Mazda MPV 1 generacija. Mazda MPV - Opis modela

Modifikacije Mazda Mpv i

Mazda Mpv i 2,5 td na

Mazda Mpv i 2,5 td na 4WD

Mazda Mpv i 3.0 u

ClassMates Mazda Mpv I za cijenu

Nažalost, ovaj model nema razrednike ...

Vlasnici vlasnika Mazda Mpv i

MAZDA MPV I, 1990

Nakon godine rada, Mazda MPV I-TH generacije, pitam se samo jedno pitanje: "Zašto su prestali pustiti ovaj automobil? Gde da se izvuče u 3-5 godina? ". Moj "MPV-Scha" sa mnom četiri godine i 45 hiljada KM prelazili smo zajedno bez posebnih avantura. Šta je iza? Zamena vremenskog pojasa i valjka, zamjenu prednjih regala, radijatora, jastučića i vjetrobransko staklo (Termalna pukotina). Cijene na stalcima nisu djeca, kao i svi dijelovi šasije. Da li je vrijedno toga? Mislim da vrijedi. Salon za sedam osoba. Ako ste četiri u porodici, svaki ima svoju stolicu. Ako se netko iz djece želi odmoriti, molim vas, molimo vas da imate stražnju sofu. Duga i široka baza omogućit će vam da ne obraćate pažnju na ruting cestu (verificirani na putu Moskovske peterburge). Visoko slijetanje Mazda MPV I razimati sve neugodnosti desnog upravljanja u gradu. Snaga motora je dovoljna da se ne uzima pravu traku iz semafora bez ikakvih problema. Otišli smo sa "MPv šokom" i 150 i 160 km / h - kao na šinama, bez laganja.

Dostojanstvo : Dobra porodična minivane.

Nedostaci : Nema posebnog.

Sergej, Krasnojarsk

Mazda Mpv I, 1992

Kupio Mazda Mpv i za porodična putovanja Za velike udaljenosti i očekivanja su bila u potpunosti opravdana. Odjednom se pokazalo vrlo pogodnim za svakodnevna putovanja u Moskvi i radu - s pogonom na cijelom kotaču i uključeni "Dizlock" se izvlače iz bilo kakvih snježnih paketa, velikih problema sa parkingom zimi. Nema problema sa "potrošnim materijalom" u Moskvi. Do sada nije promijenilo ulje u mašini - nisam shvatio da trebate sipati. Put, a posebno snježno prekriven pogonom na punom kotaču, Mazda MPV, savršeno čuva, ne raste i ne raste. Kočnice su takođe veličanstvene - svi diskovi i sa "apsoku". Idem sa porodicom u Austriju da vozim skijanje, iz Moskve i okrenulo se oko 6 hiljada km. Sa prosječnom potrošnjom od 10 litara dizel goriva, nalazi se s plastičnim boksom na krovu i brzinama 110-130 km / h. Boks i prekretnice, a prekršaj su odabrani duž marke automobila - ne drže se sa strane krova, zaštićene lukavim ključem od zlih ljudi i izgledaju vrijedno. 4 odrasle osobe su se vozili u kabini i 2 djece sa udobnošću - svi su sjedili u svojim stolicama koji su istezali noge, 5 pari skija i ploče otišli su u kutiju i u prtljažniku za poslednje sledeće Sjedala neočekivano drhtala četiri putne putne vrećice.

Dostojanstvo : prostrani salon. Pouzdanost.

Nedostaci : Bučni motor.

MAZDA MPV.

Zajednički podaci

Specifikacije

Masovni kombinezoni

Na tržištu

Mazda Mpv Mazda Mpv

"89-" 92 MAZDA MPV.JPG

"93-" 94 MAZDA MPV.JPG

"95-" 96 MAZDA MPV.JPG

"95-" 97 MAZDA MPV.JPG

"98 mazda mpv.jpg

Druga generacija

1999. godine pojavila se druga generacija automobila. Izgrađen je na platformi Mazda LW i postao pogon na prednje kotače. Tijelo od 3 vrata nestalo je, kao i bivše motore: umjesto da se pojavilo linija motora od 2 do 2,5 litara, a u 2002. - do 3 litre. Takođe se pojavio dvoritarni dizelski motor. Ova generacija postala je najnovija na tržištu SAD-a i Europe.

"00-" 01 MAZDA MPV ES.JPG

02-03 MAZDA MPV.JPG.

04-06 mazda mpv lx.jpg

Treća generacija

Treća generacija počela je biti donesena 1. januara 2007. u Japanu. Izgrađen je na platformi Mazda Ly. Samo 2,3-litarski L3-VE i turbopunjač L3-VDT ostao je iz motora.

2006-2008 Mazda Mpv Sportski izgled paket.jpg

Mazda Mpv 001.jpg.

od 2009.

Napišite komentar o članku "Mazda MPV"

Bilješke

Linkove



Trenutni modeli

Prošli modeli

Sport Kara (grupa C)

Koncept-kara

Tricikli

Motori

Izvod koji karakterizira Mazda Mpv

Jedan je kernel eksplodirao zemlju nekoliko koraka iz Pierrea. Oduzmio je zemlju sa haljinom sa haljinom s haljinom, pogledao se oko sebe sa osmijehom.
- A kako se ne bojiš, Barin, zar ne! - Široki vojnik pretvorio se u Pierre širokog vojnika, kipajući jake bijele zube.
- Plašite li se? - pitao Pierre.
- A kako bi bilo? - Odgovorio je na vojnika. - Uostalom, ona se ne veseli. Ona je Smeak, pa se crijeva pobijede. Nemoguće je da se ne bojati, - rekao je, smijući se.
Nekoliko vojnika sa veselim i simpatičnim osobama zaustavilo se u blizini Piarrea. Oni kao da nisu očekivali da razgovaraju, kao i sve, i ovo otkriće im je isporučilo.
- Posao našeg vojnika. Ali Barin je tako neverovatan. To je Barin!
- U mestima! - viknuo je mladi oficir natrove u Pierre vojnicima. Ovaj mladi oficir, očigledno, izveo je svoju poziciju u prvom ili drugom vremenu, pa sa posebnim diskriminacijama i obliku pretvorio se i sa vojnicima i sa šefom.
Rolling Palfa puška i pušaka intenzivirana je u cijelom polju, posebno lijevo, gdje je bilo bljeskalice, ali zbog pucanja dima s mjesta gdje je bio Pierre, bilo je nemoguće vidjeti gotovo ništa. Štaviše, zapažanja o tome kako porodica (odvojena od svih ostalih) krug ljudi koji su bili na bateriji, apsorbirali svu pažnju Pierrea. Prvo nesvjesno radosno uzbuđenje, proizvedeno tipom i zvukovima bojnog polja, zamijenjen je sada, posebno nakon vrste ovog usamljenog lažnog vojnika na livadi, još jedan osjećaj. Sada sjedi na prašini jarka, gledao je ljude koji okružuju njegovu.
Do deset sati, iz baterije je bilo dvadeset ljudi; Dvije puške su slomljene, češće i češće na bateriji dobile školjke i leteli, zujale i zviždaljke, udaljene metke. Ali ljudi koji su bili na bateriji, kao da to nisu primijetili; Sa svih strana čuli su veseli razgovor i viceve.
- Chinenka! - viknuo je vojnike na približavanju, leteći sa zviždanjem granata. - ne ovdje! U pehadiju! - S smijehom, dodao je drugu, napominjući da je granata preletjela i ušla u redove navlaka.
- Šta, poznato? - Smija se još jednog vojnika na lansiranom čovjeku ispod letećeg jezgara.
Nekoliko vojnika okupilo se u Vala, gledajući šta je učinjeno ispred.
- A lanac je uklonjen, vidite, nazad, rekli su, pokazujući kroz osovinu.
"Izgledajte svoje poslovanje", vikao je stari unter oficir na njima. - Nazad prošao, to znači da postoji slučaj. - I unter oficir, uzimanje jednog od vojnika, gurnuo ga je koljeno. Bio mi je drago.
- Prevrtanje do petog pištolja! - vikne s jedne strane.

Mpv je oslobođen minivana sa sedam sjedala kompanija Mazda Od 1989. godine. Skraćenica MPV dešifriraju kao višenamjenski putnički vozilo - "Višenamjenski putnik vozilo" U Hong Kongu, Indoneziji i Maleziji, model je poznat pod nazivom Mazda 8. Skupština Minivana se vrši u Japanu.

Mazda MPV model razvijen je od nule i prvobitno je bio namijenjen samo američkom tržištu, ali kasnije se pojavio u Europi. Prva generacija MPV pokazala se kao visoka, velika i sa velikim prostorom za zastakljivanje. Značajka modela bila je prisustvo samo tri vrata, koja je komplicirana pristupa stražnjim sjedalama. Tokom ažuriranja 1996. godine, Mazda MPV je, posebno primio četvrta vrata.

1999. godine na Frankfurtni sajam automobila Druga generacija MPV MAZDA MPV-a debitovala je. Automobil je dobio brendiranu flseradiatorsku rešetku u obliku slova V, glatko teče u kapuljaču, karakterističan za optiku marke i masivni grb. Stražnja strana vrata postala su klizna, a impresivna veličina vrata prtljažnika spuštena je prilično niska, koja je bila povezana s dizajnom branika pružila malu visinu utovara. Glasnoća prtljažnog prostora može se povećati sa 294 do 2745 litara, uklanjajući drugi i treći retke sjedala iz salona.

Četiri godine kasnije, 2003. izašao je ažurirani Mazda MPV II. Stekla je moderniji izgled, novi front i stražnji odbojnici, mreža radijatora i farova u obliku paralelograma. U unutrašnjoj dekoraciji korišteni su bolji materijali i dashboard Pojavili su se aluminijski umeci. Prodaja MAZDA MPV-a u Evropi i Sjevernoj Americi prestala je 2006. godine.

Ipak, Japanci nisu resetirali model sa računa. Naprotiv, 2005. godine treća generacija minivana za Japan, Filipine, Tajland, Indiju i sjeverna koreja. Ovaj novi MPV pokrenut je u seriju u 2006. godini. Nakon nekoliko godina, modeli su ažurirali prednji branik i svjetla za maglu. Još jedno prodajno tržište japanskog minivana bilo je u 2010. godini Malezija.

Tehničke karakteristike

Prva generacija MPV-a sagrađena je na platformi na stražnjem pogonu velike limuzine Mazda 929. Automobil je primio tri reda sjedala i, ako je potrebno, bilo je u stanju primiti osam osoba, dok je samo sedam godina smješteno u većinu minivana . Cijevi srednjeg reda pretvoreni su u sofu, što je omogućilo da ih primi primi.

Na desnoj verziji "prve" MPV Mazde, namijenjena japanskom tržištu, osnovana je futrola za prenos Sa mehanizmom za povezivanje prednji pogon i mogućnost blokiranja različito diferencijal.

Prva generacija MAZDA MPV ima prekomjernu težinu. Dok je, na primjer, masa modela Dodge Caravan iznosi 1608 kg, "japanski" teži 1775. u tandemu s tvrdim snopom stražnji most Loše utječe na pokazatelje performansi.

Na MPV-u prve generacije, pod je bio neujednačen, a tijelo otkrilo slaba mrlja: Postoji korozija zavarivanja šavova, dna, kapuljača i pragova. U sljedećim generacijama ovi su problemi eliminirani.

Glavna razlika između druge generacije bila je modifikovana proporcija tijela uzrokovana novom platformom za prednje točkove MAZDA LW (sukcesija GF platforme na kojoj je izgrađen vagon Mazda Capella) i novi izgled. Prilično kompaktni prijenos prednjeg dijela dozvolio je putnicima u kabini više prostora, sama je automobil počeo težiti manje - 1558 kg, a korištenje je omogućeno za glačanje poda. Da biste poboljšali pregled pregleda sljedeći rasponi Sjedala su bila nešto viša od prethodnog.

Treća generacija koja se prodaje samo u Japanu, zadržala se prostrani salon, Primljeni poboljšani performanse vožnje, spušteno težište i telo velike krutosti. Ručica zupčanika prebačena je iz stupca upravljača do središnje konzole.

Sigurnost

Prva generacija MAZDA MPV-a kada se pad testira Australazijski program za procjenu automobila (ACAP) primio je samo jednu "zvijezdu" od četiri. Model je zaradio izuzetno nisku procjenu i Rangiranje američkog instituta sigurnost na cestama (IIHS) Nakon testiranja testova za putnika i vozača.

Druga generacija je pokazala malo bolju, zarađujući "prihvatljivu" ocjenu od IIHS-a za snagu strukture. 2005. godine, IIH je proveo testove za automobile za bočne udare bez primjene dodatnih bočnih zračnih jastuka i pokazao veliku vjerojatnost povrede vozača i putnika.

Prednosti i nedostaci u odnosu na razrednike

MPV upravljivost premašuje Citroen C8, može se smjestiti više tereta od Volkswagen Sharan, koji, osim toga, gubi Mazdu po dimenzijama. Dužina Mpv je 4800 mm - poput Chrysler Voyager. Istovremeno, količina debla drugog generacije Mazda (294-2745 l) je manja od istog voyagera (439-4077 l) i Dodge Caravan (450-4140 l). Kvaliteta završnih salona MPV-a inferiorna je Toyota Estina i Honda Odisej. Ali Mazda u odnosu na njih pokazuje izvrsnu dinamiku.

U Americi MPV je prodao osim svih minivana. Madovtsy je objasnjen činjenicom da se model razlikuje od njih sportske šasije.

2002. godine stvorena je posebna verzija MPV sportova F. Ona je razvila žene inženjere koji rade u Mazdi. Modifikacija se razlikovala od dobro osmišljenih rešenja za pogodnost porodičnog rada mašine. Na primjer, u kabini za zavjese za sunčanje na prozorima, ručke na vratima napajane su na kraj za pogodnost prianjanja, a ručica za otvaranje gasnog rezervoara premještena je s poda na nadzornu ploču.

Postoji posebna šestosjedna Mazda Mpv Karakuri, nazvan u čast posebnih kutija za odlaganje lutke. nestandardne veličine. Primjenjuje originalni mehanizam za sklopivanje trećeg reda sjedala, zahvaljujući tome koji se uklanja u nišu u podru. Kad se sjedište nalazi u presavijenom stanju, pod deblo je potpuno čak i u potpunosti.

U trgovinama automobilski rezervni dijelovi Vanjske ručke stražnjih kliznih vrata za Mazda MPV u velikoj su potražnji, jer ih putnici često razbijaju zbog nepažnje. Figure i nagrade

Poznati američki magazinski automobil i vozač napravili Mazdu MPV u prvih deset najbolji automobili 1990. i 1991. godine i nazvao ga je jedna od najviše prikladni automobili Za nadolazeću krizu goriva.

Od pokretanja modela proizvedeno je više od milion primjeraka sve tri generacije MPV Mazdine.

Za razliku od najpopularnijih MAZD 3, 6 i CX-7 u otmičarima automobila, minivan MPV u otkrićima otmice je rijedak. Za 2012. godinu Moskva je ukrala samo devet MPV instanca. Otprilike isto u 2012. godini bio je snažan modeli RX-8 i CX-9.

Mazda MPV (višenamjenski vozilo) je minivan proizveden od strane Mazde. Dizajniran je 1988. godine i predstavljen u istoj godini kao model sa pogonom na zadnjim kotačima i mogućnost odabira punog pogona. Serijska proizvodnja prve generacije - 1989-1999

Opće karakteristike:

Kombi sa 4 vrata (1988-1995)
Van sa 5 vrata (1995-1998)

Prednji motor stražnji pogon / pogon na sva četiri točka

Pažnja! Pronašli su potpuno jednostavan način za smanjenje potrošnje goriva! Ne vjerujem? Auto mehaničar sa 15 godina takođe nije vjerovao, sve dok nije pokušao. A sada štedi 35.000 rubalja godišnje u benzinu!

Platforma Mazda Lv.

Jedinica za napajanje:

motor
2.6 L G6 I4 (1988-1996)
2,5 l G5 I4 (1995-1999)
3.0 l je v6

emitovati

4-stepeni automatski
5-stepeni mehanički

Međuosovinsko rastojanje 2804 mm (110.4 ")
Dužina 1988-1994: 4465 mm (175.8 ")
1995-98: 4661 mm (183.5 ")

1826 mm širina (71.9 ")

1991-95 i 4WD: 1836 mm (72.3 ")

Visina 1988-1992 i 1995-98 za 2WD: 1730 mm (68.1 ")

1991-92 i 4WD: 1798 mm (70.8 ")
1992-94: 1694 mm (66.7 ")
1992-94 4WD: 1763 mm (69.4 ")
1995-97 i 4WD: 1798 mm (70.8 ")
1998 2WD: 1750 mm (68.9 ")
1998 4WD: 1816 mm (71.5 ")

Težina sustava

1801 kg (3970 funti).

Mazda Mpv automobil stvoren je iz nule kao minivan 1988. godine isporučen za američko tržište automobila. Pokrenut u proizvodnju 1989. godine u Hirošimi u fabrici Mazda. Baza je poslužena kao velika LV platforma, na kojoj je postalo moguće postaviti V6 motor i pogon na sva četiri točka na 4 kotača. Automobil je imao mogućnost prebacivanja na četiri pogona čak i za vrijeme vožnje.

Minivan je ušao u top 10 1990. i 1991. godine. Časopis "Auto i vozač časopisa". Je predstavljen kao ekonomičan automobil Za nadolazeću krizu goriva.

Za redak modela 1993. razvijen je novi amblem MAZDA, daljinski sistem unosa bez vazdušnog jastuka vozača.

Godine 1996. auto je dodao zadnja vrata, vazdušni jastuk za putnika. Mazda prestala je proizvodnju minivana prve generacije 1999. godine, proizvedeno je više od milion automobila prve generacije. Ovaj minivan zamijenjen je 1999. godine na verziju pogona na prednjoj kotačima s dodatnim pogonom na puno kotača na nekim tržištima.

Druga generacija (LW; 1999-2006)

Tijekom godina proizvodnje proizvedeno je nekoliko restorana.

Opće karakteristike:

Proizvodnja 1999-2006

Slučaj i šasija

Oblik tijela

Van sa 5 vrata

Platforma Mazda LW.

Jedinica za napajanje:

Motor

2.0 l FS-de I4 (99-02)
2.3 l L3-VE I4 (02-05)
2,5 l Gy-de V6 (99-01)
2,5 l AJ V6 (99-02)
3.0 L AJ V6 (02-06)
2.0 litarski turbodiesel RF

Emitovati

5-stepeni automatski

Međuosovinsko rastojanje

2840 mm (111.8 ")

Dužina 1999-01: 4750 mm (187.0 ")

2002-03: 4770 mm (187.8 ")
2004-06: 4813 mm (189.5 ")
2004-06 LX-SV: 4808 mm (189.3 ")

Širina 1831 mm (72.1 ")

Visina 1745 mm (68.7 ")

1755 mm (69.1 ") 2004-2006 ES:

Težina sustava

1.659 kg (3.657 funti)

U drugoj generaciji MAZDA MPV-a, koji je počeo da se izdaje od 2000. godine, dizajniran je kraći međuosovinsko rastojanje, Pogon na prednje kotače Platforma LW, pogon na sva četiri točka 4WD. Također, automobil je bio opremljen sa dvostrukim kliznim stražnjim vratima i sjedištem trećeg reda, koji mogu ići na pod, sportski šasija.

Kada se pokrene u drugoj seriji generation Mazda Mpv je korišten 170-jaki motor V6, koji je instaliran na auto ford. Kontura.

Počevši od 2002. godine, druga generacija minivana bila je opremljena mazda motor AJ 3.0 L V6 kapaciteta 200 litara. sa. (149 kW) i 200 funti * noge (270 n * m) obrtni moment, 5-st. Automatski mjenjač

Na većini benzinski motori To je SKYACTIV-G sistem koji vam omogućuje uštedu goriva, čini automobil upravljivim, smanjuje emisiju CO2. Automatski mjenjač s ovim sustavom je brži i efikasniji. Postoje i druge pogodnosti koje će u budućnosti biti razvijene u procesu savladavanja novih modela automobila.

U 2006. godini obustavljena je proizvodnja automobila drugog generacije.

Isporuke Minivana MPV-a prekinuta su u Evropu i sjeverna amerika poslije model Godina 2006. Mpv je zamijenjen za Sjevernu Ameriku i Australiju crossover pune veličine Mazda CX-9 SUV, a za Evropu dogodio se slična zamjena na Mazdi 5.

2002 MAZDA MPV LX (SAD)
2002-2003 MAZDA MPV (Australija)
2004-2006 MAZDA MPV LX (SAD)
2005-2006 MPV LX-SV (USA)

Motori:

1999-2002 2.0 L FS-DE I4 (nije SAD)
1999-2001 2,5 l Gy-de v6 (nije SAD)
1999-2002 2.5 L AJ V6
2002-2006 3,0 l AJ V6
2002-2005 2,3 L MRO 2.3 Ravno ubrizgavanje, iskra paljenje
2002-2005 2.0 L Turbodiesel I4 (Evropa)

2005. godine, Mazda MPV je dobio lošu procjenu zbog stranih testova, koji je prepun primitka teških povreda od strane vozača i stražnjeg putnika.

Treća generacija (LY; 2006-2018)

Početak proizvodnje u 2006. godini i nastavlja se donositi sadašnjosti. Poznato je u marki Mazda 8.

Godine proizvodnje 2006-2018

Opće karakteristike:

Oblik tijela

Van sa 5 vrata

Platforma Mazda Ly.

Jedinica za napajanje:

Motor

2.3 l l3-ve i4
2.3 L L3-VDT Turbo I4

Emitovati

4/5 / 6-stepeni automatski

Međuosovinsko rastojanje

2950 mm (116.1 ")

Dužina 4868 mm (191,7 "), 2007: 4860 mm (191,3")

Širina 1850 mm (72.8 ")

Visina 1685 mm (66.3 ").

U februaru 2006. godine, treća generacija Mazda MPV krenula je u prodaju u Japanu. Mašina je upravljala ili četvorocilindrilu sa zapadnom paljenju direktno ubrizgavanje sa 2,3-litara atmosferski motorIli isti motor, ali samo sa turbo-punjenjem. Pomak mjenjača premješten je iz upravljačkog stupca na središnju konzolu, kao i u većini drugih japanskih minivana.

Treća generacija MPV postala je dostupna samo u zemljama istočne i jugoistočne Azije - Japan, Kina, Hong Kong, Makau, Indonezija, Tajland, Malezija pod Mazda 8. Modeli 4WD i Turbo dostupni su samo na domaćem (japanskom) tržištu. North America ili Evropa nisu isporučeni.

Motori instalirani na razne generacije automobila

Prva generacija LV.
Period puštanja	Marka motora	Vrsta motora	Zapremina cilindara, l	Snaga, HP	Obrtni moment, n * m	Gorivo	Potrošnja goriva, l / 100 km
1989-1994	G5-e.	4 cilindar zaredom	2.5	120	197		11.9
1994-1995	Je-e.	V6.	3	155	230	Premium (AI-98), redovan (AI-92, AI-95)	6,2-17,2
1995-1999	Wl-t.	4 cilindar zaredom	2	125	294	Dt	11.9
Druga generacija LW.
Period puštanja	Marka motora	Vrsta motora	Zapremina cilindara, l	Snaga, HP	Obrtni moment, n * m	Gorivo	Potrošnja goriva, l / 100 km
1999-2002	Gy.	V6.	2.5	170	207	Redovni benzin (AI-92, AI-95)	12
1999-2002	Gy-de.	V6.	2.5	170	207	Redovni benzin (AI-92, AI-95)	14
1999-2002	FS.	4 cilindar zaredom	2	135	177	Redovni benzin (AI-92, AI-95)	10.4
1999-2002	Fs-de.	4 cilindar zaredom	2	135	177		4,8-10,4
2002-2006	Ej-de	V6.	3	197	267	Redovni benzin (AI-92, AI-95)	11
2002-2006	Ej.	V6.	3	197-203	265	Redovni benzin (AI-92, AI-95)	10-12,5
1999-2002	L3.	4 cilindar zaredom	2.3	141-163	207-290	GASOLINE Regular (AI-92, AI-95), Benzin AI-92	8,8-10,1
2002-2006	L3-de	4 cilindar zaredom	2.3	159-163	207	Redovni benzin (AI-92, AI-95)	8,6-10,0
Treća generacija Ly.
Period puštanja	Marka motora	Vrsta motora	Zapremina cilindara, l	Snaga, HP	Obrtni moment, n * m	Gorivo	Potrošnja goriva, l / 100 km
2006-2018	L3-VDT.	4 cilindar zaredom	2.3	150-178	152-214	Premium benzin (AI-98), benzin AI-95	8,9-11,5
2006-2018	L3-ve	4 cilindar zaredom	2.3	155	230	Premium benzin (AI-98), običan benzin (AI-92, AI-95), benzin AI-95	7,9-13,4

Motori koji su dobili najviše distribucije

Za prvu generaciju najpopularniji su bili benzinski motori - motori interna sagorijevanje (DVS) G5 i je i WL-T turbodiesel.
Druga generacija najčešće je postavila GY, FS i L3 motori različitih modifikacija.
Treća generacija nastavila je instalirati L3 motore različitih modifikacija.

Koji je motor bolji odabrati automobil

Tržište je popularno za benzinske motore sa zapreminom od 2,5-3,0 litara. Motori sa zapreminom 2,0-2,3 litara citirani su manjim. Oni, iako ekonomičniji, ali ovi motori nisu zadovoljni svim kupcima. To jest, motor jednostavno ne povlači automobil kao što bih htio vozač. Obratite pažnju na činjenicu da su benzinski motori manji od opsega pokazatelja proglašenih u parametrima mašine. Najvažnija prednost je pouzdanost motora, održavanja, dostupnosti originalni rezervni dijelovi. Pravi japanski su vrlo citirani.

Za prvu generaciju, motor G5 (4 cilindara, svezak 2, L, 120 KS) dobro se pokazao. Ali bio je slab. Više najbolja opcija Motori tipa v sa 6 cilindara. U drugoj generaciji, motori tipa v6 ocjene GY (svezak 2,5 l, 170 ks), EJ (3.0 l, 200 ks), kao i 4-cilindrični inline l3 (svezak 2,3 l, 163 ks). Benzinski motori vrlo lako vam omogućuju instaliranje opreme za plin. Ali prtljažnik će biti zauzet plinskim cilindrom.

Oprez! Bolje je suzdržati se i ne kupiti rabljene automobile sa skyAktive i kilometražom više od 200.000 KM. Budući da će destruktivno djelovanje detonacije na istrošenim dijelovima motora biti previše utjecalo na njihovo stanje.

Katastrofalno počinje povećavati habanje. Raspad će se javiti mnogo češće. Kao rezultat toga, motor će postati neuredni. Ili njegovi troškovi popravka premašit će razumne granice.

Automobil s dizelskim motorom ne preporučuje se iz nekoliko razloga:

Dizel zahtijeva kvalificirane njege i održavanje. Dizel ne koristi posebnu potražnju, pokušajte polagati polaznika. Za dizel morate pažljivije pogledati, da biste promijenili komponente na vrijeme i potrošni materijal. Dizel je odličan na vlasti sa nepažnjom pažnjom. Često se pregrijava kada se koristi potrošni materijal koji su razvili. Pored toga, benzinski motori su mnogo preuzimanja.
Sam dizel je kapriciozan u radu. Preporuke većine korisnika dizelski automobili Ipak negativno. U osnovi zato što povećani protok Gorivo.
Mašina sa dizelskim motorom je slabo tečna, i.e. Kada se mogu pojaviti preprodaje, određene poteškoće - nije tako lako pronaći kupca.

U osnovi, kupci obratite pažnju na salon, na svoj kapacitet, na pogodnost vozača, putnika (za velike porodice).

Klasa "Minivan" - proizvela japanska kompanija Mazda od 1989. godine. Model je debitovao u SAD-u, a kasnije se pojavio na evropskom tržištu. U početku je automobil napravljen u verziji pogona na zadnjim kotačima, takva shema u potpunosti zadovoljna američkim i evropskim potrošačima. Automobil je zasnovan na platformi MAZDA LV i ponuđen je kupcu u dvije izmjene: sa tijelom sa 3 vrata i 5 vrata.

Za japanski domaće tržište Model "Mazda MPV" sa desnim kotačem bio je opremljen vezom prednji most i zaključavanje diferencijalnog međuosesnog razlika, što je u velikoj mjeri povećalo prolaznost automobila. Ako trebate upravljati, zaključavanje zadnje osovine isključeno je i planetarni mehanizam radio kao i obično.

Mazda Mpv automobil: Specifikacije

Dimenzije:

4670 mm - dužina;
1825 mm - širina;
1750 mm - visina;
osnovni točak - 2805 mm;
prednji točkovi - Palute 1525 mm;
zadnji kotači - Palute 1540 mm;
težina izduvnog automobila - 1775 kg;
maksimalna dozvoljena težina je 2370 kg;
zapremina rezervoar za gorivo - 74 litara;
veličina gume u konfiguraciji "Standard" - 215/65 R15;
dinamika - ubrzanje do 100 km / h u 16 sekundi;
maksimalna brzina - 165 km / h;
prednji ovjes "MacPherson", poluga, neovisna;
zadnji ovjes - neovisan, višestruki tip;
disk kočnice, ventilirani na svim točkovima.

Power Point

Prva generacija automobila MPV MPV, proizvedena od 1989. do 1999. godine, bila je opremljena benzinski motori Tri vrste:

inline, četverocilindrični motor serije G6, zapremina od 2,6 litara, kapaciteta 122 litara. sa.;
Šestocilinder, sa cilindrima u obliku slova V, zapremine 3,0 litara, kapaciteta 132 litara. sa.;
inline, četvorocilindrični motor serije G5, zapremine 2,5 litara, kapaciteta 120 litara. sa.

Druga generacija

Druga generacija MAZDA MPV-a (fotografije su objavljena na stranici) predstavljena je na sajmu automobila Frankfurt 1999. godine. Mašina je prilagođena u skladu s parametrima platforme MAZDA LW, što je značajno poboljšalo vanjsku stranu automobila.

Model "Mazda MPV" nove generacije stekao je brendirane obrise, rešetka radijatora usklađena sa konturama kapuljača i prednjih krila, elegantnih "dijagonalnih" farova i masivnog donjeg branika. Salon je postao prostran, tri reda sjedišta uklapaju se u unutrašnjost, drugi red je postao nekoliko centimetara iznad prednjih fotelja, zadnje redom podigao se, što je poboljšalo pregled putnika.

Vrata minivana su masivna, uzmi najviše moguće područje u odnosu na bočne zidove tijela. To vam omogućava da se oslobodite slijetanje u automobil i širok stražnja vrata Omogućuje vam slobodno preuzimanje prtljažnika. Ljuljačka u prednjim vratima i stražnjim mrljama, omogućava uspješno parkiranje u urbanim uvjetima.

Vozačko sjedalo je podesivo u visinu i kreće se u uzdužnom ravninu, što vam omogućava da ostanete za volanom osobe bilo kojeg rasta. Slična prilagođavanja su također dostupna sjedišta u drugom redu. Zadnja sjedala preklopite, formiranje ravnog jastučića ili u potpunosti uklonjeno, zbog kojeg prtljažnik Povećava se do 2745 litara. Model "Mazda MPV", mišljenja o kojima je u najvećem dijelu bili su bili u obzir pozitivan karakter pogodan automobil Porodični tip. Ovaj dojam podržan je mogućnošću rasporeda nekoliko kreveta u kabini stroja na nedovršenoj sjedištima.

Automobil "Mazda MPV" druge generacije proizveden je sa benzinskim motorima sa zapreminom od 2,0 do 2,5 litara, otprilike jednu snagu, od 115 do 120 litara. sa. 2002. godine, količina benzinskih motora porastao je na 3,0 litara, a istovremeno se pojavio dizel motor Zapremina od 2,0 litara. Na američkom tržištu automobil je isporučen sa Fords motorom marke Duratec.

Treća generacija

Treća generacija automobila "Mazda MPV", čija je proizvodnja započela 2007. godine i nastavlja se dalje (samo za japansko domaće tržište), opremljeno 2,3-litarskim L3-V-ve serijom 2,3-litarskim serijama, sa a Kapacitet 141 litara. sa. i turbodiesel serije L3-VDT sa zapreminom od 2,0 litara, kapaciteta 136 litara. sa.

Prijenos

"Mazda MPV" u suštini prvi je automobil klase "Minivan", koji se surijski instalirao 6-tie automatska kutija Transmisije. Jedinica je pružila visoku glatkoću teške mašine, koja se ranije nije primijećena modeli pogona na sve kotače sa prosječnom motorom napajanja. Ovaj faktor je odigrao ulogu u prezentaciji automobila za otpuštanje 2003. godine, zahvaljujući kojoj se prodaja značajno povećavala. Međutim, većina mašina bila je još uvijek opremljena sa 5 brzina mehaničke kutije Transmisije.

Šasija

Šasija automobila "Mazda MPV" izdržava se u najboljim tradicijama teškog automobili sa svim kotačima automobili. Okvir je zavaren, profil, cjelometalni dizajn, sa visokim koeficijentom krutosti. Prednji tip ovjesa "MacPherson", poluga neovisna, u kombinaciji s dvostrukom spiralom i hidrauličkim amortizerskom amortizerom. Zadnji višedimenzionalni S.

Upravljač Razlikuje se dobro povratne informacije, opremljenim okretnom mehanizam regala Hydraucoucuscitel. Upravljački stupac Podešena u visinu, s promjenom nagiba.

Kočioni sustav dvokružene kočnice, prednje diskovne kočnice, ventilirani, zadnji disk, bez perforacije. Kočnice su opremljene sistem protiv zaključavanja ABS i regulator koji izračunava kočno sile ovisno o preuzimanju.

Mazda MPV: Preporuke kupaca

Vlasnici prvo slave velika prohodnost i kvalitet automobila velike brzine. Na drugom mjestu - udobnost kabine i udobna sjedala koja se mogu prilagoditi nekoliko pozicija. Prostrani prtljažni prostor takođe ulazi u listu prednosti. Mašina je, prema većini kupaca idealna za duga putovanja cijela porodica.

Rezervni dijelovi

Pogon na sve kotače Minivan, koji se radi u kompleksu uslovi na putu, Potrebni su rezervni dijelovi. Mazda MPV pruža rezervni dijelovi nomenklature putem stanice održavanje, Dijagnostički centri i prodavaonice specijalnosti. Svi detalji i pribor mogu se naručiti i putem kanala za tehnička sredstva.