ostale usluge
Ispiranje injektora
Vrlo često moramo odgovoriti na sljedeća pitanja:
Koji je najbolji način ispiranja injektora tekućinom ili ultrazvukom?
Je li istina da ultrazvuk ubija injektore?
A ako mlaznice isperete tečnošću, koja je bolja?
Da li ih uopće treba prati?
Hoće li ispiranje sigurno riješiti sve moje probleme?
U ovom smo članku odlučili detaljno otkriti sva pitanja u vezi s ovom temom, opisati metode ispiranja, pregledati opremu, tečnosti za ispiranje, opisati sve njihove prednosti i nedostatke! I takođe da vam pomogne da izbjegnete nepotrebne troškove.
Ispiranje injektora
Mlaznica je jednostavno elektromagnetski ventildizajniran za najtočnije doziranje isporuke i raspršivanja goriva.
Glavne faze začepljenja mlaznice.
1. Faza začepljenje: razlika u performansama mlaznica je 5-7%. Uz malu blokadu, nema posebnih problema s motorom. Obično se porast goriva poveća za 1-3 litre na 100 km. Uključeno loš benzin može doći do detonacije.
2. Faza začepljenje: razlika u performansama mlaznica je oko 10-15%. Uključeno u praznom hodu motor "podtraits" (počinje raditi neravnomjerno). Auspuh takođe postaje neujednačen, uz haotično iskakanje. Potrošnja goriva se primjetno povećava, a dinamika ubrzanja pogoršava. Pojavljuje se detonacija, oštar miris iz ispušne cijevi.
3. Faza začepljenje: razlika u performansama mlaznica doseže 20-50%. Motor pokušava "iskočiti" iz haube. Jedan ili više cilindara možda uopće neće raditi u praznom hodu. Nakon pokušaja snažno presing na papučici gasa u kućištu filtar za vazduh čuju se pljesci. Svi simptomi iz prve dvije faze također su prisutni u živopisnijem obliku.
Trenutno postoje 2 glavna načina čišćenja mlaznica:
Ispiranje injektora tekućinom (izvodi se bez uklanjanja mlaznica iz motora).
Postupak se izvodi povezivanjem jedinice za ispiranje sa tečnošću za ispiranje na sistem za dovod goriva u mlaznice, dok standardni sistem Dovod goriva je isključen tako da tekućina za ispiranje ni u kom slučaju ne ulazi u spremnik za gorivo. Ako sipate tečnost za ispiranje direktno u spremnik za plin, otopit će naslage na zidovima spremnika za gorivo, što će začepiti usisni zaslon benzinske pumpe i filter za gorivo, što prijeti zamjenom pumpe za gorivo i ultrazvučnim ispiranjem mlaznice. Postoji dosta vrsta instalacija za pranje, ali instalacija ne utječe na kvalitetu pranja. Njegov zadatak je jednostavno dovod tekućine za ispiranje do mlaznica. Kvalitet postupka ovisi samo o korištenoj tečnosti i vremenu rada s tom tečnošću.
Koju tečnost bih trebao koristiti za ispiranje injektora?
Trenutno postoji puno proizvođača tečnosti za ispiranje mlaznice. Ali razmotrit ćemo samo najčešće marke.
1. Wynn's (Vince) je možda jedan od najpoznatijih proizvođača tekućina za ispiranje. Vrlo jak, potpuno ubija svjećice, ali savršeno uklanja naslage ugljika iz komora za sagorijevanje i ventila. Neophodan za ispiranje mlaznica na automobilima starijim od 2002. Na mnogim automobilima vrlo je nepoželjno koristiti ga. Za novije mlaznice bolje je koristiti drugu tekućinu.
2. LIQUI MOLY (Likvi Moli) nježnije pranje, svjećice nakon što se ne mogu mijenjati. Ona prilično dobro ispire mlaznice, ali praktično ne uklanja naslage ugljika iz ventila. Njegova prednost leži u činjenici da možete isprati mlaznice na bilo koji automobil bez straha da ćete ubiti mlaznice. Preporučujemo za sisteme za ispiranje sa direktno ubrizgavanje gorivo (Mitsubishi GDI, Nissan neoDI, Toyota D4, WV Audi FSI).
3. Lovor - ispiranje po svojoj prirodi vrlo je slično Wynnovom, ali nije opravdano skupo. Iz tog razloga, malo se koristi u automobilskim servisima.
4. Carbon Clean pranje umjerenog karaktera, zlatna sredina između Wynna i LIQUI MOLY.
Mogu li se mlaznice oštetiti ispiranjem tekućinom?
U stvari, možete samo naštetiti pogrešnom izboru tekućine za ispiranje.
Ali ako znate koju tečnost za pranje ovaj auto, tada nećete imati neočekivanih troškova za kupovinu novih mlaznica. Na primjer, ispiranje s Vinceom na Nissanu s ubrizgavanjem neoDI, sto posto dovodi do otkaza mlaznice. A trošak seta mlaznica za njega iznosi oko 45 000 rubalja.
Prednosti ispiranja tečnošću su u tome što je postupak koristan ne samo za injektor, već i za sam motor; naslage ugljenika uklanjaju se iz ventila i komore za sagorevanje.
Postupak se preporučuje provoditi jednom na 30 000 km. kilometraža.
Ultrazvučno ispiranje injektor.
Za vrijeme ultrazvučnog pranja mlaznice se uklanjaju iz motora i stavljaju u ultrazvučnu kupku, gdje se peru pomoću kavitacijskog efekta.
U pravilu započinjemo prvi ciklus ispiranja malom snagom u nježnom načinu rada. Mlaznice se zatim instaliraju u ispitni sto, gdje se provjeravaju uzorak i performanse prskanja.
Ovaj postupak ponavlja se sve dok razlika u performansama mlaznica nije manja od 1-3%.
Potom se na mlaznice postavljaju novi filtri i O-prstenovi.
U ogromnoj većini slučajeva mogu se isprati čak i najzapuštenije mlaznice. Uspeli smo da ih operemo. Tekuće čišćenje injektora u takvom slučaju bilo bi beskorisno.
Naravno, postoje slučajevi da se mlaznice ne mogu isprati (u pravilu nakon što voda uđe u spremnik za gorivo i automobil je dugo parkiran). U takvoj situaciji novac se uzima od klijenta samo za provjeru injektora u postolju i donosi presuda u cijelosti ili djelomična zamjena mlaznice. Ali u svakom slučaju (za razliku od ispiranja tekućinom) postaje jasno je li problem u mlaznicama ili ne.
Mogu li se mlaznice oštetiti ultrazvučnim ispiranjem?
Naravno da! Možete sve slomiti! Na starim automobilima mlaznice su vrlo jake i za 30 minuta se tek počinju ispirati, za razliku od mlaznica iz svježih automobila, koje se istodobno mogu potpuno raspasti. S ultrazvukom treba postupati pažljivo. Obično stalak za pranje ima mnogo načina pranja i moguće je započeti s nježnim, nježnim pranjem. Treba shvatiti da glavna vrijednost ultrazvučnog pranja nije u samom ultrazvuku, već u činjenici da se mlaznice provjeravaju u postolju! A možete procijeniti performanse mlaznica i prije i nakon ispiranja.
Šta utiče na kvalitet ultrazvučnog čišćenja?
Oprema može biti drugačija, skuplja, u pravilu prikladnija za upotrebu, izgleda ljepše, ima kontrolu dodirom. Postoji i puno tekućina za ultrazvučne kupke, ali sve one imaju približno isti sastav. AT općenito Tako se ispostavlja da kvalitet ultrazvučnog pranja ovisi samo o ljudskom faktoru.
Koje ispiranje injektora je najbolje obaviti ultrazvukom ili tečno?
Ako nemate nikakvih posebnih problema s automobilom, motor radi u praznom hodu u praznom hodu, onda je to naravno bolje učiniti čišćenje injektora za tečnost... Postupak je koristan ne samo za same brizgaljke, već i za motor (uklanja naslage ugljika iz ventila i komore za sagorijevanje). Tekuće čišćenje lako može podnijeti prvu fazu začepljenja mlaznice! Preporučljivo je pogoditi postupak zamjene ulja, filtera i svjećica. Tekuće čišćenje je preventivni postupak, a glavni nedostatak mu je što se radi „na slijepo“.
Ako postoje vidljivi problemi u radu motora automobila, to je definitivno potrebno učiniti DIJAGNOSTIKA i ne samo čitanje kodova grešaka, već stvarna sveobuhvatna dijagnostika s provjerom sistema paljenja, provjerom tlaka goriva, provjerom povratnog tlaka katalizatora itd. Prema statistikama, samo 5% svih automobila koji su se obratili našem auto servisu radi dijagnostike zaista je trebalo isprati mlaznice. Preostalih 95% imalo je potpuno drugačije probleme: (kvar senzora, curenje zraka, kvar visokonaponskih žica, zavojnica za paljenje, pumpa za gorivo, začepljeni katalizator itd.)
U slučaju da je sve već provjereno i postoji stvarna sumnja da su mlaznice začepljene, mlaznice je potrebno ukloniti, staviti u ispitni stalak, provjeriti sprej i performanse. Prema rezultatu, bit će jasno što učiniti: ili ih oprati, ili staviti na njihovo mjesto i potražiti problem negdje drugdje.
Niste sigurni šta je najbolje za VAŠ automobil ili niste pronašli informacije koje vas zanimaju? Nazovite nas:
>>>Čak se i njegovani automobil ponekad poželi "zaigrati" - potrošnja goriva postaje nevjerovatno velika, automobil odbija ubrzati nekadašnju okretnost, a kada se pritisne, papučica gasa neugodno otkaže. Razlog je jednostavan - sistem za gorivo je začepljen i treba ga očistiti.
| Čišćenje mlaznica sistema Tsi i Fsi jednodelno. (isključujući demontažu mlaznica) | 300 RUR |
| Ispiranje mlaznice Khimichki (kapacitet motora do 2,0 l.) | 1800 RUR |
| Hemijsko ispiranje mlaznice (zapremina motora od 2,5 do 3,5 l.) | 2500 RUR |
| Hemijsko ispiranje mlaznice (zapremina motora od 4,0 l.) | 3500 RUR |
| Uklanjanje mlaznica | 1500 rub. * |
| Dijagnostika mlaznica na postolju | 400 RUR |
| Cijena uklanjanja mlaznica može varirati ovisno o složenosti uklanjanja mlaznica. * |
Zašto su injektori začepljeni
Mnogi vozači obično smatraju da nekvalitetni benzin s mehaničkim nečistoćama predstavljaju izvor problema, ali ova je izjava samo djelomično tačna. Filteri za gorivo pouzdano hvataju sve čestice s parametrima većim od 10-20 mikrona. Međutim, tijekom rada dolazi do neizbježnog taloženja teških frakcija benzina, postupak započinje odmah nakon zaustavljanja motora. U ovom trenutku temperatura tijela mlaznice raste, uslijed čega laki dijelovi goriva isparavaju, a oni teži talože se kao naslaga smole od smolastog laka duž cijele duljine cijevi za gorivo. Postepeno se gorivo sve slabije atomizira, a ponekad se, uz značajno sužavanje dijela kalibriranog kanala, ubrizgava mlazom. Otuda i neprijatne promene u performansama motora. Dakle, teške uljne i smolaste frakcije sadržane u niskooktanskim i gorivo niske kvalitete - glavni razlog ubrzanog začepljenja mlaznica.
Problemi sa sistemom goriva - kada vam je potrebna specijalistička pomoć
Glavni znakovi da injektor treba isprati su:
- povećana potrošnja goriva;
- problemi s pokretanjem motora;
- gubitak automatskog napajanja i pogoršanje ubrzanja;
- u praznom hodu, motor je nestabilan;
- povećanje toksičnosti izduvnih gasova;
- kvarovi na pedali za gas.
Kako očistiti sistem za gorivo
Čak i ako se vaš automobil ne zamara gore navedenim problemima, stručnjaci vam savjetuju da pažljivo obratite pažnju na redovito čišćenje sistema napajanja dizel i benzinskih automobila. Preporučuje se za rutinsko održavanje i najmanje svakih 20-30 hiljada kilometara.
Pažnja! Za dizel motore koji rade na dizel gorivo domaća proizvodnja od ulja koje sadrži do 2% sumpora, preporučuje se ispiranje injektora na svakih 10 000 km!
Ispiranje mlaznice složen je i odgovoran postupak, pa je bolje intervenciju povjeriti sustavu goriva iskusnim profesionalcima. Bez obzira koju marku automobila posjedujete, stručnjaci koriste dvije glavne metode za čišćenje formiranih naslaga:
1. Ultrazvučno ispiranje mlaznice demontažom mlaznica
Učinkovit, ali prilično skup način. Njegova mana je što se postupku čišćenja podvrgavaju samo mlaznice koje se za to demontiraju i urone u posudu s posebnim rastvorom. Pod utjecajem ultrazvuka se očiste i prije ugradnje provjere na štandu.
2. Ispiranje injektora pod pritiskom
Najpopularnija metoda za uspješno čišćenje sistema za gorivo u kompleksu. Ovim ispiranjem mlaznice mlaznice ostaju na mjestu, što je snažan argument u korist odabira ove metode. Stacionarne instalacije pod pritiskom isporučuju posebno otopinu (rastvarač), koja doprinosi jednolikoj cirkulaciji hemijskog sastava kroz čitav sistem ubrizgavanja i pomaže u temeljitom ispiranju svih komponenata, uključujući brizgalicu. Takvo čišćenje na toplom motoru je posebno efikasno. Tehnologija je primjenjiva na dizel i benzinski motor, razlika leži samo u izboru tečnosti.
Naša kompanija koristi visokokvalitetne proizvode autokemije poznatih proizvođača koji imaju važne prednosti - u takvim slučajevima nema agresije na crijeva i zahtjev za obaveznom zamjenom ulja i svjećica. Neki vozači smatraju da je dovoljno samoispiranje ulivanjem hemijskog sastava rezervoar za gorivo... Metoda je dobra samo za profilaksu, jer se komercijalno dostupne tečnosti često ne nose sa ozbiljnom kontaminacijom. Za visokokvalitetno ispiranje mlaznice na benzin i dizel motori Preporučujemo korištenje usluga naše kompanije čiji su troškovi prilično pristupačni.
Kako i kako isprati mlaznice mlaznice?
Većina moderni automobili koristi se sistem ubrizgavanja goriva koji pretpostavlja prisustvo mlaznice. U stvari, sam je ovaj dio mnogo jednostavniji u usporedbi s konvencionalnim rasplinjačem. Međutim, zbog prisustva sofisticirane elektronike koja regulira količinu i kvalitetu smeša goriva... može biti mnogo više problema s brizgaljkama.
Ali šta učiniti ako ovaj detalj začepljen? Kako isprati injektor? Naravno, najbolja opcija žalit će se na autoservis, gdje će sav posao izvoditi profesionalci na specijaliziranom štandu koristeći ultrazvučnu tehnologiju.
Da li da se odvezem do auto servisa?
Međutim, troškovi takve usluge mogu biti previsoki ili je lokacija date auto-službe možda previše udaljena. Stoga možete pokušati odrediti potrebu za ispiranjem pomoću samo-dijagnoze. sistem ubrizgavanja ... Stoga bi bilo prikladno pokušati se sami nositi s takvim problemima, pogotovo ako imate jedan od najpopularnijih kineski automobili kod nas - Lifan. Ove mašine odlikuju njihova nepretencioznost i dobre mogućnosti, kako za servis, tako i za samoposluživanje.
Bilo bi idealno kontaktirati servisni centar
Znakovi potrebe za ispiranjem mlaznice
Moramo imati na umu da je automobil složeni mehanizam u kojem ima mnogo elektroničkih komponenata.
Dakle, može biti mnogo stvarnih razloga za problem u vožnji.
Ipak, potrebno je isključiti najočitije opcije, kao što je priključena injektor.
To se odnosi na one slučajeve kada automobil počne raditi smanjenom snagom ili s povećanom potrošnjom goriva ili se počne utrostručiti i zaustaviti. Takođe je moguća opcija s oštrim "otkazivanjem" papučice gasa ili s nestabilnim radom jedinica napajanja... A u slučaju ispušnih plinova, njihova zadimljenost se može povećati.
Provjerite kvalitet ispušnih plinova
Najviše "bezopasna" opcija bit će jednostavno smanjenje dinamičkih karakteristika. Automobil će, kao, prestati "vući".
Ako se problem jednostavno zanemari, automobil može imati ozbiljnijih problema. Poanta je u tome da će brizgaljka biti začepljena do te mjere da će je morati potpuno promijeniti. A to, ovisno o modelu automobila, može rezultirati troškovima do nekoliko stotina američkih dolara.
Ali, to može biti vrlo teško učiniti, jer kvaliteta goriva može varirati, čak i unutar iste stanice za punjenje.
Standardi za prevenciju injektora
Prevenciju injektora treba provoditi najmanje jednom na svakih pet hiljada kilometara, ako govorimo o vezivu vode u benzinu; ili barem jednom na svakih deset hiljada kilometara, u slučaju potpunog čišćenja mlaznice. Čak i ako injektor nema „simptome“ problema, to uopće ne znači da ih neće biti u budućnosti.
Kako isprati injektor
Sada je vrijeme da započnete s trenutnom akcijom koja se sastoji u samoposluga tvoj auto. Ako se pitate kako sami očistiti injektor, sljedeće informacije bit će vam vrlo korisne.
Za početak morate odlučiti koji je najbolji način ispiranja mlaznice. Najčešće govorimo o posebnoj tečnosti koja se prodaje u prodavnicama automobila.
Ako ga nemate pri ruci, možete koristiti i tekućinu za ispiranje karburatora.
Njegov se kemijski sastav praktički ne razlikuje, jer i ova supstanca čini isto - uklanja strane elemente iz kanala za kretanje goriva. Sada više ne morate brinuti kojom tečnošću isprati injektor. Stoga možemo reći da samo moramo juriti posebna tečnost kroz mlaznicu za postizanje potpunog čišćenja.
Nema osnovne razlike u tečnosti za ispiranje rasplinjača ili mlaznice
Da biste vlastitim rukama očistili mlaznicu, morate smanjiti pritisak u cijevi za gorivo. To se radi u radnom stanju motora. Moramo ukloniti osigurač koji je odgovoran za rad motora. Sada čekamo nekoliko minuta prije nego što se motor potpuno zaustavi.
Šinu uklanjamo mlaznicama
Nakon toga potrebno je odvojiti terminale mlaznice, kao i nekoliko drugih elemenata, uključujući crijeva za ubrizgavanje i reverzibilne cijevi za gorivo, kao i šinu s mlaznicama, koje se moraju odviti i potpuno ukloniti.
Označite sve prateće stavke
I tek nakon toga, vrijeme je da uklonite prstenove mlaznica.
Ovdje je važno uzeti u obzir prstenove. Ako postanu crni ili pretvrdi, moraju se zamijeniti.
Proces ispiranja
Ispiranje injektora vrlo je jednostavno. Da biste to učinili, potrebno je, kao što smo već napomenuli, jednostavno provesti odgovarajuću tečnost kroz brizgaljku. Svaka mlaznica mora se isprati odvojeno. Da bismo to učinili, trebat će nam žice s priključcima ili drugi pouzdani kontakti za povezivanje na izvor napajanja koji radi u rasponu od 9 do 12 volti. Potrebno je provjeriti je li kontakt sa prekidačem što je moguće pouzdaniji.
Dovoljan je uobičajeni špric
Sada je važno osigurati čvrsto prijanjanje prolaza tečnosti u mlaznici. Da biste to učinili, možete koristiti špricu od pet grama koja je na mlaznicu pričvršćena sa svoje široke strane.
Međutim, štrcaljku možete zamijeniti drugom stavkom, ako je potrebno.
Vodite računa o napajanju
Sada pripremljene terminale priključujemo na napajanje. Dakle, započinjemo postupak simulacije rada ventila pritiskom i otpuštanjem dugmeta prekidača. Moramo propustiti tečnost kroz mlaznicu ispod visoki pritisak... Na taj način možemo očistiti sjedišta ventila, kao i kanale za gorivo.
Čim je tečnost nekoliko puta propuštena kroz mlaznicu, mora se neko vrijeme ostaviti prije nego što se dogodi postupak oksidacije. Nakon toga postupak se ponovo ponavlja. Ako se sve učini pravilno, mlaznica će ponovno početi funkcionirati kao i od samog početka.
Sastavljanje svih elemenata mlaznice vrši se obrnutim redoslijedom.
Važno je obratiti pažnju da li postoji curenje na dnu mlaznice.
To će biti vrlo lako provjeriti - za to podesiti tlak u cijevi pomoću benzinske pumpe. Dakle, morat ćemo pokrenuti motor nekoliko puta bez pokretanja.
Možete sve staviti na svoje mjesto
Nakon ovih jednostavnih postupaka, morate provjeriti radi li automobil ispravno. Ako je sve u redu, tada je jedini problem bio neispravan rad mlaznice. U suprotnom, potrebno je potražiti druge nedostatke u radu pogonske jedinice.
o čišćenju mlaznica kod kuće
Ako se nakon čišćenja mlaznica vaš automobil i dalje „otupi“, tada morate provjeriti tlak u razvodniku goriva. problem može biti u nekim njegovim elementima.
http://lifanovod.ru
Glavni simptomi kontaminacije mlaznica za gorivo su:
- gubitak snage
- povećana potrošnja goriva
- trzanje ili "kvarovi" pri ubrzavanju automobila
- na u praznom hodu nestabilan rad, "Isključivanje" motora
Mi radimo isto adaptacija gas, čišćenje prigušnog ventila, zamjena prigušnog ventila, podešavanje prigušnog ventila, provjera mlaznica za benzin, čišćenje mlaznica ultrazvukom, zamjenske mlaznice, trošak čišćenja mlaznice.
Zagađenje brizgaljkama uglavnom se javlja iz dva razloga. Prva i najčešća je upotreba goriva niske kvalitete. Drugi razlog je dugo ili potpuno zanemarivanje preventivnog čišćenja sistem goriva i čišćenje mlaznica. Sve to može dovesti do curenja mlaznice, uništenja "sjedala" i, u konačnici, do nepravilnog stvaranja mlaza ili oblaka ubrizgavanja i, kao rezultat toga, negativno utjecati na proces sagorijevanja goriva.
Mlaznice čistimo na dva načina:
- Čišćenje bez uklanjanja mlaznica.
- Čišćenje uklanjanjem mlaznica.
U ovom slučaju ne čiste se samo brizgaljke, već i razvodnik goriva sistema ubrizgavanja, kao i djelomično ventili i komora za sagorijevanje.
Ovo čišćenje mlaznica vrši se, na primjer, pomoću posebnog sredstva za ispiranje renomiranog proizvođača autohemija "Winn's", na automatiziranom postolju.
Učinkovitost postupka je prosječna. Ima nedostatak - moguće negativan utjecaj na katalizator izduvnih plinova, nakon postupka potrebno je zamijeniti svjećice i to ne dopušta vizualno dijagnosticiranje performansi mlaznica
cijena ispiranja mlaznice
Trajanje postupka je oko 1,5 sata.
Trošak rada:
LED do 2.0L - 1900 rubalja.
Motor s unutarnjim sagorijevanjem od 2,0 do 3,0 - 2500 rubalja.
ICE od 3,0 l - 3500 rubalja.
Tečnost za čišćenje 1 litra - 850 rub
Mlaznice se uklanjaju sa razvodnika goriva sistema ubrizgavanja motora sa unutrašnjim sagorijevanjem. Uz pomoć našeg specijalca dijagnostička oprema moguće je utvrditi stupanj onečišćenja svake pojedinačne mlaznice i njihovo naknadno otkrivanje kvarova. Nakon dijagnostike, mlaznice se, ako je potrebno, stavljaju u ultrazvučnu kupku, gdje se u posebnom kemijskom rastvoru odvija postupak čišćenja od naslaga. Dalje, na štandu se ponovno analiziraju rezultati čišćenja. Troškovi ispiranja mlaznica. Cijena čišćenja mlaznice.
Uvijek nudimo klijentu da bude prisutan tokom postupka dijagnostike i analize performansi mlaznice, jer moguće je vizualno vidjeti rad mlaznica u različitim režimima koji simuliraju proces ubrizgavanja goriva u komoru za sagorijevanje motora. Ispiranje mlaznica u Moskvi.
Učinkovitost takve dijagnostike i čišćenja je velika, au nekim slučajevima je prema njezinim rezultatima potrebna zamjena neispravne mlaznice.
Trajanje postupka je oko 2 sata.
Trošak rada:
ICE 4-cilindra - od 2500 rubalja.
V6 cilindar motora s unutarnjim izgaranjem - od 5000 rubalja
Provera i ultrazvučno čišćenje uklonjenih mlaznica za benzin - 400r za 1kom.
Naša adresa: Ogorodny pr-d, 8s1... Najbliže stanice metroa su Timiryazevskaya, Dmitrovskaya, Maryina Roshcha, Butyrskaya, VDNKh, Telecentr, Otradnoye, Vladykino, Botanichesky Sad, Altufevo, Bibirevo.
Radno vreme auto servisa "Avtonavtika" - 9:00-21:00
Unatoč činjenici da je sustav napajanja motora iz karburatora stvar prošlosti, a njegovo mjesto s punim povjerenjem zauzela je mlaznica, stari su problemi ostali "zbog" kvalitete goriva. Tek sada je potrebno očistiti mlaznice od prljavštine, a ne mlaznice. Ako odete u automehaničarsku radionicu, naplatit ćete pristojan novac za postupak ultrazvučnog čišćenja, zajedno s demontažom uređaja. Da biste uštedjeli na ovoj usluzi, morate smisliti kako isprati mlaznice vlastitim rukama direktno na automobil u vlastitoj garaži, bez upotrebe skupe opreme.
Učestalost ispiranja
Prskalica za direktno ubrizgavanje goriva u cilindar - uređaj je prilično pouzdan i kada se koristi kvalitetan benzin pouzdano služi oko 100-120 hiljada km trčanja. Ali budući da je na post-sovjetskom prostoru uvijek bilo problema s kvalitetom goriva, znakovi onečišćenja malih rupa u mlaznicama pojavljuju se mnogo ranije:
- Zbog nedovoljne količine isporučenog smeša vazduh-gorivo motor gubi snagu.
- Kontroler, videći nedostatak goriva iz signala lambda sonde, povećava njegovu opskrbu, što povećava ukupnu potrošnju goriva. A ponašanje automobila nije sve bolje.
- Pops se može čuti u prijemniku mlaznice ili unutra auspuha, odakle povremeno pada crni dim.
- Motor je nestabilan.
To su jasni znakovi da je vrijeme za hitno čišćenje mlaznica zbog visokog stupnja onečišćenja. Ali ispiranje nakon dužeg intervala (više od 50 tisuća km) može dovesti do negativnog rezultata i zamjene ovih dijelova, na što morate biti spremni.
Prerano habanje mlaznica za raspršivanje događa se na sljedeći način: zbog prljavštine koja je dugo bila napunjena ispod ventila, na njezinim dijelovima nastaje osiromašenje. Nakon uklanjanja ove prljavštine, koja igra ulogu svojevrsne brtve, mlaznice gube čvrstoću i počinju curiti kad je motor isključen, iako se dobro ponašaju u pokretu. Zbog toga se motor snažno pokreće (posebno po vrućem vremenu), a ulje u karteru se razrjeđuje benzinom koji teče dolje, odnosno jedna "bolest" se zamjenjuje drugom. Izlaz je samo jedan - promijeniti mlaznice.
Zapasti će vas u sličnu situaciju preventivnim ispiranjem mlaznice, koje se izvodi jednom na svakih 5-20 hiljada kilometara vožnje. Ali kada se pojave gore navedeni znakovi, obavezno prođite kroz dijagnostiku na stanici održavanje... Trebali biste biti sigurni da se injektori tipaju i da neki senzor nije u kvaru.
Metode čišćenja
Postoji nekoliko mogućnosti čišćenja mlaznice:
- uklanjanje nečistoća u ultrazvučnoj kupki, što zahtijeva rastavljanje injektora i uklanjanje raspršivača;
- periodično ispiranje sa specijalni aditivi u benzin;
- upotreba tekućine za ispiranje umjesto goriva.
Posljednje dvije metode vrlo su pogodne za ispiranje mlaznica vlastitim rukama, jer za njihovu provedbu ne morate rastavljati i uklanjati elemente koji dovode gorivo u cilindre iz motora. Druga stvar je da ove metode nisu toliko učinkovite kao ultrazvučni tretman, te se stoga smatraju preventivnim.
Otuda i zaključak: takve postupke treba raditi češće.... Optimalni interval primjene aditiva za čišćenje u gorivu je 5-10 tisuća km. Učinkovitije ispiranje mlaznica bez uklanjanja iz motora, pri čemu se koristi tečnost - zamjensko gorivo, može se obaviti jednom u 15-20 hiljada kilometara vožnje.
Ne koristite za servisiranje mlaznice narodne metode, koji predviđa dodavanje kerozina, pretakanje otapala ili upotrebu drugih egzotičnih smjesa.
Umjesto da uštedite novac, možda ćete završiti s velikim troškovima popravke sistema za gorivo.
Primjena aditiva za benzin
Ovaj postupak najbolje je vremenski podudarati s zamjenom filtera za gorivo, i evo zašto. Aditiv za deterdžent ulijeva se u spremnik, tako da se učinak čišćenja proširuje na čitav sistem dovoda goriva.
Sve isprane naslage nalete na zaslone filtra i brzo ih začepe. Ako ne promijenite elemente filtra, mlaznice neće biti moguće normalno očistiti jer će prljavština doći do njih. Dakle, za izvođenje operacije trebat će vam:
- tečnost - aditiv za gorivo;
- mrežasti filteri za fino i grubo čišćenje.
Način upotrebe je jednostavan: hemijski sastav iz boce mora se uliti u rezervoar i automobil mora nastaviti raditi. Zamijenite filtar nakon 200-300 km. Važna stvar: količina sredstva za čišćenje u posudi predviđena je za određenu količinu benzina, njihov omjer je uvijek naznačen na ambalaži proizvoda. Da ne biste dobili negativan rezultat i da ne biste oštetili motor, pridržavajte se propisane doze sastava.
Vozači najčešće koriste tečnost za ispiranje mlaznice sljedećih proizvođača:
- Hi-Gear;
- Kerry KR-315;
- Liqui Moly;
- koncentrat Injector Cleaner američke marke STP.
Ne koristite ovaj metod čišćenja nakon dugog trčanja (preko 15 hiljada km), kada se u sistemu nakupila dovoljna količina naslaga.
Kada se operu, ne samo da će začepiti sve filtere, već će oštetiti i regulator pritiska goriva.
Upotreba tečnosti za pranje
Najbolji način za ispiranje mlaznica bez uklanjanja sa rampe motora je spajanje spremnika sa sastavom za ispiranje direktno na cijev za gorivo pogonske jedinice. Postupak neće utjecati na ostale elemente sistema - filtere, pumpu i regulator pritiska. Ali trebat ćete izraditi jednostavan uređaj od sljedećih dijelova:
- automobilsko crijevo za benzin dužine 1 m;
- jeftin filter za gorivo s papirnatim elementom;
- stezaljke za crijeva;
- 2 ventila za gumu bez gume opremljene kalemima;
- plastična boca zapremine 2 litre;
- ručna ili električna pumpa s manometrom.
Potrebno je napraviti rupe na dnu i pluti boce, odabirom promjera svrdla koji odgovara veličini ventila. Zatim, u rupu napravljenu na čepu, morate izrezati ventil bez kalema i na njega pričvrstiti crijevo stezaljkom. Nakon toga se crijevo prepolovi i filtar za gorivo postavi u razmak, promatrajući smjer protoka (iz boce). Ventil sa kalemom umetnut je u drugu rupu, gdje je spojena pumpa. Radi udobnosti, poželjno je bocu objesiti otvorena kapuljača vrat dolje. Uređaj je spreman.
Prije nego što isprati injektor direktno na automobil, morate domaći sustav spojiti na razvodnik goriva, zbog čega ćete morati smanjiti pritisak u njemu. Pronađite procesnu vezu s kalemom ugrađenim na kraj rampe, stavite ispod njega plastičnu čašu i pritisnite oštar predmet na ventil. Višak goriva će se uliti u staklo i pritisak će pasti. Zatim slijedite ovaj algoritam:
- Odvojite glavni vod za gorivo od šine i spojite crijevo od boce na njegovo mjesto.
- Isključite automobil pumpa za gorivouklanjanjem odgovarajućeg osigurača. Druga mogućnost je postavljanje kanistera za gas ispod isključene linije.
- U bočicu ulijte svu tečnost za ispiranje iz bočice.
- Spojite pumpu i u rezervoar pumpajte pritisak od 3 bara (ne više!).
- Pokrenite motor u praznom hodu. Sada ne radi na benzin, već na tečnost za pranje.
- Ispiranje se nastavlja sve dok motor ne potroši svu tekućinu. U tom procesu morate pratiti pritisak u plastična boca i održavajte ga pomoću pumpe na 2,7-3 bara.
Postupak čišćenja izvodi se s toplim motorom, stoga ga prije povezivanja nastavka za ispiranje treba dovesti na radnu temperaturu.
Koristeći opisanu tehnologiju, vrlo je jednostavno sami očistiti injektor, a trebat će malo vremena. Poželjno je kombinirati postupak sa zamjenom motorno ulje, budući da tijekom ispiranja dio tečnosti koji nije izgorio u cilindrima može ući u karter. Kilometare između promjena maziva u motoru približno odgovaraju periodičnosti preventivnog čišćenja mlaznica.
