Najmanje od 17. vijeka, evropske naučnike zanimalo je pitanje stvaranja kolica koja bi mogla kretati i prevoziti robu bez upotrebe konjske vučne sile. Ali ko je izumeo prvi automobil i zašto se to dogodilo tek krajem 19. veka?
Postoji nekoliko faza u razvoju automobilske ideje:
- Invalidska kolica 17. - 18. vijeka, sa pogonom na pedale i napravljena samo kao zabavni kuriozitet.
- Samohodne mašine sa parnim pogonom. Njihovi testovi su se odvijali u 18. - 19. veku, ali ni jedan model nije postao rasprostranjen.
- Električni automobili su se razvili u prvoj polovini 19. stoljeća.
- Vozila sa motorima unutrašnjim sagorevanjem. Zahvaljujući njemu Karl Benz je ušao u istoriju kao čovek koji je stvorio prvi automobil na svetu.
Kada je izumljen prvi automobil: priča o Karlu Bencu
Carl Friedrich Michael Benz rođen je u novembru 1844. godine u gradiću Mühlburg u njemačkoj kneževini Baden-Württemberg. Njegov otac je bio mašinovođa Johann Georg Benz. Umro je od upale pluća kada je dječak imao dvije godine.
Iako porodica nije dobro živjela, njegova majka je odlučila dati Karlu dobro obrazovanje. Studirao je gimnaziju u Karlsruheu, gdje je pokazao briljantne sposobnosti. Sa devet godina, Karl je nastavio školovanje u liceju za nauku. U dobi od 15 godina, mladić je počeo studirati mašinstvo na Univerzitetu u Karlsruheu, a diplomirao je 1864.
Kao mladić, Karl Benz je vozio bicikl i razmišljao o ideji vozila koje bi zamijenilo konjsku vuču. U godinama nakon fakulteta radio je u nekoliko inženjerskih kompanija, ali se ni u jednoj od njih nije dugo zadržao.
Godine 1869. mladić je došao u Manhajm, gde je počeo da radi kao crtač u fabrici vaga, zatim se preselio u Pforchajm, zatim u Beč, gde je radio u kompaniji koja se bavila izgradnjom železnica.
Godine 1871. Karl i njegov partner osnovali su njegovu prvu kompaniju, mehaničku tvornicu u Mannheimu. Ubrzo je otkupio udio svog partnera. Godine 1872. Karl se oženio Bertom Ringer, koja je postala njegova vjerna životna partnerica i saveznica u svim njegovim nastojanjima. Posao nije išao dobro, ali Benz je radio na ideji novog dvotaktnog motora. Uspio je da završi posao 31. decembra 1878. godine. Sljedeće godine, Karl Benz je dobio patent za to.
Nakon toga, preduzetnik je razvio i patentirao sistem kontrole brzine, paljenje svjećice, svjećice, karburator, ručicu mjenjača, kvačilo i vodeni hladnjak.
Zbog finansijskih problema, banka u Manhajmu je tražila da se Benzovo preduzeće spoji sa drugim. Par je osnovao zajedničku kompaniju sa braćom Bühler, od kojih je jedan bio fotograf, a drugi trgovac sirom. Kompanija je postala dioničko društvo, ali je Karl zadržao samo 5% dionica. Prilikom razvoja novih proizvoda, njegovi partneri nisu uzimali u obzir njegove prijedloge. Karl Benz je već 1883. napustio mjesto direktora akcionarskog društva.
Izrada automobila Benz
Iste godine on i dva partnera osnivaju proizvodnu kompaniju gasni motori. Novo preduzeće je dobro išlo, a Karl je imao vremena da se bavi svojom glavnom strašću - razvojem vozila koje nije koristilo konjsku vuču.
Godine 1885. završio je posao i dizajnirao prvi automobil, koji je nazvao Motorvagen. Ovaj datum nam daje odgovor na pitanje kada je izumljen prvi automobil. Vozilo je imalo tri žičane kotače, četverotaktni motor koji je dizajnirao Benz i postavljen između zadnji točkovi. Izum njemačkog inženjera smatra se prvim pravim automobilom.
Ubrzo je Karl dobio patent za svoj izum, gdje je nazvan "automobil na plin". Njegovi prvi testovi 1885. godine, zbog problema s kontrolom, doveli su do nesreće - automobil se zabio u zid. Godinu dana kasnije održani su uspješni testovi na cesti. Ubrzo je Benz napravio dvije modifikacije na svom modelu. Godine 1887., automobil sa drvenim točkovima prikazan je na izložbi u Parizu.
Godine 1888. počela je proizvodnja Benz automobila za prodaju. Preko svog partnera preduzetnik je počeo da prodaje automobile u Parizu, gde su pokazali veće interesovanje.
Poboljšanje vožnje i automobila Berthe Benz
Kada je izumljen prvi automobil, još nije imao mjenjač i nije mogao sam voziti uzbrdo. U avgustu 1888. Berta nije ništa rekla svom mužu, povela je sa sobom njihova dva sina i otišla na put na izum svog muža. Putovala je od Manhajma do Pforchajma, prešavši put od 106 kilometara. Ovo je bio prvi putovanje preko velike udaljenosti u istoriji.
Berta je želela da pokaže svom mužu da njegov izum ima budućnost, da je koristan za ljude, a auto će mu doneti finansijski uspeh. Frau Benz je napustila Mannheim prije zore. Izum njenog muža još nije imao rezervoar za gorivo, pa se benzin sipao direktno u karburator. Usput je u apotekama kupila rastvarač za benzin i njime napunila automobil.
Usput je Bertha očistila cijev za gorivo iglom za šešir i zamijenila lanac automobila kod kovača. Kada su drvene kočnice počele loše da rade, tražila je da ih zameni kožnim. Učesnici putovanja dodavali su vodu za hlađenje motora. Auto se nije mogao popeti uz padinu, a frau Benz i njeni sinovi morali su da ga gurnu. Uprkos ovim iskušenjima, do noći su stigli do Pforchajma, gde je živela Bertina majka. Žena Karla Benca poslala je svom mužu telegrafsku poruku u kojoj joj je rekla o putovanju, a nekoliko dana kasnije vratila se kući.
Iako su se neki ljudi uplašili kada su vidjeli automobil kako vozi niz cestu, vožnja Berthe Benz izazvala je negodovanje javnosti i privukla pažnju na izum. Nakon putovanja, par je modificirao vozilo, dodajući mehanizam za savladavanje uspona i bolje kočenje.
Era veterana u automobilskoj industriji
Nakon toga, par je nastavio da razvija svoje preduzeće, koje je krajem 19. veka postalo najveći proizvođač automobila u Nemačkoj. Aktivnosti Karla Benca dale su poticaj razvoju automobilska industrija u evropi. U istoriji automobilske industrije ovo se naziva „era veterana“. Svoje modele predstavili su Edward Butler u Engleskoj, Rudolf Egg u Švicarskoj i Leon Bolle u Francuskoj.
Početkom 20. veka u Francuskoj je počela proizvodnja automobila. Francuski automobili su činili skoro polovinu svih automobila proizvedenih u svijetu 1903. godine. Ali Njemačka je ostala u istoriji kao zemlja u kojoj je živio onaj ko je izumeo prvi automobil.
Istinska legenda, osoba koja je ušla u istoriju kao tvorac najvećeg izuma, neverovatno relevantnog za čovečanstvo - automobila... Ime ovog čoveka je Karl Benz.
kratka biografija
Pionir automobilske industrije rođen je u Njemačkoj, u gradu Karlsruhe, 25. oktobra 1844. godine. Njegov otac, mašinovođa Hans Georg Benz, preminuo je kada je dječak imao samo dvije godine. Njegova majka, kćerka žandarma Josephine Vaillant, čiju je sudbinu ponovio Karl, takođe je rano ostala siroče. Benz je o njoj uvijek govorio s velikom ljubavlju i velikim poštovanjem. Njegova majka je uvijek bila uz njega. Uprkos vrlo skromnom stanju porodice, uspjela je svom sinu pružiti ne samo dobar odgoj, već i pristojno obrazovanje.
Karl Benz, čija je biografija bila povezana s tehnologijom od ranog djetinjstva, studirao je u školi svog rodnog grada Karlsruhea. Od malih nogu dječak je pokazivao interesovanje za parne lokomotive. Uočivši velike sposobnosti svog sina u tom pravcu, Josephine Vaillant je 1853. poslala Karla u gimnaziju, koja se u to vrijeme smatrala najboljom u gradu. Najomiljeniji predmeti budućeg pronalazača jedni su od najrelevantnijih za ljude tehnička sredstva pokreti su bili hemija i fizika.
Chartered Engineer
Krajem septembra 1860. godine Karl Benz je upisao Tehnički univerzitet u Karlsruheu - Politehničku školu. Studiranje mu je bilo lako. Mladić je za samo četiri godine uspješno završio petogodišnji studij. Sa devetnaest godina Karl Benz je već imao diplomu inženjera u rukama.
Mladić je tokom studija pokazao izuzetno interesovanje za sva vozila na pogon parna vuča, uključujući lokomotive. Nakon što je završio Politehničku školu, Karl Friedrich Benz, čija je biografija uvijek bila povezana s mašinstvom, otišao je raditi u tvornicu u svom rodnom Karlsruheu, gdje su se proizvodile parne lokomotive. Kasnije se okušao u radionici i fabrikama poljoprivredne opreme u Beču, Pforchajmu i Manhajmu.
Stečaj započetog posla
I sve to vrijeme, Karl Benz, sanjajući o pokretanju vlastitog posla, pomno je tražio da na kraju dobije priliku da počne stvarati potpuno novu vrstu motora. I već 1871. godine njegove ideje su počele da se ostvaruju. U Manhajmu je zajedno sa Augustom Riterom otvorio vlastitu mehaničku radionicu. Ovdje su partneri proizvodili metalne dijelove.
Međutim, Ritter se snažno protivio Benzovoj ideji da počne razvoj novog motora. Ubrzo je partner najavio ostavku. Ideja je bila na ivici neuspjeha. Otac njegove devojke, Berte Ringer, sa kojom je tada izlazio, pomogao je Karlu da "izvuče" radionicu iz dugova.
Budući svekar otkupio je cijeli svoj dio od Augusta Rittera. Zahvaljujući zajmu dobijenom od Bertinog oca, Karl Benz je postao jedini vlasnik radionice. U julu 1872. mladi su se vjenčali. A zajam koji je junak naše priče dobio od Karla Friedricha Riggera postao je Berthin miraz.
Talentovani pronalazač Karl Benz, čija se fotografija danas može vidjeti u njemačkim muzejima mašinstva, uronio je glavom u proces razvoja motora s unutrašnjim sagorijevanjem, ostavljajući posao bez nadzora. Kao rezultat toga, do 1877. godine njegova radionica je bila na rubu propasti. Vrlo brzo je preduzeće dospelo u stečaj - to se dogodilo nakon što su banke, uvidevši njegovo zanemarivanje sopstvenog posla, zauzvrat odbile da mu izdaju kredit.
Prvo otkriće
Sve se to dešava upravo u trenutku kada je Karl Benz već sastavio svoj prvi prototip dvopinskog motora. Suočen je sa veoma teškim izborom: svu svoju energiju baciti na obnavljanje posla ili bezglavo uroniti u inventivnu aktivnost.
Benz odlučuje prestati proizvoditi rezervne dijelove. On stvara svoju prvu kreaciju, ali je ne uspijeva patentirati. Ispostavilo se da su motore ovog tipa već sastavljali drugi izumitelji. Pribjegavši određenim trikovima, Karl Benz je ipak dobio patent za stvaranje sistema goriva. Zahvaljujući ovom listu, uspeva da pokrene proizvodnju, doduše malu, ali ipak, i pusti svoju zamisao na tržište.
Prvi Benz dvotaktni motor, koji je izašao 1885. godine, bio je od velikog interesa za investitore, a sa nekima od njih Karl je odlučio da osnuje novu kompaniju, konačno zatvorivši svoju malu radionicu za proizvodnju rezervnih delova.
Prvi auto
Dok sve svoje dnevno vrijeme posvećuje novoj proizvodnji, Benz i dalje radi noću na razvoju punopravnog automobila na svom vlastiti motor. Konačno, nakon dugih bolnih dana intenzivnog rada, iste 1885. godine, Karl Benz demonstrira auto-entuzijastima svoj prvi model otvorenog dvosjeda na tri kotača s četverotaktnim motorom.
Neumorno radeći, Benz je u slobodno vrijeme od svog glavnog posla (posla) u potpunosti dizajnirao automobil. Posjedovao je sve: od upravljačkog sistema i motora do dizajna. U januaru 1886. Benz je dobio prvi patent za ovaj model vozila, a zatim je s njim ušao na potrošačko tržište.
I iako sam novi proizvod nije posebno zainteresirao kupca, mnogima se svidio motor prvog prototipa. Postao je najuspješniji element u automobilu. Motor se počeo aktivno prodavati, prvenstveno u samoj Njemačkoj. Vrlo brzo Benz uspijeva prodati patent za svoju proizvodnju u Francuskoj. Ovdje odmah počinjemo sa sastavljanjem motora. Panhart i Levassor - biznismeni koji su u ime Karla predstavili sopstveni automobil, ali opremljen njegovim motorom - 1889. godine, na izložbi u Parizu, pružili su moćnu konkurenciju Daimleru, koji je takođe demonstrirao svoj novi proizvod. Upravo ta okolnost nije omogućila izumiteljevoj kreaciji da uspješno uđe na tržište.
Kraj crne trake
Od tog vremena, međutim, prestaje niz neuspjeha od kojih je Karl Benz toliko patio. Izumi ovog čovjeka rezultat su njegove nevjerovatne upornosti i ogromnih napora.
Ubrzo stvara još jedan originalni dizajn i usavršava ga na brojnim probnim vožnjama. Riječ je o novom motoru zasnovanom na dvocilindričnom rasporedu s horizontalnim rasporedom komora. Kompanija Benz ga donosi na tržište opremljenog sa sportski automobil. Automobil, koji je brzo osvojio ljubav, privlači mnoge kupce.
Nekoliko godina kasnije, nakon vrlo uspješne prodaje i primjetnog povećanja proizvodnih kapaciteta, kompanija Benz se spojila sa drugim njemačkim proizvođačem - Daimlerom. Sve se to dešava dvadeset i šeste godine prošlog veka u jeku ekonomske krize koja je zahvatila Nemačku. Kao rezultat toga, stvoren je poznati brend Daimler-Benz, koji je toliko popularan među ljubiteljima automobila.
4. aprila 1929. Karl Benz je napustio ovaj svijet. To se dogodilo u osamdeset i petoj godini njegovog života, u gradu Ladenburgu. Bila je takva kratka biografija jedan od najpoznatijih i najcjenjenijih proizvođača automobila na svijetu.
Charles Benz German inženjer, pronalazač, pionir automobila. Godine 1885. izgradio je prvu u svijetu Benz auto(Motorwagen, uskladišten u Minhenu). Benz je dobio patent za izum ovog automobila 29. januara 1886. godine.
Preci nekoliko generacija porodice Karl Benz živjeli su u Pfaffenortu i uvijek su se bavili kovačkim zanatom. Karlov otac je prvo postao vješt kovač i mehaničar, ali je kasnije radio kao inžinjer lokomotiva za željeznica. Karl Benz je pohađao srednju školu u Karlsruheu, a kasnije, pod uticajem svoje majke, upisao je tehničku školu u Karlsruheu i uspješno je završio, položivši završne ispite sjajno. Dok je studirao u tehničkoj školi, mladog Karla je glavno interesovanje bilo za parne lokomotive i druga vozila na parni pogon. Godine nakon završetka tehničke škole postale su težak period za Karla. Radio je kao najamni radnik u mnogim mašinogradnji, ali je uvijek bio opsjednut idejom stvaranje novog tipa motora, jer je u to vrijeme atmosferski motori Otto.
Nakon smrti svoje majke 1870. godine, Benz je odlučio napustiti posao i osnovati vlastitu radionicu sa poznanikom u kojoj su se mogli izvoditi eksperimenti. Kupili su malu parcelu i počeli sa izradom metalnih rezervnih dijelova. Međutim, pošto se njegov partner opirao ideji da eksperimentiše u razvoju motora, Karl je morao da odustane od svojih snova. Benz se skoro pomirio sa ovim.
Ubrzo je upoznao Berthu Ringer i oženio se njome. Zahvaljujući nasljedstvu svoje supruge, uspio je otkupiti dio svog ležernog partnera i postati jedini vlasnik radionice. Sada je mogao sve svoje vrijeme posvetiti razvoju novog motora. Nažalost, nije obraćao pažnju na finansijsko stanje svog preduzeća, koje je ubrzo 1877. godine propalo. Sve banke su mu odbijale dalje kredite, iako se do tada već razvio novi motor sa unutrašnjim sagorevanjem i sada postoji hitna potreba za pokretanjem proizvodnje prototipa modela. Uprkos značajnim poteškoćama, Benz je uspio stvoriti prototip novog dvotaktnog motora, ali ga nije mogao iznijeti na tržište, jer je jedna engleska kompanija već razvila i patentirala sličan motor, što je onemogućilo dobivanje zaključka o autorstvu. . Međutim, Zavod za patente je ipak izdao patent za sistem goriva, što mu je na kraju omogućilo da započne proizvodnju brojnih modela motora. Osnovao je novu kompaniju koja je započela proizvodnju malih dvotaktnih motora.
Godine 1885. Karl Benz i njegovi investitori osnovali su još jednu novu kompaniju. Danju je radio u svojim radionicama, a noću je eksperimentisao u štali blizu svoje kuće. Upornost, inicijativa i odlučnost omogućili su Bencu da savlada početne poteškoće. Rezultat je bio stvaranje automobila na tri točka sa 4-taktnim motorom u njegovoj radionici. Benz je sam dizajnirao i razvio sve komponente svog automobila i sam je donosio mnoge odluke. tehnički problemi. U januaru 1886. Karl Benz je dobio patent za svoj novi automobil, koji nije izazvao veliko interesovanje kupaca, iako su motori bili veoma traženi na tržištu, posebno u Nemačkoj. Takođe su proizvedeni po licenci u Francuskoj od strane kompanije "Panhard et Levassor" ("Panhard i Levassor").
1889. Benzov predstavnik u Francuskoj predstavio je svoj automobil na izložba automobila u parizu. Istovremeno, tamo su demonstrirani automobili njemačke kompanije Daimler. Nažalost, izložba nije donijela uspješnu prodaju. Tako je bilo sve do 1890. godine, kada su se brojne nemačke kompanije zainteresovale za proizvodnju automobila Benz. Osnovana je nova kompanija koja je proizvodila isključivo Benz automobile. U narednom periodu, Benz je kontinuirano radio na svom novom projektu, uključujući probne vožnje automobila. Godine 1897. razvio je horizontalni 2-cilindrični motor poznat kao "kontra motor". Kompanija Benz ubrzo je postigla priznanje i veliku popularnost među kupcima zahvaljujući visokim sportskim performansama automobila koje je razvila. Konačno, nakon mnogo godina neuspjeha, stigla je uspješnija faza za Karla Benca. 1926. godine kompanija Benz se spojila sa kompanijom Daimler, stvarajući kompaniju Daimler-Benz, koja postoji i danas. Karl Benz je umro 4. aprila 1929. u 85. godini.
- prava auto legenda sveta, čovek koji je ušao u istoriju kao tvorac najvećeg izuma čovečanstva - automobila. Karl Benz je rođen u Karlsruheu, Njemačka, 25. novembra. 1844. u porodici mašinovođe Hansa Georga Benca i Josephine Vaillant, rano siročeće kćeri žandarma. Sudbina malog Karla zadivljujuće je ponovila sudbinu njegove majke. Dječak nije imao ni dvije godine kada je i on ostao bez oca. Kasnije se Benz s velikom ljubavlju i poštovanjem prisjećao svoje majke, koja je uvijek bila tu i, uprkos svom skromnom bogatstvu, uspjela da svom sinu pruži dobar odgoj i obrazovanje. Karl je studirao u Karlsruhe školi i od ranog djetinjstva pokazivao je sklonost tehnologiji, posebno parnim lokomotivama. S obzirom na sinovljeve sposobnosti, Frau Josephine je sina poslala 1853. godine u gimnaziju (tadašnji licej), koja je uživala izuzetnu slavu. Omiljeni predmeti budućeg pronalazača su fizika i hemija. 30.09. 1860. Karl Benz ulazi u "Politehničku školu", kako se ranije zvao Tehnički univerzitet u Karlsrueu. Nakon što je uspješno završio petogodišnji kurs studija za četiri godine, Benz je stekao diplomu inženjera sa 19 godina. Tokom studija, Benz se posebno interesovao za parne lokomotive i druga vozila na parni pogon.
Na kraju ovoga obrazovne ustanove Benc je u avgustu 1864. godine ušao u fabriku mašina u svom rodnom gradu, gde su se proizvodile parne lokomotive. Kasnije je radio u radionicama i pogonima za proizvodnju poljoprivredne opreme u Manhajmu, Pforchajmu i Beču. I sve to vrijeme, Karl Benz je sanjao o pokretanju vlastitog posla i konačnom stvaranju potpuno novog tipa motora. Godine 1871. njegova ideja je počela da se ostvaruje. Zajedno sa Augustom Ritterom otvorili su mehaničku radionicu u Mannheimu za proizvodnju metalnih dijelova. Partner se snažno protivio Benzovoj ideji razvijanja novog motora i ubrzo je najavio ostavku. Otac Berthe Ringer, o kojoj je Benz brinuo, pomogao je spasiti radionicu od dugova i otkupio svoj dio od Augusta Rittera. Zahvaljujući zajmu od svog budućeg tasta, Karl Benz je postao jedini vlasnik radionice. U julu 1872. održano je vjenčanje Karla Benca i Berthe Ringer. Zajam koji je Benz dobio od Karla Friedricha Riggera bio je nevjestin miraz. 
Talentovani pronalazač bacio se bezglavo na razvoj motora sa unutrašnjim sagorevanjem, ali do 1877. njegovo preduzeće je bilo na ivici propasti. Unatoč činjenici da je Benz kreirao novi dvotaktni motor, on nije dobio potvrdu o autorstvu, jer je engleska kompanija patentirala sličan motor prije njega. 31. decembra 1878. Benz je konačno dobio patent za sistem goriva i mogao je da počne proizvodnju malih dvotaktnih benzinskih motora. Paralelno s razvojem motora, Benz je počeo razvijati kolica koja se sama pokreću. Godine 1883, u potrazi za sredstvima, Benz je uložio u radionicu za bicikle, kasnije preimenovanu u Benz & Cie, gdje je uspostavio serijsku proizvodnju benzinskih motora i razvio prvi automobil. Kao rezultat njegovog rada, rođena su kolica na tri kotača bicikla sa 4-taktnim benzinskim motorom koji se nalazi iznad zadnje osovine ispod sjedala. Prednji točak upravlja se pomoću upravljačkog mehanizma sa rotirajućom ručkom. Ovo je bio prvi automobil na svijetu, za koji je Benz dobio patent početkom 1886. Istina, u početku automobil nije izazvao veliko interesovanje. Zbog nedostatka kupaca tokom 1886. i početkom 1887. godine, Benz je sam vozio Motorwagen. 
Međutim, 1887. godine njegov automobil je prikazan na Svjetskoj izložbi u Parizu, a 1888. prvi Benz automobil je prodan u Njemačkoj. 1888. je bila prekretnica za Benz, te je godine otvorena podružnica kompanije Benz u Parizu. Bertha Benz je također pružila svom mužu ogromnu moralnu i praktičnu podršku, napravivši svojevrsnu reklamnu vožnju od Mannheima do Pforzheima u automobilu Benz 5. avgusta 1888. godine, prešavši 106 km u jednom danu. Time je dokazala cijelom svijetu mogućnost putovanja automobilom, brzo i pouzdano. vozilo. Inače, Karl Benz je 1. avgusta 1888. godine postao ponosni vlasnik prve vozačke dozvole, koja mu je izdata u Badenu. Želite li uspješno položiti ispit? vozačka dozvola Danas? U tome će vam pomoći onlajn saobraćajne karte. Godine 1890. brojne njemačke kompanije su se također zainteresovale za automobil Benz. Do 1893. Benz je već prodao 25 automobila prvog modela. Godine 1893. pojavio se drugi model. Novo auto imao 4 točka, snaga motora je bila 3 KS, maksimalna brzina je bila 20 km/h. Za samo godinu dana, Benzova kompanija je prodala 45 ovih automobila. Pojavio se 1894. godine novi model Velo, koji je prvi put u istoriji bio domaćin auto trke Pariz-Ruan. Godine 1897. razvijen je novi "kontra-motor", kompanija Benz postaje sve popularnija, a automobili imaju reputaciju najpouzdanijih i najizdržljivijih. 28.06.1926, u jeku ekonomske krize koja je zahvatila Nemačku, dva njemačke kompanije Benz i Daimler su se spojili i formirali čuvenu kompaniju Daimler-Benz, koja postoji do danas. Karl Benz je umro u 85. godini u Ladenburgu 4. aprila 1929. godine.
Počni
Karl Benz rođen je 25. novembra 1844. godine u Karlsruheu u porodici radnika - mašinovođe parne lokomotive. Godine 1846. dogodila se tragedija u porodici. Karlov otac je umro od upale pluća, a supruga je ostala sa dvogodišnjim djetetom u naručju. Mala penzija bila je dovoljna samo za najnužnije, ali majka Karla se prihvatila bilo kakvog posla samo da bi odgajala sina i dala mu dobro obrazovanje. Godine 1850. Benz je ušao u osnovna škola Karlsruhe. Godine 1853. diplomirao je i upisao tehnički licej. Dječak se odlikovao izvanrednim sposobnostima, posebno u egzaktnim naukama. Nakon što je sa 15 godina završio Licej, Karl je bez mnogo truda ušao na fakultet tehnička mehanika Univerzitet u Karlsruheu. A četiri godine kasnije (puni kurs je trajao pet godina), 9. jula 1964. godine, u dobi od 19 godina, Karl Benz je dobio diplomu inženjera.
Postati
Od djetinjstva, znajući vrijednost novca, iskusivši siromaštvo i potrebu, Benz nije bježao od prljavog i teškog posla. Prvih sedam godina samostalnog života, Benz je radio u malim preduzećima u Karlsrueu, Manhajmu, Pforchajmu i Beču. Radio je u radionicama i fabrikama za proizvodnju poljoprivredne opreme. I dugo sam gajio ideju o sopstvenom biznisu. Godine 1871. ova ideja se ostvarila - Benz i njegov prijatelj August Ritter otvorili su privatnu mehaničku radionicu u Mannheimu.
Stvari nisu išle, vlasnici radionice su zapali u dugove. Riter je najavio ostavku iz kompanije, što je značilo i kolaps kompanije. Kako bi spasio malu kompaniju, Benz je bio primoran da se obrati ocu djevojke kojoj se u to vrijeme udvarao - svom budućem tastu, Karlu Friedrichu Ringeru.
Po zanimanju stolar, jednostavan čovjek, ali čvrst na nogama, Karl Ringer je cijenio talenat, preduzimljivost i odlučnost mladog Benca. Pozajmio je Bencu značajnu sumu, što je s jedne strane omogućilo Karlu Bencu da otkupi svoj udio u kompaniji od Augusta Rittera i postane jedini vlasnik radionice, a s druge strane, izuzetno je ojačao Benzov odnos sa porodicom Ringer. .
Dana 20. jula 1872. godine, Karl Benz i Cecile Bertha Ringer su se vjenčali. Mladin miraz bio je isti zajam koji je Karl dobio od svog svekra.
Lični život
Brak Karla i Berthe Benz najjasniji je primjer sretne zajednice dvaju srca koja je trajala cijeli život. Bertha Benz je dugo nadživjela svog muža - umrla je 5. maja 1944., propustivši 95. rođendan za dva dana. U ovom braku, par Benc je imao petoro dece.
Berthina uloga u istoriji automobila ne može se precijeniti. Nekoliko puta je Karlovo društvo bilo na rubu propasti. I Bertha je priskočila u pomoć, pružajući ne samo moralnu, već i prilično praktičnu podršku. Poznata je priča kada je Berta, bez znanja svog muža, napravila nešto što je u suštini bila promotivna serija u prvom automobilu Benz. To se dogodilo 5. avgusta 1888. godine. Berta je svoja dva starija sina stavila u auto i otišla samostalno putovanje od Manhajma do Pforchajma, mojim roditeljima. U rodni grad je uspjela stići prije zalaska sunca, prešavši 106 km putovanja tokom dana. Usput je Bertha nekoliko puta svraćala u ljekarne da kupi benzin koji se prodavao kao sredstvo za čišćenje. Istrošene kočnice Kožne cipele je dala popraviti kod sedlara. Eksplodirao pogonski lanac- kod kovača. Bertha je ukosnicom očistila gasovod koji se usput začepio, a pokvareni izolator sistema za paljenje zamijenila je podvezicom za čarape. Pošto je propatila kroz uspone, na kojima je Bertha morala ručno gurati automobil s dječacima, savjetovala je svom suprugu da opremi automobil uređajem za promjenu obrtnog momenta motora. Nakon toga, Benz je dizajnirao auto kutija prijenos
Prvi auto
Karl Benz motor
Nakon što je nabavio mehaničku radionicu koja mu je bila na raspolaganju, Karl Benz je počeo razvijati motore s unutrašnjim sagorijevanjem - modernu novinu tog vremena. Benz je planirao prodati motore za upotrebu u poljoprivreda i u industriji. No, paralelno s razvojem motora, radio je i na drugoj ideji - razvoju kolica koja se sama pokreću.
Razvoj prvog motora trajao je više od šest godina. Push-pull patent Plinski motor Karl Benz je primio 31. decembra 1878. godine. A ovo je bio samo prvi znak. Tokom naredne tri godine patentirao je sistem paljenja na baterije, svjećicu, gas, karburator, hladnjak za vodu i, nešto kasnije, kvačilo i mjenjač.
Radionica je popravljala poljoprivrednu mehanizaciju i konjska zaprega, jedva pokrivajući Benzove troškove za inventivne aktivnosti. Došlo je do katastrofalnog nedostatka novca.
Godine 1882., grozničavo tražeći sredstva, Benz je organizirao dioničko društvo Gasmotoren Fabrik Mannheim. Ali kompanija nikada nije mogla da počne da proizvodi motore. Godine 1883. Benz je dao ostavku iz odbora kompanije i investirao u malu radionicu za bicikle. Nova kompanija je nazvan Benz & Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik, a kasnije je preimenovan u Benz & Cie. Upravo u ovom preduzeću Karl Benz je uspio uspostaviti masovnu proizvodnju benzinskih motora. Tokom naredne tri godine, Benz je, uz poboljšanje dizajna motora, bio angažovan na stvaranju prvog automobila.
Rijetka fotografija prvog automobila Karla Benca. Nije opstala do danas.
Kakav je ovo auto bio? Kolica na tri točka na točkovima bicikla. Prednjim točkom upravlja upravljački mehanizam s ručkom koja se okreće u horizontalnoj ravnini. četvorotaktni benzinski motor nalazio se ispod sedišta iznad zadnje osovine. Obrtni moment je prenet na stražnja osovina lanac bicikla. Općenito, automobil je bio izuzetno težak za upravljanje i nepouzdan. Ali to je bio prvi automobil na svijetu. Ili - jedan od prvih (u ovom slučaju ne razmatramo pitanje prioriteta). Tokom 1886. i početkom 1887. godine, Motorwagen je bio podvrgnut "pomorskim iskustvima". Zapravo, Benz jednostavno nije mogao prodati automobil i bio je primoran da ga sam vozi. Godine 1887. Benzov automobil otišao je na Svjetsku izložbu u Pariz.
1888. Benz je prodao prvi automobil u Njemačkoj. Iste godine je otvorena i pariška filijala kompanije Benz - Francuska je pokazala veće interesovanje za novi proizvod nego Nemačka.
Karl Benz vozi svoj prvi automobil.
1888. je bila prekretnica za Benz. Ukupno, od 1886. do 1893. godine, Karl Benz je uspio prodati 25 automobila prvog modela Motorwagen.
1893. drugi model Victoria je pripremljen za proizvodnju. Automobil je dobio četiri točka i snažniji (otprilike tri puta) motor od 3 konjskih snaga. Maksimalna brzina brzina automobila bila je 20 km/h. Tokom godine, Benz je uspio prodati 45 primjeraka automobila.
Godine 1894. model Victoria zamijenio je Velo model. Po prvi put u istoriji na ovim automobilima su održane automobilske trke (Pariz-Ruan). Godine 1895. Benzovo preduzeće je postalo punopravno auto kompanija. Proizvedeni su prvi kamion i autobus.
Mercedesov fenomen
Od 1889. godine, nakon što je automobil Benz ponovo predstavljen na izložbi u Parizu, automobili Karla Benca i Gottlieba Daimlera, drugog proizvođača njemački automobili, krenuo je direktno. Ipak, automobili Karla Benca su se bolje prodavali - uživali su reputaciju pouzdanih i izdržljivih automobila.
Godine 1897. Karl Benz je dizajnirao 2-cilindrični četverotaktni motor bokserski motor koja je donela uspeh. Ispostavilo se da je motor kompaktan i snažan.
Godine 1906. Karl i Bertha Benz su se preselili u Ladenburg. Benz se osjećao umorno i trebao mu je odmor. Sin Evgeniy je pratio roditelje. Ladenburg je postao posljednji dom za ostarjelog Karla Benca...
Godine 1926., u svjetlu poslijeratne ekonomske krize koja je zahvatila Njemačku, kompanije Benz i Daimler odlučile su da se spoje kako bi spasile posao koji je blijedio. 28. juna iste godine, Benz & Cie i DMG su se spojili u novu kompaniju - Daimler-Benz. Svi modeli automobila koje proizvodi kompanija nazivaju se Mercedes-Benz.
Pod ovim sada već legendarnim imenom proizveden je automobil 1902. godine, koji je postao sudbonosan za kompaniju Daimler. Opremljen motorom od 35 konjskih snaga, ovaj automobil se u jednom trenutku smatrao vrhuncem savršenstva. Ime "Mercedes 35h" dali su kreatori automobila na zahtev Emila Elineka, nemačkog preduzetnika i trkača koji je formulisao specifikacije motora za ovaj automobil. (Prema drugim izvorima, prvi automobil, nazvan po Ellinekovoj najmlađoj kćeri, izašao je 1899. godine, godinu dana prije smrti Gottlieba Daimlera).
Uspjeh Mercedesa bio je toliko uvjerljiv da je 1903. Emil Ellinek podnio peticiju za promjenu prezimena. Nakon što je dobio dozvolu, postao je Emil Ellinek-Mercedes. Ellinek-Mercedes je umro 1. januara 1918. godine.
Prošle godine
Na ovoj fotografiji, Karl Benz, koji sjedi za volanom vlastitog Patent Motorwagena, ima 81 godinu..
IN poslednjih godinaživota, Karl Benz se penzionisao. Uživao je besprijekornu reputaciju kao osnivača svjetske automobilske industrije.
Spojena kompanija Daimler-Benz zapošljavala je izvanredne inženjere našeg vremena. Konkretno, Ferdinand Porsche stariji, tvorac većine poznati modeli"Mercedes", izumitelj, veliki dizajner automobila...
Karl Benz je umro 4. aprila 1929. od upale pluća u Ladenburgu u 85. godini.
