Ukupno pronađeno 24 recenzije automobila Volkswagen Sharan
Prikazane recenzije: sa 1 on 10
Recenzije vlasnika vam omogućavaju da shvatite prednosti i nedostaci Volkswagena Sharan, kao i pomoći u procjeni pouzdanosti automobila Volkswagen Sharan. Istaknuto plavom bojom recenzije Vlasnici Volkswagena Sharan, koje pozitivno ocjenjuju i drugi čitatelji našeg portala. Bit će nam drago vidjeti vaše povratne informacije, ocjene i komentare.
Prosječna ocjena: 3.22 |
Volkswagen Sharan 1.9 TDI 
godina izdanja: 1998
motor: 1.9 TDI
Pozdrav. Vlasnik sam svog Sharana već tri godine. Ispod haube tyanitolkayka 148 konja, testirano na "bubnjevi" (stalku). Tvornička snaga, prije firmvera je bila 110 KS. Kilometraža 510 hiljada km. Uzeo sam ga 2010. za 180 hiljada rubalja. Još uvijek je prisutan vrlo snažan osjećaj da se bivšem vlasniku otkinu ruke. Ažurirano skoro sve, original VAG turbina, starter, generator 120 ampera. Stalci originalni u krug. Casting iz Audija A6. Salonski sto i jos mnogo toga.Kabina je tiha iako na ulici traktor prede. Dizel je u svemu prijatan, posebno u vuci na dnu, do 2000 obrtaja je vec rezervoar. Putnici su šokirani bacanjem, kickdownom kada papuča udari o pod.
Prva generacija Volkswagen Sharana sastavljena je 1995-2000 u Portugalu. Minivan je bio plod saradnje sa Fordom. Njemačka kompanija bio odgovoran za prenos i pogonske jedinice, i Ford za karoseriju automobila. Rezultat je bio dobar, prostran kombi, ali ne i bez nedostataka. Osim Sharana, proizvedeni su i blizanci Ford Galaxy i Seat Alhambra, koji su bili gotovo identični, osim manjih stilskih razlika i nešto drugačijeg sastava motora.
Nažalost, početak putovanja Volkswagen Sharana nije bio lak za marku. U automobilima do 1998. padali su nasloni za ruke, elementi ukrasa su "cvjetali", a tokom vožnje po lošim putevima pojavili su se udarci i škripe. Nažalost, škripava unutrašnjost ostala je zaštitni znak Volkswagen Sharana, čak i nakon temeljitog faceliftinga 2000. godine. Minivan je doživio najveće stilske promjene u prednjem dijelu. Njegov prednji deo je izgledao kao Volkswagen Passat tog vremena.
Stanje enterijera u više zavist od brige vlasnika. U dobro očuvanim primjercima, bez obzira na plastiku nije najviše Visoka kvaliteta praktično bez ogrebotina ili pukotina.
Volkswagen Sharan je veoma udoban i prostran automobil. Verzije sa 7 sedišta obično su bogato opremljene. Prednja sedišta su velika i udobna. Samo se treba naviknuti na volan koji je jako podignut, kao u autobusima.
Na drugom broj Volkswagena Putnici Sharana imaju dosta prostora na raspolaganju. Po današnjim standardima, zadnja sedišta su prilično velika i preteška (23 kg). Nakon restilizacije, mehanizam za pričvršćivanje sjedala na pod je moderniziran. Ranije, prilikom postavljanja stolica, bila je potrebna preciznost nakita, inače bi mehanizam za zaključavanje otkazao. Vrijedno je obratiti pažnju na to prilikom kupovine - stolice moraju biti sigurno pričvršćene u brave.
U verziji minivana sa sedam sedišta, u prtljažniku su ugrađena dva dodatna sedišta. Nažalost, sa sedam putnika, tovarni prostor je prilično ograničen. Ako uklonite drugi i treći red sjedišta iz kombija, tada će prtljažnik primiti do 2610 litara prtljaga.
Motori
Jedna od najzanimljivijih opcija elektrana, koji se nalazi ispod haube Volkswagena Sharana - 1.9 TDI. Verzija ovog motora od 130 konjskih snaga ima injektore pumpe, zamajac s dvije mase i turbinu promjenjive geometrije. Ali zabrinutost oko mogućih kvarova i naknadne popravke se preklapaju sa pristojnom dinamikom. "Pristojan" je najpreciznija riječ koja opisuje mogućnosti Sharan 1.9 TDI. Minivan od 1,8 tona ubrzava do 100 km/h za skoro 13 sekundi. Zbog velike prednje površine i, shodno tome, pristojnog otpora, ne biste trebali sanjati o ekonomičnosti tipičnoj za dizel motor. Prosječan rezultat je oko 8 l/100 km.
Dizel motor mora da radi sa "mehanikom", čijem mehanizmu za izbor stepena prenosa nedostaje tačnost. Možda ćete se malo utešiti činjenicom da je pre 2000. godine situacija bila još gora, a menjanje stepena prenosa često je bilo praćeno škripanjem.
Vrhunac linije bio je 2.8 VR6 sa povratom od 204 KS. Nažalost, motor je sklon pregrijavanju i oštećenju brtve glave. Postoje i problemi sa lančani pogon bregaste osovine.
Tipični problemi i kvarovi
Mogućnosti za transformaciju unutrašnjosti Volkswagen Sharana su gotovo neograničene, što ga čini vrlo raznovrsnim. Velike količine unutrašnji prostor isprovocirao vlasnike da kombijem koriste za prevoz svakojake robe. Rezultat su problemi sa suspenzijom. Patite od čestih stresova zadnje ruke. U prednjem ovjesu, stabilizatori i spone podložne su brzom trošenju. Ne razlikuju se po izdržljivosti i potisnih ležajeva. Utjeha je činjenica da zahvaljujući tri blizanca Sharan-Galaxy-Alhambra nema problema u pronalaženju kvalitetne zamjene. Iako je snaga šasije poboljšana od nadogradnje 2000. godine, ne vrijedi zanemariti provjeru njenog stanja.
Modifikacija Volkswagen Sharana sa sedam sjedišta je verzija koja mora imati klimu. Velika staklena površina pruža odličnu vidljivost, ali ljeti to dovodi do toga da putnici u trećem redu bez klima uređaj samo se peku. Po pravilu, dobro poznati "klimatronik" odgovoran je za udobno stanje atmosfere u kabini. Klima je relativno pouzdana. Ako je zrak prestao da se hladi, onda je najvjerovatnije "iscurio" hladnjak klima uređaja koji se nalazi ispred hladnjaka motora. Vrijedi podsjetiti da upotreba klimatizacijskog sistema iz kojeg je "freon" ispario prijeti zaglavljivanjem kompresora. Tečnost koja cirkuliše u sistemu zajedno sa gasom obezbeđuje podmazivanje kompresora. Završiti motorni prostor počeće da se čuje glasna metalna tutnjava. Popravka kompresora je neizbježna. Što se grijanja tiče, dizel verzije dodatni grijač dolazi u pomoć.
Prilikom pregleda minivana sa sedam sjedišta, potrebno je provjeriti rad sigurnosnih pojaseva trećeg reda. Trebalo bi da se rastežu bez napora i lako se uvlače. Ovo je važno iz razloga što je Volkswagen Sharan dobio samo tri od pet mogućih zvjezdica na EuroNCAP crash testovima.
Vlasnici Volkswagen Sharana također imaju manje probleme sa strujom. Na primjer, otkaže motor brisača. U slučaju električnih podizača, razlog kvara je u vodilicama i mehaničkom dijelu.
Zaključak
Pa ipak, nemojte se plašiti Volkswagen Sharana. Jednostavno, s obzirom na brojne nedostatke, odabiru dostojne kopije treba pristupiti vrlo pažljivo!
Na tradicionalne minivanove sa više sjedala ili porodični automobili posjeduje i minivan Volkswagen Sharan, čija je proizvodnja počela već u maju 1995. godine, zajedno sa minivanom SEAT Alhambra, gotovo identičnog dizajna. Do 2006. Volkswagen Sharan je dijelio istu strukturu karoserije sa Ford Galaxyjem. Da sprovede Salon automobila u Ženevi 2010. godine predstavljen je Volkswagen Sharan najnovija generacija a sada je pozicioniran zajedno sa Volkswagen Touran kompaktnim kombijem i Volkswagen T5 minibusom. Kao i većina karavana u ovoj klasi, Sharan također ima varijabilni koncept unutrašnjosti kabine. To znači da je u Sharanu, također dostupan u verziji sa pogon na sva četiri točka pod nazivom Sharan 4motion, uz pomoć posebne podesive ručke, do pet sjedišta od maksimalno sedam. Rezultat tovarni prostor dužine cca 2 m, pogodan i za transport više od vangabaritni teret, što, prije svega, potvrđuje masovno prisustvo Sharan minivanova na parkiralištima mnogih trgovina namještajem. Izbor motora za Volkswagen Sharan 2010 pokriva motore iz Volkswagen asortimana, jer je opremljen 2,0-litarskim TDI motor sa tri nivoa snage 115, 140 KS, a od januara 2013. sa 177 KS, kao i standardna oprema auto sharan polovan TSI motor sa radnom zapreminom od 1,4 litara i snagom od 150 KS. po najviše moćan motor za Volkswagen Sharan je 2,0-litarski TSI motor koji koristi Volkswagen automobil Golf GTI razvija 200 KS/221 km/h. U sklopu SEAT podružnice, Volkswagen Sharan se ponovo prodaje pod imenom SEAT Alhambra po istoj cijeni i sa istom opremom. Inovacija u modernoj generaciji su velika klizna vrata, kao što je prikazano u Volkswagen minibus ili novi minivan Opel Meriva. Sve Volkswagen modeli Sharan su standardno opremljeni sistemom kontrole stabilnosti sa sistemom kočenje u nuždi i sistem protiv trzanja, sa opcionim direktnim menjačem (DSG), opremljen sa prednjim zadnjim i vazdušnim jastukom za glavu, takođe opremljen sistemom kontrole klime razvijenim posebno za Volkswagen Sharan sa odvojenom kontrolom temperature i sistemom za klimatizaciju pozadi, kao i kao felge od 16 inča sa odgovarajućim gumama širokog profila. Da li zelite da kupite ovaj auto u polovno stanju? Na stranici ćete pronaći i polovni i novi ili godinu dana star Volkswagen Sharan po atraktivnoj cijeni!
Recenzija Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2005
Oprema: električni podizači stakala, grejanje retrovizora, 12 vazdušnih jastuka, ABS, ESP , grijanje sjedišta, grijanje vjetrobrana i zadnja stakla, automatska 2 zonska klima, kuka za prikolicu, bluetooth tvornički zatamnjena zadnja e računati za 65%, putni kompjuter, ugrađena standardna navigacija CD - radio, imobilajzer i alarm.
Istoriju automobila bilo je lako provjeriti, jer je prije mene bila samo jedna ljubavnica. Dala je sve račune, gdje, kako i kada je auto popravljen i servisiran. Prodao sam ga jer su za dalju upotrebu auto bila potrebna značajna finansijska ulaganja (zamjena kočnica, amortizera, zupčastog remena, punjenje klime). U Njemačkoj se automobili često prodaju uoči skupog održavanja. Na primjer, zamjena Sharan zupčastog remena može koštati oko 1.000 eura, a potrebno ga je mijenjati na svakih 100.000 km. Nemci znaju da broje, pa ima dosta Sharana na prodaju po atraktivnoj ceni, ali sa kilometražom koja se približava 100, 200, 300 hiljada kilometara. Imao sam sreće, imao sam priliku izvršiti popravke u Estoniji, što me koštalo više od 3 puta jeftinije od lokalnih cijena.
Prednosti:
- Gomila prostora
- Niska potrošnja goriva
slabe strane:
- Nedostatak prostora ispod haube povećava troškove popravki
Recenzija Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2001
Auto je kupljen u Republici Bjelorusiji, ali je auto stigao iz Njemačke prije mog posjeda. Pri kupovini sam dao prednost kvaliteti i uređenosti auta nego cijeni. Kao rezultat toga, kupljen je za nešto više od onoga što se tada nudilo na lokalnim tržnicama i auto novinama. Naravno, odmah sam se uplašio cijene ovog auta, odlučio sam da ne žurim i da se provozam po pijacama i reklamama, tako da su ga za cijenu mog auta već na pijacama ponudili u malo izmijenjenoj karoseriji u 2005, odnosno četiri godine mlađi, ali nijedan auto mi se tehnički i uređen nije dopao više od mog Sharana. Kao rezultat toga, postao sam ponosni vlasnik Sharana 2001.
Naravno istina ili ne, samo Bog zna, kilometraža na mom autu u trenutku kupovine je bila 125.000 km. Nakon kupovine, prirodno sam zamijenio ulje, prirodno sintetičko, kao i filter goriva Knecht. Odmah sam napunio Liquid Molly, kupljen na lokalnoj pijaci, i Knecht filter. Prilikom pregleda ispostavilo se da je potrebno zamijeniti jedan vrh upravljača. Naravno, nisam samo to promijenio, već sam zamijenio dva vrha, dvije ankere, stabilizatore i čahure stabilizatora, kako se unaprijed kaže. Rezervni dijelovi veliki novac ovo se ne isplati, i mora se dati vremena za popravku, a pošto auto koristim u radne svrhe, vrijeme mirovanja je novac.
Nakon 10.000 km imam senzor pritisak ulja počeo davati signal da dolijem ulje, na kraju stanem, pustim auto da se ohladi, izmjerim nivo ulja i ispostavilo se da je nivo odličan. Ovaj signal kaže u ovom slučaju da je vrijeme za promjenu ulja u motoru. Iako mogu reći da je za sintetiku 10.000 km mala kilometraža. Naravno, razumijem da što češće mijenjate ulje u motoru, to bolje, ali ipak 10.000 km nije dovoljno. Nakon toga sipam Castrol Edge ulje i Bosch filter. Kao rezultat toga, vozim ga negdje oko 22000 km do sledeća zamena a ipak nije bilo kao sa Liquimolli uljem.
Prednosti:
- Relativna jeftinost rezervnih dijelova i njihova dostupnost
slabe strane:
- U kabini se briše premaz na kvakama vrata, bilo bi bolje da ne postoji.
Recenzija Volkswagen Sharan 1.8 5V Turbo (Volkswagen Sharan) 2003.
1.8T. tiptronic, klima, grijanje, 5 sjedišta, xenon, kaseta / mjenjač.
dalje bez fanatizma.kupljeno na pijaci za 500 rubalja.zamena prednjih ležajeva,pumpe,remena (ne skidajte lice),zaptivke motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Ulje u motoru i mjenjaču dva puta. Auto nije batina ali ima dosta retuširanih čipova.Servisna knjižica je podvala (ima mnogo činjenica. Neću nabrajati. Trošak popunjavanja je od 100 dinara na zahtjev prodavca.IMHO )
Za prosječnog ujaka ima dosta prostora za volanom - lijevi lakat je na prozoru, desni ne dopire do naslona za ruke i obrnuto, pozadi je polje. 9 osoba + stvari za kupanje i idemo vrlo brzo, naravno, ne skačemo s mjesta. Turbina zviždi duže nego inače. Potrošnja 92 na autoputu oko 12. Odličan je na putu u svakom opterećenju, ali ide na talase. Ne proključa pa čak i nema puzanja pri bilo kojoj potrošnji energije. Recenzija je pristojna, unutrašnjost tiha, osim ventilacije na maksimumu.
Prednosti:
- Seo sam i otišao
slabe strane:
- Svi automobili ih imaju.
Recenzija Volkswagen Sharan 1.8 5V Turbo (Volkswagen Sharan) 2002.
Pregled Volkswagen Sharana (Volkswagen Sharan) 2001
Zdravo svima! Jako dugo sam birao auto za porodicu, i tako da kolica za bebe mogu lako da stanu, i bicikl, i krompir da se uzme i nije bilo sramota raditi. Počeo je svoj izbor sa Sharan, naravno, izgledao je Ford Galaxy Seat Alhambra. Išao sam da probam Zafiru-1.2, Renault Scenic, Espace, Peugeot 307, 807, Mazda MPV, pogledao Hyundai Santa Fe i Tradzhet. I shvatio sam da je za mene optimum u smislu transformacije, praktičnosti, cijene, dostupnosti rezervnih dijelova Volkswagen Sharan sa 1.8T automatskim mjenjačem. Ova jedinica je kupljena nakon duge potrage za dobrom opcijom.
Za mjesec dana korištenja reći ću da polovni auto uvijek ima zaglavlja i nevolja, ali je užitak vožnje i korištenja jako veliki. Visoko sletanje u grad je veliki blagoslov, stanje se vidi kroz krov Žigulija. Automatski menjač je veoma dobar i mudar, mnogo manje živaca se troši u saobraćajnoj gužvi. Kontrola klime i zadnja peć je vrlo dobra, unutrašnjost se zimi samouvjereno zagrijava. Prostor u autu oduševljava sve saputnike i kolege sa posla, kutija 1x1x1 m se lako postavlja u prtljažnik.
Ugrađena dječija sjedišta čine život mnogo lakšim, klirens od tla dovoljno zimi. Elektronska brava diferencijal pomaže zimi, ali se uvlači u snijeg, odličan je, jako težak.
Prednosti:
slabe strane:
Recenzija Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2002
1.9TDI AutomatTiptronic, kožna unutrašnjost. Kupovina Januar 2007, na brzinomjeru 110000km.
Odmah zamijenjen: prednji kočione pločice(40 eura?), zaštita od granata (10 eura), GRU pojas 40 eura, filteri naravno i brisači (40 eura, kompletno). Antifriz je odmah počeo nestajati (1 litar na 100 (sto) km), ispostavilo se da je prilikom zamjene ulja došao na crijevo rashladne tekućine i jednostavno ga korodirao (crijevo).
Utisci za 1 mjesec. Neudoban naslon vozačevog sedišta, umorna kičma uprkos podešavanju krutosti sedišta. Škripa (jako!) prednja ploča, iako postoji opcija da je auto pokvaren. Kontrole ventilacije su dugmad na koja se nećete naviknuti i zauzimaju dosta pažnje tokom vožnje (osvjetljenje ekrana klima uređaja je tamno plavo, vrlo teško čitljivo). CD mjenjač sa svojim žoharima unutra ne uzima diskove. prvi put.
Prednosti:
- Puno, puno prostora. Protok vazduha za sva 3 reda sedišta (iako za 2-3 samo hododny u krovu, a topli u nogama).
- Upravljanje je dobro, možete se okrenuti gdje je potrebno u jednom ili dva koraka.
- Unutrašnjost od svetle kože je prelepa!
- Nije loš zvuk (mjenjač sa svojim žoharima).
slabe strane:
- Stole!!! Tačno mjesec dana kasnije! Postavio sam alarm, pa su ga ukrali.
Recenzija Volkswagen Sharana (Volkswagen Sharan) 2002
Kupljen u novembru 2002, uzeo kompletan set komforline (2 jastuka, radio gama, kontrola klime, električni dodaci, grejanje prednjih sedišta), petostepeni tiptronic automatski menjač, 1.9 turbodizel motor.
Prvih 20-25 hiljada prošlo je sa zamjenom jastučića, stabilizatora. Tada su krenuli kvarovi u većem obimu (hvala Bogu, postojala je garancija). Na 30 hiljada, turbina je pukla (više od 2 hiljade dolara). U 38, neki čip na kutiji je pokvario, visio je u 3. brzini i nije se prebacio nigdje drugdje (zamjena čipa - 3 sedmice čekanja iz Njemačke i 45 hiljada rubalja). Zatim još jedna zamjena turbine (usput, također sačekajte 3 sedmice). Između svega toga, nekoliko puta sam mijenjao amortizere i jastučiće stabilizatora. Na 50 hiljada su se pokvarili motor brisača i motor koji dovodi vodu do vjetrobranskog stakla, ja sam ovo platio. Stražnji vodeni motor se, inače, također pokvario 2 puta.
Sad 80 hiljada, turbina zviždi, servis je rekao da će uskoro smrt, ovjes zvecka (mada sam prije 3 mjeseca stavio sve novo, rodno), žica kvari, sve treperi ko jelka, pogon prednji desni točak je pokvaren. Čak sam se i mučio da nabrajam sve ovo, koliko još moram da uložim — strašno je pomisliti (ne mogu da ga prodam, niko ne želi da ga kupi, iako je u savršenom stanju, ako ne znate ove detalji).
Prednosti:
- Odlična recenzija
- Upravljivost
- Saobraćajni policajci praktički ne dodiruju
- 190 vožnji, nemate ni osjećaj da je ovo minivan, samopouzdano drži put.
slabe strane:
- Užasno nepouzdan, zahtijeva samo visokokvalitetno gorivo.
Recenzija Volkswagen Sharan 1.9 TDI (Volkswagen Sharan) 2000
Kupio sam trogodišnji Sharan. Koristim ga već 2,5 godine. Prešao sam 85 hiljada (+ 85 hiljada je bilo na brzinomjeru prilikom kupovine). Puno putujem, svaki dan u gradu. Auto je udoban i praktičan. Uzeo sam 1.9 TDII - bezobrazno ekonomičan. U gradu 6,2 litara solarijuma ljeti, 6,8 litara zimi. Na autoputu - 5,0 litara pri brzini od 110-130 km / h. Rukovanje je odlično. Komfor, klima - sve je super. Istina, nije jasno zašto dva on-board kompjuter. Postrojite čak i za -28 i to je dizel! Pravo sintetičko ulje i solarij su dobri.
Ali nedostaci svih ovih prednosti poništavaju. Njegova šasija očigledno nije dizajnirana za njegovu težinu. Nešto stalno leti (iako vozim skoro sam u autu).
Promijenjeni: stabilizatori - 4 kom., amortizeri - 2 kom., krajevi šipke upravljača - 2 kom., sklop šipke upravljača - 1 kom. Silent blokovi (u setu su dva različita) - 2 kompleta, potisni ležajevi - 2 kom. Sada je međuosovinsko vratilo proletjelo. Jedva sam našao cijenu da odletim - 330 USD. Možete uzeti za 200, ali sačekajte 2 sedmice. Neoriginalnih jednostavno nema. Nema ni polovan, auto sa retkim motorom. Osim toga, promijenio sam motor u prednjem svjetlu (za podešavanje nivoa farova) - 1 kom., uvlačenje 1 kom. Pa, jastučići, freon, dupli tajming, pumpa i baterija se ne računaju. Žice uključene stražnja vrata crack. Mora se raditi periodično.
Istoriju automobila bilo je lako provjeriti, jer je prije mene bila samo jedna ljubavnica. Dala je sve račune, gdje, kako i kada je auto popravljen i servisiran. Prodao sam ga jer su za dalju upotrebu auto bila potrebna značajna finansijska ulaganja (zamjena kočnica, amortizera, zupčastog remena, punjenje klime). U Njemačkoj se automobili često prodaju uoči skupog održavanja. Na primjer, zamjena Sharan zupčastog remena može koštati oko 1.000 eura, a potrebno ga je mijenjati na svakih 100.000 km. Nemci znaju da broje, pa ima dosta Sharana na prodaju po atraktivnoj ceni, ali sa kilometražom koja se približava 100, 200, 300 hiljada kilometara. Imao sam sreće, imao sam priliku izvršiti popravke u Estoniji, što me koštalo više od 3 puta jeftinije od lokalnih cijena.
Ergonomija kabine je na visini, ima dovoljno podešavanja upravljanja i sedišta za svakog vozača. Svi tasteri i prekidači su lako dostupni, praktični i razumljivi. Sviđa mi se visok položaj sedenja vozača, dobra sveobuhvatna vidljivost. Mnogo pretinaca za rukavice različitih veličina, što je vrlo zgodno. Ljubičasto pozadinsko osvetljenje je isprva smetalo, ali sada sam se navikao na njega. Salon je ogroman, sa mogućnošću transformacije iz kombija zapremine prevezenog tereta 210x100x110 cm, u minibus sa sedam sedišta sa malim prtljažnikom. Idealno za putovanja na velike udaljenosti cijela porodica.
Bio sam veoma zadovoljan redovnim radiom. Na prethodni auto stanice koje inače slušam uhvaćene su tek u preraspodjelu 30-40 km od grada. Na Šaranovom magnetofonu 200 km nije problem, ali mu je antena kao mali ubod pčele na krovu, a ne kao teleskopska antena dugačka metar koja je bila na prethodnom autu. Originalnom radiju je čak dosadilo prelazak na napredniji model, iako je u početku postojala takva ideja. Vrlo dobro i korisna funkcija- grejanje svega vjetrobransko staklo. Nekoliko minuta i vjetrobran je providan, samo obrišite vodu brisačima. Generalno, zadovoljan sam enterijerom i zalutao, možda nedovoljno zadnji parking senzori i tako zgodna opcija kao što je automatsko otkrivanje pregorelih lampi. Takav sistem postoji čak i na mom starom 20 godina starom 124. Mercu. To bi bilo moguće u osnovna oprema uključite ga, jer košta peni, ali je zgodno.
Kilometraža za šest mjeseci je samo 9 hiljada kilometara. Još je rano govoriti o pouzdanosti, ali do sada me auto nije iznevjerio na putu. Potrošnja goriva od 5 do 8,5 litara dizela. Ulje ne jede, iako je turbina malo šmrkava. Koristim Motul 5W-30 ulje. Planiram da menjam svakih 10.000 kilometara. Ovjes je oštar, ali morate platiti za nosivost (više od 700 kg). U suspenziji dok ništa ne trubi (pah-pah-pah).
Neprijatni zvuci i vibracije dolaze od okretanja volana dok stojite u mjestu. Forumi su predložili da je potrebno promijeniti remen servo upravljača i remenicu zatezača. Zamijenio sam ga, ali se pokazalo da to nije razlog. Sljedeće će biti zamijenjena pumpa servo upravljača. Ako to ne pomogne, bit će zamijenjen letva upravljača. Nedavna dijagnostika otkrila je još jedan problem. Grijač rashladne tekućine ne radi. Ispostavilo se da je ovo uobičajena bolest Šarana i očituje se u činjenici da se zagrijavanje antifriza odvija mnogo sporije. Ne utiče na kretanje, ali do prvog hladnog vremena biće potrebno popraviti ga po principu da auto treba da bude u u savršenom redu za zimu.
Nema rđe, ali ima dosta male ogrebotine na laku. Moraće se polirati. U principu zadovoljan mašinom. Do sada nije bilo velikih iznenađenja. Što se tiče pouzdanosti i održavanja, naravno, inferioran je od 124 Mercedesa, ali njihovo poređenje također nije sasvim pošteno, jer su iz različitih klasa i različitih era. Štaviše, auto nije nov i proći će neko vrijeme prije nego što se zaliječe sve rane koje je Sharan naslijedila od prethodne ljubavnice.
Sretno svima na putu.
Prednosti automobila
Gomila prostora
Niska potrošnja goriva
Nedostaci vozila
Nedostatak prostora ispod haube povećava troškove popravki
