Giao dịch có thể được đánh giá theo nhiều cách khác nhau. Đang xem xét Kích thước Nissan, sẽ đúng hơn nếu gọi những gì đang xảy ra là một cuộc tiếp quản, nhưng kinh nghiệm của các liên minh ô tô khác cho thấy phương pháp vụng về như vậy không mang lại hiệu quả. điểm cao nhất. Một mối quan hệ hợp tác mềm mại, như trường hợp của liên minh Renault-Nissan, sẽ hứa hẹn hơn nhiều. Hãy cùng xem những người mua Nissan, Mitsubishi và Nga sẽ được hưởng lợi gì từ liên minh hạn chế này.
Nissan, để tôi nhắc bạn, đang mua 34% cổ phần của Mitsubishi với giá 2,2 tỷ USD. Về mặt chính thức, đây được gọi là "liên minh chiến lược lâu dài". Được biết, Nissan và Động cơ Mitsubishi Corporation đồng ý hợp tác mua bán, phát triển các nền tảng kỹ thuật chung, trao đổi công nghệ, chia sẻ nhà máy và phát triển chiến lược hành động chung tại các thị trường mới nổi.
Theo luật pháp Nhật Bản, 34% cổ phần là rất nhiều, được gọi là cổ phần phong tỏa, cho phép ngăn chặn việc thực hiện bất kỳ quyết định nào không phù hợp với cổ đông. Trong nhiều trường hợp, số cổ phần như vậy đủ để kiểm soát hoàn toàn công ty, nhưng Mitsubishi có những cổ đông lớn khác sở hữu số lượng cổ phiếu tương đương. Hãy để tôi nhắc bạn rằng Mitsubishi từng là một đế chế kinh doanh khổng lồ, sau khi Thế chiến thứ hai kết thúc được chia thành 44 công ty công nghiệp, Mitsubishi Motors chỉ là một trong số đó. Tuy nhiên, mối quan hệ giữa các công ty vẫn còn nguyên vẹn và họ tiếp tục nắm giữ cổ phần của nhau. Như vậy, phần lớn cổ phần của MMC thuộc về gã khổng lồ Mitsubishi Heavy Industries Ltd, và tổng số cổ phần của Mitsubishi Motors, thuộc sở hữu của các mảnh vỡ của đế chế Mitsubishi, ước tính tương đương 34%.
Nissan mua cổ phiếu Mitsubishi với giá Giá thuận lợi. Gần đây hơn, chúng có giá cao hơn gần gấp rưỡi, nhưng công ty đã bị tê liệt vì vụ bê bối nhiên liệu. Hóa ra MMC đã đánh giá thấp dữ liệu tiêu thụ nhiên liệu và giá cổ phiếu sụt giảm. Công ty đang gặp rắc rối nghiêm trọng. Ngay lập tức Nissan cưỡi ngựa trắng với tiền tỷ của mình. Điều này làm nảy sinh những lời nói ác ý rằng vụ bê bối được khởi xướng bởi người hưởng lợi chính của thỏa thuận (các công ty đã hợp tác được 5 năm và có quyền truy cập thông tin độc quyền của nhau).
Tại sao Nissan cần Mitsubishi, một công ty nhỏ theo tiêu chuẩn của họ? Thực tế là tuy nhỏ nhưng tại Đông Nam Á và đặc biệt là Thái Lan, vị thế của Mitsubishi mạnh hơn rất nhiều so với đối tác cũ. Ngoài ra, dòng xe bán tải Mitsubishi trông thú vị hơn.
Sự hợp tác của liên minh Renault-Nissan với Mitsubishi sẽ cho phép hãng này tự tin hơn trong việc đo lường khối lượng sản xuất với các công ty dẫn đầu thị trường ô tô. Renault-Nissan đã sản xuất 8,5 triệu ô tô vào năm ngoái, MMC khoảng 1 triệu, gộp lại, họ không thua xa Volkswagen và Toyota, mỗi công ty sản xuất khoảng 10 triệu ô tô mỗi năm. Thỏa thuận mới tiếp tục chiến lược “sáp nhập mềm” mà người đứng đầu liên minh Renault-Nissan, Carlos Ghosn, theo đuổi.
Đối với Mitsubishi, sự hợp tác này có nghĩa là giải quyết các vấn đề tài chính, tiếp cận công nghệ hiện đại trên hết là các động cơ mới và tiến bộ vượt bậc trong việc phát triển xe điện. Ngoài ra, cùng với liên minh Renault-Nissan, việc phát triển hệ thống lái tự động mà không cần sự can thiệp của con người sẽ dễ dàng hơn. Bản thân Mitsubishi đơn giản là không có đủ tiền để giải quyết tất cả những vấn đề quan trọng này. Việc tiếp cận các thị trường mới, trong đó vị thế của Mitsubishi còn yếu, còn Nissan thì ngược lại lại mạnh, không thể bị giảm giá. Người hâm mộ cũng hy vọng với sự chuyển đổi dưới sự dẫn dắt của Nissan sẽ làm sống lại sự nổi tiếng của những huyền thoại trước đây của thương hiệu, chẳng hạn như Mitsubishi Evolution. Về giống nhau Mối quan tâm của BMW hít vào cuộc sống mới trong MINI.
Vì người mua Nga việc thành lập một liên minh mới khó có thể thay đổi bất cứ điều gì trong mặt tốt hơn. Lúc đầu, sẽ không có gì thay đổi cả. Trong tương lai, mạng lưới đại lý có thể được tối ưu hóa, nhưng trong điều kiện hiện tại, điều này khó có thể ảnh hưởng đến giá cả và người ta không thể mong đợi sự thay đổi đáng kể về mức độ dịch vụ. Thế còn phạm vi mô hình, khi đó các quyết định có thể được đưa ra ban đầu có lợi cho người tiêu dùng, ví dụ: ASX sẽ được trả lại cho thị trường Nga. Trong tương lai, đánh giá theo kinh nghiệm của người khác liên minh lớn, ô tô được sản xuất dưới các nhãn hiệu khác nhau, với điểm kỹ thuật tầm nhìn trở thành cặp song sinh; các mô hình cùng loại chỉ khác nhau vẻ bề ngoài, một số cài đặt và cấu hình. Hơn nữa, rõ ràng việc lấp đầy Mitsubishi sẽ đến từ Nissan chứ không phải ngược lại.
Dự kiến, thỏa thuận cuối cùng về việc thành lập liên minh sẽ được ký kết vào ngày 24/5 và mọi thủ tục pháp lý sẽ được giải quyết vào cuối năm nay.
Trong ảnh là mẫu concept Nissan IDS. (c) Văn phòng đại diện Nga Nissan
- MMCsẽ nhận được hỗ trợ chiến lược, hoạt động và lãnh đạo từNissan
- Mục tiêu chính của liên minh là giúp công ty đạt đượcMMCtăng trưởng lợi nhuận
- Carlos Ghosn, Chủ tịch và CEO Hai công ty Renault và Nissan bổ nhiệm Chủ tịch Hội đồng quản trị MMC
- Công ty phê duyệt chức vụ mới - Giám đốc Kiểm soát rủi ro toàn cầu
Tokyo, 20 Tháng Mười 2016 - Mitsubishi Tập đoàn ô tô(MMC) đã thông báo rằng Động cơ Nissan Công ty Trách Nhiệm Hữu Hạn. (Nissan) hoàn tất thương vụ mua 34% cổ phần của MMC với giá 237 tỷ Yên Nhật và trở thành cổ đông lớn nhất Công ty MMS.
Nhờ sự đầu tư của Nissan, MMC sẽ trở thành một thành viên bình đẳng trong liên minh Nissan và Renault đã tồn tại thành công trong 17 năm, mở ra cơ hội tương tác mới cho MMC nhằm tăng lợi nhuận và lợi nhuận.
Carlos Ghosn, Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành của Nissan Companies, đã được bổ nhiệm làm Chủ tịch Hội đồng quản trị của MMC. Tham gia cùng ông Carlos Ghosn sẽ có ba giám đốc khác do Nissan đề xuất: Ông Mitsuhiko Yamashita, nguyên Phó Chủ tịch Điều hành Nghiên cứu và Phát triển của Nissan, ông Hiroshi Kawaguchi, Giám đốc hoạt động Chiến lược Cân bằng, là người đứng đầu bộ phận đối ngoại toàn cầu. hoạt động, cũng như ông Hiroshi Karube, người chịu trách nhiệm quản lý toàn cầu và quản lý tài sản ở cấp độ toàn cầu.
Chủ tịch kiêm Giám đốc điều hành MMC, ông Osamu Masuko, để củng cố vị thế của công ty, đã đưa ra yêu cầu đưa một lãnh đạo đến từ Nissan vào ban điều hành của MMC. Trevor Mann, hiện là Giám đốc Hiệu suất của Nissan, sẽ trở thành Giám đốc Điều hành của MMC.
Ông Masuko cho biết: “Tôi hoan nghênh cam kết của Nissan trong việc cung cấp hỗ trợ chiến lược, vận hành và lãnh đạo với tư cách là cổ đông mới và chủ chốt của chúng tôi”. “Là thành viên của ban giám đốc và đội ngũ quản lý, Nissan sẽ giúp chúng tôi khôi phục niềm tin của khách hàng và tăng cường hợp tác chung trong khuôn khổ liên minh đã được thiết lập.”
MMC sẽ bổ nhiệm vị trí mới - Giám đốc Kiểm soát Rủi ro Toàn cầu, người sẽ báo cáo trực tiếp với Tổng Giám đốc điều hành của công ty. Anh ta sẽ chịu trách nhiệm tuân thủ các thủ tục và giám sát các rủi ro mới nổi. Giám đốc Kiểm soát Rủi ro Toàn cầu sẽ thường xuyên báo cáo với Hội đồng quản trị về các biện pháp được thực hiện để cải thiện hoạt động quản trị tại MMC.
Ba nhà đầu tư lớn nhất của MMC là Mitsubishi Heavy Industries, Mitsubishi Corporation và The Bank of Tokyo-Mitsubishi UFJ hoan nghênh khoản đầu tư của Nissan và cam kết hỗ trợ cho các ứng viên. lời khuyên mới giám đốc của liên minh được thành lập. Theo thời gian, ba cổ đông lớn nhất cùng với Nissan sẽ sở hữu hơn 51% vốn cổ phần.
Dựa trên 5 năm kinh nghiệm làm việc về ô tô cỡ nhỏ, Nissan và MMC sẽ bắt đầu hợp tác cùng nhau trong một loạt các chương trình chung.
Các công ty đã xác định một số lĩnh vực mà họ sẽ làm việc trong liên minh:
Sự hợp tác này hứa hẹn sẽ tạo ra sự hỗ trợ đáng kể cho MMC, tương đương với mức tăng trưởng biên lợi nhuận hoạt động 1% trong năm 2017, 2% trong năm tài chính 2018 và hơn 2% trong năm tài chính 2019. Tác động dự kiến đến thu nhập trên mỗi cổ phiếu của MMC là 12 yên trong năm tài chính 2017 và 20 yên trong năm tài chính 2018.
Ghosn cho biết: “Liên minh kết quả sẽ là một trong những liên minh ô tô lớn nhất thế giới, với doanh số hàng năm là 10 triệu xe trong năm tài chính 2016. Ngoài ra, Mitsubishi Motors sẽ hoạt động theo tinh thần kinh doanh và hợp tác đặc trưng cho liên minh của chúng tôi với của Renault trong 17 năm. Tôi tin tưởng rằng liên minh này sẽ mang lại lợi ích cho tất cả các bên liên quan.”
Số tiền giao dịch sẽ hoàn tất vào cuối năm nay sẽ là 2,18 tỷ USD, qua đó Nissan sẽ trở thành cổ đông lớn nhất của đối thủ cạnh tranh.
Thỏa thuận được ký kết giữa hai công ty thực sự dẫn đến việc hình thành một liên minh lớn mới.
Nissan và Mitsubishi trước đây đã hợp tác trong nhiều năm, nhưng giờ đây mối quan hệ hợp tác trong nhiều lĩnh vực khác nhau sẽ được nâng lên một tầm cao mới. Chúng ta đang nói về việc mua sắm, thống nhất nền tảng cho ô tô, chia sẻ công nghệ và cơ sở sản xuất.
Ghosn cho biết: “Thỏa thuận này là một bước đột phá quan trọng và là một thỏa thuận đôi bên cùng có lợi cho cả Nissan và Mitsubishi Motors”. — Hợp tác sẽ tạo ra một động lực mới trong ngành công nghiệp ô tô, sẽ tương tác tích cực và hiệu quả. Chúng tôi sẽ là cổ đông lớn nhất của Mitsubishi, tri ân thương hiệu, lịch sử và triển vọng phát triển của nó. Chúng tôi sẽ hỗ trợ Mitsubishi trong môi trường đầy thách thức này và vui mừng chào đón công ty với tư cách là thành viên mới trong gia đình liên minh mở rộng của chúng tôi.”
Nói về tình thế khó khăn, lãnh đạo cấp cao đang nhắc đến vụ bê bối nhiên liệu khổng lồ mà tâm chấn là công ty Mitsubishi hồi tháng 4. Hóa ra công ty đã đánh giá thấp dữ liệu tiêu thụ nhiên liệu ở một số mẫu xe trong 25 năm. Công ty cũng thừa nhận rằng họ đã thử nghiệm những chiếc xe của mình bỏ qua các quy tắc để chỉ ra mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn trong tài liệu. Theo số liệu sơ bộ, con số này bị đánh giá thấp hơn 5-10%. Tuy nhiên, Mitsubishi đã xin lỗi về hành vi gian lận và đình chỉ bán xe cỡ nhỏ eK Wagon và eK Space danh sách đầy đủ những mẫu xe có mức tiêu thụ nhiên liệu bị đánh giá thấp - có ít nhất 10 mẫu trong số đó, bao gồm cả Pajero - vẫn chưa được biết đến. Tổng cộng, chúng ta có thể nói về khoảng 2 triệu ô tô.
Vụ bê bối gây ra phản ứng gay gắt từ chính quyền Nhật Bản đã khiến cổ phiếu của Mitsubishi giảm 1/3, công ty đã “giảm cân” hơn hai tỷ đô la mà Nissan sắp đầu tư vào đó.
Đáng chú ý là giữa những tiết lộ, doanh số bán ô tô cỡ nhỏ tại Nhật Bản đã giảm 60%, ngoài sản phẩm của Mitsubishi, nhu cầu đối với ô tô cùng loại của Nissan, vốn được phát triển trong liên doanh của hai công ty, cũng giảm. hoạt động từ năm 2010.
Người đứng đầu Mitsubishi Motors cho biết trong một cuộc họp báo: “Nissan Motor có kiến thức tuyệt vời sẽ giúp chúng tôi thu được lợi ích tối đa từ mối quan hệ hợp tác chung của chúng ta”. — Thỏa thuận này nhằm mục đích tiến bộ trong tương lai và cùng có lợi cho các công ty của chúng ta. Thông qua quan hệ đối tác chiến lược chặt chẽ, phát triển thị trường tổng hợp và các nguồn lực mua sắm chung, chúng ta sẽ thu được lợi ích lâu dài.”
Một thông cáo báo chí của Mitsubishi lưu ý rằng giải pháp Nissan Việc mua cổ phần là “bước đi mang tính bước ngoặt trong việc mở rộng liên minh được xây dựng hơn 17 năm thông qua việc sở hữu chéo cổ phần với Renault.” “Nissan cũng đã mua lại cổ phần hoặc ký kết hợp tác với các công ty ô tô khác, bao gồm cả Daimler và,” Mitsubishi nhớ lại.
Biến Mitsubishi thành liên minh Renault-Nissan sẽ cho phép hiệp hội mới về tổng doanh số bán hàng có thể cạnh tranh vị trí thứ hai hoặc thứ ba về doanh số bán ô tô toàn cầu với mối quan ngại của Volkswagen và GM, bán khoảng 10 triệu xe mỗi năm.
Toyota vẫn là công ty dẫn đầu ngành công nghiệp ô tô toàn cầu, đã vượt qua mốc này vào năm ngoái.
Trước đây, các phương tiện truyền thông đã đưa tin về một thỏa thuận có thể có với các liên kết đến các nguồn. Các công ty sau đó đã đưa ra tuyên bố riêng với Sở giao dịch chứng khoán Tokyo và nhấn mạnh rằng chưa có quyết định nào được đưa ra, Bloomberg đưa tin. Ban giám đốc của mỗi công ty dự kiến sẽ thảo luận về tình hình vào ngày 12/5. Trước đó, giới truyền thông đưa tin Nissan có thể mua 33% cổ phần của đối thủ cạnh tranh, hiện trị giá khoảng 1,5 tỷ USD theo định giá thị trường.Reuters, báo Nikkei và The Wall Street Journal (WSJ) gọi số tiền giao dịch được thảo luận là 1,8 USD. tỷ, hay 200 tỷ yên Các cuộc đàm phán đang ở giai đoạn đầu, thông cáo báo chí chính thức cho biết. Theo Nikkei và Reuters, chúng tôi đã nói về những vòng đàm phán cuối cùng. Theo nguồn tin của Bloomberg, một số công ty khác cũng đang nghiên cứu cơ hội mua cổ phần của Mitsubishi, trong đó có BAIC Trung QuốcĐộng cơ.
Nissan sẽ trở thành đồng sở hữu lớn nhất của công ty đối thủ, WSJ lưu ý. Một khi Nissan giành được hơn 1/3 cổ phần của Mitsubishi, theo luật pháp Nhật Bản, hãng này sẽ có quyền phủ quyết đối với các quyết định quan trọng liên quan đến công ty. Ấn phẩm này tin rằng nhìn chung thỏa thuận này sẽ đòi hỏi phải tái cơ cấu thị trường ô tô Nhật Bản, nơi có 8 nhà sản xuất ô tô hiện đang hoạt động. Thỏa thuận này sẽ mang lại cho Nissan cơ hội mở rộng sự hiện diện tại một số thị trường châu Á, nơi ô tô của hãng ít được đại diện, trong khi Mitsubishi, vốn có vị thế vững chắc ở châu Á, sẽ có thể hưởng lợi từ thị phần ngày càng tăng của Nissan ở Bắc Mỹ.
Ngày 20/4, Mitsubishi Motors thừa nhận nhân viên của hãng đã đánh giá thấp dữ liệu tiêu thụ nhiên liệu của xe trong quá trình thử nghiệm. Sự không thống nhất giữa khai báo và chỉ số thực Công ty cho biết mức tiêu thụ nhiên liệu đã được phát hiện bởi Nissan, hãng sản xuất xe mini. Mitsubishi Motors sau đó thừa nhận đã tính toán sai mức tiêu thụ nhiên liệu trong suốt 25 năm.
Nissan và Mitsubishi Motors có một liên doanh mang tên NMKV, phát triển xe mini dưới thương hiệu của hai công ty và hai công ty sẽ mở rộng quan hệ đối tác hiện tại, Nissan cho biết. Việc bán những mẫu xe này đã bị đình chỉ vào cuối tháng 4 sau khi xảy ra vụ bê bối liên quan đến việc làm sai lệch dữ liệu tiêu thụ nhiên liệu. Masuko nói với các phóng viên vào ngày 11 tháng 5 rằng công ty của ông muốn duy trì quan hệ đối tác với Nissan. Ông cũng cho biết công ty có đủ tiền mặt để trang trải các chi phí liên quan đến vụ bê bối tiết kiệm nhiên liệu. Đồng thời, Mitsubishi tuyên bố sẽ không nhờ đến sự trợ giúp từ các công ty thuộc Tập đoàn Mitsubishi - Mitsubishi Heavy Industries và Mitsubishi.
Việc hợp tác với Mitsubishi để phát triển và sản xuất xe mini là rất quan trọng đối với Nissan, khi phân khúc này chiếm khoảng 40% doanh số tại thị trường nội địa. Nissan từ bỏ hoạt động kinh doanh ô tô nhỏ của riêng mình để liên doanh với Mitsubishi vào năm 2010.
Điều quan trọng hơn nữa đối với các công ty có thể là khả năng tập hợp nguồn lực để phát triển xe điện, một công nghệ trong đó cả hai công ty xe hơiđược đặt ở vị trí trung tâm của chiến lược tăng trưởng. Kurt Sanger, nhà phân tích ô tô hàng đầu tại Deutsche Securities, nói với Automotive News: “Đó là một cách dễ dàng để đạt được kết quả tích cực”. “Cuối cùng, thị trường này lớn hơn nhiều so với thị trường xe mini Nhật Bản.”
Giữa các báo cáo về gian lận tiêu thụ nhiên liệu, cổ phiếu của Mitsubishi Motors đã giảm khoảng 45%. Reuters lưu ý những chứng khoán này không được giao dịch vào ngày 12 tháng 5. Theo WSJ, cổ phiếu Nissan đã giảm 2,4% vào sáng thứ Năm trước thông tin về một thỏa thuận có thể xảy ra. Theo giới phân tích, Mitsubishi sẽ phải chi khoảng 1 tỷ USD bồi thường cho người mua xe mini tại Nhật Bản và hoàn trả lợi ích về thuế và chi phí chung.
Các nhà đầu tư của Nissan có thể phải chờ làm rõ các điều khoản của thỏa thuận, điều này sẽ liên quan đến rủi ro và hậu quả của vụ bê bối gian lận, chuyên gia Joe Phillippi từ AutoTrends Consulting bình luận về cuộc đàm phán với Bloomberg. Theo ông, vì điều này, giao dịch sẽ có số lượng lớn các điều kiện quy định lớn bất thường trong trường hợp có bất kỳ biến chứng nào có thể xảy ra và tất cả những điều này sẽ ảnh hưởng đến mức giá mà người mua đưa ra.
Cho đến nay, cổ đông lớn nhất của Mitsubishi Motors là Mitsubishi Heavy Industries, công ty sở hữu khoảng 20% cổ phần của hãng sản xuất ô tô, Tập đoàn Mitsubishi sở hữu 10% và Ngân hàng Tokyo-Mitsubishi UFJ - khoảng 4%. Các công ty thuộc Tập đoàn Mitsubishi đã giải cứu nhà sản xuất ô tô này vào năm 2004 bằng cách mua cổ phần ưu đãi của hãng này sau khi mối quan hệ đối tác với DaimlerChrysler tan rã. Khoảng hai năm trước, nhà sản xuất ô tô đã hoàn trả các khoản nợ của công ty, nhưng ba công ty này vẫn giữ lại tổng cộng khoảng 34% cổ phần tại Mitsubishi Motors.
Đối tác lớn nhất của Nissan là Renault, hãng sở hữu 43% cổ phần có quyền biểu quyết của hãng xe Nhật Bản. Ngược lại, Nissan kiểm soát 15% cổ phần không có quyền biểu quyết trong Renault.
Độ tin cậy.
- Chi phí sở hữu và bảo trì là tối thiểu. 1,5 lít dầu trong hộp số cho toàn bộ thời gian sử dụng. Chất chống đông và má phanh lên tới 150t.km. Dầu phanh theo quy định
- Có sẵn các phụ tùng thay thế và thông tin dịch vụ. Chiếc xe điện phổ biến nhất trên thế giới. Hệ thống treo của Nissan Juke
- Mưc tiêu thụ thâp. Vào mùa hè 5-9 km trên 1 kWh. Đủ cho 80-140 km.
- Động lực tăng tốc giống như động cơ đốt trong 2.5L. Phanh và xử lý tuyệt vời với trọng tâm thấp
- Sẵn sàng di chuyển nhanh chóng. Không cần phải làm ấm bất cứ điều gì. Bếp ngay lập tức thổi không khí ấm áp
- Di chuyển thoải mái trong sự im lặng tuyệt đối và không có mùi nhiên liệu
- Dòng sạc 15A từ bất kỳ ổ cắm 220V nào có nối đất
- Có cổng Chademo cho sạc nhanh lên tới 80% trong 30 phút. Nhưng những cơ sở lưu trữ như vậy trong nước chỉ có thể đếm trên đầu ngón tay
- Có thể sạc khi đang kéo
- Nhiều lựa chọn với chi phí thấp khi mua hàng cũ từ Nhật Bản. Sưởi toàn bộ ghế và vô lăng, camera lùi, đèn pha LED, Kiểm soát hành trình, lối vào không cần chìa khóa. Có cấu hình camera toàn diện và nhạc BOSE
- Giao diện người dùng thuận tiện. Ghép nối với điện thoại thông minh qua BT. Khả năng đặt hẹn giờ để sạc và kiểm soát khí hậu
Độ lão hóa của pin là 1-5% mỗi năm. Phụ thuộc vào điều kiện hoạt động. Không thích quá nóng
- Dung lượng thực tế khả dụng của pin của tôi (SOH 77,5%) là khoảng 16,5 kWh
- Tiết kiệm nhiên liệu vào mùa đông do mức tiêu thụ điện năng của máy sấy tóc sưởi bên trong lên tới 5 kW. Trong cái lạnh ở Siberia, quãng đường khi tắc đường chỉ là 40 km.
Để đi được quãng đường như mùa hè, bạn cần cài đặt Webasto và sưởi pin
- Bất tiện khi sử dụng rất lạnh không có nhà để xe và cách nhiệt bổ sung của pin. TRÊN xe ô tô nhật bản Không có pin sưởi ấm. Nếu ắc quy kín nguội xuống -19 độ, xe sẽ không khởi động được.
- Đã sạc đầy từ 220V trong 5-6 giờ. Vào mùa đông, nó sạc chậm hơn.
- bảng điều khiển bằng tiếng Nhật. Có bản dịch trực tuyến. Có dịch vụ thay đổi bằng tiếng Anh. và thậm chí cả tiếng Nga.
- Khi mua máy cũ, rất khó đánh giá tình trạng của bộ phận đắt tiền nhất - pin, vì... Bài đọc và số dặm đang tua lại
- Yêu cầu truy cập liên tục vào ổ cắm 220V
- Sự cần thiết phải quy hoạch các tuyến đường dài
- Cơ sở hạ tầng chưa phát triển trạm sạc. Xe thành phố thuần túy
- Hệ thống treo chỉ khi lái xe trên đường nhựa. Phần nhô ra lớn và khoảng sáng gầm xe tương đối thấp 16cm
- Không có dịch vụ chính thức trong nước
Có mùi khét vào mùa đông khi quạt chạy ở tốc độ 1. Quạt sưởi bên trong bị cháy do thông gió kém.
Tôi đã lái xe 7000 km trong một năm. Không có sự cố. Tổng dung lượng còn lại của pin SOH giảm 1,5% xuống còn 77,5%.
Bất cứ chiếc xe nào cũng phải phù hợp với nhu cầu, quan điểm và thị hiếu của chủ nhân. Tôi hy vọng bạn thích những chiếc xe của bạn nhiều như tôi làm của tôi. (VỚI)
