UAZ 469, giống như UAZ Hunter, được trang bị hệ thống máy sưởi, không có khả năng sưởi ấm bên trong. Những vết nứt và khả năng cách nhiệt không đáng kể cũng khiến UAZ Patriot lạnh giá.
Sự lựa chọn đúng đắn
Vào mùa đông bạn muốn sự ấm áp thoải mái trong cabin
Cho phép lắp đặt thêm một lò sưởi ở phía sau cabin của các mẫu xe được xem xét. Việc lựa chọn bếp tùy thuộc vào sở thích cá nhân, thị hiếu và tài chính của chủ sở hữu UAZ 469 hoặc UAZ Hunter. Trong mọi trường hợp, cấu hình lò sưởi thay đổi. Nó có thể phục vụ như:
- KITB.3221-8110010;
- máy sưởi NAMI-4 hoặc NAMI-7,
- bếp từ Zhiguli.
Cơ khí ô tô khuyên bạn nên cài đặt Mô hình này lò sưởi NAMI-4, sẽ hoạt động trên nhiên liệu khí. Cần lưu ý rằng, bất kể lựa chọn nào, bếp phải có công suất 2-4 kW. Ưu điểm của hệ thống như vậy là kiểm soát nhiệt độ tự động trong cabin. Nhược điểm: cài đặt phức tạp.
Trước khi bắt đầu điều chỉnh UAZ Hunter, bạn cần lưu ý rằng cần cẩu cũng cần được thay thế. Điều này là do vị trí bất tiện và có xu hướng rò rỉ. Giải pháp đúng trong trường hợp này là lắp một thiết bị mới vào hệ thống này. Vòi được lắp gần bếp hơn.
Bạn cần lắp vòi góc vào bên trong, nếu không nó có thể bị bám bụi bẩn. Trong tình huống này, một khớp nối được dẫn vào hộp và khớp nối thứ hai được kết nối với bộ phận tản nhiệt tương tự. Một điểm quan trọng trong vấn đề này là sự lựa chọn đúng đắn chi tiết. Nên lắp đặt một vòi có thể điều chỉnh.
Bạn có thể ưu tiên van điện từ từ dòng BMW 5. Nó phải được gắn vào khoảng trống giữa ống thoát và ống nạp của bộ tản nhiệt bếp. Phần này không được tháo rời. Để hiện đại hóa nó, bạn sẽ cần khoan 4 đinh tán trên nắp. Trong trường hợp này, bạn sẽ có được một cấu trúc có thể thu gọn và dễ dàng làm sạch. Vít được sử dụng để lắp ráp nó.
Công trình chính
Cài đặt nguồn bổ sung nhiệt
Trước khi lắp đặt lò sưởi NAMI-4 hoặc mẫu khác, bếp cũ được tháo dỡ. Nếu có thể hệ thống hiện có hệ thống sưởi được cải thiện bằng cách thổi các cửa sổ bên.
Đối với điều này, một tee, hệ thống dây điện linh hoạt và máy khoan được sử dụng. Ban đầu, bạn sẽ cần tạo các lỗ trên ngư lôi bằng cách lắp các ống dẫn khí bên hông của KAMAZ hoặc ZIL vào đó.
Nếu lò sưởi NAMI-4 được lắp đặt trong UAZ Hunter hoặc UAZ 469 làm bếp bổ sung, thì nó được kết nối như sau:
- Song song: khối động cơ - bơm điện - tee - van bi - tản nhiệt lò sưởi - tee - bơm động cơ. Cần phải tính đến việc mỗi bộ tản nhiệt có khả năng truyền nhiệt và độ thấm riêng. Sau khi hoàn thành công việc tháo dỡ, việc truyền chất chống đông được điều chỉnh bằng cách sử dụng các vòi xuyên qua lò sưởi. Bước này sẽ cho phép chúng thổi theo cùng một hướng.
- Lần lượt: khối động cơ - bơm điện - tản nhiệt dàn nóng - tản nhiệt dàn nóng - bơm động cơ.
Khi tiến hành điều chỉnh, bạn cần nhớ rằng bơm điện hoạt động hiệu quả hơn khi chất chống đông tạo áp lực mạnh lên nó. Vì vậy, phần tử đầu tiên phải được lắp đặt sau khối động cơ. Để sưởi ấm tốt hơn, chất chống đông nóng nên đi lên trên cùng của bộ tản nhiệt và chất lỏng còn lại sẽ chảy ra từ phía dưới. Điều này được giải thích là do sự thay đổi mật độ của chất.
Cho người khác phương pháp hiệu quả sưởi ấm nội thất của UAZ 469 đang điều chỉnh hệ thống làm mát. Hoạt động của nó được thiết kế sao cho hầu như không có chất lỏng làm mát nóng nào đi vào bộ tản nhiệt của bộ sưởi. Với mục đích này, một máy bơm điện bổ sung được lắp đặt. Ban đầu cô ấy hiểu. Vít được sử dụng thay vì vít tự khai thác. Điều chỉnh này sẽ giúp thoát khỏi rò rỉ.
Một cấu trúc mới được lắp đặt trước hoặc sau bếp. Máy bơm được cố định vào thân xe UAZ Hunter bằng 2 vít tự khai thác. Từ quan điểm điện, thiết bị này sẽ hoạt động kể từ thời điểm điện áp được cấp vào. Đồng thời, van sẽ đóng đường dây. Cơ khí ô tô khuyên bạn nên điều khiển hệ thống sưởi hiện đại bằng 2 công tắc:
- Người thứ nhất có nhiệm vụ bật van và cấp điện áp;
- Lần thứ 2 bật máy bơm.
Mạch này cho phép bạn chặn việc vô tình kích hoạt máy bơm và van đóng. Nếu bạn lắp đặt tuabin từ lò sưởi Maza, bạn sẽ cần sự trợ giúp của chuyên gia.
Nội thất rộng rãi và đồ sộ là một trong những ưu điểm chính của UAZ Patriot. Khoảng không gian trống lớn bên trong xe đặc biệt hữu ích khi có nhu cầu vận chuyển những vật dụng lớn. Ngoài ra, khả năng cho hành khách ngồi thoải mái ở hàng ghế sau cũng mang lại lợi ích khi đi du lịch hoặc đi nghỉ cùng nhóm đông người.
Chiếc SUV được trang bị hệ thống sưởi nội thất tiêu chuẩn, hoạt động khá tốt. Nhưng khi nhiệt độ bên ngoài đạt tới -10 độ dưới 0 trở lên, công suất của bếp bắt đầu giảm. Để tạo ra bên trong xe điều kiện thoải mái, khi bên ngoài có sương giá, hầu hết các chủ xe đều lắp đặt máy sưởi bổ sung nội thất UAZ-3163.
Lựa chọn thêm máy sưởi nội thất
Bếp UAZ Patriot khá đáng tin cậy nhưng đôi khi xảy ra tình huống thiết bị không hoạt động bình thường. Nếu sự cố xảy ra trong quá trình chuyến đi dài, khi đó người lái xe và hành khách sẽ rơi vào tình trạng không thuận lợi. Đây là lý do tại sao việc lắp đặt bếp phụ là rất quan trọng. Thiết bị này không chỉ làm nóng nội thất đồ sộ của UAZ Patriot đến nhiệt độ cần thiết mà còn là lối thoát khỏi tình huống nguy cấp.
Tôi nên chọn thiết bị nào làm nguồn sưởi bổ sung? Nên lắp đặt máy sưởi UAZ-3163 “nguyên bản” từ những cấu hình đắt tiền hơn. Sự khác biệt đáng kể là bếp mới hay mua tại cửa hàng thị trường thứ cấp, KHÔNG. Điều chính là thiết bị hoạt động và ở trong tình trạng tốt. Nguồn sưởi phụ phải bao gồm bộ tản nhiệt và quạt 12V.
Bạn có thể thực hiện việc cài đặt trong một dịch vụ chuyên biệt hoặc tự mình thực hiện tất cả công việc. Việc lắp đặt lò sưởi thứ hai không đòi hỏi kiến thức cụ thể và không mất nhiều thời gian.
Trước tự cài đặt tất cả các thành phần, trước tiên cần phân chia công việc thành các giai đoạn, bao gồm:
- Lựa chọn vị trí tối ưu cho thiết bị bổ sung sưởi ấm nội thất;
- Giảm áp suất hệ thống bằng cách đổ chất chống đông vào thùng chứa đã chuẩn bị trước đó;
- Kết nối một bộ sưởi bổ sung với hệ thống làm mát động cơ.
Chọn nơi thích hợp trong cabin của Patriot sẽ không khó để có một chiếc bếp thứ hai. Bạn có thể đặt nó giữa ghế trước hoặc dưới ghế hành khách. Một lựa chọn khác là lắp nó dưới ghế trước. Có đủ không gian nên tất cả đều tùy thuộc vào sở thích cá nhân của chủ xe.
Tại sao máy sưởi “nguyên bản” có cấu hình đắt tiền lại phù hợp nhất? Đó là tất cả về những gì để cắt vào hệ thống chung Thiết bị này đơn giản hơn nhiều. Trong trường hợp này, có thể kết nối với hệ thống một cách song song. Với kết nối tuyến tính, một nhược điểm đáng kể sẽ xuất hiện trong quá trình vận hành: nếu cabin quá nóng, bạn sẽ không thể tắt một trong các máy sưởi.
Đúng vậy, việc mua một thiết bị từ Patriot ở cấu hình Limited ngày nay khá khó khăn và chỉ có thể thực hiện được khi “tháo rời”. Nhưng có một lựa chọn khác để kết nối với hệ thống: mang các ống mềm xuống dưới mui xe và kết nối chúng với đường dây chính thông qua một điểm phát bóng. Để làm điều này bạn cần:
- Lắp đặt các đường dây phụ trợ bên trong ô tô bằng cách đặt chúng dưới lớp bọc, đồng thời cố định chúng bằng đinh tán nhựa.
- Kết nối tất cả các ống với bộ sưởi bên trong bổ sung bằng kẹp.
- Nguồn điện: ngắt kết nối các cực của pin, tìm đầu nối còn trống trong hệ thống dây điện và kết nối.
- Loại bỏ không khí khỏi hệ thống và đổ đầy chất lỏng vào hệ thống làm mát.
- Trước khi bắt đầu sử dụng thiết bị mới, bạn phải kiểm tra tất cả các kết nối và đảm bảo không có rò rỉ chất lỏng.
- Lắp đặt các phần tử đã tháo dỡ vào vị trí ban đầu.
Phần kết luận
Một nguồn nhiệt phụ cho phép người lái và hành khách của UAZ Patriot tận hưởng sự ấm áp và thoải mái. Sau khi hoàn tất công việc lắp đặt, chủ sở hữu của chiếc SUV sẽ có thể trải nghiệm tất cả những lợi ích của một chiếc bếp bổ sung. Nhưng cũng có một số nhược điểm, chẳng hạn như: xuất hiện thêm tiếng ồn trong nội thất ô tô và do lượng chất làm mát trong hệ thống lớn hơn nên động cơ sẽ mất nhiều thời gian hơn để làm nóng. Tuy nhiên, nếu ô tô được vận hành ở vùng có sương giá nghiêm trọng, thì tất cả những ưu điểm của hệ thống như vậy sẽ lớn hơn nhiều lần những nhược điểm.
Tôi muốn sự thoải mái, trời lạnh - tôi mở nó, nó nóng - tôi đóng nó lại, và tất cả những điều này mà không cần dừng lại hay ra khỏi xe. Đã mua - một vòi sưởi từ VAZ 08. Đó là một dây cáp cuộn cảm từ cùng một VAZ 08 và một khối cần điều khiển từ IZH-combi.
Tôi đã tách rời mọi thứ - Tôi yêu không gian
Vì cáp điều khiển ga bằng tay không còn cần thiết nữa nên tôi đã vứt nó đi và thay vào đó tôi nhét một sợi cáp vào vỏ của chiếc VAZ 08, tại sao lại phải có vỏ? Thực tế là các dây cáp đi qua ống dẫn khí của bếp và tất cả hơi ẩm đọng lại trên chúng, đây là hiện tượng rỉ sét và bị nêm...
Vòi đã được lắp ráp và sẵn sàng để lắp đặt. Bạn cần mua gioăng cao su cho thân máy
Khối điều khiển…
Đối với tôi, nó rất phù hợp với bầu không khí chung. Tôi đã vứt bỏ cần gạt phía dưới vì không cần thiết, tôi đang nghĩ đến việc chuyển điều khiển động cơ máy sưởi sang công tắc bật tắt bên phải và lắp bật lửa vào chỗ trống bên trái thay vì đèn khẩn cấp cố định...
Vỏ cáp phải được cố định trên thân cần trục, thậm chí còn có một vị trí đặc biệt ở đó nhưng nó không phù hợp với tôi. Tôi nảy ra ý tưởng tự làm ốc vít. Tôi thành thật thừa nhận, bằng cách thử và sai, tôi đã nghĩ ra cách buộc chặt ba lần và tất cả đều sử dụng hai chiếc ghim, nhưng chúng đã biến mất vì đòi hỏi nhiều thao tác với kim loại.
Giải pháp đến như một nguồn cảm hứng - càng đơn giản, càng đáng tin cậy!
Tôi đã tạo một mẫu từ giấy, sau đó từ bìa cứng, tôi chuyển sang kim loại và với sự giúp đỡ của một người Bungari, tôi đã điêu khắc được giá treo!
Khoan lỗ cục bộ trên thân vòi
Và đây là những gì đã xảy ra
người tán đinh để giải cứu
Và anh ấy đã đến gara để lắp đặt điều kỳ diệu do con người tạo ra này.
và đây là từ tiệm làm đẹp
Trong cửa hàng, tôi vẫn không thể tìm thấy gioăng cao su cho vỏ thân ống, nếu tôi không tìm thấy chúng, thì như mọi khi, tôi sẽ tìm loại bọt polyurethane... Quy tắc về bọt!
Tôi để lại kết nối vòi-bơm sau... Tôi sẽ kết nối cục bộ, bỏ qua bộ chế hòa khí, sau khi mua một mét ống 16x24
2. Lắp đặt máy sưởi nội thất NAMI-4 trên UAZ Hunter
Trong Hunter, windows đổ mồ hôi - đây là một tiên đề. Một trong những nguyên nhân chính dẫn đến căn bệnh này là do thiết kế cửa hút gió và hệ thống sưởi bên trong (máy sưởi nội thất) không hoàn hảo.
Cửa hút gió hơi “lõm” so với mặt phẳng đầu xe nên nước vào cabin mà không gặp nhiều lực cản từ gioăng cao su của cửa sập. Điều này xảy ra ngay cả khi cửa sập được đóng lại, vì thiết kế không cho phép ấn chặt nắp.
Khi cửa sập mở, mưa, tuyết và nước bắn vào cửa hút gió thành một dòng vô tận. Điều thú vị nhất còn ở phía trước - dòng nước và tuyết này rơi thẳng vào bộ tản nhiệt của bếp. Hiệu ứng bạn nhận được giống như trong phòng xông hơi ướt, khi bạn đổ đá nóng lên để “tạo hơi nước cho công viên”.
Không khí bão hòa độ ẩm được quạt sưởi hút vào và phân bố đều khắp nội thất ô tô. Vào những ngày như vậy, người lái chiếc UAZ trở thành một nhà ảo thuật hoặc kẻ tung hứng, khéo léo thực hiện các thao tác với vô lăng, cần số và giẻ lau cửa sổ.
Và máy sưởi tiêu chuẩn thực sự có tác dụng làm ấm hành khách đồng thời làm lạnh người lái xe. Luồng không khí từ quạt được phân bố không đều nên hành khách nhận được lượng nhiệt nhiều hơn đáng kể so với người lái.
Toàn bộ ngôi nhà điên với cái bếp này thật khó chịu nên chủ sở hữu UAZ đều những cách có thể cố gắng loại bỏ những sai sót trong thiết kế. Một số sửa lại bếp, một số khác hiện đại hóa nắp hút gió, số khác chỉ đơn giản mua một “lỗ mũi” bằng nhựa để hút gió. Tôi luôn mơ về một chiếc bếp “NAMI”, loại bếp mà tôi đã đọc được nhiều đánh giá tích cực trên các trang Drive.
Bếp NAMI là sự phát triển của các kỹ sư từ Trung tâm Nghiên cứu Ô tô và Viện ô tô"CHÚNG TA".
Bạn sẽ không tìm thấy một chiếc bếp như vậy trong một cửa hàng phụ tùng ô tô - đó là sản phẩm chỉ sản xuất một lần hoặc nhiều nhất là ở quy mô nhỏ. Bếp NAMI đã trải qua bốn lần hiện đại hóa để cải thiện chức năng và sức mạnh của nó.
Cái hay của chiếc bếp này là nó không có tất cả những khuyết điểm của lò sưởi UAZ tiêu chuẩn, đồng thời có một số giải pháp thiết kế giúp tăng sự thoải mái và tiện dụng. Hạn chế lớn duy nhất của máy sưởi NAMI là giá cao.
Chà, bạn có thể làm gì, bạn phải trả tiền cho sự thoải mái... Sau khi cân nhắc tất cả ưu và nhược điểm, tôi quyết định không hiện đại hóa máy sưởi "bản địa" mà mua một chiếc bếp "NAMI-4" làm sẵn.
Tôi vào trang web, gọi đến số điện thoại ghi trên đó và đặt lịch hẹn ngay tại cổng Học viện NAMI. Vào ngày đã hẹn, tôi bắt chuyến tàu buổi sáng và đi Moscow. Vào thời gian đã thỏa thuận trước, một chiếc UAZ vui vẻ, màu xanh cam chạy tới cổng viện. Một người đàn ông lớn tuổi vui vẻ bước ra khỏi xe, người này hóa ra là một trong những người phát triển máy sưởi NAMI. Anh ấy nói với tôi rằng máy sưởi được lắp ráp từ các phụ tùng thay thế có sẵn trong các cửa hàng ô tô (động cơ, cánh quạt, bộ tản nhiệt, bộ lọc cabin), nhưng họ chế tạo thân máy sưởi và khe hút gió “lỗ mũi” bằng cách sử dụng ma trận của riêng họ. Bếp được lắp ráp bằng tay, mọi mối nối đều được dán kín cẩn thận. Chúng tôi cũng thảo luận về triển vọng về mặt lý thuyết để tăng khối lượng sản xuất và giảm giá, bởi vì với chi phí thấp hơn, mức độ phổ biến của loại bếp này sẽ tăng lên đáng kể. Tuy nhiên, theo kỹ sư phát triển, do chi phí linh kiện, vật liệu cao nên không thể cải thiện chính sách giá. Trả tiền xong tôi xách bếp đi về.
Lắp đặt lò sưởi "NAMI-4"
Bộ máy sưởi "NAMI-4" bao gồm:
1. Máy sưởi có bộ điều khiển – 1 chiếc.
2. Bảng điều khiển bằng nhựa của bộ điều khiển – 1 chiếc.
3. Ống cấp nước làm mát – 2 chiếc.
4. Ống thổi mở rộng kính chắn gió- 1 chiếc.
5. Vỏ bộ lọc không khí – 1 chiếc.
6. Vỏ bọc bộ lọc khí – 1 chiếc.
7. Bộ lọc không khí – 2 chiếc.
8. Bộ dây buộc.
9. Hướng dẫn cài đặt.
Việc lắp đặt máy sưởi NAMI-4 được mô tả chi tiết trong hướng dẫn đính kèm, nhưng tôi sẽ cố gắng phác thảo chung mô tả phạm vi công việc.
Mình bắt đầu lắp bếp từ lúc đêm khuya nên đừng đánh giá khắt khe về ảnh chiếc UAZ đen trong bóng tối.)))
Trước hết, bạn cần xả nước làm mát. Theo Sách hướng dẫn vận hành UAZ 315195 RE 05808600.133-2012 (Id. 2, Rev. 2013) khả năng lấp đầy hệ thống làm mát động cơ - 12,5 lít. Tôi kết hợp thay bếp với thay nước làm mát, mua hai chai chống đông NORD màu xanh lá cây loại 10 lít và 4 lít.
Chúng tôi ngắt kết nối các ống cung cấp chất làm mát và ống làm mờ kính chắn gió khỏi bộ sưởi tiêu chuẩn và ngắt kết nối dây điện. Tháo bảng điều khiển tiêu chuẩn khỏi bảng điều khiển. Chúng tôi tháo bộ sưởi tiêu chuẩn, cửa hút gió, gioăng cao su của cửa sập và cơ cấu điều khiển cửa sập.
Bếp tiêu chuẩn đã bị loại bỏ
Máy sưởi và bếp NAMI-4 tiêu chuẩn của Hunter
Nên bịt các lỗ bên trong hộp nạp khí còn sót lại sau khi tháo cơ cấu điều khiển cửa sập.
Làm sạch hoàn toàn và tẩy dầu mỡ rãnh nơi đặt gioăng cao su.
Làm sạch và tẩy rãnh
Chúng tôi thử lắp vỏ bộ lọc khí vào cửa hút gió và khoan tám lỗ trên kim loại có đường kính 3,2 mm dọc theo các lỗ của vỏ.
Có lẽ, mỗi chiếc UAZ là duy nhất, vì vậy hình dạng của bề mặt hạ cánh của bộ lọc không khí hơi khác so với hình dạng của bề mặt hạ cánh hút gió. Phải cẩn thận để căn chỉnh các bộ phận kết nối này.
Sau khi khoan các lỗ, đặt vỏ bộ lọc khí sang một bên, loại bỏ các mảnh kim loại và bôi keo lên bề mặt tiếp xúc của cửa hút gió. Vâng, dày hơn, dày hơn! Nước không được xâm nhập vào khoang hành khách qua mối nối giữa vỏ bộ lọc gió và cửa hút gió.
Tôi đã sử dụng keo silicone đen ABRO. Tôi đã sử dụng một nửa ống. Sau khi bôi keo, lắp vỏ bộ lọc khí vào đúng vị trí và siết chặt nó bằng tám vít tự khai thác.
Loại bỏ chất bịt kín dư thừa.
Đã lắp hộp lọc gió
Mối nối được bịt kín
Chúng tôi lắp đặt các bộ lọc không khí trong cabin vào đúng vị trí của chúng và đóng nắp vỏ bộ lọc không khí mà chúng tôi cố định bằng bốn ốc vít. Bộ sản phẩm đi kèm với vít tự khai thác màu đen, nhưng tôi đã đánh mất chúng thành công ở sâu trong gara. Nhân tiện, bộ lọc cabin từ một số mô hình VAZ.
Bộ lọc cabin từ VAZ
Bộ lọc tại chỗ
Về phần vỏ, tôi có một số nhận xét/mong muốn dành cho những người thiết kế chiếc máy sưởi này.
1. Hình dạng của mép dưới của nắp không khớp với hình dạng của phần đầu xe. Một khoảng trống khó coi được hình thành, trong đó rất nhiều bụi bẩn bị tắc. Nhiều khả năng tôi sẽ phải nộp hồ sơ.)))
Ugh, thật là một khoảng cách khủng khiếp
2. Cần gạt nước bên phải chạm nhẹ vào nắp trong khi vận hành. Có lẽ điều này sẽ được khắc phục sau khi xử lý cạnh dưới bằng dũa, nhưng có khả năng bạn sẽ phải làm nóng nó bằng máy sấy tóc và tạo một “vết lõm” để cần gạt nước hoạt động bình thường.
Điểm tiếp xúc giữa cần gạt nước và nắp
3. Vỏ phải được tháo định kỳ để vệ sinh hoặc thay thế. bộ lọc khí và loại bỏ bụi bẩn tích tụ dưới nắp. Việc buộc chặt nắp bằng vít tự khai thác bắt đầu lỏng lẻo theo thời gian. Sẽ hợp lý hơn nếu sử dụng ống lót có ren làm phương pháp kết nối bền và đáng tin cậy hơn.
Hình dạng hút gió mới
Nắp hút gió. Khung cảnh phía trước
Bây giờ chúng ta hãy chuyển sang làm việc bên trong xe. Chúng tôi lắp đặt lò sưởi mới vào vị trí ban đầu bằng cách sử dụng hai đinh tán và đai ốc M6 từ bộ buộc chặt. Tôi không gặp vấn đề gì trong quá trình lắp đặt - máy sưởi rơi vào đúng vị trí như thể nó luôn tồn tại ở đó.
Tiếp theo, chúng ta sẽ lắp đặt bảng điều khiển bằng nhựa của bộ điều khiển. Để làm được điều này, chúng ta cần khoan hai lỗ có đường kính 3,2 mm trên bảng điều khiển dọc theo các lỗ trên bảng điều khiển. Bảng điều khiển phải nằm trong cùng mặt phẳng với bảng điều khiển. Chúng tôi gắn bảng điều khiển của bộ điều khiển vào bảng điều khiển bằng hai vít tự khai thác và bảng điều khiển tiêu chuẩn có các nút được gắn vào bảng điều khiển bằng hai vít tự khai thác. Thành thật mà nói, thiết kế không chắc chắn lắm và các đầu nối dây điện gặp khó khăn khi tiếp cận các nút trên bảng điều khiển tiêu chuẩn.
Bảng điều khiển bộ điều khiển máy sưởi và bảng điều khiển tiêu chuẩn
Râu. Nhìn từ bên
Chúng tôi kết nối thanh điều khiển vòi sưởi và cố định nó bằng một giá đỡ đặc biệt từ bộ buộc chặt.
Chúng tôi kết nối các ống cung cấp chất làm mát với bộ sưởi và vòi bộ sưởi, siết chặt các kết nối bằng kẹp. Lắp đặt ống thổi kính chắn gió. Ở đây tôi muốn thu hút sự chú ý của bạn đến một lỗ hổng thiết kế khác. Ban đầu, các ống cấp nước làm mát không thẳng mà được uốn cong một cách khéo léo. Có vẻ như hình dạng này được tạo ra cho các ống có tính đến vị trí tương lai của chúng trong khoảng trống giữa vòi và lò sưởi. Trên thực tế, hóa ra chỉ có một trong số các ống được uốn cong chính xác và khớp vào đúng vị trí. Ống thứ hai không thể được đặt đúng vị trí. Các thao tác xoay, mở và trao đổi ống không dẫn đến lời giải cho câu đố này. Trong mọi trường hợp, ống vừa với ống nhánh dưới của vòi tựa vào thân lò sưởi và bị gãy, có xu hướng nhảy ra ngoài. Kiệt sức, tôi đặt vòi như thế này:
Đặt ống cấp nước làm mát
Kết nối ống với vòi sưởi
Ống dưới đặt kém
Tôi nghĩ tôi sẽ phải quay lại vấn đề này khi bắt đầu lắp đặt một máy bơm điện.
Tiếp theo chúng ta kết nối điện. Tôi có một sợi dây có tiết diện 4 mm2 kéo dài từ rơle công tắc đánh lửa để cấp nguồn cho những người tiêu dùng bổ sung. Tôi đã kết nối dây nguồn của lò sưởi với khối dây này. Dây nối đất đã được cố định vào bu lông ngắt kết nối đất. Khối lượng rất lớn, chết tiệt. Nhân tiện, tất cả các hệ thống dây điện trong lò sưởi NAMI-4 đều có tiết diện 2,5 mm2 và dây nguồn có tiết diện 4 mm2. Cầu chì nguồn 30A được gắn trên thân máy sưởi.
Chà, chúng ta gần như đã hoàn tất, tất cả những gì còn lại là đổ chất làm mát vào và khoanh tay kiểm tra xem hệ thống có hoạt động không...
Thêm một chút nữa, ừm, thêm một chút nữa...
Một chút về ấn tượng của tôi:
Khả năng tản nhiệt của bếp tốt nhưng về vấn đề này tôi không phàn nàn gì về bếp tiêu chuẩn, vì bộ tản nhiệt của bếp tiêu chuẩn lớn gấp đôi NAMI-4. Luồng không khí ấm áp được phân bổ đều hơn giữa người lái và hành khách, nhưng luồng thứ hai lại nhận được nhiều hơn một chút. Hoặc có lẽ chính tôi là người lạnh lùng như vậy? Chân ga ấm lên tốt, nhưng chân trái lạnh hơn rõ rệt do luồng không khí thổi vào từ cửa. Luồng khí nóng mạnh đi qua giữa hàng ghế trước, hướng về phía hàng ghế sau. Trong trường hợp của tôi, có một thanh tựa tay giữa các ghế nên bạn cần sử dụng một trong hai bộ bổ sungống dẫn (được bán dưới dạng tùy chọn bổ sung cho bếp lò), hoặc lắp đặt bếp lò thứ hai. Mặc dù vậy, ngay cả khi không có những thủ thuật này, chưa một hành khách ngồi phía sau nào phàn nàn về cái lạnh.
Quạt NAMI-4 có ba tốc độ quay và chạy êm hơn nhiều so với bếp tiêu chuẩn. Tôi chỉ bật tốc độ thứ hai cho khởi động nhanh nội thất, tôi hoàn toàn không sử dụng tốc độ thứ ba.
Tôi quên mất kính mờ khi trời mưa hoặc tuyết, còn giấc mơ khủng khiếp. Nước không vào cabin qua cửa hút gió. Ở chế độ thổi gió kính chắn gió, luồng không khí mạnh hơn nhiều so với máy sưởi tiêu chuẩn.
Thật không may, do thiết kế của bộ lọc không khí, luồng không khí cưỡng bức đã giảm khi xe đang di chuyển, vì vậy trong thành phố, bạn phải bật quạt ở chế độ tốc độ đầu tiên thường xuyên hơn một chút.
Nhưng bụi bây giờ không bay thẳng vào cabin mà đọng lại trên các bộ lọc.
Nhìn chung, ấn tượng của tôi về máy sưởi NAMI-4 là tích cực, tôi không tiếc số tiền bỏ ra.
Tôi quyết định lắp chiếc bếp thứ hai vào chiếc UAZ của mình. Và vì vậy, với những lời khuyên và thủ thuật, tôi bắt đầu thực hiện ý tưởng lắp đặt một chiếc bếp thứ hai. Tất cả bắt đầu với việc tìm kiếm bếp lò.
Nhiều người khen ngợi bếp lò của Patriot. Họ nói họ là người nóng nảy, khiêm tốn, ít nói trong công việc. Theo tìm hiểu thì có 2 loại bếp chính dành cho Patricks: OS-4 và OS-7. Sự khác biệt về công suất: OS-4 - 4000 W, OS-7 - 9000 W. Cũng có những sửa đổi, nhưng phần lớn đây là những chiếc bếp giống nhau với những thay đổi về thiết kế khác nhau. Mọi thứ về họ đều tốt, nhưng có một yếu tố không tốt đó là giá cả. Giá của chúng cao đến mức chỉ có mặt trời là cao hơn. Tùy thuộc vào kiểu máy, từ 4900 đến 8900. Lưu ý rằng đây là giá từ Internet, không giao hàng đến Kursk. (Mặc dù không, nhưng tôi đã tìm thấy một chiếc với giá 3950 rúp ở Vladivostok...)
Nói chung, tôi bắt đầu tìm kiếm thứ gì đó rẻ hơn, nhưng sau đó họ gọi cho tôi và mời tôi một chiếc bếp OS-4 mới đựng trong hộp kim loại với giá 4.000 rúp. và một chiếc máy bơm linh dương với giá 500 rúp.
Tuyệt vời, một nửa công việc đã hoàn thành - những bộ phận cơ bản nhất đã được mua. Bây giờ chúng ta cần kết nối tất cả. Cụ thể: nối các ống với bộ tản nhiệt và máy bơm của lò sưởi, gắn máy bơm và tháo dây điện. Và nếu việc kết nối các ống thậm chí còn ít nhiều rõ ràng, thì việc loay hoay với hệ thống dây điện đối với tôi là một khu rừng tối tăm với bầy sói. Tôi không quen với các mạch điện và tôi không chỉ cần một sơ đồ như trong sách mà tốt nhất là một sơ đồ chi tiết và dễ hiểu.
Họ đã vẽ nó cho tôi sơ đồ chi tiết kết nối máy bơm và bếp ở 2 tốc độ. Điều duy nhất tôi thay đổi trong mạch điện là cầu chì “+”. Thay vì một cái cho 15 A, tôi đã cài đặt hai cái. Riêng cho bếp - 10 A và riêng cho máy bơm - 7,5 A.
Tôi không tìm thấy tên anh ấy, nhưng dù sao cũng cảm ơn bạn rất nhiều.
Đây là sơ đồ:
Sơ đồ kết nối bếp và máy bơm.
Đã mua ở cửa hàng đủ thứ nhỏ nhặt như: 3 rơle Zhiguli, 6 mét ống mềm 16 để chống đông, 6 mét dây có tiết diện 2,5, 3 mét dây có tiết diện 0,75, 20 tiếp điểm (bố mẹ), nút sưởi 82.3709-04.09, co nhiệt kích cỡ khác nhau(đi kèm) và bộ chia dây, tôi bắt đầu lắp bếp vào ô tô.
Về mặt lý thuyết, tôi định đặt bếp giữa các ghế trước, nhưng trong hộp kim loại thì nó không vừa ở đó. Phanh tay và ghế hành khách bị vướng. Tôi lấy cái bếp ra khỏi lớp bảo vệ và thử nó trong xe. Phù hợp. Và do hình chữ Y nên nó không tựa vào phanh tay NHƯNG... Nó nhô ra rất mạnh từ phía sau. Một trong những hành khách phía sau chắc chắn sẽ dùng chân chạm vào bộ tản nhiệt. Điều này có nghĩa là phương án lắp đặt bếp không có vỏ trong một quán bar tự chế như ở Patriots cũng không còn cần thiết nữa. Tùy chọn "dưới yên" ngay lập tức bị từ chối do độ trượt của ghế hẹp.
Kết quả là tôi không còn lựa chọn nào khác ngoài việc tự mình bắt đầu làm việc đó. Người ta quyết định nâng ghế hành khách lên và đặt lò sưởi trong vỏ càng gần phanh tay càng tốt. Cô đứng dưới gầm ghế, ngay sát chiếc xe trượt tuyết. Tôi gắn bếp như thế này:
ở bên trái - với bu lông lắp phanh tay (đây cũng là nơi dây nối đất lộ ra),
ở bên phải - 2 vít tự khai thác có máy giặt ép.
Tôi phải nâng ghế hành khách phía trước lên 1,5 cm. Sử dụng lớp lót, tôi nhấc 5 vòng đệm dưới mỗi bu lông. Vòng đệm rộng, tôi đã để chúng nằm lâu rồi nên rất hữu ích. Tôi thậm chí còn không biết chúng đến từ đâu.
Các bu lông cố định ghế với sàn phải được thay thế bằng những bu lông dài hơn, cụ thể là 50 mm. (bản địa-35 mm).
Tôi bắt đầu nghĩ về nơi lắp đặt thêm một máy bơm. Tôi đọc trực tuyến rằng có hai lựa chọn chính:
1 – sau khối động cơ. (ở lối vào)
2 – Đến phần trả lại của hệ thống, sau bếp cabin.
Vì vậy, vì đặt máy bơm ở đâu nên có cả một cuộc chiến đang diễn ra trên internet. Người ta đưa ra nhiều lý lẽ có lợi cho mình, trong giờ giải lao họ chỉ trích đối thủ. Có các định luật vật lý, sức cản tự nhiên của chất lỏng, v.v. và như thế.
Nói chung là chưa hiểu lắm nên quyết định lắp máy bơm sau lốc máy. Tôi đã tháo pin và bộ lọc khí và bắt đầu thử máy bơm. Tôi đã thử nó vì lưu ý rằng các ống chống đông sẽ không bị cong khi chúng đi từ máy bơm đến bộ tản nhiệt của lò sưởi. Nói chung, sau 4 giờ suy nghĩ và thử nghiệm, tôi đã tìm được một chỗ trên thân máy cho ổ cắm pin.
Tôi lắp nút sưởi vào vị trí của các nút đánh dấu phía sau, mở rộng lỗ trên bảng điều khiển một chút. tôi vẫn có điểm đánh dấu phía sau bị thiếu và hệ thống dây điện từ nó bị cô lập và gấp lại.
Các bếp được mắc nối tiếp:
Khối động cơ - máy bơm - bộ sưởi chính - bộ sưởi phụ - máy bơm động cơ. (ống chống đông vào bếp từ bên dưới và đi ra từ bên trên.) Tôi khởi động, làm nóng xe, mọi thứ đều ổn, không có hiện tượng rò rỉ ở các khớp. Các ống của bếp thứ hai đã nóng lên nghĩa là bếp cũng sẽ nóng lên. Tôi đã thêm chất chống đông vào hệ thống, khoảng 3 lít.
Sau đó tôi nối dây xong và kết nối mọi thứ với pin. Bếp thổi tuyệt vời. Ở tốc độ thứ hai, luồng khí nóng làm cho ủng đặt trên sàn gần hàng ghế sau lắc lư khi gặp bùn.
Mình vẫn chưa nghe máy bơm hoạt động như thế nào, động cơ có kêu gì đâu. Được rồi, đây là những chuyện vặt vãnh. Tôi nghĩ tôi sẽ nghe nếu cần thiết.
Sau giờ làm việc vẫn còn sót lại một mét ống cao su. “Các mẹ” phải mua, thiếu 5 miếng. Rơle được đánh dấu bằng băng keo điện màu. Màu vàng là máy bơm, màu xanh là bếp.
Vâng, đây là một bức ảnh của quá trình:
tái bút Tiếp tục:
Hôm nay tôi đã đi một chuyến và đi được 87 km. Tôi đã lái xe với cả một và hai máy sưởi. Trong cabin thực sự rất nóng! Ngay cả khi chỉ có bộ sưởi phía trước (nguyên bản) hoạt động ở tốc độ đầu tiên. Nếu bạn bật hai bếp lên, đứa con trai phía sau tôi bắt đầu hét lên rằng nó nóng.
Nếu bạn lái xe mà tắt máy sưởi, cửa sổ sẽ bắt đầu đổ mồ hôi. Cửa sổ cũng đổ mồ hôi khi lái xe với máy sưởi thứ hai.
Nói chung, tôi hài lòng.
bếp không có vỏ
4
lắp đặt bếp trong cabin
7
8
lắp đặt máy bơm
ống nối
Nút nguồn tốc độ thứ 2
hộp tiếp sức và cầu chì
Để lắp đặt bếp, tôi phải mua một chiếc mũi khoan hình nón để khoét 2 lỗ thoát nước và thoát nước trên sàn.
Tôi đánh dấu các lỗ lớn bằng gioăng cao su và các lỗ buộc bằng một miếng paranit. Có thể đánh dấu mọi thứ ngay lập tức bằng paranit, nhưng tôi chưa tìm thấy nó ngay lập tức. Bản chất của việc đánh dấu các lỗ là in dấu các phần nhô ra của bếp lên ký sinh trùng. Sau đó, chúng tôi chỉ cần đặt nó xuống sàn và khoan lỗ. Điều chính là không nhầm lẫn hướng của bếp.
Không thể lau sàn, nước và bụi bẩn đóng băng chặt chẽ. Bức ảnh cho thấy cách tôi chạy dây đến điều khiển từ xa và cấp nguồn cho bếp bằng máy bơm.
Trên sơ đồ nhiên liệu của tôi bạn có thể thấy có 2 công tắc bình xăng. Một cho nguồn cung cấp từ bể bên trái hoặc bên phải, cái còn lại để hồi lưu. Tôi đã lắp đặt một tee trên nguồn cung cấp cho bộ lọc, kết nối máy bơm và chạy tất cả các đường ống.
Tôi đã kết nối đầy đủ mọi thứ và kiểm tra hoạt động. Bây giờ trong xe nóng đến mức bạn không thể lái xe dù chỉ mặc áo phông và quần đùi.
Nhưng được 3 ngày thì nó ngừng khởi động, do ống xả khói trắng, bạn có thể nghe thấy tiếng nhiên liệu bốc cháy, nhưng sau hai lần khởi động thì nó bắt đầu hiển thị lỗi 13. Tôi phải kiểm tra bugi đánh lửa nhưng không sao. Sau đó tôi tháo rời cái bếp ra, và nó giống như hệ thống EGR, nhiên liệu chưa cháy hết cùng với khí thải diesel biến thành cục xi đánh giày. Tôi phải dọn dẹp mọi thứ và đặt nó lại với nhau.
Khi lắp ráp buồng đốt, người ta phát hiện các bu lông lắp của nó đã bị bung ra hoàn toàn. Tiêu chuẩn là M5x10 có dấu hoa thị. Tôi đến cửa hàng, mua 6 bu lông lục giác M6x10, cắt ren thành 6 và lắp ráp chúng lại.
Sau vài tuần thử nghiệm, bếp vẫn hoạt động tốt. Và rõ ràng là nó đã bị hỏng do nhiên liệu khi tôi thử nó. Đã sai. Nó bị tắc khi bổ sung chất chống gel. Ngay khi tôi ngừng thêm, vấn đề đã biến mất.
Trong khi động cơ diesel thứ 514 nằm ngoài khoang động cơ, chúng tôi quyết định bắt đầu sửa đổi bếp Hunter nguyên bản.
Không có gì bí mật rằng bếp nguyên bản hoạt động tốt. Tất nhiên, bạn có thể thay thế nó bằng bếp NAMI, nhưng phải mất nhiều thời gian để tìm được một chiếc và niềm vui không hề rẻ. Do đó, trên Internet, người ta đã tìm thấy một tùy chọn để sửa đổi chiếc bếp nguyên bản bằng cách sử dụng hai con ốc từ KAMAZ (trái 5320-8118027, phải 5320-8118026) và bánh xe sóc từ GAZelle được lắp ráp (3307-8101178). Đồng thời, chúng tôi quyết định thay vòi sưởi vì vòi nguyên bản bị rò rỉ và chúng tôi muốn điều chỉnh nhiệt độ ở bảng điều khiển phía trước chứ không phải bằng cách bò vào chân hành khách phía trước. Với mục đích này, một bộ cần cẩu và cáp đã được mua. Vòi là silumin với thành phần gốm (như được ghi trên bao bì). Tất nhiên, nó không phù hợp từng cái một và phải sửa đổi. Đế của ống thứ hai được làm từ một tấm xây dựng (cắt từ một vòi cũ) và các bu lông được vặn vào làm đinh tán. Đây là cách cấu trúc trang trại tập thể hóa ra. Cô đứng ở chỗ thường lệ:
Tấm chuyển đổi
Sau đó, chúng tôi cắt bỏ phần thừa bằng một hình ghép. Họ cũng tháo dỡ phần dưới của bếp tiêu chuẩn và cắt bớt phần đáy của máng bếp. Đây là cách bộ lắp ráp thành ra:
Bộ lắp ráp
Sau đó, những con ốc được lắp vào đĩa và Shumka được dán để bịt kín, vì chiều rộng của tấm lớn hơn chiều rộng của phần phẳng của thân bếp:
Lắp ráp bếp - nhìn từ trên xuống
Và mặt trước:
Bếp lò - nhìn từ phía trước
Trong khi bếp được tháo ra, họ dán một chiếc Shumka lên tấm chắn động cơ phía sau bếp. Có lẽ sẽ không có nhiều ý nghĩa nhưng tiếng ồn vẫn còn :). Trong ảnh này, vòi sửa đổi đã được lắp vào vị trí ban đầu. Và hai lỗ công nghệ đã được tạo ra trên bảng điều khiển phía trước con rùa để có thể siết chặt các bu lông phía trên giữ hộp số với động cơ:
Tiếng ồn phía sau bếp lò.
Chúng tôi đặt bếp đã sửa đổi vào vị trí:
Bếp lò đã có chỗ
Nhưng hóa ra những con ốc được đặt không hoàn toàn chính xác. Chúng có thể gây trở ngại cho đôi chân của bạn. Bạn sẽ phải tháo nó ra phía sau và xoay ốc về phía khoang động cơ một góc 45 độ, đặc biệt là vì ở đó có không gian:
Ốc sên cần phải được thắt chặt
Sau khi cài ốc vào đúng vị trí có thể lắp cáp cho vòi, lắp ráp bộ phận điện và mở rộng máy thổi thủy tinh.
Kết quả là việc cài đặt song song các ốc sên đã không thành công. Ốc sên cản trở chân hoa tiêu:
Ốc sên cản trở chân hoa tiêu
Bếp được lấy ra, ốc được tháo ra, thân bếp được đặt vào vị trí và vị trí của ốc đã được đánh dấu sẵn. Phi công và hoa tiêu có các góc quay khác nhau của con ốc do sự dịch chuyển của thân bếp so với trục trung tâm của UAZ. Sau khi đánh dấu mới, chúng tôi khoan lại các lỗ trên tấm tiếp hợp và gắn lại các con ốc:
Vị trí mới của ốc bếp.
Bây giờ chiếc bếp đã trở lại vị trí “như ban đầu”. Nó không còn làm phiền đôi chân của tôi nữa:
Vị trí mới của ốc sên trong cabin
Và về Carlsons và bộ tản nhiệt:
Từ lâu, họ đã muốn loại bỏ khớp nối nhớt lớn và chuyển sang dùng Carlson chạy điện. Hơn nữa, khi vượt thác phải dừng được quạt để không bị gãy cánh. Những chiếc quạt từ VAZ 2108 đã được chọn làm quạt điện Carlson, họ ngay lập tức quyết định lắp đặt hai chiếc để đảm bảo độ tin cậy của thiết kế và nhân bản. Ban đầu phụ kiện trông như thế này:
Đang thử Carlsons
Nhưng sự thật của cuộc sống đã đặt mọi thứ vào đúng vị trí của nó. Khi các phụ kiện được thực hiện với vỏ, rõ ràng là sự sắp xếp như vậy sẽ không hiệu quả. Sau những cuộc thảo luận sôi nổi giữa phi công và hoa tiêu, người ta quyết định lồng các thân Kalson ở cùng mức độ và làm tai cho bộ tản nhiệt. Các phần thân được nối với nhau bằng phần còn lại của thanh nhôm hình chữ U. Hơn nữa, một chốt đã được vặn vào đầu trên để cố định thêm kẹp cho hệ thống dây điện (chúng tôi muốn đưa nó lên):
Cơ thể Carlson kết hợp
Tai tản nhiệt bằng nhôm
Để ngăn vỏ Carlson cọ xát với bộ tản nhiệt, các cạnh sắc của vỏ được bọc bằng dây cao su hình chữ U:
Dây cao su trên người Carlson
Sau đó, họ bắt vít tất cả lại với nhau và bộ tản nhiệt của Carlsons trông như thế này:
Bộ tản nhiệt lắp ráp
Thiết kế này hoàn toàn phù hợp với khoang động cơ:
Đánh giá 0,00Một lượng lớn không gian trong xe có cả ưu và nhược điểm. Một lợi thế không thể chối cãi Tất nhiên, chúng ta có thể xem xét việc sắp xếp hành khách miễn phí (với các loại trọng lượng khác nhau), khả năng vận chuyển một lượng lớn hàng hóa cùng một lúc. Nhưng một trong những nhược điểm xuất hiện vào mùa lạnh, khi nhiệt kế giảm xuống dưới 0. Điều này đặc biệt được cảm nhận bởi cư dân ở những vùng có mùa đông khắc nghiệt, nơi có nhiệt độ thời kỳ mùa đông hiếm khi tăng trên -20° C.
Sự cần thiết của một hệ thống sưởi bổ sung trong nội thất của UAZ Patriot
Mặc dù UAZ Patriot được nhà máy trang bị hệ thống sưởi rất tốt nhưng do thể tích cabin lớn nên hành khách ngồi hàng ghế sau thường cảm thấy khó chịu khi lái xe đường dài vào mùa lạnh. Bạn có thể thoát khỏi tình trạng này. Công bằng mà nói, cần lưu ý rằng nếu cửa sổ ô tô có sương mù hoặc máy sưởi nội thất tiêu chuẩn không sưởi ấm tốt thì đây là vấn đề với bếp, trước tiên bạn cần giải quyết nó, sau đó mới nghĩ đến việc lắp đặt. một cái mới. Cách tạo này sưởi ấm bổ sung cũng thích hợp cho những người thường xuyên chở trẻ em ở ghế sau ô tô. Tiếp theo, câu hỏi được đặt ra: chọn bếp nào để sưởi ấm UAZ Patriot? Để làm điều này, tốt hơn là sử dụng Patriot "bản địa", được cài đặt ở các cấp độ trang trí đắt tiền hơn. Cô ấy sẽ hoàn toàn phù hợp với vị trí của mình. Bạn có thể mua một cái mới hoặc tìm kiếm trên thị trường thứ cấp. Nhưng bạn có thể chọn bất kỳ chất tương tự nào khác, trong số đó có rất nhiều loại trên thị trường. Một máy sưởi bổ sung cho UAZ Patriot phải có bộ tản nhiệt và động cơ có quạt (12 V). Bạn có thể tự cài đặt hoặc sử dụng dịch vụ của các dịch vụ chuyên dụng.
Cài đặt
Nếu bạn tự quyết định thì trước hết bạn cần xác định vị trí lắp đặt. Nó có thể được xác định dưới ghế hành khách hoặc giữa các ghế trước (máy sưởi tiêu chuẩn được lắp đặt chính xác giữa ghế lái và ghế hành khách). Tiếp theo, bạn cần mua mọi thứ bạn cần (ống, kẹp, bu lông, v.v.). Khi mọi thứ đã được mua lại, bạn có thể bắt đầu. Chúng tôi đang cung cấp cho bạn hướng dẫn chi tiếtđể tự lắp đặt bếp:
- Chọn vị trí và cố định dàn nóng (để dễ thao tác, bạn có thể tháo ghế trước ra).
- Tiếp theo, bạn cần xả nước làm mát ra khỏi hệ thống làm mát động cơ.
- Sau đó, bạn cần kết nối lò sưởi với hệ thống làm mát động cơ. Điều này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng các đường ống từ Patriot ở cấu hình Limited (có các nhánh) hoặc bằng cách kết nối bằng cách sử dụng một ống nối trong khoang động cơ với đường cung cấp chất làm mát đến bộ sưởi chính.
- khi chọn tùy chọn đầu tiên, có thể khó mua ống vì chúng không được bán riêng mà được lắp ráp cùng với hệ thống khí hậu, chúng có thể được mua tại "các địa điểm tháo gỡ";
- Nếu chọn phương án số 2 thì bạn cần mang các ống mềm vào dưới mui xe, cắt các ống nhôm và nối chúng qua một ống nối tiếp với bếp tiêu chuẩn.
- Để định tuyến các đường dây xuyên qua cabin, cần phải tháo lớp bọc sàn và bố trí sao cho chúng không bị sờn, cong trong quá trình vận hành. Phải dùng kẹp nhựa để cố định ống.
- Tiếp theo, chúng ta nối các ống cao su với lò sưởi bằng kẹp để nối.
- Sau đó, bạn cần kết nối nguồn điện với thiết bị mới. Đối với điều này:
- ngắt kết nối ô tô khỏi nguồn điện (bằng cách tháo các cực ra khỏi ắc quy);
- Chúng ta hãy tìm một đầu nối còn trống trong hệ thống dây điện và sau khi kiểm tra sự hiện diện của nguồn điện trong đó, hãy kết nối với nó;
- Để thuận tiện, bạn cần trang bị cho bếp một công tắc riêng và đặt ở nơi thuận tiện cho mình.
- Bây giờ bạn có thể bắt đầu đổ đầy chất lỏng vào hệ thống làm mát (lưu ý rằng bạn sẽ cần nhiều hơn với chất lỏng) và loại bỏ tất cả không khí ra khỏi hệ thống.
- Trước khi tiến hành lắp ráp cuối cùng của lò sưởi, cần kiểm tra tất cả các kết nối xem có rò rỉ chất lỏng và chức năng của thiết bị mới không.
- Tiếp theo, bạn nên trả lại tất cả các bộ phận đã tháo dỡ về vị trí của chúng.
Đến đây, việc lắp đặt hệ thống sưởi nội thất UAZ Patriot có thể coi là hoàn tất. Sẽ rất hữu ích khi đề cập đến những nhược điểm có thể phát sinh sau khi cài đặt:
- sự xuất hiện của một bổ sung;
- Do lượng nước làm mát nhiều hơn nên động cơ sẽ nóng lên chậm hơn bình thường một chút.
Nếu không, bạn chỉ có thể tận hưởng sự ấm áp và thoải mái mà chiếc bếp mới mang lại. Nếu tất cả những nhược điểm trên không làm bạn sợ hãi thì bạn có thể tự cài đặt nó. Ngoài ra, thiết bị này sẽ là trợ thủ đắc lực vào lúc bếp chính bị hỏng.
Hệ thống thông gió và sưởi ấm nội thất của xe UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 và UAZ Hunter rất đơn giản và thô sơ cả về thiết kế lẫn nguyên lý vận hành. Máy sưởi với hệ thống phân phối không khí đơn giản nhất, bằng cách này hay cách khác, đồng thời tham gia vào cả hoạt động của hệ thống sưởi và vận hành hệ thống thông gió bên trong UAZ.
Máy sưởi tiêu chuẩn của ô tô UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 và UAZ Hunter là một hệ thống lắp đặt cực kỳ thô sơ bao gồm một hộp có bộ giảm chấn, trong đó có bộ tản nhiệt, động cơ điện có cánh quạt và điện trở bổ sung.
Hệ thống phân phối gió vào đơn giản bao gồm một cửa hút gió với bộ truyền động điều khiển cơ học, hai vòi thổi gió trên kính chắn gió, hai ống lượn sóng và nắp hộp sưởi.
Trên xe UAZ Hunter, kể từ năm 2010, một hộp nhựa đã được bổ sung vào thiết kế lò sưởi, mã số bộ phận 3151-8101231, được lắp giữa nắp hút gió và bộ tản nhiệt của lò sưởi, được thiết kế để thu và thoát nước mưa đi vào lò sưởi khi nắp nạp khí mở.
Nước mưa qua cửa hút gió vào hộp nhựa này được thoát ra ngoài qua ống cao su đi đến vách ngăn khoang động cơ bên trong cabin.
Và nước hoặc nước ngưng tụ từ bên trong lò sưởi được thoát qua ống cao su thứ hai nằm ở phần dưới thân máy và cũng thải vào khoang động cơ qua một lỗ trên vách ngăn.
Việc lắp đặt hộp nhựa 3151-8101231 làm giảm đáng kể cường độ luồng không khí đi vào cabin khi xe đang di chuyển và khiến hệ thống thông gió tự nhiên kém đi nhưng nước mưa không còn lọt vào bộ tản nhiệt nóng và không tạo thành hơi nước trong cabin, lắng đọng trên kính từ bên trong. Ngoài ra, hộp này ngăn chặn hầu hết bụi bẩn xâm nhập trực tiếp vào lò sưởi và xuyên qua bên trong.
Thông gió nội thất xe UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 và UAZ Hunter.
Xe có hệ thống thông gió tự nhiên và cưỡng bức. Với hệ thống thông gió tự nhiên, không khí đi vào cabin thông qua các lỗ thông hơi quay mở hoặc cửa sổ. Trong khi xe đang di chuyển, luồng không khí đi vào cabin cũng thông qua một cửa hút gió được lắp phía trước kính chắn gió. Cửa hút gió được mở bằng một cần gạt gắn bên trái lò sưởi.
Tại cửa sổ đóng Và thông gió cưỡng bức, không khí được bơm vào bên trong UAZ bằng quạt sưởi điện mà không làm nóng nó. Không khí đi qua cửa hút gió, lõi sưởi bị ngắt kết nối, quạt và thoát ra chỗ để chân của người lái và hành khách phía trước, cũng như phần trung tâm thẩm mỹ viện để Ghế sau. Ngoài ra, không khí đi vào vòi phun của quạt gió kính chắn gió thông qua các ống nhựa lượn sóng.
Cường độ thông gió cưỡng bức của cabin khi cửa sổ đóng được điều chỉnh bằng cách bật động cơ điện của bộ sưởi sang một trong các chế độ, cũng như bằng cách điều chỉnh mức độ nâng của nắp cửa hút gió.
Thực tiễn cho thấy cơ hội hệ thống tiêu chuẩn Hệ thống thông gió khi đóng cửa sổ rất hạn chế và hoạt động không hiệu quả, không khí trong cabin không được lưu thông bình thường dẫn đến kính không đổi. Do đó, giống như mọi thứ khác ở UAZ, hệ thống thông gió nên được sửa đổi theo một cách nào đó, một trong những phương án sửa đổi đó sẽ được thảo luận trong phần này.
Sưởi ấm nội thất xe ô tô UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 và UAZ Hunter.
Nội thất của UAZ được làm nóng bằng không khí nóng đi vào bên trong giống như cách thông gió cưỡng bức, nhưng khi bật bộ tản nhiệt của bộ sưởi. Để điều chỉnh dòng chất lỏng nóng từ hệ thống làm mát động cơ đến bộ tản nhiệt của bộ sưởi, hãy sử dụng một van được lắp trên đầu xi-lanh ở ô tô có động cơ UMZ-417 và UMZ-421, hoặc nằm bên trong bảng điều khiển phía trước trên phía hành khách phía trước, trên ô tô có động cơ ZMZ-421. 409.
Trên xe UAZ Hunter có động cơ ZMZ-409, để đơn giản hóa quy trình điều khiển vòi sưởi, bạn có thể cài đặt hệ thống cho nó điều khiển từ xa. Thông tin chi tiết về điều này trong một bài viết riêng biệt.
Khi van điều khiển mở, chất lỏng từ đầu xi lanh động cơ đi vào bộ tản nhiệt của bộ sưởi và sau đó thải ra bơm nước, tạo thành một vòng tròn tuần hoàn nhỏ song song với dòng chất lỏng chính trong hệ thống. Không khí trong lành từ bên ngoài, qua cửa hút gió, nó đi vào hộp sưởi, sau đó nhờ trọng lực, hoặc do quạt ép, qua bộ tản nhiệt nóng, nó đi vào cabin, đã nóng lên.
Chảy không khí nhiệtđi qua tản nhiệt, nó được phân phối thổi vào kính chắn gió, sưởi ấm bàn chân người lái, hành khách phía trước và qua phần trung tâm cabin đến hàng ghế sau. Luồng không khí hoàn toàn có thể hướng đến việc thổi bay kính chắn gió, do đó bạn cần phải đóng nắp trước của hộp sưởi và các nắp trên ống phân phối không khí phía dưới.
Số lượng và cường độ không khí nóng đi vào cabin được điều chỉnh bởi kích thước mở của cửa hút gió và tốc độ quay của quạt sưởi. Sử dụng công tắc động cơ máy sưởi, bạn có thể chọn một trong hai chế độ hoạt động của nó - tốc độ quạt tối thiểu hoặc tối đa.
Hệ thống sưởi nội thất UAZ chỉ hoạt động hiệu quả nếu nhiệt độ của chất lỏng trong hệ thống làm mát động cơ ít nhất là 80 độ. Vào mùa lạnh, để tăng nhiệt độ nước làm mát, trên xe UAZ Hunter nên lắp tấm cách nhiệt trên lớp lót tản nhiệt, còn trên xe UAZ-31512, UAZ-31514, UAZ-31519 thì nên điều tiết. luồng không khí sử dụng cửa chớp tản nhiệt.
Cải tiến và cải tiến thiết kế của máy sưởi UAZ Hunter, lựa chọn và thay thế động cơ điện, bảo dưỡng máy sưởi theo mùa.
Giống như bất kỳ thiết kế nguyên thủy nào, để nâng cao hiệu quả vận hành, máy sưởi UAZ Hunter tiêu chuẩn cần được cải tiến và một số sửa đổi đơn giản. Một trong những lựa chọn khả thi Những sửa đổi như vậy, cũng như việc bảo trì theo mùa của hệ thống phân phối không khí và lò sưởi, sẽ được thảo luận chi tiết hơn trong một phần riêng.
