Mẫu xe thứ năm của Bike IZH Planet: bạn nên biết gì về hệ thống dây điện của nó? Sơ đồ mạch điện của xe môtô IZH Planet Sport Rơle đánh lửa IZH Planet 5.

Phiên bản đường trường của xe máy IZH Planet 5 khác biệt thuận lợi so với các mẫu xe tương tự trong nước khác ở cách sử dụng bơm dầu, điều này có thể từ bỏ kế hoạch trộn trước nhiên liệu với dầu.

Ngoài ra, những sửa đổi tiếp theo có sự khác biệt về hệ thống không tiếp xúcđánh lửa độc lập với pin và động học được sửa đổi.

Điều này cho phép:

  1. Để cho xe mô tô chuyển động “từ bộ đẩy” - bằng cách bật đánh lửa, chủ xe gài số thứ hai và dùng sức của mình đẩy xe về phía trước, khởi động động cơ;
  2. Có thể hoạt động mà không cần pin vào ban ngày (đối với hoạt động đèn bên và đèn pha vẫn cần pin).

Theo tiêu chuẩn ngành, xe máy có chỉ số chữ và số:

  1. IZH 7.107-010 – mẫu cơ bản;
  2. IZH 7.107-020 đã được trang bị sẵn hệ thống mới bôi trơn và cải thiện hệ thống treo trục trước. Ngoài ra, sơ đồ nối dây của xe máy IZH Planet 5 có hệ thống đánh lửa không tiếp xúc, không phụ thuộc vào pin;
  3. IZH 7.107-030 được trang bị giảm xóc lò xo thủy lực và dẫn động phanh bánh sau được thiết kế lại;
  4. IZH 7.107-040 được sản xuất với động học sửa đổi và phanh bánh trước được sửa đổi. Sơ đồ nối dây trên IZH Planet 5 vẫn không tiếp xúc cho đến năm 2008.

Ngoài ra, xe mô tô có thể gắn một xe moóc bên hông (xe sidecar) hoặc bệ chở hàng đa năng (không có ghế ngồi).

Thiết bị điện IZH Planet 5

Xe máy sử dụng thiết bị điện 12V. Hệ thống dây điện của xe máy IZH Planet 5 là dây đơn, vai trò dây âm được thực hiện bởi khung kim loại.

Trong số các thành phần chính là:

  1. Nguồn điện;
  2. Hệ thống đánh lửa;
  3. Đèn pha;
  4. Chiếu sáng bên và rẽ.

Để tham khảo: theo thông lệ trong chế tạo ô tô và xe máy, việc sửa đổi các bộ phận và cụm lắp ráp cho phép bạn giảm giá thành sản phẩm.
Ưu điểm đối với người tiêu dùng là giá thấp và một số bộ phận có thể thay thế cho nhau.

Máy phát điện

Máy phát điện ba pha được lắp trên xe máy Dòng điện xoay chiều, có mạch kích thích điện từ.

Nguyên lý hoạt động của nó như sau:

  1. Dòng điện từ cuộn dây nằm trên stato được cung cấp cho bộ chỉnh lưu;
  2. Nó chuyển đổi nó thành dòng điện một chiều;
  3. Và cung cấp nó cho người tiêu dùng thông qua công tắc đánh lửa.

Các hướng dẫn được cung cấp bao gồm các mục sau:

  1. Bộ điều chỉnh điện áp có bộ chỉnh lưu BPV-14-10;
  2. Rôto máy phát điện;
  3. Stator máy phát điện có cuộn dây;
  4. Bàn chải thu gom hiện tại;
  5. Cam hệ thống đánh lửa (ắc quy);
  6. Khối tiếp điểm hệ thống đánh lửa

Để tham khảo: trên máy phát điện ba pha của xe máy IZH Planet 5, các cuộn dây được nối theo hình sao hoặc tam giác.
Bộ chỉnh lưu được lắp đặt như một bộ phận riêng biệt và hệ thống dây điện IZH Planet 5 được kết nối với nó.

đèn pha

Để tham khảo: với máy phát điện như vậy, IZH Planet 5 không cần nguồn điện bên ngoài khi khởi động động cơ.
Vì vậy, pin không được bao gồm trong thiết bị điện.

Mạch đèn pha bao gồm:

  1. đèn pha (35W);
  2. Đèn cảnh báo có màu xanh bật (2W);
  3. đèn pha đỗ xe (4W);
  4. đèn phanh sau (15W).

Thiết bị kiểm soát

Các thiết bị điều khiển sau được lắp đặt trên xe máy:

  1. đồng hồ tốc độ với bộ đếm số dặm hàng ngày và tổng số;
  2. máy đo tốc độ có đèn báo hướng và đèn pha;
  3. chỉ báo nhiệt độ động cơ;
  4. vôn kế.

Tính năng bảo trì

Thông thường trong quá trình vận hành cần phải đặt chính xác khe hở giữa các tiếp điểm của cầu dao. Để làm điều này, bạn cần có các công cụ và sơ đồ để xem những phần tử nào cần được tháo dỡ.

Thuật toán hành động như sau:

  1. đặt xe máy lên giá đỡ;
  2. bật trung tính;
  3. tháo bugi ra khỏi xi lanh;
  4. tháo nắp cacte động cơ;

  1. quay trục khuỷu cho đến khi các tiếp điểm càng mở càng tốt;
  2. dùng tuốc nơ vít nới lỏng vít khóa;
  3. sử dụng thước đo cảm biến đặc biệt, đặt khe hở thành 0,35-0,45 mm và cố định bằng vít;
  4. chúng tôi thu thập mọi thứ theo trình tự ngược lại;

  1. bật lửa và khởi động động cơ. Công việc ổn định của anh ấy Chạy không tải cho biết việc điều chỉnh đã được thực hiện chính xác.

Nhìn chung, toàn bộ hệ thống dây điện của IZH Planet 5 rất dễ thực hiện bằng chính đôi tay của bạn.

Nhu cầu làm việc như vậy thường nảy sinh khi điều khiển xe máy:

  1. khi thời tiết ẩm ướt, lái xe dưới trời mưa lâu ngày (các tiếp điểm điện bị oxy hóa hoặc ẩm ướt);
  2. khi di chuyển trên địa hình gồ ghề, có nhiều thảm thực vật và cây bụi ( hư hỏng cơ học hệ thống dây điện);
  3. khi hoạt động ở thời điểm vào Đông(tuyết và bùn bám vào dây và có thể làm hỏng chúng).

Thường thì tín hiệu âm thanh bị ảnh hưởng trong quá trình hoạt động. Các trục trặc của nó biểu hiện ở dạng suy giảm chất lượng âm thanh.

Để khôi phục chức năng của nó, bạn phải thực hiện quy trình sau:

  1. nới lỏng đai ốc khóa bằng cờ lê đầu mở;
  2. bật đánh lửa;
  3. nhấn nút để bật tín hiệu âm thanh;
  4. dùng tuốc nơ vít để điều chỉnh âm sắc;
  5. lặp lại quy trình cho đến khi chúng ta có được âm thanh rõ ràng và to;
  6. siết chặt đai ốc điều khiển.

Kết luận: chúng tôi tin tưởng rằng bài viết này sẽ giúp ích cho bạn trong việc bảo dưỡng xe máy dòng IZH (xem thêm bài viết về). Cả sơ đồ và mô tả kèm theo sẽ giúp bạn tránh mắc sai sót trong quá trình vận hành.

Trong khi dễ dàng sửa chữa các hư hỏng về cơ khí, người đi xe máy lại gặp khó khăn nếu điện bị hỏng. Điều đó hoàn toàn vô ích, sơ đồ nối dây của hành tinh Izh 5 không phức tạp, rất dễ tìm ra.

Không cần phải có giá đỡ và thiết bị đặc biệt để sửa chữa. Kiến thức tối thiểu về kỹ thuật điện và một máy đo áp suất đơn giản (máy kiểm tra) là đủ, thậm chí bạn thường có thể làm được chỉ với một chiếc đèn thử nghiệm.

Hãy để chúng tôi cho bạn biết chi tiết hơn về các thành phần dây điện chính và trục trặc có thể xảy ra. Sơ đồ nối dây của Izh Planet giúp bạn dễ dàng tìm thấy dây bị đứt hoặc lớp cách điện bị hỏng (ví dụ: điểm tiếp xúc kém luôn nóng).

Nhưng đặc biệt chú ý đến thực tế là mạch điện được thiết kế không chỉ cho điện áp 12 volt, còn có cáp cao thế (nối cuộn dây và bugi), không thể kiểm tra được bằng ohm kế thông thường.

Trong trường hợp này, chúng ta kiểm tra xem có tia lửa điện ở đầu ra cuộn dây và đầu ra ở tiếp điểm bugi hay không. Chúng ta hãy xem xét kỹ hơn các thành phần nối dây chính của Hành tinh Izh.

Máy phát điện


Trái tim là máy phát điện (đôi khi được gọi là nam châm, nhưng chúng chưa bao giờ được sử dụng trên Hành tinh Izh). Ba cuộn dây tạo ra dòng điện xoay chiều. Dùng thay thế để kích thích Nam châm vĩnh cửu cuộn dây bổ sung. Vì vậy, không thể khởi động một chiếc xe máy bị hết hoặc thiếu ắc quy.

Được gắn trên máy phát điện Izh Planet 5 cầu đi-ốtđể chỉnh lưu dòng điện và bộ điều chỉnh điện áp được lắp ráp thành một bộ phận (chúng thậm chí không được nêu rõ trong sách hướng dẫn sử dụng sơ đồ nối dây của Izh Planet).

Sự cố có thể xảy ra ở thiết bị này:

  1. Nó được kiểm tra bằng cách đo điện trở của dây dẫn mang dòng điện và cách điện. Nếu máy phát điện bị hỏng, nó sẽ trở nên nóng rõ rệt.
  2. - điện áp đầu ra sẽ khác biệt đáng kể so với mức danh định hoặc không có.
  3. Mặc dù mạch điện có bảo vệ ngắn mạch nhưng điều đó vẫn xảy ra khi quá trình tự động hóa không hoạt động và thường xảy ra trường hợp bóng bán dẫn đầu ra bị cháy.

Ắc quy


Pin trong xe máy có công suất thấp. Xe máy không có bộ khởi động nên nhiệm vụ của nó chỉ là cung cấp điện áp cho hệ thống đánh lửa và cuộn dây kích thích máy phát điện trong quá trình khởi động. Nhờ pin được thiết kế cho điện áp 12 volt, đảm bảo khởi động ổn định cho Hành tinh thứ năm; cho đến mô hình thứ ba, hệ thống dây điện là 6 volt và việc đánh lửa không phải lúc nào cũng rõ ràng.

Sự cố có thể xảy ra với pin:

  1. - Vỏ, tấm, rò rỉ chất điện phân.
  2. - được xác định bằng phép đo bằng tỷ trọng kế.
  3. - được phát hiện bằng cách đo điện trở.
  4. trừ đi không có trên thân (khung) của xe máy - tất cả các thiết bị điện tử sẽ không hoạt động.

Hệ thống đánh lửa


Bộ phận đánh lửa được sử dụng để đốt cháy tia lửa điện tại một điểm nhất định trong hành trình piston. Trong những sửa đổi ban đầu của hệ thống dây điện của Hành tinh Izh 5, liên lạc được gắn, sau này là điện tử.

Các trục trặc chính của đơn vị này:

  1. Việc đốt cháy các tiếp điểm của máy cắt được xác định bằng trực quan.
  2. Lỗi cảm biến hoặc các bộ phận chuyển mạch - cách dễ nhất để phát hiện nó là sử dụng phương pháp lắp đặt một thiết bị đã biết rõ. Van cảm biến hệ thống bôi trơn cũng được kiểm tra bằng phương pháp tương tự.
  3. Có thể nhìn thấy thời điểm đánh lửa được đặt không chính xác do hoạt động không chính xác của động cơ. Nó có thể được loại bỏ bằng cách điều chỉnh bằng cách sử dụng các đầu dò đặc biệt.

Cuộn dây đánh lửa tăng điện áp lên vài kilovolt để sự phóng điện có thể đốt cháy tia lửa điện ở các điện cực của bugi. Cuộn dây thứ cấp được làm bằng một sợi dây khá mỏng, thường bị cháy. Mặc dù cũng có thể xảy ra sự cố giữa các ngã rẽ hoặc vào nhà ở. Những rắc rối tương tự có thể (nhưng ít thường xuyên hơn) xảy ra với mạch sơ cấp. Mọi thứ được tiết lộ bằng cách sử dụng các phép đo điện trở.

Đèn pha và đèn báo động.


Đèn sợi đốt thông thường được sử dụng, không khó để tìm thấy một cuộn dây bị cháy.

Các yếu tố chuyển đổi.

Chúng bao gồm các công tắc (cao-thấp, rẽ, dừng động cơ, v.v.) cũng như các cảm biến phanh và trung tính và công tắc đánh lửa. Bạn có thể dễ dàng “gọi” họ bằng người kiểm tra, tìm ra liên hệ Nhóm không hoạt động.

Chuyển mạch còn bao gồm rơ le báo rẽ điện tử Izh. Sự cố của nó có thể thấy rõ do không bị gián đoạn hoặc không có điện áp cung cấp cho đèn xi nhan.

Như có thể thấy từ tất cả những điều trên, hệ thống dây điện trên Hành tinh Izh không có bất kỳ bí mật đặc biệt hoặc các yếu tố phức tạp nào, tất cả các bộ phận của nó đều có thể dễ dàng chẩn đoán và việc sửa chữa sẽ không gây khó khăn.

Bây giờ chúng tôi khuyên bạn nên xem video trình bày chi tiết và rõ ràng cách lắp ráp mạch Izh Planet 5.

Sơ đồ nối dây của IZH Planet 5 có Thiết kế đơn giản: mạng dây đơn dòng điện một chiềuđược cung cấp bởi pin 12 volt, được sạc bằng máy phát điện 100–140 watt. Vai trò của dây âm trong mạch điện được thực hiện bởi khung kim loại và vì phần còn lại của dây dẫn mang điện tích dương nên đoản mạch của chúng thường là nguyên nhân chính gây ra sự cố.

[Trốn]

Thiết bị điện IZH Planet 5

Hệ thống dây điện cho IZH Planet 5 bao gồm:

  • máy phát điện;
  • ắc quy;
  • Hệ thống đánh lửa;
  • đèn pha;
  • thiết bị kiểm soát;
  • các phần tử chuyển mạch.

Video: đánh giá hệ thống dây điện của IZH Planet 5

Được thực hiện bởi người dùng Agronom.

Máy phát điện

Thiết kế máy phát điện IZ Planet 5:

  • bộ điều chỉnh điện áp có bộ chỉnh lưu BPV-14-10 - 1;
  • rôto - 2;
  • stator có cuộn dây - 3;
  • chổi thu dòng điện - 4;
  • cam hệ thống đánh lửa (ắc quy) - 5;
  • bộ phận liên lạc của hệ thống đánh lửa - 6.

Máy phát điện chuyển đổi năng lượng cơ học động cơ xăng thành một thiết bị điện để sạc pin. Dòng điện xoay chiều được tạo ra bởi 3 cuộn dây và đưa đến bộ chỉnh lưu, bộ chỉnh lưu này chuyển đổi thành dòng điện một chiều. Một cuộn dây bổ sung được sử dụng làm máy kích thích.

Thư viện ảnh: Máy phát điện IZH Planet 5 và thiết kế của nó

Máy phát điện IZH Planet 5 Thiết bị phát điện

Ắc quy

Để cung cấp tất cả các bộ phận, cần có thiết bị lưu trữ năng lượng công suất thấp 12 volt vì IZH Planet 5 không có bộ khởi động. Nhiệm vụ ắc quy chỉ cấp điện áp vào hệ thống đánh lửa và cuộn dây kích thích máy phát điện trong quá trình khởi động.

Ắc quy

Hệ thống đánh lửa

Trong IZH Planet 5, cuộn dây đánh lửa chuyển đổi điện áp thấp thành điện áp cao và truyền tới bugi. Chính điều đó là nguyên nhân gây ra tia lửa làm nổ nhiên liệu. Để đảm bảo rằng vụ nổ chỉ xảy ra ở vị trí piston mong muốn, có một bộ đánh lửa.

Hệ thống đánh lửa

Ngay từ khi xuất xưởng, mẫu xe này được trang bị hệ thống đánh lửa cổ điển, đòi hỏi phải vệ sinh định kỳ các tiếp điểm cầu dao và điều chỉnh khe hở giữa chúng.

Việc lắp đặt SG không tiếp xúc trên xe máy mang lại:

  • phát ra tia lửa mạnh mẽ kịp thời;
  • giảm mức độ rung;
  • giảm tiêu hao nhiên liệu.

Thiết bị kiểm soát

Các thiết bị điều khiển sau được lắp đặt trên xe máy:

  • máy đo tốc độ, trên đó có đèn báo đèn pha và đèn rẽ;
  • đồng hồ tốc độ hiển thị tổng số dặm và hàng ngày;
  • đồng hồ báo nhiệt độ động cơ điện;
  • vôn kế.

Thiết bị kiểm soát

Đèn pha và đèn bảng điều khiển

Là thiết bị chiếu sáng và chiếu sáng bảng điều khiểnĐèn sợi đốt thông thường được lắp đặt. Các bộ phận chuyển mạch có nhiệm vụ cung cấp điện từ pin đến đèn.

Mạch đèn pha bao gồm các bóng đèn:

  • đèn pha (35 watt);
  • đèn pha đỗ xe (4 W);
  • điều khiển - ánh sáng xanh (2 watt);
  • đèn phanh sau (15 W).

đèn pha

Yếu tố chuyển đổi

Phần tử chuyển mạch là nhiều loại công tắc đóng hoặc mở mạch điện. Chúng có thể được kích hoạt bằng các phím trên bảng điều khiển (ví dụ: đèn xi nhan) hoặc bằng cảm biến.

Trong IZH Planet 5, các phần tử chuyển mạch bao gồm:

  • bật công tắc;
  • phím tín hiệu;
  • công tắc thấp/thấp chùm tia caođèn pha;
  • cảm biến bánh trung tính;
  • khóa đánh lửa;
  • cảm biến phanh chân và phanh tay.

Sơ đồ nối dây IZH Planet 5

Chi tiết bảng màu kết nối hệ thống dây điện của xe máy IZH Planet 5

Giải thích cho sơ đồ

Các số trên sơ đồ điện tương ứng với các phần tử sau:

  1. Công tắc đèn, kích thước/thấp.
  2. Công tắc đèn, đèn báo hướng và nút còi.
  3. Tín hiệu rẽ phía trước.
  4. Chiếu sáng bảng điều khiển.
  5. Đèn báo hoạt động của máy phát điện.
  6. Chỉ báo hoạt động của bơm dầu.
  7. Đèn báo hoạt động của số trung tính trong hộp số.
  8. Chỉ thị hướng.
  9. Đèn báo đèn pha cao.
  10. Bóng đèn đỗ xe phía trước.
  11. Đèn pha.
  12. Tín hiệu âm thanh.
  13. Cảm biến Hall.
  14. Máy phát điện.
  15. Khóa đánh lửa.
  16. Rơle ngắt tín hiệu rẽ.
  17. Cảm biến đèn cảnh báo số trung tính.
  18. Chặn BPV 14-10.
  19. Công tắc.
  20. Ắc quy.
  21. Cầu chì.
  22. Khối rơle.
  23. Cuộn dây đánh lửa.
  24. Cảm biến đèn phanh chân.
  25. Đèn báo hướng phía sau.
  26. Đèn hậu kèm đèn.

Sự miêu tả biểu tượngđối với các thiết bị đầu cuối trên khối điều chỉnh chỉnh lưu BPV 14-10:

  • –x1 - “trừ” của cuộn dây kích thích máy phát điện;
  • –x2 - pin “trừ” (“mặt đất”);
  • x2 - dây “dương” tới đèn điều khiển của bảng đồng hồ;
  • x3 - dây “dương” tới chỉ báo của bảng điều khiển;
  • x4, x5, x7 - các pha của cuộn dây stato;
  • x8 - “cộng” của pin.

BẢO TRÌ

Chủ sở hữu có thể độc lập thực hiện một số thủ tục bảo trì:

  • kiểm tra máy phát điện xe máy xem ắc quy có bị mất điện không;
  • đặt khoảng cách giữa các tiếp điểm của cầu dao;
  • điều chỉnh chất lượng tín hiệu âm thanh.

Nhu cầu kiểm tra và điều chỉnh hệ thống dây điện phát sinh nếu:

  • xe máy di chuyển dưới trời mưa lâu ngày khiến các tiếp điểm bị oxy hóa;
  • người đi xe máy đi vào khu vực có nhiều cây cối làm hỏng hệ thống dây điện;
  • Người lái xe đi trong tuyết vào mùa đông, tuyết có thể dính vào các bộ phận dây điện và làm hỏng chúng.

Tự kiểm tra máy phát điện xe máy Planet 5 trong trường hợp mất điện

Nguyên nhân gây mất điện trong pin IZH Planet 5 thường là do máy phát điện bị hỏng.

Để tự kiểm tra, bạn cần:

  • thiết bị vạn năng;
  • tuốc nơ vít thẳng.

Hướng dẫn từng bước

Các bước sau đây phải được thực hiện:

  1. Ngắt kết nối dây ra khỏi pin và tháo vỏ máy phát điện.
  2. Ngắt kết nối 5 dây trên cùng khỏi máy phát điện, trước tiên hãy tháo dây buộc của chúng. Để không nhầm lẫn các dây trong quá trình lắp ráp, cần đánh dấu chúng.
  3. Đo điện trở cuộn dây bằng đồng hồ vạn năng ở chế độ ôm kế. Để thực hiện, bạn cần chạm vào thân máy bằng một đầu dò, đầu dò còn lại nối lần lượt với 3 dây của cuộn dây. Không được có hiện tượng đoản mạch, như được biểu thị bằng dòng chữ trên màn hình vạn năng.
  4. Kiểm tra điện trở giữa các tiếp điểm stato: bạn cần chạm vào từng điểm một bằng đầu dò vạn năng. Giá trị trên màn hình phải là 8 ohms.

Sự hiện diện của đoản mạch ở giai đoạn thứ 3 hoặc sự khác biệt về các chỉ số ở giai đoạn thứ 4 sẽ cho thấy máy phát điện có vấn đề.

Thư viện ảnh: các giai đoạn kiểm tra máy phát điện IZH Planet 5 trong trường hợp mất điện trong ảnh

Giai đoạn số 1. Ảnh ngắt kết nối máy phát điện khỏi ắc quy Giai đoạn số 2. Ngắt kết nối dây khỏi máy phát điện Giai đoạn số 3. Đo điện trở cuộn dây Giai đoạn số 4. Kiểm tra sức đề kháng

Làm thế nào để đặt chính xác khoảng cách giữa các điểm tiếp xúc của cầu dao?

Để đặt khoảng cách giữa các tiếp điểm của cầu dao, bạn sẽ cần:

  • tuốc nơ vít thẳng;
  • cờ lê 10;
  • phím nến;
  • đầu dò dày 0,4 mm (+/– 0,05 mm).
  1. Đặt xe máy lên giá đỡ và đặt hộp số ở vị trí trung lập.
  2. Tháo nắp cacte bên phải và tháo bugi đánh lửa.
  3. Sử dụng cờ lê 10 mm, nắm lấy bu lông lắp rôto máy phát điện và xoay trục khuỷuđến vị trí mà các điểm tiếp xúc càng xa nhau càng tốt.
  4. Nới lỏng vít giữ tiếp điểm.
  5. Đặt đầu dò giữa các tiếp điểm và điều chỉnh độ siết của vít lệch tâm cho đến khi đầu dò đi qua các tiếp điểm có ít điện trở.
  6. Siết chặt vít cố định tiếp điểm.

Thiết bị điện xe máy IZH 7.107-01

Sơ đồ điện được trình bày tại Phụ lục 6. Các thiết bị điện của xe gắn máy bao gồm:

    nguồn điện - pin và máy phát điện;

    thiết bị điều khiển - bộ chỉnh lưu-điều chỉnh điện áp;

    thiết bị đánh lửa - cuộn dây đánh lửa, cảm biến, công tắc và bugi;

    thiết bị chiếu sáng và tín hiệu - đèn pha, đèn hậu, đèn báo rẽ, tín hiệu âm thanh (đối với xe mô tô có rơ-moóc bên hông, bổ sung thêm đèn báo phía trước và đèn nền);

    thiết bị điều khiển và giám sát - công tắc đánh lửa, đèn cảnh báo, công tắc xi nhan, công tắc chế độ chiếu sáng, công tắc còi, công tắc xi nhan, công tắc chế độ ánh sáng, công tắc báo động chùm tia cao, công tắc khẩn cấp động cơ, công tắc đèn phanh cho phanh bánh trước và bánh sau.

5.4.1. Máy phát điện xe máy IZH 7.107-01

Máy phát điện (Hình 30) là dòng điện xoay chiều một pha được kích thích từ nam châm vĩnh cửu.

Rôto máy phát được lắp trên hình nón của nửa trục bên phải trục khuỷuđộng cơ, stato nằm trong nắp máy phát điện hoặc trên đế cố định vào cacte động cơ. Stator có hai cuộn dây riêng biệt: sạc và nguồn. Cuộn dây sạc được nối trực tiếp với công tắc và dùng để cấp nguồn cho hệ thống đánh lửa động cơ; cuộn dây nguồn, thông qua bộ điều chỉnh chỉnh lưu, cung cấp năng lượng cho các thiết bị chiếu sáng, hệ thống báo động và sạc pin.

Cơm. 30. Máy phát điện và cảm biến đánh lửa:

1 - rôto; 2 - stato; 3 - cảm biến đánh lửa


Hệ thống đánh lửa được cung cấp năng lượng bằng dòng điện xoay chiều, những người tiêu dùng khác được cung cấp năng lượng bằng dòng điện một chiều thông qua bộ điều chỉnh điện áp chỉnh lưu.

Máy phát điện không có các tiếp điểm trượt hoặc các bộ phận cọ xát, việc bảo trì của nó được giảm xuống bằng việc theo dõi tình trạng cách điện, kết nối dây và độ tin cậy của việc buộc chặt rôto và stato.

Khả năng sử dụng của tổ máy phát điện (máy phát điện-chỉnh lưu - bộ điều chỉnh điện áp) được kiểm tra bằng vôn kế DC có thang chia 0,1 V. Vôn kế được nối với cực “+” của bộ điều chỉnh điện áp chỉnh lưu và nối đất. Ở tốc độ động cơ trung bình với pin được kết nối và đèn pha ở chế độ chùm sáng cao, điện áp phải là 13,7...14,7 V. Sự sai lệch của điện áp so với các giá trị quy định cho thấy bộ điều chỉnh điện áp hoặc máy phát điện có trục trặc.

Tháo máy phát điện ra khỏi động cơ theo thứ tự sau:

    ngắt kết nối dây của máy phát điện và cảm biến đánh lửa khỏi bộ điều chỉnh điện áp, công tắc, dây điện chính;

    tháo vỏ máy phát điện cùng với stato, tháo 4 vít giữ chặt stato và vít của giá đỡ giữ chặt dây vào vỏ máy phát điện, ngắt kết nối stato khỏi vỏ máy phát điện;

    Tháo bu lông lắp rôto, dùng vít ra khỏi thiết bị để ép trục liên kết xích làm dụng cụ kéo (vặn vào trục rôto), tháo rôto ra.

Nếu stato được lắp trên đế cố định vào cacte, hãy tháo bốn vít đang giữ stato vào đế và tháo stato bằng dây nịt.

Lắp đặt máy phát điện theo thứ tự ngược lại.

5.4.2. Ắc quy xe máy IZH 7.107-01

Pin là nguồn năng lượng khi động cơ không chạy. Cực “-” của ắc quy được nối với “mặt đất” của xe máy. Việc kết nối ngược các thiết bị đầu cuối là không thể chấp nhận được vì nó dẫn đến hỏng các thiết bị điện tử, các bộ phận thiết bị điện khác và chính pin.

Việc kích hoạt, vận hành và bảo trì pin được mô tả trong hướng dẫn vận hành pin đính kèm.

Một tụ điện có công suất 2200 microfarad được mắc song song với pin, được thiết kế để làm dịu các gợn sóng của điện áp chỉnh lưu và đảm bảo hoạt động bình thường của người tiêu dùng năng lượng điện của xe máy khi pin bị hỏng hoặc bị thiếu.

5.4.3. Bộ chỉnh lưu-điều chỉnh điện áp cho xe máy IZH 7.107-01

Bộ điều chỉnh điện áp chỉnh lưu (Hình 31) hoặc bộ điều chỉnh điện áp được thiết kế để chỉnh lưu dòng điện xoay chiều của máy phát, duy trì điện áp của máy phát trong giới hạn quy định và đảm bảo hoạt động đáng tin cậy của toàn bộ hệ thống thiết bị điện, kết nối của nó với hệ thống thì khác (xem sơ đồ điện ở phụ lục 7).


Cơm. 31. Sơ đồ mạch chỉnh lưu - ổn áp BPV 21-15


Để tránh làm gián đoạn các điều kiện hoạt động nhiệt của bộ điều chỉnh chỉnh lưu, cần phải định kỳ (ít nhất sáu tháng một lần) làm sạch nó bằng bàn chải khỏi bụi và các chất gây ô nhiễm khác. Không được phép lau chùi bằng vật kim loại hoặc phá vỡ tem niêm phong của nhà máy trong thời gian bảo hành của xe máy.

5.4.4. Lắp đặt đánh lửa cho xe máy IZH 7.107-01

Góc thời điểm đánh lửa ban đầu được xác định bởi vị trí tương đối của cảm biến đánh lửa và rôto máy phát điện và không bị điều chỉnh trong quá trình vận hành. Khi động cơ hoạt động, hệ thống đánh lửa sẽ tự động thay đổi thời điểm đánh lửa tùy theo tốc độ trục khuỷu.

5.4.5. Công tắc điện tử xe máy IZH 7.107-01

Công tắc điện tử được thiết kế để tích lũy năng lượng do máy phát tạo ra và truyền vào cuộn dây đánh lửa.

Switch được đặt trong một hộp nhựa kín, ngăn hơi ẩm xâm nhập. Nó không cần bảo trì và không thể sửa chữa.

5.4.6. Cảm biến đánh lửa xe máy IZH 7.107-01

Cảm biến đánh lửa (Hình 30) được thiết kế để tạo xung điều khiển cho công tắc đánh lửa. Trong quá trình vận hành, nó không cần bảo trì và không thể sửa chữa.

5.4.7. Cuộn dây đánh lửa xe máy IZH 7.107-01

Cuộn dây đánh lửa (Hình 32) được thiết kế để chuyển đổi năng lượng tích lũy trong cổ góp thành xung điện áp cao cung cấp cho bugi đánh lửa. Trong quá trình vận hành, cần phải làm sạch cuộn dây khỏi bụi và các chất gây ô nhiễm khác.

Không thể sửa chữa được.

Cơm. 32. Cuộn dây đánh lửa


5.4.8. Bugi đánh lửa xe máy IZH 7.107-01

Sau 2500-3500 km, kiểm tra tình trạng của bugi, nếu cặn carbon hình thành và trở nên nhờn, hãy rửa bugi bằng xăng sạch và lau khô.

Kiểm tra khe hở giữa các điện cực của bugi bằng thước đo. Khi điều chỉnh khe hở, hãy cẩn thận uốn cong điện cực bên. Lắp bugi vào ổ cắm bằng vòng đệm.

5.4.9. Đầu bugi đánh lửa cho xe máy IZH 7.107-01

Đầu bugi (Hình 33) nối bugi với dây điện cao thế của cuộn dây đánh lửa và đảm bảo giảm nhiễu sóng vô tuyến đến mức tiêu chuẩn chấp nhận được. Trong quá trình vận hành, nên kiểm tra định kỳ độ tin cậy của việc buộc dây ở đầu và trong cuộn đánh lửa, thổi qua đầu để loại bỏ bụi giữa màn hình và thân máy, đồng thời lau đầu bên trong. Dây phải được vặn vào vấu cho đến khi dừng lại.

Cơm. 33. Đầu nến:

1 - cơ thể; 2 - điện trở; 3 - dây; 4 - màn hình


5.4.10. Đèn pha xe máy IZH 7.107-01

Đèn pha có hai đèn: đèn chính có hai dây tóc (chùm sáng thấp và cao) và đèn đỗ xe. Để tận dụng tốt hơn chất lượng ánh sáng và giảm độ chói, phải điều chỉnh đèn pha. Trước khi điều chỉnh, đặt xe trên bệ nằm ngang vuông góc với Màn hình ở khoảng cách 10 m, tải trọng tác dụng lên xe trong quá trình điều chỉnh là người lái. Việc điều chỉnh phải được thực hiện với đèn cốt bật theo các dấu hiệu trên màn hình (Hình 34), đồng thời mặt phẳng đối xứng dọc của xe máy phải giao với màn hình dọc theo đường AB.


Cơm. 34. Điều chỉnh đèn pha


5.4.11. Công tắc đèn phanh xe máy IZH 7.107-01

Công tắc đèn phanh cho bánh trước và bánh sau có tác dụng bật tín hiệu đèn khi xe mô tô phanh gấp. Điều chỉnh thời điểm bật tín hiệu trong trường hợp thay đổi vị trí của cần phanh bánh sau bằng cách di chuyển công tắc 1 (Hình 35) với dây buộc được nới lỏng. Đèn phanh phải bật sáng trước khi bánh xe bắt đầu phanh.

Công tắc đèn phanh bánh trước được lắp vào giá đỡ cần phanh bánh trước và không cần điều chỉnh.

Cơm. 35. Điều chỉnh công tắc đèn phanh:

1 - công tắc đèn phanh; 2 - vít; 3 - đai ốc; 4 - mùa xuân; 5 - lực kéo


5.4.12. Tín hiệu âm thanh xe máy IZH 7.107-01

Tín hiệu âm thanh không cần bảo trì. Cường độ âm thanh có thể được điều chỉnh bằng vít điều chỉnh nằm trên thân loa.

5.4.13. Cầu chì xe máy IZH 7.107-01

Cầu chì bao gồm thân 1 (Hình 36), nắp 3 và dây cầu chì 2 cho 10 A.

Cầu chì được nối với cực “+” của bộ điều chỉnh điện áp chỉnh lưu.

Nếu cầu chì bị cháy, hãy loại bỏ nguyên nhân gây cháy và thay thế bằng cách ngắt thân máy ra khỏi nắp.

Theo dõi tình trạng các kết nối tiếp xúc của cầu chì, làm sạch chúng khỏi bị nhiễm bẩn.


Cơm. 36. Cầu chì:

1 - cơ thể; 2 - liên kết cầu chì; 3 - bìa


5.4.14. Chuyển đổi tín hiệu chuyển

Bộ ngắt chỉ báo hướng IZHRP-4 (Hình 37) được thiết kế để ngắt mạch cấp nguồn của đèn tín hiệu chỉ hướng và giám sát khả năng bảo trì của các đèn này.

Công tắc đèn xi nhan nằm trên khung dưới bình xăng. Nó được bảo vệ chống đoản mạch trong mạch đèn tín hiệu và không cần bảo trì. Không thể sửa chữa được.


Cơm. 37. Sơ đồ mạch điện của công tắc báo rẽ IZH RP.4:

“+” - đầu ra dương; “-” - đầu ra âm (“khối lượng”); N - thiết bị đầu cuối tải

Sơ đồ nối dây của IZH Planet 5 không phức tạp và một người, ngay cả khi có ít kinh nghiệm, vẫn có thể kiểm tra độc lập khả năng sử dụng của nó và tiến hành sửa chữa. Chỉ cần biết nguyên lý hoạt động và những vấn đề chính của nó mà chủ sở hữu xe máy IZH P5 thường gặp phải là đủ.

Cách nối dây IZH Planet 5

Hầu hết những loại được sử dụng ngày nay đều được trang bị hệ thống đánh lửa không tiếp xúc. Nó có có thể sử dụng xe máy ngay cả khi không có pin - nhưng đèn và đèn báo hướng sẽ không hoạt động. Một số chủ sở hữu tự tháo pin hoặc tháo cầu chì chính nếu mạch điện bị hỏng và không có thời gian hoặc mong muốn xử lý. Tuy nhiên, theo quy định giao thông hiện hành, việc vận hành xe máy gặp những trục trặc như vậy đều bị cấm, và do đó hệ thống dây điện của Planet 5 phải luôn ở tình trạng hoàn hảo.

Sơ đồ đấu dây của khu công nghiệp được thiết kế cho điện áp 12 Vôn chứ không phải 6, chủ xe máy cần lưu ý. Mạch sử dụng khung kim loại của xe máy làm dây âm: tất cả các dây đều mang điện tích dương và sự ngắn mạch của chúng với khung thường là nguyên nhân chính gây ra lỗi dây.

Sơ đồ nối dây điển hình cho IZH Planet

Thông thường, hệ thống dây điện có thể được chia thành 2 mạch: thiết bị bên ngoài và đánh lửa.

Xe máy sử dụng mô hình vận hành sau: Khi động cơ hoạt động, máy phát điện sẽ cung cấp điện áp cho cuộn dây và sạc pin. Điện áp từ pin sẽ truyền đến người tiêu dùng khác.

Vấn đề với xe máy Planet 5 là thiếu hộp cầu chì riêng và thường trong trường hợp xảy ra sự cố, cần phải kiểm tra toàn bộ hệ thống dây điện. Mô hình nối dây tiêu chuẩn của IZ Planet 5 cung cấp khả năng lắp đặt cầu chì trên dây dương của pin. Vì vậy, trong trường hợp có sự cố thiết bị bên ngoài, nhưng với hệ thống đánh lửa đang hoạt động thì trước tiên cần kiểm tra cầu chì này.

Một trong những vấn đề phổ biến nhất với xe máy Planet là mất điện do máy phát điện bị lỗi. Việc tự kiểm tra khá dễ dàng; sơ đồ kiểm tra như sau:

Được hướng dẫn bởi kiến ​​​​thức về hệ thống dây điện của IZH Planet 5, bạn có thể dễ dàng khôi phục hệ thống dây điện trên các xe máy khác: sơ đồ nối dây của IZH và các kết nối của nó tương tự nhau.



Bài viết tương tự