- motocikli i skuteri;
- autobusi;
- ostalo samohodna vozila i mehanizmi na pneumatskim i crawler;
- čamci, motorni čamci i druga vodena vozila;
- jahte i ostala jedrilica;
- jet ski;
- avioni, helikopteri;
- nesamohodna (tegljena) plovila itd.
Definicija kategorije
Prilikom određivanja tipova motornih vozila Vozilo a razvrstavanje u kamione ili automobile mora se rukovoditi podacima pasoša vozila (PTS). Ova procedura je potvrđena dopisima Ministarstva finansija Rusije od 13. avgusta 2012. godine br. 03-05-06-04/137 i od 21. oktobra 2010. godine br. 03-05-06-04/251, Federalna poreska služba Rusije od 15. februara 2012. godine br. BS -4-11/2450 i od 1. decembra 2009. godine br. 3-3-06/1769.
Tip i kategorija vozila navedeni su u redovima 3 i 4 PTS-a na osnovu Konvencije o saobraćaja(Beč, 8. novembra 1968.), ratifikovan Ukazom Prezidijuma Vrhovnog Sovjeta SSSR-a od 29. aprila 1974. br. 5938-VIII (Uredba odobrena zajedničkom naredbom Ministarstva unutrašnjih poslova od 23. juna 2005. Rusija br. 496, Ministarstvo industrije i energetike Rusije br. 192, Ministarstvo ekonomskog razvoja Rusije br. 134).
Tipovi vozila odnose se na karakteristike vozila, određene njegovim konstrukcijskim karakteristikama i namjenom (kamion, putnički automobil, autobus itd.). Postoji pet kategorija vozila:
1) A – motocikli, skuteri i druga motorna vozila;
2) B – automobili, dozvoljeni maksimalna težina koji ne prelaze 3500 kg i broj sedišta, pored vozačevog, ne prelazi osam;
3) C – automobili, osim onih koji pripadaju kategoriji „D“, čija je najveća dozvoljena težina veća od 3500 kg;
4) D – vozila namenjena za prevoz putnika i koja pored sedišta vozača imaju više od 8 sedišta;
5) E – prikolica – vozilo predviđeno za vožnju u sprezi sa vozilom. Ovaj pojam uključuje poluprikolice.
Ako podaci o kategoriji (tipu) vozila navedenim u PTS-u ne dozvoljavaju nedvosmisleno određivanje poreske stope, onda ovo pitanje treba riješiti u korist organizacije (pismo Federalne poreske službe Rusije od 1. , 2009. br. 3-3-06/1769).
situacija: na koju kategoriju vozila kada se računa transportna taksa odnosi se na automobil: putnički automobil ili kamion. Prema PTS-u, tip vozila je označen kao „teretni“, kategorija – „B“?
Automobil spada u kategoriju teretnih vozila.
Oznaka kategorije “B” u PTS-u ne znači da automobil pripada putničkom vozilu. Kategorija "B" može se dodijeliti i putničkim automobilima i kamion mobilnih telefona (Dodatak 3 Pravilnika odobrenog zajedničkom naredbom od 23. juna 2005. godine, Ministarstvo unutrašnjih poslova Rusije br. 496, Ministarstvo industrije i energetike Rusije br. 192, Ministarstvo ekonomskog razvoja Rusije br. 134, pismo od Federalna poreska služba Rusije od 1. decembra 2009. br. 3-3-06/1769).
Dakle, u datoj situaciji, porez na prevoz se mora obračunati uzimajući u obzir vrstu vozila naznačenu u redu 3 PTS-a. Ako PTS istovremeno označava kategoriju vozila – “B” i tip vozila – “kamion”, tada se obračunava transportna taksa kao za kamion. Osim toga, možete koristiti transportne oznake koje su date u redu 2 PTS-a. Drugi znak digitalne oznake modela vozila označava njegov tip (tip automobila). Na primjer: “1” – putnički automobil, “7” – kombi, “9” – specijalni.
Slična pojašnjenja sadržana su u pismima Ministarstva finansija Rusije od 13. avgusta 2012. br. 03-05-06-04/137 od 21. oktobra 2010. godine br. 03-05-06-04/251 od 19. marta , 2010. br. 03-05-05-04/05 i Federalne poreske službe Rusije od 7. aprila 2016. br. SA-4-7/6024.
situacija: Koju vrstu vozila prema PTS-u pri obračunu transportne takse su kamionske dizalice: samohodna vozila ili kamionima?
Autodizalice spadaju u kategoriju kamiona.
Autodizalice postavljene na osnovu kamiona spadaju u kategoriju teretnih vozila. Ovaj zaključak se može izvesti na osnovu podataka u tabeli koja pokazuje komparativna analiza kategorije vozila prema UNECE ITC klasifikaciji i Konvenciji o klasifikaciji drumskog saobraćaja.
Legitimnost ovakvog pristupa potvrđuje pismo Ministarstva finansija Rusije od 17. januara 2008. br. Arbitražni sud Ruske Federacije od 17. jula 2007. br. 2965/07, Zapadno-sibirski okrug FAS od 3. oktobra 2011. br. /2009).
situacija: Prilikom obračuna poreza, kojoj kategoriji vozila pripadaju automobili UAZ-3962, UAZ-2206 kategorije "B": autobusi ili automobili?
Porez na transport mora se izračunati uzimajući u obzir vrstu vozila naznačenu u redu 3 PTS-a (pismo Ministarstva finansija Rusije od 13. avgusta 2012. br. 03-05-06-04/137 od 17. januara 2008. broj 03-05-04-01/ 1). Osim toga, možete koristiti oznake vozila koje su date u redu 2 PTS-a. Drugi znak digitalne oznake modela vozila označava njegov tip (tip automobila). Na primjer: “1” – putnički automobil, “7” – kombi, “9” – specijalni. Slična pojašnjenja sadržana su u pismima Ministarstva finansija Rusije od 19. marta 2010. godine br. 03-05-05-04/05 i Federalne poreske službe Rusije od 7. aprila 2016. godine br. SA-4-7/6024 .
Ako se tip vozila (“kamion”, “putnički automobil”, “autobus” itd.) ne može odrediti, pogledajte uporednu tabelu kategorija vozila prema IEC EEC OOC klasifikaciji i Konvencijskoj klasifikaciji. U uporednoj tabeli autobusi su klasifikovani kao kategorija “D”. Dakle, ako PTS sanitarnog kombija označava kategoriju "B", onda to nije autobus. U arbitražnoj praksi postoje primjeri sudskih odluka u kojima se priznaje da kategorija "B" navedena u PTS vozila UAZ-3962, UAZ-2206 potvrđuje klasifikaciju ovog vozila kao putničkog automobila (vidi, na primjer, odluka Vrhovnog arbitražnog suda Ruske Federacije od 20. februara 2007. br. 1369/07, odluka Federalne antimonopolske službe Zapadnosibirskog okruga od 18. oktobra 2006. godine br. F04-6867/2006 (27536-A81-15 ), Istočnosibirski okrug od 12. marta 2009. br. A58-3798/08-F02-869/09, severozapadni okrug od 17. jula 2006. br. A05-1765/2006-13).
U slučajevima kada podaci o kategoriji (vrsti) vozila navedenim u PTS-u ne dozvoljavaju nedvosmisleno određivanje poreske stope, Federalna poreska služba Rusije preporučuje da poreski inspektorati ovo pitanje reše u korist organizacija (pismo od 1. decembra , 2009. br. 3-3-06 /1769).
situacija: Kojoj kategoriji vozila pripadaju prilikom obračuna takse za prevoz? rudarski kiperi"BelAZ"?
Rudarski kiperi BelAZ spadaju u kategoriju ostalih samohodnih vozila, pneumatskih i gusjeničnih mašina i mehanizama. Ovo se navodi u pismima Ministarstva finansija Rusije od 27. juna 2008. godine br. 03-05-05-04/12 od 31. maja 2006. godine br. 03-06-04-04/21. Zakonitost ovog pristupa potvrđuje arbitražna praksa (vidi, na primjer, odluku Vrhovnog arbitražnog suda Ruske Federacije od 31. januara 2007. br. 29/07, rezoluciju Uralskog okruga od 22. oktobra 2007. br. F09-8633/07-S3, od 26. marta 2007. broj F09-1943/07-S3).
Odmah da kažemo da podaci navedeni u redu 4 „Kategorija vozila (A, B, C, D, prikolica)” pasoša vozila (PTS) ne moraju biti uzeti u obzir. Uostalom, kategorija „B“ ne znači da je automobil putnički. I zato. Uključuje vozila čija je najveća dozvoljena masa ne veća od 3,5 tone i broj putnička sedišta(pored sjedišta vozača) najviše osam (klauzula 28 Pravilnika o pasošima vozila i pasošima šasije vozila, odobrenih Naredbom Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije br. 496, Ministarstva industrije i energetike Rusije br. 192, Ministarstvo za ekonomski razvoj Rusije br. 134 od 23.06.2005. godine (u daljem tekstu – Uredba), str. 5 Aneksa 6 Konvencije o drumskom saobraćaju). Osim putničkih automobila, u ovu kategoriju mogu spadati i mali kamioni.
Pažnja! Prilikom određivanja tipa automobila, ne biste se trebali oslanjati na kategoriju "B" koja mu je dodijeljena.
Većina važna informacija, dozvoljavajući odrediti tip vozila, sadržan u redu 3 "Naziv (Vrsta vozila)". Ukazuje na karakteristike vozila, određene, posebno, njegovom namjenom (tačka 27. Pravilnika).
Na zakonitost ovog postupka više puta su ukazivala oba Ministarstva finansija (Pisma Ministarstva finansija Rusije od 19.03.2010. N 03-05-05-04.05., od 01.07.2009. N 03 -05-06-04/105) i poreske službe (Pismo Federalne poreske službe Rusije od 18.02.2008. N ShS-6-3/112@).
Dakle, ako se u ovoj liniji kaže da je automobil putnički ili kamion, onda se tip automobila može smatrati utvrđenim, osim ako, naravno, bilo koji drugi dokument i podaci dozvoljavaju da se automobil klasifikuje kao drugi tip (Rezolucija od Federalna antimonopolska služba od 14. maja 2009. godine N F09-2987/09-S3, Sedamnaesti arbitražni apelacioni sud od 05.06.2009. godine N 17AP-3934/2009-AK).
Ali ponekad je nemoguće odrediti tip automobila na osnovu informacija sadržanih u retku 3 pasoša vozila. Na primjer, može reći: " hitna pomoć", "kombi", "kombi od svih metala", "teretno-putnički kombi", "kombi za prikupljanje" itd., ali se ne pominje da li je vozilo kamion ili putnički automobil.
U nekim slučajevima, ovaj problem se može riješiti pozivanjem na red 2 „Marka, model vozila“ PTS-a. Automobilom Ruska proizvodnja(osim automobila stranih brendova, proizveden u Rusiji pod licencom), ovo polje sadrži alfanumerički kod (klauzula 26 Pravilnika), čiji dio sadrži informacije o tipu vašeg automobila. Ovo je druga cifra nakon slovne skraćenice. Ako je ovaj broj 1, onda je automobil putnički automobil, 2 je autobus, 3 je teretni (s ravnom platformom), 7 je kombi, 9 je specijalno vozilo (Sistem klasifikacije i označavanja za automobilska vozna sredstva...) .
Stoga, ako je tamo naznačen broj 1 ili 3, tada se tip vozila može smatrati određenim, ali brojevi 7 ili 9, nažalost, ne donose jasnoću. Ako je vaš automobil strane proizvodnje, onda uopće neće biti takvog digitalnog koda.
Zalihe dodatne dokumentacije
Postoji nekoliko drugih načina za određivanje tipa automobila.
Prvo, možete se obratiti odjelu saobraćajne policije gdje je vozilo registrirano za pojašnjenje.
Drugo, možete podnijeti zahtjev specijalizovane organizacije- na primjer, Central Research Automotive i Automotive Institute(NAMI) ili Istraživački institut drumski transport(NIIAT). Ali imajte na umu da i SAD i NIIAT pružaju takve usluge na plaćenoj osnovi, pa je preporučljivo da ih kontaktirate ako je trošak izdanja prilično značajan za vas.
Treće, možete zatražiti informacije od proizvođača.
Nalazi će vam pomoći da napravite svoj izbor. automobilska kategorija i oni će dokazati da ste sve ispravno uradili, ako ne inspektoru, onda sudu (Rješenja Sedamnaestog arbitražnog apelacionog suda od 05.06.2009. N 17AP-3934/2009-AK; FAS UO od 14.05. /2009 N F09-2987/09-S3; FAS VVO od 24. aprila 2006. godine u predmetu br. A29-3981/2005a).
Upozori upravnika
Za određivanje tipa automobila mogu se tražiti dodatni dokumenti od prometne policije, od proizvođača ili iz drugih izvora. Bez njih, poreznici bi mogli priznati automobil kao teretno vozilo, a porez na transport će morati da se plati u većem iznosu.
Šta kažu sudovi
Mora se priznati da arbitražna praksa u predmetima koji se tiču „problemske kategorije“ vozila, nažalost, još nije formirana. U svakom sudskom postupku odluka se donosi u zavisnosti od konkretnih okolnosti spora. Štaviše, u zavisnosti od argumenata stranaka, isti automobil se u jednom slučaju može prepoznati kao putnički, au drugom kao kamion. Na primjer, FAS ZSO je priznao GAZ 2752 kao kamion, a FAS UO i Sedamnaesti arbitražni apelacioni sud su ga priznali kao putnički automobil (Rešenja FAS ZSO od 18. maja 2009. N F04-2807/2009 (61116111 -A03-15); FAS UO od 14. maja 2009. godine N F09 -2987/09-S3; Sedamnaesti arbitražni apelacioni sud od 06.05.2009. godine N 17AP-3934/2009-AK). Automobil IZH 2717-230 je takođe priznat na raznim sudovima i kao teretni i kao putnički automobil (Rešenja Federalne antimonopolske službe Istočnog vojnog okruga od 25. jula 2008. N A29-6237/2007; FAS UO od 21. novembra, 2007 N F09-9469/07-C3).
Inače, u situacijama kada je iz naslova nemoguće odrediti vrstu automobila, neki sudovi, uzimajući u obzir normu iz stava 7. čl. 3 Poreskog zakonika Ruske Federacije (prema kojem se sve nejasnoće tumače u korist poreskog obveznika), automobili su priznati kao putnički automobili, čak i pored dokumenata koje su dodatno dostavile poreske vlasti (Rezolucije Federalne antimonopolske službe ZSO od 13. juna 2007. N F04-4154/2006 (35097-A81-26), od 5. septembra 2007. N F04-6832/2006 (37827-A81-15)).
Za kamione i automobile iste nosivosti, razlika u transportnoj taksi može biti prilično značajna. Štaviše, po pravilu, manje u autu Konjska snaga, što se stope više razlikuju (na primjer, za automobile snage do 100 KS, stope se razlikuju više od 2 puta). A da biste izbjegli neočekivane sporove s inspektorima, nemojte biti lijeni - pogledajte naslov vašeg "kontroverznog putničkog" automobila. A ako se pokaže da informacije iz PTS-a ni na koji način ne razjašnjavaju situaciju, nabavite dodatne papire.
Ogroman broj modela i dizajna modernih automobila mogu se podijeliti na specifične tipove (ili klase). Najopštija klasifikacija vozila (VV) vezana je za njihovu namjenu. Ova klasifikacija je data u međunarodnom standardu ISO 3833.
Vrste drumskih vozila:
a - putnički automobil;
b - kamion;
c - autobus;
g - motocikl;
d - prikolica;
e - poluprikolica
Cijeli vozni park drumskih vozila je podijeljen na mehaničkih vozila(vozilo sa motorom) i vučena vozila(prikolice i poluprikolice). Mehaničko vozilo koje vuče prikolicu ili poluprikolicu naziva se drumskim vozom. Prema namjeni vozila se dijele na:
- automobili(a) - mehanička vozila projektovana prvenstveno za prevoz ljudi i njihovog prtljaga, u koje se može smjestiti ne više od devet sjedišta, uključujući i vozačevo sedište;
- kamioni(b) - mehanička vozila namijenjena prvenstveno za transport robe ili posebne opreme;
- autobusi i trolejbusi(c) - mehanička vozila namenjena prevozu ljudi i njihovog prtljaga, koja imaju više od devet sedišta, uključujući i sedište vozača;
- motorna vozila(d) - mehanička vozila sa dva, tri, ponekad i četiri točka (kvadricikli), čija masa praznog vozila ne prelazi 400 kg i namenjena su za prevoz ljudi;
- prikolice(e) - vozila vučena traktorom, namijenjena za prevoz robe ili putnika, u kojima samo manji dio svoje težine opterećuje vučno vozilo;
- poluprikolice(f) - vozila vučena traktorom, namijenjena za prevoz robe ili putnika, u kojima značajan dio svoje težine opterećuje vučno vozilo. U ovom slučaju se koristi kao vučno vozilo. specijalni auto namenjen isključivo za vuču poluprikolice - tegljač
.
Za svaki od navedenih glavnih tipova vozila postoji detaljnija klasifikacija prema različitim kriterijima. Dakle, putnička vozila se mogu podijeliti prema namjeni (za individualnu upotrebu, taksi vozila, hitne službe, sportski automobili, itd.); po zapremini motora; po ukupnim dimenzijama; prema tipu tijela (vidi poglavlje Tijelo).
Autobusi podijeljena bruto težina(do ili preko 5 tona), po broju sjedišta (do 17 sjedišta uključujući vozača, - mali autobusi); po namjeni (gradski, prigradski, međugradski). Posebnu grupu čine trolejbusi - putnička vozila koja se pokreću električnom energijom putem žica.
kamioni:
a - univerzalna;
b - specijalizovana;
u - posebnom
Kamioni, prikolice i poluprikolice može biti univerzalne namjene (obično kao kargo kargo koristi se otvorena platforma na brodu, ponekad sa tendom koja se može ukloniti), specijalizirana (karoserija je prilagođena za prijevoz određenih vrsta tereta ili postoje uređaji za samoutovar i samoistovar), specijalna (prevozi se posebna tehnološka oprema). Postoji klasa kamiona dizajniranih isključivo za vuču prikolica: tegljači za poluprikolice, tegljači s balastom za teške prikolice.
Prednosti i nedostaci različitih rasporeda
Sa stanovišta uticaja dizajna vozila na njegova svojstva, važan je raspored vozila – relativni položaj glavnih sistema vozila (motor, menjač, pogon, sistem upravljanja, nosivi sistem, karoserija).
Za putnička vozila, u većini slučajeva, koristi se karoserija koja obavlja funkcije potpornog sistema ( monokok tijelo), što smanjuje težinu i pruža dovoljnu slobodu za lociranje drugih sistema vozila.
Rasporedi putničkih automobila
Raspored autobusa
Rasporedi kamiona
Table.
Klasifikacija drumskih vozila usvojena u UNECE propisima
| Oznaka kategorije | Oznaka podkategorije | Vrsta vozila | Bruto težina, t | Zapremina motora, cm 3 | Bilješke |
|---|---|---|---|---|---|
| L | L1, L2 | Nije regulisano | Do 50 | Mopedi | |
| L3–L5 | Vozila na motorni pogon, na dva i tri točka | Nije regulisano | Nije ograničeno | Motocikli, skuteri | |
| M | M1 | Vozila s motorom, s najmanje 4 kotača i namijenjena za prevoz najviše 8 putnika (osim vozača) | Nije regulisano | Nije ograničeno | Automobili |
| M2 | Oni sa više od 8 sjedišta (osim sjedišta vozača) | do 5.0 | -“- | Autobusi | |
| M3 | -“- | Preko 5.0 | -“- | Autobusi, uključujući i zglobne | |
| N | N1 | Vozila sa motorom, sa najmanje 4 točka i namenjena za prevoz robe | Do 3.5 | Nije ograničeno | Kamioni, specijalna vozila |
| N2 | -“- | Preko 3,5 do 12,0 | -“- | Kamioni, tegljači, specijalna vozila | |
| N3 | -“- | Preko 12.0 | -“- | -“- | |
| O | O1 | Vozilo bez motora | Do 0,75 | -“- | Prikolice i poluprikolice |
| O2 | -“- | Preko 0,75 do 3,5 | -“- | -“- | |
| O3 | -“- | Preko 3,5 do 10,0 | -“- | -“- | |
| O4 | -“- | Preko 10.0 | -“- | -“- |
Poreski zakonik predviđa diferencirane stope poreza na transport, uključujući kamione i automobile. Međutim, problem je u tome što pasoš vozila ne omogućava uvijek jasnu procjenu tipa vozila za potrebe obračuna transportne takse.
Tačka 1. čl. 361 Poreskog zakonika predviđa da se stope poreza na transport utvrđuju zakonima subjekata Ruska Federacija u veličinama navedenim u ovom standardu. Zauzvrat, prema odgovarajućoj tabeli, određuju se različite stope, uključujući za:
- putnička vozila;
- motocikle i skuteri;
- autobusi;
- kamioni;
- druga samohodna vozila, mašine i mehanizmi na pneumatskim i guseničnim gusjenicama.
Ali u isto vrijeme, Porezni zakonik ne pojašnjava pitanje po kojim kriterijima vozilo treba klasificirati kao određeni tip.
Kako objašnjavaju stručnjaci Ministarstva finansija i Federalne poreske službe, u ovom slučaju to bi trebalo biti zasnovano na informacijama koje daju nadležni organi koji registruju vozila (Pismo Ministarstva finansija Rusije od 22. novembra 2007. N 03-05-06 -04/42, Federalna poreska služba Rusije od 6. jula 2007. N 18-0-09/0204). I prije svega, u tom smislu koji organ je registrovao vozilo.
Dakle, prema proceduri za registraciju vozila, odobrenoj Uredbom Vlade Ruske Federacije od 12. avgusta 1994. N 938, mogu postojati dvije opcije. U skladu sa stavom 2. ovog dokumenta, sva vozila koja se odnose na motorna vozila, čija je najveća projektovana brzina veća od 50 km/h, namenjena za vožnju na autoputevi za opštu upotrebu, registrovani su kod saobraćajne policije. Zauzvrat, sva druga vozila na sopstveni pogon, uključujući motorna vozila sa maksimalnom projektovanom brzinom od 50 km/h ili manje, podležu Gostehnadzoru. Shodno tome, ako je vozilo poreskog obveznika registrovano u potonjem, onda stopa poreza na prevoz treba da se nedvosmisleno utvrdi kao za samohodno vozilo.
Ako se poreski obveznik prijavio saobraćajnoj policiji za odgovarajuću uslugu, onda je još uvijek potrebno shvatiti o kakvom motornom vozilu je riječ.
Naziv (vrsta vozila)
Prema paragrafu 16 Metodoloških preporuka za primjenu Poglavlja 28 Poreskog zakonika, odobrenog Naredbom Ministarstva poreza Rusije od 9. aprila 2003. N BG-3-21/177, prilikom određivanja tipova motornih vozila , mora se voditi:
- Sveruski klasifikator osnovnih sredstava (OKOF), odobren Uredbom Državnog standarda Rusije od 26. decembra 1994. N 359;
- Konvencija o drumskom saobraćaju (Beč, 8. novembar 1968.), ratifikovana Ukazom Prezidijuma Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 29. aprila 1974. N 5938-VIII (u daljem tekstu Konvencija).
Međutim, sami predstavnici Ministarstva finansija Rusije, koji su se svojevremeno pozivali i na OKOF (Pismo Odeljenja od 28. decembra 2004. N 03-06-04-04/16), vratili su se u Pismu od 22. novembra 2005. N 03 -06-04- 02/15 ukazalo da Klasifikator nije pogodan za ove svrhe. Prije svega, nije normativni dokument i ne sadrži kriterijume koji su dovoljni da se vozila navedena u njemu klasifikuju u kategorije predviđene Poreskim zakonikom. Drugo, dozvoljeno je da se primenjuje samo u meri koja nije u suprotnosti sa Konvencijom o drumskom saobraćaju. Slično, Prezidijum Vrhovnog arbitražnog suda Ruske Federacije je u Rezoluciji br. 2965/07 od 17. jula 2007. godine došao do zaključka da je OKOF namenjen za potrebe računovodstva i statistike osnovnih sredstava i da se ne može koristiti kada obračunavanje transportne takse.
Bilješka! Prezidijum Vrhovnog arbitražnog suda Ruske Federacije u Rezoluciji br. 5336/07 od 18. septembra 2007. godine naznačio je da ako je vozilo registrovano u saobraćajnoj policiji kao automobil, onda bez obzira za koju svrhu je namenjeno i kojoj opremi se nalazi na njemu, radi se o samohodnom vozilu za potrebe obračuna transportne takse ne može se priznati. Ovaj stav podržavaju i savezni arbitražni sudovi (Rezolucije FAS-a Volškog okruga od 8. februara 2012. u predmetu br. A55-13540/2011, FAS-a Zapadnosibirskog okruga od 27. jula 2011. godine u slučaju br. A81 -5964/2010, FAS Central District od 23. novembra 2007. godine N A48-1328/06-08).
U situaciji koja se razmatra, prema finansijerima, potrebno je pozvati se i na podatke organa koji vrše registraciju vozila, odnosno na podatke koji se nalaze u pasošu vozila (Pismo Ministarstva finansija Rusije od 13. avgusta , 2012. N 03-05-06-04/137). To je PTS koji je dokument koji važi na teritoriji Ruske Federacije za obračun i puštanje u rad vozila registrovanih kod Državne inspekcije za bezbednost saobraćaja (Pravilnik o pasošima vozila, odobren naredbama Ministarstva unutrašnjih poslova Rusije N 496 , Ministarstvo industrije i energetike Rusije br. 192, Ministarstvo ekonomskog razvoja Rusije br. 134 od 23. juna 2005. g., u daljem tekstu Pravilnik).
Dakle, u redu 3 PTS-a „Naziv (tip vozila)” mora biti naznačena karakteristika vozila, određena njegovim konstrukcijskim karakteristikama, namjenom i navedena u homologaciji tipa vozila, na primjer: „Putnički automobil”, „Autobus” , “Teret - kiper, kombi, cementni kamion, dizalica” itd. Prema zvaničnicima, potrebno je voditi se relevantnim informacijama prilikom određivanja kategorije automobila i stope poreza na transport (Pisma Ministarstva finansija Rusije od 19. marta 2010. N 03-05-05-04/05, od 1. jula 2009. N 03-05-06-04/105, Federalna poreska služba Rusije od 18. februara 2008. N ShS-6-3/112@).
Marka, model vozila
Red 3 ne smije sadržavati naznaku pripadnosti vozila „putnički automobil“, „kamion“ ili „autobus“. Na primjer, može glasiti: "vozilo hitne pomoći", "kombi", "kombi od svih metala", "kombi teretno-putnički", "kombi za prikupljanje" itd.
U ovom slučaju, kako slijedi iz pisma Ministarstva finansija Rusije od 13. avgusta 2012. godine N 03-05-06-04/137, treba obratiti pažnju na red 2 PTS-a „Brend, model vozila“. Činjenica je da, u skladu sa industrijskim standardom OH 025 270-66 „Sistem klasifikacije i označavanja za automobilska vozna sredstva, kao i njegove jedinice i sklopove proizvedene od strane specijalizovanih preduzeća” i sa klauzulom 26 Pravilnika, odražava simbol vozilo koje se sastoji od alfabetske, digitalne ili mješovite oznake. Druga cifra digitalne oznake modela vozila označava njegov tip (tip automobila): "1" - putnički automobil, "2" - autobus, "3" - teretni (s ravnom platformom), "7" - kombi, "9 " - specijalni prevoz. Međutim, očigledno je da su, na primjer, brojevi 7 i 9 in navedeni kod više nam ne dozvoljavaju da odredimo tip vozila. Štaviše, ako je automobil strane proizvodnje, tada uopće neće biti takvog digitalnog koda.
Između ostalog, red 4 PTS-a označava kategoriju automobila. Ukupno ih je pet:
- A - motocikli, skuteri i druga motorna vozila;
- B - automobili čija najveća dozvoljena težina ne prelazi 3500 kg, a broj sedišta, pored sedišta vozača, ne prelazi osam;
- C - automobili, osim onih koji pripadaju kategoriji D, čija je dozvoljena najveća težina veća od 3500 kg;
- D - vozila namenjena za prevoz putnika i koja pored sedišta vozača imaju više od 8 sedišta;
- prikolica - vozilo dizajnirano da putuje zajedno sa glavnim vozilom.
Istovremeno, navedene kategorije vozila odgovaraju klasifikaciji vozila utvrđenoj Konvencijom. U tom smislu, uobičajeno uvjerenje da su B automobili, C kamioni, a D autobusi je, u stvari, samo približno tačno. Konkretno, kategorija B uključuje „mehanička vozila za prevoz robe čija najveća težina ne prelazi 3,5 tone (N 1).“ S druge strane, kategorija C, zapravo, uglavnom uključuje kamione. Ovo proizilazi iz Uporedne tabele kategorija vozila prema klasifikacijama Komiteta za unutrašnji transport Ekonomske komisije Ujedinjenih nacija za Evropu (UNECE ITC) i Konvencije. U međuvremenu, u skladu sa ovom tabelom, kategorije vozila navedene u odobrenju tipa vozila (koji potvrđuje PTS) se prenose u kategorije prema klasifikaciji Konvencije (Pismo Ministarstva finansija Rusije od 13. avgusta 2012. N 03-05-06-04/137).
Dakle, sama po sebi, jedna ili druga kategorija vozila navedena u pasošu vozila ne dozvoljava nam da nedvosmisleno sudimo o njenoj vrsti u poreske svrhe. Međutim, očigledno je da to značajno otežava zadatak njegovog utvrđivanja, na primjer, u situaciji kada PTS odražava tip vozila „putničko“ i istovremeno kategoriju C. Svojevremeno u sličnoj situaciji, tj. , kada PTS podaci ne dozvoljavaju da se nedvosmisleno odredi vrsta vozila za potrebe poreza na prevoz, predstavnici Ministarstva finansija naložili su da se pojašnjenje traži direktno od Uprave saobraćajne policije u kojoj je vozilo registrovano, odnosno od proizvođača. Ali, sudeći po objašnjenjima finansijera od 28. oktobra 2013. godine N 03-05-06-04/45552, to više nije potrebno. Kako su u njima istakli stručnjaci Ministarstva finansija, ukoliko kategorija prikazana u PTS-u ne odgovara tipu automobila, ova kontradikcija, na osnovu čl. 7. čl. 3. Poreskog zakonika treba tumačiti u korist poreskog obveznika.
je distribucija razni automobili u grupe, klase i kategorije. Ovisno o vrsti dizajna, parametrima agregata, namjeni ili karakteristikama koje imaju određena vozila, klasifikacija predviđa nekoliko takvih kategorija.
Klasifikacija prema namjeni
Vozila se razlikuju po namjeni. Mogu se razlikovati putnički automobili, kamioni i vozila posebne namjene.
Ako je sa putničkim i teretnim automobilima sve vrlo jasno, onda specijalna vozila nisu namenjena za prevoz ljudi i robe. Takva vozila prevoze opremu koja je za njih pričvršćena. Dakle, takva sredstva uključuju vatrogasna vozila, autodizalice, autodizalice, pokretne klupe i druga vozila opremljena jednom ili drugom opremom.
Ako putnički automobil može da primi do 8 osoba bez vozača, onda se klasifikuje kao putnički automobil. Ako je kapacitet vozila veći od 8 osoba, onda je ova vrsta vozila autobus.
Transporter se može koristiti za opštu namenu ili za transport specijalnog tereta. Vozila opće namjene imaju karoseriju sa bokovima bez uređaja za prevrtanje. Mogu se opremiti i tendom i lukovima za ugradnju.
Kamioni specijalne namjene u svom dizajnu imaju različite tehničke mogućnosti za transport određene robe. Na primjer, nosač panela je optimiziran za praktičan transport panela i građevinskih ploča. Kiper se koristi za uglavnom rasuti teret. Cisterna za gorivo je dizajnirana za lake naftne derivate.
Prikolice, poluprikolice, prikolice za posipanje
Bilo koje vozilo se može koristiti sa dodatna oprema. To mogu biti prikolice, poluprikolice ili rastvarači.
Prikolica je jedna od vrsta vozila koja se koriste bez vozača. Njegovo kretanje se vrši pomoću automobila koji koristi vuču.
Poluprikolica je vučeno vozilo bez učešća vozača. Dio svoje mase se daje vučnom vozilu.
Prikolica za posipanje je dizajnirana za transport dugih tereta. Dizajn uključuje vučnu šipku, čija se dužina može promijeniti tokom rada.
Vozilo koje vrši vuču naziva se traktor. Ovaj automobil je opremljen specijalni uređaj, koji vam omogućava da spojite automobil i bilo koju od prikolica. Na drugi način, ovaj dizajn se naziva sedlo, a traktor se naziva tegljač. Međutim, tegljač je u posebnoj kategoriji vozila.
Indeksiranje i tipovi
Ranije je u SSSR-u svaki model vozila imao svoj indeks. Označio je pogon u kojem je automobil proizveden.
Godine 1966. usvojen je takozvani industrijski standard OH 025270-66 “Sistem klasifikacije i označavanja za automobilska vozna sredstva, kao i njegove jedinice i komponente”. Ovaj dokument ne samo da je omogućio klasifikaciju tipova vozila. Na osnovu ove odredbe klasifikovane su i prikolice i druga oprema.
Prema ovom sistemu, sva vozila čija je klasifikacija opisana u ovom dokumentu imala su četiri, pet ili šest cifara u indeksu. Koristeći ih je bilo moguće odrediti kategorije vozila.
Dekodiranje digitalnih indeksa
Po drugoj cifri se mogao saznati tip vozila. 1 – putničko vozilo, 2 – autobus, 3 – kamion opšte namjene, 4 – tegljač, 5 – kiper, 6 – cisterna, 7 – kombi, 9 – vozilo specijalne namjene. 
Što se tiče prve brojke, ona je označavala klasu vozila. Na primjer, putnička vozila, klasificirana prema veličini motora. Kamioni dijele se na klase na osnovu mase. Autobusi su se razlikovali po dužini.
Klasifikacija putničkih vozila
Prema industrijskom standardu, putnička vozila na točkovima klasifikovana su na sledeći način.
- 1 – posebno mala klasa, zapremina motora je bila do 1,2 litra;
- 2 – mala klasa, zapremine od 1,3 do 1,8 l;
- 3 – automobili srednje klase, zapremine motora od 1,9 do 3,5 litara;
- 4 – velika klasa sa zapreminom iznad 3,5 l;
- 5 – vrhunska klasa putnička vozila.
Danas industrijski standard više nije obavezan, a mnoge fabrike ga se ne pridržavaju. kako god domaći proizvođači automobili i dalje koriste ovo indeksiranje.
Ponekad možete pronaći vozila čija klasifikacija ne odgovara prvoj cifri u modelu. To znači da je indeks dodijeljen modelu u fazi razvoja, a zatim se nešto promijenilo u dizajnu, ali je broj ostao.
Strani automobili i njihov sistem klasifikacije
Indeksi stranih automobila koji su uvezeni u našu zemlju nisu uvršteni u listu vozila prema prihvaćenoj normi. Stoga je 1992. godine uveden Sistem sertifikacije motornih vozila, a njegova izmijenjena verzija je na snazi od 1. oktobra 1998. godine. 
Za sve tipove vozila koja su ušla u promet u našoj zemlji bilo je potrebno izraditi poseban dokument pod nazivom „Odobrenje tipa vozila“. Iz dokumenta je proizlazilo da svako vozilo mora imati svoju posebnu marku.
Da bi se pojednostavila procedura certifikacije u Ruskoj Federaciji, oni koriste takozvani međunarodni klasifikacijski sistem. U skladu sa njim, svako drumsko vozilo se može svrstati u jednu od grupa - L, M, N, O. Drugih oznaka nema.
Kategorije vozila po međunarodnom sistemu
Grupa L uključuje sva vozila sa manje od četiri točka, kao i terenska vozila:
- L1 je moped ili vozilo sa dva točka koje može postići maksimalnu brzinu od 50 km/h. Ako vozilo ima motor sa unutrašnjim sagorevanjem, njegova zapremina ne bi trebalo da prelazi 50 cm³. Ako kao pogonska jedinica korišteno Električni motor, tada bi indikatori nazivne snage trebali biti manji od 4 kW;
- L2 – moped na tri točka, kao i svako vozilo sa tri točka, čija brzina ne prelazi 50 km/h, a zapremina motora je 50 cm³;
- L3 je motocikl sa zapreminom većom od 50 cm³. Njegova maksimalna brzina je veća od 50 km/h;
- L4 – motocikl opremljen bočnom prikolicom za prevoz putnika;
- L5 – tricikli čija brzina prelazi 50 km/h;
- L6 je lagani četverocikl. Težina opremljenog vozila ne smije biti veća od 350 kg; Maksimalna brzina ne više od 50 km/h;
- L7 je potpuni četverocikl težine do 400 kg.
- M1 je vozilo za prevoz putnika sa najviše 8 sjedišta;
- M2 – vozilo sa više od osam sedišta za putnike;
- M3 – vozilo sa više od 8 sedišta i težine do 5 tona;
- M4 je vozilo sa više od osam sjedišta i težinom od preko 5 tona.
- N1 – kamioni do 3,5 tone;
- N2 – vozila od 3,5 do 12 tona;
- N3 – vozila teža od 12 tona.
Klasifikacija vozila prema Evropskoj konvenciji
U Austriji je 1968. godine usvojena Konvencija o drumskom saobraćaju. Klasifikacija data u ovom dokumentu koristi se za označavanje različitih kategorija transporta.
Vrste vozila prema Konvenciji
Uključuje nekoliko kategorija:
- A – to su motocikli i druga motorna oprema na dva točka;
- B – automobili težine do 3500 kg i broj sedišta ne veći od osam;
- C – sva vozila, osim onih koja pripadaju kategoriji D. Masa mora biti veća od 3500 kg;
- D – prevoz putnika imaju više od 8 sjedišta;
- E - transport tereta, traktori.
Kategorija E omogućava vozačima da voze drumske vozove koji se sastoje od traktora. Ovdje također možete uključiti bilo koja vozila klasifikacije B, C, D. Ova vozila mogu raditi kao dio drumskog voza. Ova kategorija se dodjeljuje vozačima zajedno sa ostalim kategorijama, a dodaje se prilikom registracije automobila u certifikatu vozila.
Nezvanična evropska klasifikacija
Pored službene klasifikacije, postoji i nezvanična, koja se prilično široko koristi. Prilično je popularan među vlasnicima vozila. Ovdje možemo razlikovati kategorije ovisno o dizajnu vozila: A, B, C, D, E, F. Ova klasifikacija se uglavnom koristi u recenzijama automobilski novinari za poređenje i evaluaciju.
Klasa A sadrži mala vozila niske cijene. F – ovo su najskuplje, veoma moćne i prestižne marke automobila. Između su klase drugih tipova mašina. Ovdje nema jasnih granica. Ovo je širok izbor putničkih automobila.
S razvojem autoindustrije, stalno se proizvode novi automobili, koji potom zauzimaju svoje niše. Sa novim razvojem, klasifikacija se stalno širi. Često se to dešava razni modeli može zauzeti granice nekoliko klasa, formirajući tako novu klasu.
Upečatljiv primjer ovog fenomena je parket SUV. Dizajniran je za asfaltirane puteve.
VIN kodovi
U suštini, ovo je jedinstveni broj vozila. Ovaj kod šifrira sve informacije o porijeklu, proizvođaču i tehničke specifikacije jedan ili drugi model. Brojevi se mogu naći na mnogim integralnim komponentama i sklopovima mašina. Uglavnom se nalaze na karoseriji, elementima šasije ili posebnim natpisnim pločicama.
Oni koji su razvili i implementirali ove brojeve uveli su najjednostavniji i najpouzdaniji metod, koji uvelike pojednostavljuje proces klasifikacije automobila. Ovaj broj vam omogućava da barem malo zaštitite automobile od krađe.
Sam kod nije zbrka slova i brojeva. Svaki znak nosi određene informacije. Skup šifre nije jako velik; svaki kod ima 17 znakova. To su uglavnom slova latinice i brojevi. Ova šifra obezbeđuje poziciju za poseban broj provere, koji se izračunava na osnovu samog koda.
Proces izračunavanja kontrolnog broja je prilično moćno sredstvo zaštite od prekinutih brojeva. Nije teško uništiti brojeve. Ali napraviti broj tako da potpadne pod kontrolni broj je zaseban i prilično složen zadatak.
U zaključku, želio bih dodati da svi proizvođači automobila koji poštuju sebe koriste opšta pravila za izračunavanje kontrolne znamenke. Međutim, proizvođači iz Rusije, Japana i Koreje ne pridržavaju se takvih metoda zaštite. Inače, ovaj kod je lako pronaći originalni rezervni dijelovi na jedan ili drugi model.
Dakle, saznali smo koje vrste vozila postoje i pogledali njihovu detaljnu klasifikaciju.
