Diskovi za UAZ. Ugradnja disk kočnica na automobil UAZ

Većina vozila UAZ ima unaprijed instalirane bubanj kočnice, za razliku od stranih automobila, koji su obično opremljeni disk kočnicama. Da biste razumjeli je li zaista potrebno instalirati disk kočnice na automobil UAZ umjesto zastarjelih bubanj kočnica, morate saznati zašto su disk kočnice poželjnije od doboš kočnica.

Kao što znate, UAZ je SUV, a doboš kočnice su previše osjetljive na prljavštinu i pijesak, koji se začepljuju u kočionom mehanizmu. Kao rezultat toga, bubanj kočnice na SUV-ovima moraju se stalno prilagođavati, i kočione pločice– često menjajte da kočioni sistem ne pokvari kada automobil savlada terenske uslove.

Za razliku od doboš kočnica, disk kočnice imaju kraći put kočenja i otpornije su na habanje, tako da lakše podnose prodiranje stranih tvari poput prljavštine i pijeska.

Kočione pločice sa bubanj kočnicama se često pregrevaju, a to može uzrokovati zaglavljivanje točka kada se automobil okreće. Do pregrijavanja dolazi zbog nedovoljne cirkulacije zraka.

Disk kočnice rješavaju ovaj problem dodatne rupe obezbeđivanje neophodne ventilacije.

Dakle, danas je efikasnost i pouzdanost disk kočnica nesumnjiva, pa je vrlo poželjno zamijeniti zastarjele bubanj kočnice njima. Preporučuje se zamjena kočnica na svim kotačima odjednom, ili, u ekstremnim slučajevima, samo na prednja dva. Ispod pogledajte video o ugradnji disk kočnica na UAZ: 1) sa zupčanikom, 2) sa civilnom osovinom, 3) UAZ hljeb.

Ugradnja disk kočnica na automobile UAZ ne predstavlja ozbiljan problem i može se obaviti, kako kažu, kod kuće, odnosno bez odlaska u autoservis.

Standardni set zamjenski alati bubanj kočnice:

• Držači čeljusti;
• Set novih vijaka marke “M12×1”;
• Set adaptera marke “M10-M12”;
• Set podloški marke “M10”;
• Set iglica, dimenzija 50 x 10 mm;
• Par odstojnika;
• Novi set disk kočnica za vozila UAZ;
• Zaustavljanje podrške Gazela.

Osnove pravilne instalacije disk kočnica

Počnite ispravna instalacija disk kočnice trebaju biti ovim redoslijedom:

1. Rastavljamo kotač;
2. Nastavljamo s uklanjanjem bubnja, prvo odvrtajući potporne igle, a zatim demontirajući jastučiće i sve cijevi;
3. Nakon što zavrtite svih šest pričvrsnih vijaka, uklonite spojnicu;
4. Savijajući prsten za zaključavanje matice za pričvršćivanje, uvijamo ga ključem koji je posebno dizajniran za to;
5. Zatim morate ukloniti prsten i drugu maticu, a zatim i glavčinu;
6. Zategnemo matice koje drže klinove na poklopcu kočnice. Nakon toga, štit i klin se uklanjaju;
7. Montiramo držače čeljusti, postavljajući njegove izbočine s vanjske strane. Ponekad je potrebno probušiti unutrašnju rupu, tada to radimo pomoću okrugle turpije. Pa, da instaliram držač na njega sjedište, koristite čekić;
8. Stare klinove izbijamo iz glavčine i ugrađujemo nove dijelove u njihova sjedišta, nakon čega ugrađujemo odstojnik koji ima žljeb u unutrašnjoj rupi tako da je usmjeren prema čeljusti.

Zatim biste trebali izvršiti obrnute korake prema gore opisanim manipulacijama. U ovom slučaju moramo sve učiniti pažljivo, čisteći površine i dijelove s kojima radimo što je više moguće: posebno, pomoću brusilice eliminišemo zrno za odlijevanje koje se nalazi na čeljusti. Također, pomoću brusilice, morat ćete malo odrezati sjedište koje se nalazi na šaci. Također treba obratiti pažnju na činjenicu da se čeljust koja se nalazi na lijevoj strani razlikuje od desne: njen izlazni otvor se nalazi u gornjem dijelu.

Dalji koraci za ugradnju disk kočnica izvode se u sljedećem redoslijedu:

1. Rastavljamo fleksibilno crijevo tako što ga uklanjamo iz bakrene cijevi. Na spoju ovih elemenata često se opaža dušikov oksid, pa je pažljivo odvajanje moguće tek nakon blagog zagrijavanja pomoću plamenika. Ako nakon toga ne možete zavrnuti crijevo, morat ćete ga odsjeći;
2. Koristeći adapter na kojem je već ugrađena podloška, ​​morate ga zašrafiti na fleksibilno crijevo, a zatim ga zašrafiti na cijev. Ponekad se crijevo pokaže prekratkim, u ovom slučaju morate kupiti duže crijevo, au nekim slučajevima nosač može biti prekuhan ili će se cijev povući direktno na okvir;
3. Na kraju rada montiraju se kočione pločice, zatim se postavlja čeljust, stavlja se na disk i pričvršćuje na držač;
4. U završnoj fazi montira se točak automobila.

Imajte na umu da novi klinovi ponekad značajno strše u odnosu na stare, tako da za rad s njima morate koristiti produženu utičnicu. Ako čeljust ima malu torziju, morat će se podrezati izvana.

Prilikom ugradnje disk kočnica zadnji točkovi UAZ automobili, trebali biste slijediti isti postupak kao što je gore opisano.

Neki ključne nijanse

Disk kočnice su za red veličine bolje od bubanj kočnica - to je neosporno, međutim, postoje neke nijanse koje se moraju uzeti u obzir kada se odlučite da ih instalirate na vozilo UAZ.

Prvo, sve promjene na kočionom sistemu moraju biti upisane u list o registraciji vozila, a to nije jednodnevna procedura, ali bez toga je nemoguć rad automobila. Uostalom, kako bi se potvrdila pouzdanost novog kočionog sistema, automobil mora proći niz standardnih testova, koji se vremenom produžavaju, kao i dalje pribavljanje potrebnih dokumenata o certifikaciji.

Drugo, disk kočnice, posebno skrojene za određena vozila UAZ, ne proizvode svjetski proizvođači, što znači da će njihova ugradnja i otklanjanje grešaka zahtijevati modifikacije, a često i doradu pojedinih jedinica.

Nakon što je ugradnja disk kočnica na UAZ završena i kočioni sistem je provjeren, možete biti 100% sigurni da je automobil postao za red veličine pouzdaniji.

Video: Ugradnja prednjih disk kočnica na osovinu UAZ zupčanika (vojne).

Video: Ugradnja disk kočnica na prednju civilnu osovinu UAZ-a

Ako se video ne prikaže, osvježite stranicu ili

Video: Ugradnja disk kočnica na UAZ (Laf)

Ako se video ne prikaže, osvježite stranicu ili

Za ovo smo kupili:

Prednje ploče za civilne „kolektivne“ mostove - 2 kom. sa odstojnim prstenovima - 2 kom. ,

Gazelle čeljust je u pravu. + lav (u kompletu sa jastučićima i nosačima)
- Kočioni disk UAZ-3160 - 2 kom.
- Kočna crijeva su izrađena posebno po narudžbi potrebne dužine iu dodatnom zaštitnom omotaču (kako bi bila manje osjetljiva na mehaničko oštećenje) - 2 kom. Jedan kraj crijeva imao je priključak za vijke od Gazele, drugi je bio izvorni UAZ za spajanje na bakrenu kočionu cijev.
Na fotografiji lijevi je "custom made", desni je originalni UAZ.

- bakreni o-prstenovi za kočioni priključak GAZelle čeljusti.
- kočni štit ("prtljažnik") UAZ-3160 - 2 kom.
- srodni proizvodi (brtvila, brtve).

Nakon što je sve potrebno sakupljeno u garaži, započeo je sam proces...
Sve se to radi sljedećim redoslijedom:

1. uklonite svo staro smeće do zgloba upravljača.

2. Nanesite zaptivač na brtve na zglobu upravljača i prednjoj ploči:

3. ponovo izbušite rupe u kočionom štitu od UAZ 3160 do potrebne veličine (određuje se lokalno)

4. Hajde da stavimo celu ovu stvar zaobljena šaka(uši unutra)
Redoslijed "sendviča" je sljedeći: zglob upravljača - brtva + zaptivač - osovina - prednja ploča - kočni štit (standardni limeni prtljažnik).

5. Stavite glavčinu i odstojni prsten:

6. Stavili smo ga kočni disk:

7. Ugradite čeljust:

8. Podesite glavčinu...
U mom slučaju je bilo nekih problema: kočioni disk trlja o unutrašnjost čeljusti. Očigledno je to zbog "opuštenih" potpornih prstenova ležaja i samih kotrljanih ležajeva.
Uzemljio sam čeljust... U bliskoj budućnosti planiram da zamenim sklop glavčine sa ležajevima novim.

Napomenut ću jedan nedostatak: odstojni prstenovi nemaju rupe za vijke s upuštenom glavom koji pričvršćuju kočioni disk na glavčinu. Izbušio sam 3 rupe u svakom odstojnom prstenu, prethodno ih označio u skladu sa rupama kočionog diska. U budućnosti mi je to omogućilo lakše i brže podešavanje čvorišta, jer... Pomoću ovih vijaka sada možete odmah "povući" kočioni disk do glavčine i vidjeti da li hvata kočionu čeljust.
Ali ovo je moja inicijativa, možete i bez nje.

9. Zatim stavljamo creva i odzračimo kočnice...

Još nekoliko fotografija:

Odavno je poznato da je najmoderniji strani automobili opremljen disk kočnicama na prednjoj strani i zadnji točkovi. Proizvođači SUV-a UAZ Patriot ne žure da idu u korak s vremenom i, na starinski način, opremaju svoje kreacije i prednjim disk kočnicama i stražnjim bubanj kočnicama. Ali većina vlasnika automobila i dalje razmišlja o prelasku s mehanizma bubnja na disk, zašto? Pogledajmo dalje.

Svi znaju da je sistem disk kočnica pouzdaniji od doboš kočnice. Pouzdanost leži u činjenici da ako tokom rada voda ili male čestice dođu na disk ili dio trenja jastučića, uređaj nastavlja s radom. Isto se ne može reći za bubanj kočnice, jer će čak i kap vode koja padne na pločicu smanjiti učinak kočenja na nulu.

Osim toga, disk jedinice imaju jednu osobinu - dobro se i brzo hlade, jer zrak prolazi kroz posebne ventilacijske kanale. Kao rezultat toga, jastučići se ne lijepe za disk i nikada neće uzrokovati zaglavljivanje. Štaviše, u pozadini felge Legure titana čine da disk kočnice izgledaju bolje. Stoga vlasnici SUV-ova UAZ Patriot odlučuju preći s mehanizma bubnja na disk. Štoviše, moguće je napraviti takav prijelaz bez potrebe za posjetom servisnoj stanici, već sve učiniti vlastitim rukama. Ali prije nego što počnemo razmatrati pitanje što je za to potrebno i kako to učiniti, razmotrimo postoje li nedostaci disk kočnica na UAZ Patriotu?

Nedostaci

Najznačajniji nedostatak je što dizajn disk kočnica nije jeftin, pa ujednačen samostalna instalacija koštaće pristojan iznos. No, osim toga, ako vas to ne sprječava u vašoj ideji, onda morate znati i da ćete nakon zamjene morati unijeti izmjene u registarski list vozila. Prije ulaska, morat ćete proći testove jedinice i nakon odobrenja relevantnih službi, bit će moguće unijeti izmjene u potvrdu o registraciji UAZ Patriot.

Tek nakon što je certifikacija završena, nakon takve obrade moći ćete voziti svoj automobil na stazu. Naravno, kada vas policajac prvi put zaustavi, neće uzeti u obzir kakve kočnice imate, ali ipak, kršenje zakona Ruske Federacije je kažnjivo novčanom kaznom i lišenjem prava. Stoga ovo pitanje preopreme treba shvatiti ozbiljno.

Komplet za ugradnju disk kočnica

Gdje dobiti?

Na putu do zamjene bubanj kočnica disk kočnicama, vlasnici automobila UAZ Patriot SUV imaju pitanje: gdje ih mogu nabaviti? Na UAZ Patriot možete instalirati set disk kočnica iz automobila VAZ-2110, ali samo treba uzeti u obzir da će sistem trebati modificirati, odnosno na njih pričvrstiti pogon kabela ručne kočnice. Ali zbog činjenice da je ovo pitanje prilično popularno, nedavno su se u prodaji pojavili posebni setovi za ugradnju na UAZ Patriot. stražnja osovina.

Osnova ovog kompleta za zadnju osovinu SUV-a UAZ Patriot uključuje disk sa čeljustom, kao i poseban nosač PK DYMOS, koji je namijenjen za ručnu kočnicu. Caliper for zadnje kočnice UAZ Patriot je preuzet iz VAZ-a. Komplet disk kočnica za ugradnju na zadnju osovinu dolazi s uputama koje detaljno opisuju svaki korak. No proizvođač izostavlja neke točke, koje na kraju morate sami doraditi ili se obratiti servisu za pomoć. Pogledat ćemo što uključuje ugradnja disk kočnica na zadnju osovinu SUV-a, kao i koje točke treba samostalno poboljšati.

Gotovi set disk kočnica za zadnju osovinu može se kupiti online ili u auto prodavaonicama na zahtjev. Trošak kompleta koštat će oko 18.000 rubalja.

Instalacija

Za početak kupite set proizvoda koji će biti ugrađen na stražnju osovinu. Nakon toga možete započeti proces koji uključuje:

Na kraju se kotač ugrađuje i provjerava rad disk kočnica. Volim ovo kratka uputstva Dolazi sa kompletom za ugradnju zadnje osovine. Ali sada pogledajmo šta važne tačke trebaće poboljšanje.

1. Instalacija nosača kočionog crijeva će zahtijevati izmjene. Odnosno, potrebno je pričvrstiti standardne nosače na zadnju osovinu. Da biste to učinili, možda će vam trebati bušilica sa svrdlom. Potrebno je izbušiti rupu u području branika. Na slici ispod prikazan je primjer ugradnje nosača disk kočnica na stražnju osovinu.
2. U zavisnosti od čega diskovi na točkovima instaliran na automobilu, nosač sajle ručne kočnice će možda morati da se preradi. Ako su ugrađeni standardni čelični kotači, tada proizvod najvjerovatnije neće zahtijevati modifikacije. Ako su instalirani drugi proizvodi, morat ćete odrezati standardno pričvršćivanje kabela i izbušiti novu rupu kako biste učvrstili kabel. U suprotnom, može doći do trenja sa utezima za balansiranje na naplatku točka.

Prema brojnim recenzijama, ugradnja disk kočnica na UAZ zaista je vrijedna ulaganja i truda. Pogledajmo ceo proces korak po korak. Opisat ćemo ugradnju kako prednjih disk kočnica, što je važno za vojne osovine, tako i stražnjih. Radi veće jasnoće, pružit ćemo video o instalaciji uradi sam.

Prvo, pogledajmo zupčastu osovinu koja je razvijena za potrebe vojske. Uparen s takvim mostom je posebno vojno čvorište, koje se može zamijeniti civilnom verzijom. Osim razlike u tragu od oko 20 mm, to će uticati na izbor uljne brtve koja se koristi za brtvljenje sklopa glavčine, kao i na klinove. Zbog toga instalacioni kit za osovinu zupčanika sa glavčinom "kolektivne farme" uključivat će sljedeće dijelove:

Također će vam trebati zaptivač (obično brtva) za zaptivanje spojne ravni između prednje ploče i mjenjača. Možete koristiti posebnu brtvu.

Budući da ugradnja disk kočnica na UAZ zahtijeva radno intenzivnu demontažu cijelog sklopa glavčine, istovremeno možete promijeniti ležajeve glavčine. Preporučljivo je dobro oprati čak i stare ležajeve kako bi se prilikom ugradnje mogli podmazati vodootpornom mašću.

Demontaža, adaptacija na civilna čvorišta

Zamjena počinje uklanjanjem mehanizma bubnja:

Komplet koji smo instalirali imat će prednju ploču debljine 15 mm, što će zahtijevati kompenzaciju za razmak između glavčine i ležaja. Umjesto standardne podloške potrebno je ugraditi novu - debljine 3 mm.

Civilna glavčina ima 20 mm duži pomak, tako da se disk kočnice mogu ugraditi bez odstojnika između klinova i diskova. Oni koji ne žele da pređu na čvorišta kolektivnih farmi moraće da produže klinove i da koriste odstojnike.

Zaptivka za vojnu glavčinu - 65*90*10. Za ugradnju civilne glavčine trebat ćemo promijeniti prsten ispod uljne brtve na osovini. Građanski pečat - 60*85*10. Izbrusiti stari prsten tako da se može učvrstiti u škripcu. Kada se čvrsto učvrste, zašrafite dva zavrtnja za teške uslove rada u sklop. Između njih postavite šipku za hvatanje i uvrnite, čime se prsten pokida s mjesta. Utisnite novi prsten koristeći adapter odgovarajućeg prečnika.

Montaža, podešavanje

Za ugradnju disk kočnica koje smo odabrali od modela 3160 na UAZ, potrebno je malo naoštriti kućište mjenjača sa strane čeljusti i samu čeljust. Višak je potrebno ukloniti kako bi jastučići imali rezervu snage. Tokom procesa brušenja, obavezno isprobajte dijelove. Također morate izrezati zavrtnje koji pričvršćuju čeljust za prednju ploču. Počnimo sa montažom:

• ugradite podlošku sa iglom u prednju ploču;
• Podmažite površinu za spajanje brtvilom i ugradite je na mjenjač;
• zašrafiti kućište na 6 klinova sa graverima;
• pričvrstite čeljust tako da vijak za odzračivanje bude na vrhu;
• pričvrstite uljni prsten na glavčinu i uvucite klinove. Stavite kočioni disk i pričvrstite ga;
• ugraditi uljnu brtvu;
• podmažite unutrašnjost sklopa glavčine za podmazivanje ležaja, ugradite prsten (koji se razlikuje za civilne i vojne osovine);
• ugradite konstrukciju na osovinu.
• Sastavljanje podložaka, glavčine i matica za zaključavanje odvija se obrnutim redoslijedom od uklanjanja. Obavezno pročitajte kako podesiti ležaj kotača.

Pričvrstite kočiono crijevo od VAZ 2101 na čeljust preko premosnog vijka.. Povežite crijevo od čeljusti sa standardnim UAZ crijevom kroz spojnice. Ne zaboravite bakrene podloške.

Stražnje kočnice

Ugradit ćemo stražnje disk kočnice na UAZ iz VAZ-a. Čeljusti moraju biti od modela od 16 ventil motora, jer odgovaraju felgama od 14 inča. Nakon što pročitate gornji materijal, već možete zamisliti proces instalacije i potrebne komponente za stražnja osovina. Među karakteristikama:

• na UAZ-u s vojnim osovinama, čeljust s desne strane je pogodna za lijevu osovinu prednji točak Vaza. Ispravno postavljena čeljust kada je otvor za odzračivanje na vrhu (osiguraće potpuno odzračivanje kočnica);
• Za ugradnju diskova čeljusti UAZ potrebno je malo turpijati.

Zamjena bubanj kočnica disk kočnicama iz UAZ 3160 također je moguća pomoću čeljusti iz GAZelle. Nosač za pričvršćivanje kočionog crijeva na most može se uzeti od Volge. Možda će vam trebati i odstojnici za podešavanje razmaka između čeljusti i diska. Kada planirate nadogradnju kočnica, razmislite o točkovima. Nakon ugradnje disk kočnica, kotači sa standardnim pomakom i radijusom više neće odgovarati. Obavezno usporedite parametre vaših diskova s ​​dimenzijama instaliranih kočnica.

Većina vozila UAZ koja se prodaju u našoj zemlji imaju doboš kočnice. To je zbog činjenice da su se u sovjetskoj automobilskoj industriji disk kočnice smatrale luksuzom. Uprkos činjenici da u savremeni svet Odavno je dokazano da je mnogo sigurnije, naša autoindustrija i dalje proizvodi automobile sa sistemima doboša kočnica. U takvim situacijama postoji samo jedan izlaz - zamjena kočnica. Dakle, danas želimo shvatiti vrijedi li instalirati disk kočnice na UAZ, ako je tako, onda kako to učiniti sami i kakav rezultat očekivati ​​od zamjene.

Menjati se ili ne menjati - to je pitanje

Da biste razumjeli potrebe i prednosti, morate odvagnuti sve prednosti i nedostatke disk i bubanj kočnica.

Za početak, napominjemo da sada govorimo isključivo o prednostima i nedostacima zamjene kočionih sistema na vozilu UAZ.

Dakle, disk kočnice na UAZ-u su reda veličine. Desilo se da se UAZ-i koriste za putovanje na bilo kojem putu, odnosno na bilo kojem off-roadu. Stoga, kada se ovaj automobil izvuče iz prljavog nereda, mogu nastati problemi sa doboš kočnicama. Poenta je da prljavština uđe kočionih mehanizama, koji kao rezultat toga brzo propadnu ili čak mogu propasti u najnepovoljnijem trenutku.

Baš kao i prljavština u ovome kočioni sistem pijesak ulazi, što doprinosi brzom i neujednačenom radu kočnica, što podrazumijeva stalnu potrebu za podešavanjem kočnica i zamjenom pločica.

Disk kočioni sistemi su manje osjetljivi na vodu, pijesak ili prljavštinu. Otpornije su na habanje. Osim toga, takve kočnice pomažu u smanjenju put kočenja i povećanje koeficijenta kočenja.

Korištenje bubanj kočnica može uzrokovati da vam se točak zaglavi pri oštrom skretanju ili na semaforu. Ovo je lako objasniti. Disk sistemi omogućavaju bolju cirkulaciju zraka zahvaljujući posebnim otvorima za ventilaciju.

Ručna instalacija

Video prikazuje kako instalirati prednje disk kočnice na UAZ:

Kao što vidite, disk kočnice su superiornije u funkcionalnosti od bubanj kočnica. Stručnjaci savjetuju promjenu cijelog kočionog sistema UAZ-a, odnosno na svim kotačima. Ako to nije moguće, disk kočnice možete ugraditi isključivo na dva prednja točka.

Dakle, ako spadate u grupu auto-entuzijasta koji su spremni sami preurediti svoj automobil, onda će vam sljedeći alati biti od koristi za zamjenu bubanj kočnica disk kočnicama:

• držači čeljusti;
• vijci M12×1;
• adapteri M10-M12;
• M10 podloške;
• klinovi 50×10;
• odstojnici;
• set disk kočnica za UAZ;
• Gazelle caliper.

Ugradnja disk kočnica na UAZ. Zatim se bubanj demontira, potporne igle se okreću, jastučići i cijevi se demontiraju. Zatim morate rastaviti spojnicu odvrtanjem vijaka (6 komada).

Zatim se prsten za zaključavanje matice savija, nakon čega se odvrne posebnim ključem. Sada se uklanja prsten, uklanja se druga matica i uklanja se glavčina. Također je potrebno odvrnuti matice sa klinova koji se odnose na kočioni štit. Zatim se demontira zajedno sa osovinom.

Video prikazuje kako instalirati stražnje disk kočnice na UAZ:

Počnimo s instaliranjem držača čeljusti. Treba ga postaviti tako da gazde budu okrenute prema van. Ako je potrebno, izbušite njegovu unutrašnju rupu pomoću okrugle turpije. Koristite čekić da skupite držač.

Morat ćete izbiti stare klinove iz glavčine. Na njihovo mjesto se postavljaju novi i stavlja se odstojnik, na čijoj se unutrašnjoj rupi nalazi žljeb. Postavite odstojnik tako da žljeb bude okrenut prema čeljusti.

Nadalje, ugradnja disk kočnica na UAZ uključuje ponovno sastavljanje svega prethodno rastavljenog do kvačila. Ne zaboravite da skinete zrno za livenje koje se nalazi na čeljusti. To se može učiniti pomoću brusilice. Ovaj alat će vam također pomoći da skratite područje na šaci. Imajte na umu da se lijeva čeljust razlikuje od desne čeljusti po mjestu ugradnje. Obično se nalazi na vrhu.

Sada pokušajte da odvojite fleksibilno crijevo iz bakrene cijevi. Po pravilu se ukiseli mjesto gdje se spajaju i mogu se odvojiti samo grijanjem, za šta bi dobro došao gorionik. Ako ne možete da ga odvrnete, onda odrežite crevo.

Pričvrstite adapter s podloškom na fleksibilno crijevo i pričvrstite ga na cijev. Ako nema dovoljno crijeva, uzmite duže iz drugog automobila, zavarite nosač ili zategnite cijev na okvir.

U završnoj fazi, montirajte jastučiće, stavite čeljust na disk, zašrafite je na držač i na svoje pravo mjesto.

Ako novi klinovi previše strše, upotrijebite duži nastavak.. Još jedna stvar je nedovoljna torzija čeljusti. Podrezivanje sa vanjske strane riješit će problem.

Stražnje disk kočnice na UAZ-u ugrađuju se po istom principu.

Nekoliko "ali"...

Novi sistemi su, naravno, dobri, ali postoje dva glavna nedostatka koji nisu vezani za funkcionalnost ovih dijelova.

Prvi nedostatak je uključivanje promjena. Ovaj događaj može potrajati više od jednog dana. Pravno, ne možete bez toga. Da biste certificirali automobil, morat ćete provesti mnogo različitih testova. I to nije tako loše, jer ćete nakon odobrenja stajati u velikom redu, platiti posao i ispuniti sve potrebne dokumente.

Pažnja, u toku su izmjene tehnički certifikat samo u saobraćajnoj policiji nakon izvršenih gore opisanih radnji.

Drugi nedostatak javlja se prilikom ugradnje disk kočnica, jer ih niti jedan svjetski proizvođač ne proizvodi za automobile ove marke. Odnosno, nakon kupovine zahtijevaju modifikaciju i izmjenu mehanizama.

Kao rezultat toga, vrijedi napomenuti da će s disk kočnicama vaš UAZ postati sigurniji. A ako ste voljni stajati u redu i uložiti malo truda tokom instalacije, isplati se. Ako ne želite sami da ga instalirate, servisna stanica će vam pomoći da riješite problem s diskovima.