Ako je uključeno komandna tabla indikatorska lampica na vašem automobilu provjeriti motor(ili jednostavno upaljen "ček"), trebali biste barem biti na oprezu. Razlozi za to mogu biti vrlo raznoliki - od labavog poklopca rezervoara za gorivo do ozbiljnih problema s motorom.
Šta znači indikator Check engine?
Ime Provjerite indikator motor se doslovno prevodi kao "Provjeri motor." Međutim, motor, kada se lampica upali ili treperi, može biti potpuno nebitan. Upaljeni indikator može ukazivati na probleme u sistemu za dovod goriva, kvar pojedinih elemenata za paljenje itd.
Ponekad to može biti vrlo mali problem - na primjer, labav poklopac rezervoara za plin ili kvar katalizatora. Ipak, ni u kom slučaju nije moguće zanemariti signale indikatora, jer se to može pretvoriti u ozbiljne probleme.
Ponekad svjetlo indikatora može biti uzrokovano loše kvalitete gorivo. Stoga se nemojte iznenaditi ako nakon točenja goriva na nepoznatoj benzinskoj pumpi vidite da treperi lampica Check engine.
Obično se indikator nalazi na instrument tabli automobila ispod indikatora brzine motora. Označen je shematskim motorom ili pravokutnikom označenim Check engine ili jednostavno Check. U nekim slučajevima umjesto natpisa prikazan je znak munje.
Možete li nastaviti vožnju s upaljenim svjetlom?
Istrošen kočione pločice, vrijeme je za sljedeće održavanje, brzina je pogrešno promijenjena, gorivo je potrošeno Niska kvaliteta, pao je napon onboard network- sve ovo može uzrokovati da se upali indikator Check. Prije svega, trebali biste provjeriti motor. Ako je uzrok alarma neispravnost motora, opasno je nastaviti vožnju.
Problem je otežan činjenicom da je nemoguće samostalno utvrditi kvar modernog motora s unutarnjim sagorijevanjem mirisom ili bojom. Trebali biste kontaktirati profesionalce koji će pomoću skenera identificirati kvar, ako, naravno, postoji.
Upaljeno svjetlo za provjeru može ukazivati na različite kvarove - bolje ga je ne zanemariti
Stoga, ako se lampica ne ugasi nakon ponovnog pokretanja automobila, možete ga odvesti samo do najbližeg servisa. Provest će sveobuhvatnu dijagnozu motora i njegovih sistema.
Upravljanje vozilom sa upaljenom ikonom Check engine će rezultirati povećana potrošnja gorivo, nestabilan rad motora, smanjenje vučnih karakteristika automobila. Štoviše, u ovom slučaju vlasnik automobila može izgubiti garancije za popravke automobila.
Zašto se lampica upalila i kako to popraviti
Glavne situacije u kojima indikator svijetli i preporučeni način djelovanja za vozača:
- Ako se check engine upali pri paljenju automobila i odmah se ugasi, nema oštećenja motora. Uzrok požara je najvjerovatnije bezopasan - gubitak poklopca rezervoar za gorivo ili njegovo odmotavanje. Dovoljno je da ga dobro zamotate i proverite da li je upozorenje nestalo.
- Ako indikator svijetli tokom vožnje, trebate stati i provjeriti žice. Možda ćete pronaći kabl koji labavo visi ispod haube ili otvoreni terminal baterije. Važi za sve prilozi- žice, crijeva itd.
- Ako lampica treperi u toku vožnje, trebate stati i provjeriti zvukove motora, obratiti pažnju na nivo ulja, pregledati strane motora. Ako se vizualno očiti prekršaji ne utvrde, preporuča se odvesti do najbližeg autoservisa i obaviti dijagnostiku.
- Ako motor radi normalno i lampica Check stalno treperi, najvjerovatnije je paljenje otkazalo. Treba provjeriti svijeće i zavojnicu, obratiti pažnju na kvalitet goriva. Da biste to učinili, bolje je kontaktirati najbliži autodijagnostički centar.
- Ako je indikator stalno uključen, morate se zaustaviti, odvrnuti svijeće i provjeriti razmak. Praznine koje prelaze 1,3 mogu uzrokovati da sijalica upali.
- Osim toga, kada je provjera uključena, obično se provjerava paljenje. U svakom auto servisu postoje posebni testeri koji vam omogućavaju da utvrdite pogoršanje izolacije ožičenja.
- Uzrok zapaljenja sijalice može biti i neispravnost pumpa za gorivo. Trebali biste stati i slušati zvukove pumpe za gorivo. Glatko zujanje bez klikova i pauza smatra se normalnim. Ako se pojave stranih zvukova, pumpu treba demontirati, isprati iznutra i očistiti filter.
- Temperatura rashladne tečnosti može ukazivati na ozbiljne probleme sa motorom. Ako je temperatura iznad 85–90 stepeni, a Check engine svetli tokom vožnje, motor je definitivno neispravan. U tom slučaju preporučljivo je pozvati šlep vozilo ili se malom brzinom odvesti do najbližeg auto servisa.
Već smo primijetili da Check svijetli svaki put kada se motor pokrene žutom ili narandžastom bojom. Normalno je ako treptanje ne traje duže od 3-4 sekunde i prestane zajedno sa treptanjem drugih indikatora na instrument tabli. U suprotnom, slijedite gore navedene korake.
Video: Provjerite svijetli li senzor
https://www.youtube.com/embed/uqdKfKX4MlE
Tabela: Uzroci uključivanja lampice Check engine i predložene radnje
| Kada i u kojim slučajevima svetli "check". | Mogući razlozi | Predložene radnje |
| U vožnji, pri ubrzavanju | Jako ubrzanje, neispravan filter za vazduh | Zamijenite filter, ubrzajte uglađenije |
| Kada indikator treperi, motor je ugašen | Gorivo u jednom od cilindara sagorijeva nepotpuno, benzin ili izgara auspuha, ili odmah ulazi u katalizator | Zamijenite svjećice, provjerite zavojnicu i oklopne žice, provjerite oznake vremena |
| Nakon točenja goriva | Loš kvalitet goriva | Promjena benzinske pumpe |
| Kada je paljenje uključeno | Normalan odgovor automobila | Ništa ne treba raditi |
| Posle pranja auta, motora, posle kise | Voda je dospjela na ožičenje motora | Tretirajte sa WD40, suvi, čisti kontakti |
| Na hladnom motoru | Neispravan senzor detonacije | Zamijenite |
| Na vrelom motoru | Neispravan senzor bregastog vratila | Zamijenite |
| Pri velikim brzinama | Nedostatak paljenja zavojnica paljenja ili neispravan senzor radilice | Zamijenite zavojnicu ili senzor |
| U praznom hodu | Kvar senzora ventil za gas | Zamijenite |
| Nakon zamjene svjećica | "Loša" zapaljiva mješavina | Promjena oktanski broj benzina na višu |
| Nakon zamjene filtera zraka | Počelo je da struji više vazduha, sastav auspuha se promenio, lambda sonda je reagovala | Zaustavite motor, pokrenite ponovo |
| Nakon zamjene zupčastog remena | Terminal je otpao od bilo kojeg senzora, najvjerovatnije, za crijevo za zrak | Provjerite terminale |
| Nakon ugradnje plinske opreme | Neispravna emulacija mlaznice za gorivo | Tune |
| Nakon podešavanja alarma | Samo jedan vod je spojen na turbo tajmer, senzor temperature, pedale kočnice i senzor protoka zraka vise na drugom | Resetiraj Provjerite motor, povežite oba voda |
| Nakon zamjene filtera goriva | Ugrađen filter niskog pritiska | Zamijenite filter |
| Uz povećanje potrošnje goriva | Preduga vožnja, zagrijavanje oksigenatora ili nekvalitetno gorivo | Dopuni gorivo kvalitetno gorivo pusti auto da se odmori |
| Na dugim usponima | Istrošenost zupčastog remena, kvar senzora | Provjerite i zamijenite |
| Nakon zamjene modula paljenja | Problemi sa povezivanjem modula | Uklonite i ponovo pričvrstite pozitivni pol s akumulatora |
| Na temperaturama ispod nule | Neispravnost senzora položaja leptira za gas ili isključenje njegovog čipa | Zamijenite uređaj ili instalirajte čip na mjesto |
| Kada pritisnete papučicu gasa | Začepljen filter za vazduh | Očistite ili zamijenite filter |
Resetovanje ili resetovanje indikatora za proveru
U većini slučajeva, kao što tabela pokazuje, Check svijetli kada senzor pokvari ili se promijene radni uslovi vozila. Međutim, čak i nakon dijagnoze i rješavanja problema, svjetlo ponekad nastavlja gorjeti.
Činjenica je da "trag" greške ostaje u memoriji računara. U tom slučaju, trebali biste "resetirati" ili "nulirati" očitavanja indikatora. To možete lako učiniti sami izvođenjem nekoliko jednostavnih operacija:
Senzor je postavljen na nulu, a lampica Check više ne svijetli. Ako se to ne dogodi, obratite se servisnom centru.
Lampica kontrolnog motora na komandnoj tabli skoro uvek zahteva da se vozilo odmah zaustavi. Korištenje preporuka navedenih u članku u praksi pomoći će vam da izbjegnete komplicirane i skupe popravke motora. Sretno na putevima!
Mnogi od nas su se susreli s takvim problemom kao što je uključivanje ikone motora (Provjeri motor ...), čiji izgled plaši vozače automobila. Nudimo vam 5 najčešćih razloga zašto se pali lampica check engine-a na instrument tabli.
Pojava ikone indikatora motora javlja se u pravilu bez upozorenja. Razlog za pojavu Check engine-a ne može se odmah razumjeti. Čak i ako automobil ima auto dijagnostiku (na primjer, u automobilima kao što je,), koja skenira sve sisteme automobila u potrazi za greškama i, ako ih ima, prikazuje dešifriranje na informativnoj ploči, razlozi za pojavu provjere motora neće biti dešifrovano.
Za većinu vozača, pojavljivanje ove ikone upozorenja na instrument tabli znači potrebu hitnog odlaska u radionicu kako bi dijagnosticirali i otklonili uzrok znaka upozorenja "Provjeri motor". Ali u stvari, u većini slučajeva, kada se pojavi indikator "Provjeri", možete, au nekim slučajevima, eventualno, sami ukloniti uzrok bez odlaska u autoservis, što će vam uštedjeti novac.
1. Zamijenite senzor kisika (lambda sonda)
Senzor kiseonika u vašem automobilu je deo izduvnih gasova, koji kontroliše koliko kiseonika ne sagoreva u komori za sagorevanje motora. Ovaj senzor pomaže u kontroli potrošnje goriva u automobilu. Kvar senzor kiseonika(lambda sonda) znači da kompjuter automobila ne prima ispravne podatke, što može značajno povećati potrošnju goriva i smanjiti snagu motora. Većina automobila ima 2 do 4 senzora kiseonika. Ako imate kućni skener grešaka u automobilu, onda povezivanjem na automobil možete lako saznati koji senzor treba zamijeniti.
Iz kog razloga senzor kisika u automobilu postaje neupotrebljiv: Vremenom, senzor je prekriven slojem korištenog i motorno ulje(čađ od ulja), što smanjuje tačnost očitavanja indikatora senzora za regulaciju mješavine benzina i distribuciju optimalne. Neispravnost senzora kiseonika u automobilu dovodi ne samo do, već i do povećanog sadržaja štetne materije CO2 u izduvnim gasovima.
Šta treba uraditi: Ako ne promijenite neispravan automobilski senzor kisika, to može dovesti do kvara katalizatora vašeg automobila (može eksplodirati), što će rezultirati skupim popravcima. Cijena novih katalizatora je vrlo visoka zbog sadržaja plemenitih legura. Na nekim automobilima postoji nekoliko katalizatora, čija cijena može doseći i do 90.000 rubalja. Zato nemojte vući sa zamjenom senzora. Iako zamjena senzora i njegova cijena nije jako mala, ali nije srazmjerna cijeni sustava pretvarača izduvnih plinova. Također možete uštedjeti na troškovima zamjene ako to uradite sami. Mnogi priručnici za vozila imaju detaljna uputstva Kako mogu sam zamijeniti senzor kisika. Ako znate gdje se nalazi senzor kisika, onda vam neće biti teško da isključite neispravnu "lambda sondu" i zamijenite je novom. Zapamtite da ne možete povući sa zamjenom ovog važnog elementa!
2. Provjerite poklopac rezervoara za gorivo
Mnogi vozači, u većini slučajeva, kada se pojavi indikator "provjeri motor", razmišljat će o ozbiljnim problemima u motoru automobila, ali neće ni pomisliti da provjere zategnutost sistem goriva, koji se može oštetiti zbog kvara ili nedovoljno zategnutog poklopca rezervoara za gorivo. Ovo je vrlo čest razlog da se pojavi ikona motora "Provjeri".
Razlog greške: Curenje sistema za gorivo usled prolaska vazduha kroz poklopac rezervoara za gorivo će povećati potrošnju goriva vozila, na šta će dijagnostički sistem vozila dati grešku motora uključivanjem indikatora „Proveri motor” na instrument tabli vozilo.
Šta treba uraditi: Ako, kada se pojavi indikacija "Provjeri", vaš automobil ne gubi snagu, a nema zvučnih znakova oštećenja motora (kucanje, brujanje, škripanje, itd.), tada prije svega provjerite nepropusnost rezervoara za plin. Možda vam je poklopac rezervoara za gas napukao ili nije dovoljno čvrsto. Ako poklopac nije bio dovoljno zategnut, nakon što ste ga zategli do kraja, nastavite da vozite neko vrijeme da vidite da li je greška motora nestala. Da biste spriječili pojavu provjere motora iz ovog razloga, redovno provjeravajte čep ulivnika goriva. Zapamtite da se poklopac povremeno mora zamijeniti novim!
3. Katalizator izduvnih gasova automobila
Katalizator automobila pomaže automobilu da izduvni gasovi motora budu ekološki prihvatljiviji. Pretvara ugljični monoksid i druge štetne tvari u bezopasna jedinjenja. Ako vam je katalizator izduvnih gasova postao neupotrebljiv, to ćete primijetiti ne samo kada se pojavi ikona motora (provjera), već mnogo prije toga, kada snaga automobila padne 2 puta. Na primjer, kada pritisnete papučicu gasa, automobil, kao i prije, neće imati dobru dinamiku ubrzanja.
Šta može uzrokovati kvar katalizatora automobila: ako redovno servisirate svoj automobil, u skladu sa propisima o održavanju auto kompanija, tada katalizator ne bi trebao otkazati. glavni razlog kvar katalizatora, radi se o neblagovremenoj zamjeni neispravnog senzora kisika, kao i neredovnoj zamjeni svjećica, na kraju roka trajanja. Kada senzor kisika ili svjećice pokvare, prestaje pretvaranje ugljičnog monoksida u katalizatoru u bezopasne kemijske elemente, što dovodi do pregrijavanja katalizatora, koji zbog toga može propasti.
Šta treba uraditi: Ako je vaš katalizator postao neupotrebljiv, onda ne možete voziti automobil, jer motor neće raditi ispravno, upozoravajući na to označavanjem ikone motora (provjera) na instrument tabli. Takođe, imaćete veoma povećanu potrošnju goriva, a neće biti ni potiska motora. Iako je zamena katalizatora veoma skupa popravka, od popravke nema kuda. Iako postoji alternativa u zamjeni katalizatora sa odvodnikom plamena, to nije 100 posto opcija. Nažalost, ako niste iskusan automehaničar, onda ne možete sami zamijeniti neispravan katalizator izduvnih plinova. U svakom slučaju, morat ćete kontaktirati autoservis. Zapamtite da pravovremena zamjena senzora kisika i svjećica štiti vaš katalizator od oštećenja!
4. Zamijenite senzor masenog protoka zraka
Senzor masenog protoka vazduha reguliše koliko vazduha treba dodati u mešavinu benzina za optimalno paljenje goriva. Senzor konstantno obavještava kompjuter automobila o količini kisika koji se isporučuje. Neispravan senzor masenog protoka vazduha povećava potrošnju goriva, povećava nivoe CO2 u izduvnim gasovima i smanjuje snagu motora i kvalitet vožnje. Takođe, postoji i neispravan senzor loša dinamika overclocking. Po hladnom vremenu, auto neispravan senzor počinje loše.
Koji su razlozi kvara senzora masenog protoka zraka: Većina kvarova senzora nastaje zbog nepravilne ugradnje filtera za zrak tokom njegove planirane zamjene. Takođe, ukoliko ne menjate redovno filter za vazduh, kako nalažu propisi Održavanje vozila koje preporučuje proizvođač, senzor protoka masenog zraka može pokvariti.
Šta treba uraditi: Teoretski, možete dugo voziti sa pokvarenim senzorom protoka zraka (nekoliko sedmica ili mjeseci). Ali primijetit ćete da što duže vozite, potrošnja goriva se povećava. Zamjena senzora u autoservisu nije tako skupa, jer sam rad ne oduzima puno vremena i prilično je jednostavan. Glavni troškovi povezani su s cijenom senzora, koji za neke modele automobila može biti 11.000-14.000 rubalja ako je originalni senzor ili do 6.000 rubalja ako je analogna zamjena. Samozamjena senzor je vrlo jednostavan. Ali zbog niske cijene zamjene senzora, ovaj posao možete povjeriti majstoru u autoservisu. Imajte na umu da je potrebno redovno mijenjati filter za zrak, poštujući propise o održavanju vozila!
5. Zamjena svjećica i visokonaponskih žica
Svjećice u automobilu su glavni dijelovi za paljenje mješavina goriva. Kod neispravnih svjećica dolazi do neispravnog dovoda iskre za paljenje mješavine benzina. Neispravni svjećici često nemaju iskru ili je neispravan interval iskri, što rezultira nepravilnim radom motora. Ako svjećice ne rade ispravno tokom ubrzanja, posebno iz mirovanja, možete osjetiti lagane potrese.
Koji su razlozi kvara svjećica: Većina svjećica u vozilima prije 1996. godine mora se mijenjati svaki put 25.000-30.000 kilometara. U novijim automobilima svjećice traju više od 150.000 km. Međutim, ovi uslovi zakazana zamena svjećice se mogu smanjiti zbog različitih faktora koji se odnose na kvalitet goriva i stil vožnje.
Šta treba uraditi: Ako se vaše svijeće dugo nisu mijenjale ili ako osjetite kvarove u motoru zbog paljenja, odmah ih bez odlaganja zamijenite novima. Ne pokušavajte da uštedite novac neblagovremena zamjena svjećice, budući da cijena svjećica nije jako skupa, kao i rad na njihovoj zamjeni. Promjenom starih svjećica poboljšat ćete performanse motora i smanjiti potrošnju goriva vozila. Prilično je lako promijeniti svjećice sami. U osnovi, lako su dostupni ispod haube automobila. Za odvrtanje svjećica iz motora potreban vam je običan ključ za svjećice. Također je preporučljivo pratiti stanje visokonaponskih žica, jer s vremenom mogu postati neupotrebljive i propuštati električnu energiju koja se prenosi na svjećice, što će smanjiti snagu varnice. Imajte na umu da redovno mijenjanje svjećica, u skladu s rasporedom održavanja vašeg vozila, sprječava kvar vašeg izduvnog katalizatora i poboljšava performanse motora!
Došao kod nas na dijagnostiku. Opel Insignia. Pritužba vozača - CHECK ENGINE se zapalio. U tom slučaju motor radi glatko, auto vozi normalno. Povezujemo uređaj - daje grešku P0328 "Visoki napon senzora detonacije".
Po analogiji sa Škodom, možemo pretpostaviti da je riječ o pokvarenom ožičenju, ali kako se ispostavilo, problem je drugačiji.
Prva pomisao je da je sam senzor detonacije neispravan. Ali gdje je onda? visokog napona? Uputstvo predlaže provjeru volta na obje žice konektora senzora.
Trebao bi biti 1-2 V i 2,5-3,5 V, respektivno, s uključenim paljenjem. Ovo je jasno, ali gdje je instaliran sam senzor detonacije?
I evo odgovora: na stražnjoj strani bloka cilindra, između startera i generatora!
Počnimo sa mjerenjem napona. Pokušavamo da otkopčamo konektor odozgo, ali u procesu razumijemo: "Neko je već bio ovdje!" Kabelski svežanj nije fiksiran, samo visi u zraku. Odličan razlog da pitamo klijenta, jer je očigledno da je nešto urađeno sa automobilom pre nego što je isporučen našem servisu.
Visokokvalitetna dijagnostika - ključ za mir
Ispostavilo se da je klijentica vesela žena; ispričala je priču o popravci automobila, koja je više ličila na srceparajući triler. Počelo je sa treptanjem CHECK ENGINE u pokretu. Na dijagnostici u obližnjoj garaži, nesretni majstori su "osudili" svjećice. Brojač je pokrenut - svijeće su originalne, minus 2000 rubalja. iz novčanika.
Nakon zamjene svjećica, ikona alarma na ploči nije se ugasila, a motor je nastavio raditi s prekidima. Auto je odvezen u napredniji servis, gdje su "specijalci" pronašli problem u modulu za paljenje. Vlasnik ponovo kupuje originalni rezervni dio. Minus 5000r. Ali problem ne nestaje.
Dugo istraživanje dovelo je majstore do ideje da motor treba srediti. Navodno, klip može izgorjeti. Ovo nije neuobičajeno za Opel turbo motore. Ali pred nama je uobičajena aspirirana zapremina od 1,8 litara. Kilometraža na brojaču je samo 20.000 km. Izgaranje klipa? Teško za povjerovati. Ali "motor" je ipak bio sređen - za 50.000 rubalja.
Motor je počeo glatko, ali zlokobna ikona CHECK ENGINE nije se ugasila.
Kao rezultat dubinske dijagnostike, zaključeno je da bi bilo lijepo promijeniti senzor detonacije - kažu, greška jasno ukazuje na kvar u ovom krugu. Originalni senzor detonacije košta 3000 rubalja. Imajte na umu da su svi iznosi okvirni i NE RAZMIŠLJAJU troškove dijagnostike.
Po činjenici da je automobil dovezen kod nas, možete pogoditi: zamjena senzora detonacije nije pomogla. Nakon ovako uzbudljive priče nismo mogli ostati ravnodušni i dogovorili smo još jedan standardni sat za dijagnostiku.
Otkrivanje pojave greške na instrument tabli automobila
Slijedeći upute, provjerili smo napon na konektoru senzora detonacije. Izlaz 0 i 5 V na dvije žice. Daleko od normalnog. Vrijeme je da odštampate dijagrame ožičenja motora.
Konektor bi trebao doći sa crno-žutim i ljubičasto-sivim žicama. šta imamo?
Iako je čip potpuno obučen, spojene su žice pogrešne boje. Desno od čipa možete vidjeti još jedan isti dvopinski konektor - za generator. Moja prva pomisao je da li su zbunjeni?
Opet se okrećemo krugovima - ovaj put krugovima generatora. Ovdje je sve u redu: postoji čip sa ispravnim sivim i Smeđa boja. Interesa radi, na mjestima smo promijenili konektore - škljocnu na svoje mjesto! Lako je pomiješati! Sada ostaje razumjeti: šta se dogodilo sa žicama do senzora detonacije? Uostalom, prema shemi, oni bi trebali biti različite boje. Možda je dijagram pogrešan?
Uklonite konektore na upravljačkoj jedinici motora. Vidimo da su žice ispravne boje - crno-žute i ljubičasto-sive. Evo zagonetke - ne mogu usput promijeniti boju!
Ispostavilo se da je rješenje jednostavno: pogonsko vratilo skriven je još jedan senzor.
Ovo je senzor nivoa ulja. I također sa dvopinskim konektorom. Ovo je isti konektor koji bi trebao biti na senzoru detonacije.
Hvala Opel! Takođe je potrebno razmišljati na jednom mestu za sklapanje tri senzora sa istim konektorima. Neznanje ili nepažnja "specijalista" doveli su do ogromnih finansijskih troškova vlasnika automobila. Morao sam platiti 60.000 rubalja za zamjenu servisnih dijelova.
Naša domaćica je ostavila novac samo za sat i po dijagnostike. Ništa nije trebalo mijenjati. To je glavna kvaliteta dobrog dijagnostičara - sposobnost da temeljito provjeri sve što je moguće, a tek onda savjetuje popravke. Naručite dijagnostiku samo od profesionalaca - mnogo je jeftinije!
Pozdrav svima, ova greška P1101, na drugim mašinama bez turbine, nastaje zato što ne nedostaje katalizator kada se polako začepljuje.
Na turbo punjenju zbog usisnog filtera, katalizatora, i kako je majstor rekao, zalijepljene prljavštine na ventilima na bajpas ventilu, što prebacuje protok zraka na XX dugi razdjelnik srednjeg i kratkog opterećenja snage.
Kakva zavisnost od benzina, direktna! U Rusiji stari državni standard benzina još nije ukinut, pa ću benzin podijeliti na dva da bude jasno koji se može sipati, ovo je euro, koji ne može biti AI-95.
Počnimo od starog gosta, znači čisti benzin, + kondenzat, oktanski pojačivači, gvožđe oksid, mangan oksid, sumpor oksid, ili gel kao na TNK koji je on sam lično sipao sa benzinske rexton rampe.
Novi gost koji je davno uveden, to je čisti benzin, pojačivači oktana, estri, koji su zasićeni metodom valjanja u fabrici po posebnim tehnologijama, ne daje naslage ugljenika i dobro gori, dok je polako ispod 95 oktana. Benzin starog gosta, ne gori, oktano pojačivači se samo mešaju i ubijaju sagorevanje tako da ide polako na 95 oktana, dok nema dovoljno energije u cilindrima, pritiskamo sve više, ali nema smisla, čađ u plinovima prolazi kroz ventilaciju kućišta radilice i ulazi u prigušnicu i unutra ulazni ventil prebacivanje je dugo / kratko, recirkulacijski ventil je također začepljen, ventili su prekriveni solima - pregrijavaju se, ima naslaga u ulju, i što je najvažnije, rotor turbine je prekriven slojem izgorjelog blata, ima sumpora metali, itd., to narušava neravnotežu, a takođe i dospevši u čahure čahure kroz određeno vreme turbine. Katalizator se postepeno prekriva oksidima i DC. kao rezultat, neće biti samo ove greške, već i gomila drugih.
Imam 1.4T, od novog u Lukoilu punim samo 95 eura gdje primaju i vizu i štednu karticu. Imam nekoliko dijagnostičkih skenera sa kojima radim i gledam svoj Opel, nema grešaka.
I tako ponavljamo o grešci ventila gasa P2135 - korelacija napona senzora/položaja pedale gasa/prekidača "A" / "B" - to znači da je korelacija drugačija vrijednost s istim djelovanjem prigušivača, na primjer, ima jedan napon za 8%, a kada se nakon pritiska ponovo vrati i kompjuter ga otvori za 8%, već pokazuje nešto drugo, dok kontrola ide preko dva senzora od 0-5v i 5-0v, nema slučajnosti, ako je nešto užasno, ako je senzor položaja klapne pokriven.
Takva greška je bila na Cruzu sa kilometražom oko TO1, naredio je da se opere amortizer, drugi su ga rastavili, ja sam došao kod sebe i sve do sada bacio.Mogu napraviti skener po želji, ako svima treba, za skeniranje motora automatskog mjenjača koristeći EOBD OBDII protokol. košta 4000r, vlastitim rukama i na njemačkoj opremi. Varijable su također čitava gomila definicija.
