Kucanje hidrauličnih kompenzatora (hidraulični kompenzatori, hidraulički kompenzatori): kako to mislite?
Međutim, automobil s turbopunjačem može početi kucati u motoru. Često dzherelo tsyogo kucanje motora (na hladnom ili vrućem) - hidraulički kompenzatori(takođe: hydriks, hydroshtovhachi).
Buka kucanja ispod haube se postepeno povećava. Motor je manje bučan kada se motor pokrene hladan. Ako ga nastavite ignorirati, kucanje će se nastaviti ako je motor već pokrenut.
Ako ste osjetili sličnu buku, to znači da hidraulički kompenzatori i razvodni ventili ne rade ispravno.
Šta je nepažljivo kucanje i šta može ostati?
- Pad voznih karakteristika
- Plavi (sivi) dim iz izduvne cijevi. Počnite sa skidanjem omotača motora, a zatim postepeno.
- Promijenjen je vijek trajanja razvodnog pogona, a povećano je trošenje glave cilindra.
- U najgorem slučaju: Hidraulični ventil je zaglavio => Ventil je pokvaren => Cilindar je potonuo. Bolnije je...
Kako zaustaviti kucanje hidrauličnih kompenzatora?
Hidraulični kompenzatori su prvi koji vas "javljuju" o tome kako motor komprimira preliveno maslinovo ulje
Glavni razlog za kucanje hidrauličkih ventila je nedovoljan pritisak masline u paru klipa. U tom slučaju hidraulički kompenzator ne doseže cijeli razmak između ventila i grebena podijeljenog vratila. Kada se ostatak zamota, počinje udarati u ventil hidrauličkog kompenzatora, što rezultira zvukom kucanja.
Zašto tse pov "yazane?
za sat vremena To je rezultat jako istrošenog motora, loše pumpe za ulje, kanala za ispuštanje ulja i neispravnog hidrauličkog kompenzatora.
Najčešći razlog je maslina(Vikoristannaya nejasna, detaljna i neprikladna za vaš motor maslina). Prvo što treba da uradite je da sipate maslinovo ulje koje čisti motor, dodate aditive protiv udara hidraulike i da odgovara vašem vozilu (sigurnosna kilometraža).
Svim maslinama je istekao rok trajanja tokom upotrebe “vigorati”(prema nauci - aeracija). Višak čađi i drugih neugodnih tvari taloži se na dijelovima motora, uključujući sredinu hidrauličnih kompenzatora, na paru klipa i ventilu cilindra.
Takva kašnjenja dovode do činjenice da hidraulični radnik možda prestane da radi ispravno ući I neću podići poklopac. U ovom trenutku ventil se ne zatvara dobro, što može dovesti do kvara motora.
Da biste spriječili kucanje hidrauličnih kompenzatora, najkraća opcija bi bilo viskozno maslinovo ulje, koje je neophodno za vaš automobil visokog viskoziteta, zbog prisustva aditiva protiv prozračivanja, zbog čega će biti potrebno održavati motor čisti kanali za ulje i hidraulički kompenzator.
Sama kanadska maslina je takva Petro-Canada. Njegova jedinstvenost leži u patentiranoj tehnologiji ekstrakcije maslina HT Purity Process. Ovaj princip je superiorniji od tradicionalne metode „selektivnog pročišćavanja“ (koju koristi većina maslinara). Glavna prednost je prisustvo aromatičnih molekula, koje smanjuju radnu snagu.
Dakle, umjesto aromatičnog sadržaja aromatičnih spojeva u maslinama:
(što manje - to ljepše)
- Primarni (uklonjen metodom selektivnog prečišćavanja = 10-35%
- Petro-Canada (HT Purity Process) = manje od 0,1%.
ŠTA VAM OVO DAJE?
- Petro-Canada dobro radi sa motorom u sredini (takođe razgrađuje čvrste dijelove ležaja)
- Bolje štiti dijelove od korozije i oksidacije (otporno na suhoću i prozračivanje)
- Rozhid Maslina Mala ;-)
I ono što je posebno važno- pružaju stabilniji medij za aditive
(uključujući modifikator za trljanje na bazi 3-nuklearnog molibdena)!
Ovo skladište maslina uključuje paket aditiva, koji sprječava kucanje i sprječava prijevremeni kvar hidrauličnih kompenzatora.
Vikoristovuchi olivi Petro-Canada, možete se nadati da će vam motor služiti dugi niz godina, a hidraulika će prestati da kuca.
Da bismo potvrdili rečeno, ističemo Komentari kupaca o rezultatima tržišta maslinovog ulja Petro-Canada u službenoj internet trgovini shop.petro-canada.com.ua:
Poslije čitanja pozitivne povratne informaciješto se tiče ulja, odlučio sam isprobati RS Supreme 5w30 u Kia Cerato, sviđa mi se do sada, kucanje hidrauličnih kompenzatora je nestalo kada je hladno, mislio sam da ih je već nemoguće pobijediti)))
PC Supreme 5w-30
Ja sipam ovo ulje već 3. godina, auto Hyundai Accent MC 1.4 benzin, menjam ga 2 puta godisnje pred jesen i prolece, prosecna kilometraza od zamene do zamene je 6-9k km sta da kazem, ulje mi se jako svidja, motor radi tiho, ne jede ulje, potrošnja benzina je tiha vožnja 6,8-7,5 l/100 km. Kada se ocijedi ima karakteristike tamne boje- radi svoj posao brige o motoru 100%. Hvala na dobrom proizvodu, htela bih da ga kupim malo jeftinije;) PC Supreme Synthetic 5w-30
Koristim W8 FSI motor dugi niz godina. Sve je u redu, ulje se dobro pere i ne gori kao Castrol koji preporučuje WAG PC Synthetic 5w-40
Već sam nekoliko puta koristio PC Supreme polusintetiku (5W-30 za zimu i 10W-40 za ljeto). Auto je Chrysler Voyager 1992, 3,3 l, kilometraža -350.000 km, auto na plin. Ulje je odlično. Zvuk motora je zadovoljno tutnjava. Hidraulika je prestala da kuca. Zimi pali bez problema. Mjenjam ga nakon 10.000 km, ulje naravno ozbiljno potamni, ali u principu i dalje izgleda jako dobro (pogledao sam svjetlo). Nema miris spaljenog, itd.
Prvo sam i ja sumnjao da li je original? Čitao sam lične studije vlasnika automobila različitim proizvođačima ulja (postoji takav sajt. ne znam da li je moguće da se ovde spominje, pa ne pišem) i izabrao PC. Pouzdao sam se u integritet radnje.
Generalno, bio sam zadovoljan uljem i radnjom. Kupovina je povoljna. Stigao brzo. Radi dobro. PC Supreme 10w-40
Danas ćemo govoriti o uzrocima kucanja hidrauličkog kompenzatora i načinima rješavanja ovog problema.
Mehanizam distribucije gasa elektrana automobil je njegova vrlo važna komponenta, jer osigurava pravovremeno dovod zraka ili zapaljive smjese u cilindre i uklanja izduvne plinove iz njih.
On modernih automobila Najčešće se koristi mehanizam na vrhu bregasta osovina, što je omogućilo smanjenje potrošnje metala konstrukcije i, kao rezultat, povećanje pouzdanosti.
Budući da se metal pri zagrijavanju širi, a ventili su stalno u zoni visoke temperature, kako bi se spriječilo njegovo utiskivanje, zbog čega ne sjeda čvrsto u sjedištu, između vretena ventila i bregaste osovine postoji termalni razmak.
U ovom slučaju, termalni razmak ima određenu vrijednost kako bi se osiguralo maksimalno moguće otvaranje ventila, eliminirajući njegovo zatezanje.
Ranije, na motorima s bregastom osovinom iznad glave, toplinski zazor se podešavao postavljanjem podmetača određene debljine između osovine ventila i bregaste osovine.
Nedostatak korištenja ovih podloški bio je potreba da se povremeno provjerava zazor i prilagođava ga odabirom podložaka.
Sada da osiguram termalni jaz Sve više se koriste hidraulički kompenzatori, popularno poznati kao hidraulični kompenzatori, čija je upotreba eliminirala potrebu za podešavanjem zazora, a sve zato što se zazor podešava pritiskom ulja.
Hidraulički kompenzatori, poput podmetača, nalaze se između osovine ventila i bregastog vratila.
Izvana, hidraulika izgleda kao mali klip, tako da glava ima sjedišta za njih.
Dizajn i princip rada
Dizajn samog hidrauličkog kompenzatora je jednostavan. Sastoji se od cilindričnog klipa, čije dno prima silu od bregastog vratila.
Unutar ovog klipa u njegovo sjedište je ugrađen klip, kroz koji se sila prenosi kroz klip od grebena do stabla ventila (vidi sliku iznad).
Klip se slobodno kreće u svom sjedištu, stvarajući toplinski razmak.
Hidraulički ventil radi ovako: kada motor radi, grebena se naleže na dno klipa hidrauličkog kompenzatora i pomiče ga prema dolje. Dok se kreće, klip pritiska na ventil kroz klip i on se otvara.
Podešavanje zazora se vrši uljem.
Pumpa za ulje dovodi ulje u glavu pod pritiskom. U hidraulici, on ulazi u prostor ispod klipa i pomera klip unutar sedišta.
Što je pritisak ulja veći, to će više vršiti pritisak na klip i više će izaći iz svog sjedišta.
Kada se pritisak smanji, klip ponovo ulazi sjedište. Dakle, termički jaz između klipa i vretena ventila se nezavisno reguliše i zavisi od pritiska u sistemu za podmazivanje.
Da bi se spriječilo da ulje iscuri iz hidrauličkog ventila nakon zaustavljanja motora, kuglični ventili su ugrađeni u kanale za dovod ulja u glavi cilindra.
Imajući prednost da nema potrebe za podešavanjem, hidraulički kompenzator ima i jedan značajan nedostatak - visoku osjetljivost na motorno ulje.
Uzroci udaranja hidrauličnih kompenzatora
Hidraulični kompenzator još uvijek nije shim, koji se može smanjiti samo u debljini zbog stalnog trenja, može i propasti.
Problemi s radom hidraulike manifestiraju se u obliku jasno čujnog zvuka kuckanja tokom rada elektrane. Štaviše, kucanje se može pojaviti u nekim režimima rada motora, ali u drugim nestaje.
Također, kucanje hidrauličnih kompenzatora može se pojaviti kada motor nije zagrijan i nestati nakon postizanja optimalne temperature, ili obrnuto.
Najčešći uzrok hidrauličkog udara je motorno ulje, iako postoji još dosta drugih uzroka.
Ako se prilikom pokretanja elektrane iz hidrauličnih kompenzatora čuje kucanje, ali se brzo smiri, to nije razlog njihovog kvara.
Odmah nakon još jedne stanice pogonska jedinica Neki od ventila ostaju istisnuti zbog položaja bregastog vratila, kanali za dovod ulja također ostaju otvoreni i ulje iz hidrauličnog fluida teče kroz njih.
Prilikom pokretanja, količina ulja u kanalima se brzo dopunjuje.
Ali ako se kucanje na hladnom motoru nastavi dugo vremena ili dok se motor potpuno ne zagrije, to ukazuje na kvar.
Hidraulični kompenzator kuca kada je hladan.
Kucanje kada je hladno može ukazivati na:
- Mehaničko trošenje klipa i njegovog sjedišta. U ovom slučaju, ulje ne održava svoj pritisak i stalno teče iz prostora ispod klipa;
- Zaglavljivanje klipa u sjedištu zbog kontaminacije;
- Zaglavljivanje kugličnog ventila u otvorenom položaju zbog kontaminacije;
- Kanal za dovod ulja je začepljen. Kada se zagrije, blokada se ispere tekućim uljem i hidraulični kompenzator radi normalno;
- Upotreba ulja visokog viskoziteta u automobilima. Kada motor radi hladan, viskozno ulje jednostavno nema vremena da uđe u hidraulički kompenzator;
- Potrošen vijek trajanja ulja, kao i značajna kontaminacija produktima trenja;
- Značajno začepljen filter ulja, što rezultira propusnost pada i hladno ulje ne teče u njega u cijelosti u glavi cilindra.
Razlozi za kucanje hidrauličnih ventila na hladnom motoru su vrlo slični razlozima njihovog kucanja na vrućem.
Kucanje hidrauličkog kompenzatora na vrućem motoru.
Pojava kucanja može biti uzrokovana mehaničkim habanjem, zaglavljivanjem klipa ili ventila.
Što se tiče ulja, vrijedi napomenuti da kucanje kada je vruće može biti posljedica jako tečnog ulja, tada pumpa za ulje ne može osigurati odgovarajući pritisak.
Drugi razlog za kucanje, i hladno i vruće, može biti habanje pumpa za ulje sa naknadnim padom njegove produktivnosti.
Posljedice zvuka kucanja
Zanimljivo je da kvar hidrauličnih kompenzatora ne dovodi do oštećenja ostalih mehanizama elektrane.
Za hidraulične kompenzatore za kucanje, toplinski zazor je jednostavno poremećen, što samo dovodi do smanjenja snage i odziva gasa elektrane i povećanja potrošnje goriva.
Ali zvuk kucanja može ukazivati na kvar u sistemu za podmazivanje, pa je važno otkriti zašto kucaju i riješiti problem.
Što se tiče upotrebe SOHC i DOHC sistema za distribuciju gasa na automobilima, razlika je samo u broju ugrađenih hidrauličnih kompenzatora.
Tako moderni automobili, uključujući i domaće, na primjer VAZ 2112 i Lada Priora, već koriste DOHC sistem za distribuciju plina, sa 4 ventila po cilindru, a time i sa 4 hidraulična ventila, od kojih je ukupan broj 16.
Razlozi za zvuk kucanja za sve automobile, uključujući i pomenute, su isti.
Prisustvo takvog broja hidrauličkih ventila samo otežava identifikaciju hidrauličkog kompenzatora koji kuca ako samo jedan ili više od ukupnog broja kuca.
Prepoznavanje neispravnih hidrauličnih kompenzatora
U principu, nije teško identificirati hidraulički kompenzator koji kuca. Dovoljno ga je skinuti sa auta poklopac ventila da dobije djelimičan pristup njima, što će biti dovoljno za verifikaciju.
Za provjeru hidraulike dovoljno je koristiti tanak drveni blok.
Provjera se vrši pritiskom na dno hidrauličnog ventila. Kada se stvori sila, ona će početi da tone u svoje sjedište. Prilikom provjere važno je da bregasta osovina ne djeluje na dno hidrauličkog ventila.
Zaglavljeni hidraulični kompenzator stvorenom silom jednostavno neće biti uvučen u sjedište; ljudski utjecaj neće biti dovoljan da se savladaju sile opruge ventila.
Ako u njemu nema ulja iz bilo kojeg od navedenih razloga, hidraulički ventil će se uvući u sjedište sa znatno manjom silom nego pri normalnom radu.
Koristeći ovu metodu, možete izračunati pokvarene hidraulične kompenzatore.
Uklanjanje zvuka kucanja
Ali kada dođe do kucanja, nije potrebno odmah provjeravati ima li neispravnih hidrauličnih ventila. Često je uzrok kucanja ulje, pa prvo možete zamijeniti ulje zajedno s filterom.
Nakon ispuštanja ulja i punjenja novog, prvi start će biti praćen njihovim kucanjem, jer u njima nema ulja i svi kanali su prazni.
Nakon određenog vremena, kucanje bi trebalo prestati. Važno je samo odabrati ulje koje preporučuje proizvođač automobila. Takođe je preporučljivo isprati sistem za podmazivanje prije dodavanja novog ulja.
Ako zamjena ulja ne eliminira buku kucanja, provjerite koji hidraulički ventili kucaju. Nakon identificiranja neispravne hidraulike, potrebno ih je ukloniti iz automobila, što će zahtijevati uklanjanje s glave bregastog vratila.
Nakon uklanjanja hidraulike, možete ih pokušati oprati u benzinu ili kerozinu kako biste uklonili prljavštinu na klipovima, ako ih ima.
Nakon pranja, vraćaju se na mjesto i provjeravaju da li i dalje kucaju. Važno je osigurati da svaki uklonjeni hidraulični kompenzator bude postavljen striktno na svoje mjesto; ne smije se miješati.
Ako ispiranje ne pomogne, moguće je ozbiljno mehaničko habanje. Zatim se zamjenjuju hidraulički kompenzatori, jer se ne mogu popraviti.
Komplet za VAZ 2112.
Ako je hidraulika nova i napunjeno je svježe ulje, ali i dalje kucaju, kanali za dovod ulja mogu biti začepljeni. Zatim ćete morati ukloniti glavu cilindra i potpuno je oprati.
Kada ispiranje glave cilindra ne pomaže, to ukazuje na značajno trošenje uljne pumpe i tada će je trebati zamijeniti. Ali to se događa vrlo rijetko; obično zamjena ulja, kao i pranje ili zamjena hidrauličnih kompenzatora, otklanja problem.
Ostali kvarovi i načini njihovog otklanjanja.
Uvijek je bolje tražiti uzrok zvuka kucanja hidrauličnih kompenzatora uzastopno, izvodeći jednu operaciju za drugom, počevši od najjednostavnijih i prelazeći na složenije.
Mnogi vozači se suočavaju sa ovim problemom - Na vrućem motoru kucaju hidraulički kompenzatori. U našem članku ćemo govoriti o ovom neugodnom fenomenu. Počnimo s činjenicom da se kucanje hidrauličnih kompenzatora može manifestirati ne samo na vrelom motoru, ali i pri startovanju (hladno). Pojava buke kucanja iz hidrauličnih kompenzatora u toplim i hladnim motorima može ovisiti o istim ili različitim razlozima. Postoji mišljenje da su kompenzatori kucanje na vrućoj strani sistematičnije. Na hladnom motoru ovaj zvuk udara može se pojaviti samo u nekim trenucima.
Prije svega, svaki vozač mora biti siguran da je zvuk udara koji se pojavljuje točno napravljen hidraulički kompenzatori, a ne neka druga komponenta ili mehanizam motora unutrašnjim sagorevanjem. Samo ovo trebate provjeriti na vrelom motoru. Međutim, to nije teško učiniti, jer kucanje kompenzatora ima karakterističan zvuk. Međutim, ako sumnjate u dijagnozu, bolje je kontaktirati stručnjake u radionici.
Sada pogledajmo razloge koji uzrokuju kucanje u hidrauličkim kompenzatorima. Postoji nekoliko takvih razloga, međutim, vrijedno je napomenuti da nisu svi problemi s kompenzatorima.
Prvi (najčešći) razlog. Kompenzatori kucanje jer je motor bio napunjen Ne kvalitetno ulje ili se nije promijenio dugo vremena. Kako biste izbjegli pojavu zvukova udara, savjetujemo vam da kupujete samo visokokvalitetno motorno ulje od pouzdanih dobavljača.
Sljedeći razlog su začepljeni kanali kroz koje motorno ulje treba da teče u hidraulički kompenzatori. I sigurno će biti kucanja na vrelom motoru, ali kada je hladno možda i ne postoji. Stvar je u tome da dok je motor hladan, motorno ulje u njemu ima jedan viskozitet, ali čim se motor počne zagrijavati, ulje mijenja svoj viskozitet i počinju se pojavljivati problemi. Da biste uklonili ovaj zvuk, morate promijeniti motorno ulje i temeljito isprati cijeli sistem. Osim toga, možda će biti potrebno koristiti viskoznije motorno ulje u budućnosti.
Treći razlog su kompenzatori kucanje zbog začepljenog filtera za ulje. Motorno ulje jednostavno ne prilazi hidrauličkim kompenzatorima na potrebnom pritisku, što rezultira zračnom blokadom.
Četvrti razlog je povećan ili smanjen nivo motorno ulje. U ovom slučaju ulje je obogaćeno vazdušnim masama. Dok je motor hladan, postotak vazduha u ulju još nije visok, da bi ga učinio kompresibilnim. Nakon nekog vremena, motor se zagrijava i količina zraka u ulju se povećava, što ga čini kritičnim. Rezultat je hidraulički kompenzatori počinju da kucaju.
Peti razlog su problemi sa uljnom pumpom. To se dešava sa istrošenim pumpama koje ne proizvode pritisak potreban za potpuno funkcionisanje sistema za podmazivanje automobila.
Šesti razlog je istrošenost sjedišta za hidraulični kompenzator. Kao rezultat zagrijavanja motora, svi njegovi dijelovi se šire, shodno tome, sjedište hidrauličkog kompenzatora također se širi i još više slabi, što uzrokuje kucanje.
Sedmi razlog je u samom hidrauličnom kompenzatoru. Kucanje se javlja zbog problema s hidraulikom i mehanikom kompenzatora.
Kao što vidite, postoji nekoliko razloga za ovakvo kucanje. Razumjeti ih, a kamoli precizno odrediti koji je od njih glavni, vrlo je teško. Iako, ne morate dvaput razmišljati i jednostavno promijeniti cijeli lanac, počevši od pumpe za ulje pa do samih kompenzatora. To će, naravno, dovesti do pozitivnog rezultata, ali koliko će sve to koštati?
Po našem mišljenju, najispravnija odluka za vozača početnika je kontaktirati normalnog stručnjaka koji sigurno zna kojom metodom pronaći uzrok kucanja i kako ga optimalno neutralizirati.
Iskusni vlasnici automobila koji pomno prate stanje svog automobila neprestano slušaju razne zvukove koji se ponekad javljaju tokom rada automobila. Kada čuju buku, odmah pokušavaju pronaći uzrok i ukloniti ga. Za mnoge je hladno. Pokušajmo to shvatiti i saznati kako eliminirati takvo kucanje.
Kako radi hidraulički kompenzator?
Konstrukcija se sastoji od kućišta i pokretnog koji se sastoji od čahure, opruge i ventila sa kuglom. Postoji nekoliko verzija ovih jedinica. Hidraulički kompenzatori takođe kucaju kada su hladni, bez obzira na tip.
U trenutku kada su grebeni bregastog vratila okrenuti prema potiskivaču svojom neradnom stranom, između klipa i osovine nastaje razmak. Kako bi mazivo moglo ući u klip, opremljen je posebnim ventilom. Zahvaljujući oprugi, može se podići i na taj način nadoknaditi zazor. Istovremeno, ulje ulazi u kućište kompenzatora. Kada bregasta osovina okreće i pritiska loptu i zatvara je. Ulje se istiskuje u razmak između klipa i čahure. Ovo dodatno mijenja jačinu zvuka. Ovako kompenzator obavlja svoje funkcije.
Hidraulički kompenzatori kucaju: utvrđivanje razloga
Dakle. Ljubitelji automobila sa velikim iskustvom tvrde da neće biti kucanja na potpuno ispravan automobil. I ako strana buka pojavio, znači da nešto nije u redu. Zašto ovi čvorovi mogu kucati?
Među glavnim razlozima su mehaničko habanje ili habanje koje se stvara na površini para klipa. Također stranih zvukova može nastati zbog nestabilan rad ventil odgovoran za dovod ulja.
Moguća banalna kontaminacija kompenzatora. Često se automobilski entuzijasti suočavaju s činjenicom da se u automobil ulijeva pogrešno ulje ili ulje niske kvalitete. Uz sve ovo, primjećuje se da hidraulički kompenzatori kucaju na hladnom zbog zraka koji se pojavio u sistemu za podmazivanje. Dakle, mjehurići zraka utiču na kompresibilnost ulja. Takođe vredi proveriti filter za ulje, možda je začepljen.
Moguće je da su kanali za podmazivanje začepljeni.
Kompenzatori ne kucaju odjednom. Zvukovi se mogu pojaviti zbog istrošenosti ili kvara čak i samo jednog dijela.
Sve je to zbog ulja...
Ako je tako, ima smisla griješiti na naftu.
A da budemo precizniji, to je viskozitet. Ako mazivo motora nije mijenjano duže vrijeme, sada je vrijeme da ga zamijenite. Ako se odlučite za dijagnosticiranje vašeg automobila, svakako uzmite u obzir najviše optimalna temperatura ulja Možda je samo temperatura.
Kompenzator ventil
Dešava se da baš ovaj ventil ne drži ulje. Zatim, kada je motor hladan, može procuriti zbog labavih spojeva. Tako vazduh ulazi u sistem. Kada se zagreje, nestaje deset minuta nakon pokretanja.
Da biste to dijagnosticirali, morate pokrenuti motor. Pustite da motor radi najmanje tri minute. Brzinu treba držati na 2500. Zatim smanjiti na nivo idle move, a zatim ponovo dodajte brzinu. Ovo je dovoljno da vazduh potpuno izađe i da kompenzator prestane da kuca. Ali svaki put kada pokrenete, hidraulički kompenzatori kucaju iznova i iznova kada su hladni.
Ulaz
Dešava se da se ova rupa može začepiti, ali je namijenjena za mazivo. Kako kompenzator nastavlja raditi dok se motor zagrijava? Lubrikant se zagrijava, a zatim se jaz širi. Krhotine koje su prekrile rupe nestaju, a ulje počinje da teče u količinama približnim normalnim. Međutim, prilikom hlađenja, razne viskozne čestice će ponovo začepiti rupu, što će dovesti do lošeg pristupa mazivu. Zbog toga hidraulički kompenzatori kucaju kada su hladni.
Da biste riješili problem, možete pokušati
Potrebno mazivo mora imati niži viskozitet. Preporučuje se ispiranje motora prije zamjene. Takođe, auto-entuzijasti će biti ušteđeni ugradnjom nove jedinice.
Filter za ulje
Ako je začepljen, onda je to jedan od razloga zašto hidraulički kompenzatori kucaju kada su hladni. Strani zvuci prestaju kako se motor zagrije. Onda neki deo tečnost za podmazivanje prolazi kroz filter. Međutim, u većini slučajeva, čudo se ne dešava. Vozač će čuti kucanje čak i kada je motor vruć.
Da biste se riješili ovog problema, trebate samo zamijeniti filter.
Također možete zamijeniti samo mazivo ako je prošlo dovoljno vremena od posljednje zamjene.
Više iskusni entuzijasti automobila Stalno vode „dnevnik“ u koji upisuju pređenu kilometražu pri promeni ulja, kao i vreme rada. Ovo mnogo pomaže da se završi na vrijeme.
Zašto hidraulički kompenzatori kucaju kada su hladni: "Priora"
Ovo je čest problem na ovim modelima, kao i na mnogim drugim iz AvtoVAZ-a. Pokušajmo shvatiti odakle dolazi kucanje i kako se nositi s problemom.
Evo nekoliko tipični razlozi pojava udaraca. Dakle, ako se tokom užine čuje kucanje, a zatim buka nestane, onda se to ne može smatrati problemom. Ako se strani zvuci pojavljuju i na hladnoj i na dovoljno toploj jedinici kada se brzina povećava, najvjerojatnije će se jedinica morati zamijeniti. Moguća kontaminacija - ovdje možete proći jednostavnim čišćenjem.
Hidraulični kompenzatori i "Accent"
Razlozi za kucanje su ovdje standardni. Vlasnici pišu da se problem može riješiti zamjenom ulja. Iskusniji vlasnici vjeruju da ako hidraulički kompenzatori kucaju kada su hladni (Accent nije izuzetak), to nije ništa drugo nego karakteristika motora.
Ali općenito, većina vozača mijenja ulje viskoziteta do 5W30, a to vam omogućava da se u potpunosti riješite kucanja ovih mehanizama u motoru.
Uljnu pumpu treba provjeriti. Možda ne proizvodi potreban pritisak. Mnogi takođe preporučuju maziva od proizvođača "Valvoline".
Kako sami provjeriti hidraulične kompenzatore
Možete provjeriti stanje opruge.
Također možete izmjeriti veličinu praznina između vodeće čahure i stabla ventila. Ako je jaz veliki, mora se eliminisati.
Zatim biste trebali okrenuti radilicu tako da se ventil za udaranje počne otvarati. Nakon toga možete okretati oprugu. Ventil će se okretati s njim. Nakon toga kucanje bi trebalo potpuno nestati. Ako hidraulički kompenzatori i dalje kucaju kada su hladni, Priora mora ponoviti gore navedene operacije. Najbolje je zamijeniti oštećenu jedinicu novom.
Kako saznati koji je hidraulični kompenzator pokvario
Akustička dijagnostika je obično dovoljna. Ako ova metoda ne pomogne, pritisnite čvor odvijačem. Struktura koja normalno funkcionira će se komprimirati ako se primijeni dovoljna sila. Ako se lako probija, onda je neispravan i treba ga zamijeniti što je prije moguće.
U drugoj metodi, trebali biste instalirati bregove mehanizma bregastog vratila jedan po jedan s njihovim izbočinama okrenutim prema gore. Ovdje morate osigurati da postoji određeni razmak između grebena i potiskača. Kada gurate kompenzator prema dolje, pokušajte ga uporediti sa poznatim dobrim dijelovima. Ako postoji zazor ili je brzina spuštanja velika, tada morate očistiti ili zamijeniti element.
Kako eliminisati kucanje
Naravno, optimalna opcija je zamjena. Takođe možete pokušati da ga popravite. Međutim, postoje i drugi načini. Dakle, možete pokušati oprati ove čvorove. Vrijedi reći da ovaj proces zahtijeva određene vještine i vremenske resurse.
Ali ovaj događaj uopće ne garantuje da će zvukovi biti eliminirani. Za mnoge je kucanje hidrauličnih ventila na hladnom otklonjeno tek nakon što su ih zamijenili novima. Čak ni novo ulje nije pomoglo.
Posljedice kucanja
Ako redovno čujete ove zvukove, ne biste trebali ništa očekivati. Odmah kontaktirajte servis. Na nekim automobilima kucanje se smatra normalnim. Ovo se odnosi na automobile domaća proizvodnja prilikom zagrevanja (tada nestaje buka delova). Ali u većini slučajeva to značajno smanjuje resurs pogona mehanizma za distribuciju plina. Morate pažljivije voziti.
Kucanje nakon zamjene
Obično novi dijelovi ne kucaju.
Ako i dalje čujete zvukove, onda je to greška u proizvodnji ili problem s ventilima. Da bi se izvršila tačna dijagnoza i uvjerili da nema ništa s ventilima, potrebno je provjeriti njihova pričvršćenja. Postoji mogućnost da se dijelovi nisu skupili kako je potrebno. Jednostavno ih zategnemo i time otklonimo kucanje hidrauličkog kompenzatora.
Na kraju…
Iz svega ovoga je jasno da kucanje na hladnom može nastati iz raznih razloga. Ako su dilatacijski spojevi bučni i ne prestaju, potrebna vam je zamjena. Ali možete koristiti moderne aditive, koji, prema proizvođačima, smanjuju razinu buke. Možete računati i na zamjenu ulja koja će vam pomoći. Sada znate zašto hidraulički kompenzatori kucaju - lako možete sami pronaći i ukloniti uzrok.
Među svim načinima da se utvrdi bilo kakva šteta ili problem na vozilu, jedan od najpristupačnijih je slušni. Mnogi entuzijasti automobila odavno su primijetili da su mnoge nevolje koje nastaju tijekom rada određenog mehanizma praćene pojavom stranih zvukova. Ponekad je dovoljno poslušati rad vlastiti automobil da biste mogli razumjeti da li neki element, mehanizam ili jedinica ne radi ispravno. Dijagnostikovanjem problema sa sluhom možete ga brzo otkloniti. Glavna stvar je znati šta tačno treba učiniti. Na primjer, hidraulični kompenzator kuca na hladan motor - što učiniti?
Neki entuzijasti automobila griješe i odmah žure zamijeniti jedan ili drugi hidraulički kompenzator. Nažalost, to ne otklanja uvijek kucanje, a samim tim i sam problem. Stoga bi u početku trebali znati moguće korijenske uzroke takvog fenomena.
Novi hidraulični podizači kucaju u motoru - pogledajmo problem
Doista, ponekad zamjena ovih elemenata potpuno novim proizvodima ne daje traženi rezultat. Najčešće u ovom slučaju postoje dva razloga za opstanak neugodnog stanja:
- Loša kvaliteta korištenog ulja;
- Problemi sa filterom ulja.
Važno je napomenuti da čak i kod potpuno novog vozila može doći do slične situacije ako je ono za početak vrlo loše kvalitete.
Ako se strani zvukovi javljaju kada je jedinica za napajanje hladna, a nestaju nakon što se zagrije, uzrok treba tražiti u stanju uljni sistem i kao radni fluid. U ovom slučaju, glavni razlozi mogu biti:
- Filterski element je začepljen, što sprečava protok ulja potreban pritisak. Kako temperatura raste, izlaz filtera se širi i sve se vraća u normalu - buka nestaje;
- Kontaminacija ventila. Opet, povećanje temperature mijenja viskozitet radnog fluida, čineći ga tečnijim, što privremeno otklanja problem i sistem počinje da radi kako treba.
Viši ili niži nivoi ulja također mogu uzrokovati ovo. U prvom slučaju dolazi do pjene tekućine, što remeti rad hidrauličnih kompenzatora, u drugom pumpa jednostavno počinje pumpati zrak, što također nije dobro.
Naravno, sama pumpna oprema može biti glavni razlog za ovaj efekat. Ako ne radi ispravno, neće stvoriti potreban nivo pritiska u sistemu.
Tražimo razloge kucanja
Najlakši način da počnete tražiti uzroke je da odredite nivo ulja u sistemu. Da biste to učinili, samo koristite posebnu sondu:
- Ako ima više tečnosti nego što je potrebno, ocedite višak;
- Ako manje, dodajte još.
Sljedeći korak je pregled opreme za pumpanje i sistema filtera na kontaminaciju i oštećenje.
Posljednja faza je provjera samih hidrauličnih kompenzatora.
prvi način:
- Svaki sličan proizvod pritisnite posebnim bušilicom od mekog metala;
- Ako pritiskanje ne zahtijeva značajan napor, tada postoje očigledni problemi s ovim proizvodom - radni element se pritisne prilično ozbiljnom silom.
drugi način:
- Poravnajte bregaste osovine tako da izbočine okrenute prema gore;
- Vizuelno ih pregledajte da li postoje praznine između njih i potiskivača;
- Prisustvo praznine ukazuje na kvar.
Da biste konačno provjerili kvar, potrebno je svaki hidraulički kompenzator jedan po jedan utopiti drvenim klinom i usporediti brzinu njihovog kretanja. Najbrži (posebno ako postoji praznina) očito ne funkcionira ispravno.
Ispravljanje situacije
Završite ono što ste započeli nakon što sve identifikujete mogući razlozi postaje vrlo jednostavno:
- Ako su razlog zašto hidraulički kompenzatori kucaju kada su hladni sami proizvodi, onda će se morati jednostavno zamijeniti.
- Ako postoji pogrešna količina ulja, dodajte je ili, obrnuto, ocijedite višak.
- Kada je začepljen, filterski element se mijenja.
- Isto treba učiniti ako se otkrije oštećenje pumpne opreme.
Ako vlasnik automobila nije mogao prepoznati bilo kakve očigledne znakove takve buke koja se javlja pri upravljanju njegovim automobilom, preporučuje se kupovina i korištenje ulja višeg kvaliteta. Ako to ne donese rezultate, postoji samo jedan izlaz - slanje vozilo u dobar servis, gdje će iskusniji stručnjaci moći odabrati „optimalni tretman“.
