Kako napraviti traktor od mravljeg skutera. Domaći mini traktor "mrav" - crteži

"Mrav" - kako je to? Šta se krije iza njegovih uspješnih formi, ugodnih za oko? Zaista, kinematika ovdje u potpunosti odgovara namjeri dizajna.

Opis domaćeg mini traktora Ant

Izrada mini traktorskog mrava prilično je jednostavna za ljude koji su upoznati s tehnologijom. Koristi dvotaktni, jednocilindrični motor snage 14 KS i ima prinudno hlađenje zraka. Posuđeno od skutera Tula-200. Uljno kvačilo sa više ploča. Ugrađena su dva ručna menjača. Zadnja osovina- sa množiteljem raspona, zaključavanje. Kinematički dijagram- uz maksimalno korištenje industrijskih komponenti i dijelova. Na primjer, lanac PR-12.7 je od skutera “Turist” (stražnji), kao i lančanik Z2=38. Lanac i lančanici PR-19.05 Z1, Z3-Z6 preuzeti su sa rashodovane poljoprivredne mehanizacije. U isto vrijeme, Z6 lančanik na PTO-u se može ukloniti. Ako je potrebno, može se zamijeniti pogonskom steznom glavom, itd. Z7 lančanik je također pozajmljen od rashodovane poljoprivredne opreme i zavaren umjesto prirubnice na prijenosno kućište Kozlik. Prisustvo "Kozlika" u prijenosnoj kutiji nije slučajno, jer omogućava mogućnost zaključavanja kotača i ima reduktor. I što je najvažnije, tu je kočioni doboš sa fabričkim pločicama, koje Mravu pružaju pouzdano kočenje, kako kada je parkiran tako i u pokretu. Osovine pogonskih točkova su napravljene od kardanske osovine"Koza." Svaka osovinska osovina je montirana odozdo na kutijasti dio konstrukcije okvira pomoću dva samoporavnavajuća ležaja br. 1680206C17 smještena zajedno.

Isti ležajevi, posuđeni od raspuštene slamotresa kombajna Niva, koriste se i za pričvršćivanje priključnog vratila. Pogonski točkovi su 5,50-16 inča od poljoprivredne mašine mod. L-182. Da biste ih pričvrstili, koristite metodu koja je dobro poznata svim ljubiteljima petljanja u vozilima.

U domaćem mini traktoru morate napraviti ravnu površinu („ravno“) na osovini laganim brušenjem kraja osovine. U ovom slučaju, "ravno" treba napraviti u području od navoja M25, gdje će širina područja biti 20 mm, a zatim 45 mm duž osovine sa "nestajanjem". Disk točka mora biti zavaren po obodu na prirubnicu debljine 15 mm sa glavčinom od 30 mm. Točak treba postaviti na ovako pripremljenu osovinu i zategnuti navrtkom M25 i podloškom debljine 10 mm.

Kako napraviti mini traktor vlastitim rukama

Mini traktor koji ste napravili mora imati pouzdano upravljanje, jednostavno za korištenje. Beam prednja osovina Mini traktor ima domaći, napravljen od debele cijevi. Osovine prednjih kotača postavljene su na potisne kuglične ležajeve. Dijelovi i komponente upravljačkog mehanizma posuđeni su od "četvorstotog" Moskviča. Na vrhu svake osovine nalazi se „staklo“ sa zavarenim nosačem za montažu prednjeg krila i montažnom rupom u kojoj je urezan navoj za M6 vijak. Osovina upravljača je posuđena od "pedeset prvog" GAZ-a. Prednji točkovi su sa skutera Tula-200. Okvir "Mrav" ima trapezoidne (prednje) i kutijaste dijelove, kao i zavarenu konstrukciju. Lamele, greda za montirane priključke, zadnje i prednje poprečne grede su izrađene od kanala 100x80 mm, dok su ostali elementi okvira izrađeni od ugla 75x75 mm. Na prednji poprečni nosač ovjesa zavareni su čelični umetci debljine 10 mm. Imaju rupe (prečnika 18 mm) za osovinu za bolje pričvršćivanje prednje osovine. Sa slike, na kojoj je mini-traktor prikazan sa preklopljenom haubom, jasno se vidi lokacija dijelova i sklopova „mrava“ na okviru. Ispred je akumulator, iznad njega je rezervoar za gas montiran na L-oblik i T-oblik (prednji) nosači. Sam motor se montira na nosače ili postolja. Čelična obloga, debljine 1,5 mm, farbana je auto emajlima.

Veliku pažnju treba posvetiti električnoj opremi prilikom izrade mini traktora vlastitim rukama. Obezbeđuje prednje i zadnje osvetljenje zvučni signal, pokazivači pravca. On komandna tabla instaliran lampice upozorenja neutralni stepen prenosa, niskopropusni i duga svjetla, indikator rada kočnice, punjenje baterije.

Crteži domaćeg mini traktora

Izgled domaćeg mini traktora "Mrav". 1 - pokazivač pravca, 2 - far, 3 - hauba, 4 - motor, 5 - filter za vazduh, 6 - pedala kvačila, 7 - ručica mjenjača, 8 - stub volana, 9 - ručica za ubrzanje, 10 - stražnje krilo, 11 - sjedište, 12 - poluga pogona ovjesa, 13 - zadnje svjetlo, 14 - ovjes, 15 - zadnji točak, 16 - volan, 17 - reflektor, 18 - ukrasna rešetka, 19 - branik. 20- Tie Rod, 21 - prednji točak, 22 - ušica za vuču, 23 - prednji blatobran, 24 - blatobran, 25 - pedala kočnice, 26 - štitnik poda, 27 - pedala za gas, 28 - poluga za rikverc, 29 - poluga dometa, 30 - poluga za zaključavanje zadnji točkovi, 31 - svjetlo kočnice i pokazivači smjera, 32 - kućište vratila za izvod snage, 33 - prigušivač.

Kinematički dijagram prijenosa domaćeg mini traktora koji pokazuje središnje udaljenosti osovina: 1 - upravljani (prednji) kotači, 2 - motor Tula-200, 3 - mjenjač GAZ-21, 4 - lančanik za izvod snage (uklonjiv) na međuvratilo, 5 - prijenosna kutija GAZ-69 s kočni doboš i jedinica za zaključavanje točkova, 6 - pogonski (stražnji) točkovi.

Montažna jedinica za pogonski kotač domaćeg mini traktora (pogled odozdo): 1 - osovina pogonskog točka (skraćena na 350 mm kardansko vratilo GAZ-69), 2 - gornji dio okvira u obliku kutije, 3 - samopodešavajući ležajevi sa zateznim čaurama (od slamotresa Niva) br. 1680206S17, 4 - nosač (ugao 75X75 mm, zavaren na vrh kutijastog dijela okvira), 5 - disk kotača, 6 - prirubnica sa glavčinom, zavarena na disk kotača, 7 - podloška, 8 - matica M25. 9 - ravan. 10 - M10 vijak

Prednja osovina domaćeg mini traktora: 1 - čahura prednje osovine, 2 - poprečna greda, ojačana ukrućenjima, 3 - osovinski podupirač prednji točak, 4 - "staklo" za pričvršćivanje nosača prednjeg blatobrana, 5 - vijak M6, 6 okruglih matica M27 (4 kom.), 7 - lijeva osovina kotača, spojena na osovinu podupirača i polugu osovine upravljača, 8 - desna osovina točka , zavaren na osovinu i polugu upravljača.

Upravljanje domaći mini traktor: 1 - volan, 2 - osovina upravljača, 3 - poprečni dio, 4 - kormilarski prijenosnik, 5 - poluga upravljačke osovine, 6 - dvonožac upravljačkog mehanizma, 7 - šipka upravljača, 8 - kraj spojnice GAZ-69 (GAZ-21 ), 9 - poluga upravljača, 10 - postolje osovine prednjeg točka, 11 - upravljani (prednji) točak.

Okvir domaćeg mini traktora: 1 - krak (kanal 100X80), 2 - prednji poprečni nosač (kanal 100X80), 3 - ulošci (za pričvršćivanje prednje osovine), 4 - srednji poprečni nosač (ugao 75X75), 5 - kutijasti dio okvira, 6 - nosač za dodatno ležište (ugao 75X75), 7 kraka. 8 - greda za montirane priključke, 9 - čahure unutrašnjeg prečnika 24 mm, 10 - zadnji poprečni nosač (kanal 100X80).

Lokacija dijelova bez haube.

Dizajn mehaničkog pogona poluge (sa uklonjenom bravom): 1 - lančanik Z = 16, 2 - poluga pogona poluge, 3 - čaura sa kliznim ležajem, 4 - lanac sa nagibom od 19,05 mm, 5 - šipka (prečnik šipke 10 mm, dužina od lanca do poluge 450 mm), 6 - glavna osovina pogona polužja, 7 - gredica, 8 - rebro, 9 - krak, 10 - greda za montirane priključke, 11 - poluga, 12 - postolje (dužina - 500 mm), 13 - nosač za pričvršćivanje postolja na postolje stražnja strana.

Pogoni za promjenu brzine mini traktora: 1 - lančanici Z= 19 (sa zadnje glavčine sportskog bicikla), 2 lančanika Z= 13 (od dječjeg bicikla), 3 klizna ležaja, 4 - niska (visoka) ručica mjenjača, 5 - poluga obrnuto(nazad), 6 - mjenjač GAZ-21.

Dobar dan svim učesnicima foruma! Ovo mi je prva tema, pa ne sudite prestrogo.

Dakle o Miniku:
Motor iz "Mrava". Njegovi tehnički podaci:
Proizvođač: Tulski mašinski pogon
Tip: benzin
Zapremina: 199 cm3
Maksimalna snaga: 11 KS, pri 5200 o/min
Cilindri: 1
Hod: 66 mm
Prečnik cilindra: 62 mm
Omjer kompresije: 7,5
Sistem napajanja: karburator K36G
Hlađenje: vazdušno, prinudno
Sat (broj taktova): 2
Preporučeno gorivo: mješavina benzina A-76 sa motorno ulje M6/3-10G/1 (zima) ili M8V (ljeto)
Kvačilo: više diskova, uljna kupka
Mjenjač: manuelni 4-brzinski.
Prednji kraj: iz Zaporožeca, isečen za 200mm, stub volana od istog.
Stražnje ogibljenje: "rodno" od Anta, sa nekim modifikacijama.
Ovjes "režim": potpuno neovisno ako je potrebno. On stražnji ovjes Obezbeđeni su amortizeri koji se ugrađuju ukoliko je potrebno voziti po putevima.

Zadnji mjenjac: standardan od Anta ili "Invalidka" ne znam sigurno.Ima 2 stepena prenosa naprijed i nazad, takodjer po potrebi napravili moguće uključivanje Neutralna brzina, isecanjem utora na osovini gde se vilica pomera, brusnim papirom :D U njemu konstantno radi diferencijal, bez mogucnosti blokiranja (sto je lose pri radu u basti).

Okvir: domaći - položena su dva kanala paralelno sa postoljem i duž čitavog Minika.

Kontrole: sve je kao u punom automobilu, postoje tri pedale za gas, kočnicu i kvačilo. Promena stepena prenosa se vrši pomoću ručice, a samim tim i volana, ne znam zašto, ima samo Volkswagenovu značku.

Kočnice: bubnjaste, glavne su zadnje, ali sve je na svom mestu na prednjim točkovima, samo treba da pričvrstite sajle i sve će usporiti.
Sedlo: sa motocikla Cesetta: cool:

Hidraulika: najzanimljiviji, a vjerovatno i neočekivani uređaj na ovom uređaju: naočale: .

Hidraulična pumpa: NSh-10 iz neke vrste električnog dizala, pokretana lančanim pogonom preuzetim sa motocikla IZh, na njega je zavaren odgovarajući lančanik koji se lako uklanja, što neće komplicirati popravak ove jedinice.

Razdjelnik: standardni, od traktora T-25, dvije poluge, režimi rada: podizanje, spuštanje glave cilindra i plutajući režim.

Hidraulični rezervoar: domaći, na bazi starog aparata za gašenje požara.Malo je mali, ali za sada je dovoljno, ako treba još, smislićemo nešto: ideja:

Hidraulični cilindar: Ne znam zašto, ali trik je u tome što smo ga kupili u prodavnici željeza za 18 UAH: O dobro stanje, nema pritužbi.

Kuka: potpuno domaća, samo su zatezači bili spremni (ili šta već).

Hidraulika radi odlično, ako nešto stavite ispod kuke i spustite, Minik se sam podiže skoro u praznom hodu, bez obzira da li neko sjedi ili ne.

Električna oprema: standardna, motor je opremljen starter-generatorom od 12 V, ali je moj djed iz nekog razloga ugradio Magneto na motor (usput, o mom djedu, uklonio sam sve dijelove od Anta iz njegovog nedovršenog domaćeg proizvoda dok je on nije bio u selu :rofl:) , već sam mislio da generator ne radi, ali sam provjerio i shvatio da sam pogriješio. Kada motor radi, sam generator je uzbuđen i proizvodi energiju za potrošače, sve što trebate je još malo ubrzati brzina u praznom hodu, i sve radi.

Instrument tabla: stop svjetlo sa neke prikolice, jednostavno i ukusno.Plus dobro osvjetljenje od dvije bocne lampe od 5W.

Dimenzije, okreti: od traktora. Zadnja uloga bočno svjetlo izvodi far protiv magle, u koji je umetnuta sijalica od 5W.

Farovi: takođe od traktora, jeftini, plastični, kineski, ali i dalje sijaju, i to prilično dobro. Moguće je uključiti duga i kratka svjetla istovremeno na oba prednja svjetla - generator radi.

Sada ću vam reći o jedinici između motora i zadnji mjenjač:
Kao što se može vidjeti sa fotografije, takvo rješenje je bilo neophodno za rješavanje tri problema:
1.Smanjite brzinu kretanja ovog uređaja.
2. Omogućiti vezu sa NS. 3. Neusklađenost lančanika na motoru sa unutrašnjim sagorevanjem i mjenjaču radi ugradnje čvrstog lanca.

Sve navedeno je riješeno na ovaj način: prvo smo napravili dva bloka ležaja koji su se mogli pričvrstiti na ram, zatim smo uzeli čvrsto vratilo (F 18 ili 20 mm), na kojem su dvije odrezane „četvrtine“ od Postavljen je motocikl IZh, kako bi se moglo odabrati lančanici, a između njih je postavljen lančanik sa 21 zubom istog motocikla kako bi se osigurao rad hidraulične pumpe. Svi ovi dijelovi su zavareni. Širina između vanjskih zvijezda je pažljivo izračunata, ponekad s greškama, ponekad bez, ali općenito je uspjelo. Sada imamo prilično veliki izbor zvijezda, iako je sve već odabrano i dobro funkcionira. Istina, na NS-u se zvjezdica ne mijenja, oparena je zajedno sa "četvrtima", ali ovdje selekcija nije potrebna. U početku je od ovog bloka do zadnjeg mjenjača bio uski lanac (od Anta), ali se stalno lomio, a onda je odlučeno da se ovaj lanac zamijeni Iževskom, pa je bilo potrebno pronaći lančanik za stražnji mjenjač, našli smo ga, zavarili ga sa potrebnim središtem za klinove na mjenjaču, ali je bio primjetno veći od prethodnog, tako da se vidi karakteristike dizajna, morao sam da napravim “lenjivca.” Nakon ove modifikacije lanci više nisu pucali i on je počeo da vozi još sporije, što je brujanje.

Ali nije sve bilo tako dobro kao što se činilo, jedinica koja nas je mučila od samog početka postajala je sve neupotrebljivija. Ovo su osovine za zadnje točkove! :(

Sve je urađeno tako da osovinska osovina bude "zakrivljena", za to je odlučeno da se koriste dvije poprečne spojnice od volana sa MTZ-om po osovini, što je potrebno i za amortizaciju kotača, što je odmah predviđeno kada dizajniranje Uređaja. Kao rezultat toga, pocijepane su 4 potpuno nove križnice, koje su kupljene u trgovini i odmah postavljene. Dva su jednostavno pukla, a moj otac ih je zavario da bi shvatio uzrok kvara i u nadi da će uspjeti. Pronašli smo još 2 prečke sovjetske proizvodnje. Jesu - rezultat je isti! Ukupno je 6 prečnika postalo neupotrebljivo: (Odlučeno je da se tamo postave kardanske prečke iz Moskviča, ili nešto slično. Ali za sada je to u planu, što će se realizovati za otprilike 2 mjeseca, pošto studiram, daleko od kuće.

Dalje se nastavlja... Evo videa koji sve detaljno objašnjava!

Crteži domaćeg mini traktora Ant. Kako je to, mini traktor Ant? Šta se krije iza njegovih uspješnih formi, ugodnih za oko? Zaista, kinematika ovdje savršeno odgovara namjeri dizajna. Motor - jednocilindrični, dvotaktni, sa prinudnim vazdušno hlađen, snaga 14 ks.

Preuzeto sa skutera Tula-200. Kvačilo sa više diskova u uljnom kupatilu. Traktor ima dva mehaničke kutije prijenos Zadnja osovina je zaključana, sa množiteljem dometa. Kinematički dijagram - sa maksimalna upotreba industrijski dijelovi i sklopovi. Na primjer, lančanik Z2=38 je od skutera “Turist” (stražnji), kao i lanac PR-12.7. Lančanici Z1, Z3-Z6 i PR-19.05 lanac su preuzeti sa rashodovane poljoprivredne mehanizacije.

Štaviše, Z6 na osovini za izvod snage se može ukloniti. Po potrebi se umjesto njega može ugraditi pogonska stezna glava za strug i sl. Z7 je također preuzet iz rashodovane poljoprivredne mehanizacije i zavaren umjesto prirubnice na prijenosnom kućištu GAZ-69. Pojava prijenosne kutije GAZ-69 u Ant dizajnu nije slučajna. Na kraju krajeva, omogućava zaključavanje točkova i ima reduktor.

I što je najvažnije, tu je kočioni doboš sa fabrički napravljenim papučama koje mini traktoru mogu obezbediti pouzdano kočenje, kako tokom vožnje tako i kada je parkiran. Iz prijenosnog kućišta rotacija se prenosi na osovine pogonskih kotača, izrađene od pogonskih vratila GAZ-69. Svaka od osovina je montirana odozdo na kutijasti dio konstrukcije okvira, ojačan uglom 75X75 mm pomoću dva smještena zajedno (između univerzalni zglob i prirubnica ugrađena na kraju osovine) samopodesivih ležajeva br. 1680206S17.

Isti ležajevi, preuzeti sa raspuštene slamotresa kombajna Niva, korišteni su i za montažu vratila za odvod snage (na vrh bočnih nosača, u blizini kutijastog dijela konstrukcije okvira). Korišteni pogonski kotači (s obzirom na njihovu dostupnost, što je važan faktor u našem vremenu) su kotači od 5,50-16 inča od poljoprivrednih mašina modela L-182. Za njihovo pričvršćivanje preporučljivo je koristiti metodu dobro poznatu svim ljubiteljima izrade motornih vozila.

Potrebno je napraviti "ravno" na osovini - ravnu površinu, lagano bruseći kraj osovine. U ovom slučaju, preporučljivo je napraviti "ravno" u području od navoja M25, gdje će područje doseći širinu od 20 mm, a zatim 45 mm duž osovine sa "tačkom nestajanja". Disk točka je zavaren po obodu na prirubnicu debljine 15 mm, sa glavčinom od 30 mm, na čijem unutrašnjem prečniku se nalazi izbočina slična „ravnoj“ na osovini. Točak se stavlja na ovako pripremljenu osovinu i pritegne navrtkom M25 i podloškom debljine 10 mm.

Dobar mini traktor treba da ima pouzdano upravljanje lakom za upotrebu. “Mrav” ima domaću gredu prednje osovine, napravljenu od cijevi debelih stijenki, ojačanu zavarenim ukrućenjima. A dijelovi upravljačkog mehanizma posuđeni su iz automobila Moskvich-400. Osovine prednjih točkova su postavljene na potisne kuglične ležajeve, što omogućava da se točkovi lako okreću.

Na vrhu svake police nalazi se „staklo“ sa zavarenim nosačem prednjeg blatobrana i montažnom rupom u kojoj je urezan navoj za M6 vijak. Prednji točkovi "Mrava" preuzeti su sa skutera "Tula-200" (model K-82: 4,00-10 inča). Osovina upravljača (ukupne dužine 1200 mm) je od GAZ-51. Okvir mini traktora ima trapezoidni (prednji) i kutijasti (za ugradnju prijenosnog kućišta GAZ-69 i pogonskih osovina) dijelove.

Konstrukcija mu je zavarena. Bočni nosači, prednji i zadnji poprečni nosači, te greda za montirane priključke izrađeni su od kanala 100X80 mm, dok su ostali elementi okvira izrađeni od ugla 75X75 mm. Na prednju poprečnu gredu zavareni su ulošci od čeličnog lima debljine 10 mm. Imaju rupe promjera 18 mm za osovinu za pouzdano pričvršćivanje prednje osovine. Položaj komponenti i dijelova mini traktora na okviru je jasan sa slike, gdje je prikazan "mrav" sa preklopljenom haubom.

Ispred je baterija, iznad nje rezervoar za gas je čvrsto fiksiran na nosače u obliku slova T (prednji) i L. Sam motor je montiran na nosače ili nosače. Oplata je izrađena od čeličnog lima debljine 1,5 mm i farbana automobilskim emajlima.

Velika pažnja se poklanja električnoj opremi mini traktora. Postoje prednje i zadnje osvetljenje, pokazivači pravca i zvučni signal. Na instrument tabli se nalaze indikatorske lampice za neutralni stepen prenosa, duga i kratka svetla, punjenje baterije i indikator rada kočnice.

Rice. 1. Izgled domaćeg mini traktora "Mrav". 1 - pokazivač pravca, 2 - far, 3 - hauba, 4 - motor, 5 - filter zraka, 6 - papučica kvačila, 7 - ručica mjenjača, 8 - stup volana, 9 - ručica za overdrive, 10 - stražnji blatobran, 11 - sjedište , 12 - poluga pogona ovjesa, 13 - zadnje svjetlo, 14 - ovjes, 15 - zadnji točak, 16 - volan, 17 - reflektor, 18 - ukrasna rešetka, 19 - branik. 20-upravljač, 21 - prednji točak, 22 - ušica za vuču, 23 - prednji blatobran, 24 - blatobran, 25 - papučica kočnice, 26 - pod, 27 - papučica gasa, 28 - poluga za vožnju unazad, 29 - poluga raspona, 30 - Poluga za zaključavanje stražnjeg kotača, 31 - svjetlo kočnice i pokazivači smjera, 32 - kućište vratila za izvod snage, 33 - prigušivač.

Rice. 2. Kinematički dijagram prijenosa domaćeg mini traktora koji pokazuje središnje udaljenosti osovina: 1 - upravljani (prednji) kotači, 2 - motor Tula-200, 3 - mjenjač GAZ-21, 4 - lančanik za izvođenje snage (uklonjivo) na međuosovini, 5 - GAZ-69 prijenosno kućište sa kočionim bubnjem i jedinicom za blokiranje kotača, 6 - pogonskim (stražnjim) kotačima.

Rice. 3. Montažna jedinica za pogonski točak domaćeg mini traktora (pogled odozdo): 1 - osovina pogonskog točka (GAZ-69 pogonsko vratilo skraćeno na 350 mm), 2 - gornji dio okvira u obliku kutije , 3 - samopodešavajući ležajevi sa zateznim čaurama (od slamotresa "Niva") br. 1680206S17, 4 - nosač (ugao 75X75 mm, zavaren na vrh kutijastog dijela okvira), 5 - disk kotača , 6 - prirubnica sa glavčinom zavarenom na disk kotača, 7 - podloška, 8 - matica M25. 9 - ravan. 10 - M10 vijak

Rice. 4. Prednja osovina domaćeg mini traktora: 1 - čaura prednje osovine, 2 - poprečna greda, ojačana ukrućenjima, 3 - osovina prednjeg točka, 4 - "staklo" za pričvršćivanje nosača prednjeg blatobrana, 5 - vijak M6, 6 - okrugle M27 matice (4 kom.), 7 - lijeva osovina kotača, pričvršćena na osovinu opružnog nosača i polugu osovine upravljača, 8 - desna osovina kotača, zavarena za osovinu opružnika i polugu upravljača.

Rice. 5. Upravljanje domaćeg mini traktora: 1 - volan, 2 - osovina volana, 3 - poprečni dio, 4 - upravljački mehanizam, 5 - poluga upravljačke osovine, 6 - dvonožac upravljačkog mehanizma, 7 - šipka upravljača, 8 - GAZ kraj šipke upravljača -69 (GAZ-21), 9 - poluga poluge upravljača, 10 - osovina prednjeg točka, 11 - upravljani (prednji) točak.

Rice. 6. Okvir domaćeg mini traktora: 1 - krak (kanal 100X80), 2 - prednji poprečni nosač (kanal 100X80), 3 - ulošci (za pričvršćivanje prednje osovine), 4 - srednji poprečni nosač (ugao 75X75), 5 - kutijasti dio okvira, 6 - nosač za dodatni ležaj (ugao 75X75), 7 krak. 8 - greda za montirane priključke, 9 - čahure unutrašnjeg prečnika 24 mm, 10 - zadnji poprečni nosač (kanal 100X80).

Rice. 7. Položaj komponenti i dijelova na okviru (hauba uklonjena).

Rice. 8. Dizajn mehaničkog pogona poluge (sa uklonjenom bravom): 1 - lančanik Z = 16, 2 - poluga pogona poluge, 3 - čaura sa kliznim ležajem, 4 - lanac sa nagibom od 19,05 mm, 5 - šipka (šip prečnika 10 mm, dužina od lanca do poluge 450 mm), 6 - glavna pogonska osovina kuke, 7 - gredica, 8 - rebro, 9 - krak, 10 - greda za montirane alate, 11 - poluga , 12 - postolje (dužina - 500 mm), 13 - nosač za pričvršćivanje stalka na stražnju stranu.

Rice. 9. Pogoni za promjenu brzine mini traktora: 1 - lančanici Z= 19 (sa zadnje glavčine sportskog bicikla), 2 lančanika Z= 13 (od dječjeg bicikla), 3 klizna ležaja, 4 - niska (visoka) ručica mjenjača , 5 - poluga unazad (nazad), 6 - GAZ-21 mjenjač.

Dakle o Miniku:
Motor iz "Mrava". Njegovi tehnički podaci:
Proizvođač: Tulski mašinski pogon
Tip: benzin
Zapremina: 199 cm3
Maksimalna snaga: 11 KS, pri 5200 o/min
Cilindri: 1
Hod: 66 mm
Prečnik cilindra: 62 mm
Omjer kompresije: 7,5
Sistem napajanja: karburator K36G
Hlađenje: vazdušno, prinudno
Sat (broj taktova): 2
Preporučeno gorivo: mješavina benzina A-76 sa motornim uljem M6/3-10G/1 (zimi) ili M8B (ljeti)
Kvačilo: više diskova, uljna kupka
Mjenjač: manuelni 4-brzinski.
Prednji kraj: iz Zaporožeca, isečen za 200mm, stub volana od istog.
Stražnje ogibljenje: "rodno" od Anta, sa nekim modifikacijama.
Ovjes "režim": potpuno neovisno ako je potrebno. Stražnji ovjes ima amortizere, koji se ugrađuju ako je potrebno voziti po cestama.

Zadnji menjac: standardan od Anta ili "Invalidke" ne znam sigurno.Ima 2 stepena prenosa - napred i nazad, takodje po potrebi su omogucili ukljucivanje neutralnog stepena prenosa tako sto su urezali urez na vratilu gde je viljuška se pomera brusnim papirom: D U njoj Diferencijal radi stalno, bez mogućnosti blokiranja (što je loše pri radu u bašti).