Glatko pokretanje motora, uz visoku vlažnost zraka ili u hladnoj sezoni, postaje prava muka za vozače. A to je zbog, prije svega, činjenice da mješavina goriva puni svjećice. Zašto se to događa i kako riješiti ovaj problem bit će razmotreno dalje.

Razlozi paljenja svijeća

Kada pokušate da pokrenete automobil, starter pomiče ventile cilindara motora, pokušavajući tako da ga pokrene. U ovom trenutku dolazi do formiranja u komorama cilindara. mešavina vazduh-gorivo, koji bi trebao treperiti nakon što pražnjenje skoči na svjećicu.

Šta se dešava kada je visoka vlažnost i niske temperature? Činjenica je da je tok kemijske reakcije u mješavini zraka i goriva poremećen, zbog čega se ne zapali. I, naravno, zbog toga su svjećice poplavljene.

Iskreno, mora se reći da se takav kvar u pravilu javlja samo na starijim modelima automobila i na automobilima sa značajnom kilometražom. To je prvenstveno zbog tri razloga:

• Smanjena kompresija u cilindrima motora,
  kako izmjeriti kompresiju:
  na motoru sa ubrizgavanjem
  na dizel motoru
• Benzin niske kvalitete;
• Začepljeni injektori.

Šta učiniti ako svjećice preplave

Postoje tri načina samoeliminacija problemi pri punjenju svjećica.

METODA br. 1. Zamjena svjećica

Pomoću ključa za svjećice, stare svjećice se odvrću i jedna po jedna postavljaju nove.

METODA br. 2. Čišćenje starih svjećica

Čišćenje starih svjećica bilo koje vrste slijedi isti postupak. Svjećice se odvrću i čiste metalnom četkom - bez zagrijavanja, ako su naslage ugljika male i lako se uklanjaju.

A grijanje će biti potrebno ako se na svijećama već stvorio veliki sloj čađi. Svijeće je potrebno zagrijati dok ne pocrvene. Nakon toga se naslage ugljika mogu lako ukloniti, a nakon što se svjećica ohladi, morat će se očistiti njeni kontakti. Međutim, prekomjerno zagrijavanje svijeća će dovesti do pucanja njihovog keramičkog izolatora i nemogućnosti daljnje upotrebe.

METODA br. 3. Izvođenje čistke

Jedan od najefikasnijih, najsigurnijih i jednostavne načine otkloniti problem poplave svjećica - puhanje. Puhanje (aka sušenje) svijeća izvodi se na sljedeći način:

• Pritisnite papučicu gasa do kraja, otvarajući gas do maksimuma;
• Istovremeno, neprekidno rotirajte starter.

Kao rezultat takvih manipulacija, zrak, u dovoljno velikim količinama, počinje ulaziti u cilindre i struji do svjećica, isušujući ih. Pročišćavanje se koristi i za injektore i za motore karburatora. Jedini nedostatak pražnjenja je što se ne može koristiti kada je baterija malo napunjena, jer se tokom ove procedure prilično brzo prazni.

Kako spriječiti poplavu svjećica?

Ispostavilo se da svijeće neće preplaviti ako se pridržavate tri pravila:

• Koristite samo motorna ulja koja se teško zgušnjavaju koja su otporna na niske temperature;
• Koristite samo gorivo Visoka kvaliteta i samo marka koja bi se trebala koristiti za određeni automobil;
• Sistematski podešavajte mlaznice na injektorima i obavljajte njihovo rutinsko čišćenje (kako vlastitim rukama oprati injektore).

SAŽETAK

Preliminarna priprema vozila za rad u hladnoj sezoni ključ je njegovog pouzdanog rada.

Jedna od "sitnica" koje vozači početnici često zaboravljaju je prebacivanje filtera u "zimski" način rada iz "ljetnog" režima. Osim toga, uvijek biste trebali osigurati da je napunjenost baterije visoka radi lakšeg pokretanja motora. Što se tiče svijeća, morate znati da još jedan set rezervnih svijeća nikada neće biti suvišan! Na kraju krajeva, svijeće mogu preplaviti u svakom trenutku, a na to morate biti spremni.

Video: Nova metoda za čišćenje vašeg paljenja

Video: Sušenje svjećica na VAZ 2114

Ako se video ne prikaže, osvježite stranicu ili

Ako sjednete za volan i ustanovite da se motor neće pokrenuti, nemojte se obeshrabriti. Možda su vam svjećice samo preplavljene. Ovaj problem se posebno često javlja u zimsko vrijeme godine, što ljubiteljima automobila već zadaje mnogo problema. Najčešće se svjećice pune benzinom, ponekad i uljem. Morate razumjeti kako i zašto se to događa, tada možete djelovati proaktivno i izbjeći situaciju u kojoj se automobil ne može pokrenuti. Pa, ako se sve već dogodilo, onda bi bilo lijepo znati kako vratiti svjećice u radno stanje i pokrenuti motor.

Na lijevoj strani je preplavljena svijeća, na desnoj strani je normalna.

Simptomi i mehanizam poplave

Kada su u pitanju preplavljene svjećice, nije bitno s čime imamo posla: karburatorom ili injektorom. Oba tipa motora nisu zaštićena od poplave. Njegove posljedice su neugodne jer ne dozvoljavaju motoru da se pokrene. Istovremeno može mirisati na benzin, možda, ali što je najvažnije, na samim svijećama lako je otkriti tragove strane tvari: benzin, ulje ili naslage ugljika. Da biste procijenili stanje svjećica, moraju se odvrnuti.

Mehanizam punjenja je prilično jednostavan. Gorivo koje se isporučuje za rad motora se ne pali. Svjećice se smoče i to onemogućava normalno pokretanje motora.

Sedam razloga za punjenje svijeća kada su hladne

Ako ste odlučili da pokrenete motor, ali se ništa nije dogodilo, a umjesto toga ste pronašli svjećice zaprljane benzinom, to bi se moglo dogoditi iz sljedećih razloga:

1. Nedovoljno napunjena baterija . Čak i ako se baterija na pozitivnim temperaturama bez problema nosi sa svojim zadacima, početak mraza mogao bi radikalno promijeniti situaciju. Dovoljno je da se baterija isprazni za 50%. Čak i sa ovim indikatorom, možda neće biti dovoljno snage za pokretanje motora.

2. Istrošenost cilindara. Istrošeni motor ne može raditi savršeno, tako da ne čudi da manje od novih motora nemaju dovoljno cilindara. U kombinaciji s drugim faktorima, to može dovesti do poplavljenih svijeća.

3. Stare svjećice . Nije uzalud što je ovaj dio potrošni i zahtijeva redovno praćenje i, ako je potrebno, zamjenu. Ako dugo ne mijenjate svjećice, tada se na njima pojavljuju kvarovi koji mogu spriječiti stvaranje iskri, što je toliko potrebno za pokretanje motora.

4. Kvar strukturni elementi sistemi paljenja .Neispravne žice i pokvareni kontakti mogu biti jedan od razloga koji izazivaju poplavu svjećica.

Nosite

5. Gorivo lošeg kvaliteta . To ne znači da ste prevareni i prodani vama loš benzin. Poenta je da zimi postoji niz faktora koji mogu negativno uticati na kvalitet goriva.

Na primjer, obrazovanje u rezervoar za gorivo kondenzacije i ulaska u benzin. Kao rezultat toga, gorivo se ne zapali u pravo vrijeme, što postaje jedan od razloga za "mokre" svjećice.

6. Neodgovarajuće motorno ulje .Ako govorimo o zimi, onda morate koristiti ulje viskoziteta koji neće opteretiti motor, inače će to postati još jedan faktor koji stvara uslove za poplavu.

7. Akumulacija ugljenika u komori za sagorevanje . Kratka putovanja po gradu ne dozvoljavaju motoru da „diše“. Kao rezultat, formiraju se naslage ugljika, koje se talože u debelom sloju na zidovima komore za sagorijevanje. Smanjuje se pokretljivost klipnih prstenova, a time i kompresija u cilindrima. Kao preventivnu mjeru potrebno je pokrenuti motor velika brzina. Ponekad da se vratim klipni prstenovi mobilnost zahteva posebno ispiranje sistema.

Ponekad se desi da dođe do iskre i da se starter normalno okreće, ali benzin i dalje izlijeva. U tom slučaju potrebno je izvršiti dijagnostiku kako bi se provjerila ispravnost. U rijetkim slučajevima, problem može biti u samoj ECU.

Motorno ulje na svjećicama

Benzin nije jedina tečnost koja se može naći na svjećicama. Ponekad su napunjeni motornim uljem. Opet, ovo se može dogoditi i sa injektorom i karburatorom. Važno je koji dio svijeće sadrži tragove ulja. Ako je vrh svjećice prljav, onda je problem najvjerovatnije povezan sa brtvom poklopac ventila. Ako se ulje primijeti na dnu svjećice, tada morate voditi računa o stanju motora i kompresiji u njemu. Pročitajte o razlozima pojave ulja na svijećama u

Prva pomoć pri točenju svijeća

Ako slijedite upute proizvođača, cijeli postupak rješavanja problema može se predstaviti u nekoliko koraka.

Korak 1. Odvrnite svjećice.

Korak 2. Osušite mokri dio.

Korak 3. Pokrenite motor bez svjećica na 10 sekundi.

Korak 4. Stavite suhi dio na mjesto.

Korak 5. Pokušaj pokretanja motora.

Ali vozač nema uvijek vremena za ove jednostavne radnje. Poplavljenje svjećica je neočekivana situacija, a što učiniti ako nemate vremena za petljanje po mokrim dijelovima?

Ljubitelji automobila imaju na lageru još jednu metodu za takav slučaj: pokretanje motora pročišćavanjem cilindara. Izvodi se na sljedeći način. Mi pričamo o tome motor za ubrizgavanje.

Pritisnite papučicu gasa do kraja, a zatim pokrenite starter oko 10 sekundi. Vratite papučicu gasa u prvobitni položaj. Zahvaljujući ovoj manipulaciji, ulazi u cilindre više vazduha, što omogućava da se svijeće osuše.

Ako "narodna" metoda ne pomogne, onda nema bijega od potrebe da odvrnete svijeće i provedete određeno vrijeme na njihovom sušenju. Odvrnuti dio je očišćen. Možete ga sušiti fenom, na električnoj ili plinskoj peći.

Sušenje svijeća fenom je jedan način.

Ima još više istine efikasan metod: kupiti nove svjećice. Svako sušenje će skratiti vijek trajanja mokrih svijeća. To je samo privremena mjera, pa ako je moguće zamijeniti svjećice novima, onda će u ovom slučaju ovo biti najbolja opcija.

Prevencija

Pridržavajući se sljedećih uslova, možete izbjeći poplave u bilo koje doba godine:

Sipajte kvalitetno gorivo;

Očistite injektor na vrijeme;

„Pokrenite“ motor pri velikim brzinama.

Svaki vozač zna da ako se automobil ne pokrene prvi put, bit će mnogo teže to učiniti drugi i treći put, ali ne znaju svi da problem u takvim trenucima često nije u istrošenoj bateriji, već u poplavljene svjećice. Ovaj članak će vam reći šta ih poplavi, zašto i što učiniti u takvim situacijama.

Hajde da odlučimo šta to znači i zašto se to dešava?

Nije tajna da je motor unutrašnjim sagorevanjem- prilično složen uređaj u kojem se odvija nekoliko uzastopnih procesa. Prvi proces je dovod smjese goriva i zraka, pri čemu se gorivo miješa sa zrakom i ulazi u cilindre motora. Drugi je kompresija navedene mješavine cilindrima, podizanjem klipa što je više moguće sa zatvorenim ventilima. Treće je paljenje: iskra se dovodi u cilindre, gdje je mješavina goriva i zraka pod pritiskom, izazivajući mini eksploziju, paljenje navedene mješavine i kretanje klipa naniže. Četvrti proces je ispuštanje izduvnih gasova kroz klip i ventile u izduvni sistem gasova.

Ovako radi motor sa unutrašnjim sagorevanjem u normalnim uslovima, ali zimi (na hladnoći) može doći do kvarova u ovom sekvencijalnom ciklusu.

Zahvaljujući hladan vazduh Mnogo je više obogaćen kiseonikom nego topao, pa mu je potrebna veća količina goriva da bi se zapalio. ECU zna za to i šalje odgovarajuću komandu brizgaljkama. Oni, zauzvrat, šalju naviše podešenu količinu goriva u komoru za sagorijevanje, gdje u ovom trenutku starter pokušava istovremeno stvoriti dobru kompresiju i dati iskru da stvori bljesak. Uzimajući u obzir ne najbolji kvalitet benzina na našim pumpama i prisustvo nekog habanja dijelova (ovdje ne govorimo o novim autima, jer je kompresija u njima idealna, pa se postavlja pitanje: svjećice su preplavljene, šta da radim? – Jednostavno ne vredi), ne uspeva uvek to da uradi dobro. Kao rezultat toga, smjesa se ne zapali, a gorivo koje se isporučuje za stvaranje kemijske reakcije preplavljuje svijeće, potpuno paralizirajući njihov rad. Ovo se može dogoditi iz samo 2 razloga:

1. zbog previše jednostavnog i već zastarjelog sistema ubrizgavanja karburatorski motori, u kojem nema mjere za dovod goriva (čak i ako se automobil ne pokrene, sistem će nastaviti da "sipa" benzin u količini "propisanoj" u postavkama), kao i njegove netačne postavke;
2. (takođe se nalazi na karburator auto, i na injektoru) zbog slabe baterije, koja na niskim temperaturama jednostavno nije u stanju stvoriti potreban napon da zapali iskru.

Veliki broj vozača u pogonu vozilo periodično nailazi na poteškoće pri pokretanju pogonska jedinica. U ovom slučaju, vrlo često ne postoje očigledni preduvjeti u obliku jasno izraženih kvarova. Neočekivani kvar motora može se dogoditi i tijekom hladnog starta i prilikom pokušaja pokretanja prethodno zagrijanog. U takvim slučajevima, jedan od najčešćih uobičajeni razlozi Razlog zašto se motor automobila ne pali je taj što su svjećice u motoru napunjene benzinom ili uljem.

Ako su svjećice poplavljene, pokretanje motora će biti vrlo teško ili potpuno nemoguće. To ukazuje na postojanje određenih problema kako sa samim motorom tako i sa pojedinim elementima i sistemima. U ovom članku ćemo govoriti o tome zašto poplavi, kako razumjeti da su svjećice poplavljene, kao i šta bi vozač trebao učiniti ako se automobil ne upali, napuni svjećice benzinom ili motorno ulje i tako dalje.

Pročitajte u ovom članku

Zašto se svjećice zalijevaju prilikom pokretanja motora kada je hladan?

Počnimo s činjenicom da u toploj sezoni problem poplave svijeća nije tako hitan kao po hladnom vremenu. Kao rezultat toga, sve je češći slučaj da svjećice automobila poplave na hladnoći. Glavni znakovi poplavljenih svijeća:

• problem se manifestira na takav način da se starter okreće, ali motor se ne "hvata";
• od auspuha miriše na benzin, miris je trenutno izražen;
• nakon odvrtanja svjećica, navoji i elektrode su u benzinu, a tamne naslage ugljika također su prisutne na dnu svjećice;

Dodajmo da se punjenje goriva dešava bez obzira na to koji sistem napajanja je ugrađen na određeno vozilo (motor sa injekcija ili verzija karburatora). Jedina stvar, ako uporedite injektor i karburator, nešto rjeđe puni svjećice na injektoru po hladnom vremenu. Također, neke karakteristike punjenja mogu se neznatno razlikovati, uzimajući u obzir individualne karakteristike određenog elektroenergetskog sistema.

Dakle, svjećice poplave (posebno na temperaturama ispod nule) kao rezultat činjenice da gorivo ulazi u komoru za izgaranje iz elektroenergetskog sistema, ali gorivo se ne zapali. Svjećice postaju mokre, nakon čega je daljnji normalan proces stvaranja varnica nemoguć, odnosno motor se više neće moći pokrenuti.

Kao što praksa pokazuje, lista razloga zašto se toče svijeće hladni injektor ili kada se sličan problem pojavi na automobilu s karburatorom, uključuje nekoliko glavnih točaka:

Učinite sami podešavanje i nadogradnja svjećica za poboljšanje efikasnosti goriva i drugo ICE karakteristike. Kako sami modificirati svijeće.

Ponekad uklonjena svjećica može biti mokra. Ovo može biti uzrokovano benzinom, uljem ili rashladnom tečnošću (antifriz). Svaka od ovih tečnosti ima svoje metode određivanja.

Benzin se lako može prepoznati po visokoj volatilnosti. Odvrtanjem svjećice, benzin se brzo suši. Najčešće se punjenje benzinom događa prilikom pokretanja hladnog motora. To se također može dogoditi zbog pogrešnog podešavanja paljenja.

Ulje na elektrodama svjećice može se pojaviti zbog značajnog trošenja uljnih brtvi u ventilima. Rjeđe, uzrok može biti trošenje grupe cilindar-klip motora ili lomljenje uljnih prstenova na klipu. Bilo koji od ovih kvarova zahtijeva hitnu popravku.

Količina ulja na svjećicama može ukazivati ​​na to koliko je problem ozbiljan. Prilikom dijagnosticiranja najbolje je koristiti set novih svjećica koje preporučuje proizvođač automobila, jer su kapljice ulja jasno vidljive na čistom izolatoru. Prva faza je pojava malih tamnih mrlja od pregorelog ulja. To ni na koji način neće utjecati na performanse svjećice, ali će ukazati na to da još uvijek postoje problemi s motorom. Sljedeća faza ulaska ulja u komoru za izgaranje bit će vlaženje donjeg dijela s navojem svjećice. Ovo stanje svjećice će uzrokovati pucketanje u prigušivaču Idling. Nestaju kako se broj okretaja motora povećava.

Posljednja faza je potpuno vlaženje svijeće odozdo. U ovoj situaciji, iskra se uopće ne stvara. Stoga cilindar s takvom svjećicom ne radi. O tome možete saznati redovnim udarcima u prigušivaču, koji ne prestaju sa povećanjem brzine. Motor počinje da staje.

Ako ulje uđe u komoru za sagorijevanje s potpuno ispravnim sustavom dovoda goriva i paljenja, tada se njegovo sagorijevanje događa na elektrodama svjećice. Kao rezultat toga, ulje nema vremena da navlaži svijeću. To ne znači da je dobro, ali nije ni loše. U tom slučaju kapljice izgorjelog ulja pretvaraju se u pepeo. Akumulira se na elektrodama, povećavajući njihovu debljinu. Kada motor radi, pepeo se dobro zagrijava. Ovo podstiče dalje sagorevanje ulja koje dolazi. Lako se čisti, ali je bolje to učiniti istovremeno sa zamjenom zaptivki ventila. Ako uklonite pepeo sa svijeće, ulje može prestati gorjeti. Zbog toga, varnica može prestati da skače, svjećica će preplaviti, a cilindar će prestati raditi.

Ponekad "tradicionalni majstori" koriste sljedeće metode za suzbijanje poplave svijeća: ugradite svijeće s kraćom suknjom ili s većom temperaturom, povećajte napon iskre stavljanjem visokonaponskih vrhova, ostavljajući mali razmak. Sve ove metode su kratkotrajne, neefikasne i opasne su za stanje automobila.

Razlozi za prodiranje rashladne tekućine mogu biti sljedeći: slabo pritisnuta glava cilindra, pukotina u njoj ili u kućištu košuljice, neispravan sistem grijanja karburatora. Što se tiče posljednjeg razloga, on je tipičan samo za japanske automobile.

U praksi je teško odrediti da li antifriz ulazi u komoru za izgaranje, jer kada se motor zagrije, neke rupe se mogu zatvoriti kao rezultat ekspanzije metala. Dijagnoza se mora obaviti na hladnom motoru. Da biste to učinili, trebate pokrenuti automobil na oko 10 sekundi. Za to vrijeme svijeće neće imati vremena da se zagriju i pukotine neće nestati. Kada se svjećica ukloni, rashladna tekućina izgleda kao kapljice rose.

Kada kupujete nove svjećice, treba biti oprezan s krivotvorinama, jer mogu uzrokovati kvar cijelog motora. Mogu se prepoznati po krivom ili neravnom natpisu, nekvalitetnoj obradi šesterokuta svijeće ili loše izvedenom pakiranju.