầu nộp ba tài liệu:
- Kết luận của chuyên gia Viện An toàn giao thông đường bộ
- Ý kiến chuyên gia từ MREO
- Hộ chiếu phổ thông Nga của chủ xe
Chỉ sau đó, CSGT mới gán mã nhận dạng cho xe và điền số vào. Bây giờ bạn có thể vào MREO và. Điều đáng chú ý là ở mỗi giai đoạn, một khoản phí nhà nước được cung cấp, cuối cùng sẽ mang lại một số tiền kha khá. Trong giấy đăng ký đã cấp, ở cột hãng xe sẽ ghi “tự chế”.
Như bạn có thể thấy, thủ tục đăng ký một chiếc ô tô như vậy rất tốn thời gian và chi phí, nếu không biết trước cách đăng ký một chiếc ô tô như vậy, bạn sẽ dễ bối rối và lãng phí nhiều thời gian, tiền bạc và công sức hơn.
Xe tự chế LAURA
Đăng ký xe kéo tự chế
Quá trình đăng ký xe rơ-moóc tự chế có một số điểm khác biệt quan trọng. Đầu tiên, chủ xe bắt buộc phải có thanh kéo, thanh kéo này phải kèm theo biên lai mua hàng. Thứ hai, phải cung cấp cho CSGT giấy chứng nhận đăng ký phương tiện sẽ dùng làm đầu kéo cho xe rơ-moóc này.
Một chút lịch sử về xe ô tô tự chế
Sự phát triển của ngành công nghiệp ô tô sản xuất trong nước bắt đầu ở Liên Xô dưới ảnh hưởng của sản xuất hàng loạt, khi ngành công nghiệp ô tô trong nước sản xuất một số lượng hạn chế các mẫu xe thông dụng. Kết quả là không có chiếc ô tô nào có chuyên môn nhất định để bán, điều này buộc người dân Liên Xô, đặc biệt là ở các vùng nông thôn, phải dùng đủ mọi thủ đoạn. Tùy chọn sản xuất phổ biến nhất ô tô tự chếđã có việc chế tạo xe bán tải vì không thể có được một chiếc xe tải để sử dụng cá nhân. Họ thậm chí còn tự tay chế tạo các phương tiện lội nước, dùng để đi săn hoặc ở những vùng sâu vùng xa với mạng lưới đường bộ kém phát triển và lũ lụt thường xuyên.
Video về ô tô tự chế của Liên Xô:
Cũng có những người hâm mộ khía cạnh thẩm mỹ của vấn đề, những người đã tạo ra những chiếc xe có vẻ ngoài hấp dẫn. Những chiếc xe như vậy đã trở thành khách mời thường xuyên tại nhiều triển lãm khác nhau và có cơ hội lái trên đường.
Cho đến những năm 80 năm ngoái, không có hạn chế nào đối với việc đăng ký những chiếc xe như vậy và ngay cả sau khi chúng xuất hiện, các yêu cầu vẫn rất khoan dung và phần lớn “Kulibins” đều phù hợp với khuôn khổ đã thiết lập hoặc dễ dàng lách chúng một cách hoàn toàn hợp pháp. đường.
Cấm sản phẩm tự chế
Tình hình ô tô sản xuất trong nước đã thay đổi vào năm 2005, khi luật sửa đổi cấm hoàn toàn việc đăng ký những phương tiện không được sản xuất trong nước có điều kiện sản xuất. Lý do chính thức là yêu cầu hình thành các tiêu chuẩn thống nhất, nhưng trên thực tế, nước này đã đấu tranh chống lại các “nhà thiết kế” nước ngoài khi ô tô tháo rời được nhập khẩu vào nước dưới chiêu bài phụ tùng, lắp ráp trong nước như xe sản xuất trong nước.
Kết quả là những người đam mê ô tô thực sự rơi vào tình thế khó khăn. Họ không từ bỏ những gì mình yêu thích và tiếp tục thiết kế nhiều loại ô tô tự chế, trưng bày tại các cuộc triển lãm, nhưng không thể tự mình di chuyển trên đường, họ buộc phải sử dụng xe kéo để di chuyển ô tô.
Trong video, một chiếc xe SPACER tự chế:
Chỉ sau đó lệnh cấm mới được dỡ bỏ và người ta mới có thể đăng ký những chiếc xe như vậy để sử dụng trên đường công cộng.
Cách đăng ký xe lắp ráp tự chếđã được mô tả ở trên. Hãy chỉ nói rằng sau khi đưa ra chứng nhận bắt buộc, nhà nước đã tìm ra cách đối phó với các “nhà thiết kế”, sử dụng thuật ngữ “loạt nhỏ”, thực chất là một chiếc ô tô. Nghĩa là, những kẻ lừa đảo sẽ không thể lắp ráp nhiều chiếc ô tô, vì bản sao thứ hai sẽ không bao giờ đạt được chứng nhận.
Xe thể thao tự chế từ Ukraine:
Còn ở châu Âu thì sao?
Điều đáng chú ý là người châu Âu áp dụng ô tô tự chế và họ sử dụng thủ tục đăng ký tiêu chuẩn như đối với tất cả các sản phẩm mới mô hình nối tiếp. Quá trình kiểm tra kiểm tra chất lượng của:
- Hệ thống phanh
- An toàn của kính và gương
- Khả năng điều khiển và ổn định của máy
- Mức độ ồn
- Mức độ khí thải độc hại từ động cơ
- Sự sẵn có và tuân thủ của hệ thống chiếu sáng
Bạn có thể không vượt qua được quá trình chứng nhận ở Nga. Trong trường hợp này, cảnh sát giao thông sẽ từ chối đăng ký xe. Quyết định như vậy có thể bị kháng cáo tại tòa án, nhưng tốt hơn hết là bạn chỉ nên sửa những sai sót trong thiết kế của máy.
Điều chính là phải hiểu rằng quá trình đăng ký thường tốn nhiều thời gian và công sức hơn so với việc tự tạo ra phương tiện, vì vậy bạn sẽ phải kiên nhẫn.
Bạn có một chiếc ô tô do chính bạn thiết kế và chế tạo không? Sau đó, để có thể làm như vậy, bạn cần phải đăng ký nó. Tuy nhiên, không phải ô tô sản xuất trong nước nào cũng được đăng ký mà chỉ có những chiếc Trọng lượng tối đa không quá 3500 kg. Ngoại trừ xe khách, bạn có thể đăng ký xe máy, rơ moóc, sơ mi rơ moóc.
Thủ tục
Bạn cần bắt đầu với những yêu cầu về thiết kế của ô tô. Chúng được đưa ra bởi phòng thí nghiệm thử nghiệm. Nó cũng đưa ra kết luận về sự phù hợp trong thiết kế chiếc xe của bạn. Có một số thông số nhất định phải được đáp ứng. Vì vậy, chúng tôi khuyên bạn trước tiên nên thống nhất về thiết kế của máy bằng cách liên hệ với Viện nghiên cứu ô tô. Tại cùng một viện nghiên cứu, xe của bạn sẽ được kiểm tra, sau đó bạn sẽ nhận được báo cáo kiểm tra.
Bạn được yêu cầu xuất trình một tài liệu xác nhận tính hợp pháp của việc mua lại nó. Nếu bạn đã lắp ráp một chiếc xe từ các bộ phận xe ô tô cũ- Bạn cần phải có giấy chứng nhận trước về việc này. Nếu bạn mua chiếc xe cũ trước đó, hãy đính kèm nó với các tài liệu được công chứng. Bạn sẽ cần phải trình bày tất cả những điều này cho cảnh sát giao thông.
Sau khi nhận được báo cáo kiểm tra, bạn cần đến Viện An toàn Đường cao tốc. Cơ quan này sẽ đưa ra kết luận rằng ô tô của bạn an toàn khi lái trong thành phố và thiết kế của nó tuân thủ các tiêu chuẩn đã được thiết lập. Để nhận được một tài liệu như vậy, bạn phải cung cấp một báo cáo thử nghiệm. Việc chứng nhận phải được thực hiện trong vòng một tháng sau khi bạn nộp đơn đăng ký tương ứng cho cơ quan chính phủ.
Sau khi hoàn thành công việc, bạn có thể đến MREO. Ở đó bạn sẽ nhận được một nghị định nói rằng xe của bạn không có một số nhận dạng. Sau đó, bạn sẽ cần phải mang giấy này đến văn phòng pháp y, nơi họ sẽ chuẩn bị giấy giới thiệu cho cảnh sát giao thông về chiếc xe của bạn. Ở đó bạn sẽ phải xuất trình các tài liệu sau:
- hộ chiếu của công dân Liên bang Nga;
- ý kiến của Viện An toàn Đường cao tốc;
- kết luận của một chuyên gia pháp y từ MREO.
Cảnh sát giao thông sẽ phân định số nhận dạng cho xe và đưa ra kết luận về số lượng. Sau khi điền số, bạn phải đến MREO bằng ô tô tự chế của mình, mang theo tất cả các giấy tờ nhận được trong quá trình làm thủ tục. Sau đó, chiếc xe của bạn cuối cùng sẽ được đăng ký.
Xin lưu ý rằng bạn sẽ phải trả phí nhà nước cho mỗi tài liệu. Sau khi đăng ký xe bạn sẽ nhận được chứng chỉ kỹ thuật. Nó sẽ chỉ ra “tự chế” trong cột “Thương hiệu”. “Dấu đặc biệt” có thể cho biết chiếc xe của bạn dựa trên mẫu xe nào.
Video đánh giá xe ô tô tự chế của Liên Xô:
Về xe kéo
Nếu bạn dự định đăng ký rơ moóc hoặc sơ mi rơ moóc thì các điều kiện về thủ tục sẽ thay đổi một chút. Bạn cũng sẽ cần phải xuất trình biên lai mua hàng cho cảnh sát giao thông. Ngoài ra, bạn sẽ cần phải cung cấp hộ chiếu kỹ thuật của chiếc xe sẽ sử dụng rơ-moóc.
Một ít lịch sử
Việc chế tạo ô tô tự chế đã trở nên phổ biến là có lý do. Điều này xảy ra trước một số điều kiện lịch sử nhất định. Thực tế là ở thời Liên Xô, những chiếc ô tô không được sản xuất có thể đáp ứng yêu cầu của một nhóm người tiêu dùng cụ thể - chỉ có những mẫu xe đại trà được sản xuất. Về vấn đề này, những người thợ thủ công của chúng tôi đã tạo ra những chiếc ô tô bằng chính đôi tay của mình, từ những phương tiện ngẫu hứng.
Sau đó, từ ba chiếc máy cũ không hoạt động, một chiếc máy mới đã được lắp ráp. Ở các làng, những người đam mê đã quay lại xe kháchđể vận chuyển hàng hóa. Họ đã độc lập kéo dài thân xe và tăng khả năng chịu tải của xe, vì vào thời điểm đó xe tải chưa được cung cấp cho mục đích sử dụng cá nhân. Những người thợ thủ công thậm chí còn tạo ra những loài lưỡng cư có khả năng vượt qua chướng ngại vật dưới nước. Và tất cả để đơn giản hóa cuộc sống của bạn.
Cũng có những nhà thẩm mỹ không chỉ quan tâm đến kỹ thuật và đặc tính hiệu suấtô tô, mà còn cả của họ vẻ bề ngoài. Họ đã tạo ra nhiều lựa chọn phương tiện khác nhau. Tất cả những kiệt tác này đã được trưng bày tại các cuộc triển lãm và được lái khá hợp pháp trên đường thành phố.
TRONG thời Xô viếtô tô tự chế không bị cấm. Những hạn chế xuất hiện vào những năm tám mươi. Họ quan tâm đến công suất (50 mã lực mỗi tấn) và kích thước (4,7 m - chiều dài; 1,8 m - chiều rộng). Nhưng những người đam mê ô tô thời đó đã sử dụng một số thủ thuật. Ví dụ, họ đã đăng ký chúng với Rostechnadzor dưới vỏ bọc máy kéo. Nhờ những yêu cầu lỏng lẻo đối với các sản phẩm sản xuất trong nước, một số lượng lớn xe sản xuất thủ công đã được đăng ký trong thời gian đó.
Cấm xe tự chế
Năm 2005, việc đăng ký ô tô sản xuất trong nước bị cấm hoàn toàn. Điều này được lập luận bởi sự cần thiết phải phát triển các yêu cầu và tiêu chuẩn rõ ràng cho những phương tiện như vậy. Tuy nhiên, lý do thực sự của điều này rất có thể là sự xuất hiện của một hiện tượng mới trong thị trường ô tô- bán hàng của "nhà thiết kế". Âm mưu rất đơn giản: để trốn thuế, các thợ thủ công đã nhập khẩu chúng vào Liên bang Nga, sau đó thu thập chúng và đăng ký là đồ tự chế.
Nhưng trên thực tế, lệnh cấm này cũng ảnh hưởng đến những người thực sự làm ra nó bằng chính đôi tay của mình. xe ô tô nội địa. Tuy nhiên, những người đam mê xe hơi không hề mất hứng thú vì điều này. Điều này được chứng minh bằng việc tổ chức các cuộc triển lãm hàng năm “Autoexotics”, tại đó những kiệt tác tự chế được trưng bày. Thật không may, những chiếc xe này không có biển số, được vận chuyển trên xe kéo và không thể sử dụng để lái trên đường thành phố. Điều khó chịu nhất là nhiều sản phẩm tự chế có thể gây bất lợi cho một số xe sản xuất. Tuy nhiên, sau đó, cơ quan chức năng đã ký lệnh, theo đó được phép đăng ký xe sản xuất độc lập.
Tiêu chuẩn chứng nhận
Để làm được điều đó, trước tiên bạn phải được chứng nhận. Các yêu cầu xác định quy trình được phê duyệt theo thứ tự tương ứng của Rostekhregulirovaniya. Giờ đây, ô tô được đánh giá theo một sơ đồ đơn giản hóa - như một phương tiện được sản xuất theo “hàng loạt nhỏ”. Một loạt nhỏ có nghĩa là một bản sao duy nhất của một máy.
Đây là một thủ thuật nhỏ của nhà nước, với sự giúp đỡ của nó, nó đã có thể loại bỏ việc nhập khẩu những người được gọi là nhà thiết kế. Số lượng xe trong một lô nhỏ được kiểm tra kỹ càng. Rõ ràng là tác giả của chiếc xe tự lắp ráp cho mình sẽ không sản xuất nhiều hơn một chiếc xe cùng loại. Vì vậy, một người tham gia lắp ráp công nghiệp làm việc theo kế hoạch như vậy sẽ không còn mang lại lợi nhuận nữa. Không thể thực hiện lại thủ tục chứng nhận.
Yêu cầu Châu Âu
Yêu cầu đối với ô tô sản xuất trong nước không thấp hơn tiêu chuẩn đã đặt ra. Không có “sự ân xá” nào, ngoài ra, những phương tiện như vậy phải tuân thủ các tiêu chuẩn của Ủy ban Kinh tế Châu Âu. Đúng, việc chứng nhận các lô nhỏ được thực hiện theo danh sách yêu cầu giảm bớt. Tuy nhiên, đây vẫn là một quy trình khá nghiêm túc mà không phải sản phẩm tự chế nào cũng trải qua.
Video ghi lại hình ảnh một chiếc xe thể thao Ukraine tự chế:
Theo tài liệu được Ủy ban Châu Âu phê duyệt, các phương tiện được kiểm tra việc tuân thủ các yêu cầu sau:
- an toàn chấn thương;
- hiệu suất phanh;
- và nơi buộc chặt chúng;
- chất lượng của kính và kính, cũng như tính chính xác của việc lắp đặt chúng;
- , báo động ánh sáng;
- khả năng điều khiển máy tốt;
- độ ổn định xe cao;
- mức độ chất độc hại trong cabin thấp;
- mức độ thấp của các chất có hại trong ống xả.
Tất cả những yêu cầu này áp dụng xe khách, được thực hiện độc lập.
Tin tốt
Bằng cách gửi xe đi chứng nhận, bạn không phải lo lắng về việc xe bị hư hỏng trong quá trình thử nghiệm. Theo quy định, các phương tiện cá nhân chỉ phải trải qua những cuộc kiểm tra không gây hư hỏng. Thay vì các thử nghiệm gây hại cho máy, cho phép đánh giá của chuyên gia về thiết kế.
Sau tất cả các cuộc kiểm tra cần thiết, chủ phương tiện (nếu tuân thủ các tiêu chuẩn đã thiết lập) sẽ nhận được phê duyệt kiểu loại. Tài liệu này cho phép anh ta đi đến nơi đăng ký của mình. Khi đăng ký xe, tất cả dữ liệu được nhập vào sổ đăng ký.
Video đánh giá xe SPACER tự chế:
Những hạn chế
Ô tô tự sản xuất làm từ linh kiện nhập khẩu trong nước không phải đăng ký. Liên Bang Nga trong hơn sáu tháng. Họ phải được cung cấp các tài liệu phù hợp xác nhận tính hợp pháp của sự xuất hiện của họ trên lãnh thổ đất nước. Tất cả đều phải được chứng nhận. Nếu bạn thực hiện bất kỳ thay đổi nào đối với thiết kế của chiếc xe đã đăng ký của mình, bao gồm cả thiết kế của xe, các thành phần, phụ tùng và thiết bị bổ sung, - bạn sẽ phải thực hiện lại thủ tục chứng nhận và công bố sự phù hợp.
Nếu bạn không được chứng nhận
Nếu phương tiện tự chế của bạn không đáp ứng yêu cầu an toàn, bạn có thể bị cơ quan chứng nhận từ chối đăng ký. Bạn có quyền kháng cáo quyết định đó thông qua tòa án. Tuy nhiên, sẽ hiệu quả hơn nhiều nếu bạn thử xe theo lý do từ chối. Sau khi thay đổi, bạn có thể gửi lại đơn đăng ký để phê duyệt việc tân trang.
Nếu bạn trang bị lại chiếc xe theo kết luận đã ban hành và sử dụng cùng một đơn vị, chẳng hạn như người bạn của bạn đã nhận được giấy phép đã sử dụng, thì mọi việc sẽ diễn ra nhanh hơn nhiều. Tất nhiên, nếu anh ta gửi một mô hình tương tự để được chứng nhận. Tuy nhiên, đừng quên rằng bạn có thể xin giấy phép cho từng chiếc xe riêng lẻ. Việc phối hợp sản xuất hàng loạt máy tự chế sẽ tốn kém hơn.
Video đánh giá chiếc Ferrari tự chế:
Nếu nhận được lời từ chối, bạn có thể mang xe đi tân trang lại tại hoặc tại một cửa hàng sửa chữa. Tất nhiên, bạn có thể tự mình thực hiện công việc này, nhưng bạn vẫn cần phải có được chứng chỉ hoàn thành công việc này tại một trạm được chứng nhận. Sau khi chuyển đổi, xe điện sẽ cần được chứng nhận lại về việc tuân thủ các yêu cầu và điều kiện do tổ chức chuyên môn xác định. Các tổ chức này bao gồm các phòng thử nghiệm có chứng chỉ công nhận hợp lệ trong lĩnh vực này. Nếu bây giờ bạn đã được cấp giấy phép, hãy đến MREO và đăng ký xe của bạn.
Những người yêu thích ô tô nên hiểu rằng trong hầu hết các trường hợp, việc chế tạo một chiếc ô tô dễ dàng hơn nhiều so với việc đăng ký. Vì vậy, trước khi đăng ký một chiếc xe tự chế, hãy suy nghĩ xem liệu bạn có đủ kiên nhẫn và đủ tiền cho nó hay không. Khi làm thủ tục chứng nhận và đăng ký, bạn phải trả phí nhà nước.
Nhưng nếu tất cả những điều này không làm bạn sợ hãi, hãy tiếp tục! Bây giờ bạn đã biết cách đăng ký một chiếc ô tô tự chế, bạn có thể bắt đầu lắp ráp kiệt tác của mình. Nhân tiện, rất có khả năng bạn sẽ làm được điều đó, bởi vì ngày nay một số mẫu xe tự chế rất được những người yêu thích xe sang ưa chuộng.
Hãy để lại bình luận của bạn về bài viết nhé! Chúng tôi quan tâm đến ý kiến của bạn.
